إصلاح DIY إنفينيتي fx37

من المفترض أن مالك إنفينيتي الذي يقرأ هذا المقال لا يحتقر ، مشروطًا ، أن تتسخ يديه في زيت المحرك حتى مرفقيه ، وإلا فإننا نوصيك بالاتصال بخدمتنا المتخصصة لقطع غيار إنفينيتي لخدمة وإصلاح إنفينيتي. أثبتت إنفينيتي أنها سيارة يمكن الاعتماد عليها. ومع ذلك ، فإن أي آلية تتطلب موقفًا دقيقًا وعناية وتحكمًا بسيطًا في المكونات والسوائل الحرجة. وبالطبع ، فإن العناية الجادة والسيطرة الكاملة على الحالة هي مصدر قلق متخصصي إصلاح وصيانة إنفينيتي ، ولكن إذا رغبت في ذلك أو لزم الأمر ، يمكن لأي مالك تقييم حالة سيارته بشكل مستقل.

من المهم اعتبار أنه من الأفضل استخدام سوائل نيسان الأصلية والزيوت الموصى بها من قبل وكلاء إنفينيتي أثناء الصيانة ، كبديهية. فكر اليابانيون في كل شيء ، وابتكروا سيارة إنفينيتي وقاعدة إصلاح لها. أي انحراف لصالح شركة مصنعة أخرى يجب ألا يعتمد على حملته الإعلانية الناجحة. فقط الاستخدام المتعمد للزيوت والسوائل البديلة قد لا يضر بإنفينيتي وقد لا يؤدي إلى إصلاحات كبيرة.

ابدأ خدمة إنفينيتي عن طريق التحقق من مستويات السوائل التقنية ، مثل: زيت المحرك ، مانع التجمد ، سائل التوجيه المعزز ، سائل الفرامل ، سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (يكون مقياس العمق ، كقاعدة عامة ، تحت غطاء المحرك المزخرف ، بالقرب من حجرة المحرك ، بالمناسبة ، في بعض طرز G35 ، يكون مقياس العمق غائبًا مع النبات - لقد تم تصميمه حتى لا يتسلق من قبل أي شخص :-)).

افحص مرشح الهواء ، سيكون مرئيًا في معظم الموديلات. في إنفينيتي FX45 ، يجب غرق قلب المشبكين في مبيت مرشح الهواء وإزالة قابس الفحص. في إنفينيتي QX56 - فقط مع إزالة غطاء مرشح الهواء. يمكن تفجير مرشح الهواء بالهواء المضغوط ، لكن من الأفضل استبداله إذا كان متسخًا. سيؤدي انسداد فلتر الهواء إلى استهلاك وقود غير ضروري على سيارتك إنفينيتي.

ربما يكون من الحماقة وصف إجراء بسيط مثل تغيير الزيت في محرك إنفينيتي - من الأسهل استخدام خدمات أي ميكانيكي - الإجراء بسيط وغير مكلف. في قطع غيار إنفينيتي ، يكلف تغيير الزيت في إنفينيتي 400 روبل ، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية. لكننا نوصي بفحص مستوى زيت المحرك في محرك إنفينيتي بنفسك قدر الإمكان ، خاصة بعد شراء سيارة مستعملة مباشرة. محرك إنفينيتي قادر على استهلاك الزيت بشكل ملحوظ ، خاصة مع أسلوب القيادة النشط - حتى لتر لكل 1000 كيلومتر. على الرغم من حقيقة أن 4 إلى 5 لترات من الزيت يتم سكبها في محرك VQ35 في تعديلاته المختلفة المثبتة على إنفينيتي FX35 ، EX35 ، G35 ، M35 ، مع مثل هذا الاستهلاك ، قد لا تصل إلى MOT التالية. على أي حال ، في البداية ، من الضروري إما التأكد من أن المحرك "لا يأكل" الزيت ، أو تحديد ديناميكيات الاستهلاك وإضافة الزيت بين MOTs بنفسك أو في خدمة إنفينيتي.

بالمناسبة ، هناك حاجة إلى كمية كبيرة من الزيت لمحركات إنفينيتي وليس للتشحيم بقدر ما هو ضروري للتبريد الإضافي لأجزاء المحرك في المنطقة المجاورة مباشرة لأسطح الاحتكاك. لذلك ، هو بطلان مستوى الزيت المنخفض. بالإضافة إلى ذلك ، نلاحظ أن مقياس الزيت في بعض الموديلات ، على سبيل المثال Infiniti FX35 ، يقع في موقع سيء للغاية. لا تسحب مقياس العمق للخارج في ظروف الإضاءة المنخفضة ، فهناك خطر عدم الدخول في رقبة مقياس الزيت الضيقة والموجودة بشكل غير ملائم. في هذه الحالة ، سوف "يتحرك" الزيت تدريجيًا نحو الخارج ، وقد يُفقد مقياس العمق. لا يوجد مستشعر مستوى الزيت في إنفينيتي ، ولا حتى مستوى طوارئ. يوجد مستشعر ضغط طارئ ، يبدأ في الوميض عند البدء المفاجئ وفي المنعطفات الحادة ، عندما يكون مستوى الزيت منخفضًا بشكل غير مقبول (مضخة الزيت تستقبل الهواء).عندما يضيء ضوء ضغط الطوارئ باستمرار ، فقد يكون الأوان قد فات. إصلاحات إنفينيتي باهظة الثمن ممكنة.

في نظام تبريد إنفينيتي ، انتبه إلى مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ولونه. يجب أن يتوافق مستوى السائل مع علامة "min" على المحرك البارد وعلامة "max" على المحرك الساخن. في بعض طرازات إنفينيتي ، تكون هذه العلامات تقريبًا في نفس يوم الخزان. إذا لم يكن هناك تسرب واضح ، أضف الماء المقطر مع تبخر السائل. لا تصب في سائل مضاد للتجمد المركز غير المخفف بالماء - فهو يزيل الحرارة من المحرك بشكل سيئ وسيتجمد في الشتاء. مانع التجمد الأزرق الأصلي من نيسان ، بيع جاهز للاستخدام. إذا لاحظت أن مستوى التجمد مرتفع جدًا في خزان التمدد في محرك ساخن وله لون بني متسخ ، فلا يجب عليك القيادة. خدمة سحب الشاحنة للإصلاح. هذه الظاهرة ناتجة عن التلف الداخلي لمبرد إنفينيتي ، عندما يدخل سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الرادياتير ويختلط مع مانع التجمد. يمكن أن يؤدي هذا العطل إلى فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ومن "التقرحات" الشائعة الأخرى التي تصيب إنفينيتي تدمير مبرد تبريد المحرك. بسبب انسداد قرص العسل بأوساخ الطريق ، يتوقف المبرد عن التعامل مع تبريد مانع التجمد. يغلي مانع التجمد في مرحلة ما ، ويؤدي الضغط المفرط إلى قطع غطاء الرادياتير العلوي ، وبعد ذلك يتم ضغط المادة المضادة للتجمد من خلال الفجوة. يمكن لأي مالك تشخيص هذا العطل ، وكلما كان ذلك مبكرًا ، قلت فرص إجراء إصلاح شامل لمحرك إنفينيتي وطحن رؤوس الكتل.

يتجلى الضرر الذي يلحق بالرادياتير أولاً من خلال زيادة طفيفة في درجة حرارة السائل "في الاختناقات المرورية" وانخفاضه عند القيادة بسرعة دون تسارع نشط. هذه هي المكالمة الأولى - أنت بحاجة ماسة للذهاب لتنظيف المبرد ، وإلى متخصص خدمة إنفينيتي... في الحوض ، لن يغسله الكارتشر من خلال شبكة (بطانة) المبرد ، ولكن يمكن أن تتكدس أقراص العسل ، مما يؤدي إلى تسريع تمزق المبرد. الفترة المميزة للمشعات هي الربيع ، وهو أول ارتفاع في درجات الحرارة. بعد الشتاء وزغب العام الماضي الرادياتير مغطى بطبقة من الاسفلت مع اللباد ، وقد كتبنا بالفعل عن هذا في مقال على الموقع

يجب تغيير أحزمة إنفينيتي الملحقة كل 100،000 كيلومتر أو أكثر حسب الحاجة. يعتمد تآكل الأحزمة على ظروف التشغيل. خارجياً ، يتجلى شيخوخة الأحزمة في شكل تشققات في المسارات الداخلية. الكشط اللامع للحزام بالخارج ، والصفير عند بدء التشغيل البارد يشير إلى تآكل بكرات أحزمة شد المحرك. من المستحسن تغيير كل شيء معًا - الأحزمة والبكرات.

ملخص: افحص مستوى الزيت. قم بتغيير زيت محرك إنفينيتي بشكل صارم حسب لوائح 8-10 آلاف كم. مراقبة حالة المبرد المبرد. افحص أحزمة الوحدات الملحقة في حالة ظهور ضوضاء غير طبيعية. في كل زيارة قطع اللانهاية يتم إجراء جميع العمليات المتعلقة بالتشخيص البصري للسوائل والأحزمة في إنفينيتي بواسطة ميكانيكيينا مجانًا.

إن إصلاح نظام التعليق أو الهيكل بنفسك ليس بالأمر السهل بدون مصعد وأداة جيدة. حتى مع وجود أداة ، بدون خبرة ، فإن العملية صعبة. على سبيل المثال ، عند استبدال المحور الأمامي بـ Infiniti FX (لا يتم توفير المحمل بشكل منفصل) ، فليس من غير المألوف أن يتعطل مستشعر ABS بسبب عدم الامتثال للعملية التكنولوجية ونقص الخبرة. غالبًا ما يرتبط استبدال ممتصات الصدمات من إنفينيتي باستخدام دعامات زنبركية. بالإضافة إلى ذلك ، في عملية إصلاح الهيكل والتعليق في إنفينيتي ، كما هو الحال في السيارات الأخرى ، غالبًا ما تكون هناك حالات عند استبدال جزء واحد ، من الضروري استبدال الأجزاء والمثبتات المرتبطة.

من المستحسن أن تكون هذه الأجزاء الخاصة بإنفينيتي في مستودع لخدمة السيارات. لذلك ، من الأصح الاتصال بخدمة إصلاح إنفينيتي المتخصصة. في هذه الحالة ، سيُطلب من المالك ، إن أمكن ، أن يصف بوضوح أعراض المشكلات وظروف حدوثها.على سبيل المثال ، ظهور طرق عندما تبدأ إنفينيتي بشكل مفاجئ ، طرق عند الاصطدام بعائق بعجلة واحدة أو اثنتين. في بعض الأحيان ، عند إصلاح نظام التعليق ، حتى الطقس مهم ، على سبيل المثال ، يمكن أن تتسبب كتلة صامتة أو مفصل كروي في الصرير في الطقس الجاف ولا تظهر نفسها في الطقس الرطب.

ستخبر كل هذه الفروق الدقيقة ميكانيكيًا متمرسًا كثيرًا وتساعد في التوصل إلى الاستنتاجات الصحيحة عند تشخيص إنفينيتي. ليس من المنطقي إخفاء نتائج التشخيص في خدمة أخرى ، إذا كانت كذلك - يجب ألا تضيع وقت ميكانيكي التشخيص. إذا تم تشخيص السيارة بالفعل ، شارك النتائج مع الميكانيكيين. سيتم تأكيد هذه النتائج أو دحضها بشكل معقول. يقوم ميكانيكيي قطع غيار إنفينيتي المتمرسين بتشخيص نظام التعليق والشاسيه في إنفينيتي ، بدءًا من نقاط الضعف المعروفة في السيارة. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى Infiniti QX56 ، G35 ، M35 ، M45 ، FX35 ، FX45 هذه هي محامل العجلات. لكل طراز خصائصه الخاصة ، على سبيل المثال ، بالنسبة إلى إنفينيتي QX56 و FX45 ، يمكن أن تحدث الاهتزازات والصدمات أثناء الحركة بسبب أعمدة المفصل العامة. يتطلب إصلاح أعمدة الدفع في إنفينيتي مهارات وأدوات خاصة. إن تشخيصات معدات التشغيل والتعليق في Infinity Parts مجانية. في الوقت نفسه ، يتم إجراء إصلاح وصيانة نظام التعليق إنفينيتي بسعر معقول.

من الأفضل عدم الدخول في هذا النظام دون معرفة خاصة - لا تشتهر إنفينيتي بالفرامل الجيدة على أي حال. يتلخص تشخيص الفرامل في تحديد تآكل تيل الفرامل وأقراص الفرامل وفحص أداء الفرجار وفحص تسرب سائل الفرامل. تشمل صيانة نظام الفرامل: استبدال وسادات الفرامل ، واستبدال أقراص الفرامل ، وتراكم وتشحيم الفرجار ، واستبدال سائل الفرامل بضخ نظام الفرامل. بالنسبة للحرفي المتمرس ، ستخبرك طبيعة ارتداء الفوط بالكثير. على سبيل المثال ، يشير التآكل المفرط للبطانة الداخلية ، مقارنةً باللوحة الخارجية ، إلى أدلة الفرجار "الحامضة" - من الضروري صيانة أو إصلاح الفرجار.

يجب استبدال أقراص الفرامل بسبب الاهتزاز أثناء الكبح. لا يجب عليك الحفظ والانتظار. ستكون نتيجة هذه الاهتزازات هي تدمير محمل العجلة ، وظهور اللعب في قضبان التوجيه والأطراف. أخدود قرص الفرامل هو إجراء مؤقت. يغير المعدن هيكله على المستوى الكيميائي. يمكنك استبدال أقراص الفرامل بأقراص أصلية من إنفينيتي أو بأقراص مكابح مثقبة من شركات مصنعة أخرى ، على سبيل المثال Stillen و Rotora و StopTech (الشيء الرئيسي ليس الصين). في الوقت نفسه ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع حدوث معجزة من أقراص المكابح المثقبة ، بأسلوب قيادة نشط بشكل خاص ، وسيبدأون في "التفوق".

يمكن لأنظمة الكبح ذات القطر المتزايد لقرص الفرامل ، ويفضل أن تكون مع أقراص الفرامل "العائمة" ، أو ما يسمى بأنظمة الكبح الرياضية (مجموعات المكابح الكبيرة) ، تصحيح الوضع والتخلص من الاهتزازات. تقوم قطع غيار إنفينيتي بتوريد وتركيب المكابح الرياضية لشركة إنفينيتي من الشركات المصنعة المعروفة في عالم الرياضة مثل StopTech و AP-Racing و Brembo و Endless و K-Sport وغيرها. من جانب المالك ، من المستحسن مراقبة حالة وسادات الفرامل (المرئية) وأقراص الفرامل (مظهر الانقطاع).

لا يحتاج توجيه إنفينيتي إلى صيانة دورية. من الضروري التحكم في مستوى سائل التوجيه المعزز (GUR). إنفينيتي QX56 ، على سبيل المثال ، لديها مشكلة معروفة في خراطيم التوجيه المعزز الحالية. تشمل الأخطاء الشائعة الأخرى: رد الفعل العكسي في أطراف التوجيه وقضبان الربط ، ورد الفعل العكسي مباشرة في رف التوجيه ، والتآكل و "عض" تقاطعات عمود التوجيه. لم يتم إصلاح القضبان والنهايات - يجب استبدالها. إصلاح رف المقود، كقاعدة عامة ، لا يجلب نتائج طويلة المدى ، لذلك توصي Infinity Parts بتغيير أشعل النار. عادةً ما ترتبط القوة المتناوبة الدورية التي تحدث عند تدوير عجلة القيادة في إنفينيتي بخلل في تقاطعات عمود التوجيه. يتم تقليل الإصلاح لاستبدال القطع المتقاطعة.

تشمل ناقلات إنفينيتي: ناقل حركة أوتوماتيكي ، علبة نقل ، علب تروس أمامية وخلفية ، أعمدة كاردان ، وصلات CV.الإصلاح الذاتي أو الإصلاحات غير المهنية ، كقاعدة عامة ، تؤدي إلى استبدال الوحدات. يتلخص التشخيص في اكتشاف ردود الفعل العكسية ، وتسرب السوائل ، وتقييم حالة مفاصل السيرة الذاتية وأختام الزيت لوحدات النقل. تتم مراقبة التشغيل الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي وحالة النقل باستخدام أدوات التشخيص الإلكترونية.

لا يمكن إصلاح ناقل حركة إنفينيتي الأوتوماتيكي إلا بمشاركة متخصصين من الدرجة الأولى ، وإلا فمن الأرخص والأسرع استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بآخر جديد. كما أن حالة التحويل لا تتسامح مع النهج غير المهني. تعمل قطع غيار إنفينيتي على إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي وحالات النقل من إنفينيتي ، فضلاً عن استبدال هذه الوحدات بأخرى جديدة. سنقوم بتشخيص واستبدال ، إذا لزم الأمر ، تقاطعات عمود الكردان أو مفاصل السيرة الذاتية أو مفاصل السيرة الذاتية نفسها في إنفينيتي. عند تشخيص وإصلاح ناقل حركة إنفينيتي الأوتوماتيكي ، غالبًا ما "تظهر" الأعطال الفنية ، ولكن أيضًا أعطال معدات إنفينيتي الكهربائية والأسلاك.

الشيء الأكثر إزعاجًا هو عندما "يفتش" أحد الهواة في الأسلاك المعيبة. ومع ذلك ، فإن الكهربائيين الذين تم سكهم حديثًا يقومون بإدخال "أخطاء" بدلاً من الصمامات ، وعزل الأسلاك بشريط بدلاً من شريط عازل عالي الجودة ، ووضع الأسلاك أسفل أقدام السائق والراكب مباشرةً ، وتغطيتهم بسجادة في الأعلى ، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه ، لا يشك مالكو السيارات في أن الأعمال "غير المكلفة" التي يتم إجراؤها يمكن أن تؤدي إلى مشاكل خطيرة قد تؤدي إلى نشوب حريق في السيارة وفي أكثر اللحظات إزعاجًا.

سيكلف الانتعاش بعد أبسط اشتعال عشرات الآلاف من الروبل. بالمناسبة ، من السهل شرح السعر المنخفض للإصلاحات الكهربائية من بعض المتخصصين المحتملين. هذا يوفر على المواد العازلة ، وتركيب كتل منخفضة الجودة ، ووضع الكابلات على السجاد - إنه يوفر الوقت ، على الرغم من أنه لا يمكن الاعتماد عليه. من الواضح أن لا أحد سينقذ على نفسه ، لذلك فإن رخص إصلاح المعدات الكهربائية والأسلاك يتحدد بجودة المواد وطرق التمديد. بالمناسبة ، يتم إخفاء أسلاك إنفينيتي القياسية دائمًا في علبة بلاستيكية واقية ملفوفة بالكامل بشريط كهربائي - يتجنب الكهربائيون غير المكلفون هذه المهنة الشاقة والطويلة ، ويمدون الأسلاك دون عزل وحماية إضافية.

إن التركيب عالي الجودة للمعدات الإضافية ، مثل DVD و Ipod والتلفزيون في إنفينيتي وإصلاح الأسلاك الكهربائية والأجهزة القياسية في حدود قوة متخصص رفيع المستوى يتمتع بخبرة واسعة ، علاوة على ذلك ، لديه خبرة في إصلاح إنفينيتي الكهربائية. لا يمكن تنفيذ هذا العمل إلا في ظل ظروف خدمة متخصصة لإصلاح وصيانة إنفينيتي. توظف قطع غيار إنفينيتي كهربائيين أكفاء قادرين على التشخيص ، باستخدام معدات الموزعين ومعرفتهم الخاصة ، وأعطال إنفينيتي الكهربائية وإصلاح الكهرباء عالية الجودة.

لن يتمكن سوى عدد قليل من المالكين من إصلاح إنفينيتي نوعيًا بشكل مستقل ، وسيريدها عدد أقل. لذلك ، فإن البديل الجيد للإصلاحات التي تقوم بها بنفسك وتجار إنفينيتي باهظ الثمن هو الإصلاح في خدمات إصلاح وصيانة إنفينيتي المتخصصة الصغيرة ، مثل قطع غيار إنفينيتي. في هذا المركز التقني ، سيتم تقديم مجموعة كاملة من خدمات إنفينيتي ، ونهج فردي لكل عميل ، وسلوك إنساني ، إلى جانب أسعار منخفضة للتشخيص الاحترافي وصيانة وإصلاح إنفينيتي. اتصل بنا +7 (495) 662 47 47وسنجيب على جميع أسئلتك.

هل تبحث عن فنيين ذوي خبرة بمعدات حديثة وقطع غيار عالية الجودة لتكليفهم بإصلاح سيارتك إنفينيتي FX37؟ يقدم لك مركز الخدمة لدينا خدمة صادقة وعالية الجودة بسعر معقول.

السيارة الأنيقة والقوية تحظى Infinity FX37 بشعبية كبيرة بين المواطنين. إذا أصبحت مالكًا لمثل هذه السيارة (خاصةً اشتريت طرازًا مستخدمًا) ، فتذكر أنها تحتاج إلى صيانة منهجية وعالية الجودة.الحقيقة هي أن الأمريكيين لا يهتمون عمليًا بمركباتهم ، ومعظم السيارات المستعملة تأتي إلينا من الولايات المتحدة الأمريكية. غالبًا ما يكون مطلوبًا إصلاح المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي.

• التشخيص الاحترافي لأنظمة آلات إنفينيتي في أي سنة من التصنيع باستخدام برامج الكمبيوتر الحديثة ؛
• ضبط عالي الجودة ، بغض النظر عن مستوى تعقيد الترتيب ؛
• أي نوع من أنواع صيانة السيارات التي تنتجها اليابانية تخص نيسان وإنفينيتي ؛

يتيح لك استخدام أجهزة الكمبيوتر في عملية التشخيص تحديد المشكلات الخطيرة في مرحلة مبكرة وبالتالي منع الحاجة إلى خدمة باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا تجهيز سيارتك للبيع - بعد إزالة العيوب البسيطة ، ستكون تكلفتها أعلى بكثير.

يقوم المتخصصون في شركة "Speed ​​Laboratory" بإجراء ضبط رقاقة للجيل الجديد من محرك البنزين Infiniti FX37 من أجل زيادة الطاقة برمجيًا وإيقاف المحفزات (وميض المحرك لـ Euro 2).

يتم التحكم في تشغيل محرك إنفينيتي FH 37 بواسطة وحدة Hitachi MEC100xxx

يتم تقطيع محرك إنفينيتي FX37 مع فك وحدة التحكم في المحرك وتفكيكها. توجد وحدة التحكم الإلكترونية في مقصورة الركاب أمام الراكب خلف صندوق القفازات.

عند تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، يتم إيقاف تشغيل الطاقة - تتم إزالة أطراف البطارية. البطارية موجودة تحت الغطاء.

قبل القيام بالعمل ، تقوم شركتنا بإجراء التشخيصات الحاسوبية لأنظمة المحركات - من المستحيل استخدام سيارة "مريضة" في العمل. فقط إذا كان من الممكن حل مشاكل المحرك من خلال طرق البرامج ، على سبيل المثال ، أخطاء في المحول الحفاز.

يقع موصل التشخيص OBDII تحت عمود التوجيه.

تتم قراءة البرامج الثابتة للمصنع من خلال لحام لوحة وحدة التحكم الإلكترونية. للقراءة - من الجانب الأمامي للوحة:

نتيجة وميض وحدة التحكم الإلكترونية لمحرك إنفينيتي FH37 ، تم تحسين استجابة دواسة الوقود في جميع أنحاء نطاق عدد الدورات في الدقيقة ، بشكل أساسي عند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، وتقل درجة تفكير دواسة الوقود - تصبح مناسبة مع أي مكابس ، وأقصى قوة للمحرك و يزيد عزم الدوران في غضون 10٪.

تم أيضًا إزالة برنامج المحفز - فصل مستشعرات الأكسجين بعد المحفز (تحقيقات lambda الثانية / السفلية). وبالتالي ، يتم إعادة تحميل المحرك ليعمل وفقًا لـ Euro 2.

وقت تقطيع محرك إنفينيتي FX35 - حوالي 3-4 ساعات

تستغرق الإزالة المادية للمحفزات 4 ساعات على الأقل

يمكن العثور على تكلفة العمل في قسم "الأسعار"

سيكون تقرير الصور اليوم حول إصلاح محرك VQ37VHR.
تم تطوير هذا المحرك على أساس VQ35HR ، وكانت الاختلافات الرئيسية في رأس الأسطوانة: ظهر نظام لتغيير ارتفاع صمامات السحب (VVEL - نظام حدث ورفع الصمام المتغير). تم تركيب الوحدة منذ عام 2007 على إنفينيتي QX70 / FX37 ، Q60 / G37 ، Q70 / M37 ، QX50 / EX37 ، وكذلك نيسان 370Z ، Skyline V36.

جئت إلينا للتشخيص بعد الشراء والإصلاح اللاحق لإنفينيتي FX37. اشتكى المالك من طرقة غريبة في حجرة المحرك ، والتي كانت أكثر وضوحًا عندما كان المحرك باردًا. وظهرت آثار مواد مانعة للتسرب غير مصنّعة على الغلاف الأمامي ، على التوالي ، كان المحرك قد "صعد" بالفعل. تم سماع الدق بشكل أكثر وضوحًا في منطقة رأس الأسطوانة الأيسر.

نقوم بإزالة المحرك والبحث عن سبب الضربة القاضية. لإزالة المحرك ، من الضروري تفكيك التعليق الأمامي ، وإزالة المحور الأمامي ، ثم يتم خفض المحرك مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نزيل الغطاء الأمامي ونرى سلاسل التوقيت الجديدة. لأي سبب تم تغييرها غير معروف.

نحن نغسل الأجزاء ونرى تآكل مجلات العمود المرفقي ، وتطور أعمدة الكامات (خاصة على اليسار في الرأس الأيسر) وأسرّة رأس الأسطوانة.
توصلنا إلى استنتاج مفاده أن الضرب كان بسبب الضرب على أعمدة الكامات.

الآن أنت بحاجة لمعرفة سبب هذه العواقب.
لا يوجد تآكل في مجموعة أسطوانات المكبس.

نفتح مضخة الزيت - إنها مهترئة بشدة.
نظرًا لأن عمود الكامات العلوي لرأس الأسطوانة الأيسر هو أبعد تزييت دقيق من مضخة الزيت ، وفقًا لذلك ، كان أكثر عرضة للتآكل بسبب نقص ضغط الزيت.

نظرًا لوجود نظام VVEL ، لا يتم توفير أعمدة كامات السحب لهذا المحرك بشكل منفصل عن رأس الأسطوانة ، فهناك ثلاثة خيارات متبقية:
- شراء رؤوس اسطوانات جديدة
- ترميم أعناق عمود الكامات وأسرّة الأسطوانات بالرش
- شراء رأس اسطوانة مستعمل

اخترنا الخيار الأمثل مما سبق: وجدنا رأس أسطوانة مستعمل من سيارة يبلغ عدد الكيلومترات فيها 17000 كم بنصف تكلفة السيارات الجديدة.

كان العمود المرفقي مصقولًا ليناسب حجم إصلاح البطانات ، وتم تفكيك الرؤوس وغسلها وتعديل الصمامات - والآن أصبحت وكأنها جديدة.

نقوم بتركيب مضخة زيت جديدة وتجميع المحرك.

نقوم بتعليق المرفقات ، وربط المحرك بناقل الحركة الأوتوماتيكي وتثبيته على السيارة.

الآن السيارة ذات المحرك المعدل ستسعد المالك لفترة طويلة!

الإصدار الرئيسي - غاب المالك السابق عن مستوى الزيت ، وكانت هناك رقائق في النظام تسببت في تلف المضخة ، ثم أدى كل شيء إلى مثل هذه العواقب ، واستبدال السلاسل ، بالطبع ، لم يحل مشكلة المحرك.

نوصيك بفحص مستوى زيت المحرك بشكل دوري ، وإذا لزم الأمر ، قم بإعادة تعبئته في الوقت المحدد - وستتجنب التآكل المبكر لأجزاء المحرك!

تم تقديم الضمان بالطبع.
تمت ملاحظة الشرط المتعلق بشراء قطع غيار جديدة تمامًا.

5 آلاف روبل يمكن ذكر التكلفة الكاملة من قبل صاحب السيارة ، ويمكنني أن أقول تكلفة العمل والخدمات الإضافية والمواد التي تم استخدامها ، وكذلك قائمة بقطع الغيار المطلوبة للإصلاحات والتي اشتراها في الغالب ودفعها لنفسه . ستمنحك إضافة تكلفة العمالة وخدمات الجهات الخارجية إلى تكلفة قائمة قطع الغيار الإجابة. علاوة على ذلك ، فإن أسعار قطع الغيار تتغير باستمرار ، اليوم قائمة أسعار واحدة ، وغدًا أخرى.

مرحبًا بالجميع ووافد جديد سعيد!)
أنا صاحب سيارة تم إصلاحها.
أؤكد كل ما كتبه أوليغ في التقرير.
بدأ كل شيء على هذا النحو: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/352/showthread.php؟
(يوجد رابط لتسجيل صوت محرك طرق)
كيف حدث أن "هو" كان داخل المحرك - على ما يبدو لم نعد نعرف. أنا المالك الثاني. حسنًا ، هذا ليس بيت القصيد.
يعمل المحرك حاليًا بشكل طبيعي ، حيث يعمل.
شكرا جزيلا لأوليغ ورجاله!
يمكنني أن أوصي بهذه الخدمة لجميع مزارعي التمور. نهج مدروس لمشاكل الجهاز ، وغياب "razvodilov" ، والرغبة في تقليل تكاليف العميل ، بشكل عام ، كل شيء بشري. الشيء الوحيد - استغرق الأمر شهرين للإصلاح ، حسنًا - هنا أيضًا يعتمد على وصول قطع الغيار.
أوليغ ، شكرا مرة أخرى ، بما في ذلك على التقرير!

اشتريت رأسًا صدئًا مستعملًا مقابل 20000 ، كتب أوليغ تكلفة العمل ، والباقي كان قطع غيار. في المجموع ، خرج 140.

بعد ذلك ، يتم تفكيك المحرك.
أنا في المنزل ، مكالمة من مديرنا:
- إزالة رأس الاسطوانة ، تم العثور على السبب
- ما الأمر ، أسأل؟
- سترى في الحال أنك ستفهم كل شيء! أنا لم ألمس أي شيء.

أتصل بصاحب السيارة ، نتفق على الالتقاء في الخدمة. من الضروري أن يرى العميل كل شيء شخصيًا ، حتى يتمكن من التفكير وطرح الأسئلة. حسنًا ، لقد قررت ما يجب فعله بعد ذلك ، ومن الضروري مناقشة المزيد من الخطوات.

انا اتي.
نرى الصورة التالية

وباء ما ينتشر في قناة النفط! من خلال هذه الفتحة (لا يزال هناك قيد بداخلها) يتم إمداد رأس الأسطوانة بالزيت. هذا هو سبب الضربة ، فقد تم حظر تدفق الزيت عمليا.
هنا هو المقابل

بدا الجسم الغريب وكأنه نوع من الحشية المطاطية. لكن كيف انتهى بها الأمر في نظام النفط؟ لا يوجد جوانات فيه. علاوة على ذلك ، يوجد في هذا المحرك حد أدنى من الجوانات بشكل عام (فقط جوانات رأس الأسطوانة ، وأغطية الصمامات ، وجميع أنواع الأختام الموجودة في الجزء العلوي ، ومعظمها على مانع التسرب) ، ولكن لا يوجد مثل هذا من حيث المبدأ.

هذه ليست حشية ، هذا صمام فحص لمرشح الزيت الأصلي 15208-9F60A

بقلم المشرف في 25 فبراير 2016

هناك أكثر من الكثير من هذه السيارات. أتحدث الآن عن موقف يقود فيه المالك إلى استوديو عادي يبدو أنه مشهور.وعند الخروج يحصل على نوع من القمامة. علاوة على ذلك ، اعتمادًا على موهبة مديري هذه الشركة ، يمكن للمالك السفر لفترة طويلة ويعتقد أن كل شيء في حالة ممتازة. ما هو أفضل مما كان عليه. لكن ، مع ذلك ، هناك شيء ما يعذب الروح. بطريقة ما كل شيء لا يعمل بشكل جيد. وجودة التثبيت ليست على قدم المساواة.

وهكذا يأتي إلينا (أو - إلى أي شركة أخرى تتعامل بشكل احترافي مع صوت السيارة ، ولا تقوم بغراء الفينيل ، وتقوم بالتلوين ، وفي نفس الوقت تضع صوت السيارة). ونحن نتعامل مع المشكلة.

عادة لا أنشر أسماء الشركات التي جاء منها العميل إلينا. لكن في هذه الحالة ، أخرج عن هذه الشرائع لسببين: أ) علق الرجال بفخر لوحات ترخيصهم على السيارة ، والتي يمكن رؤية اسم الشركة عليها ؛ ب) تم إنشاء النظام بشكل جماعي بحيث لا توجد قوة للبقاء صامتًا.

هذا هو Infinity FX37. قدم العميل نظام الصوت إلى Pro-service.cc. آمل أن يكون أولئك الذين قاموا بتثبيت هذا النظام قد تم طردهم بالفعل من هذه الشركة.

• إجراء تشخيص كامل للنظام المثبت وتقديم خيارات لتحسينه
• قم بتثبيت مضخم صوت 5 قنوات جديد وتنفيذ "قناة" على السماعات الأمامية (Alpine PDR V75)
• إضافة الصوتيات الخلفية (من مكبر الصوت القياسي)
• قم بتثبيت معالج الصوت وإزالة الإشارة بشكل صحيح من الجهاز (Audison Bit ten + DRC)
• تعديل حالة مضخم الصوت الخفي
• قم بعمل وتثبيت إطار جديد يغطي مضخم الصوت
• إعادة طلاء بعض التفاصيل الداخلية باللون الأسود مع ورنيش البيانو
• تثبيت مسجل ثابت بكاميرتين (Incar 982)
• مقاومة للاهتزاز 4 أقواس بالخارج

وهنا الإطار. ما أهم شيء في عمل الاستوديو المضبوط؟ علق الإطار

تتمتع إنفينيتي بنظام صوتي Bose جيد (من وجهة نظر 99٪ من المالكين)

ما هذا. وهذا مضخم صوت ، يتم لصقه بقطعة من البيتوبلاست (عزل الضوضاء) ، وبجانبه لوحة زائفة تغطي مكبر الصوت رباعي القنوات المثبت هناك. وأيضًا ، يتم لصقها باستخدام bitoplast

لن يستقر البلاستيك في مكانه. اعتقدنا أنه كان دعامة للتجميع ، لكن اتضح أنه أسوأ - تتداخل علبة مضخم الصوت مع الانطباق.

وهذه هي الإعدادات على النظام القياسي. انتبه إلى مستوى التردد اللاسلكي. يتم إزالتها إلى ناقص ، وفي الوقت نفسه ، لا يزال هناك الكثير من الترددات العالية في السيارة. يقطع الأذن. في وقت الفحص الأولي ، لم تكن المشكلة واضحة بنسبة 100٪. بالنظر إلى أن مكبرات الصوت Hertz موجودة في أماكنها العادية ، وتحت الزجاج ، فقد افترضت أن الإشارة الصوتية قد تمت إزالتها بشكل غير صحيح من النظام القياسي وهذا يؤدي إلى مثل هذه النتائج. اتضح أنه صحيح.

تفكيك الجذع والعثور على مكبر للصوت هيرتز 4 قنوات هناك. بالمناسبة ، ليس مضخمًا سيئًا.

لم يتم تنفيذ الطعام بشكل صحيح تمامًا. ويتم أخذ الطرح من مسمار حزام المقعد. هذا هو مستوى إعداد المرآب ، وليس استوديو احترافيًا. والكابلات ، بصراحة ، ليست كذلك. ArtSound الميزانية

دعونا نلقي نظرة على الكابل الموجب. رائع. قارورة من الغموض. تقول الكثير ..

وهذه هي الطريقة التي يتم بها إزالة الإشارة من مخرج مكبر الصوت Bose.

وهذا ليس كل القمامة. قد لا يعرف الرجال أن مكبر الصوت في إنفينيتي يعطي إشارة مقطوعة ويوزع نطاقاتها على كل مكبر صوت على حدة. لكن للعثور على هذه المعلومات على الإنترنت (على سبيل المثال ، تقريرنا عن "الرقص" مع نفس المشكلة في Infiniti FX37 السابقة ، وهو ما فعلناه) يستغرق 5 دقائق. أولئك. النتيجة التي نراها هي 100٪ عدم احتراف. مثبتة دون تشغيل الدماغ.

ولكن لم تتم إزالة الإشارة بشكل غير صحيح من النظام القياسي فحسب ، بل كانت المفاجأة الأكبر تنتظرنا بعد ذلك بقليل. لقد رأينا كيف تنتقل الإشارة من مضخم Hertz الجديد إلى صوتيات Hertz الجديد. أخذ الرجال الإشارة من خرج مكبر الصوت الجديد ، وقاموا بإرسالها إلى عمليات الانتقال الخاصة بالمكبرات الصوتية الأمامية ، والتي وضعوها بجانبهم وأرسلوا إشارة إلى السماعات الجديدة على الأسلاك القياسية.

أولئك. يوجد في الأبواب الأمامية ولوحة القيادة سيارة Hertz جديدة متصلة عبر "شعرية" قياسية بالعبور في صندوق السيارة. إنه شيء بشيء ما

اللوحة الوهمية التي غطت مكبر الصوت عبارة عن غلاف عادي ، يتم وضع طبقتين من الحصيرة الزجاجية عليه ثم لصقها باستخدام bitoplast. لم أر هذا حتى في أفلام الرعب. حتى في "عربة اليد للضخ" ثم يقومون بذلك بجدية أكبر

الأبواب الخلفية مزودة بأجهزة صوتية قياسية نغيرها بأخرى جديدة حسب الاتفاق مع العميل. في الوقت نفسه ، نتركه متصلًا بمكبر الصوت القياسي (وفقًا للأسلاك القياسية). نحن نقوم فقط بعمل "صوت" جديد على صوتيات CDT Audio CL61CV ذات الميزانية العالية الحساسية

الصوتيات الأمامية (midbass) على منصة عادية. لا توجد أسئلة على المنصة

وهذه هي الطريقة التي يتم بها تغذية الإشارة من مضخم Bose القياسي إلى Hertz. مستوى عال

يتم لحام أسلاك السماعة (السلك الأزرق غير القياسي) بأطراف السماعة دون أي حماية. لكن هذا ليس أطرف شيء.

الحقيقة هي أن قطعة من سلك مكبر الصوت الأزرق الجديد مزيفة. يذهب داخل باب الموصل وهناك يتكيف مع الأسلاك القياسية. وبعد ذلك - كما كتبت أعلاه - يذهب الأسلاك القياسية إلى عمليات الانتقال في صندوق السيارة. إنه فقط أبعد من فهمي

تم الانتهاء من زخرفة الباب على هذا النحو. الاهتزاز فقط

نضع طبقة أخرى من عزل الضوضاء ولصقنا المحيط باستخدام Antiskrip

تم بيع العميل أيضًا خدمة تسمى "عزل الأقواس بالاهتزاز". طلب التحقق. تدقيق. قم بإزالة البطانة. فارغة

فقط على بطانة الحاجز نفسها - قطعة من عزل الاهتزاز

نصنع نسختنا الخاصة من عزل الاهتزاز للأقواس من الخارج. تجد 10 اختلافات

أعد تثبيت حلقات محول الصوتيات الأمامية على مانع التسرب الزجاجي. مجاني. إنه فقط إذا قمنا بالتحسين ، فكل شيء موجود في كل مكان.

يتم تثبيت الصوتيات الخلفية وفقًا لجميع الشرائع. مانع تسرب الزجاج ، مسامير

مصدر طاقة جديد لمكبر الصوت الجديد. هذا هو الرائد الآن 4Ga Stinger. بالإضافة إلى ناقص - من البطارية إلى مكبر الصوت

يتناسب مكبر الصوت والمعالج مع الجانب الأيمن من أرضية صندوق الأمتعة. على منصة من طابقين

لوحة تحكم المعالج - في صندوق القفازات

الأسلاك الجديدة - كابل مكبر الصوت من Stinger

المرور المباشر من خلال الموصل القياسي

نحن نلحم الكابل بالسماعة باستخدام لحام يحتوي على الفضة ونغلق مجموعة الاتصال مع الانكماش الحراري

وإليك سبب عدم ثبات الغلاف البلاستيكي في مكانه. اضطررت إلى قطع حوالي 4 سم من الجسم

خلف الجسم ، بدا الجدار الجانبي هكذا. لا شيئ

وضع طبقة عازلة للاهتزاز والضوضاء

من الداخل - مادة خاصة تقتل الموجات الواقفة

في مكانها. يستقر البلاستيك. كل شيء على ما يرام

لكن المشكلة تكمن في أن الغلاف القياسي قد تعرض للتلف بلا خجل من قبل المثبتين السابقين. تقرر عمل واحدة جديدة

لا يغطي الغطاء الخاطئ الجديد مضخم الصوت فحسب ، بل يغطي أيضًا القوس

مغطى بالجلد البيئي البيج

طلب العميل إعادة طلاء البلاستيك القياسي ، الذي تم الانتهاء منه "تحت شجرة" باستخدام تقنية Aquaprint ، باللون الأسود

لا مشكلة. لدينا فرش طلاء بالجوار. قم بطلائها باللون الأسود وقم بتغطيتها بورنيش البيانو

نجمع البلاستيك ونحصل على تصميم داخلي أكثر صرامة

نقوم أيضًا بتثبيت مسجل فيديو ثابت بكاميراتين يكتب صورة بدقة FullHD /

ها هو - المسجل نفسه. إن الصين الحديثة ملفتة للنظر بالطبع.

إنفينيتي ، ماركة نيسان الفاخرة ، جديدة نسبيًا. من أبرز ما يميز العلامة التجارية عمليات الانتقال الرياضية الأنيقة لسلسلة FX. يتم تمثيل خط إنفينيتي المتقاطع اليوم في طرازات FX35 و FX37 و FX50.

محتوى المقال:

ظهرت أول سيارات الدفع الرباعي من سلسلة إنفينيتي FX في وكلاء السيارات قبل عشر سنوات فقط ، وخلال هذه الفترة تغير جيلان ، وخضع الأخير بالفعل لتحديث سهل. لم يخضع الطراز الأصغر ، إنفينيتي FX35 ، لتغييرات كبيرة ، وتمت ترقية FX45 إلى FX50 ، وتم إنشاء طراز FX37 خصيصًا للمشترين الأوروبيين ، وتم تقديم الجيل الثاني منه لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2008. تم بيع إنفينيتي FX37 في روسيا منذ عام 2009.

حقيقة مثيرة للاهتمام ، أن خط الفوركس بأكمله مصنوع في اليابان ، لكنه لا يباع في البلاد.

الخارجي والداخلي

منذ إنشائها ، تميزت إنفينيتي FX37 ، مثل جميع طرازات هذه السلسلة ، بمظهرها غير العادي وتبرز في تدفق حركة المرور بفضل شكلها الخارجي الأصلي.

ابتكر المصممون اليابانيون تصميمًا ثوريًا لهيكل السيارة. قدم مصممو نيسان هيكل "ستيشن واجن" ، المعتاد لعمليات الكروس أوفر ، على شكل فاست باك ، والذي يتميز بغطاء طويل و "غطاء" للكابينة ، يتم تحريكه للخلف. من السمات الأساسية لسيارة فاست باك أيضًا السقف المنحدر ، المقوى بصريًا بقوس حاد للخط العلوي للنوافذ الجانبية وأقواس عجلات قوية مستديرة للعجلات التي يبلغ قطرها 20-21 بوصة ، اعتمادًا على التكوين. يمنح السقف المنحدر السيارة مظهرًا أنيقًا وديناميكيًا. وعلى الرغم من أنه لا يمكن تسمية المظهر الخارجي لـ FX37 بالجمال ، فقد تبين أن السيارة غير عادية ومتناغمة وجذابة للغاية.

مقدمة السيارة مع الشقوق الضيقة للمصابيح الأمامية وشبكة المبرد المتموجة من أجل تحسين الديناميكا الهوائية ، تثير مشاعر مثيرة للجدل. إن العواكس الجانبية المطلية بالكروم المثبتة خلف الأقواس الأمامية ، بالإضافة إلى التأثير الجمالي ، لها أيضًا فوائد عملية ، فهي تحول تدفق الهواء وتقلل من معامل السحب في السيارة بنسبة 5٪.

يقدم وكلاء السيارات للروس سيارة كروس أوفر رياضية متميزة إنفينيتي FX37 في ستة مستويات. الأكثر شيوعًا من حيث عدد المبيعات هو التعديل الرياضي للتقاطع - FX37 S ، على الوصف الذي يستحق الخوض فيه بمزيد من التفاصيل.
لا يمكن أن يتباهى الجزء الداخلي للسيارة برحابة خاصة ، وهذا ملحوظ بشكل خاص للركاب الجالسين في المقاعد الخلفية. عمليا لا توجد مساحة خالية فوق رأسك.

صالون داخلي يترك انطباعًا رائعًا ، تفاصيل الزخرفة مصنوعة من ألواح ناعمة وجلد عالي الجودة ، والكثير من إدخالات الألمنيوم ، ومنمقة كخشب. ومع ذلك ، يعتبر هذا الطراز نموذجيًا لجميع طرازات إنفينيتي.

تتميز المقاعد الأمامية المريحة بمظهر رياضي ويمكن تغيير عدد كافٍ من التعديلات ، بما في ذلك درجة الدعم الجانبي. المقاعد مدفأة ولها ثلاث مراحل تهوية.

اللوحة الاماميةمصنوعة من البلاستيك المرن بمظهر إنفينيتي النموذجي. عجلة القيادة ورافعة التروس مغطاة بالجلد. عجلة القيادة الصغيرة ثلاثية الأضلاع مريحة ومتعددة الوظائف. تحت عجلة القيادة توجد مفاتيح تبديل من المغنيسيوم مغطاة بالجلد الرقيق ، والتي يمكن للسائق الوصول إليها من أي موضع من يديه على عجلة القيادة.

صالون ينقسم بصريًا إلى جزأين ، مما يوفر مساحة واسعة للسائق والركاب. يوفر المقعد الخلفي أقصى مساحة للركاب في جميع الاتجاهات ، ولكن بشرط أن يكون هناك اثنان منهم فقط.

الجذع لـ FX37 صغير نسبيًا ، يبلغ حجمه المفيد 376 لترًا فقط ، ولكن إذا تم طي المقعد الخلفي لأسفل ، فإن الحجم الأقصى يصل إلى 1305 لترًا. الباب الخامس مجهز بمحرك كهربائي ، وهو شيء جميل لم يكن موجودًا في الموديلات السابقة.

من أجل سلامة الطاقم في إنفينيتي FX37 S. الوسائد الهوائية والوسائد الهوائية الستائرية ومجموعة كاملة من الأنظمة مسؤولة ، بما في ذلك نظام المكابح المانعة للانغلاق ، وأنظمة التوزيع الموحد لقوى الكبح ، والتثبيت الديناميكي ، ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ ، والتحكم في الجر.

إنفينيتي FX37 لديها نظام الرؤية المحيطية AVM، ليس ضروريًا على الإطلاق للتقاطع. فهو لا يسمح بإجراء مناورات آمنة في ظروف محدودة فحسب ، بل يتيح أيضًا النظر من تحت أنف السيارة أثناء التغلب على تلة شديدة الانحدار وحتى رؤية السيارة من الأعلى.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي إنفينيتي FX37 S على كاميرا للرؤية الخلفية ، ومحرك كهربائي ومرايا مُدفأة ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، ونظام تثبيت السرعة ، وجهاز كمبيوتر داخلي ونظام صوتي ثنائي القناة.

في عام 2012 ، تم إجراء عملية تجميل صغيرة لسيارة كروس أوفر إنفينيتي FX37 وفي منتصف العام ، تم طرح السيارة المحدثة للبيع لدى التجار.

تحتوي جميع سيارات إنفينيتي FX37 S الموردة إلى روسيا على وحدة طاقة واحدة تحت الغطاء - ستة على شكل حرف V ، تعمل بقوة 333 حصانًا ، مجمعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. محرك يسمح لك بتسريع العبور الذي يزيد وزنه عن طنين من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة في أقل من سبع ثوان. يسمح نظام الدفع الرباعي الذكي ATTESA E-TS لنظام الدفع الرباعي الذكي ATTESA E-TS بالتناسب مع الزوايا والخروج بأمان من الانزلاق ، والذي ينقل جزءًا من الطاقة من المحور الخلفي إلى المحور الأمامي حسب الحاجة. في هذه الحالة ، يقرر النظام نفسه في أي لحظة ومقدار إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور ، وإذا لزم الأمر ، يمكنه فرملة العجلات بشكل مستقل.

ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات يغير التروس بسرعة وبشكل غير محسوس تقريبًا. تعمل الآلة الأوتوماتيكية بسرعة كبيرة ، إذا لزم الأمر ، تجبر المحرك على إعادة الغاز وإسقاط ترسين لأسفل ، مما يمنح السيارة تسارعًا قويًا.

لكن أهم ما يميز FX37 S هو نظام التعليق CDC، مما يحسن بشكل كبير من المناورة واستقرار السيارة وأداء الكبح. يحتوي النظام على خيارين للعمل - رياضي وتلقائي. عند التشغيل في الوضع الرياضي ، يقوم النظام بإمساك التعليق بإحكام ، وبالتالي زيادة استجابته للضغوط المفاجئة على دواسة الوقود.

في الوضع التلقائي ، تتحرك السيارة بسلاسة ، حتى في حالة استرخاء إلى حد ما - الكعب ، والانحناءات ، والإيماءات. ولكن بمجرد أن يضغط السائق على دواسة الوقود ، يتحول الوضع التلقائي بشكل غير محسوس إلى وضع رياضي.

معظم مالكي إنفينيتي FX37 بالإجماع تقريبًا بينهم الصفات الإيجابية للسيارة ديناميكيات تسارع ملحوظة ، تعامل مثالي واستجابات توجيه دقيقة على طريق جيد ، مظهر خارجي جريء ورائع ، وبالطبع عدد كبير من الخيارات التي تجعل الرحلة ممتعة ومريحة للطاقم.

من بين العيوب يلاحظ مالكو سيارات إنفينيتي FX37 خلوصًا أرضيًا منخفضًا ، وقدرة ضعيفة على الطرق الوعرة ، وسوء التعامل في ظروف الشقوق على أسطح الإسفلت ، ونظام التعليق القاسي ، واستهلاك الوقود المرتفع.

على الجسم والداخلية ، تشمل العيوب قلة المساحة فوق رأس ركاب الصف الثاني ، ونقص المقاعد الخلفية المدفأة ، والجذع الصغير ، وعزل الصوت السيئ.

من بين العيوب الأخرى ، يلاحظ الكثير من الناس ضعف الرؤية الخلفية والضرب والأصوات غير المفهومة من وسادات الفرامل أثناء الفرملة الشديدة عند السرعات العالية ، فضلاً عن ضرائب النقل المرتفعة والتأمين الباهظ الثمن.

على الرغم من العيوب الملحوظة ، يجب القول أن إنفينيتي FX37 هي سيارة فاخرة للأشخاص الذين يريدون التميز عن الآخرين. وبالنسبة لأولئك الذين يستطيعون شراء Infiniti FX37 للاستخدام ، فإن تكلفة CASCO أو مبلغ الضريبة ليست مهمة على الإطلاق.