إصلاح محفز السيارة DIY

المحفز هو جزء من نظام العادم في السيارة يُستخدم لتنظيف غازات العادم. يختلف موقع المحفز اعتمادًا على النموذج المحدد ، ولكنه يقع عادةً على أو خلف الأنبوب السفلي أو في المشعب. في التصميم ، تتمثل التفاصيل الرئيسية في قرص عسل مصنوع من المعدن أو السيراميك. وبالتالي ، يتم تنقية خليط العادم ، وتقليل كمية ثاني أكسيد الكربون فيه ، مما يجعل من الممكن تحقيق الامتثال للقواعد والمعايير المنصوص عليها على المستوى التشريعي. إذا فشل المحفز ، يمكنك إصلاحه بنفسك.

عند استخدام السيارة ، تحدث دائمًا مشكلات تؤثر سلبًا على خصائص السيارة. يجب إجراء إصلاحات لنظام العادم إذا لاحظت أيًا من الأعراض التالية:

1. فقدان الطاقة (السيارة لا تتحرك كما كان من قبل ، والتسارع أبطأ بكثير ، خاصة في ظل الأحمال الثقيلة) ؛
2. التباطؤ غير المستقر (المحرك يعمل بشكل غير متساو ، ومقياس سرعة الدوران بالسيارة يقفز باستمرار) ؛
3. الاهتزاز (قرص العسل المسدود في حالة سيئة ينهار تدريجياً ، مما يؤدي إلى تدميره إلى أجزاء صغيرة ، مما يضرب غلاف المحفز الخارجي ؛ ويحدث أيضًا إذا كان هناك تأثير قوي).

هناك عدة أسباب لمثل هذه المشاكل. أولاً ، استخدام وقود منخفض الجودة. يطلق مادة رباعي إيثيل الرصاص ، والتي لها تأثير سلبي. ثانياً ، الطرق السيئة.

هذا صحيح ، لأن الاهتزاز والاهتزاز المستمر لقرص العسل في المحفز يمكن أن ينهار وينهار. علاوة على ذلك ، فإن ضرب ثقب كبير أو نتوء (حجر) يمكن أن يؤدي إلى ضربة قوية للجزء ، وهذا يعده باستبداله أو إصلاحه ، وهو أمر غير ممكن دائمًا القيام به بيديه.

بصراحة ، يكاد يكون من المستحيل إصلاح هذا الجزء بسبب خصوصيات تصميمه. عادة ، يتم استخدام المحفز لحوالي 100000 كم ، متبوعًا باستبدال إلزامي. في ظروفنا ، يقلل الوقود السيئ والطرق بشكل كبير من هذا الرقم.

على الرغم من ذلك ، يمكن إصلاح محفز السيارة يدويًا عن طريق:

• الشطف؛
• منشآت Blende.

من الممكن تمديد تشغيل المحفز جزئيًا عن طريق شطفه. ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء له ما يبرره فقط عندما يُظهر نظام التحكم مستوى متزايدًا من المقاومة لغازات العادم التي تمر عبر المشعب. في حالة تلف الجزء ، فلن تحقق هذه الإصلاحات أي نتائج.

السخرية عبارة عن جهاز معدني خاص يتناسب مع نظام العادم. يتم تركيب مسبار لامدا فيه ، مما يسمح لك بخداع النظام الإلكتروني في السيارة وإرسال إشارات حول عدم وجود مشاكل. هذا ليس حلا للمشكلة بل مجرد تأجيل لفترة.

كما ذكرنا سابقًا ، نادرًا ما يتم الحصول على إصلاح أجزاء المحفز الفردية ، وبالتالي غالبًا ما يلجأون إلى أحد الخيارات التالية:

تفكيك المحفز يعني ببساطة تركيب أنبوب بدلاً من ذلك. لكن هذا الخيار لا يسمح بتقليل درجة حرارة الغازات ، مما يؤدي إلى التدمير السريع للعادم بأكمله ومستوى عالٍ من الضوضاء المنبعثة أثناء القيادة. إذا كانت لديك المعدات اللازمة ، فيمكنك إجراء الإصلاحات بنفسك.

الخيار الأفضل هو استبدال هذا الجزء. ومع ذلك ، فإنه يكلف الكثير ويباع فقط من المسؤولين. العديد من السائقين ببساطة لا يريدون إنفاق الكثير عليها.

في بعض الأحيان يتم استخدام إزالة قرص العسل ، ولكن هذه الطريقة تؤدي أيضًا إلى تسريع تآكل نظام العادم. بالمناسبة ، يمكنك أيضًا شراء محفز عالمي يتميز بالتوازن بين التكلفة والجودة.

ما يقتل المحفزات. استبدال المحفز أو العقبة إزالة المحفز. تركيب مانع اللهب. البرامج الثابتة يوصي قرائنا بميزة HD Smart Car DVR. سيساعدك هذا الجهاز في المواقف المثيرة للجدل ويوفر لك الغرامات! يحتوي DVR على الوضع الليلي المدمج ، وأجهزة استشعار الحركة ، والتصوير بدقة عالية كاملة / والأهم من ذلك - لا يوجد دفع مسبق! مزيد من التفاصيل هنا.

04/16/2015 المحول الحفاز جزء مهم من نظام عادم السيارة. بمساعدة هذا العنصر ، يتم تنقية غازات العادم قبل إطلاقها في الغلاف الجوي. اعتمادًا على خصائص سيارة معينة وطرازها ومصنعها ، يختلف موقع المحفز. في معظم السيارات الحديثة ، يقع الجهاز المعني في منطقة أنبوب سحب الغاز. بالمرور عبر المحفز ، يتم تنقية تيار الغاز. وبالتالي ، ينخفض ​​مستوى ثاني أكسيد الكربون ويكون العادم أقل تلويثًا للبيئة. لكي يتوافق العادم مع المعايير المطلوبة ولا يساهم في تلوث البيئة ، من الضروري الحفاظ على التشغيل السليم للمحفز. إذا كان أحد مكونات نظام العادم معطلاً ، فمن السهل إصلاحه بنفسك. قبل بدء العمل ، سننظر في أكثر مشكلات المحفز شيوعًا وأسبابها.

أثناء تشغيل السيارة ، غالبًا ما تحدث أعطال تؤثر بشكل مباشر أو غير مباشر على إنتاجية الأنظمة المهمة. مطلوب تشخيص وصيانة نظام العادم إذا وجدت:

• انخفاض في قوة السيارة. السيارة مترددة في رفع السرعة أو التحرك ببطء تحت الحمل الزائد.
• أداء المحرك غير المتكافئ. المحرك غير مستقر عند التباطؤ. في هذه الحالة ، قد تُظهر أدوات القياس نتائج غير صحيحة.
• أثناء حركة السيارة ، ظهرت اهتزازات كبيرة.

هناك العديد من الأسباب الأكثر شيوعًا لهذه المشاكل. الأول هو استخدام خليط وقود منخفض الجودة أو خلط أنواع من البنزين. كما تعلم ، تلعب جودة الوقود وسوائل العمل دورًا مهمًا في التشغيل الصحيح والطويل الأمد للمركبة. باستخدام مواد خام منخفضة الدرجة ، تخضع مكونات المحرك ونظام العادم للتآكل المبكر. السبب الثاني هو رداءة نوعية سطح الطريق. عندما تحدث اهتزازات مستمرة أثناء حركة السيارة ، تتعرض الأجزاء الضعيفة من نظام العادم للتدمير الميكانيكي. وبالتالي ، يتضح أنه على الرغم من حكمة السائق وأسلوبه في القيادة ، فإن مكونات نظام العادم تتدهور تدريجياً وتتطلب الصيانة في الوقت المناسب.

لحسن الحظ ، يمكنك إصلاح الأضرار الطفيفة التي لحقت بنظام العادم بيديك. وبالتالي ، من الممكن استعادة وظيفة نظام السيارة وتوفير خدمات الخدمة المتخصصة.

كقاعدة عامة ، تتمثل الطريقة الرئيسية لاستعادة وظيفة نظام العادم في استبدال المحفز. يصعب استعادة هذا الجهاز نظرًا لتصميمه المعقد وهيكله الهش نوعًا ما. يتم تغيير أحد عناصر نظام العادم كل مائة ألف كيلومتر ، وفقًا لقواعد التشغيل وظروف الطريق المثلى. تترك الطرق في بلدنا الكثير مما هو مرغوب فيه وتتطلب استبدالًا مبكرًا لعنصر من عناصر نظام العادم. ومع ذلك ، فإن استبدال المحفز ليس هو الطريقة الوحيدة لحل المشكلة. بعض سائقي السيارات المعروفين بمثل هذه اللحظات من صيانة نظام العادم:

• شطف المحفز.
• تركيب جهاز يخدع نظام التحكم بالمركبة.

يعتبر التنظيف طريقة وقائية فعالة لزيادة عمر العنصر. هذا الإجراء مناسب فقط إذا كان العنصر مناسبًا تمامًا. في حالة حدوث اضطراب في بنية ووظيفة المحفز ، فلن يؤدي التنظيف إلى النتيجة المرجوة. في هذه الحالة ، من الضروري استبدال المحفز على الفور.

كما تعلم ، فإن إصلاح عنصر ما أمر مستحيل في معظم الحالات ، وبالتالي فإن الطريقة الأكثر فعالية لاستعادة وظيفة نظام العادم هي استبدال المحفز. في هذه الحالة ، هناك عدة تطورات:

• تفكيك الجهاز.
• استبداله اللاحق.
• إزالة أقراص العسل.

يقوم بعض سائقي السيارات بتفكيك العنصر تمامًا وتثبيت أنبوب خاص في مكانه. لسوء الحظ ، لا تساعد هذه التقنية في تبريد غازات العادم. في هذا الصدد ، هناك تآكل سريع لمكونات نظام العادم. الطريقة الأكثر فعالية هي استبدال المحفز. غالبًا ما يتم استبدال المحفز بواسطة يدي سائق سيارة وهو إجراء بسيط يسمح لك باستعادة وظيفة نظام العادم بالكامل. سيتطلب استبدال المحفز قدراً لا بأس به من الاهتمام وتوافر الجزء المناسب. الأكثر إنتاجية هي العناصر الأصلية من الشركات المصنعة الموثوقة.

يتم إجراء الغسل الوقائي للمحفز دون إزالته باستخدام أدوات مطورة خصيصًا:

1. رغوة التنظيف GAT DPF & Catalyst - منظف محفز رغوي عالي الأداء (علبة الهباء بمسبار مرن).

الحجم - 400 مل. (يكفي لغسل محفز واحد).

يُرج بقوة لمدة دقيقة قبل الاستخدام!

قم بتأسيس الوصول إلى المرشح عن طريق إزالة مسبار lambda أمام المحول الحفاز.

مباشرة من خلال مسبار الرش المرن (المضمن في المجموعة) الذي تم إدخاله في الفتحة المفتوحة عند مدخل المحفز ، قم برش العامل (مع إيقاف تشغيل المحرك) على عدة فترات كل 5 ثوانٍ مع توقف مؤقت لمدة 5 ثوانٍ حتى تظهر الرغوة عند المدخل .

ثم قم بإزالة مسبار الرش وقم بتركيب المستشعر الذي تمت إزالته.

عندما يتم غسل المحفز ، يتحلل السخام المتكون عليه في جزيئات دقيقة ، مما يساهم في احتراقه أثناء التشغيل.

العامل قابل للتطبيق على جميع المحفزات.

بعد الانتهاء من إجراء التنظيف ، قم بصب GAT CAT Clean في خزان الوقود بمعدل 60 لترًا. الوقود.

إذا كان هناك تشخيص أظهر انسداد المحفز وازدادت مقاومة مرور غازات العادم بشكل كبير ، فإن المحفز يحتاج إلى شطفه. إذا لم يكن الشطف ممكنًا (في حالة حدوث ضرر ميكانيكي) ، فيجب استبدال المحفز ، وإذا كان استبدال المحفز غير ممكن اقتصاديًا ، فيجب إزالة المحفز.

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمحولين: أولي وأولي.

من الناحية النظرية ، تعتبر المحولات الحفازة ضارة بالمحرك ، نظرًا لأن مقاومة قناة العادم تزداد بشكل كبير ، علاوة على ذلك ، من أجل الحفاظ على درجة حرارة المحفز المطلوبة في بعض الأوضاع ، يصبح من الضروري إثراء الخليط.

نتيجة لذلك ، يؤدي هذا إلى انخفاض ملحوظ في خصائص المحرك من حيث استهلاك الوقود والطاقة. لكن في بعض الأحيان ، قد تؤدي إزالة المحفز ببساطة إلى تفاقم الأمور ، حيث يرتبط نظام المعالجة اللاحقة للعادم في معظم المركبات بإحكام بنظام إدارة المحرك. هناك احتمال أن يعمل المحرك في وضع الطوارئ (CHECK ENGINE) ، مما سيؤدي بلا شك إلى تقييد الطاقة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.

إذا قررت مع ذلك إزالة العامل الحفاز ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة العواقب المحتملة والأساليب التي ستساعد في التغلب عليها.يُنصح بالتحدث مع مالكي السيارات نفسها (يوجد عدد كبير من نوادي عشاق السيارات لعلامة تجارية معينة على الإنترنت).

بشكل عام ، في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، لا يراقب مستشعر الأكسجين الأول حالة المحفزات ، وإزالة الأخير لن يؤثر على قراءاته ، وسيتعين خداع مستشعر درجة الحرارة الثاني ، لذلك نقوم بتثبيت مفك البراغي أسفل المستشعر ، نقوم بذلك من أجل أن تكون قراءات المستشعر بدون محفز مساوية أو تقريبية لتلك التي تحتوي على المحفز المثبت. إذا كان المستشعر الثاني هو أيضًا lambda ، فيجب أن تكون أكثر حرصًا ، لأنه بعد إزالة المحفز ، سيتطلب على الأرجح وميض وحدة التحكم في المحرك (في بعض الحالات ، يمكن إجراء تصحيح).

في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، تتأثر قراءات المستشعرات بحالة المحفز الأولي. وبالتالي ، سيكون من الأصح إزالة المحفز الرئيسي وشطف المحفز الأولي. نتيجة لذلك ، نحصل على الحد الأدنى من المقاومة لمسار العادم ، ولن يكون لهذه التغييرات أي تأثير على نظام إدارة المحرك ، ولكن عندما يتم فك المسمار ، ستكون قراءات مستشعر درجة حرارة غاز العادم خاطئة وهذا ليس كذلك حسن. لكن هذه كلها نظرية ، ولكن من الناحية العملية ، من الضروري مراعاة حالة قرص العسل المحفز.

نضع خطة عمل - نخرج المحفز الأولي ونزيل الحفاز الرئيسي ، حتى تتمكن من البدء.

تحتاج أولاً إلى إزالة مجمع العادم ، حيث تم دمج محول ما قبل الحفاز فيه:

أقراص العسل طويلة ، لكنها قنوات رفيعة ، لذلك نقوم بتشخيص حالتها بعناية في الضوء ، يُنصح باستخدام مصدر ضوء صغير ولكنه ساطع بدرجة كافية ، لا يتجاوز جهده 12 فولت (نلاحظ قواعد السلامة).

حالة الخلايا تكاد تكون مثالية لمسافة 200 ألف كيلومتر.

عند فحص الضوء وجد خلل بسيط لا يشكل اي خطر او ضرر:

يتم إجراء التنظيف في حالة عدم وجود ضرر ميكانيكي (بما في ذلك الهبوط ، والإرهاق ، وما إلى ذلك) ، ووجود رواسب تقلل بشكل كبير من منطقة التدفق. يجب نفخ قرص العسل جيدًا باستخدام رذاذ للمكربنات.

إذا كان هناك الكثير من الرواسب ، فبعد التطهير بالرش ، يمكن نقع المحفز طوال الليل في حاوية بوقود الديزل. ثم كرر عملية التطهير. لا تنس قناة إعادة تدوير غاز العادم (جراب آخر من دعاة حماية البيئة):

إذا قمت مع ذلك بإزالة المحفز الأولي ، فسيتعين شطف القناة جيدًا ، حيث يمكن للفتات المتكونة أثناء الإزالة أن تصل إلى المدخل ، ومن هناك إلى الأسطوانات (من السهل تخمين أن مرآة الأسطوانة لن تكون كذلك أضرار طفيفة).

تتشابه جميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام المحفز الرئيسي مع تلك الموصوفة للمحفز الأولي.

بعد ذلك ، نبدأ التجميع ، تحتاج إلى التجميع بالترتيب العكسي ، يجب أن تكون الحشيات جديدة أو قديمة جدًا ، ونجمعها بعناية ، ولا تنس أي شيء.

في حالتي ، كان من الكافي فك الصامولتين اللتين تثبتان أنبوب التفريغ ، وكذلك ثني المسار بعد المحايد إلى الجانب.

والمثير للدهشة أن المحفز الياباني ، بعد 200 ألف كيلومتر ، لا يزال مليئًا بالقوة.

بالطبع ، محفز مكلف للغاية ، لكنه يحتاج إلى ثقب ، لذلك سنجعل تنفس المحرك أسهل. من السهل جدًا لكمة قرص العسل للمحفز باستخدام مثقاب مطرقة مع مثقاب ملفوف 23 مم.

لم أقم بإزالة قرص العسل المحفز تمامًا ، لقد قمت بثقب فتحتين ، وتمت إزالة الفائض.

الغرض من الإزالة الجزئية للمحفز بسيط - أقراص العسل التي تبقى حول الجدران ستقلل اهتزازات الرنين ، وستكون الفتحة المثقوبة كافية للتخلص من المقاومة المتزايدة لمرور غازات العادم في منطقة المحفز.

بعد إزالة أقراص العسل ، نقوم بإزالة حطامها من برميل المحفز.للقيام بذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة وبئر الغاز حتى يتوقف تدفق الغبار من السيراميك ، ثم نضع أنبوب العادم في مكانه ونستمتع بالنتيجة.

تتمثل مزايا الإزالة الجزئية للمحفز في أن مستوى العقل مشابه لمستوى المخزون الأول ، وبالمثل تخلصت من الخشخشة في منطقة برميل المحفز.

هذا كل شيء ، كما لاحظت ، فإن إزالة المحفز لن يمثل أي صعوبة. في الخدمة ، حاولوا حلني في قطع المحفز وتنظيف ولحام الجسم مرة أخرى. وبناءً على ذلك ، فإنهم سيدفعون ثمن مثل هذا العمل "المعقد" ، بالإضافة إلى أنهم سيقللون من العمل المقابل غير المجدي.

لتحييد الغازات السامة المنبعثة من محرك الاحتراق الداخلي ، تم تجهيز السيارة بمحول محفز مركب عند مخرج مجمع العادم. على الرغم من أن عمر الخدمة للعنصر يبلغ حوالي 150 ألف كيلومتر ، إلا أن تغييره باهظ الثمن - قطع الغيار باهظة الثمن. يطرح سؤال طبيعي عما إذا كان من الممكن تنظيف المحفز وبالتالي توسيع المورد. الجواب: التنظيف جائز ولكن لا يوجد ما يضمن النتيجة الإيجابية. المشكلة منتشرة وتستحق دراسة أكثر تفصيلاً.

الوحدة ، التي تشبه خزان الرنان ، عبارة عن حاوية بها أنبوبان متصلان. يوجد بالداخل أقراص عسل خزفية صغيرة مغطاة بطبقة تحفيزية تعتمد على معادن ثمينة (ومن ثم ارتفاع سعر قطع الغيار). تسد غازات مداخن النفايات الخلايا بالسخام ورواسب الكربون ، مما يجعل المعادل سالكًا بشكل تدريجي.

تنظيف أو شطف المحفز سيعطي نتيجة إيجابية ويطيل من عمر العنصر في مثل هذه الحالات:

1. إذا تم تنفيذ الإجراء كإجراء وقائي ، قبل وقت طويل من حدوث المشكلة.
2. عندما لا يتلف قرص العسل ويتم انسداده ببساطة بالسخام (المرحلة الأولية من تآكل العناصر).
3. إذا لم يتم صهر الهيكل الخزفي بسبب استخدام البنزين المحتوي على الرصاص.

في حالات أخرى ، يجب استبدال المحايد في السيارة بآخر جديد أو يجب تثبيت مانع اللهب أرخص بالإضافة إلى محاكي للتشغيل الصحيح لمسبار lambda.

يتميز انسداد قسم التدفق للعنصر بالميزات التالية:

• يفقد المحرك قوته بشكل ملحوظ ، يصبح التسارع بطيئًا ؛
• استهلاك الوقود ، على العكس من ذلك ، يزيد ؛
• بداية صعبة للمحرك
• توقف غير معقول للمحرك عند سرعة الخمول.

في السيارة المزودة بمسبارين من نوع lambda ، يُشار إلى وجود مشكلة من خلال مؤشر Check Engine الموجود على لوحة عدادات السائق. تسجل الأجهزة الإلكترونية انخفاضًا في أداء المحول وتصدر خطأً مقابلًا.

من أجل التنظيف الناجح للعامل الحفاز ، من المهم اللحاق باللحظة التي لم يتح لها وقت حشو السيراميك ليصبح غير قابل للاستخدام. ومن هنا جاءت التوصية - من الأفضل شطف العنصر مقدمًا ، دون انتظار إشارات الإنذار. سيتطلب الإجراء حدًا أدنى من الجهد والتكاليف المالية من جانب مالك السيارة.

يمارس عشاق السيارات وفنيي محطات الخدمة 3 طرق لتنظيف المحفز من الحمأة الزيتية والسخام:

1. يتم التنظيف الوقائي بالمنظف على مسافة 70-100 ألف كيلومتر دون إزالته من السيارة.
2. التنظيف الميكانيكي.
3. شطف متعدد.

الخياران الأخيران يعنيان التفكيك والتفكيك الجزئي للمحول الحفاز.

للصيانة الوقائية للمحفزات ، تتوفر سوائل خاصة مثل Hi-Gear HG3270 تجارياً. يُسكب المنتج ببساطة من الزجاجة في خزان الوقود ، ثم يتم تشغيل السيارة بنفس الوضع. يتم التخلص من السخام الذي تمت إزالته من الوحدة مع غازات العادم.

للتنظيف الميكانيكي ، من الضروري وجود ضاغط وإعداد ورق صنفرة ناعم. لا يمكن تسمية هذه الطريقة بالنجاح ، حيث تتم إزالة الملوثات الخارجية فقط ، ويبقى جزء من الكربون في أعماق قرص العسل الخزفي.

مادة كيميائية مستخدمة بشكل متكرر لتنظيف معادل تمت إزالته هي سائل ABRO الهباء الجوي المستخدم لغسل المكربن.

لقد ثبت بالممارسة أن السائل لا يضر بطبقة تحفيزية باهظة الثمن. في بعض الأحيان ، على مسؤوليتهم الخاصة ومخاطرهم ، يستخدم سائقو السيارات الكيروسين والإيثانول والمواد الكيميائية الأخرى ، ولكن من الأفضل عدم استخدام هذه العلاجات الشعبية. من غير المعروف كيف تؤثر على العنصر عالي القيمة لمركبة معينة.

يتم إجراء التنظيف الوقائي للمحفز باستخدام Hi-Gear وما شابه ذلك عن طريق تفريغ الزجاجة مباشرة في خزان الغاز مباشرة قبل إعادة تزويد السيارة بالوقود. لا يلزم اتخاذ أي إجراء إضافي من جانب السائق - أثناء الركوب ، يتم تنظيف قرص العسل الخزفي للعنصر من تلقاء نفسه ، وتطير الأوساخ عبر قناة العادم.

لتنظيف أو شطف المحايد المسدود بيديك ، سيتعين عليك تفكيكه. قم بقيادة السيارة في حفرة الفحص ، وقم بإيقاف تشغيل مجسات lambda في السيارة وفك المشابك التي تثبت الوحدة في أنبوب العادم أو مجمع العادم. ثم اتبع هذه الخوارزمية:

1. قم بتنظيف المحفز تمامًا باستخدام ضاغط على كلا الجانبين ، وضخ ضغطًا من 7 إلى 9 بار.
2. املأ قرص العسل الخزفي برغوة رش المكربن ​​ABRO. صب المنتج من خلال كلا الأنبوبين.
3. لف المحايد بقطعة قماش وانتظر 20 دقيقة.
4. اشطف الشبكة الداخلية للعنصر جيدًا بالماء الساخن ونفخها بضاغط.
5. كرر العملية مرة أخرى ، وجفف المحفز وتأكد من أن قرص العسل الخزفي مرئي من خلاله. ضع الوحدة مرة أخرى على السيارة.

ملحوظة. في بعض طرز السيارات ، يتم تثبيت مسبار لامدا مباشرة في مبيت عنصر التعادل. قبل الشطف ، يجب فك أجهزة الاستشعار وإزالتها ميكانيكيًا من السخام.

إذا لم تتمكن من تنظيف العامل الحفاز برغوة الأيروسول ، فليس لديك ما تخسره. انقع الخلية في الكيروسين أو وقود الديزل واتركها لمدة 12-24 ساعة. للتأكد من ذلك ، يمكن تخفيف وقود الديزل بكمية صغيرة من الأسيتون أو المذيب 646 (نسبة حوالي 4: 1). بعد 24 ساعة ، اتبع إجراءات تنظيف الهباء الجوي كما هو موضح أعلاه.

يتم التنظيف الميكانيكي باستخدام ورق الصنفرة الناعم مع النفخ الدوري بالضاغط. يتم تنظيف الشبكات الخارجية بعناية ، مع ضغط خفيف ، حتى لا يتكسر السيراميك الهش. لن يكون من الممكن إزالة رواسب الكربون من التجاويف الداخلية بهذه الطريقة.

في كثير من الأحيان ، بدلاً من التنظيف ، يخترق سائقي السيارات قرص العسل الملوث بجسم معدني لتحرير الممر لغازات المداخن. لا يجوز استخدام مثل هذه الإجراءات المتطرفة إلا في حالة واحدة - لقد جربت جميع عوامل التنظيف ولم تنجح.

يرجى ملاحظة ما يلي: القيادة باستخدام محفز مثقوب لا يضر بالبيئة فحسب ، بل يضرب جيبك أيضًا: "يرى" مسبار لامدا غازات العادم الخام ، ويتحول جهاز التحكم إلى وضع الطوارئ مع زيادة استهلاك الوقود. لحل المشكلة ، تحتاج إلى تثبيت "عقبة" جهاز استشعار الأكسجين ، مما يؤدي إلى تكاليف إضافية.