بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح المبرد البيني ssangyong من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
قررت أن أفتح فرعًا جديدًا من الخلافات والمناقشات ، وإلا فإنهم جميعًا يتجمعون معًا في صمام USR وضبط الشريحة ، وأنشأوا كومة قمامة هناك =)
وتتمثل المهمة في التخلص من المبرد البيني وإيجاد أنبوب لاستبداله ، حتى لا يتخلص من ديكور غطاء المحرك ، إلخ.
هل يمكنك أن تخبرني من فضلك ما يناسب الأنبوب؟ على ما يبدو من مزارع جماعية وطنية لكنني لم أجدها =)
جميع الصور ومقاطع الفيديو في هذا المنشور ليست لي ، مأخوذة من جيران على الإنترنت ، لكني أشعر أن لدي مشكلة.
لقد لاحظت أنه خارج المبرد البيني بدأ يتعرق ، مما يعني أنه إحصائيات ، لأن الخراطيم جافة.
لدي المزيد من الزيت في الزاوية السفلية.
والبعض مثل هذا)))
أشعر بالأسف على التوربين ، فهو ينفخ ويحاول ، وهذا اللقيط يقلل من قوة الدفع
دعونا نجد أنبوبًا لائقًا ليحل محل المبرد البيني الخاص بنا.
أنا فقط لا أعرف القطر ، لأنني لم أقيسه بعد ، أخبرني بقطر الأنابيب؟ =)
p / s حول موضوع أن كل شيء سيتعطل وسيحترق المحرك ، وكذلك حول ملء الأسطوانات بالهواء ، مرحب به)
تم تحرير المنشور x-soft: 04 مايو 2015 - 11:10
خانا بوبيكو
خانا بوبيكو
يرجى الحكم على شيء ما =)
إذا تم تشغيل الإشعال لفترة أطول ، فإن 106 بدأت تظهر وكأنها مواطن.
مستشعر ضغط متغير قبل ألف ونصف)))
وهكذا دخل والدي إلى القرية ، فجمع:
وهذا ما يجب وضعه بدلاً من المبرد البيني؟ ))
وعندما تقوم بإيقاف تشغيل المحرك ، يبدأ المغير في امتصاص الهواء بضرطة ، فلماذا؟ )
تم تحرير المنشور x-soft: 04 مايو 2015-12: 27
والبعض مثل هذا)))
كان لدي نفس الشيء ، المبرد الداخلي بالكامل مليء بالثقوب. لقد غيرتها بغباء إلى واحدة جديدة.
لقد صادفت مثل هذا التغيير ، ربما يكون مفيدًا. لكنها تبدو على الأقل مخيفة.
فيديو (انقر للتشغيل).
لم تتم إزالة USR الخاص به بعد ، بسبب هذا التأخر التوربيني.
لقد صادفت مثل هذا التغيير ، ربما يكون مفيدًا. لكنها تبدو على الأقل مخيفة.
لم أكن أعتقد أن لدينا خراطيم طويلة هناك =)
+ ليس من الواضح كيف سيتناسب مع غلاف المروحة = (
+ مرة أخرى قطر الأنبوب غير معروف = (فقط الطول يقاس = (
الموضوع مثير للاهتمام أيضا. في الطريق ، لدي أيضًا مبرد في الطريق. ربما يخبرك شخص ما برقمه ، أو يشير إلى موضوع مشابه. بحث مدخن. يبدو أنه ليس صديقي.
الموضوع مثير للاهتمام أيضا. في الطريق ، لدي أيضًا مبرد في الطريق. ربما يخبرك شخص ما برقمه ، أو يشير إلى موضوع مشابه. بحث مدخن. يبدو أنه ليس صديقي.
الأصل 2371109060. هنا على صفحتي على drayv2 عنه.
تم تحرير المنشور رقم 9: 06 مايو 2015 - 08:08
أثناء إصلاح المبرد ، أضع ببساطة الأنبوب الخاص بي ، وهو من المبرد إلى USR ، على خراطيمي الخاصة ، والمشابك الأصلية.
مرت السيارة على هذا النحو لمدة شهر ، ولم يتم حك أي شيء ، ولم يطرق أي شيء
الأصل 2371109060. هنا على صفحتي على drayv2 عنه.
شكرا! + مني. الأسعار بالطبع
سأفكر وأقرر كيفية التعايش.
أثناء إصلاح المبرد ، أضع ببساطة الأنبوب الخاص بي ، وهو من المبرد إلى USR ، على خراطيمي الخاصة ، والمشابك الأصلية.
مرت السيارة على هذا النحو لمدة شهر ، ولم يتم حك أي شيء ، ولم يطرق أي شيء
كيف تصلحه؟ إنه ألومنيوم.
كيف تصلحه؟ إنه ألومنيوم.
لذلك عادةً ما أقوم بإصلاحه على كل SY ، فلماذا واحد جديد ، إذا قمت بلحام خزانين من الألمنيوم أكثر موثوقية ، ويكلف 3-4 آلاف
لم أكن أعتقد أن لدينا خراطيم طويلة هناك =)
+ ليس من الواضح كيف سيتناسب مع غلاف المروحة = (
+ مرة أخرى قطر الأنبوب غير معروف = (فقط الطول يقاس = (
مرحبا يوري. لا توجد أسئلة بخصوص قطر الأنبوب ، فقط جرب الأنبوب القياسي وهذا كل شيء. سوف يقف مع غلاف المروحة ، أفقيًا فقط ، بدلاً من المبادل الحراري EGR ، ويجب أن يكون الأنبوب أطول ومنحني قليلاً.
وكيف تركب في الحرارة بدون أجراس وصفارات؟ لن يكون هناك ضرر؟
بشكل عام ، لذلك
سافرت بدون هذه الأجراس والصفارات لأكثر من عام بقليل.
بالنسبة للمجتمع ، في وجهي ، تم سحب المبرد منذ حوالي عامين ، عندما تم اكتشاف صدع بين المجمع وأنبوب السحب. كانت هناك محاولة لصمغ الكراك مع التعزيز ، لكنها كانت ناجحة جزئيًا فقط - استمرت لمدة نصف عام ، في ربيع عام 2014 بدأت في السحب مرة أخرى من تحت الغراء. تم رمي المبرد للخارج وتم الاتصال مع ما تبقى ، أي كان أنبوب الألمنيوم غير ملفوف بالسرطان ومتصل من تلقاء نفسه أنبوبي مطاطي من إمداد التوربينات والمدخل إلى المشعب.
في صيف عام 2014 كانت هناك رحلة في اتجاه Yeisk والعودة ، وكانت بشكل دوري +36 في البحر ، ولا يختفي الدفع ، ولا يسخن المحرك على الرغم من الناشر المفقود ، وكان الاستهلاك "لكل دائرة" 8.5 لتر / 100 كم
البرنامج الثابت كان Der Frankenstain من Roman aka فهموركا.
قبل شهر اشتريت مبردًا داخليًا مستخدمًا لتفكيكه وقمت بتثبيته. فقط تعبت من العار تحت الغطاء.
وقد يغفر لي رومان ، قام بتحميل البرنامج الثابت 38 الخاص بالمخزون بدلاً من فرانكشتاين ، لأن الرائحة الكريهة كانت مروعة. الآن لا تشم أو لا ألاحظ
تم تحرير المنشور بواسطة بوجدان: 06 مايو 2015-01:56
شكرا لك بوجدان! بعد قراءة المنتديات المختلفة ، توصلت إلى الاستنتاج - اترك هذا الجهاز))) بالنسبة لفصل الشتاء ، سأقوم فقط بعزل المبرد المبرد ، دون تعليق شبكة المبرد من الأعلى. بمجرد أن يكون في pribluda السيارة ، فهذا يعني أنه هناك حاجة ما إلى ذلك))) الآراء متناقضة. لذلك سأتركه وشأنه.
تم تحرير الوظيفة: Alex-dr: 06 May 2015-02:07
حسنًا ، اتركه وشأنه ، إذا كان يعمل - فهذا ضروري. شيء آخر هو أن عدم وجود مبرد داخلي لم ألاحظه ، حسنًا ، ليس مثل. لجعله أكثر دفئًا في الشتاء ، أزل كارلسون من أداة التوصيل اللزجة. وتسخن السيارة بشكل أسرع والضوضاء أقل. أنا لا أحجب وجهي.
ولا يزال من الأفضل إغلاق شبكة المبرد ، ومن ثم تقل الأوساخ والمواد الكيميائية تحت غطاء المحرك من أسفل السيارة التي أمامها.
لدي شبكة معدنية دقيقة أسفل الشبكة الداخلية ، لا توجد حجارة ، ولا ذباب ، ولا ذباب قذرة. )))
نجا من هذا في سلة المهملات
قم بإصلاحه مقابل 3.4 ليرة سورية أو شرائه مقابل 10-13
رغم أنني في الشمال ولا أجرؤ على التنظيف ، فأنا على اتصال مباشر لم أشعر بالفرق. في ألتاي ، في الصيف ، على الجبال العالقة ، لا تزال هناك حاجة إليها.
سافرت بدونه لمدة عام ونصف ، ولم ألاحظ الاختلاف في البرامج الثابتة لـ Romina ، على الرغم من وجود اختلاف في الصرف عندما تكون درجة الحرارة أعلى من الصفر وكلما زادت. لقد نشرت الاستبدال https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109. n-egr /؟ p = 455854
وضع أحدهما مقابل 14 روبل ، والآخر ربما مقابل 1.4 روبل ، إذا كانت النقانق هي نفسها ، فلماذا بحق الجحيم نبالغ في الدفع؟
تم تحرير المنشور: 15 حزيران (يونيو) 2015 - 09:51
بمجرد أن يكون في pribluda السيارة ، فهذا يعني أنه هناك حاجة ما إلى ذلك))) الآراء متناقضة.
هناك الكثير من قيمتها ، أو بالأحرى كان! صمام EGR على سبيل المثال: انسداد المحرك ، قابض المروحة: يتم تشغيله في درجات حرارة تحت الصفر. القائمة طويلة جدًا وبدون كل هذا ، يكون المحرك أكثر متعة وهدوءًا.
دعونا نتخلص من dviglo
وضع أحدهما مقابل 14 روبل ، والآخر ربما مقابل 1.4 روبل ، إذا كانت النقانق هي نفسها ، فلماذا بحق الجحيم نبالغ في الدفع؟
ليس 1.4 روبل ، ولكن بالنسبة لي الهدية الترويجية الكاملة. وبضع ساعات للتفكير والتكيف.
وضع أحدهما مقابل 14 روبل ، والآخر ربما مقابل 1.4 روبل ، إذا كانت النقانق هي نفسها ، فلماذا بحق الجحيم نبالغ في الدفع؟
وأنت هناك أيضًا.
ليس 1.4 روبل ، ولكن بالنسبة لي الهدية الترويجية الكاملة. وبضع ساعات للتفكير والتكيف.
إتقان مجموعة جاهزة عن طريق القياس مع شخص ما USR spacer!
ومع ذلك ، هناك حاجة إلى المبرد البيني
إتقان مجموعة جاهزة عن طريق القياس مع شخص ما USR spacer!
المبرد ، ما هو؟
يتم حل زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي بكل بساطة - من الضروري توفير الظروف المثلى لاحتراق الوقود في أسطوانات المحرك. ومع ذلك ، تبدو هذه المهمة بسيطة للوهلة الأولى فقط. لتزويد المحرك بأكسجين إضافي ، يتم استخدام جهاز خاص - توربين يضغط هواء الغلاف الجوي ، وفي هذا الشكل يدخل محرك الاحتراق الداخلي. في أغلب الأحيان ، يتم تجهيز محرك الديزل بمثل هذه المنتجات.
بسبب حقيقة أن الهواء الجوي مضغوط ، تزداد كثافته ، مما يضمن تدفق المزيد من الأكسجين إلى المحرك.ومع ذلك ، وفقًا لقوانين الفيزياء ، عندما يتم ضغط الغاز ، ترتفع درجة الحرارة ، ويكون إمداد الديزل بالهواء الساخن أحد الخيارات الممكنة لتدميرها السريع. لذلك ، يتم استخدام جهاز مثل المبرد البيني لتقليل درجة حرارة الهواء المضغوط.
ولم أفهم ، حقًا ، بعد ضغط الوقود واشتعاله ، يساعد IR على عدم زيادة سخونة المحرك؟
تم تحرير المنشور بواسطة بايوندر: 16 يونيو 2015 - 10:43
من الأسهل عليك أن تقرر:
في الحرارة ، اسكب الماء المثلج فوق المبرد (خرطوم ، كارشر) وابدأ ، كما لو تمت إضافة عدة خيول.
المبرد ، ما هو؟
يتم حل زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي بكل بساطة - من الضروري توفير الظروف المثلى لاحتراق الوقود في أسطوانات المحرك. ومع ذلك ، تبدو هذه المهمة بسيطة للوهلة الأولى فقط. لتزويد المحرك بأكسجين إضافي ، يتم استخدام جهاز خاص - توربين يضغط هواء الغلاف الجوي ، وفي هذا الشكل يدخل محرك الاحتراق الداخلي. في أغلب الأحيان ، يتم تجهيز محرك الديزل بمثل هذه المنتجات.
بسبب حقيقة أن الهواء الجوي مضغوط ، تزداد كثافته ، مما يضمن تدفق المزيد من الأكسجين إلى المحرك. ومع ذلك ، وفقًا لقوانين الفيزياء ، عندما يتم ضغط الغاز ، ترتفع درجة الحرارة ، ويكون إمداد الديزل بالهواء الساخن أحد الخيارات الممكنة لتدميرها السريع. لذلك ، يتم استخدام جهاز مثل المبرد البيني لتقليل درجة حرارة الهواء المضغوط.
ولم أفهم ، حقًا ، بعد ضغط الوقود واشتعاله ، يساعد IR على عدم زيادة سخونة المحرك؟
شاهد الفيديو. في مكان ما في البداية تقول إن الهواء يسخن حتى 200 درجة ، لذلك من أجل تبريده على الأقل قليلاً ، هناك حاجة إلى مبرد داخلي.
"في محرك الاحتراق الداخلي ، من الحكمة تبريد الهواء الذي يتم توفيره للأسطوانات بالإضافة إلى ذلك ، مما يؤدي إلى زيادة كثافتها ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة كفاءة التعزيز ، وتحسين عملية الاحتراق في الأسطوانة ، وكذلك تقليل حد الضربة."
يتطلب محرك الديزل درجة حرارة معينة حتى يحدث تفاعل الاحتراق. عندما يكون المحرك باردًا ، فإن ضغط خليط الهواء والوقود وحده لا يجعل من الممكن الوصول إلى درجة حرارة الاشتعال ، وبالتالي من الضروري التسخين المسبق لخليط وقود الهواء عن طريق إدراج التسخين المسبق.
درجة حرارة الاشتعال هي درجة الحرارة التي يصبح عندها تفاعل الاحتراق تلقائيًا. (S)
سأحاول اليوم أخذ قياسات من المبرد البيني الخاص بي ، أريد فقط استبداله بأنبوب فولاذي على شكل حرف U. بينما أقوم بتوصيلها بالمحرك ، أرتديها لكني لا أحبها ، تبدو مزرعة جماعية للغاية. ولكن بدون الأشعة تحت الحمراء فإنه يركب بشكل أفضل.
تم تحرير المنشور بواسطة Kukas: 16 يونيو 2015 - 02:10
من الأسهل عليك أن تقرر: في الحرارة ، اسكب الماء المثلج فوق المبرد (خرطوم ، كارشر) وابدأ ، كما لو تمت إضافة عدة خيول.
هل سيكون لدينا الوقت لملاحظة ذلك في نصف ثانية؟
لذلك أنا لا أجبر أحداً ، التأثير أطول من نصف ثانية.
يتطلب محرك الديزل درجة حرارة معينة حتى يحدث تفاعل الاحتراق. عندما يكون المحرك باردًا ، فإن ضغط خليط الهواء والوقود وحده لا يجعل من الممكن الوصول إلى درجة حرارة الاشتعال ، وبالتالي من الضروري التسخين المسبق لخليط وقود الهواء عن طريق إدراج التسخين المسبق. درجة حرارة الاشتعال هي درجة الحرارة التي يصبح عندها تفاعل الاحتراق تلقائيًا. (S)
تعتمد درجة الحرارة في الأسطوانة على مقدار ضغط الهواء. كلما زاد الهواء ، ارتفعت درجة الحرارة. كلما كان الهواء الموفر أكثر برودة ، زاد دخوله إلى الأسطوانة ، وكلما زاد ضغط الهواء ، ارتفعت درجة الحرارة. يؤثر التسخين على اشتعال الوقود فقط عند التمرير مع البادئ وفي الصقيع وبشكل عام عند بدء تشغيل التوربين لا يعمل والهواء المأخوذ من الغلاف الجوي لن يبرد بأي شكل من الأشكال في المبرد.عند تشغيل المحرك ، تكون درجة الحرارة كافية دائمًا ولا داعي لتسخين أي شيء.
لذلك أنا لا أجبر أحداً ، التأثير أطول من نصف ثانية.
إذا بدأ حيوانك الأليف الحديدي ذو "القلب" المزوَّد بشاحن توربيني يفقد القوة والأداء بشكل ملحوظ ، ولا توجد أعراض واضحة لأي أعطال ، على الأرجح ، ستكون هناك حاجة إلى تنظيف أولي للمبرد الداخلي لتصحيح الموقف. لن يعيد الحدث الحصان الفولاذي إلى قوته السابقة فحسب ، بل سيضيف أيضًا سهولة الحركة وإحياء السيارة.
قد يبدو الأمر غريبًا ، ولكن ليس كل مالكي السيارات الحديثة ذات المحرك التوربيني على دراية كافية ويفهمون الأجهزة والتفاصيل الموجودة تحت غطاء سيارتهم. ليست هناك حاجة للحديث عن وجود مبرد داخلي هناك. هذا هو السبب في أنه في المقالة ، من المفيد أولاً تفكيك نوع الجهاز وما يتم تناوله به.
المبرد البيني ، أو كما يترجم حرفيا من الإنجليزية - المبرد الداخلي ، هو المبرد أو المبادل الحراري ، والغرض الرئيسي منه هو تبريد الهواء شديد الحرارة القادم من شاحن توربيني. تصل درجة حرارة هذا الهواء ، كقاعدة عامة ، إلى 200 درجة مئوية. يتم تسهيل هذه التسخين الزائد من خلال درجة حرارة الضاغط نفسه والتأثير الديناميكي الحراري لضغط الهواء. من دورة الفيزياء المدرسية ، تذكر الكثيرون أن تسخين الهواء يعد بانخفاض كثافته ، وفي حالة الشحن التوربيني ، وبسبب هذا ، سينخفض ضغطه أيضًا بشكل كبير.
وفقًا للخبراء ، فإن المبرد البيني قادر على خفض درجة حرارة الهواء إلى 50 درجة مئوية ، مما يوفر ملء أفضل لأسطوانات المحرك ، وبالتالي زيادة قوتها وزيادة الكفاءة وتقليل مستوى الانبعاثات الضارة. ليس من الغريب على الإطلاق أن استخدام المبرد البيني ، عندما تكون جميع الأنظمة في حالة عمل جيدة ، يضمن زيادة في قوة المحرك بنسبة 20٪.
ومن المثير للاهتمام ، أنه من خلال تبريد الهواء ، فإن المبرد البيني يخلق عقبة أمامه ، وهذا يؤثر أيضًا على ضغط التعزيز. ولكن على الرغم من ذلك ، فإن الجهاز يوفر مزايا أكثر بكثير ، ولهذا السبب يمكن اعتبار استخدامه بمثابة حل وسط لتحقيق التأثير المطلوب.
