إصلاح المكربن ​​DIY حتى 133

تم تطوير المكربن ​​بواسطة Pekar JSC لمحرك MeMZ-245 لمركبة Tavria ZAZ-1102. المكربن ​​عبارة عن غرفة مفردة ، وموزع مزدوج ، مع تدفق متناقص للمزيج القابل للاحتراق وحجرة تعويم متوازنة ، وموفر خامل قسري ، وجهاز بدء شبه أوتوماتيكي ، وطفو نحاسي ، وآلية نحاسية وطفو بوقود علوي العرض ونظام الخمول المستقل.

يتكون المكربن ​​من ثلاثة أجزاء رئيسية: غطاء غرفة الطفو ، والجزء الأوسط مع حجرة العوامة والأنبوب الفرعي السفلي مع حجرة الخلط.
يحتوي الغطاء على مخمد هواء ، وفلتر وقود ، وصمام عوامة للوقود ، وبخاخ مضخة مسرع ، ونفاث هواء خامل ، وصمام عدم توازن وقوف السيارات. يتم توصيل الخانق بشكل محوري بالصمام الخانق ويتم تشغيله بواسطة قضيب ، يوجد زره في نفق الأرضية. عندما يكون المثبط الهوائي مغلقًا بالكامل ، يفتح صمام الخانق 1.6-1.8 مم ، مما يحقق أفضل تكوين للخليط في البداية
محرك الخمول.

جهاز المكربن ​​K-133

يحتوي جهاز البدء على مصحح هوائي 14 ونظام قضبان تشكل نظام محرك مثبط هواء شبه أوتوماتيكي 7.

يحتوي الغطاء 1 للمكربن ​​على صمام (أنبوب) 5 لعدم توازن غرفة العوامة 18 ، وصمام الوقود 19 المتصل بالعوامة 20 ، والتجهيزات 15 و 17 لتزويد الوقود وتجاوزه ، على التوالي ، ومرشح الوقود 16.

يوجد في جسم حجرة العوامة 1 قناة هوائية رئيسية مع ناشر صغير 8 ، مع حشية 9 ، ومزلاج التجنيب 32 وموزع كبير 6. في جسر الناشر الصغير ، يتم عمل القنوات التي تلعب دور دور البخاخات في نظام الجرعات الرئيسي وموفر.

يتكون نظام القياس الرئيسي من 25 وقود و 11 طائرة نفاثة و 10 أنبوب مستحلب.

يحتوي نظام الخمول على وقود 12 و 13 نفاثة هوائية ، بالإضافة إلى برغي 26 من سمية غازات العادم.

يتم توحيد مضخة التسريع والموفر بواسطة محرك مشترك 2 ، والذي يتم توصيله بشكل حركي بمحرك صمام الخانق 28 الذي يدور على المحور 29. تحتوي مضخة التسريع على صمام فحص 33 ، مرذاذ 3 مع صمام ضغط 4. تم تجهيز المكربن ​​بصمام EPHX بصمام 27 ومسمار لمقدار خليط الوقود ، وصمام هوائي إلكتروني 23 ، وميكروسويتش 22 ، ومستشعر الخمول الإلكتروني 21.

في السكن 18 من غرفة الطفو ، يوجد صمام اقتصادي 34 ، متصل عبر قناة بها رذاذ ، وعوامة 20 ، متصلة ديناميكيًا بصمام الوقود 19.

يوجد في السكن 31 من غرفة الخلط صمام خانق وتركيب 30 لتزويد غازات علبة المرافق.

1. اضبط الفجوة بين جدار حجرة الخلط وصمام الخانق عندما يكون المثبط الهوائي مغلقًا بالكامل (تتم إزالة المكربن)
مع المثبط المغلق بالكامل ، يجب أن تكون الفجوة 1.6 - 1.8 مم ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإننا نحقق القيم المشار إليها للفجوة عن طريق ثني القضيب.

الجزء السفلي من المكربن ​​، حيث يتم توصيل كابل الخانق

الجزء السفلي من المكربن ​​، حيث يتم توصيل كابل الخانق

يجب أن يكون التصاق مثبط الهواء بجدار مدخل الهواء محكمًا ، ويجب ألا تتجاوز الفجوة 0.25 مم.
2. قم بتثبيت المكربن ​​على السيارة.
3. اضبط محرك المثبط الهوائي (VZ):
- قمنا بسحب ذراع التحكم في VZ تمامًا ، ثم قمنا بتثبيته بمقدار 1-2 مم.
- نغلق غرفة معادلة الضغط تمامًا
- أدخل محرك الأقراص (سلك فولاذي) في تجويف ذراع محرك VZ وقم بتثبيته بمسمار ، وقم بتثبيت غلاف محرك الأقراص على كتيفة تثبيت غلاف محرك الأقراص.
يتم تنفيذ جميع عمليات التثبيت باستخدام مدخل هواء مغلق تمامًا
4. نتحقق من تشغيل محرك VZ:
- عندما يتم تمديد الرافعة ، يتم إغلاق مدخل الهواء تمامًا ، وعند غلق الرافعة ، يكون مدخل الهواء مفتوحًا بالكامل.
5. أدخل محرك (كابل) صمام الخانق (DZ) في جهاز التخميد لذراع محرك DZ ، بعد وضع نهاية غلاف المحرك في الحامل - توقف الغلاف.
6. أغلق جهاز التحكم عن بعد تمامًا.
7. اربط محرك الأقراص (الكابل) ببراغي.
8. ضع زنبرك الشد وتحقق مما إذا كانت وحدة التحكم عن بُعد مغلقة تمامًا ، وما إذا كان هناك أي فك للكابل.
تسع . تعديل XX

9.1 نبدأ تشغيل المحرك وتسخينه إلى درجة حرارة 65-75 درجة.
9.2. نحن ندير المسمار جودة الخليط على طول الطريق ، ولكن دون تعصب.
9.3 قم بفك برغي الجودة 2 - 2.5 لفة.
9.4 نبدأ تشغيل المحرك وضبط سرعة التشغيل XX في حدود 950-1050 دورة في الدقيقة مع المسمار من كمية خليط الوقود.

نقوم بتنفيذ ص. 9.1 - 9.4.
9.5 باستخدام برغي الأرقام ، اضبط الحد الأدنى للسرعة المسموح بها على XX ، بحيث يكون المحرك قادرًا على العمل بثبات.
9.6 باستخدام برغي عالي الجودة ، قم بتدويره في اتجاه واحد أو آخر لتحقيق أقصى زيادة في السرعة تبلغ XX.
9.7 اضبط سرعة العمل XX مع برغي الرقم.
10.8. إذا رغبت في ذلك ، فإن الإجراء وفقًا لـ PP. 9.5 - 9.7. يمكن أن تتكرر مرتين.
ملحوظة:
إذا كان هناك احتمال ، فلا يجب عليك القيام بكل هذا وإعادة بناء النظام في ورشة العمل باستخدام محلل الغاز ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فهناك طريقة واحدة فقط - انظر الفقرات. 9.1 - 9.8.
إذا ، عند إجراء ص. 9.5 - 9.7. لا يمكن تحقيق النتائج المرجوة ، فهذا يشير إلى تآكل مكونات نظام XX ، وفي هذه الحالة يلزم استبدال الإبر على الأقل ، وكذلك تشغيل المقاعد (الثقوب) المقابلة للإبر .
لكن لا تتسرع في المتجر للحصول على قطع الغيار ، يمكنك تقييد التعديل وفقًا للفقرات 9.1. - 9.4. مع التصحيح اللاحق (إذا لزم الأمر) لإعداد نظام XX باستخدام محلل الغاز.

فيديو مفيد حول إعداد المكربن ​​K-133

كان هذا عندما قمت بامتصاص الهواء تحت الكربوهيدرات. ثم لا يمكن تعديل XX. انظر ماذا يحدث إذا أغلقت مرشح الهواء بيدك.

يرسم الهواء على وجه التحديد ، على التوالي ، إذا أغلقته بيدي ، فإنه يتوقف.
لكن ما لاحظته خلال التدريب التالي:
- يعمل المحرك في وضع الخمول ، وإذا ضغطت على العمود بيدك
صمام الخانق في اتجاه إغلاقه ، ثم المحرك
الأكشاك. التي توحي الاستنتاج نفسه بها: لا يتداخل صمام الخانق تمامًا مع فتحة قناة المستحلب.

حسنًا ، السؤال هو - ماذا تفعل به؟ بعد كل شيء ، على carba التي تمت إزالتها ، يصبح
كما ينبغي أن يكون.
ألم يحدث ذلك؟

>> لا يزال من الممكن حدوث تسرب للهواء من خلال عمود صمام الخانق المستنفد. أنصحك بالتحقق من رد الفعل العكسي للمحور!

المستوى الأول "الضبط" الموازي
: أغطية وغرفة عائمة (اقترح أحد الجيران أنها كانت بشكل عام برغي). لكن طرح سؤالان - ما هي العلاقة بين فتح صمام الموفر وعمل مكبس المضخة المعجلة؟
: من سيخبرك

>>> لا يتم توصيل نظام EPHH ومضخة التسريع بأي شكل من الأشكال

والمزيج الثاني غني - يمكنك رؤيته بوضوح ، وهكذا
: ضبط برغي الجودة لا يستجيب إذا تم فكه تمامًا
: وابدأ ، ثم تبدأ وتوقف ، وتبدو نظيفة تحت المسمار ، يغلق صمام الخانق فتحة "قناة الوقود" عند إغلاقها.
:
>>> تحقق من مستوى الوقود وضيق إبرة الإغلاق.

بعد كل شيء ، المستوى على ما يرام والإبرة ثابتة.

لون شمعة الإشعال أسود ، ولكن ليس من دخول الزيت من علبة المرافق.
المحرك لا يستهلك الزيت. بعد إصلاح المحرك
عدد الكيلومترات حوالي 25 ألف أنبوب كاتم الصوت بالداخل أسود أيضًا.
لم أقس الاستهلاك ، لكنني أشعر أنه أكبر مما كان يمكن أن يكون.
الفرضية الأساسية ليست استجابة لتنظيم السمية.

>> حول الطائرات - فكرة مثيرة للاهتمام ، هناك نوع من الزي
كيف تفحص؛

: 1. فلتر الهواء
>> ماذا عن المرشح؟ انظروا ماذا سيكون نظيف؟ ثم تذكرت هنا ،
أنه كان هناك تلوث بنسبة 100٪ لخرطوم شفط علبة المرافق ،
ولكن بشكل عام هو في مكانه ؛

: 2.حشيات مانعة للتسرب / لا يجب الخلط بينها وبين تلك ذات الأجنحة 🙂 /
>> هؤلاء هم الموجودون في المكربن ​​، لذلك هم في مكانهم ؛

: 3. هل يفتح مخمد الهواء بالكامل
>> حسنًا ، أعتقد أنه لا توجد مشكلة في ذلك ، لكنني سألقي نظرة.

حسنًا ، السؤال هو - ماذا تفعل به؟ بعد كل شيء ، على carba التي تمت إزالتها ، يصبح
كما ينبغي أن يكون.

س: هل كافح أي شخص للتخلص من رد الفعل العنيف من دواسة الوقود ، إذا كان الأمر كذلك فكيف؟

أخبرني كيف يتم ذلك ، أعتقد أن لدي نفس المشكلة

تم إجراء التعديل على الكربوهيدرات المزالة مع إزالة الغطاء العائم
الكاميرات.
اضبط الخلوص بين الصامولة والقضيب عند الفتح الكامل
صمام الخانق (DZ):
1. لدفع المقتصد. 5 (+ -) 0.5 مم ؛
2. لدفع المضخة المتسارعة. 2 (+ -) 0.5 ملم ..
بعد التعديل ، انتبه إلى حقيقة أن DZ مغلق تمامًا
يجب أن تغطي فتحة قناة المستحلب. يمكن تشحيمها
محور DZ في جسم الكربا ، الشاب دون تشويش أي تم.

ترك خيار توصيل كابل محرك دواسة الغاز الخيار القياسي.
لا تشد الكابل كثيرًا عند التثبيت ، بحيث يكون للمخمد القدرة على ذلك
أغلق تماما. حسنًا ، ألقيت نظرة سريعة على الإشعال ، بينما كان مناسبًا و
قطع غلاف المولد على طول. قبل أن تبدأ ، ابتعد
عدد قليل من مسامير الجودة ، وإلا م. مشاكل في البدء.

حسنًا ، لقد حاولت قدر المستطاع ، لن يكون الأمر واضحًا - اسأل.

ملاحظة. ضخم آسف لبعض التأخير. تم تعيينه حرفيا الآن
عمود محور العجلة الخلفية في النصف على الجزء المحدود (الأميال المعيبة
100 ألف) ، في مكان آمن مقابل 60 روبل. استغرق الأمر ما يقرب من الصفر ، ولكن الأمر استغرق ساعة ونصف ، والآن الإنترنت عازمة.
لذلك إذا نجح كل شيء ، فلا تكن على الأسفلت بالانزلاق ،
لقد تحققت بالفعل من ذلك.

باختصار ، أحاول إرسالها للمرة الثلاثين.

كان لدي حالة مماثلة.
بعد الإصلاح ، بما في ذلك المكربن ​​، لم أتمكن من ضبط XX بشكل طبيعي. بعد الكثير من العذاب ، وجدت أن صمام الخانق لم يغلق تمامًا - كان هناك رد فعل مشابه لإغلاقه القسري باليد. تمت إزالة المكربن ​​وتفكيكه جزئيًا ، وتم العثور على السبب.
أثناء الإصلاح ، في طقم إصلاح المكربن ​​، وجدت طوقًا مطاطيًا لمضخة التسريع. لم يكن في المكربن ​​الخاص بي. قررت أنه لا جدوى من الركوب بهذه الطريقة ، رفعت الحزام في مكانه. سارت في قناتها بإحكام إلى حد ما ، ومنذ ذلك الحين يتم توصيل محرك مضخة التسريع بصمام الخانق ، ثم لا تسمح الحركة الصعبة لمحرك المضخة بإغلاق صمام الخانق تمامًا. هذا ، بالمناسبة ، يكون مرئيًا جدًا في الضوء عند إزالة الغطاء العلوي للمكربن. عندها أدركت أن المالك السابق قد ألقى هذا الختم لسبب ما. لقد اتبعت مثاله والآن يتم تنظيم XX كما ينبغي.

في الوقت نفسه ، سأخبرك عن مشكلة أخرى مع المكربن ​​الذي جاء معي. أكمل الإصلاح ، تصحيحه XX ، أخرج. كل شيء على ما يرام. بعد 15-20 كم ، توقفت وبالكاد بدأت تم تشغيل المحرك فقط مع دواسة الوقود المفتوحة بالكامل ، والعطس ، اكتسب السرعة على مضض. ولكن بمجرد عودة الثورات إلى وضعها الطبيعي ، تحول المحرك إلى وضع تشغيل مستقر. حتى البداية القادمة.
اتضح أنه عند تجميع المكربن ​​بعد الغسيل بالأسيتون ، لم يقم بإحكام الوصلة التي تربط المكربن ​​بمصحح الأوكتان الفراغي. أولئك. قمت بلفها باليد ، لكنني لم أحكمها بمفتاح. ترك الاهتزاز وامتصاص. هنا.

رد: ضبط K-133 حاول تخفيف توتر كابل مشغل الخانق ،
ومن الجدير أيضًا تشحيم محور المخمد.

يمكنك أيضًا تغيير طريقة تثبيت الكابل بشكل طفيف ، أي تجاوز الفتحة الموجودة في قضيب المثبط ، وإدخال دبوس كوتر بحجم مناسب في هذه الفتحة نفسها. هذا هو بالضبط ما فعلته وكل شيء على ما يرام ، لا يوجد تشويش في الكابل والمخمد.
حظا طيبا وفقك الله !

>>>>>> لا أتذكر العلامات ، ولكن من الذاكرة ، لتلك النفاثات الموجودة على جانب المكربن ​​أسفل المقابس - تلك التي بها قسم أصغر في الأسفل ،
مع واحد أكبر في الأعلى. وللأبد - تحقق من العلامات وقارن مع كتاب ZAZ

: >> وماذا عن المرشح؟ انظروا ماذا سيكون نظيف؟ ثم تذكرت هنا ،
: أنه كان هناك تلوث بنسبة 100٪ بخرطوم شفط علبة المرافق ،
>>>>> لا يضر غسل الفلتر في نفس الوقت لتغيير الزيت فيه
حظا طيبا وفقك الله !

حالة: غير متصل على الانترنت
مسجل: 28.12.2019
المشاركات: 1182
الموقع: بولوتسك ، وسط أوروبا
سيارتي: ZAZ 968M - للروح

لا تنزعج من عنوان الموضوع ، فنحن جميعًا "أباريق شاي" ، سابقون ، حقيقيون. لكن "أباريق الشاي" الحقيقية لديها دائمًا فرصة لتصبح إكسيس. دعونا نجمع في هذا الخيط كل المعلومات المفيدة حول المكربن ​​والأنظمة ذات الصلة.

سيارتك مجهزة بنظام طاقة مكربن.
أنت غير راضٍ عن أداء قيادة سيارتك ، فهي تستهلك الكثير من الوقود في رأيك ، أو لم تتعب من قوة الجر والأداء الديناميكي للمحرك
حسنًا ، يمكن عادةً مساعدة هذا الحزن من خلال تشغيل الخيال والخيال.

قبل حفر المكربن ​​، من أجل نقاء التجربة ، قم بما يلي:

1. قم بتغيير مرشحات هواء الوقود والخدمة إذا كانت ذات عمر خدمة طويل.
2. افحص حالة الأسلاك "الأرضية" على جسم السيارة والمحرك.
3. تحقق من مقاومة الأسلاك عالية الجهد ، ونظف نقاط التلامس والعزل.
4. تحقق من مقاومة لفات ملف الإشعال وأدائها

أمر الأداء فحص ملف الإشعال B115

1. للتحقق من صحة ملف الإشعال على السيارة ، قم بإزالة الغطاء من موزع الإشعال ، وقم بتدوير العمود المرفقي للمحرك ، وقم بتثبيته
الاتصالات الكسارة إلى حالة مغلقة. 2. قم بتشغيل الإشعال. قم بتوجيه سلك الجهد العالي من ملف الإشعال إلى أرض المحرك على مسافة 5-7 مم وافتح نقاط تلامس القاطع يدويًا بشكل دوري.

3. مع ملف الإشعال العامل (بطارية مشحونة ومكثف يعمل) ، يجب أن تكون كل فتحة من نقاط التلامس مصحوبة بشرارة غير منقطعة.

التحقق من مقاومة لفات ماس ​​كهربائى

اللف الأساسي (جهات الاتصال "VK" - "B")
مقاومة اللف عند 20 درجة مئوية ، أوم. 3.072-3.328

الملف الثانوي (جهات الاتصال "السلك المركزي" - "B")

مقاومة اللف عند 20 درجة مئوية ، أوم. 6300-9200

5. تحقق من أداء شمعات الإشعال ، وسعة المكثف ، وفجوة التلامس ، وتنظيفها بفرشاة معدنية من الرواسب ورواسب الكربون.

يجب أن تكون سعة المكثف ، المقاسة في نطاق التردد بين 50 و 1000 هرتز ، في نطاق 0.20-0.25 μF.

6. قم بتنظيف جميع نقاط التلامس في نظام الإشعال
7. ضبط خلوص الصمام
8. ضبط توقيت الإشعال الأولي.

جميع بيانات الضبط والمرجعية الموجودة في دليل جهازك.

ادرس بعناية جهاز المكربن ​​الخاص بك ولا تعتقد أبدًا أنك تعرفه بالفعل ، كقاعدة عامة ، ليس هذا هو الحال ، يعرف معظم سائقي السيارات الهيكل العام دون الخوض في الأشياء الصغيرة ، والتي في الواقع تلعب أحيانًا دورًا مهمًا في تشغيل المكربن.

الدرس 3. تحلى بالصبر ، ومن أجل الصبر - إعدادات المكربن ​​في الصفحة 4 من هذا الموضوع:

هل هو ممل؟ ، "مسلسلات طويلة"؟ لا تقلق ، سأذهب إلى المرآب للحصول على مكربن ​​احتياطي ، وأقوم بتفكيكه ، وتجميعه ، والتقاط صور للعملية بأكملها خطوة بخطوة ، ونشر الصور ، ولا تستعجلني ، وكن صبورًا.

_________________
Hyundai S Coupe 93 y. 1.5i، 12 V، 88hp G4EK ، ECFI ، (اسمها Beast)
أعلق غير لاصقة

تم التعديل الأخير بواسطة bomok58 (22 فبراير 2011 16:07) ، تم تعديله 4 مرات في المجموع

أريد أن أخبر مالكي القوزاق ببعض الأخبار في إصلاح المكربن ​​على أي طرازات من القوزاق. يعرف الكثير منا ، أصحاب السيارات والدراجات النارية ، شر فيضان المكربن. يحدث هذا عادة على المكربن ​​القديم المهترئ.

اليوم ، قبل العمل ، قررت أن أتعمق أكثر مع Zaporozhets الخاص بي ، الذي يقف تحت مظلة. وبما أنني الآن أقود سيارة أخرى ، وليس Zaporozhets ، فقد قررت إعداد ضجة للطقس البارد والشتاء بشكل عام. أضع البطارية ، ووضعت طرفي الموجب والناقص ، وضخت ذراع مضخة الوقود ومفتاح الإشعال. صدق أو لا تصدق ، بدأ المحرك بنصف دورة. إنه مخادع للغاية بشأن هذا!

أجلس مبتهجًا ، أتفقد جميع الأجهزة: المصابيح الأمامية ، البعيدة والقريبة ، شحن الجهد ، ضغط الزيت ، عصابة الطوارئ ، المنعطفات إلى اليسار واليمين ، السقف في المقصورة. فجأة شممت رائحة البنزين. أذهب بعيدًا عن المسار المطروق ، وأعود إلى المحرك وأرى أنه مبلل تحت المكربن ​​وهناك رائحة قوية للبنزين. هذا صحيح. أقوم بإجراء اختبار - أضخه برافعة مضخة الوقود وأقلد على الفور تشغيل المسرع ، أي ، أضغط على المخمد ، مثلما أقوم بالحقن. وأرى أنه على اليمين ، من تحت مضخة التسريع ، يوجد غطاء من البنزين.

الفكرة الأولى هي إبرة الإغلاق في غرفة الطفو. لقد سمحت لي بمعرفة المزيد عن نفسها في العام الماضي. في العمل والمنزل ، بعد الوقوف لمدة ليلة أو يوم أو يومين ، بدأت السيارة في العمل وبعد 5 دقائق توقفت! أي أن الإبرة محشورة ولم تفتح الوصول إلى البنزين في غرفة العوامة. أثناء تشغيل المحرك في هذا الوقت ، تم إنتاج كل البنزين الموجود في المكربن ​​، وبالتالي توقف المحرك! حسنًا ، أظن ماذا أفعل؟

أنا شخص مقتصد ويمكنك أن تجد الكثير في المرائب))) أعلم أن هناك مكربن ​​K-133 على Zaporozhets في مرآب صغير. إن إزالة إبرة الإغلاق من هناك وإعادة ترتيبها على المكربن ​​هي فكرتي!

أزل الغطاء العلوي على المكربن ​​الخاص بي. افصل الخراطيم من مضخة الوقود وخط العودة إلى خزان الغاز. ثم أقوم بإزالة العوامة ، وأخرج إبرة القفل وأرى أن حلقة الختم الموجودة على الإبرة يتم شدها وتشوهها إلى الجانب. لذلك لم تصمد في الأخدود. كما ارتفع مستوى البنزين بشكل ملحوظ في غرفة العوامة. دخل البنزين إلى المضخة المتسارعة ، وهناك تدفق بالفعل تحت ضغط مضخة البنزين! هذا هو سبب سكب البنزين في Zaporozhets ولماذا لا يعمل المكربن ​​في Zaporozhets.

سرعان ما ألقى الإبر ، ووضع كل شيء في ترتيب عكسي. لكنني تحققت أولاً ثم عدلت مرة أخرى مستوى البنزين في غرفة العوامة. لهذا قام بضخ كل البنزين بحقنة طبية قديمة. ثم ثنى لسانه قليلاً على العوامة وأعاد كل شيء. فحصته بضخه بمضخة بنزين. لقد تحققت من وجود تطابق - بالضبط 21 ملم من حافة الطائرة! سترة في سترة!

بدأ Zaporozhets مرة أخرى بنصف برميل. فجيك. غادرت الصالون ووقفت بجانب المحرك وشاهدت عمل الآليات. البنزين لا يتسرب. لذلك عمل المحرك لمدة 15 دقيقة تقريبًا ، ودفأ واهتز بسلاسة.

مرحبا عزيزي مستخدمي المنتدى! من فضلك أخبرني كيف أقوم بتثبيت المكربن ​​K-133 بشكل صحيح بدلاً من K-133A (الموجود على ZAZ 968M الخاص بي) هل أحتاج إلى توصيل أنبوب الوقود المرتجع وما هو الأفضل ، إذا لزم الأمر. أو كيفية توصيله الخزان؟ فلتر الهواء ، لكن في K-133 ليس كذلك. مكربن ​​K-133 ، كتبت واحدًا جديدًا ، جاء ، لكن اتضح أن لدي K-133A والآن أحتاج إلى أن أكون حكيماً ، وإلا كنت سأحصل ثمل كل الحالات.

سؤال آخر: هل يوجد ثقب في المصنع من أجل عودة تدفق الوقود من المكربن؟ ما هي أفضل طريقة لتصنعها بنفسك أم لا ، ولكن هل من الأفضل توصيل أنبوب الإرجاع بالمكربن؟

1. هناك استنزاف. إنه على الجانب حيث توجد غرفة الطفو. يمكنك كتم الصوت ، لكنك لست بحاجة إلى ذلك.

2. كتبت لك في البريد أنه لا يجب وضع الوحدة الإلكترونية وتركيبها على الكربوهيدرات. من الأفضل إزالة وإغلاق كل هذا. انظر من فوق في صوري كيف يتم توصيل الخرطوم.

3. يباع الخرطوم في المتجر. هذا من 2108-2109 اسأل الخرطوم من المكنسة الكهربائية إلى الكربوهيدرات.

4. نصيحتي لك: تخلص من فلتر الزيت الخاص بك وضع مرشح الهواء من الكلاسيكيات. إنه حلم. ولدي أيضًا تدفئة في الشتاء. إذا كان الأمر ممتعًا ، فسأخبرك بالتفصيل عن كيفية القيام بكل هذا وتركيبه ، وسأقوم بنشر الصور من ZAZ الخاص بي.

الآن سوف ألتقط صورة لـ K-133 الخاص بي. انظر كيف يرتبط كل شيء بي.

التعديل الأخير بواسطة المسؤول (18 يوليو -15 17:50) ، تم تحريره مرة واحدة إجمالاً

شكراً جزيلاً لكم على هذا الاهتمام لي ، على الصورة المرئية والتوضيحات! لديك روح ذهبية!
من فضلك قل لي ، أين يذهب الصرف من المكربن ​​إلى الخزان أو إلى غرفة الطفو؟
لقد أسرعت بالفعل ووضعت خراطيم من الشعيرات الدموية ، والآن سأبحث عن VAZ-08. وما هو الخيار الكلاسيكي الأفضل من مرشح الهواء الأصلي وتنقية الهواء بشكل أفضل ولفترة أطول؟ أنا مهتم بكل شيء وأحتاج إلى التدفئة في الشتاء أيضًا.
سعيد بلقائك!

هنا لديك مولد إضافي وما هي تلك الحاوية الخضراء ذات الخراطيم فوق المحرك؟
لقد قمت ببعض التحسينات الجادة!

يذهب الصرف إلى خزان الغاز. كيف تراه؟
1. تسلق الظهر ، قم بإزالة الغطاء من الزجاج
2. سترى البراغي التي تثبت مسند ظهر المقعد الخلفي. انفك.
3. وعلى اليسار سترى نظام طفو أعلى خزان الغاز. مداخل ومنافذ على شكل أنابيب محكمة الغلق.

نصيحتي لك. قم بالعودة. لأن غرفة معادلة الضغط في مضخة الوقود ممكنة وستتوقف السيارة. لقد كان هذا من قبل. بحماقة ، وضعت سدادة على شكل مسمار في الخرطوم وشدتها بمشابك.

فلتر الزيت أسوأ. سأخبرك. يدخل الماء من خلال الجزء العلوي في شكل تكاثف. عادة ما يكون ضباب ، هواء ساخن ، جزيئات معلقة من الماء أثناء المطر. هذا عندما تقف السيارة هكذا. أعمل في الأماكن التي تكثر فيها الضباب ، حتى في فصل الشتاء. هناك منخفض وعانى من هذه المشكلة. لقد تشكلت مثل هذا الجليد هناك! وعمل الزابوروجيت بشكل غير مستقر في وضع الخمول وسحبهم بشكل سيئ ، أي أن كل هذا الجليد في الزيت منع الهواء. نعم ، ووضعت صناديق من الكلاسيكيات ، صدقني ، ستشعر بسحب السيارة. سيكون من الأفضل السحب والإسراع لكسب عدة مرات أسرع من خلال الأحاسيس. ويمكنك شراء فلتر الهواء نفسه من الكلاسيكيات في أي مكان. الاستبدال شائع بالعين. أتغير عندما يسد الغبار على الإطلاق. أنا لا أنظر إلى الأميال. منذ أن حدث أنني ركبت في الأخاديد وفي الحقول ، انسداد الغبار بسرعة.

في الشتاء ، إنها حكاية خرافية. أقود أقل من كيلومتر واحد بقليل ويبدأ الزابوروجيت في القيادة بأحاسيس أسرع بكثير بسبب إمداد الهواء الساخن من تحت المجمعات. رأيته في الصورة. هناك ينخفض ​​الأنبوب الفرعي ، يوجد مدخل تحت الغلاف. لقد اختبرت ذلك على محرك ساخن: فصلت إمداد الهواء عن الفلتر ورفعت يدي. إنه الهواء الساخن الذي يتم تسخينه ، حتى أنه ليس لديه وقت ليبرد.
علاوة على ذلك ، يمكن صنع غطاء مرشح Zhiguli في وضع "الشتاء - الصيف". أعتقد أنك تفهم ما أعنيه.

إذا كنت مهتمًا بكل هذا. سألتقط صورة لكيفية تحريرها كلها. حسنًا ، سأخبرك.

لا أريد التباهي ، لكنني فكرت في كل شيء بنفسي وفعلته بنفسي.

الجرة الخضراء عبارة عن مرشح بنزين جيد. أنا أكتب على الفور ، لا تضعها أمام مضخة الغاز. سيكون ضغط البنزين ضعيفًا.

لدي مضخة وقود بمكبس. بالطبع. إنها أغلى من البساطة ، لكنها مفعمة بالأمل. مرة واحدة مجموعة وهذا كل شيء. في رأيي ، ذهبت لمدة 4 سنوات ونسيت أمره.

أنت لم تر بعد ما هو مخفي تحت الأغطية.

بالمناسبة ، ألق نظرة على صورة واحدة. يوجد خرطوم من مضخة الوقود إلى المكربن ​​والنظر - يتم قطع نقطة الإنطلاق فيه. الأنبوب يؤدي إلى الموقد. ربما لديك أيضًا موقد مستقل؟ يعمل؟ إذا كانت مضخة البنزين الكهربائية شقية هناك ، افعل ما أفعل. نسيان كل شيء. لقد كنت أتزلج بهذه الطريقة لمدة 7-8 سنوات ، فكرت في الأمر بنفسي. أيضا حول ذلك يمكنني أن أقول وأضع صورة.

عادةً ما يعاني الزابوروجيت من الكثير من أمراض الطفولة ومشاكلها. كل هذا يمكن إزالته مرة واحدة وإلى الأبد ، صدقني. لقد نسيت بالفعل ما يجب أن أكذب أو أفعله أو أصلحه.

حول المولد. لقد أطفأت حبيبي ، فهو يلف فقط ، ويجبر الهواء. وهذا أكثر من مجرد شحن. ضوء ، موقد ، موسيقى لكل شيء وكل شيء يمكن تشغيله - المولد يحمل بسهولة)

إذا لم أكن مخطئًا ، يمكنك وضع الغطاء العلوي للمكربن ​​من K133 (استبدال). ستكون سعيدا. جربه هناك. في رأيي ، يجب تغيير الجزء السفلي أيضًا ، في نفس المكان توجد صمامات وثقوب أخرى. بكل صراحه. أنا فقط أخمن ، لا أستطيع التذكر. عادة ما يذكر هذا الصمام نفسه دائمًا.

غدا سأذهب وألقي نظرة على زابوروجيت آخر ، ما هو نوع المكربن ​​الموجود. إذا كانت 133 أ ، فسوف ألتقط صورًا لك.

مهلا!
لا يمكنني تغيير الأجزاء من k-133A لأعلى أو لأسفل ، على الرغم من إمكانية ذلك ، لأن. في المكربن ​​القديم ، تهالك ذراع الخانق بشدة من التآكل (لهذا السبب اشتريت مكربنًا جديدًا ، يتدفق البنزين من الرافعة). وتركت الجزء العلوي ، لأنه لا يوجد شريط مطاطي على الإبرة (لقد أخرجته من أخف وزنا ، ما زالت تتدفق ، لكنني لم أجد الشريط المطاطي ، هذا جديد تمامًا وقمت بتثبيته. اشتريت أنبوبًا مفرغًا اليوم ووضعته ، واستبدلت جميع الشموع بأخرى جديدة ، ووضعت مجموعة إصلاح مضخة الغاز ، لكن Zaporozhets لم يبدأوا: تذمر قليلاً ، سكب ثلاث شموع (قمت بضبط الفجوات. راجعت الإبرة في غرفة العوامة - طرف مخروطي من المطاط ؛ مستوى الوقود طبيعي ، كما لو (في المصنع) تم إجراء جميع التعديلات (بدون عوامة البنزين ، فقط على طول الشريط الخارجي (حيث تقول "المستوى". ولكن المستوى تم ضبطه مع العوامة؟ لا أفهم أي شيء)

شكرًا على الصور ، إنها مرئية على الفور ويمكن فهمها تقريبًا. سأستنزف ، شكرًا لك. نعم ، في المكربن ​​السابق ، قمت بتعيين مستوى الوقود وفقًا لشريط على الجسم (هناك "مستوى" مكتوب هناك. معًا مع العوامة ، عندما يكون المكربن ​​مغلقًا ، فتخرج طلقات الفولاذ من Carbure - بدون تعويم ، هل تحتاج إلى ضبط المستوى؟
ما رأيك ، ما هو السبب في أنني لن أدير Zaporozhets.
الاتصال بطيء وغالبًا ما يختفي ، لمدة ثلاث ساعات الآن (من 20 ، والآن أكثر من 23 ساعة) لقد طرحت سؤالًا ؛ غالبًا لا أجيب على الفور ، لذلك ، ولكن ، على الرغم من أنني سأقوم بالتحميل في اليوم التالي رسالتي انتبه.

هذا هو تعيين الإشعال الخاص بك بشكل غير صحيح.
فضح حسب الحاجة. يتطلب ABC 49-53 درجة. يبدأ التشغيل مثل سيارة أجنبية ، دون استخدام الغاز على دواسة الوقود. أحتاج فقط إلى سحب مخمد الهواء ويبدأ Zaporozhets من تلقاء نفسه دون استنشاق وإطلاق طلقات على كاتم الصوت. من الواضح أن إطلاق النار على كاتم الصوت هو الإشعال الخاطئ.

المستوى في غرفة الطفو سهل وبسيط في الضبط. تأخذ مباراة ، تقيسها بمسطرة 21 مم ، تقطعها من جانب الرأس. تقوم بإزالة الغطاء العلوي للمكربن ​​، وتمتص البنزين باستخدام حقنة طبية. تضع هذه المباراة مقاس 21 مم مع أحد طرفيها داخل الكاميرا ، من حافة الطائرة وأسفلها بشيء لرسمه بنقطة ، على سبيل المثال ، برغي. من أجل تحديد مستوى البنزين نفسه عند هذه العلامة. ضع الغطاء العلوي مرة أخرى ، وقم بضخه بمضخة غاز. تخلع الغطاء مرة أخرى وتنظر. إذا كان البنزين على قدم المساواة مع تلك الشرطة (21 مم) ، فهذا رائع. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بإزالة العوامة وثني اللسان أكثر أو أقل حسب المستوى. لا تدع حتى 23 مم أو 19 مم. حاول أن تضعها بالضبط 21!

الحقيقة هي ، إذا قمت بضبط المستوى أقل ، وقمت أيضًا بالتجربة بهذه الطريقة في وقت سابق بسبب قلة الخبرة ، فسوف تغلق السيارة أثناء التسارع ، كما لو لم تكن تسحب. نعم ، وعند الخمول سوف يتوقف في كثير من الأحيان!

فضح أكثر ، أكثر من 21 مم ، سيكون من الممكن تناول المزيد من الطعام وملء الشموع.

أكتب لكم هذا بعبارات عامة. يوصى بوضع 21 مم في المصنع. لقد لاحظت من فعل ذلك لأصدقائي ، ومن كان لديه صفارات ومن وظّفني ، الجميع يقول أن السيارة تشعر بتحسن. قلة من الناس يعرفون عن هذا الفارق الدقيق ، عن المستوى.

والدي ، عندما كنت صغيراً ، لم يكن يعرف هذا ووضع المستوى بعينه. أتذكر أن السيارة كانت غبية ، لم تسحب.

المستوى ، الإشعال ، الكربوهيدرات وشموع الإشعال المضبوطة بشكل صحيح - السيارة ستطير.

كيفية ضبط المكربن
هناك جهاز ، لا أعرف ما إذا كان معروضًا للبيع الآن أم لا ، مثل ربطه بالبرغي بدلاً من الشمعة وإدخال سلك فيه. ثم تقوم بإحكام ربط مسامير خليط البنزين والخمول حتى تتوقف ثم (!) تقوم بفك البراغي بمقدار 2 - 2.5 دورة كاملة. أفعل 2.5 دورة كاملة. البدء. إذا تم ضبط الإشعال بوضوح ، فمن السهل دائمًا البدء. لا تسرع أكثر من 2000 دورة على مقياس سرعة الدوران ، لأن هذا الجهاز يقف بدلاً من الشمعة ، ويمكنه كسر الثورات الزائدة. كان الأمر كذلك معي. عندما تكون في وضع الخمول ، تنظر من خلال المرآة إلى اللهب وتضبط السرعة ، أولاً إمداد البنزين وتصحيح وحدات التباطؤ قليلاً. نطفئ المحرك ونعيد الشمعة. نبدأ ونركب على طول الطريق.حقيقة أن الوافدين الجدد في ساحة انتظار السيارات يرتجفون ويلهثون فجأة هو هراء. من الضروري التحقق من الحمل ، أي أنه من الضروري التحرك والتعجيل. تسريع السيارة. يجب أن تهتز الماكينة بدون أعطال وبدون هزات وبدون سدادات كما هو متوقع. عندي الكثير من. يحدث لي ، إذا انجرفت بعيدًا ، فإنني انزلقت)))))) كان من هذا القبيل أن اضطررت إلى تغيير إطار خلفي واحد ، ومحوه على هذا النحو

بادئ ذي بدء ، اضبط الإشعال (هذا هو الشيء الرئيسي) ، ثم اضبط المكربن ​​(المستوى ، موضع المخمد في الجزء السفلي بالنسبة للطائرة هناك. سترى فتحة هناك.). شموع جميلة. لا تضع A23 ، ولكن A17 مع تنورة قصيرة. حسنًا ، جربها.

بالمناسبة ، لقد نسيت. عند تشغيل الإشعال ، أخرج الموزع. انظر إلى ردود الفعل أدناه. إذا كان كل شيء معلقًا هناك أو أنه قد تم فكه بالفعل ، فقم بتغييره أو إصلاحه. يمكنك ضبط الاشتعال ، لكنه سيقفز. هذا هو معدل الدوران وستكون البداية سيئة.

واحصل على مقياس سرعة إلكتروني ، دلل نفسك و Zaporozhets. يُظهر لي الجهد والشحن والموفر وزاوية الإشعال وعدد الأسطوانات ومقياس سرعة الدوران والساعة وساعة التوقيت وغير ذلك الكثير.

المكربن ​​ZAZ 968m هو سيارة سوفييتية عبادة. لقد حل مكان "الحدب" الشهير ، وفي أواخر الثمانينيات أعيد تصفيفه. حتى الآن ، يوجد في العديد من البلدان معجبون بهذه الآلات ، وغالبًا ما يهتم الكثير منهم بقضايا التشغيل والإصلاح. ستتعلم اليوم كيفية إعداد وضبط المكربن ​​ZAZ 968m بيديك.

اعتمادًا على نطاق الطراز وسنة التصنيع ، يمكن تجهيز ZAZ بمكربن ​​K-127 أو K 133A. إذا قمت بدراستها بعناية ، يمكنك العثور على اختلافات كبيرة من نفس K 133. لم تكن هذه الأجهزة مزودة بموفرات خاملة ، وصُنعت حجرة العوامة بطريقة تجعلها متصلة بالجو ومتوازنة بشكل واضح.

يتكون المكربن ​​zaz 968m من 3 أجزاء رئيسية:

1. حجرة الخلط مع أنبوب فرعي سفلي ؛
2. غرفة تطفو؛
3. غطاء غرفة تعويم.

توجد جميع الآليات اللازمة في الغطاء. من بينها ، يمكن للمرء أن يميز بخاخ مضخة التسريع ، ومخمدات الهواء ، وصمام الإبرة لغرفة العوامة ، وكذلك الفوهة المسؤولة عن التباطؤ.

يتم ضغط غرفة الطفو والناشر في الجزء الأوسط. يحتوي أيضًا على صمام عائم وصمام غرفة عائم.

يوجد زر التحكم في رفرف الهواء في النفق بأرضية مقصورة الركاب. وهو متصل بقضبان التحكم في الخانق وعندما يفتح ، يفتح أيضًا قليلاً بمقدار 1.6 مم. قامت الشركة المصنعة بتعديل هذه القيم عند الإصدار ، لكنها قد تفقد إعداداتها بمرور الوقت.

تم استخدام المكربن ​​ليس فقط في سيارات ZAZ ، ولكن أيضًا في LuAZ. لذلك ، لا تختلف عملية الضبط بأكملها في كلتا السيارتين.

المكربن ​​K-127 عبارة عن موزع ثنائي ، عمودي ، مع تدفق هابط.

لا يتم إجراء أي تعديلات على المكربن ​​دون داع.

لذلك ، يتم إجراؤها إذا كانت السيارة بها قائمة الأعطال التالية:

1. خمول غير مستقر
2. زيادة أو نقصان السرعة
3. استهلاك وقود عالي
4. استجابة الخانق الصغيرة للمحرك ؛
5. تم إصلاح المحرك.

يمكن أن يؤدي المكربن ​​أو نظام الإشعال غير المعدل إلى كل هذا.

يقوم العديد من محبي سيارة LuAZ أو ZAZ بتنفيذ هذا الإجراء لزيادة الطاقة ، ولكن يجب أن نتذكر أنه عند إجراء مثل هذا الإعداد ، يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بشكل خطير ، وسيتم تقليل مورد المحرك. مهمتنا هي النظر في تعديل المكربن ​​القياسي الأكثر اقتصادا مع الحفاظ على قوة المحرك المطلوبة.

قبل ضبط الجهاز ، تحتاج إلى التأكد من أن المحرك في حالة خدمة كاملة. خلاف ذلك ، فإن الإجراء بأكمله سيكون بلا معنى. للقيام بذلك ، انتبه إلى تصاريح الصمام. يجب أن تكون اسمية. اضبطهم إذا لزم الأمر.

العنصر التالي هو التشغيل الصحيح لنظام الإشعال.يجب ضبط زاوية الرصاص حسب الحاجة ، وملف الإشعال والكابلات والمقابس في حالة جيدة. إذا لزم الأمر ، يجب استبدال هذه العناصر.

من الأفضل وضع السيارة في مرآب دافئ إذا تم العمل في الشتاء. يجب أن يقف على أرض مستوية. يكون صندوق التروس على سرعة محايدة ويتم قفل العجلات بفرامل الانتظار.

عند تحضير مكربن ​​ZAZ 968m للصيانة ، يجب أن يتم إعداد المكربن ​​بعد شراء الهواء والوقود المناسبين.

أولاً ، قم بإزالة التجميع من السيارة ، يجب أن يخضع للتفكيك والتنظيف والتجميع الكامل ، مع مراعاة متطلبات معينة. الأول هو الفجوة بين صمام الخانق وحجرة الخلط. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون بين 1.6 مم و 1.8 مم عند الخانق الكامل. لتعيين هذه القيم ، تحتاج إلى ثني القضيب في الاتجاه المطلوب. عندما يتم إغلاق الغطاء ، يجب أن يكون محكمًا للغاية. خلاف ذلك ، سيكون هناك تسرب هواء إضافي. اضبط الفجوة عن طريق الطحن أو ثني القضيب بنفس الطريقة.

صمام الخانق للمكربن ​​K-133A (الموضع الصحيح وغير الصحيح): أ - غير صحيح ؛ ب - صحيح ؛ 1 - مخرج قناة مستحلب الخمول ؛ 2 - قناة جوية 3 - قناة مستحلب ؛ 4 - برغي لضبط جودة الخليط ؛ 5- برغي لضبط كمية الخليط.

الآن يمكنك وضع المكربن ​​على السيارة. يجب أن يكون التثبيت مصحوبًا بامتثال صارم لأنظمة السلامة. الخطوة التالية هي ضبط مخمد الهواء. للقيام بذلك ، يتم تمديد ذراع التحكم بالكامل وإغلاق الغطاء. في هذا الموقف ، يجب شد الكابل. ليس من الصعب التحقق من العمل - إذا أغرقت الرافعة ، فسيتم إغلاق المخمد تمامًا ، وإذا قمت بسحبه للخارج ، فإنه يفتح بالكامل.

يتم التحكم في مشغل الخانق بطريقة مماثلة. بعد ذلك ، يتم جمع كل الينابيع والقضبان لنظام المكربن. من الضروري التحقق من تشغيل الآلية من خلال محاكاة عملها.

الخطوة المهمة التالية هي إعداد الخمول. يعتمد استهلاك الوقود للسيارة على ذلك. لم يتم ضبط المستوى في غرفة الطفو. يمكنك تخصيصه باثنين من أكثر الخيارات شيوعًا. قدمت الشركة المصنعة لكلتا الطريقتين.