افعل ذلك بنفسك لإصلاح غزال كاردان

لتغيير المفصل العالمي للمفصل العالمي ، سيتعين عليك العمل بجد ... لا يمكنك الاستغناء عن حصيرة روسية ومطرقة قوية ... على سبيل المثال ، في الفيديو يمكنك مشاهدة عملية استبدال مفصل GAZel رمح مشترك عالمي بيديك. الإجراء طويل جدًا ... حتى تسقط الصليب القديم ، ثم بينما تضع آخر في مكانه ، سيستغرق الأمر نصف ساعة على الأقل. الشيء الوحيد الذي يسعد هذه السيارة هو إزالة / تثبيت الكاردان - إنه بسيط للغاية (ستحتاج إلى فك بعض مسامير التثبيت). للحصول على تفاصيل حول استبدال العارضة الموجودة على عمود الإدارة في سيارة غزال ، انظر مقطع الفيديو.

الإشتراك لقناتنا في أنا ndex.Dzene

المزيد من النصائح المفيدة بتنسيق سهل الاستخدام

هل من الممكن تغيير صليب المفصل العالمي التركي؟

اهتزاز في شاسيه الغزال

كيفية إزالة الصليب القديم من عمود الإدارة في شركة Gazelle Business؟

فيديو جيد جدا. أنا أفهم كم هو صعب. حتى الآن ، لديه خبرة قليلة في هذا الشأن. في الآونة الأخيرة ، كان من الضروري موازنة gimbal ، فهو نفسه ، بالطبع ، لا يمكنه التعامل بدون معدات خاصة وبدون مهارات. ذهب الضامن إلى الكاردان ، وكانوا متوازنين هناك ، ومزايا حقيقية.

يواجه مالكو سيارات الدفع الرباعي ذات الغزال والسمور ، وكذلك في السيارات الأخرى ، حيث ينتقل عزم الدوران باستخدام ناقل حركة كاردان ، من وقت لآخر مشكلة كسر عمود الكردان (المفصل). بطبيعة الحال ، في مثل هذه الحالة ، يوصى باستبدالها. جزء مثل غزال كاردان ، على الرغم من حجمه الكبير ، بسيط للغاية في التصميم بحيث يمكن لأي شخص عادي إصلاحه.

مفصل متقاطع لعمود القيادة الغزال

تتشابه عملية إزالة عمود دوران المروحة مع معظم السيارات. وفقًا للمخطط ، الذي سيتم وصفه أدناه ، يمكنك تفكيكه من سيارة غزال ومن سيارة 4 × 4 سمور. ستتم إزالة المفصلات المثبتة على سيارات السمور ذات الدفع الرباعي ، تلك الموجودة في المحور الأمامي ، بدلاً من SHRUS بشكل مختلف إلى حد ما ، حيث سيكون هناك تفكيك مختلف قليلاً للشوكات نفسها.

لذلك ، تحتاج أولاً إلى تنظيف gimbal gimbal من الأوساخ والغبار ، ثم تفكيكه. كيفية إزالة gimbal من غزال أو سيارة 4x4 السمور ، يمكنك العثور على الكثير من المعلومات ، لذلك لن نصف هذه العملية ، ولكن تذكر أنه قبل تفكيك وتفكيك عمود المروحة ، قم بوضع علامات بالطلاء أو الإزميل على الجميع عناصر التزاوج. يعد هذا ضروريًا من أجل تسليم جميع الأجزاء لاحقًا أثناء التجميع بنفس الترتيب كما كان قبل التفكيك ، وبالتالي تجنب حدوث اختلال في التوازن.

بعد ذلك ، ننتقل إلى إزالة المفصلة نفسها:

• باستخدام المطرقة ، نقوم بتطبيق ضربات خفيفة على أكواب محامل الإبرة ، وهذا ضروري حتى تستقر إلى حد ما وبالتالي تضعف الضغط على حلقات الاستبقاء ؛
• باستخدام مفك البراغي أو كماشة ، لأنه أكثر ملاءمة ، تتم إزالة حلقات التثبيت ؛
• يتم ضغط الزجاج المحمل للإبرة من الشوكة باستخدام ملزمة أو مكبس ؛ لتسهيل الإجراء ، من الأفضل استخدام مغزل من قطعة من الأنابيب أو رأس بنفس حجم الزجاج ؛
• يدور الكردان 180 درجة ويتم الضغط على الزجاج الثاني ، أسهل طريقة للقيام بذلك هي ضرب مرتكز الدوران عبر المغزل ؛
• تتم إزالة الشوكة والأغطية الطرفية للمحامل ؛
• بتطبيق نفس المخطط ، يتم الضغط على المحامل المتبقية وإزالة العارضة نفسها.

بالطبع ، هناك حالات يكون فيها من الصعب جدًا إزالة العارضة من عمود المروحة ، والمطلوب بالضبط هو استبدال المفصلة ، وليس إصلاحها.في هذه الحالة ، لتسهيل الإجراء ، يجدر قصه بمطحنة عادية وبعد ذلك سيكون من الأسهل بكثير الضغط على النظارات.

تجدر الإشارة إلى حقيقة أنه في حالة استبدال أحد المفصلات ، فمن الضروري تغيير المفصلة الثانية الموجودة على الجزء الخلفي من عمود المروحة.

هذا لا ينطبق فقط على سيارات الغزال والسمور ، وأنظمة العجلات 4x2 و 4x4 - فهذه هي القاعدة لجميع الحالات على الإطلاق.

إصلاح القطعة العرضية لعمود المروحة الغزال

التثبيت أسهل بكثير ، حيث تم تنظيف جميع تركيباتنا بالفعل وتشحيمها بسخاء.

لنبدأ الإجراء:

• يتم إدخال مسمار حر في ثقب الشوكة ، الموجود على الجزء الخلفي من المزيتة ، ويتم إدخال السنبلة المعاكسة مع حلقة المحمل والاحتفاظ المثبتة عليها بالفعل في العيينة المعاكسة ؛
• يتم إدخال المحمل في ثقب الشوكة ووضعه على السنبلة الحرة ؛
• بعد التأكد من محاذاة كلا المحامل مع فتحات النير والمفصل مثبت في الرذيلة ؛
• تتم عملية الضغط على المحمل حتى تتلامس غسالة القفل مع عين المقرن ؛
• يتم تثبيت الحلقة الثانية على المحمل المعاكس ؛
• كرر الإجراء مع النصف الآخر من المفصلة.

مرة أخرى ، نذكرك أنه لا يجب أن تنسى العلامات المطبقة مسبقًا وأن تقوم بالتجميع وفقًا لها.

حسنًا ، تم استبدال المفصلات ويمكن تثبيت gimbal gazelle في مكانها.

المحمل المعلق لعمود المروحة الغزال - استبدال افعل ذلك بنفسك لـ GAZ 3302 ، التالي ، العمل مع الصور والفيديو

المحمل الخارجي للغزال هو المحمل المتداول لناقل الحركة كاردان. كما أنه يوفر صلابة إضافية لعمود الكردان ، وفي حالة تعطله ، فإن العمود نفسه معرض للخطر ، وتكلفة الإصلاح التي تزيد عشر مرات عن سعر المحمل الخارجي لعمود Gazelle Cardan.

لمنع الإصلاح المكلف للكاردان أو علبة النقل أو المحور الخلفي عند تشغيل سيارة Gazelle (3302 ، Next ، Business ، إلخ) ، يجب إيلاء اهتمام خاص لنقل الكردان ، لمراقبة حالة الدعم المتوسط ​​، ونفاذ ، رد فعل عنيف وضوضاء الدوران. سيكون من الضروري استبدال المحمل الخارجي بغزال إذا لاحظت تسرب الشحوم أو المطاط الممزق أو رد الفعل العكسي أو عيوب أخرى على دعامة الكردان.

تحتوي هذه المقالة على تعليمات مع التوصيات ومواد الصور والفيديو ، كما تم وصف كيفية اختيار محمل Gazelle الخارجي - السعر والحجم والعدد والمصنعين ، أيهما أفضل.

دعامة عمود الكردان على Gazelle: Business ، Next ، 3302 وغيرها من مجموعة الطرازات هذه عبارة عن غلاف مطاطي يوجد بداخله محمل كروي مغلق. يحتوي دعم التعليق أيضًا على قوس للتثبيت على العبور.

أنواع التآكل: إزالة الضغط من محمل الكرة ، تدمير (تقطيع) مطاط الغلاف نفسه ، رد فعل عنيف للدعم بسبب التآكل. تتمثل أسباب العديد من المشكلات المتعلقة بالدعم المشترك الشامل في التأثيرات الخارجية للرطوبة والأوساخ والسخونة الزائدة للمشابك والأضرار الميكانيكية الناتجة عن الحمل والفشل في نهاية عمرها التشغيلي.

لفحص أو تشخيص أداء محمل دعم عمود المروحة للغزال ، تكون العمليات التالية كافية:

1. تحقق من رد الفعل العكسي لمحمل الكرة (المحوري والشعاعي) بيديك ؛
2. قم بتدوير عمود المروحة للتحقق من التدفق ومعرفة كيف يتصرف الدعم ؛
3. افحص الجزء بصريًا بحثًا عن التلف ، والتآكل ، وتسرب الشحوم.

اهتزاز عمود المروحة بسبب عيب في التعليق:

• متى يكون من الضروري تغيير القطعة العرضية لعمود المروحة على الغزال؟
• عندما تحتاج إلى تغيير الصليب ، علامات عطل
• ما هو مطلوب لإجراء الاستبدال
• فك الكردان وتفكيكه
• كيفية إزالة الصليب
• عبر إجراء تصاعد

يعتبر المفصل العام أحد أهم الأجزاء في مجموعة القيادة. ولكن ، مثل جميع أجزاء السيارة ، يتلاشى هذا العنصر عاجلاً أم آجلاً. وهذا ينطبق أيضًا على الغزال القوي. كيف تحل محل الصليب البالي؟ دعونا نفهم ذلك.

يمتلك قاطع Gazelle كاردان موردًا لائقًا ، فهو قادر على العمل عدة مئات الآلاف من الكيلومترات. ولكن إذا كان المقطع العرضي مهترئًا أو تالفًا ، فسيظهر عدم توازن ، بسبب احتمال فشل العناصر الأخرى.

العلامة الرئيسية لخلل في الصليب هي النقرات العالية التي يصعب سماعها من مقصورة الركاب. يمكن سماع هذا الصوت أثناء الوقوف بالقرب من السيارة. لاختبار هذه التخمينات ، يجب عليك القيادة ، والقيادة قليلاً للأمام والخلف ، ثم الفرامل. يجب أن يستمع مساعدك بعناية للنقرات. يمكن أيضًا إجراء التشخيص باستخدام المصعد. بسبب التآكل ، سيزداد رد الفعل العكسي ، حجم 50 مم خطير بالفعل.

إذا سمعت قرعًا في البداية ، أو عند تغيير التروس ، أو عند التقاط السرعة بسرعة أو عند القيادة بسرعة معينة ، فيجب تغيير التقاطع. يمكن أن يكون العطل مصحوبًا بالاهتزاز.كما تبين الممارسة ، فإن المفصل الخلفي العام هو الأسرع من حيث الكسر بسبب الأحمال الثقيلة.

السبب الرئيسي للتآكل هو عدم كفاية التشحيم للقطع المستعرضة لعمود الإدارة. لتطبيق هذا السائل ، تحتاج إلى استخدام حقنة بإبرة خاصة ، وإذا كنت تستخدم إبرة عادية ، فقد يصل الشحوم إلى المكان الخطأ.

لاستبدال المقطع العرضي ، تحتاج إلى الأدوات التالية:

• مجموعة من مفاتيح الربط ومفاتيح الربط ذات النهاية المفتوحة.

• محقنة خاصة لوضع الشحوم.

• محول الألمنيوم أو النحاس.

قد تحتاج إلى مساعدة أحد الأصدقاء ، لأن يدك الإضافية ستكون مفيدة.

قبل إزالة المحور ، يجب تحضير "الغزال". تتم موازنة محرك كاردان للسيارة في المصنع ، لذلك ، قبل الإزالة ، من الضروري طلاء الموضع الزاوي النسبي للشوكة وعمود صندوق التروس بالطلاء. إذا لم يتم ذلك ، فسيتم الشعور بالاهتزاز لاحقًا.

يجب تنظيف خيوط جميع البراغي جيدًا من الأوساخ ، وبعد ذلك يجب فكها. ثم قم بفك الصواميل لتأمين الدعم الوسيط. بعد ذلك ، سيتم فصل الدعم والإطار العرضي ، ويجب تحريك الكردان للأمام وفصله عن الحافة. لجعل التفكيك أسهل وأسرع ، يمكنك استخدام مطرقة ، ولكن فقط باستخدام غسالة معدنية ؛ يجب أن يكون التأثير على شفة المفصلة الخلفية. بعد ذلك ، قم بإزالة الطرف الأمامي المنزلق للحامل. بعد الإزالة ، قم بحماية ساق الشوكة لمنع دخول الغبار. بعد ذلك ، يمكنك البدء في إصلاح عمود المروحة.

أولاً ، يجب تفكيك ناقل الحركة الكرداني بهذه الطريقة:

1. قم بإزالة حلقات الاستبقاء الأربعة باستخدام مجتذب ؛

2. قم بتثبيت مجموعة القيادة بحيث يكون الكوب في الأعلى ؛

3. باستخدام دليل ومطرقة ، أخرج الكأس ، واضرب بحذر شديد ؛

4. بمجرد أن يبدأ الكأس في التحرك ، اقلب الكردان وقم بإزالته بالزردية ؛

5. تنظيف العروات والأخاديد للحلقة من الصدأ والأوساخ ، مع تغطية الشحوم.

6. بعد التفكيك ، يمكنك البدء في إصلاح عمود التوصيل العام.

بالنسبة لجميع الآلات تقريبًا ، فإن عملية تفكيك التقاطع هي نفسها. عليك القيام بما يلي:

1. استخدم زورقًا بمحركًا لضرب الأكواب التي تحمل الإبرة (سيساعدها ذلك على الاستقرار وتخفيف الضغط على الحلبة) ؛

2. باستخدام ملزمة أو مكبس ، قم بإزالة محمل الإبرة الأسطواني من الشوكة (سيساعد استخدام مغزل من قطعة من الأنبوب في تسهيل الإجراء) ؛

3. اقلب الزجاج 180 درجة واضغط على الزجاج الثاني (اضرب من خلال البطانة الموجودة على مرتكز الدوران ، سيكون الأمر أسهل بهذه الطريقة) ؛

4. قم بإزالة الشوكة وأكواب نهاية المحمل ؛

5. اضغط على المحامل الأخرى بنفس الطريقة وقم بإزالة المقطع العرضي.

6. بعد تثبيت جزء جديد ، يمكن اعتبار استبدال القطعة العرضية لعمود المروحة الغزال شبه مكتمل.

إذا لم تتمكن من الحصول على المقطع العرضي ، فأنت بحاجة إلى تغيير المفصلة وليس إصلاحها. ثم يمكن قطعها بمطحنة لتسهيل الضغط على الأكواب. إذا قمت بتغيير المفصلة من جانب ، فقم بتغييرها من الجانب الآخر.

إعادة تثبيت العنكبوت أسهل بكثير من إزالته. الإجراء كالتالي:

1. أدخل السنبلة الحرة للجزء الموجود في الجزء الخلفي من المزيتة في عين الشوكة ؛

2. قم بتثبيت حلقة المحمل والاحتفاظ على السنبلة المعاكسة ، ثم أدخل السنبلة في العيينة ؛

3. أدخل المحمل في عين الشوكة ، ضعه على السنبلة الحرة ؛

4. يجب محاذاة المحامل مع الفتحات الموجودة على الشوكة ، ثم تثبيت المفصلة بملزمة ؛

5. اضغط على المحمل بحيث يكون قفل الغسالة ونير الاتصال بالعين ؛

6. ضع الحلبة على الاتجاه المعاكس. افعل الشيء نفسه بالنسبة للنصف الآخر من المفصلة ؛

7. أعد المحور في مكانه ، وتذكر تشحيم الأجزاء أولاً.

حتى لا يزورك التفكير في كيفية استبدال المقطع العرضي لعمود الإدارة لفترة طويلة ، فأنت بحاجة إلى صيانة هذا الجزء بانتظام ومراقبة بعضه أنظمة:

• تجنب القيادة على الطرق المرصوفة بالحصى أو الترابية. بسبب الاهتزاز ، فإن المفصل العام والعربة يتعرضان لأحمال ثقيلة.

• تأكد من تشحيم العارضة بشحم الليثيوم باستخدام محقنة خاصة. تحتاج إلى تشحيم جميع الأجزاء التي تحتك ببعضها البعض ، وليس فقط المقطع العرضي. لا تدخر الشحوم ، حتى إذا تم إعطاء كل جزء مسدس تشحيم واحد.

مع مراعاة جميع القواعد ، سوف تطيل عمر الصليب. من الأفضل إنفاق المال على الشحوم والمحقنة بدلاً من إنفاق المزيد من الوقت والمال في استبدال هذا الجزء.

بغض النظر عن مدى انتفاخ المحرك ، دون النقل المباشر لعزم الدوران إلى عجلات القيادة ، فإن السيارة ببساطة لن تتزحزح. كانت أقدم أنظمة الدفع هي الأحزمة والسلاسل. كما هو الحال في الدراجات والآلات الصناعية. في حين أن قوة محرك Daimler-Benz لم تكن كبيرة ، إلا أن ناقل الحركة الاحتكاكي لعزم الدوران ، كتجربة ، يناسب الجميع تقريبًا. كانت هناك أيضًا تصميمات من نوع قضيب التوصيل ، مثل قاطرة بخارية. لكن عمود المروحة لم يظهر على الإطلاق بفضل السيارات ، ولكن قبل ذلك بكثير وعدم نقل عزم الدوران.

تم العثور على ذكر انتقال الكردان بالفعل في سجلات القرن الرابع قبل الميلاد.

بالمناسبة ، يعود أول ذكر لهذه الآلية ، التي نسميها اليوم انتقال الكردان ، إلى القرن الرابع قبل الميلاد. كان أول محبرة في العالم غير قابلة للانسكاب ، والتي كانت تقع بين عدة حلقات متحدة المركز. لم ينسكب تحت أي ظرف من الظروف وظل دائمًا في وضع أفقي. وبالفعل في عام 1550 ، ابتكر جيرونيمو كاردانو بوصلة السفينة الشهيرة ، والتي تم إصدار براءة الاختراع الخاصة بآليتها بعد مائة عام فقط إلى الإنجليزي روبرت هوك. في السيارة ، تم استخدام عمود الكردان ، بالمعنى الحديث ، فقط من قبل لويس رينو في عام 1898. منذ ذلك الحين ، لم يطرأ أي تغييرات مهمة على ناقل الحركة كاردان.

لا يوجد بديل لعمود الدفع ، وحتى الآن لا يمكن أن يكون هناك. تم استكمال التصميم المبتكر والبسيط لـ Geronimo Cardano فقط بوصلة محززة لإمكانية تغيير طول العمود أثناء القيادة. تعويضًا عن الاستطالة الخطية بمحور محزوز في عام 1903 ، حقق Clerent Spencer تصميمًا مثاليًا للقيادة وهذه هي أعمدة الدفع الموجودة في جميع سيارات الدفع الخلفي ومركبات الدفع الرباعي اليوم. فقط التقنيات والمواد تتغير. لا يمكن لمفصل السرعة الثابتة أيضًا أن يحل محل عمود النقل من النوع المتقاطع. يعتبر مفصل السرعة الثابتة مكلفًا للغاية ويصعب تصنيعه ، ويحتاج إلى صيانته بانتظام ، وزوايا نقل الدوران هذه ، كما هو الحال في السيارات ذات الدفع الرباعي والخلفي ، يتم توفيرها بالكامل من خلال نظام عمود المروحة الموثوق به وغير المكلف. تستخدم هذه الآلية أيضًا عمود المروحة.

فيديو تعليمي حول ماهية انتقال كاردان

ومع ذلك ، وبغض النظر عن مدى بساطة العمود ، فإن سرعة وقوة السيارات تزداد ، مما يعني أن الحمل على ناقل الحركة يزداد أيضًا. علاوة على ذلك ، ليس فقط ميكانيكيًا. يجب أن يبدو عمود الإدارة المثالي كما يلي:

• أقصى قوة الالتواء
• المقاومة للتآكل؛
• وزن خفيف؛
• توازن مثالي
• تثبيت موثوق به للشفاه.
• موارد عالية لآلية كاردان.

هذه المتطلبات ذات صلة خاصة فيما يتعلق بالشاحنات. تفرض الأحمال الالتوائية العالية وعزم الدوران العالي متطلبات خاصة على عمود التوصيل العالمي للشاحنات. منذ ظهور GAZelle بالفعل في التسعينيات ، كان من الممكن استخدام تلك التطورات في المصنع التي جاءت مع سنوات عديدة من الخبرة في إنتاج سيارات الدفع الخلفي.

في الصورة ، لويس رينو ، الذي استخدم عمودًا كاردانًا في سيارة في نهاية القرن التاسع عشر

إن التصميم البسيط والموثوق لشاحنة Gorky ، جنبًا إلى جنب مع السعر الجيد والكثير من التعديلات ، كفل لها طلبًا جيدًا وقدرة تنافسية حتى على خلفية المركبات التجارية المستوردة الحديثة. تتم جميع الأعمال المتعلقة بضبط وإصلاح الغزال يدويًا ، بما في ذلك إصلاح ناقل الحركة. ليس كل شيء بهذه البساطة كما يبدو ، ولكن معرفة تعقيدات خدمة عمود المروحة من حيث المبدأ وغزال على وجه الخصوص ، فإن أي خدمة لن تسبب مشاكل. هناك بعض الفروق الدقيقة المرتبطة بإصدار الدفع الرباعي من Gazelle 4 × 4 Next مع كاردان أمامي ، Gazelle Business ، Gazelle Farmer ، لكننا سننظر فيها بالتأكيد.

عمود الكردان Gazelle عبارة عن أنبوب مجوف من قطعة واحدة أو ملحوم مع مفصلتين كاردان ، محمل دعم معلق. تتكون الحواف من شوكة ، وصلبان مثبتة بإبرة ومثبتات. هناك العديد من مصنعي أعمدة الإدارة للجيل الأقدم من شركة Gazelle و Business Gazelle. أولها وقبل كل شيء مفاصل كاردان مصنوعة في نيجني نوفغورود ، لكنها مختلفة في الجودة. بعضها مخصص فقط لسوق قطع الغيار والجودة والتوازن يتركان الكثير مما هو مرغوب فيه. لا يخضعون لمراقبة الجودة بشكل افتراضي ، لذلك عليك التفكير عدة مرات قبل التوفير في مثل هذا الكاردان.

المجموعة الثانية من أعمدة Nizhny Novgorod Cardan عبارة عن أجزاء مخصصة للتركيب على ناقل. بطريقة ما يصلون إلى السوق ، لكن لا يجب أن تثق بجودتهم بشكل أعمى. تعتبر المجموعة الثالثة من الكردان من أعلى مستويات الجودة المحلية - كاردان GON. إنها تتوافق مع تفاوتات المصنع ويمكنك الاعتماد على جودتها. في Gazelle Business ، غالبًا ما يتم تثبيت أعمدة الكردان التركية TW.97135.02.02 من TIRSAN KARDAN. أثناء التشغيل ، تحتاج مفاصل الكردان هذه فقط إلى إحكام السحابات بالجهد المطلوب ، ولا تحتاج إلى تزييت طوال فترة خدمتها بأكملها. ومع ذلك ، هناك الكثير من الفروق الدقيقة لتخطي خدمة خط القيادة. وتحتاج إلى البدء ليس حتى بالتزييت ، ولكن بالموازنة.

المصدر الرئيسي للاهتزاز في سيارات الدفع الخلفي وسيارات Gazelles ، من بين أمور أخرى ، هو عدم توازن الأجزاء. يمكن أن تكون عواقب عدم التوازن مدمرة ، ومن السهل جدًا تصحيحها. صحيح أن هذا يتطلب معدات وأدوات قياس خاصة. بشكل عام ، فإن موازنة عمود المروحة في السيارات الرخيصة ، للأسف ، لا تمارس على نطاق واسع كما تستحق. تعتقد العديد من الخدمات أن أعمدة كاردان فقط للسيارات باهظة الثمن والسيارات ذات الخصائص عالية السرعة هي التي تخضع للتوازن. هذا خاطئ تمامًا ، وإليكم السبب.

عدم اتزان الأجزاء هو مصدر اهتزاز في الغزال

المصادر الرئيسية للاهتزاز هي الأجزاء الكبيرة ذات السرعات الزاويّة العالية: دولاب الموازنة في العمود المرفقي ، والعجلات ، وعمود المروحة. يحدث عدم توازن الكردان عندما يتوقف مركز كتلته عن التوافق مع محور الدوران. ويحدث هذا إذا كانت مادة الأنابيب ذات جودة رديئة أو لم يتم تصنيعها وفقًا للتكنولوجيا. هنا يحدث انحراف يؤدي إلى اختلال التوازن ، وكلما زاد انحراف الأنبوب. بطبيعة الحال ، يتعلق هذا في المقام الأول بالتعديلات المطولة للغزال ، لكن أعمدة الكردان تنحني حتى على نظام الدفع الرباعي Gazelles 4 × 4. مكونات ذات جودة رديئة.هذا ليس قاتلًا ، نظرًا لأنه يمكن موازنة أي كاردان ، فالشيء الرئيسي هو موازنة ذلك في الوقت المناسب ، حتى تدمر الاهتزازات محامل علبة تروس المحور الخلفي أو دعم التعليق أو محامل عمود الإخراج في علبة التروس. ناهيك عن محامل الإبرة للصلبان نفسها.

علامات عدم التوازن في ناقل الحركة الكردان بسيطة: إنها اهتزازات تعتمد على سرعة السيارة ، وبشكل أكثر دقة ، على سرعة دوران عمود المروحة. بالإضافة إلى التأثير المدمر على ناقل الحركة ، والذي تحدثنا عنه بالفعل ، فإن الاهتزاز بحد ذاته لا يضيف راحة أثناء الركوب وهو مزعج فقط. يكمن الظلم الصارخ في حقيقة أن الكثيرين يعتبرون أنه من الطبيعي أن يكون للغزال اهتزاز بسرعات مختلفة. لا شيء من هذا القبيل ، هذا غير طبيعي وأي اهتزاز يجب إزالته.

من المستحيل إزالة أو تحديد عدم توازن عمود المروحة بأيدي عارية. لهذا الغرض ، يتم استخدام آلات ذات مستويات مختلفة من التعقيد ، مما يجعل من الممكن تحديد الاختلالات والقضاء عليها بدرجات متفاوتة من الدقة. يتم تنفيذ موازنة الكردان مجمعة بمفصلات. وفقًا لطريقة معينة ، يتم حساب الوزن المطلوب للميزان ، والذي يتم تثبيته في مكان معين ، للتعويض الكامل عن الحمل غير المتوازن. يتم تنفيذ موازنة كاردان فقط من خلال طريقة ديناميكية. أي وفقًا لطريقة موازنة العجلات في المرآب ، لن تعمل على موازنة عمود المروحة. آلة خاصة تنقل الدوران إلى محور ثابت ، وأجهزة القياس تأخذ القراءات. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، يتم التقاط البضائع ووضعها في مكان معين. يعتمد سعر هذه الخدمة على مستوى دقة الجهاز. في المتوسط ​​، لموازنة كاردان غزال قياسي ، سيطلبون 2.5 ألف ، كاردان لـ Gazelle 4 × 4 وسيكلف Gazelle الممتد 3-3.5 ألف. هذا هو الحد الأقصى لتكلفة الموازنة باستخدام معدات عالية الجودة في المراكز المتخصصة.

يمكن القيام بجميع الأعمال المتعلقة بتفكيك عمود إدارة GAZelle ، باستثناء الموازنة ، بيديك

الموازنة هي العملية الوحيدة ، ولكنها مهمة جدًا والتي تتطلب معدات دقيقة خاصة. يمكن القيام بجميع الأعمال الأخرى المتعلقة بتفكيك عمود الإدارة GAZel يدويًا. يعتمد مورد الإرسال بالكامل على مدى توازن الكردان. ولكن حتى التوازن الأكثر دقة في حالة التجميع غير الصحيح لناقل الحركة كاردان يمكن أن يؤدي إلى مزيد من الاهتزازات. لذلك ، من المهم جدًا ، قبل إزالة الكردان من GAZelle ، تحديد موقعه بدقة بالنسبة لساق علبة تروس المحور الخلفي ثم تجميعه بشكل صحيح. مجرد وضع علامة طباشير سيكون كافياً للحفاظ على التوازن. في أي حال ، فإن الاهتزازات عند سرعة معينة تشير إلى التجميع غير الصحيح ، أو التوازن السيئ ، أو عمود المروحة ذي الجودة الرديئة إذا كان جديدًا.

بالمناسبة ، حول اختيار مهاوي كاردان. إذا كانت هناك حاجة إلى تثبيت عمود الدوران المستخدم ، فقبل تغييره ، تحتاج إلى التحقق من ملاءمته للاستخدام. بادئ ذي بدء ، في Gazelles ، يعاني الاتصال المحكم بين مهاوي الكردان الرئيسية والمتوسطة ، حتى الصلبان نفسها لا تبلى بنفس القدر مثل الكم المحكم. تحتاج إلى إيلاء اهتمام خاص لذلك. يجب أن تتشابك الشرائح بإحكام ، وإلا ، إذا كان الاتصال مفكوكًا ، فلا داعي للحديث عن أي موازنة ومثل هذا العمود غير مناسب للتثبيت. يمكنك شراء عمود إدارة جديد لـ Gazelle بقاعدة قياسية لـ 8 آلاف. سيكون عبارة عن مجموعة مشتركة كاردان مع محمل خارجي تركي الصنع. وبقدر ما يكلف عمود الكردان التركي ، فإن تكلفة رمح غزال ممدود من صنع أرزاماس.

يحتاج الدعم المتوسط ​​أيضًا إلى بعض الاهتمام. لذلك ، عند استبدال الدعم المتوسط ​​بأخرى جديدة ، من الضروري تحديد موضع الأعمدة الرئيسية والمتوسطة بالنسبة لبعضها البعض.يعد ذلك ضروريًا حتى تدخل الشرائح في نفس المكان الذي وقفت فيه من قبل ، وإلا فقد يكون من الضروري إجراء التوازن مرة أخرى. عند تفكيك الكردان ، من الضروري أيضًا تحديد ليس فقط موضع العمود بالنسبة لشفة علبة التروس الخلفية ، ولكن أيضًا بالنسبة لساق تمديد علبة التروس. ومع ذلك ، في حالة الشفة الخلفية ، من الصعب الخلط بين أي شيء ، حيث سيتم تثبيت العمود على البراغي إما في نفس الموضع أو مع دوران 180 درجة.

ليست كل أعمدة القيادة للغزال ، وبشكل أكثر دقة ، الصلبان الخاصة بهم ، مزيتة. كما قلنا سابقًا ، لا تتم خدمة الحامل التركي لـ Gazelle Next و Gazelle Business طوال فترة الخدمة بأكملها. لكن الصلبان الأخرى تتطلب بعض الصيانة ، على الرغم من أنها تصل إلى 150-200 ألف كيلومتر. يقول المصنع أنهم بحاجة إلى التشحيم في كل TO1 بزيوت التروس. لهذا الغرض ، تم تجهيز الصلبان المخدومة بتركيبات الشحوم. تشحيمها غير مريح ، لكنه ضروري ، ولهذا توجد محاقن خاصة ذات تركيبات منحنية.

لا تتم صيانة أعمدة كاردان الخاصة بـ Gazelle Next و Gazelle Business طوال فترة الخدمة بأكملها

لا حاجة لرفع السيارة ولا حاجة لثقب رؤية للتشحيم. الآلة عالية بما يكفي لخدمة القطع المتقاطعة ، وإزالة وتركيب الدعامات الوسيطة. يتم إجراء الحقن عدة مرات حتى يبدأ الشحم القديم بالخروج من الطرف المقابل للصليب. يمكنك استخدام ناقل الحركة التقليدي للتزييت ، أو يمكنك استخدام الشحم # 158 أو ما يعادله.

علامة التآكل على العارضة هي رد فعل عنيف ، مما يؤدي إلى النقرات والرنين عند البدء وتحت الأحمال الثقيلة. يوصي المصنع بالتخلص من رد الفعل العكسي إذا كان يزيد عن 0.1 مم ، ولكن يكاد يكون من المستحيل تحديد هذه القيمة بالعين. فقط عن طريق الاذن. يعتبر رد الفعل العكسي للصلبان التي يبلغ طولها حوالي 3-4 مم خطيرًا وحرجًا ، ويمكن بالفعل تحديده يدويًا. الغريب ، في الغزلان طويلة الشكل ، يختلف الوضع مع ارتداء الصلبان بشكل أفضل بكثير من Gazelle 3302 مع القاعدة التقليدية. الحقيقة هي أن الكفاءة المثلى لنقل الكردان تتحقق عندما لا تزيد زاوية نقل الدوران عن 20 درجة. وكلما كانت زاوية النقل أصغر ، قل الحمل على العارضتين. في الغزال الطويل ، تم تحقيق الزاوية المثلى ، وبالتالي ، فإن مورد الصلبان أعلى قليلاً من السيارات ذات القاعدة القياسية ، ويختلف حجم العمود نفسه فقط.

لا تتم صيانة عمود الكردان الموجود في Business Gazelles الحالية ، أي أنه من الناحية النظرية غير مناسب للإصلاح. لا تحتوي القطع المتقاطعة الموجودة عليه على حلقات ومزيتات احتفاظ ، كما هو الحال في أعمدة الكردان القديمة ، ولكن يتم لفها ببساطة من الخارج. ولكن ماذا تفعل إذا كان أحد الصلبان؟ لشراء كاردان جديد ، بالأمس ، تم تغطية أحد العارضين ، الذي يقف أمام علبة التروس ، (بدأ في العض والنقر). قررت أن أحاول فرزها. إليكم ما حدث:

قطع الصليب القديم في أربعة أماكن

ضرب بقايا الصليب من الكردان

ثم نزيل التدحرج على الكاردان بملف ونجمع الصليب في نفس التسلسل كما هو الحال في مفاصل الكارتان في النموذج القديم

حلقات الاستبقاء لا تتناسب مع هذا الكاردان ؛ كان علي أن ألحم مثل هذه الغسالات

ذات مرة ، كنت أقوم بتغيير المحمل الخارجي واضطررت إلى تدوير الكردان إلى نصفين. لقد غيرت المحمل وقمت بتجميع الكردان ، ولكن الآن فقط بدأت المشكلة تطاردني - بثبات وانتظام يحسد عليهما ، بدأ عمود الكردان في الدوران إلى نصفين. وهي ، المسمار الذي يربط بين هذين النصفين من الكردان يفك تلقائيًا. ما لم أجربه: قفل الخيط ، وجميع أنواع المزارعون ، وغسالات مختلفة - كل ذلك دون جدوى. لا يزال يفكك وهذا كل شيء! ومؤخراً صادفت مسمارًا كنت أحتاجه في المرآب الخاص بي ، ولكن فقط من طراز جديد ، مع غسالة مربعة كاملة (النموذج القديم له شكل U) والغسالة المستديرة مختلفة أيضًا. لقد جربته - كل شيء يناسب. والآن أضع كل شيء من عينة جديدة.لسهولة التركيب ، كان من الضروري قطع الغسالة المربعة بالطريقة القديمة. خلاف ذلك ، بدون إزالة القطعة المتقاطعة ، لن يعمل ببساطة على إحكام هذا البرغي المؤسف مع جميع الغسالات - لن تكون هناك مساحة كافية لانزلاق الترباس

يجب تعديل الغسالة

نقوم أولاً بربط الترباس بغسالة قفل

أدخل حلقة مربعة وشدها بمفتاح ربط x14

وثني حواف حلقة القفل على حافة رأس المزلاج

أقوم بإخراج مشروعي الخاص بعمود المروحة.

المهمة: إجراء أقل عدد ممكن من التغييرات على الأجزاء القياسية ، والاستغناء عن اللحام والمطحنة. نظرًا لأن السيارة مصممة للرحلات الطويلة ، فإن المهمة الرئيسية هي الاستغناء عن تعديلات كبيرة في الأجزاء. يمكن أن يحدث أي شيء على الطريق. على سبيل المثال ، ستقطع الكردان الخاص بي من أجل اللحام المائل على الطريق ، ثم السؤال: أين سأصنع عمود الكردان عن طريق لحام الجزء المحدود على بعد 4000 كيلومتر من المنزل في حقل مفتوح؟ الجواب هو H.Z. وإذا كان العمود قياسيًا فسيكون أبسط ، ومعه تقل فرصة حدوث شيء ما. لذا ، نسختي من خط القيادة. يظل عمود الكردان نفسه قياسيًا ، ويتم الانتهاء من اتصاله "box-cardan" فقط. يتم إجراء مثل هذه التفاصيل.

تتم إزالة أداة التوصيل المرنة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ويتم فك هذا الشيء بدلاً من ذلك. على الجانب الآخر من الأداة يوجد عمود محدد ، يتم وضع عمود كاردان قياسي عليه. كل شيء يناسب الحجم ، لقد قمت بقياسه بالفعل. الشيء الوحيد الذي يحتاج إلى تعديل هو تزييت وصلة الشريحة نفسها. هناك أيضًا أفكار حول هذا - وهذا هو لحام قطعة من الأنابيب بختم الزيت ، على قرص متصل بناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي سيدخل إليه عمود المروحة المحززة. سوف أستمع إلى كل تعليقاتك

هذا كيف سيبدو

لم ينجح الأمر على هذا النحو ، لعدة أسباب ، أحدها ارتفاع تكلفة المحول. طلبنا لها 6000 طن. تم العثور على R. شخص ما يدفع ثمن تصنيع كاردان ومبلغ كبير لكن بدا لي باهظ الثمن ورفضته. من حيث المبدأ ، إذا كان هذا الخيار مفيدًا لشخص ما ، فسأكون سعيدًا جدًا لأنني سأساعد شخصًا ما في هذه الفكرة ، فالخيار جيد.
حسنًا ، أقرب إلى الجسد ، هذا هو الموضوع. لذلك ذهبت في الاتجاه الآخر. لقد قمت بتفكيك المفصل العالمي القديم ، وأخذت منه العمود المحدود الأصلي ، والذي تم تضمينه في علبة التروس ، والشفة الأمامية من الكاردان المشترك (لقد كان مكتملًا مع dviglom). لقد أغدقها المخرب لي ليناسب الحجم الخارجي الخاص بي المشقوق من صندوق الغزال ، وقطع الفائض ، ولحمني هذا الاقتصاد بأكمله. اتضح مثل هذا

نقوم باستبدال عمود المروحة في سيارة Gazelle بأيديهم. يعتبر العارضة من أهم مكونات السيارة ، فهي تنقل عزم الدوران من الصندوق ، وفي حالة حدوث عطل يتطلب الاستبدال الفوري. هناك خطأ واحد في الأسطوانة ، يتم الضغط على التقاطع الجديد بمطرقة ، ومن الأفضل القيام بذلك في الرذيلة ، لأن المحمل قد يتطاير بعيدًا بسبب ضربات المطرقة.

يتم عرض جميع الأعمال هنا من البداية إلى النهاية ، حتى تتمكن من رؤية جميع الفروق الدقيقة المتأصلة في هذا الإصلاح.

فيديو لاستبدال المقطع العرضي على عمود إدارة Gazelle:

طرقت القطعة المتقاطعة القديمة ، وانسكبت محامل الإبرة من أحد طرفيها ، وألقت السيارة وتأرجحت.

الكردان هو عنصر مهم في نقل العديد من موديلات السيارات. وتتمثل مهمتها في نقل عزم الدوران من "علبة النقل" (علبة التروس) إلى علب تروس المحور. من الناحية الهيكلية ، هذا العنصر بسيط للغاية ، والذي يسمح لسائقي السيارات باستبداله أو إجراء إصلاحات طفيفة بأيديهم.

يحتوي عمود الإدارة على الوحدات التالية: العمود نفسه ، والصلبان (عادة ما يكون هناك اثنان منهم) ، والمثبتات (نفس المحمل الخارجي) ، والأختام ، والشوكة وغيرها من الأجهزة (يعتمد الكثير هنا على طراز السيارة). يمكن أن يختلف عدد الأقسام في الكاردان (من قسم واحد أو أكثر). غالبًا ما يعتمد الوزن والأبعاد على نوع السيارة.

أحد العناصر الرئيسية للمفصل العام هو المقطع العرضي. بفضلها يمكن أن يدور عمودان للتزاوج بزاوية متفاوتة بالنسبة لبعضهما البعض. زاوية الدوران المثلى هي من 0 إلى 20 درجة. في هذا النطاق يتم ضمان أقصى قدر من الكفاءة.إذا تم ضبط الزاوية بشكل غير صحيح ، فسيتم تحميل التقاطع بشكل زائد ، ويحدث الاهتزاز وعدم التوازن والضوضاء.

من المستحيل عدم ذكر عقدة أكثر أهمية من gimbal:

- انزلاق اتصال انزلاق من علبة التروس. يوفر "شد" عمود المروحة في حالة تجاوز أي عقبة ، عندما يمكن أيضًا أن "يمتد" تعليق الماكينة في الارتفاع. بدون هذا العنصر ، سيكون تشوه الكردان أو الصندوق أو علبة التروس مسألة وقت ؛

- محمل خارجي. وتتمثل مهمتها في الإمساك بالعمود المركب وعدم إنشاء عقبات إضافية له أثناء الدوران. ولكن هناك تحذير واحد: كلما زاد عدد الأقسام ، زادت هذه المحامل.

يجب على كل سائق سيارة قيادة السيارة على ممر علوي من وقت لآخر وتشخيص حالة الكردان. وإلا ، فإن "المفاجآت" على شكل ضوضاء غير ضرورية أو "طقطقة" القطعة العرضية يمكن التقاطها في أكثر اللحظات غير المناسبة. دعونا نلقي نظرة على الأعطال المحتملة لعمود الإدارة وكيفية إصلاحها:

- يتم فك مسامير ربط الوصلة "الصندوقية" أو الفلنجات. فقط شدِ الاتصالات في اللحظة المناسبة ؛

- هناك فجوة كبيرة (فوق القاعدة) في جزء الشريحة. قم بإزالة الكردان ، واستبدل العناصر الضرورية أو العمود نفسه تمامًا ؛

- زاد الخلوص في المقطع العرضي (بتعبير أدق ، محامله). شراء وتثبيت عقدة جديدة ؛

- الكردان مشوه (هناك انحناءات واضحة). تغيير العناصر المشوهة أو العمود بالكامل ؛

- لم يتم مراعاة تقنية تركيب الكاردان (بالنسبة للعلامات الخاصة). تثبيت العمود بشكل صحيح ؛

- هناك مشاكل واضحة في رصيد الكاردان. قم بتنفيذ أعمال الموازنة على حامل خاص. إذا كانت هناك حاجة إلى ترميم العمود ، فافعل ذلك ؛

- تهالك أو إتلاف غلاف شفة التوصيل الصناعية أو حلقة العمود. استبدل الأجزاء التالفة. إذا كانت الجلبة مهترئة ، فضع واحدة جديدة مع الشفة ؛

- خلوص كبير في المحمل الخارجي. في هذه الحالة ، تحتاج إلى إزالة الوصلة العامة وتثبيت دعم وسيط جديد وتغيير المحمل ؛

- تلف دعامة التعليق (مدمرة). شراء جزء جديد وتثبيته ؛

- لا يوجد مواد تشحيم في شرائح العمود. تخلص من المشكلة (استخدم Fiol-2U) ؛

- تم تدمير سدادة صندوق التعبئة في محامل العارضة "الصندوقية" بشكل واضح. شراء قطع غيار جديدة وعمل بدائل.

يتم استبدال عمود المروحة أو عدد من عناصره الأخرى وفقًا للخوارزمية التالية:

- جهز كل ما تحتاجه للعمل. ستحتاج هنا إلى مفك براغي ، ومطرقة ، وزردية (نحن نتحدث عن أداة لتفكيك حلقات الاستبقاء) ، ودليل من الألومنيوم (يمكنك أن تأخذ واحدًا نحاسيًا) ، ومفاتيح (غالبًا ما تحتاج إلى ثلاثة - لـ "12" ، " 13 "و" 27 ") ؛

- ضع العلامات فورًا عند مفاصل العمود وعلى جميع عناصره (والأهم من ذلك - عند التقاطع مع ساق المحور). يمكن صنع الأعلام بإزميل أو طلاء. سيؤدي ذلك إلى التخلص من أخطاء التجميع. ليس سراً أنه في حالة التثبيت غير الصحيح ، بعد تثبيت الكاردان بالفعل ، قد تحدث اهتزازات قوية وفشل مجموعات العمود الرئيسية ؛

- قم بإزالة المحور. خذ المفتاح "13" وقم بلف البراغي لتشديد الدعم المستعرض والمحمل الخارجي. اذهب الآن إلى المكسرات التي تثبت العمود إلى الجسر ؛

- أولا استبدل المقطع العرضي. للقيام بذلك ، اسحب حلقات الاستبقاء بالزردية. الآن ضع المحور بحيث يتم تعليق الصليب ؛

- الآن أنت بحاجة إلى مطرقة وشياق. بمساعدتهم ، اخرج بعناية كأس الصليب ؛

- أدر المحور 180 درجة وأخرج الكأس المغلق. اضرب التالي على الفور ؛

- إذا كنت لا تريد تغيير الكردان ، فمن المستحسن تنظيف عيون العمود القديم جيدًا ، وإزالة مظاهر التآكل والأوساخ الموجودة تمامًا. يرجى ملاحظة أنه من المستحسن تنظيف جميع الأخاديد التي ستقف فيها حلقات التثبيت تمامًا ؛

- اسحب كوبين من الصليب الجديد وأدخلهما في العروات. الآن ، بعناية ، حتى لا تفقد الإبر ، ضع الكوب ؛

- اضغط على الأخير حتى يصبح أخدود الحلقة مرئيًا.ضع الخاتم في الأخدود وأدر الكردان ؛

- الآن أيضًا حرك الصليب بحذر في اتجاه الكوب وضعه وفقًا لنفس المبدأ كما في الفقرة السابقة. قم بتثبيت حلقة التثبيت. يرجى ملاحظة أن وضع الكأس الأخيرة أصعب قليلاً ، لذا ستضطر إلى المعاناة ؛

- عندما يكون المحمل الخارجي معطلاً - قم بتغييره.

بعد إزالة التقاطع ، أدخل حافة المحور للعمود في شفة التوصيل ، ثم - لف صامولة التثبيت لنير المفصلة والعمود الأمامي (هنا سيكون مفتاح "27" في متناول يدي) ؛

- خذ مجتذب واسحب مفصل الشوكة. ثم هناك القليل جدًا من اليسار - لإزالة المحمل الخارجي نفسه. هناك طريقتان هنا - ضربها بمطرقة أو قص الجزء الخارجي من الحلقة ، ثم استخدم مجتذب ؛

- إذا كان من الضروري استبدال مجموعة الكاردان - افعل ذلك (كل شيء أبسط هنا) ؛

- ضع كل شيء في مكانه بترتيب عكسي ، مع مراعاة العلامات. عند تثبيت جيمبال جديد ، قد تحتاج إلى القيام بموازنة إضافية.