بالتفصيل: إصلاح مكربن بالمنشار الصيني من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يعتمد تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (ICE) للمنشار الجنزيري على احتراق خليط الوقود والهواء والزيت. لخلط مزيج زيت البنزين مع الهواء ، ثم إدخاله في أجزاء في غرفة الاحتراق ، يتم تثبيت جهاز معقد إلى حد ما على المحركات - المكربن. عند شراء منشار كهربائي جديد ، فإن المكربن لديه بالفعل إعدادات المصنع ، ولكن بمرور الوقت تضيع ، ويحتاج الجهاز الذي يتحكم في إمداد الوقود إلى التعديل مرة أخرى. عدم معرفة كيفية عمل المكربن ، وعدم فهم مبدأ تشغيل هذه الوحدة ، سيكون من الصعب تكوينها بشكل صحيح.
يتكون المكربن بالمنشار مما يلي العقد الرئيسية:
جسم من قطعة واحدة مصنوع من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن ؛
ناشر يقع عند مدخل المكربن ؛
فوهات ، صمامات خاصة مصممة لتنظيم إمداد خليط قابل للاحتراق ؛
بخاخ؛
غرفة تطفو.
يوجد أدناه رسم تخطيطي شركة المكربن Walbro، والتي غالبًا ما تكون مجهزة بالمنشار. باستخدام هذا المخطط ، يمكنك دراسة الهيكل الداخلي لمنشار المكربن بمزيد من التفصيل.
يمكن أن يحتوي المكربن على 2 أو 3 مسامير ضبط مع زنبركات... مسامير الضبط مصممة بإبر (مخاريط) في نهاياتها. تحتوي البراغي على الخيط الأيمن ، أي أنها مشدودة في اتجاه عقارب الساعة.
عملية المكربن بالمنشار يحدث على النحو التالي.
بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتم فتح مخمد الهواء.
في الناشر (16) ، حيث يوجد انقباض ، يتم تسريع تدفق الهواء وخلطه مع البنزين. يدخل الأخير من خلال الفتحات (15) و (12) ، ويتم تنقية الهواء بواسطة مرشح الهواء من خلال المخمد (7) الموجود في مدخل الموزع.
المخمد (8) ، الموجود خلف الناشر ، ينظم كمية الخليط المحضر التي تدخل غرفة الاحتراق.
يتم تنظيم حجم البنزين الذي يمر عبر النفاثات بواسطة البراغي (17) و (10) - وهما ، على التوالي ، البراغي L و H على المنشار.
يحدد الصمام الإبري (11) حجم خليط الوقود في حجرة العوامة (14). يتم التحكم في عمل صمام الإبرة بواسطة الحجاب الحاجز (13).
يتحكم الغشاء (4) في إمداد خليط الوقود إلى غرفة الاحتراق ، وهذا يعتمد على عدد دورات محرك الاحتراق الداخلي. يتم تنظيف البنزين من خلال مرشح (6).
فيديو (انقر للتشغيل).
كما ذكرنا سابقًا ، يحتوي المنشار الجديد بالفعل على إعدادات وقود قياسية. ولكن من أجل الاختراق الصحيح ، يوصى بتحديد السرعة القصوى للمحرك ، ويتم ذلك باستخدام مسامير الضبط الموجودة على جسم المكربن. أيضًا ، بعد الركض ، سيكون من الضروري إجراء تعديل أكثر دقة مرة أخرى لتزويد الخليط القابل للاحتراق.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك ضبط المكربن في الحالات التالية:
بسبب الاهتزاز القوي ، يتم فقد إعدادات المصنع ؛
لا يبدأ محرك الاحتراق الداخلي بشكل جيد ويتوقف فورًا ؛
يبدأ محرك الاحتراق الداخلي بالعمل ، لكن السرعة لا تتطور ويتوقف ؛
تآكلت مجموعة المكبس - في هذه الحالة ، يمكن ضبط المكربن للمنشار كإجراء مؤقت ؛
المحرك لا يعمل في وضع الخمول ؛
زيادة استهلاك البنزين ، بسبب انبعاث الكثير من الدخان من الوحدة ، يصبح كاتم الصوت وشمعات الإشعال متسخة مع رواسب الكربون ، وتقل قوة المحرك.
يجب أن تدرك أنه لا يمكن ضبط المكربن بشكل صحيح إلا إذا:
مرشحات التنظيف (البنزين والهواء) غير ملوثة ؛
نظافة الطائرات والقنوات التي تناسبها ؛
الأغشية غير تالفة.
صمام الإبرة قابل للخدمة ويدخل الحجم المطلوب من خليط الوقود إلى غرفة الطفو.
لضبط المكربن للمناشير المستوردة ، يجب أن تلتزم بالقواعد التالية.
قبل التعديل ، إذا أمكن ، يجب عليك ذلك قم بتسخين المحرك في سرعة الخمول أو الحد الأدنى لمدة 10-15 دقيقة.
عن طريق تدوير المقبض "L" إنهم يحققون مثل هذه العملية للمحرك بحيث يتباطأ من ألف ونصف إلى ألفي دورة في الدقيقة. لكن يجب الانتباه إلى كيفية زيادة سرعة المحرك. عند الضغط على ذراع الخانق ، يجب أن يسير التسارع بسرعة وبشكل متساوٍ. إذا تم الكشف عن "تراجع" للثورات ، فيجب فك المسمار قليلاً حتى يتم التخلص من هذه الظاهرة ، لأنها ناتجة عن التخصيب غير الكافي لخليط الوقود.
عندما يتم ضبط المزيج بسرعات منخفضة ، يجب أن تبدأ شد المسمار "T" حتى تلاحظ دوران سلسلة المنشار. بعد ذلك ، يجب فك المسمار بمقدار نصف أو ثلث دورة ، مع مراعاة سلوك آلية القابض. عادة ، يجب ألا يدور المنشار بسرعة التباطؤ.
يعوض اللولب "H" السرعة التي تم التقليل من شأنها أو المبالغة في تقديرها بسبب تغيير نوع الوقود أو التغيرات في تركيز الزيت أو رطوبة الهواء المحيط.
أيضًا ، يمكن أن يفشل الإعداد "العلوي" إذا تم ضبط السرعة المنخفضة بشكل غير صحيح باستخدام المسمار المقابل.
برغي "H" ، عدم وجود خبرة كافية ، هو الأفضل لا تنظم... إذا تم ضبط المكربن للمنشار الجنزيري بواسطة شخص غير كفء ، فهناك خطر كبير يتمثل في دخول خليط هزيل للغاية إلى غرفة الاحتراق بسرعات عالية ، خاصة تحت الحمل. سيؤدي تشغيل المحرك هذا حتمًا إلى التآكل السريع لنظام المكبس الخاص به وإلى فشل في نظام الإشعال.
من الممكن البدء في ضبط الدورات العالية إذا كان الشخص الذي سيقوم بإجراء الضبط لديه المعرفة والمهارات اللازمة لضبط محركات المكربن. يجب أن يكون لدى الموالف الرئيسي جهاز خاص تحت تصرفه - مقياس سرعة الدوران أو المتر مع وظيفة الذبذبات.
يتبع إعداد المكربن لمنشار الجنزير ، أي سرعة المحرك العالية ، مخططًا بسيطًا.
من الضروري إحكام أو فك المسمار اللولبي "H" حتى يطور المحرك ، عند الحد الأقصى من الخانق ، حوالي 15 ألف دورة في الدقيقة (وفقًا لمقياس سرعة الدوران) أو القيمة الموضحة في دليل هذه الوحدة.
عند استخدام راسم الذبذبات ، يجب أن يكون تردد تفريغ الشرارة بين 230 و 250 هرتز. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه تحت الحمل ، يمكن أن ينخفض التردد بحوالي 10-15 ٪.
يمكن الاستنتاج أنه من أجل السلامة ، يجب ضبط محرك الاحتراق الداخلي على عدد دورات أقل قليلاً في الدقيقة.
المكربن بالمنشار الصيني يجب تكوينه بنفس الطريقة الموضحة أعلاه. توجد ثقوب على جسمها ، من أجل ضبط سرعة المحرك ، تحتاج إلى إدخال مفك براغي مسطح. يتم تمييز كل ثقب بأحد الأحرف الثلاثة. كقاعدة عامة ، يمكنك رؤية الحرف "T" بالقرب من الفتحة العلوية ، والحرفين "L" و "H" بالقرب من الثقوب السفلية (موضحة بالسهام).
الصينية لديها نفس ترتيب البراغي. بالمنشار كارفر (كارفر). يوضح الشكل التالي كيف يبدو المكربن بالمنشار الصيني خارج جسم الوحدة.
قد تكون الأعطال الرئيسية للمكربن بالمنشار على النحو التالي.
المحرك يرفع السرعة بشكل سيئ ، يعمل بشكل متقطع ، تنخفض الطاقة... غالبًا ما تحدث هذه المشكلات بسبب انسداد مرشح الهواء. سيكون من الضروري إزالة الغطاء الذي يغطي الفلتر وتنظيفه والذي يتكون من الغسيل بالمنظف.
بشكل عام ، يمكن أن يؤدي الضبط في الوقت المناسب ، بالإضافة إلى إصلاح المكربن بالمنشار في الوقت المناسب ، إلى إطالة عمر نظام مكبس المحرك بالكامل بشكل كبير.لذلك ، يجب التعامل مع ضبط هذا المكون من نظام الوقود بعناية فائقة.
