بالتفصيل: إصلاح المحول الحفاز بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
إذا كان هناك تشخيص أظهر انسداد المحفز وازدادت مقاومة مرور غازات العادم بشكل كبير ، فإن المحفز يحتاج إلى شطفه. إذا لم يكن الشطف ممكنًا (في حالة حدوث ضرر ميكانيكي) ، فيجب استبدال المحفز ، وإذا كان استبدال المحفز غير ممكن اقتصاديًا ، فيجب إزالة المحفز.
تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمحولين: أولي وأولي.
من الناحية النظرية ، تعتبر المحولات الحفازة ضارة بالمحرك ، نظرًا لأن مقاومة قناة العادم تزداد بشكل كبير ، علاوة على ذلك ، من أجل الحفاظ على درجة حرارة المحفز المطلوبة في بعض الأوضاع ، يصبح من الضروري إثراء الخليط.
نتيجة لذلك ، يؤدي هذا إلى انخفاض ملحوظ في خصائص المحرك من حيث استهلاك الوقود والطاقة. لكن في بعض الأحيان ، قد تؤدي إزالة المحفز ببساطة إلى تفاقم الأمور ، حيث يرتبط نظام المعالجة اللاحقة للعادم في معظم المركبات بإحكام بنظام إدارة المحرك. هناك احتمال أن يعمل المحرك في وضع الطوارئ (CHECK ENGINE) ، مما سيؤدي بلا شك إلى تقييد الطاقة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.
إذا قررت مع ذلك إزالة العامل الحفاز ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة العواقب المحتملة والأساليب التي ستساعد في التغلب عليها. يُنصح بالتحدث مع مالكي السيارات نفسها (يوجد عدد كبير من نوادي عشاق السيارات لعلامة تجارية معينة على الإنترنت).
فيديو (انقر للتشغيل).
بشكل عام ، في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، لا يراقب مستشعر الأكسجين الأول حالة المحفزات ، وإزالة الأخير لن يؤثر على قراءاته ، وسيتعين خداع مستشعر درجة الحرارة الثاني ، لذلك نقوم بتثبيت مفك البراغي أسفل المستشعر ، نقوم بذلك من أجل أن تكون قراءات المستشعر بدون محفز مساوية أو تقريبية لتلك التي تحتوي على المحفز المثبت. إذا كان المستشعر الثاني هو أيضًا lambda ، فيجب أن تكون أكثر حرصًا ، لأنه بعد إزالة المحفز ، سيتطلب على الأرجح وميض وحدة التحكم في المحرك (في بعض الحالات ، يمكن إجراء تصحيح).
في الحالة الموضحة في الرسم التخطيطي ، تتأثر قراءات المستشعرات بحالة المحفز الأولي. وبالتالي ، سيكون من الأصح إزالة المحفز الرئيسي وشطف المحفز الأولي. نتيجة لذلك ، نحصل على الحد الأدنى من المقاومة لمسار العادم ، ولن يكون لهذه التغييرات أي تأثير على نظام إدارة المحرك ، ولكن عندما يتم فك المسمار ، ستكون قراءات مستشعر درجة حرارة غاز العادم خاطئة وهذا ليس كذلك حسن. لكن هذه كلها نظرية ، ولكن من الناحية العملية ، من الضروري مراعاة حالة قرص العسل المحفز.
نضع خطة عمل - نخرج المحفز الأولي ونزيل الحفاز الرئيسي ، حتى تتمكن من البدء.
تحتاج أولاً إلى إزالة مجمع العادم ، حيث تم دمج محول ما قبل الحفاز فيه:
أقراص العسل طويلة ، لكنها قنوات رفيعة ، لذلك نقوم بتشخيص حالتها بعناية في الضوء ، يُنصح باستخدام مصدر ضوء صغير ولكنه ساطع بدرجة كافية ، لا يتجاوز جهده 12 فولت (نلاحظ قواعد السلامة).
حالة الخلايا تكاد تكون مثالية لمسافة 200 ألف كيلومتر.
عند فحص الضوء وجد خلل بسيط لا يشكل اي خطر او ضرر:
يتم إجراء التنظيف في حالة عدم وجود ضرر ميكانيكي (بما في ذلك الهبوط ، والإرهاق ، وما إلى ذلك) ، ووجود رواسب تقلل بشكل كبير من منطقة التدفق. يجب نفخ قرص العسل جيدًا باستخدام رذاذ للمكربنات.
إذا كان هناك الكثير من الرواسب ، فبعد التطهير بالرش ، يمكن نقع المحفز طوال الليل في حاوية بوقود الديزل. ثم كرر عملية التطهير. لا تنس قناة إعادة تدوير غاز العادم (جراب آخر من دعاة حماية البيئة):
إذا قمت مع ذلك بإزالة المحفز الأولي ، فسيتعين شطف القناة جيدًا ، حيث يمكن للفتات المتكونة أثناء الإزالة أن تصل إلى المدخل ، ومن هناك إلى الأسطوانات (من السهل تخمين أن مرآة الأسطوانة لن تكون كذلك أضرار طفيفة).
تتشابه جميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام المحفز الرئيسي مع تلك الموصوفة للمحفز الأولي.
بعد ذلك ، نبدأ التجميع ، تحتاج إلى التجميع بالترتيب العكسي ، يجب أن تكون الحشيات جديدة أو قديمة جدًا ، ونجمعها بعناية ، ولا تنس أي شيء.
في حالتي ، كان من الكافي فك الصامولتين اللتين تثبتان أنبوب التفريغ ، وكذلك ثني المسار بعد المحايد إلى الجانب.
والمثير للدهشة أن المحفز الياباني ، بعد 200 ألف كيلومتر ، لا يزال مليئًا بالقوة.
بالطبع ، محفز مكلف للغاية ، لكنه يحتاج إلى ثقب ، لذلك سنجعل تنفس المحرك أسهل. من السهل جدًا لكمة قرص العسل للمحفز باستخدام مثقاب مطرقة مع مثقاب ملفوف 23 مم.
لم أقم بإزالة قرص العسل المحفز تمامًا ، لقد قمت بثقب فتحتين ، وتمت إزالة الفائض.
الغرض من الإزالة الجزئية للمحفز بسيط - أقراص العسل التي تبقى حول الجدران ستقلل اهتزازات الرنين ، وستكون الفتحة المثقوبة كافية للتخلص من المقاومة المتزايدة لمرور غازات العادم في منطقة المحفز.
بعد إزالة أقراص العسل ، نقوم بإزالة حطامها من برميل المحفز. للقيام بذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة وبئر الغاز حتى يتوقف تدفق الغبار من السيراميك ، ثم نضع أنبوب العادم في مكانه ونستمتع بالنتيجة.
تتمثل مزايا الإزالة الجزئية للمحفز في أن مستوى العقل مشابه لمستوى المخزون الأول ، وبالمثل تخلصت من الخشخشة في منطقة برميل المحفز.
هذا كل شيء ، كما لاحظت ، فإن إزالة المحفز لن يمثل أي صعوبة. في الخدمة ، حاولوا حلني في قطع المحفز وتنظيف ولحام الجسم مرة أخرى. وبناءً على ذلك ، فإنهم سيدفعون ثمن مثل هذا العمل "المعقد" ، بالإضافة إلى أنهم سيقللون من العمل المقابل غير المجدي.
يعد المحول الحفاز (المحول الحفاز) أحد العناصر المهمة في نظام عادم السيارة. وتتمثل مهمتها في تقليل كمية عناصر الاحتراق الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي.
يبلغ متوسط \ u200b \ u200b مورد العامل المساعد حوالي 100-150 ألف كيلومتر. يمكن أن يعمل بشكل لا تشوبه شائبة لفترة أطول أو أقل ، اعتمادًا على جودة المحرك والوقود المستخدم ومجموعة من العوامل الأخرى. يجب استبدال المحول الحفاز المسدود أو محاولة تنظيفه. إذا تم تنظيف المحفز بشكل صحيح ، فيمكنه العمل لبعض الوقت قبل استبداله.
من غير المحتمل أن يفوت السائق المتمرس اللحظة التي لن يتمكن فيها محفز نظام العادم من التعامل مع وظائفه. هناك عدد من العلامات التي تدل على التلوث:
انخفاض في قوة المحرك عندما تتحرك السيارة ، مجموعة السرعة البطيئة ؛
مشاكل في بدء تشغيل المحرك ؛
تسكع غير مستقر
الاغلاق التلقائي للمحرك
زيادة استهلاك الوقود
حرق ضوء فحص المحرك.
أيضًا ، إذا كان المحفز ملوثًا بشدة ، فقد يلاحظ السائق أن لون العادم قد تغير.
يمكنك فحص العامل المحفز للتلوث بطرق مختلفة ، ولكن من الأكثر فاعلية إزالته وفحصه بصريًا.إذا كان المحفز "قرص العسل" يحتوي على أجزاء من الراتنج ومنتجات الاحتراق والزيت و "المخلفات" الأخرى التي تتداخل مع مرور غازات العادم ، فيجب التخلص منها قدر الإمكان.
هناك عدة طرق لتنظيف المحفز بنفسك. اعتمادًا على مدى اتساخ المحفز ، يُنصح باختيار طريقة أو طريقة أخرى لتنظيفه.
إذا لم تكن منتجات الاحتراق "ملتصقة" بقوة أو بشكل كبير بعنصر مرشح المحفز ، فيمكنك إزالتها باستخدام ورق الصنفرة العادي.
من السهل جدًا القيام بذلك:
سوف تحتاج إلى أخذ ورق صنفرة ناعم الحبيبات وإزالة المحفز ؛
علاوة على ذلك ، بعناية ، لا تضغط بشدة على "قرص العسل" ، فأنت بحاجة إلى تنظيف اللوحة المشكلة بحركة دائرية ؛
عندما يتم تنظيف عنصر المرشح ، يتم تفجير الأوساخ المتبقية باستخدام الهواء المضغوط.
الأهمية: في عملية تنظيف المحفز بورق الصنفرة ، لا تفرط في الضغط عليه بقوة. غالبًا ما يكون "قرص العسل" الخاص بالمحول الحفاز مصنوعًا من السيراميك. إذا ضغطت عليهم بشدة ، فإنهم يخاطرون بالانهيار ، وستحتاج إلى شراء محفز جديد.
إذا كان المحفز ملوثًا بشدة ، يمكنك استخدام "الكيمياء" لتنظيفه. في متاجر السيارات ، يمكنك العثور على منتجات خاصة لغسل المحفز وتجديده. إذا لم يكن من الممكن شراء مثل هذه الأداة ، فسوف يتعامل سائل المكربن أو الإيثانول مع مهمة تنظيف عنصر المرشح.
يجب تنظيف المحفز بمواد كيميائية خاصة وفقًا للتعليمات. في حالة استخدام سائل المكربن ، تكون عملية التنظيف على النحو التالي:
من الضروري أن تأخذ حاوية بلاستيكية ، دلو سيفعل ، حيث يمكن أن يكون المحفز عموديًا ؛
ثم يتم إخراج المحفز من السيارة وفحصه بحثًا عن التلف. إذا كانت غائبة ، يمكنك البدء في التنظيف ، وإلا فسيتعين عليك التفكير في استبدال عنصر المرشح ؛
المحفز "قرص العسل" يتم تسويته بكثرة باستخدام منظف المكربن ، وبعد ذلك يتم لف الجزء بقطعة قماش ووضعه في حاوية بلاستيكية ؛
بعد 20-30 دقيقة ، من الضروري شطف "قرص العسل" للمحفز تحت ضغط الماء الساخن. الأهمية: لا تستخدم هذا الإجراء في حمام منزلك ، حيث أن المواد الكيميائية المستخدمة في منظفات المكربن يمكن أن تتسبب في تآكل مينا الحمام وتغرق في الأحواض وتتلف المفروشات الأخرى ؛
بعد شطف المحفز بالماء ، جفف الجزء ونفخه بالهواء المضغوط ؛
ثم كرر الإجراء من البداية.
إذا كان المحفز ملوثًا بشكل خطير ، فقد لا تكفي عمليتا تنظيف. في مثل هذه الحالة ، يوصى باستخدام عوامل تنظيف أكثر قوة (مثل الكيروسين).
في كثير من الأحيان ، من أجل توفير المال والوقت ، يتخلى السائقون عن فكرة التنظيف واستبدال المحفز ، أو عمل ثقوب جديدة فيه أو حفرهم. سيسمح مثل هذا الحل باستعادة قوة المحرك ، لكن السيارة ستكون قد انتهكت مؤشرات ضرر الانبعاثات في الغلاف الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، سيزداد مستوى الضوضاء الصادرة عن ماسورة العادم ، والتي تحدث أثناء تحرك السيارة. مثل هذه الطرق "لتنظيف" المحفز غير مقبولة ، وأثناء التشغيل طويل المدى للمحرك بعنصر مرشح تالف ، قد تنشأ مشاكل مختلفة معه.
ماذا تفعل إذا كان المحفز معيبًا؟ تغيير أم لا وما هي العواقب؟
تثار هذه الأسئلة لجميع مالكي السيارات ذات الأميال الثابتة ، وأحيانًا ليست قديمة على الإطلاق. يحدث للجميع بنفس الطريقة تقريبًا. في مرحلة ما ، يبدأ صاحب السيارة في ملاحظة أن السيارة بدأت في القيادة بشكل أسوأ ، وزاد استهلاك الوقود ، في حين ساءت الديناميكيات ، كما لو أن شخصًا ما يمسك السيارة ولا يسمح لها بالتسارع. علاوة على ذلك - التشخيص والتشخيص. هنا تبدأ الأحداث الأكثر إثارة للاهتمام.
ولكن ما هو نوع الجهاز هذا "المحول الحفاز" ، فماذا يقدم ولماذا هو مطلوب؟ هذا الجهاز يشبه كاتم الصوت أو الرنان.هناك جامع ومحفزات رئيسية.
محفزات متعددة (يسار) ورئيسية (يمين)
في الداخل ، توجد كتل خزفية بها ثقوب تشبه قرص العسل. هذه "أقراص العسل" مغطاة بخلائط خاصة من معادن باهظة الثمن ومكلفة للغاية من الإيريديوم إلى البلاتين. غازات العادم ، التي لها درجة حرارة عالية جدًا ، والتي تمر عبر قرص العسل ، تدخل في تفاعل كيميائي مع هذه المعادن ، يتم تحويلها إلى غازات أقل ضررًا. هذا هو، يستخدم هذا الجهاز لتنظيف العادم ومركب على جميع السيارات الحديثة من Euro2 إلى Euro5.
أثناء تشغيل السيارة ، لا يذكر هذا الجهاز نفسه لفترة طويلة جدًا. لكن الوقود منخفض الجودة والأميال العالية "تقتل" تدريجياً تلك الكتل الخزفية نفسها. في حالة الوقود منخفض الجودة ، يتم خبز الكتل الخزفية ببساطة ، ويذوب قرص العسل ولا يسمح بمرور غازات العادم. يتراكم الضغط المفرط في مجمع العادم. إن إطلاق الغازات أمر صعب ، ويزداد تآكل حلقات المكبس والصمامات ، ويبدأ المحرك بشكل أسوأ ، ويسرع السيارة ببطء ، وفي نفس الوقت يحدث انخفاضات وارتعاش.
حتى لو كانت السيارة تسير طوال الوقت بوقود جيد وعالي الجودة ، ولكن المسافة المقطوعة قد تجاوزت مائتي ألف كيلومتر ، تصبح طبقة الرش المعدنية الموجودة على قرص العسل أرق وتختفي تمامًا. يتوقف المحفز عن أداء معادلة المواد الضارة في غازات العادم.
مرشح محفز بعد الاستخدام المطول
يتم تسجيل التغييرات في جودة العادم بواسطة أجهزة الاستشعار - مجسات لامدا. يتم تثبيت الأول في المدخل ، والثاني في منفذ الجهاز. يتم إرسال المعلومات من المستشعرات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك. إذا لم تتطابق المعلمات ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإجراء تعديلات على خصائص جودة الوقود ، وترسل إشارة إلى لوحة العدادات ، وتضيء شاشة "Chec Engine". مع مثل هذا العطل ، من الممكن تشغيل السيارة لبعض الوقت ، ولكن المشكلة تتزايد وقد تكون باهظة الثمن - ليس فقط المحفز ، ولكن أيضًا مجموعة المكبس ستحتاج إلى الإصلاح. من المستحيل التأخير. الإصلاح مطلوب.
مصباح عطل المحفز
الخطوة الأولى والأكثر طبيعية هي الاتصال بالمتخصصين في وكالة جادة وكبيرة وجميلة. بيئة دافئة لطيفة ، مديرين ودودين ، إلخ. بعد مرور بعض الوقت ، بعد الفحص ، سيتم تقديم فاتورة أولية لاستبدال المحول الحفاز المعيب. وإذا كنت راضيًا عن التكلفة ، فسيحدث الاستبدال ، ولكن على الأرجح لن يحدث ذلك بسرعة. أولاً ، سيطلب التاجر قطع الغيار والمكونات الضرورية ، ويحدد تاريخ ووقت الزيارة التالية للمحطة للاستبدال. بعد الإصلاح الناجح ، ستزداد فاتورة الدفع قليلاً وأكثر من مرة ، ولكن وفقًا لما تم الاتفاق عليه مع العميل. بعد التخلي عن أموالك ، ستحصل على محرك يعمل "كالجديد" و "عادم" صديق للبيئة والتزامات الضمان للمقاول.
يعد إصلاح المحفز بواسطة تاجر معتمد هو الخيار الأكثر تكلفة ولكنه أيضًا الخيار الأكثر أمانًا.
هذا الخيار يناسب أصحاب السيارات باهظة الثمن. يمكن أن تتراوح تكلفة المحفز من 6000 روبل دون تكلفة التثبيت على Lada Grant ، وتصل إلى مبالغ رائعة للغاية تصل إلى عدة مئات الآلاف من الروبل للسيارات الممتازة ودرجة رجال الأعمال. التكلفة العالية لا ترجع فقط إلى وجود مواد باهظة الثمن في المحفز ، ولكن أيضًا إلى التصنيع والعلامة التجارية.
لن يؤثر استبدالها لدى التاجر على أداء السيارة بأي شكل من الأشكال وسيعمل كما ينبغي.
بعد تعلم تكلفة المحفز والعمل من تاجر ، يذهب الكثير إلى الحرفيين. هؤلاء ، بدورهم ، يقدمون حلاً رخيصًا وجذريًا للمشكلة. وهي ، قم بإخراج (إزالة) المحفز من الغلاف. العملية بسيطة للغاية وليست باهظة الثمن. للقيام بذلك ، تتم إزالة المحفز ، بغض النظر عما إذا كان جامعًا أم جامعًا رئيسيًا ، يتم قطعه ، وبالنسبة للبعض ، يتم توسيع مفصل الجزء العلوي من الجسم ، ثم يتم قطع الجسم الداخلي.يتم إزالة كتل السيراميك المستهلكة منه ، وبعد ذلك يتم لحامها باستخدام آلة لحام ، أولاً الغلاف الداخلي ، ثم يتم وضع مادة العزل الحراري في مكانها ، ويتم لحام الغلاف الخارجي أو تجعيده. قم بتثبيت الجزء المستلم في مكانه وهذا كل شيء.
ولكن ليس من أجل Euro4 و Euro5. بالنسبة لهذه السيارات ، من الضروري "شطف" وحدة التحكم الإلكترونية ، أو تثبيت "خدعة" على مسبار لامدا السفلي. يعد ذلك ضروريًا لتجاوز أو خداع المستشعرات التي تقرأ خصائص غازات العادم عند مدخل ومخرج المحفز. بناءً على هذه البيانات ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتعديل تكوين الوقود.
يمكنك الاطلاع على مزيد من التفاصيل حول هذه الطريقة في الفيديو:
انخفاض في قوة المحرك عندما تتحرك السيارة ، مجموعة السرعة البطيئة ؛
