افعل ذلك بنفسك إصلاح المكربن ​​Audi 80

توصيات لإصلاح وصيانة سيارات Audi 80 / اعتمادًا على المحرك ، تكون السيارة مجهزة بمكربن ​​أو نظام حقن وقود إلكتروني وبالتالي نظام إشعال مطابق.

المكربن ​​أودي 80 B3. موضوع في "إصلاح السيارة" ، تم إنشاؤه بواسطة sportcar ، 11 أغسطس يحتوي المكربن ​​Audi 80 على زوج من غرف الخلط مع تدفق هواء متدهور تحت تصرفه.

سيارات Audi 80 بسيطة وموثوقة ، لكن المكربن ​​يفشل في النهاية ولا يمكن إصلاحه. كيهين 2 - لمحركات أودي فقط منصات B3. الأعطال النموذجية لمكربنات Audi.

للقضاء على جميع أوجه القصور ، يلزم إجراء ضبط أكثر دقة للمكربن ​​، ويمكن إجراؤه بواسطة متخصص. Pierburg 2EE Ecotronic عبارة عن مكربن ​​بوحدة تحكم إلكترونية ، مثبتة على منصات Audi 80 B2 و B3 بحجم 1. Vasya ، قل لي من فضلك - يجب تثبيت برغي ضبط جودة الخليط المطاطي الدائري أم لا؟ اضغط بقوة على القضيب البطيء .. على أي حال ، يجب تصريف الزيت الزائد أو ضخه باستخدام حقنة ..

مشاركة SanyaG على الإنترنت منذ 6 ساعات. الكسندر جولوب 31 عاما. الآن تدفق المسرع مرة أخرى وكان لا بد من تفكيكه. أظهر تشريح الجثة أن الشقوق قد تشكلت تحت الغطاء ، بالإضافة إلى أن الحجرة الثانية كانت مسخنة ولم تفتح .. قمت بتنظيف كل شيء بمنظف المكربن ​​، ثم قمت بتشحيم جميع الآليات بغطاء WD ، ووضع الغسالات وتركيب الغطاء في ظل القضية .. بعد أن وضعت كل شيء في مكانه ، بدأت الأمر بشكل طبيعي ، ولكن كيف أقود السيارة ، ثم توقفت الثورات بمقدار 2000. بعد ذلك قمت بفك كل شيء وتجميعه مرتين أخريين ، لكن النتيجة بقيت كما هي ..

اليوم كان علي أن أذهب إلى ذلك المكربن ​​وحكم على غطاء مضخة التسريع! رفع تحالفاتي قتلها. تتدلى الكرات بالداخل ولم أقم بثنيها كثيرًا مسبقًا بمجفف شعر - لكن هذا كل شيء ، الكرة لا تحتوي على الوقود .. كنت محظوظًا جدًا لأنه كان لديه مثل هذا الغطاء ، فقد تبرع أحدهم بالكربوهيدرات القديمة.

لقد مررنا كل شيء مرة أخرى وقمنا بتثبيته وحلقت السيارة .. بعد أن تحدثت معه جيدًا ، أود أن ألاحظ من كلماته - Keikhin 1 carburetor رائع ، عنيد واقتصادي! لكن مشكلته الرئيسية هي مضخة تسريع مصنوعة من الدبلات.

سيكون كل شيء على ما يرام إذا كان جسم المكربن ​​والغطاء أكثر سمكًا ، لكن اتضح أنهما رقيقان للغاية ، وهما يقفان فوق المجمع حيث توجد انخفاضات كبيرة في درجات الحرارة. بالنسبة لي ، استخلصت استنتاجات من المحادثة - مانع التسرب والمكربن ​​ليسا من الأشياء المتوافقة - لا ينبغي أن يكونا في أي مكان!

إذا قطعت الحشية من الورق المقوى - فهذا مذعور لمدة شهر كحد أقصى ، فلا تكرر ذلك بعدي. إذا قمت بعمل حشية أسفل غطاء المسرع ، فلا يجب أن تكون موجودة في البداية ، فيجب أن تكون الفتحة أكبر من الغشاء. يجب أن يضغط الغطاء على الغشاء ويكون الحشية الموجودة حوله لأسباب تتعلق بالسلامة فقط .. أتمنى أن تكون معلومات مفيدة ولا تكرر أخطائي - فقد تم إهدار أموال إضافية والكثير من الوقت ..

بالنسبة للكاميرا الثانية المثبتة ، سأضيف - بشكل دوري تحتاج إلى استخدامها حتى لا يحدث هذا. وفي حالتي ، فإنه يطير قليلاً من الاستراحة - ولهذا اشتريت بالفعل خزانًا من معزز Volgovskiy الهيدروليكي.

تم التحديث: 2016-10-26

وقعت سيارات Audi 80 في حب بساطتها وموثوقيتها ومقاومتها الممتازة للتآكل. لا يزال العديد من عشاق السيارات يستمتعون باستخدام Audi على منصات B3 وحتى B2. ومع ذلك ، فإن صداع مالك طرازات أودي في الثمانينيات هو المكربن ​​، والذي يصبح في النهاية غير قابل للاستخدام. أولاً ، يحاول عشاق السيارات إصلاح النسخة الأصلية ، لكنهم يفكرون بعد ذلك في نوع المكربن ​​الذي يمكن استخدامه كبديل.ستساعدك مقالتنا في إجراء إصلاحات طفيفة أو العثور على بديل مناسب.

منذ اللحظة التي تم فيها إطلاق Audi 80 على منصة B1 وحتى إطلاق منصة B4 ، تم تجهيز السيارات بمحركات المكربن. في البداية ، تم تركيب المكربنات الألمانية Pierburg ، ثم مع بداية منصة B3 ، تمت إضافة Keihin اليابانية.

في عام 1991 ، ظهرت منصة بمؤشر B4 ، حيث تم تجهيز إصدارات البنزين فقط بمحركات الحقن. منذ اللحظة التي تم فيها إطلاق منصة B1 وحتى ظهور منصة B4 ، تم تثبيت ما يلي:

• Solex 35 PDSIT - فقط للموديلات المبكرة لمنصة Audi 80 B1 ؛
• Pierburg 1B1 ، Pierburg 1B3 - مكربن ​​بسيط أحادي الغرفة ، مثبت على محركات Audi B2 ؛
• Pierburg 2B2 ، Pierburg 2B5 - مكربن ​​من غرفتين ، مثبت على محركات Audi B2 ؛
• Pierburg 2E2 - لمحركات Audi لمنصات B1 و B2 ؛
• Pierburg 2EE Ecotronic - مكربن ​​مع وحدة تحكم إلكترونية مثبتة على منصات Audi 80 B2 و B3 بحجم 1.6 لتر ؛
• Keihin 1 - لمحركات منصات Audi B2 و B3 ؛
• كيهين 2 - لمحركات أودي فقط منصات B3.

تتكون المكربنات Keihin و Pierburg من أجزاء كثيرة. أثناء التشغيل ، تتآكل الأجزاء المتحركة ، ويلوث الوقود الداخلي والممرات الهوائية ، مما يؤدي إلى تدهور كبير في أداء المحرك. تتمثل العيوب الرئيسية في تسرب الهواء ، وتطور الأجزاء المتحركة ، والشقوق في الأغشية.

غالبًا ما يكون سبب تدهور محرك Audi 80 هو حدوث صدع في الوسادة المرنة المثبتة بين المكربن ​​ومشعب السحب. يدخل الهواء الإضافي من خلال الكراك ، مما يؤدي إلى استنفاد خليط الوقود والهواء بشكل كبير. للتشخيص ، يكفي هز المكربن ​​بيدك أثناء تشغيل المحرك. إذا توقف المحرك ، فيجب استبدال الوسادة المرنة. لا يمكن إصلاح الوسادة. كل من آل كيخين وبيربورغ عرضة للمشكلة.

بمرور الوقت ، تفقد الخراطيم والجوانات المطاطية مرونتها وتنكسر. يتم امتصاص الهواء الإضافي من خلال الشقوق الموجودة في الخراطيم ، ويصبح الخليط أكثر رشاقة. يجب فحص الخراطيم المعيبة بعناية واستبدالها إذا لزم الأمر. للبحث عن التسريبات ، يمكنك استخدام علبة الهباء الجوي سريعة البدء ، ومعالجة الأماكن المشبوهة بعناية. سيخبرك التغيير في السرعة بمكان الشفط.

الأجزاء الأكثر عرضة للارتداء هي صمام الإبرة ، ومقعد صمام الإبرة ، وأجزاء مضخة المسرع ، ووحدة محرك صمام الخانق. مع تآكل صمام الإبرة ، يرتفع مستوى البنزين في حجرة العوامة ، يتم إثراء الخليط ، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاك وتدهور أداء المحرك. لا يمكن إصلاح صمام الإبرة ؛ يجب استبداله. لا يمكن أيضًا إصلاح المكربن ​​مع استنفاد بين عمود الخانق وجسم الخانق.

لا يفهم العديد من سائقي السيارات سبب وضع Solex على Audi ، ويحاولون بكل قوتهم استعادة Keihins البالية. ولكن عند محاولة استعادة Keikhin ، يواجه سائق السيارة حقيقة أن قطع الغيار الخاصة به لم يتم توفيرها لفترة طويلة ، أو أن سعر قطع الغيار مرتفع للغاية. لذلك ، في هذه الحالة ، سيكون من المعقول استبدال Keikhin بـ Solex المحلي من سيارات VAZ و Niva. تبين أن مكربن ​​الأوزون ، الذي تم تركيبه على سيارات VAZ 2106 و Niva 2121 ، أقل موثوقية في التشغيل بسبب عيوب التصميم ، لذلك لا يوصى بتثبيته.

هناك عدة أنواع من Solex: DAAZ-2108 ، DAAZ-21083 ، DAAZ-21073. يتم تثبيت المكربن ​​DAAZ-2108 على سيارات الدفع الأمامي VAZ 2108 و VAZ 2109 بحجم محرك 1.3 لتر. تم تثبيت طراز DAAZ-21083 على سيارات VAZ 21083 و 21093 بحجم محرك 1.5 لتر. تم تجهيز سيارات Niva بأقدم طراز DAAZ-21073 ، وهي مصممة بحجم 1.7 لتر.

لمعرفة حجم Solex المناسب لمحركك ، عليك معرفة حجمه. يمكن العثور على حجم المحرك من عنوان السيارة ومن خلال أول حرفين من رقم المحرك.بالنسبة لسيارة Audi 80 بحجم 1.3 لتر ، فإن Solex بمؤشر 2108 مناسب ، ومكربن ​​21083 مناسب لمحرك سعة 1.6 لتر ، ويتم تثبيت Solex 21073 من Niva في محركات 1.8 لتر من Audi 80. على محرك سعة 1.6 لتر ، يُسمح بتثبيت مكربن ​​21073 من Niva.

- المكربن ​​2108 أو 21083 أو 21073 ، حسب حجم المحرك ؛

- محول لتثبيت Solex على مشعب السحب ؛

- مبيت مرشح الهواء الجديد.

غالبًا ما يكون مطلوبًا أيضًا تعديل كابل محرك المثبط الهوائي وتركيب سلك إضافي لتزويد الطاقة إلى صمام الموفر الخامل. من الملائم نقل الطاقة إلى الصمام من السلك الموجب لملف الإشعال. عند تشغيله من الملف ، لن يعمل الصمام كموفر للوقود ، ولكنه سيقطع إمداد الوقود عند إيقاف تشغيل المحرك ، مما يمنع حدوث اشتعال توهج محتمل.

عادة ، بعد التثبيت الصحيح لـ Solex ، يبدأ محرك السيارة على الفور. بعد ذلك ، يتم ضبط سرعة التباطؤ والتشغيل في أوضاع عابرة وجرعات البنزين مع فتحة حادة لكلا صمامي الخانق. ثم يتم إجراء اختبار القيادة ، وبعد ذلك غالبًا ما يتم تحديد المشكلات: الانخفاضات أثناء التسارع ، والتفجير ، والملوثات العضوية الثابتة من نظام مشعب السحب ونظام العادم ، وزيادة المسافة المقطوعة بالغاز. للتخلص من جميع أوجه القصور ، يلزم إجراء تعديل أفضل للمكربن ​​، والذي يمكن للمتخصص القيام به.

من الصعب إجراء الضبط بنفسك ؛ غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى معدات إضافية ، مثل ستروبوسكوب ، محلل الغاز. عادة ، عند الضبط ، من الضروري استبدال نفاثات الهواء والوقود الرئيسية ، نفاثة القناة الخاملة ، وفي بعض الأحيان يكون من الضروري استبدال كاميرا مضخة التسريع. لضبط المكربن ​​، من الضروري في بعض الأحيان تفكيك المكربن ​​عدة مرات لاستبدال الطائرات ، ولكن بعد الضبط النهائي ، ترضي Solex سائق السيارة بعملها الثابت والطويل.