بالتفصيل: إصلاح كاردان رينو px4 ذات المناظر الخلابة بيديك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
حان الوقت لإصلاح المحور. وعلى وجه الخصوص ، أحدثت المحامل الخارجية ضوضاء ، وصرخ البعض - الأمامي ، الأكثر صريرًا ، حتى أنه يكاد يكون محشورًا.
قمت بتفكيك وإعادة ترتيب القابس في الجزء المركزي. أثناء الإصلاح السابق ، قام شخص ما بتجميعه وتوازنه بشكل غير صحيح.
السعر: 67 دولار المسافة المقطوعة: 272000 كم
رينو سينيك RX4 2001 محرك بنزين 2.0 لتر 140 حصان ثانية ، الدفع الرباعي ، ناقل الحركة اليدوي - إصلاح DIY
مرحبًا ، أخبرني برقم أو أبعاد المحمل المثبت في الدعم
أهلا. بمعنى الدعم ، معلق. إذا كانت الإجابة بنعم ، فإن النص يحمل الرقم 6006.
وشوك Zhiguli تؤخذ كأساس؟ فإما أني لا أفهم شيئاً ، أو أني لا أطرح السؤال بشكل صحيح ، أطلب منك أن تسامحني على ذلك. تم عمل كل شيء من أجلي تحت المفصل العالمي Zhiguli ، لكن المحامل المعلقة تم أخذها تحت الأصل. لكنهم غادروا قليلاً جدًا ، حيث يمكن للمرء أن يأخذ المعلقين للمشي لفترة أطول ، ولا توجد أسئلة حول العارضتين ، ويمكن أن يتعامل Zhiguli مع الحمل. شكرا مقدما على النصيحة والتشغيل الناجح)))
لا ، بالطبع ، هذه مقابس PCR (الصين).
وشوك Zhiguli تؤخذ كأساس؟ فإما أني لا أفهم شيئاً ، أو أني لا أطرح السؤال بشكل صحيح ، أطلب منك أن تسامحني على ذلك. تم عمل كل شيء من أجلي تحت المفصل العالمي Zhiguli ، لكن المحامل المعلقة تم أخذها تحت الأصل. لكنهم غادروا قليلاً جدًا ، حيث يمكن للمرء أن يأخذ المعلقين للمشي لفترة أطول ، ولا توجد أسئلة حول العارضتين ، ويمكن أن يتعامل Zhiguli مع الحمل. شكرا مقدما على النصيحة والتشغيل الناجح)))
لم تترك المحامل نفسها أو دعامات التعليق كثيرًا (بعد كل شيء ، من المألوف تغيير المحمل نفسه بشكل منفصل عن الدعم)
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
لم تترك المحامل كثيرًا ، كما أن أنثرات التعليق ضعيفة أيضًا ، أفكر في شراء مصنع واحد مستعمل ولا يحوم عقلي (لأن هذا كله ممل جدًا. يذهب قليلاً ، واستبدال الصلبان بالكامل ويخرج المحامل بحوالي 100 روبل للعدو
شوكات مألوفة ، أتعرف على "طقم الإصلاح البولندي" من المملكة الوسطى. الصور ليست جيدة جدًا ، لكني أرى أنها مثبتة بشكل احترافي.
الصورة ليست جيدة جدا لأنه تم التقاطها على الهاتف من أوقات NOKIA 3310 :)))))
خلفية موجزة - تم شراء Renault Scenic RX4 2002 في الصالون في مارس 2007 ، وهي ليست جديدة ، مع عدد الأميال 80،000 كم. مدة الحجز ستة أشهر. المسافة المقطوعة خلال هذا الوقت حوالي 6000 كم ، بشكل رئيسي في المدينة والرحلات خارج المدينة إلى داشا ، لصيد الأسماك. ظهرت الانطباعات الإيجابية عن السيارة مباشرة بعد الشراء ، على الرغم من أنني قبل ذلك كنت قدت سيارتي بيجو 405 و 406 لمدة ست سنوات وكنت على دراية بصناعة السيارات الفرنسية بشكل مباشر.
1. حجم السيارة - صالون ضخم ، ومساحة كبيرة لكل من الجالسين في الأمام والذين يجلسون في الخلف.
2. الأشياء الصغيرة التي تجعل السيارة مريحة عند السفر لمسافات طويلة مدروسة للغاية - طاولات في ظهر المقاعد الأمامية ، وصندوق مبرد للمشروبات ، وإمكانية تجميع المقصورة الداخلية إذا لزم الأمر عن طريق إزالة أو إعادة ترتيب المقاعد ، وجود المنافذ والأدراج.
3. رؤية ممتازة.
4. ديناميكية السيارة ممتازة.
5. يتم تسخين الزجاج الأمامي ، وهو أمر لا يقدر بثمن في ظروف الشتاء لدينا.
6. الاستقرار أثناء الكبح والتعامل الممتاز.
7. مظهر مثير للإهتمام ، السيارة تبرز في مجرى التيار ولها معدل سرقة منخفض جدا.
8. بيئة العمل هي في الغالب على القمة. تعتبر أذرع التحكم في عجلة القيادة للتحكم اللاسلكي مريحة للغاية.
9. القدرة عبر البلاد في رحلات الصيد ، أظهرت السيارة نفسها من الجانب الأفضل ، عمليا مواكبة "نيفا"
ما أحبه ولكن مع بعض المحاذير:
1. بيئة العمل لمقعد السائق ليست مريحة للغاية لاستخدام فرملة اليد ، يمكن أن تكون حركات ذراع التروس أقصر ، مشبك حزام مقعد السائق يقع تحت مسند الذراع دون جدوى ، عليك البحث عنه باللمس.
2. ضوضاء في المقصورة ، معظمها فارغة. من الأجزاء المعدنية المختلفة في نقاط التعلق بمقاعد الصف الخلفي ومن صندوق العجلة الاحتياطية. عمليا لا يوجد مثل هذه الضوضاء في سيارة محملة.
3. ليست واضحة جدا خصائص الجر للمحرك في الجزء السفلي. على الرغم من أنه يمكنك التعود على قيادة vnatyag.
4. عند المنعطفات ، تتدحرج السيارة أكثر بقليل من سيارة ركاب ، على الرغم من أن هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل الخلوص الأرضي المرتفع.
1. حقيقة توقف السيارة
2. لا يمكن منع التفاضل المركزي (القابض) بالقوة
3. يتم تصنيع الكردان كوحدة واحدة ، وعند استبدال المحمل ، يتم تغييره مجمّعًا (من الممكن وضعه بشكل قابل للطي - لكن هذا نشاط هواة بالفعل)
حول حقيقة أن السيارة في الوحل ، لا تقود في الثلج ، أو الأكشاك ، وما إلى ذلك. أستطيع أن أجادل - تحتاج فقط إلى تضمين الترس الأول والذهاب بهدوء إلى vnatyag مع الحفاظ على سرعة 1500-1600. لا تتوقف ، ركوب الخيل ، لا تتعثر. الشيء الوحيد غير المعتاد هو أنه يتعين عليك الحفاظ على السرعة أعلى قليلاً من سرعة سيارة جيب حقيقية بمحرك ديزل وسعر منخفض ، لكن هذه السيارات تكلف وفقًا لذلك ، وكم مرة يصعد ساكن المدينة إلى مثل هذه الغابة ليحتاجها منخفض و ديزل؟ الآن القروي ليس حريصًا بشكل خاص على غارات الكأس. بالنسبة للمدينة والطريق الريفي ، تتمتع RX4 بأكثر من قدرة كافية عبر البلاد ، والراحة والرحابة هي بالتأكيد واحدة من الأفضل بين زملاء الدراسة. وبالنسبة لأولئك الذين يحبون خلط الأوساخ - هناك لاند كروزر أو واز.
استمرارًا لاستدعائه ، قطعت السيارة على مدار العام والأربعة أشهر الماضية 22 ألف كيلومتر.
ما هو نوع الأعطال التي كان عليّ المرور بها.
1. كاردان - كان لا بد من إصلاحه - لجعله قابل للطي. بعد إصلاح قد قطعت بالفعل 10 آلاف كيلومتر رحلة طبيعية لا ضوضاء أو اهتزاز.
2. الجبهة تحمل المحور الأيسر
3. الاستبدال المجدول لبكرات سير التوقيت ، الزيت ، الفلاتر ، الفوط.
4. استبدال ممتص الصدمات الخلفي قادم
ما اقتنعت به أخيرًا.
1.بيئة العمل جيدة ، في الرحلات الطويلة لا أتعب من المقعد مع دعم قطني مضبوط جيدًا على ظهري
يسمح لك محول الصالون بأخذ 3 ركاب ومكعب ونصف من الملابس بأمان
تعد القدرة على عبور الضاحية 2 أكثر من كافية للتقاطع - في شهر مارس ، قدت السيارة لمسافة 6 كم على طول طريق غابة ثلجي مغطى بالجليد المكسور إلى متحف القاطرة البخارية في بيرسلافل ، في أبريل كنت أعجن مسارًا طينيًا من UAZs على طول الطريق. حافة حقل على قطعة أرض يبلغ طولها بضعة كيلومترات سيارة ، ومرت هنا وهناك بهدوء ، دون أي مشاكل ، في السرعة الأولى مع انزلاق ثانوي طفيف من الواجهة الأمامية ، ولكن بهدوء بالتساوي ودون أي إشارة للتوقف. ... حواف 20 سم لا تسبب أي مشاكل خاصة للسيارة.
3. المحرك كافٍ تمامًا في معظم المواقف ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع أو على الطريق الريفي.
ولكن عند التحميل الكامل ، يتدهور السماعة بشكل ملحوظ.
4. موثوقية الآلة في ذروة عدم وجود أعطال لم تكن أبدا
5. التعامل مع السيارة ككل جيد جدا لسيارة من هذه الفئة
6. راحة التعليق ممتازة فقط - المطبات والحفر لرجال الشرطة الراقد والمجلس ببساطة غير قادرين على اختراق التعليق ، غالبية مطبات السرعة التي تتحرك بها السيارة بهدوء دون أدنى تلميح لصدمة في بسرعة 60 كم / ساعة.
الاستنتاج النهائي هو سيارة مريحة وكبيرة وموثوقة وواسعة مع فرص كبيرة للتحرك خارج الأسفلت. يعد صيانته أمرًا مكلفًا إلى حد ما في هذه المرحلة بسبب التصميم السيئ للحامل. لكن هذه المشكلة قابلة للحل تمامًا.
حسنًا ، أخيرًا ، قاموا أيضًا بإعادة صنع الكردان لي. الصورة أدناه.
الميزة التي أصررت عليها هي أن الصلبان لم تكن للضغط ، ولكن لدبابيس كوتر. لقد برر مثل هذا التصميم لنفسه بحقيقة أنه يمكن الآن تغيير الصلبان بنفسك ، وأيضًا مع مثل هذا التصميم ، بعد استبدال الصليب ، ليس من الضروري موازنة الكاردان ، وهو أمر شاق للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة.
أولئك. مع تصميم مثل هذا التصميم الخاص بي ، يمكنك تغيير التقاطعات والتعليق بأمان على أساس أي محطة خدمة دون مزيد من موازنة الكاردان.
لكنني لن أكذب ، هذا التصميم به علامة ناقص ، لكنه يتألف من حقيقة أن الصلبان أصغر حجمًا قليلاً من الحجم الأصلي ، أيلم يتم تصميم العارضتين الجديدتين بمثل هذه الأبعاد لتحميل القطع المتقاطعة الأصلية بأبعادها الأصلية ، وفي هذه الحالة سوف تبلى بشكل أسرع قليلاً. وكذلك الصلبان الخاصة بدبابيس cotter (كما قيل لي) أقل قليلاً من الصلبان للضغط ، لأن تحت الضغط تكون مغلقة ومحمية أكثر. باختصار ، قيل لي أنه ، على سبيل المثال ، إذا غادرت قطع عرضية العقص 90.000-100.000 ، فعندئذ بالنسبة لدبابيس cotter 30.000-40.000. لكني ما زلت أشير إلى حقيقة أن قلاداتنا لا تزيد عن 30 ألفًا ويجب تغييرها ، مما يمنعنا من رمي الصلبان الجديدة وقت الاستبدال. هذا رأيي الصرف بناء على أسباب وإمكانيات شخصية.
أبعاد الصلبان المزودة لي هي -23.82 (قطر الكوب) × 61.29 (الارتفاع).
يقال إن المحامل الخارجية بنفس حجم الأصل.
ها هي الصور نفسها.
ملاحظة - شكرًا لكم جميعًا على المعلومات المتعلقة بتغيير وإحداثيات هذه التعديلات
هذا هو الموضوع. يبدو أنهم ينتظرونهم: ياهو:
على الرغم من أن لا أحد يحظر على نفس الشيء أن يبحث حيث يكون أرخص. علينا أن نعمل بجد مع البحث عن نظائرها لقطع الغيار. في كثير من النواحي ، بالطبع ، كل هذا يتوقف على ما إذا كان أي جزء نفسه قد مات بسبب البلى الطبيعي أو مات. وأسعار قطع الغيار ، على ما أعتقد ، تحددها غير جماعية.
بالمناسبة ، تم إعادة نشر الكرات لفترة طويلة ، وتطفو الكردان سيئة السمعة على كل من Hondas و Jerboa / Sportazh. أما بالنسبة لمنظم الطور ، فيبدو أنه كافٍ لـ 100 ألف شخص. وبالمناسبة ، فإن Nissan 2.0 أيضًا لا تخلو من القروح (لا أعرف حوالي 2.5). تم بالفعل استيفاء الكثير من المعلومات حول زيادة استهلاك الوقود بسبب زيادة طول السلسلة وخروج توقيت الصمام - وبالتالي فإن السلسلة ليست الدواء الشافي لجميع الأمراض.
ورأيي الشخصي هو أن المصنّعين قد تعلموا بالفعل كيفية صنع السيارات لأميال معينة (الضمان) ، ثم دفعوا نقود السادة ، مع مرور السيارات القديمة دون إصلاحات فقدوا الكثير !: Ireful3:
بقدر ما فهمت في موسكو ، فإن Eurocardan يقود أعمدة الكردان - فهم يهددون بصنع أي شيء. السؤال هو - هل هو ضروري؟ إذا سئمت من نفسك ، إذن نعم ، ولكن إذا كان السائق هادئًا مثل مضيق الأفعى ، أعتقد أن المواطن الأصلي مثل.
بالنسبة لاستهلاك النفط ، نعم ، أنا أعلم بالفعل ، لكن حتى الجندي المهتم بالإصلاحات يصر على أن هذا هو المعيار ، وكان أخي يمتلك بوصلة تبلغ 40 ألف كيلومتر ، لذلك نجا المستوى بأكمله أيضًا عن طريق تغيير الزيت.
إن الخانق الإسفيني غير سار ، لكن الاستبدال سهل (ليس مثل فولفو بواجهة CAN ، على سبيل المثال) ، والشركات المصنعة الأخرى ليست أفضل.
المراجعات الموجودة على الصندوق محرجة قليلاً ، وخطر تعطيل الأول والظهر (إنها عالية السرعة هنا). لكن يمكن أن تخيف فقط. أتذكر في 10-ke قالوا لي أيضًا - الصندوق ينكسر ، لكن يبدو أنه القيادة. عندما يتخيل شخص ما فيزياء العمليات في ناقل الحركة ، فإنه يختار أولاً التحركات الحرة للآلية بأكملها ، وعندها فقط يسمح للعجلات بالوقوع في مربعات المحور.
نعم ، لقد نسيت أن أضيف: البساط الموجود في صندوق السيارة جاء من نيسان كاشكاي واحد إلى واحد (400 ص في السوق)
62 اليكس. ما هذا الجهاز؟ هذا النوع من المغير متصل بالجزء الخلفي من الراديو أو نوع مشغل MP3 بمغير FM ، وأين يوجد الفيديو (تحتاج إلى تلفزيون أو أن يكون خاصًا به).
إذا لم يكن الأمر صعبًا ، فستكون صورة أو رابطًا يمكنك رؤيته.
وأردت أيضًا أن أسأل: أي صالون أفضل من ريكس أو كوليوس؟ حسنًا ، بمعنى المساحة ، قابلية التحويل ، سهولة الهبوط. كل نفس ، ذهبنا على حد سواء.
ألكساندر ، هل لديك أي علاقة بإصلاح السيارة؟ أخبرنا ، إن أمكن ، بالمزيد عن أعراض أعطال الترس الأول والخامس. بالمناسبة ، كما أفهمها ، من السهل تغيير تروس الترس الخامس؟
62 اليكسأليكسي ، فيما يتعلق بالزجاج الأمامي ، لدي شك قوي في أنه لم يعد ساخنًا ، منذ أن قمت بإزالة الدروع البلاستيكية ، لم أر الأسلاك على الزجاج ، ما لم تكن بالطبع تمر بشكل مختلف إلى حد ما. يمكن الوصول بسهولة إلى المرحلات في هذه الحالة ولديها متصلة ونظيفة / جافة. ولكن بجانب المرحل يوجد موصل بسلكين سميكين للغاية بدون جزء تزاوج مدرج - ما الذي لا يمكنني تخيله؟
تقرير صغير عن مسافة 525 كم والمشاكل التي ظهرت أثناء ذلك! :)
عصور ما قبل التاريخ على النحو التالي - مرض الوالد في المنزل ، وبما أن الناس في تلك الأماكن قد كبروا بالفعل ، ولم يكن صحيحًا تمامًا لكلماتها أن كل شيء كان على ما يرام وليس هناك شيء فظيع ، قررت أنا وأختي أن نضرب الطريق هناك والعودة.
غادرنا بعد ظهر الأربعاء. تم الحفاظ على درجة الحرارة في الخارج في منطقة موسكو ضمن -23.24. خارج ريازان ، تسللت درجة الحرارة بشكل مطرد إلى أسفل. كان من المثير للاهتمام أن نرى كيف تغيرت الأرقام على الشاشة. نتيجة لذلك ، أقرب إلى شاتسك ، أظهر المستشعر -30. لقد قرأت بالفعل أنه في Koleos يبدو أنه أقل ولا يبدو أنه كذلك ، حسنًا ، أعتقد أنه لا يزال أقرباء - هذا يعني أنه سيكون كذلك هنا ، لكن اتضح أن المستشعر يعمل على RX4 وأكثر. صحيح ، لا أعرف إلى أي مدى أبعد ، ولكن أظهر -31.
بالقرب من أوميث (قرية شاشليك - ما يقرب من 4 كيلومترات من شاشليك وليس فقط) ، بدأ يلاحظ ظهور ضوضاء غير صحية عندما تم إلقاء الغاز وفصل المحرك ، وعندما انحرفت عجلة القيادة إلى اليمين من الوضع الأوسط ، شعرت باهتزاز قوي للغاية على جانبها الأيسر. الفكرة الأولى أن مفصل السيرة الذاتية يحتضر ، لكن الغريب أنه يحدث فجأة وبدون ضغوط كبيرة. على الرغم من وجود اشتباه في فك مسامير العجلات ، إلا أنه لم يجرؤ على التمدد في مثل هذا الصقيع.
نتيجة لذلك ، تم تنفيذ بقية المسار بسرعة منخفضة ، وفي المنعطفات بالكاد ، توقف تقدم الضوضاء والاهتزاز قليلاً.
بعد الوصول ، توجهت السيارة على الفور إلى المرآب ووجدت أن مسمارًا واحدًا على العجلة الأمامية اليسرى قد انكسر وفقد. بعد رفعه ، أصبح من الواضح أن الضوضاء والاهتزازات تأتي من العجلات التي بدأت بالفعل في التعلق. أدت محاولة فك البراغي المتبقية إلى كسر اثنين آخرين ، وتبين أن اثنين آخرين سليمين.
نتيجة لذلك - في الشارع -30 ، في المرآب بسيارة لا تزال دافئة -23. قررت حفر بقايا البراغي. لسوء الحظ ، كان من الصعب تحمل الجلوس مع غنيمة على أرضية خرسانية ، حتى مع وجود سترة مبطنة تحت هذا الجزء من الجسم ، لأكثر من 30 دقيقة. يتدفق العرق من جميع أجزاء الجسم من الجهد ، وبمجرد أن تتوقف عن الراحة ، فإنك تتجمد على الفور.
بعد أن قمت بحفر مسمار واحد ، أدركت أن قرص الفرامل كان يتدخل في الوصول إلى بقاياه ، وإذا تمت إزالته ، فسيتم تسريع الأمر. وهنا أعد الفرنسيون مفاجأة - حسنًا ، من كان يعلم أن هناك مسامير ملولبة على الفرجار برأس عند 18 عامًا. ثم بدأت في النوم وقررت تأجيل كل شيء لليوم التالي.
البحث عن رأس أو مفتاح جيد لـ 18 توج بالنجاح فقط بعد الغداء (شكرا جزيلا لزميل قروي على المفاتيح). تتم إزالة الفرجار الفرامل ، ثم قرص الفرامل. ثم اتضح أن البراغي تبرز من الجانب الآخر للمحور بمقدار 4-5 مم. بعد محاولات فاشلة لطرد أو فك الجزء المعاد بالفعل ، اتخذت قرارًا - أزلت مفصل التوجيه ، واضغط على المحور ، على الرغم من أنه كان من المؤسف بالطبع تدمير المحمل.
مع إزالة المحور ، تم تفكيك البراغي في 3 ساعات مع شرب الشاي من حين لآخر والتفكير في كيفية الطلب والحصول على محمل ومسامير من موسكو.
بشكل عام ، مساء يوم الجمعة ، غادر رسول العاصمة مع قطع غيار - محمل محور ، رأس لـ 18 ، رأس لـ 21 ، مفتاح لـ 21 ، مسامير للعجلة ، مانع تسرب لإصلاح خيوط براغي تثبيت الفرجار . تم استلام كل شيء صباح السبت. قبل الغداء ، تم الضغط على المحمل في القبضة والمحور في المحمل - كان الملاءمة ضيقة جدًا ، لكن كل شيء سار على ما يرام. وبعد ذلك أصبح الأمر أسهل بالفعل وتم جمع كل شيء. لم يتضرر قرص العجلة تقريبًا ، ولكن لمزيد من الثقة ، وضع رجلاً خلف عجلة القيادة وجعله يتدحرج على المطبات والطريق ، بينما نظر هو نفسه من الجانب. لم ألاحظ التذبذب والضرب ، ولم أشعر به على عجلة القيادة أيضًا.
تم تجاوز طريق العودة مع ضعف صوت مسجل الشريط اللاسلكي حتى النهاية تقريبًا ، ولكن لم يحدث شيء خطير وعند الاقتراب من العاصمة وصلت السرعة بالفعل إلى 130-140 كم / ساعة.
هذه عطلة نهاية الأسبوع. ما الذي يمكن أن يكون سببًا لذلك ، أخطاء عند تغيير الأحذية من العجلات الصيفية إلى العجلات الشتوية ، أو اختبارات درجة الحرارة ، أو البراغي ذات الجودة الرديئة ، أو التقاء كل هذه العوامل معًا - ليس لدي إجابة واضحة.
ما سألاحظه أيضًا - عند استبدال الوسادات ، ستحتاج إلى مسدس غير قياسي تمامًا لـ 7 ، يتم سحب الحامل والقبضة بواسطة براغي برؤوس وصواميل لـ 21 ، ومسمار قفل لمفصل كروي برأس وصمولة لمدة 16 عامًا ، قضيب توجيه مع صمولة لـ 21 ومفتاح ربط لـ 13 في حالة الرغبة الشديدة.
فيما يتعلق بالسخان في مثل هذا الصقيع ، لولا عناصر التسخين في نظام التبريد ، لست متأكدًا من أن درجة حرارة المقصورة كانت إيجابية. من الواضح أنهم عملوا على طول الطريق.
فيما يتعلق بالصندوق المبرد أمام الرافعة عالية السرعة - لأكون صادقًا ، توقعت أن يتم تسخينه في الشتاء وبدون تفكير ثانٍ ، ضع زجاجة عصير فيه لتدفئته. بعد ساعتين ، قمت بسحب قطعة من الثلج - اتضح أنها ثلاجة في الشتاء: (/ :).
:) شكرا لكل من سيقرأ حتى النهاية ولن يوبخ لمثل هذه القصة الطويلة :)
المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 36
التسجيل: 28.1.2009
من: كييف
رقم المستخدم: 61186
الاسم: ديمتري
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 451
التسجيل: 5.7.2011
من: كييف
المستخدم رقم: 99278
الاسم: ياروسلاف
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 235
التسجيل: 24.1.2013
من: خاركيف
المستخدم رقم: 138041
الاسم: بوجدان
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 451
التسجيل: 5.7.2011
من: كييف
المستخدم رقم: 99278
الاسم: ياروسلاف
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 235
التسجيل: 24.1.2013
من: خاركيف
المستخدم رقم: 138041
الاسم: بوجدان
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 451
التسجيل: 5.7.2011
من: كييف
المستخدم رقم: 99278
الاسم: ياروسلاف
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 235
التسجيل: 24.1.2013
من: خاركيف
المستخدم رقم: 138041
الاسم: بوجدان
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: عضو حقيقي
المشاركات: 451
التسجيل: 5.7.2011
من: كييف
المستخدم رقم: 99278
الاسم: ياروسلاف
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: القارئ
المشاركات: 2
التسجيل: 10.9.2013
من روسيا
رقم المستخدم: 208817
الاسم: سيرجي
تلقائي: رينو سينيك RX4
المجموعة: القارئ
المشاركات: 2
التسجيل: 17.2.2014
المستخدم رقم: 227749
الاسم: باشا
تلقائي: رينو سينيك RX4
النتيجة - تم إهدار 4 أيام من وقت عملي ، و 4 أسابيع من الحكايات الخيالية ، والإساءة والأعصاب ، وانزعج الأشخاص المحترمون لحل المشكلة ، وتم إصلاح المحور وتركيبه ، وكانت الرحلة طبيعية.
الاستنتاجات:
1. إذا علمت مسبقًا ، فلن أتصل بهذا المكتب أبدًا
2. لا يمكنك إعطاء دفعة مقدمة كبيرة
3. المال الذي يجب دفعه فقط بعد التحقق من المنتج قيد التشغيل ، يجب ألا يكون هناك أصوات غريبة أو اهتزازات أو رد فعل عنيف ، وما إلى ذلك ، جميع الأعذار - nafig
4. توثيق تحويل الأموال
5. لديك أعصاب حديدية وهدوء.
6. من الجيد معرفة هيكل سيارتك ، العتاد أقصر ، وهذا ما ساعدني على إيقاف كل محاولات تعليق الشعرية بسماعات الرأس.
لقد صنعت أيضًا عمود الكردان الخاص بي هناك ، وكنت غير راضٍ جدًا عن مثل هذه الإصلاحات ذات الجودة الرديئة ، التي لم أرها بعد.
17 سنة في الموقع
المستخدم # 355
قناع_، قم بشراء مسرح جيد وحيوي ، ارفعه وقم بتغطيته بالبلاستيك ، سأقول أنه أرخص من شراء RX وإزالة gimbal
15 سنة في الموقع
المستخدم # 6511
قناع_، ولكن ما الذي يجعل الأمر أسهل إذا تمت إزالة الإخراج الحالي تمامًا من محرك العجلات الخلفية؟
والآن فقط هذا المورد من سلسلة RX يتم طرحه - تم إنتاجه في 2000-2003 .. فقط الأميال في المنطقة 120 ألف ، سيكون الخان بنسبة 70 سيارة هو IMHO ..
14 سنة في الموقع
المستخدم # 23285
إيقاف التشغيل: اعتقدت أن أداة gimbal الجديدة البالغة 180 دولارًا كانت باهظة الثمن.
فيما يتعلق بالموضوع - قم بشراء كاردان جديد ولا تخدع رأسك.
14 سنة في الموقع
المستخدم # 23994
أندرو فلاديميروفيتشحسنًا ، لا يزال لديك شيء لتقدمه
14 سنة في الموقع
المستخدم # 23994
MD، تعلم الإصلاح. سوف يمر المورد ، وسيخرج الناس معهم. وسيبدأ إصلاح كل شيء على الفور
14 سنة في الموقع
المستخدم # 18559
MD ، تعلم الإصلاح. سوف يمر المورد ، وسيخرج الناس معهم. وسيبدأ إصلاح كل شيء على الفور
يبدو أنهم تعلموا بالفعل - لقد صنعوا كاردانًا خلفيًا للفرنسي ، وفي النهاية اتضح أنه قابل للطي
قناع_، ذهب جهة الاتصال إلى رئيس الوزراء - اتصل ، الشخص المطلع.
15 سنة في الموقع
المستخدم # 6511
قناع_، قم بتسجيل الخروج لاحقًا بالنتائج وما هو سعر المشكلة - الناس قلقون
12 سنة في الموقع
المستخدم # 60965
Viser_ ، قم بتسجيل الخروج لاحقًا بالنتائج وما هو سعر المشكلة - الناس قلقون
14 سنة في الموقع
المستخدم # 18559
Viser_ ، قم بتسجيل الخروج لاحقًا بالنتائج وما هو سعر المشكلة - الناس قلقون
حالما أحصل على إذن من أندرو فلاديميروفيتش - سأعلن عن سعر السؤال وجهات الاتصال.
14 سنة في الموقع
المستخدم # 18559
إيقاف التشغيل: اعتقدت أن أداة gimbal الجديدة البالغة 180 دولارًا كانت باهظة الثمن. فيما يتعلق بالموضوع - قم بشراء كاردان جديد ولا تخدع رأسك.
يقول الناس أن التبديل يمتد 40 ألف كيلومتر - ثم يصب.
11 سنة في الموقع
المستخدم # 101892
في المنتديات ، أنصحك بإزالة gimbal والقيادة بدونه.
15 سنة في الموقع
المستخدم # 6511
Simple_Vladفما هي النتائج والسعر ؟؟ من الممكن بدون جهات اتصال
9 سنوات في الموقع
المستخدم # 181899
نستعيد مثل هذا العمود.
نجعلها قابلة للطي. بعد الإصلاحات ، يمكنك تغيير كل من الصلبان والمعلقين بشكل مستقل حسب الحاجة.
نحن نوازنها بنفس الطريقة.
14 سنة في الموقع
المستخدم # 23994
الكردان في المرآب - سأعطيه لشرب الجعة.
6 سنوات في الموقع
المستخدم # 594332
إصلاح احترافي لأعمدة الكردان
- إصلاح أعمدة الكردان مهما كان تصميمها وحجمها
- موازنة (موازنة ديناميكية بدقة 1 جرام).
- استبدال الصلبان بما في ذلك التثقيب
- استبدال مفاصل السيرة الذاتية لأعمدة الكردان
- تغيير طول أعمدة المروحة
- مملة مجموعات عمود الإدارة
- فك / تركيب أعمدة كاردان
- ترميم أعشاش المقعد للمحمل العرضي والمحمل الخارجي
- استبدال الفلنجات ، وتجميعات اللحام ، ووصلات الخيوط ، بما في ذلك عن طريق التثقيب
- استبدال المحامل الخارجية لسيارة Renault Scenic RX-4 ؛ فولفو XC 70 ، 90 ؛ رينو كانجو هوندا CRV ، HRV ؛ فولكس فاجن طوارق (طوارق) ؛ بورش كايين (كايين).
- تصنيع اعمدة كاردان جديدة حسب عينة او اسكتش
- زيارة العميل للاستشارات والتشخيصات والقياسات المعقدة
- الوفاء بالتزامات الضمان بنسبة 100٪
- مضمون 20،000 كم.
هيكل كاردان Renault Scenic PX4
تشخيص أعطال الكاردان
المشكلة الأولى والأكثر شيوعًا في هذه الوحدة هي المحمل الخارجي ، والثاني ، وهو أقل شيوعًا ، هو التقاطع. الأعراض في كلتا الحالتين هي نفسها: ضوضاء ، اهتزاز ، حفيف ، صدمة في البداية ، إلخ.
الصورة 1
إصلاح كاردان Reno Scenic PX4 - حاول مالك هذه السيارة إعادة تشكيل العمود من تلقاء نفسه وتثبيت المكونات المحلية (مفاصل ودعامات السيرة الذاتية) ، لكنه لم يفعل ذلك بشكل صحيح. كان علينا تعديل جميع العقد في واحدة جديدة وإجراء الموازنة
سعر تسليم المفتاح - 10000 روبل.
من بين العديد من خدمات الكاردان التي نقدمها ، هناك طلب على خدمة الإصلاح المعقد لعمود الكردان في سيارة رينو سينيك. الحقيقة هي أنه من المستحيل ببساطة إصلاح gimbal بشكل صحيح دون المعرفة اللازمة وحتى بدون معدات. هذا هو السبب في أن الكثير من الناس يلجأون إلى خدمة Cardan الخاصة بنا - Cardan Balance.
نحن نتميز بحقيقة أننا ننفذ جميع الأعمال بسرعة ومهنية ، والأهم من ذلك ، بأسعار معقولة. يمكن لمتخصصي الخدمة لدينا إصلاح عمود الكردان المعيب بشكل احترافي وسريع جدًا.
يمكننا أيضًا أن نجعلك عمودًا كاردانًا جديدًا تمامًا لرينو سينيك ، والذي سيلبي جميع المعايير الأوروبية والعالمية لجودة الكاردان. تتميز أعمدة الكردان المصنوعة في خدمتنا "Cardan Balance" بدرجة عالية من المتانة ، ولهذا السبب تم اختيارنا من قبل أكثر من 4 آلاف مالك سيارة في جميع أنحاء روسيا.
للاشتراك في إصلاح سيارة Renault Scenic Cardan أو توضيح تكلفة تصنيع واحدة جديدة ، اتصل عبر الهاتف.
أعزائي مالكي السيارات ، تقبل شركتنا الطلبات وتقوم بإدخال الإصلاحات دون أيام عطلة وعطلات. خدمتنا مفتوحة لك في معظم أيام العطل الرسمية في روسيا.
بالنقر فوق الزر ، فإنك توافق على المعالجة
بيانات شخصية
روسيا ، موسكو ، طريق Starokaluzhskoe السريع ، 64. ساعات العمل: 9:00 حتي 21:00
عن فزق هل انت خلع اسنان سليمة صحيح؟ إذن ها هو الفزك ، يحتاج للتغيير حسب الحاجة ، يمشي بشكل مختلف ، واحد غادر 125 ألف والثاني 95 ألفًا ، يكلف 1500 غريفنا.
رينو سينيك 2.0 04/2003 DP0 (آختونج؟)
الجري 81200 كم ، ولا أعلم إن كان هناك من غيّر حزام التوقيت أم لا.
أما بالنسبة إلى الطور ، فمن الواضح - فقط ، على سبيل المثال ، تغيير الحزام وما إلى ذلك مقابل الكثير من المال - وبعد 10000 كيلومتر يبدأ ناقل الحركة في النقيق.
إزالة الحزام / البكرات / بلاه بلاه مرة أخرى؟
هل سأتواصل معك على رئيس الوزراء بخصوص قطع الغيار والأماكن التي لا يستطيع الناس الأغبياء وضعهم فيها بأيديهم؟
ديمادين 02/01/2013 14:30 يكتب:
كتب روس 01/31/2013 10:11 مساءً:
عن فزق هل انت خلع اسنان سليمة صحيح؟ إذن ها هو الفزك ، يحتاج للتغيير حسب الحاجة ، يمشي بشكل مختلف ، واحد غادر 125 ألف والثاني 95 ألفًا ، يكلف 1500 غريفنا.
رينو سينيك 2.0 04/2003 DP0 (آختونج؟)
الجري 81200 كم ، ولا أعلم إن كان هناك من غيّر حزام التوقيت أم لا.
أما بالنسبة إلى الطور ، فمن الواضح - فقط ، على سبيل المثال ، تغيير الحزام وما إلى ذلك مقابل الكثير من المال - وبعد 10000 كيلومتر يبدأ ناقل الحركة في النقيق.
إزالة الحزام / البكرات / بلاه بلاه مرة أخرى؟
هل سأتواصل معك على رئيس الوزراء بخصوص قطع الغيار والأماكن التي لا يستطيع الناس الأغبياء وضعهم فيها بأيديهم؟
نعم الأميال الملتوية أعتقد على أي حال ، قليلا جدا بطريقة أو بأخرى
من خلال التوقيت ، من السهل التحقق ، إذا تم تغيير التوقيت ، ثم ، كقاعدة عامة ، كان عليهم تغيير الأحزمة وإضافة البكرات. المعدات ، ألقِ نظرة على نقوشها ، فلا يزال يتعين قراءة عدد الأميال التي يبلغ عددها 60 ألفًا ، ولم يعد بإمكانها رؤية ما يقرب من 90 ألفًا ، تمامًا كما يمكنك رؤية النقوش على حزام التوقيت. لا يزال بإمكانك إزالة الحزام الإضافي. المعدات وإلقاء نظرة على الكسر بحثًا عن الشقوق ووجود الخيوط إن وجدت ، فحينئذٍ تجاوز الحزام 110 آلاف.
يمكن توقع موت فزيق مسبقا ، المحرك في منطقة التوقيت يبدأ بإحداث ضوضاء ، ويعمل كمحرك ديزل كهذا.
يوجد سجل بموعد "وصول" الطور ومتى تم إصلاحه
يمكن إزالة الطور بسهولة وتفكيكه وإصلاحه ، ولا يوجد شيء معقد
هنا يمكنك الحصول على الكثير من المعلومات
الآلات ، من حيث المبدأ ، مع تغيير الزيت في الوقت المناسب ، انطلق ، كانت الخدمة على الجهاز ، يبدو أنه لم تكن هناك مشاكل خطيرة ، تلك التي أصبحت الآن على المقبض ، لأكون صادقًا ، أود آلة أوتوماتيكية لـ الاختناقات المرورية لدينا
اتصل بي ، سأخبرك ماذا وكيف
سأقوم بإدخال 5kop الخاص بي. عن ريكس ، وإلا فقد كتبوا شيئًا مخيفًا للقراءة
السيارة نفسها مريحة للغاية وعملية. في الواقع ، هذا هو الجيل الأول ذو المناظر الخلابة (المعاد تصميمه) ، والذي تم تثبيته على نظام تعليق جديد وناقل حركة بالدفع الرباعي. وفقًا لذلك ، فإن الأسئلة والقروح على المحرك والداخل والجسم هي نفسها كما في المناظر الطبيعية الخلابة المعتادة. وبالمناسبة ، لا توجد تقرحات خطيرة ، حسنًا ، تموت منظمات الطور ، وتندلع محركات الموقد ، وتتقاطع في عمود التوجيه. لكن لا شيء مجرم.
لكن المشكلة مع الإرسال 
على الرغم من أن محرك الدفع الرباعي لـ Rex تم تطويره من قبل شركة نمساوية معروفة ، إلا أن المياه الضحلة موجودة هناك وفي بعض الأماكن كبيرة.
1) مرض ريكس الرئيسي هو مرض الكردان. بمرور الوقت ، تنكسر الصلبان والمحامل الخارجية. ووفقًا لرينو ، يجب تغيير هذه الوحدة ككل فقط (حسنًا ، كالمعتاد
2) الثانية ريكس هي نقطة التفتيش. لسوء الحظ (على الرغم من أنه عندما يتعلق الأمر بالإصلاحات ، لحسن الحظ) فإن علبة تروس Rex متطابقة مع علبة التروس المعتادة من Scenic ، فقط ساق للمفصل العام كانت "متصلة" بها. لكن تبين أن صندوق التروس JC7 غير مهيأ للحمل الزائد ، ونتيجة لذلك ، إذا قمت بسحب مقطورة ثقيلة على طول الطريق السريع ، فغالبًا ما تفشل التروس الخامسة. وإذا قمت بإزالة الكاردان (يقوم البعض بذلك عندما لا يكون هناك نقود لإصلاحها / تغييرها) وقادت مع انزلاق ، فغالبًا ما يقرع حلقة الاحتفاظ وينهار التفاضل.نعم ، ومجرد الركوب النشط ، لا يتحمل صندوق التروس هذا جيدًا - فأسنان مكسورة وكسر صندوق التروس ليس من غير المألوف.
3) حسنًا ، وآخر تفريغ للدفع الرباعي - اقتران لزج ومخفض المحور الخلفي. بمرور الوقت ، يمكن إما قفل أداة التوصيل اللزجة بإحكام ، أو على العكس من ذلك ، لا يتم قفلها أبدًا. لحسن الحظ ، على عكس رأي رينو ، يمكن صيانته تمامًا ، ما عليك سوى استبدال السائل المثبط بالداخل - تم وصف التقنية بالتفصيل في منتديات رينو الروسية. يعاني صندوق التروس أيضًا من تسرب الزيت من خلال أختام أعمدة المحور. لتجنب ذلك أو تأجيل استبدال أختام الزيت ، تحتاج إلى تنظيف جهاز التنفس بانتظام وتغيير الزيت. بالمناسبة ، أختام الزيت نفسها معروضة للبيع والتغيير ليس بالأمر الصعب.
بطريقة ما مثل هذا. والباقي - السيارة موثوقة وعملية - هيكل مجلفن ، محرك اقتصادي وعزم دوران مرتفع ، تصميم داخلي واسع قابل للتحويل مع مجموعة من الأدراج والمقصورات. بشكل عام ، ErX ليس سيئًا ، وبالمناسبة ، غير مكلف للغاية. لكن لها قروحها.
ملاحظة: قبل الشراء ، أوصي بالتقليب خلال يوم أو يومين من المنتديات الروسية على Reks - يمكنك الحصول على الكثير من المعلومات المفيدة - كيفية التحقق من أداة التوصيل اللزجة ، وأين تنظر إلى المحرك وعلبة التروس ، إلخ. سيساعدك هذا على عدم شراء جثة!
رينو سينيك 2 بسعة محرك 1.6 لتر هي ماركة سيارات مشهورة إلى حد ما بين عشاق الشاحنات الصغيرة العائلية. كررت هذه السيارة إلى حد كبير التصميم الأساسي والميزات التقنية للجيل السابق. تم استعارة الهيكل بالكامل من إصدار 1998 Scenic. لقد قضى المصممون والمهندسون على أوجه القصور وسوء التقدير تلك التي حدثت في الجيل الأول من هذا النموذج. لا يختلف تواتر الأعطال التي تحدث وطبيعتها اختلافًا جوهريًا عن السيارات المماثلة الأخرى من نفس العلامة التجارية. وفقًا للإحصاءات ، تعد طرازات Scenic و Megan و Clio من بين أكثر السيارات موثوقية لهذه العلامة التجارية ، والتي تتطلب إصلاحات خطيرة في حالات استثنائية.
تعتبر محركات رينو سينيك من الجيل الثاني موثوقة بشكل تقليدي ، ومع ذلك ، عند صيانة وحدات الطاقة وإصلاحها ، يوصى بالاتصال بأخصائيين متخصصين أو محطات خدمة. على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي تنفيذ العمل على استبدال حزام التوقيت بطول 50-60 ألف كيلومتر بيديك إلى حقيقة أن موضع ترس أعمدة العمل سيتم انتهاكه. إن إحكام مسامير التثبيت لتأمينها بعد تعديل العين التقريبي غير مناسب ، حيث ستكون جودة هذا العمل رديئة الجودة. بالتوازي مع استبدال حزام التوقيت ، يوصي الخبراء باستبدال مضخة المياه. لضمان الجودة العالية لهذا النوع من الإصلاح واستبدال قطع الغيار والمواد الاستهلاكية ، يلزم وجود معدات خاصة وأدوات وشروط مناسبة.
وتجدر الإشارة إلى أن طراز Renault Scenic II 1.6 ، مثله مثل السيارات الأخرى من هذه العلامة التجارية الفرنسية ، مثل طراز Megan ، يتطلب الكثير من المواد الاستهلاكية الأصلية.
يؤثر استخدام المنتجات من الشركات المصنعة الأخرى بشكل كبير على تشغيل العديد من مكونات وآليات هذه المركبات. قد يلزم إجراء إصلاح شامل لتعليق طراز رينو هذا بعد 100000 كيلومتر.
تعتبر Renault Scenic I بمحرك سعة 1.6 لتر موثوقة أيضًا ، لكن بعض المكونات لها عيوب معينة ، والتي تم التخلص منها في الجيل الثاني من هذا الطراز. بناءً على تجربة تشغيل هذه السيارة ، يمكننا أن نستنتج أن إصلاح المحرك سيكون مطلوبًا لمسافة تقارب 500000 كيلومتر. يجب أيضًا إجراء استبدال حزام التوقيت في ظروف خاصة بأيدي المتخصصين.
يجب إيلاء اهتمام خاص للصيانة الوقائية لجميع وحدات نموذج العينة الأولى. تظهر عيوب ختم المصنع بسرعة كبيرة ، ويمكن إزالتها بيديك ، مع امتلاك المهارات اللازمة لإصلاح السيارة.
أيضًا ، غالبًا ما تتطلب أعمال الإصلاح البطانات المثبّتة.عند استبدالها ، ستحتاج إلى مساعدة متخصص ، وسيكون من الصعب القيام بهذا العمل بيديك حتى بالنسبة لسائق سيارة لديه خبرة معينة. يحتوي التعليق الخلفي للسيارة على هيكل قضيب التواء ، ولا يفهمه سوى متخصص متخصص. عيب شائع آخر هو التآكل السريع لمحامل العجلات الأمامية. يمكن تفسير طبيعة هذه العيوب بخصوصية التعليق الأمامي ، ويمكن استبدال هذه الأجزاء بيديك في المرآب.
إذا قارنا سيارات رينو الموصوفة ، فيمكننا التوصل إلى نتيجة منطقية مفادها أن تصميم طراز الجيل الثاني يأخذ في الاعتبار معظم العيوب من جانب المهندسين والمصممين. اختفت عيوب مثل المستوى المنخفض من الختم ، ونوعية الأسلاك الكهربائية ترتيب من حيث الحجم أعلى ، على عكس النموذج السابق. تم تقليص قائمة الأعمال التي يمكن أن يؤديها سائقي السيارات بمفردهم.
على سبيل المثال ، هناك حاجة لعملية مثل شطف المحاقن بشكل متكرر أكثر في طراز الجيل الثاني ، على عكس طراز 1998. هذا بسبب نظام الوقود الأكثر تطلبًا للسيارة المحدثة. في حين أن العمل على تغيير زيت المحرك أسهل في التنفيذ على الطراز الجديد نظرًا للموقع المناسب لعنق التصريف والعديد من العوامل الأخرى.
