افعل ذلك بنفسك لإصلاح مسجلات أشرطة الراديو المستوردة

أمذياع هو جهاز إلكتروني شائع جدًا. مع استثناءات نادرة ، هذا الجهاز المفيد بلا شك غير موجود في السيارة. تطور راديو السيارة هو مسجل الفيديو ومشغل CD / MP3 للسيارة. ولكن على الرغم من تغيير وسيط التسجيل في مشغل السيارة ، لا يزال يشار إلى هذه الأجهزة بالكلمة المألوفة. مذياع السيارة... لقد تم ترسيخه منذ الاستخدام المكثف لمشغلات كاسيت السيارات.

دآني قسم الموقع مخصص لقضايا إصلاح راديو السيارة بيديك. ليس سراً أن مشغلات السيارات من مختلف التعديلات والشركات المصنعة تتعطل.

نعلى الصفحات لن يكون هذا القسم عبارة عن قائمة بسيطة لأعطال معينة في بعض طرازات راديو السيارة ، ولكن سيتم الكشف عن طرق إصلاح هذه الأجهزة واستعادتها. سيتم إجراء العرض دون مقاطعة الممارسة ، مع أمثلة على إصلاح نماذج محددة من الأقراص الدوارة للسيارات.

مقالة مقدمة. يصف الأجهزة الضرورية التي ستكون مطلوبة في عملية إصلاح راديو السيارة.

كيفية توصيل راديو السيارة أو مستقبل CD / MP3 للسيارة بمصدر طاقة الكمبيوتر (PSU)؟ أي شخص يريد "تشغيل" راديو السيارة من شبكة 220 فولت يواجه هذا السؤال. هذا منطقي إذا كنت تخطط لإصلاح راديو السيارة أو ترقيته إلى مركز موسيقى ثابت.

هنا سوف تتعرف على الأعطال النموذجية لمشغل السيارة وأسبابها.

ما هو العطل المعقد وكيف يمكن أن تساعد رموز الخطأ في إصلاح راديو السيارة؟ مثال حقيقي لاستكشاف عطل معقد في مستقبل الأقراص المضغوطة للسيارة Pioneer DEH-P3500MP.

عند إصلاح راديو السيارة القرصي ، غالبًا ما يكون من الضروري تفكيك آلية القرص المضغوط. الموضح بالتفصيل هو طريقة تفكيك آلية القرص المضغوط ، المنتشرة على نطاق واسع بين مشغلات الأقراص المضغوطة / MP3 في السيارات الحديثة.

تختلف محركات الأقراص المضغوطة لأجهزة استقبال السيارات من مختلف العلامات التجارية في تصميمها. هذا يعني أنك بحاجة إلى أن تكون قادرًا على تفكيك آليات القرص المضغوط من أنواع مختلفة. هنا سوف تتعلم كيفية تفكيك محرك الأقراص المضغوطة لراديو السيارة Kenwood دون أخطاء.

مقال يخبرنا عن أحد الأعطال النموذجية لأجهزة استقبال CD / MP3 للسيارة - لا توجد إضاءة خلفية للشاشة. سيتم مناقشة كيفية القضاء على هذا الانهيار.

نتحدث هنا عن انهيار غير نمطي لجهاز استقبال CD / MP3 للسيارة Mystery MCD-778MP. مثال حقيقي للإصلاح باستخدام الذبذبات.

لا يعمل التحكم في مستوى الصوت في راديو السيارة؟ قد يكون المفتاح هو سبب المشكلة. غالبًا ما يستخدم المشفر الدوار في المعدات الرقمية لضبط الوظائف المختلفة والتحكم في الجهاز. هل من الضروري حقًا استبدال المشفر الدوار إذا لم يعمل بشكل صحيح؟ يتم وصف كيفية استعادة التشغيل الصحيح للمقبض وتجنب استبداله في هذه المقالة.

في ممارسة إصلاح مشغلات السيارات وأجهزة استقبال الأقراص المضغوطة ، هناك حالات تحتاج فيها إلى رسم تخطيطي أو معلومات حول دبوس الموصل أو جدول لفك رموز الخطأ. توجد هذه المعلومات في دليل الخدمة لطراز راديو سيارة محدد. يمكنك تنزيل دليل الخدمة لبعض طرازات أجهزة راديو السيارة الشهيرة من خلال النقر على الرابط أعلاه.

ما هي ماركة راديو السيارة التي يجب أن تختارها؟ اقرأ هذا المقال وسيختفي هذا السؤال إلى الأبد.

تعرف على جهاز استقبال السيارة SD / MP3. من بين جميع أنواع تعديلات راديو السيارة ، وجدت ما يسمى بأجهزة راديو السيارة الفلاش مكانها تحت أشعة الشمس.تبحث هذه المقالة في الجهاز والتكوين الأساسي لمستقبلات SD / MP3 للسيارة بدون قرص باستخدام طراز Velas V-201U كمثال.

لا يضيء مؤشر "الطاقة" (إن وجد) على اللوحة الأمامية ، ولا توجد نقرة مميزة في السماعات.

في هذه الحالة ، من المنطقي للغاية التحقق من دارات الطاقة A / M في التسلسل التالي: بالإضافة إلى الطاقة - الصمامات - مفتاح الطاقة - مفتاح مسجل الراديو / الشريط - الدوائر الأخرى (وحدة استقبال الراديو ، وحدة معالجة الإشارات ، لوحة مسجل الشريط) ، أولا وقبل كل شيء تحقق من المصهر. إذا احترقت ، اربط (بالنسبة للحالة) لدائرة كهربائية قصيرة عناصر مرشح الطاقة ، ومضخم (مضخمات) الطاقة (عبر ناقل الطاقة) ، ومكثفات الترشيح للكتل. غالبًا ما يتم تثبيت ما يسمى بمقاومات الانكسار في A / M ، والتي تقع بين شبكة الإمداد ومستهلك التيارات العالية (مضخم الطاقة ، محرك القيادة).

يشير نضوب (تفحم) هذا المقاوم إلى دائرة قصر في هذه الوحدة. يجب عليك أيضًا التحقق بصريًا من سلامة المكثفات الإلكتروليتية.

يوجد فوق هذه المكثفات ما يسمى بالشق المتقاطع. يشير انتفاخ أو فتحة الشق إلى وجود عيب في المكثف. حتى لو كان A / M يعمل بشكل صحيح ، فإن المكثفات المنتفخة ستظهر نفسها عاجلاً أم آجلاً ، ولكن مع المزيد من النتائج غير السارة. يجب استبدالها في أي حال.

يجب أيضًا ألا تنسى فحص شبكة السيارة على متن السيارة ، حيث تؤدي الزيادة الكبيرة في معيار الجهد في الشبكة الداخلية ، فضلاً عن زيادة مستوى التداخل ، إلى العديد من الأعطال في A / M. من الضروري هنا التحقق من منظم الجهد والمولد ومرشحات قمع الضوضاء للشبكة الموجودة على متن السيارة. غالبًا ما يحدث أنه في حالة حدوث أعطال في الشبكة الموجودة على متن الطائرة ، تتعطل المركبات التي تم إصلاحها بالفعل مرة أخرى.

يتم تشغيل السيارة والمحرك يعمل في لوحة مسجل الشريط والإشارة تعمل - لا يوجد صوت.

التحكم في مستوى الصوت خارج الترتيب. في هذه الحالة ، يكفي فك مخرجات المنظم ورنينها.

مضخم الطاقة (PA) أو مكثف الفصل بين السلطة الفلسطينية والرؤوس الديناميكية خارج الترتيب ، ومن الممكن أيضًا أن ينكسر سلك التوصيل إلى الرأس الديناميكي ، مما يؤدي إلى قطع ملفات السماعة. عند التخلص من هذا العطل ، يجب عليك فحص أسلاك التوصيل لمكبرات الصوت ، ومكثف العزل ، و PA ، بالإضافة إلى عدم وجود أعطال في حالة ملف الرأس الديناميكي (انظر الشكل 1) ، مما يؤدي إلى زيادة الحمل على السلطة الفلسطينية ويؤدي لفشلها.

في الحالة الأخيرة ، تابع ما يلي: قم بتوصيل مقياس الأومتر وفقًا للشكل 2 ، واضغط بعناية على موزع السماعة ، وتأكد من عدم وجود دوائر قصيرة (أوم) بين علبة السماعة والملف.

إذا لم يتم إجراء هذا الفحص ، فقد يؤدي عيب في السماعة إلى إتلاف السلطة الفلسطينية مرة أخرى.

لا يوجد صوت في A / M في وضع "Tape recorder".

بادئ ذي بدء ، تحقق من وجود جهد إمداد لمضخم الرأس المغناطيسي ومحرك القيادة. يشير غياب هذه الفولتية إلى حدوث خلل في مفتاح "RADIO - RECORDER" أو انقطاع في أسلاك الإمداد.

استخدم مفك براغي للمس مناظر الرأس المغناطيسي (وضع "PLAY"). يجب أن يظهر همهمة التيار المتردد. إذا لم يؤد هذا الفحص إلى أي شيء ، كرر اللمسة بعد إخراج مضخم الرأس المغناطيسي (الشكل 3). وفقًا لذلك ، يجب أن تكون الخلفية أكثر هدوءًا ، إلخ. تحقق من مسار إشارة التردد المنخفض على التوالي ، وابحث عن العنصر المعيب. في هذه الحالة ، غالبًا ما تفشل مكثفات الفصل (في الشكل 3 تظهر على أنها C و C ") ، وغالبًا ما تكون عناصر ULF الأولية.

في الحالة الأخيرة ، يجب عليك قياس أوضاع DC لعناصر ULF الأولي أو التحقق منها بالتفصيل.

في الختام ، يجب أن يقال إن مثل هذا الفحص باستخدام مفك البراغي (المسبار) تقريبي إلى حد ما ولا يكون ممكنًا إلا عندما يتم تشغيل A / M من وحدة تزويد الطاقة.بالطبع ، يمكنك استخدام مولد صوت ، وجهاز الذبذبات وأجهزة أخرى ، لكننا لا نتوقع أن يكون لدى مستخدمي معدات الراديو على الأقل جزء صغير من مجموعة الأجهزة الضرورية ، ونحن نقدم الحد الأدنى المتاح دائمًا .

تحتاج أولاً إلى معرفة ما لا يعمل في قناة الراديو. قد يكون هناك عدة خيارات هنا:

لا يعمل А / في وضع "RADIO" في أي وضع.

تحقق من أوضاع تشغيل الدوائر الدقيقة والكتل بحثًا عن التيار المباشر. إذا توقف ، على سبيل المثال ، عند A / M "FERARI" ، هنا يجب عليك التحقق من Zener diode D2 (3.3V) ودوائر استهلاك الجهد 3.3V (انظر الرسم التخطيطي "FERARI") - هذا هو 12 ، 13 ، 14 ، 15 ، 16 ، أرجل 6 TA2003P. يشير نقص مصدر الطاقة لقناة 3.3 فولت بعد فحص D2 إلى وجود عطل (ماس كهربائى) في الدائرة المصغرة للإشارة اللاسلكية TA2003R. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة احتراق D2 وتقلصه إلى نقطة (ماس كهربائى) ، فمن المحتمل جدًا أن يكون TA2003P لا يزال قيد التشغيل. إذا انقطع D2 ، عندما يحترق ، (لا ترن الأرجل) ، في هذه الحالة ، اترك الآمال في إمكانية تشغيل هذه الدائرة الصغيرة ، لأنها لا تتحمل الفولتية المتزايدة. نضيف فقط أن بعض أنواع الدوائر الدقيقة يمكنها تحمل الجهد الزائد قصير المدى: CXA1238 و KA22471 و TA7640R و VA42342 وغيرها ، لذا فإن TDA2003 و TDA 12208 وما شابه ذلك استثناء صغير. بشكل عام ، في جميع الحالات ، يجب أن يسترشد المرء بمخطط تخطيطي ، وإذا لم يتم الإشارة إلى أوضاع DC عليه ، يجب أن يسترشد بالطرق التي تشير بشكل غير مباشر إلى عنصر معيب.

إذا لم يؤد اختبار DC إلى أي شيء ، يتم اقتراح الطريقة التالية:

حدد (وفقًا للرسم التخطيطي الهيكلي) الغرض من الكتل والدوائر الدقيقة لمسار إشارة الراديو.

حيث توجد مرشحات IF (مرشحات بيزوفيل مغمورة بمخرجات 3x) ، قم بتطبيق إشارة IF على مدخلات ومخرجات المرشحات (انظر الشكل 4) أو المس نفس الطرف بمفك البراغي

ملحوظة. يجب توفير إشارة IF من جهاز الاستقبال المرجعي من المراحل المناسبة: AM - 455 (465) كيلو هرتز FM -10.7 ميجا هرتز

إذا قمت بضبط جهاز الاستقبال المرجعي على وضع FM ، فسيكون الموضوع أيضًا على FM. وبالمثل - في وضع AM. تذكر أن تضبط جهاز الاستقبال المرجعي إلى محطة راديو قوية أثناء وجودك في وضع الاختبار.

لقد فحصنا الاستعراض الدوري الشامل. وبالمثل ، يمكنك التحقق من وحدة فك ترميز الاستريو (إن وجدت). الاختلاف الوحيد هو أنه يجب إزالة الإشارة المرجعية بعد وحدة مضخم IF من خلال سعة تبلغ حوالي 0.01 μF. مع مضخم العمل ووحدة فك ترميز الاستريو ، يشير غياب الاستقبال إلى حدوث خلل في الخلاط والمذبذب المحلي ومضخم الصوت. غالبًا ما تصنع هذه الكتل على الدائرة المصغرة الأولى أو عدة ترانزستورات. من الأرخص والأسهل فحص الترانزستورات واستبدال الدائرة الدقيقة للإدخال.

كمرجع ، فيما يلي نقاط الاتصال للعديد من مكونات الدوائر المصغرة:

CXA1238 (موالف AM / FM + مفكك تشفير ستريو)
إدخال UPCH - أرجل 14،13th VA4234 (UPCH - موالف FM + AM)
UPCH FM المدخلات - المحطة السابعة UPCH AM المدخلات - الجزء السادس من الإدخال UPCH - الضلع الحادي عشر LA1805 (UPCH ، وحدة فك ترميز ستيريو)
UPCH AM input - المحطة الخامسة UPCH FM المدخلات - المرحلة الأولى TA2003 (موالف ، UPCH)
إخراج - إدخال UPCH AM - 4 ، أرجل 7
إخراج UPCH هو المحطة التاسعة.

لا يعمل A / M في وضع AM أو FM

الفحص مشابه للاختبار السابق ، من المهم فقط فهم حلول الدائرة لفصل FM و AM. يجب عليك أيضًا التحقق من تشغيل مفتاح FM / AM. التقنية المذكورة أعلاه بدائية إلى حد ما ، لكننا نعتمد على حقيقة أن القراء لديهم في أحسن الأحوال جهاز اختبار وبعض أجهزة الاستقبال المماثلة. وحتى في هذه الحالة ، تقدم التقنية في معظم الحالات حلولاً إيجابية.

ملحوظة. يجب أن يتم فحص مفكك الشفرة المجسم بواسطة مستقبل مشابه له مفكك تشفير استريو مماثل. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يجب ببساطة استبدال الدوائر الدقيقة التي تجمع بين موالف ومضخم ووحدات أخرى ، مع توطين كافٍ.

العديد من التعديلات على أجهزة راديو السيارة من المعايير الأمريكية إلى المعايير الأوروبية: توشيبا TX-10 (غير مجنّد D 710) ، كريج D 309 (أعيد ترتيبها إلى D 304) ، Panasoniс CQ-I05EU (غير مجنّد D 625) ، بايونير KEH-7500 (غير مجنّد D 508) ، Toshiba TX -90 SM11 (غير مجنّد D 864) ، JVC KS-RT45 (غير مجنّد D 717) ، Panasonik CR 301 EVA D 621-add ، Pioneer KEH-5500 unsolder D706 ، Pioneer DEN 415 R607 swap to R611 ، Panasoniс R 520EUS unsolder R613 ، Audiovo -949 (D607 ، D609 إعادة الترتيب إلى D608 ، D615) ، Sony XR-7070 (D 322 add) ، Pioneer KE 1550 (add D - ES) ، Pioneer KEH P4400 (R 683 add) ، Sony XR - C300 ( unolder JC 12) ، Pioneer KE 1818 (D954 لإعادة الترتيب إلى D952).

فك تشفير أنظمة صوت السيارة: إذا طلبت Brother رمزًا ، فاضغط على - 6 2 6 1 2 1 (ستظهر الشاشة - 7621) ثم BAND وهذا كل شيء. إذا طلبت Blaupunkt الجديد باستخدام الموالف 9507 ، فعندئذٍ BAND. وإذا كانت Hyundai H-810 JE - اضغط مع الاستمرار على زر BAND وقم بتشغيل الطاقة.

LG TCC573 ، وما إلى ذلك - لا يعمل الكمامة مشكلة مصابيح LED للأشعة تحت الحمراء للتحقق منها وكذلك لإصلاح أجهزة التحكم عن بُعد ، أستخدم الأداة التالية.

D1- أي أفضل من الأحمر

D2 - من أي مستشعر فيديو لبداية أو نهاية الكاسيت

TR- أي جهاز مدمج به في جهاز الاختبار لا يستهلك طاقة 3 فولت في STBY. مُرسلُ من بانوف فاليري

CDX 805 ، 505. يظهر العيب نفسه تقريبًا مثل ليزر نصف ميت (يفقد المسارات ، ويعمل بشكل غير مستقر ، وما إلى ذلك) بيت القصيد هو أنك تحتاج إلى لحام المقاوم المتغير RV14 ، فهو يقف بالقرب من السائق ، والذي يصبح ساخنًا جدًا .

أتساءل ماذا يوجد داخل البطاقة الرئيسية؟

LG TCC-570. خطأ: مسجل شريط الراديو لا يعمل ، لا يتم إمداد الطاقة. تبين أن سبب هذا العطل هو دائرة مفتوحة للمقاوم منخفض المقاومة R813 (

0.5 1 أوم) في دائرة إمداد الطاقة باللوحة الأمامية. بعد استبداله بآخر جديد ، تمت استعادة تشغيل الراديو. حدث عطل مماثل أيضًا في راديو السيارة LG TCC-673 (نفس R813). الحالة الأولى حادثة ، والثانية موحية ، والثالثة نمط. يبقى فقط للعثور على هذه الحالة الثالثة.

Fujitsu Ten Limited من طرز مختلفة (مثبتة كوحدة رئيسية في TOYOTA's 87-94). يظهر خارجيًا على أنه فشل ميكانيكي أو نقص في الصوت ، أو إثارة ذاتية لمكبر الصوت أو عدم استقبال استريو. العلاج: يتم البحث عن الإلكتروليتات الموجودة في الأصداف الحمراء على السبورة وإزالتها ، ويتم غسل اللوحة الموجودة تحتها جيدًا ويتم لحام أي ألواح أخرى في مكانها (كقاعدة عامة ، هذه هي 100 × 10 وواحدة 220 × 16).

مسجل شرائط Autoradio Sony XR-242 تحويل النطاق من اليابانية (76.0-90.0) إلى النطاق الخاص بنا (88.0-108.0) ، وإلغاء لحام الصمام الثنائي D701 ، بالإضافة إلى ذلك ، في حالة معينة ، كان لجهد التوليف نطاق أصغر (يمكن أن يكون له بهذه الطريقة؟) من 0.5 إلى 4.5 فولت بدلاً من 7.5. تم تغيير المقاوم R752 (مستو) 10 كيلو إلى 2.2 كيلو. قاموا بضبط الجهد على FM VT.

JVC KS-RT404 تحويل راديو السيارة من المعيار الأمريكي إلى المعيار الأوروبي: اللحيم D701

تم تثبيت أجهزة راديو السيارة FUJITSU TEN بشكل قياسي في TOYOTA - صوت هادئ أو قرقرة في إحدى القناتين أو كلتيهما - تتدفق الإلكتروليت بالقرب من مضخم التشغيل (M51524L) ، ويتم تدمير المسارات الموجودة تحتها ، وخاصة الانتقالات على الألواح. انتشر هذا العيب على نطاق واسع - فهو يعيد إنتاج السجلات في اتجاه واحد بشكل طبيعي ، وفي الاتجاه الآخر - الكلمات والعكس صحيح. مضخم التشغيل هو M51524L 4 قنوات ، يتم تبديل الرأس بإشارة من معالج MB808505 (دبوس 12). عند المستوى المنخفض ، يكون التشغيل عاديًا ، ولا يرتفع أعلى من 2 فولت. إذا قمت بفصل دبوس 7 M51524L من المعالج وقمت بتطبيق 5 فولت عليه ، فسيبدأ العكس بشكل طبيعي. تم توصيل خرج المعالج. يمكنك الاستغناء عن استبداله ، مع الحد الأدنى من التعديلات - فقط قم بتطبيق 5 فولت على هذه الساق من خلال 100 أوم ، على سبيل المثال ، من منظم إمداد طاقة المعالج - تم اكتشاف العيب 5 مرات في الشهر!

يعتبر راديو السيارة Clarion PN-9401 قياسيًا في نيسان في أوائل التسعينيات. انخفضت جودة تشغيل التسجيلات المغناطيسية تدريجياً ، وأصبح الصوت أكثر هدوءًا حتى اختفى تمامًا. جاء الصوت من جهاز الاستقبال بشكل مثالي. على اليمين ، تحت CVL ، يوجد وشاح سيراميك - على الجانب الخلفي ، يوجد مكبر تشغيل (TA7705F) ونظام DOLLBI ، ويتم تثبيت حوالي عشرة إلكتروليتات لتركيب السطح في الأعلى - كل شيء متسرب ومفقود . يتم استبدالها بأخرى صغيرة الحجم عادية ، حسنًا ، من الصعب جدًا لحامها - الركيزة تزيل الحرارة بشدة وهناك مساحة صغيرة جدًا.

موالف CD + ADZEST DRX 5475 لا يقبل القرص - يعمل فقط للإخراج. يتم تصنيع مستشعر بدء التحميل على optocouplers - يوجد على اللوحة السفلية مصابيح LED تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، في الأعلى - ترانزستورات ضوئية - مرض نموذجي - انخفاض في انبعاث LED ، من خلال عدد حالات الفشل لهذا السبب (في أي جهاز) يقتربوا من الجفاف الشوارد. العلاج بسيط - قم بتقطيع المقاوم المحدد إلى النصف.

الجمعة 23 يناير 2015

المشاهدات: 18844 التصنيف: صوت السيارة

في الآونة الأخيرة ، في متجر راديو ، تمكنت من شراء راديو سيارة AddZes بسعر رخيص جدًا (مقابل 100 روبل فقط) ، مع مشكلة واحدة فقط - لم يكن هناك صوت. أحضرته إلى المنزل ، ووجدت جميع وصلات الموصل الضرورية على الإنترنت ، وقمت بتوصيل راديو السيارة بنجاح.

نتيجة لذلك ، اتضح أن هناك صوتًا ، ولكن ليس دائمًا ، وكان أول شيء يجب القيام به للإصلاح هو شراء موصل. ومع ذلك ، في المتاجر ، يكلف هذا الموصل حوالي 500 روبل ، لذلك قررت أن أصنعه بنفسي.ولكن اتضح أن مزودات طاقة الكمبيوتر ATX بها نفس الموصل تقريبًا ، والذي ، بعد أن تم تغييره قليلاً ، حصلنا على خيار مثالي لجهازنا. ولهذا كان من الضروري فقط إزالة 4 فتحات ، كما هو موضح في الصورة.

بعد ذلك ، افتح الراديو.

نأخذ جهاز اختبار وعدسة مكبرة ونبدأ في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. كان هناك مقاوم smd على السبورة برقم 681 ، سقطت ساقيه من اللوح ، ولحما مرة أخرى ، وقمت بتوصيل مسجل شريط الراديو.

وكانت هناك مشكلة أخرى - راديو السيارة هذا أنتجته اليابان ، ولم يتمكن من التقاط نطاقات راديو FM لدينا. بعد أن تعلمت كل التفاصيل على الإنترنت ، كيف تحتاج بالضبط إلى إعادة تشكيلها لمجموعتنا ، قررت فقط الذهاب إلى المتجر وشراء 150 روبل. المحول الأكثر شيوعًا.

تم حل جميع المشكلات عندما قمت بتوصيل المحول ، تم اكتشاف جميع النطاقات ، فقط الترددات على الشاشة لم تتطابق مع الترددات الحقيقية ، لكن هذا ليس بالغ الأهمية.

بعد ذلك ، قررت تعديل مسجل شريط الراديو الخاص بنا قليلاً ، وإضافة مدخل USB إليه ، لتشغيل الموسيقى من محرك أقراص فلاش. نظرًا لعدم وجود إدخال صوتي ، قررت استخدام جهاز إرسال FM لهذا الغرض ، ولكن كما أظهرت التجربة ، فإن هذا يقلل من جودة الموسيقى ، وهذا ليس ضروريًا بالنسبة لنا. لتجنب ذلك ، سنستخدم فقط مسار الصوت من جهاز الإرسال (المسار الصوتي عبارة عن سلسلة من الأجهزة المسؤولة عن نقل المعلومات الصوتية) و DAC ، مع ترك سلسلة الراديو غير مستخدمة.
وهكذا تم شراء واحدة من أرخص إصدارات جهاز الإرسال BORK (مقابل 420 روبل فقط). يحتوي جهاز الإرسال على منفذ USB ومدخل صوتي ، بالإضافة إلى لوحة تحكم.

بعد تفكيك الجهاز ، وجدت 3 لوحات إرسال ومثبت وموصل.
يوجد أدناه صورة لجهاز الإرسال والموصلات.

لذلك ، أردت في البداية إزالة مجموعة الكاسيت لاستخدام إخراجها الصوتي ، لكنني لم أنجح ، لأن هذا الإخراج لم يتم تشغيله بأي شكل من الأشكال بدون سطح الكاسيت هذا.

كانت العجلة المسننة هي الجاني ، فقد كانت تتبع الحالة الطبيعية لموجه الصوت. معدات الصورة أدناه:

نتيجة لذلك ، تركت السطح في مكانه ، وقمت بتغييره قليلاً ، وأوقفت محرك محرك الشريط (بحيث يتوقف صوت المحرك). ولكن ظهرت مشكلة جديدة - انفجر الكاسيت بشكل مستقل ، حيث اعتبر راديو السيارة أن الكاسيت قد تعطل.

اضطررت إلى دراسة كل شيء على سطح السفينة ووجدت أخيرًا جهاز استشعار مسؤول عن حركة الشريط. تم تجميع هذا المستشعر على أساس جهاز استقبال وباعث للأشعة تحت الحمراء. تم حل المشكلة بمساعدة الصمام الثنائي للأشعة تحت الحمراء (يمكن العثور عليه في جهاز التحكم عن بعد في التلفزيون) ، وغطاء من مقبض بسيط ومضيء. كان الوامض على شكل نجمة يومض باللون الأزرق وكانت 3 بطاريات فقط كافية للتشغيل. وبدلاً من هذا الصمام ، تم لحام الصمام الثنائي للأشعة تحت الحمراء من جهاز التحكم عن بعد.

ها هو مستشعر حركة الشريط نفسه:

وهنا الصمام الثنائي للأشعة تحت الحمراء:

وكل شيء تم تجميعه بالفعل:

وهكذا ظهرت الفكرة - اعتقد راديو السيارة أن الكاسيت كان يعمل وتشغيل إدخال الصوت. يبقى فقط لتعديل اللوحة الأمامية للراديو.
تم تثبيت منفذ USB بدلاً من زر إرجاع الكاسيت ، لكن لم يتغير شيء - تم إدخال المنفذ بوضوح.

ولكن كانت هناك قطعة على السبورة تتداخل مع إدخال منفذ USB ، فاضطررت إلى قطعها ولحام الأسلاك بدلاً من المسارات.

ثم عثرت في المرآب على اللوحة الأمامية من مركز الموسيقى القديم ، وقمت بإزالة الأزرار منها لإدخالها في فتحة مستقبل الكاسيت ، حيث قمت بإزالة هذا المقبس مسبقًا. النتيجة في الصورة:

بجانب الأزرار ، قمت أيضًا بإدخال إدخال صوتي لتوصيل الهواتف المحمولة والمشغلات وغيرها من معدات إعادة إنتاج الصوت. تم استخدام مقبس صغير مقاس 3.5 مم كمدخل صوتي.

بعد ذلك ، بدلاً من جهاز استقبال الأشعة تحت الحمراء في المصنع ، قمت بإدخال مستقبل الأشعة تحت الحمراء الذي تم إعداده مسبقًا لجهاز الإرسال (لم يكن هناك جهاز تحكم عن بعد مع راديو السيارة ، لذلك كان عديم الفائدة).

لتشغيل منفذ USB ، أضفت مثبتًا واحدًا لشحن أي جهاز (يتم توصيل USB باستمرار بالميزة الإضافية من داخل راديو السيارة).

ومثبت آخر ، والذي يذهب لتشغيل الصمام الثنائي للأشعة تحت الحمراء وجهاز الإرسال ، والذي تم تشغيله بدلاً من محرك محرك الشريط ، ويتم تشغيله بشكل مستقل عندما يعمل سطح الكاسيت. تم بناء هذين المثبتين على الدائرة المصغرة 7805 ، إذا لم يتم العثور عليها ، فيمكنك استخدام KREN5A كنظير.
بعد لحام جميع الأجزاء ، يبدو راديو السيارة لدينا كما يلي:

نتيجة لذلك ، حصلنا على راديو سيارة مزود بمدخل USB (لتشغيل الموسيقى من محرك أقراص فلاش) ، وجهاز تحكم عن بعد لجهاز الإرسال ، وبالطبع مع إدخال صوتي لم يكن متاحًا من قبل. هذا كل شيء ، حظًا سعيدًا للجميع في التجمع.

لأي غرض؟ إذا تم إنفاق 560 روبل ، يمكنك شراء مسجل شريط راديو عادي مع لوحة أمامية ذات مظهر لائق

ليست النتيجة مهمة ، ولكن العملية نفسها. بالطبع ، يمكنك شرائه ، لكن من المثير للاهتمام أن تفعل شيئًا بيديك. أحسنت مؤلف))))

البيانات (D-، D +) USB أين يمكنني الاتصال إذا كانت التعيينات مختلفة؟

يمكن أن يفشل راديو السيارة ، مثل أي جهاز أو آلية أخرى في السيارة. كما تبين الممارسة ، يتم عادةً إصلاح أجهزة راديو السيارة في حالة التشغيل غير السليم للجهاز أو في حالة حدوث أعطال لا تتعلق بالاستخدام. في هذه المقالة ، نقترح أن تتعرف على الأسباب والأساليب الرئيسية للقضاء على أعطال نظام الصوت.

ليس سراً أنه بمرور الوقت ، تميل العناصر الميكانيكية لنظام الوسائط المتعددة إلى التلف. لذلك ، إذا لم يتم تشغيل النظام أو إيقاف تشغيله ، فمن الضروري إما إصلاحه أو استبداله.

لكن أولاً ، دعنا نتعرف على الأسباب الرئيسية لعدم عمل مسجل الشريط اللاسلكي:

1. جهاز متسخ. إذا توقف مسجل الشريط اللاسلكي عن العمل ، فقد يكون ذلك بسبب تلوث الآليات - يمكن أن تتراكم الأوساخ أو الغبار بينها ، خاصةً إذا تم استخدام النظام في ظروف قاسية. كقاعدة عامة ، تنكسر المكونات البصرية أو الميكانيكية في هذه الحالة. أحد علامات التلوث هو أن القرص عالق ولا يمكن تشغيله بشكل صحيح.
2. أيضا ، يمكن أن تكون الأعطال الميكانيكية هي السبب. عادة ما يرتبط هذا النوع من الفشل بدائرة الطاقة. إذا تم توصيل وحدة الرأس بشكل غير صحيح في البداية ، أو إذا كانت الدائرة الكهربائية تتميز بقطرات حادة ، فلا داعي للدهشة. أول أعراض مشاكل دائرة الطاقة هو نقص الإضاءة الخلفية للشاشة أو عدم القدرة على بدء تشغيل الراديو.

لوحة نظام صوت السيارة

قبل إخراج الراديو من السيارة والبدء في إصلاحه ، اقرأ قائمة الأعطال الخاصة بأنظمة الصوت. لا يمثل الحصول على راديو السيارة من السيارة وإصلاحه مشكلة ، ولكن قبل أن تسحبه للخارج ، عليك أن تعرف بالضبط ما يجب إصلاحه.

1. ربما تكمن المشكلة في نقص الطاقة عند +5. إذا قررت الحصول على الجهاز وإصلاحه بنفسك ، فأنت بحاجة أولاً إلى الانتباه إلى تشخيص جهة الاتصال الثانية للموصل CN701. يجب أن يكون الجهد في المنطقة الموجبة 14 فولت ، ويجب أن ينتقل هذا الجهد إلى مجمعات الترانزستورات. إذا لم يكن هناك جهد ، فإن إصلاح راديو السيارة يتكون من استبدال الترانزستورات أو الصمام الثنائي زينر.
2. لا توجد إشارة تنشيط الطاقة. قبل إصلاح أجهزة راديو السيارة ، تحتاج إلى فحص الجهد + 4.8 فولت عند نقطة التلامس الأربعين لوحدة التحكم IZ901. يجب عليك أيضًا التحقق من وجود نبضة على جهة الاتصال الثالثة لوحدة التحكم.

طلب نظام وسائط متعددة بمقياس متعدد

يلزم إصلاح أجهزة راديو السيارة بنفسك أو بواسطة متخصص إذا لم يكن هناك حجم صوت أو عند زيادة مستوى الصوت وتشغيل المسارات ، يملأ الصوت.

قد يكون هناك عدة خيارات:

لماذا لا يقرأ مسجل شريط الراديو محرك أقراص USB المحمول أو القرص بعد بدء تشغيل المحرك؟ القرص عالق ، يتعطل ، لا يرى النظام محرك أقراص فلاش USB؟

قد تكون الأسباب كما يلي:

1. مسجل شريط الراديو لا يقرأ محرك أقراص USB المحمول ، أو لا يرى القرص ، أو القرص يتلعثم أو عالق بعد بدء تشغيل المحرك.ربما لا يفهم الجهاز ببساطة تنسيق التسجيل. إصلاح مسجلات شريط الراديو في هذه الحالة غير مطلوب ، ما عليك سوى نسخ القرص بتنسيق مختلف.
2. إذا لم يتمكن النظام من رؤية القرص عند بدء تشغيل المحرك ، أو كان القرص عالقًا أو متقطعًا أو مع ارتفاع درجات الحرارة ، فقد يكون هذا بسبب تلوث العدسة البصرية. كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تترافق مشاكل تشغيل الأزرار والجهاز ككل بعد بدء تشغيل المحرك مع الأوساخ. في هذه الحالة ، يتم حل المشكلة باستخدام قرص تنظيف خاص. يتم تشغيل هذا القرص وفقًا للمتطلبات المحددة في التعليمات. يمكنك تنظيف النظام ذاتيًا عن طريق نفخ العناصر أو التنظيف باستخدام قطعة قطن.
3. قد يكون سبب آخر هو نقص تيار الليزر ؛ يمكنك التخلص من هذا الخلل عن طريق تعديله.
4. عدم قابلية تشغيل الحلقات والأسلاك. ربما ، أثناء تشغيل السيارة ، يتم فك البراغي الموجودة داخل الهيكل ببساطة ، أو قد يكون هناك تسرب للمقاومات.

الأزرار لا تعمل - هناك عدة أسباب. أولاً ، قد يكون هناك ضرر ميكانيكي للأزرار. لاستعادة وظائف الأزرار ، تحتاج إلى تفكيك اللوحة الأمامية والتحقق من حالة جهات الاتصال. ربما تترك جهات الاتصال من الأزرار ببساطة وتحتاج إلى إعادة لحامها. إذا كان الزر معطلًا ، فسيتعين تغييره.

ثانيًا ، قد تكون مشكلة الأزرار ناتجة عن عطل في البرنامج. يتم حل العطل عن طريق إعادة تشغيل نظام الصوت وإعادة وظائفه إلى تكوين المصنع. سيتم مسح جميع الإعدادات من الذاكرة. بعد العودة إلى إعدادات المصنع ، يجب إيقاف تشغيل الجهاز لبضع دقائق.

إذا ارتفعت درجة حرارة مسجل الشريط اللاسلكي وانطفأ بشكل تعسفي ، فقد يكون هناك عدة أسباب:

1. يسخن النظام ويغلق نتيجة لضعف إمداد الطاقة. سيؤدي نقص الطاقة إلى إيقاف تشغيل الراديو بشكل تعسفي ، أو يرجع ذلك إلى انقطاع التيار الكهربائي. عندما يسخن مسجل شريط الراديو وينطفئ ، فأنت بحاجة إلى التحقق من كبل الطاقة - فقد ينقطع أو ينكسر ، ثم يجب تغييره.
2. يسخن الجهاز بسبب سوء التهوية ويتوقف عند ارتفاع درجة الحرارة. إذا ارتفعت درجة حرارة النظام ، فهذا يشير إلى عدم كفاية التهوية. يعتبر هذا العطل مناسبًا لمسجلات شريط الراديو Pioneer ، وكما يؤكد أصحاب السيارات في هذه الأنظمة ، فلا داعي للقلق. ولكن إذا كان النظام يسخن باستمرار وينطفئ في نفس الوقت ، فأنت بحاجة إلى التفكير في تهوية إضافية.
3. في بعض الأحيان يتم إيقاف تشغيل الجهاز بسبب خلل في البرنامج. يمكنك محاولة حل هذا الخلل بإعادة ضبط الراديو على إعدادات المصنع.

إصلاح أجهزة راديو السيارة العادية

إصلاح أجهزة راديو السيارة المصنّعة للمعدات الأصلية هي عملية يُعهد بها غالبًا إلى المتخصصين. هل من الممكن القيام باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك؟
إصلاح راديو السيارة العادي ، على الرغم من جودة الجهاز وموثوقيته ، يصبح مع مرور الوقت أمرًا لا مفر منه. لأسباب مختلفة ، قد يتعطل راديو السيارة.
يمكن أن يساهم الإصلاح الذاتي غير السليم وظروف التشغيل الصعبة وغير ذلك الكثير في ذلك.

مخطط أجهزة راديو السيارة القياسية

قد يعتمد إصلاح أي راديو للسيارة على عوامل مختلفة. في بعض الأحيان لا يوجد وقت كافٍ ، ويوكل المستخدم ، مع أخذ ذلك في الاعتبار ، العمل للسادة.
ولكن حتى في هذه الحالة ، قد لا يتم منحه ضمانًا ببداية سريعة ، نظرًا لوجود أسباب لذلك:

• عدم وجود قطع غيار مناسبة لأجهزة راديو السيارة من المصنّع الأصلي للجهاز.
• ضيق الوقت لقضاء على اختبار المعدات.
• تعقيد الإصلاح أو قدر كبير من العمل.

بالإضافة إلى العامل أعلاه ، فإن عدم جاذبية إصلاح أجهزة راديو السيارة من الرواد قد يكمن أيضًا في التكلفة التي يحددونها.
وهذا بدوره له أسبابه الخاصة:

• قطع الغيار الضرورية غير متوفرة من تاجر مألوف وعليك أن تطلبها بسعر مرتفع.
• من الضروري إجراء التشخيص مباشرة داخل السيارة.
• صعوبات في التفكيك والتركيب ، والتي يمكن تفسيرها بخصائص طراز سيارة معين.

سيساعد التشغيل الذاتي في تسريع الإصلاحات وجعلها مجانية عمليًا (ستذهب الأموال فقط إلى قطع الغيار). بالطبع ، لن يتمكن مالك السيارة الذي ليس لديه معرفة واسعة بهندسة الراديو من إصلاح الدوائر الدقيقة المعقدة داخل راديو السيارة ، ولكنه سيكون قادرًا بسهولة على التخلص من "تقرحات" وحدة الرأس الشائعة اليوم.

يعد مصدر الطاقة لراديو السيارة أهم مكون يجب أن يكون الشخص الذي يقوم بإجراء الإصلاح قادرًا على توفيره. كما تعلم ، لا تحتوي الوحدات الرئيسية ، على عكس مراكز الموسيقى ، على مصدر طاقة مدمج.
يحظر استخدام البطارية كمصدر للطاقة. وبالتالي هناك حاجة إلى وحدة إمداد طاقة منفصلة.
بادئ ذي بدء ، يجب أن يوفر مصدر الطاقة جهدًا من 12-13 فولت عند الإخراج. بالنسبة لتيار الحمل في الأمبير ، يجب أن يكون 10 أ.
على الرغم من أنه يمكن استخدام قيم حمولة منخفضة أخرى ، حيث أنه ليس من الضروري أثناء عمليات الإصلاح توفير صوت عالي لراديو السيارة من أجل استخدام الطاقة الكاملة للجهاز.

ملحوظة. سيكون من المفيد معرفة أن أكبر استهلاك للطاقة يحدث عندما يلعب راديو السيارة صوت الجهير ، أو ما يسمى بالترددات المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتطلب محرك الأقراص المضغوطة الذي يحتوي على محركات كهربائية صغيرة بداخله طاقة كبيرة.

لذلك ، يمكنك شراء وحدة تزويد الطاقة ، أو يمكنك صنعها بنفسك. لتجميعها ، لا يزال يتعين عليك شراء أو العثور على محول قوي ، يمكنك على أساسه تحويل كل شيء.
هناك خيار آخر لا يقل نجاحًا: استخدم وحدة تزويد الطاقة بجهاز الكمبيوتر الخاص بك بتنسيق AT أو ATX.

كما تعلم ، تختلف أجهزة راديو السيارة الحديثة عن الوحدات الرئيسية المنتجة مسبقًا. على وجه الخصوص ، قد يكمن الاختلاف في كل من الدائرة وفي وجود دائرة كهربائية صغيرة أو صمام ثنائي أو محرك داخل الدائرة.

في أغلب الأحيان ، يكون هذا الجزء هو الذي فشل في أجهزة راديو السيارة القياسية. بفضل هذا العنصر ، يمكن الاستماع إلى عدد كبير من المقطوعات الموسيقية دون تشتيت الانتباه عن القيادة.
لسوء الحظ ، ولأسباب مختلفة ، فإن هذه الآلية عرضة للفشل.
في الأساس ، يتم استبدال المكونات التالية في المغير:

• آلية محرك الجهاز.
• عربة برأس ليزر.
• مقياس الجهد الشريحة.

إشارة إلى أن مبدل الأقراص المدمجة به مشاكل. في هذه الحالة ، يمكن للمغير نفسه استلام المتجر وإعادته بانتظام.
يمكنك محاولة حل المشكلة ، لكن من غير المحتمل أن ينجح شيء ما في هذه الحالة. في مثل هذه الحالات ، التي تعتبر صعبة ، يُنصح بتكليف متخصص بالإصلاح ، نظرًا لأنه ليس كل شيء واضحًا تمامًا هنا ومن الضروري إجراء تشخيص كامل.

هذه حالتنا. عندما يعمل المغيّر ، لكنه يصدر "صوت سحق" عند قراءة الأقراص ، يمكنك إصلاح هذا الخلل بنفسك.
هيا بنا نبدأ:

• قم بإزالة الكتلة بموصلات الطاقة من الجزء الخلفي من الراديو.
• نقوم بفك البراغي التي نراها في دائرة. في هذه الحالة ، يوصى باستخدام مفك براغي صغير برأس جيد.
• انزع الغطاء.
• نرى المغير الذي يجب إزالته من المخمدات.

إصلاح أجهزة راديو السيارة العادية

ملحوظة. يوجد على جوانب المغير 4 مخمدات إعادة في جميع أجهزة راديو السيارة القياسية تقريبًا ، مصممة لامتصاص الاهتزازات والاهتزاز.
في الداخل تمتلئ بالكتلة البيضاء. يمكن إزالة هذه المكونات بسهولة ، لكن من الصعب ارتداءها (يمكن رؤيتها بوضوح في الصورة أدناه). لذلك ، عليك توخي الحذر وعدم إتلاف أي شيء.

إصلاح راديو السيارة OEM

• على الجانبين ، يتم تثبيت المغير أيضًا بواسطة الينابيع ، والتي يجب إزالتها أيضًا.
• تمت إزالة المغير الآن من الصندوق.
• يتم تقديم رسوم لنا يجب إزالتها.

إصلاح محرك أقراص راديو السيارة

ملحوظة.وفي هذه الحالة ، يجب على المرء أن يتصرف بحذر شديد ، لأنه يوجد في المغير نفسه العديد من المكونات الصغيرة التي يمكن ببساطة أن تضيع أو تنكسر.

• عادة ، يتم تثبيت اللوحة الموجودة في مبدلات راديو السيارة القياسية الحديثة بواسطة 3 براغي ، والتي يجب فكها. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد برغيان صغيران موجودان في التجويف ، على السبورة مباشرةً. لا تنسى إخراجهم أيضًا.
• يجب ألا ننسى المحدد الأسود الذي يجب إزالته أيضًا.
• أنت الآن بحاجة إلى إخراج السلك مع الشريحة في النهاية.
• رفع اللوحة نفسها.

ملحوظة. سيتمسك المجلس بحلقتين. من المهم أن تتذكر موقع كل منها ، حتى لا تخلط بينه وبين التثبيت العكسي (وهو أمر سهل للغاية بسبب التشابه بينهما).

إصلاح أجهزة راديو السيارة ذات محرك الأقراص المضغوطة

الآن يمكنك العمل مع اللوحة. إذا تعطل مقياس جهد الشريحة هنا ، وهو ما يحدث كثيرًا ، يمكنك استبداله بشراء واحد جديد في متجر راديو برقم. على الرغم من أنه قد لا يكون في المتاجر.
كما ينصح العاملون ، لا يوجد شيء أفضل من وجود أجهزة راديو سيارات قديمة وتالفة في متناول اليد دائمًا. من المحتمل أن يكون مقياس جهد الشريحة فيها صالحًا للخدمة. كل ما تبقى هو استبدال وهذا كل شيء.

ملحوظة. يوجد هذا العنصر مباشرة على السبورة التي أزلناها. سيكون من الضروري فك أرجل مقياس الجهد القديم وتثبيت واحد جديد ، وتثبيته مرة أخرى بمكواة لحام.

إنه أيضًا نوع شائع من الأعطال التي نشأت منذ الوقت على جميع أجهزة راديو سيارات OEM. يتراكم الغبار والأوساخ وحتى قطران التبغ في وحدة الرأس إذا كنت تدخن في السيارة. شكل رواسب الكربون.

ملحوظة. إذا لم تقم بتنظيف الرأس لفترة طويلة ، فقد "يموت" الليزر ببساطة. في هذه الحالة ، سيساعد البديل فقط في تصحيح الموقف.

قد تكون هناك مشكلة أخرى مع الليزر. تيار يمكن أن يخرج منه ، والذي يتم تعديله من خلال التنظيم.
قد لا تكمن المشكلة في الليزر نفسه ، بل في الحلقات ، حتى في البراغي أو المقاومات.

ملحوظة. يمكن أيضًا أن تكون الأقراص نفسها ذات جودة رديئة. يمكن إفسادها ، وقراءتها على أجهزة مختلفة ، وبدون تشغيلها على جهاز تسجيل راديو معين ، "تلقي بظلالها" عليها.
انتبه - المعدات عالية الجودة ، سواء كانت راديو سيارة أو جهاز آخر ، لن تقرأ الأقراص السيئة والعيبة ، والتي لا يمكن قولها ، على سبيل المثال ، عن الوحدات الرئيسية الصينية للتجميع المشكوك فيه!

لتنظيف عدسة أو رأس ، كما يطلق عليه عادة ، تحتاج فقط إلى شراء قرص خاص به سائل.

ملحوظة. فارق بسيط مهم يجب تذكره. بعض رؤوس أجهزة راديو السيارة القياسية ليست زجاجية ، بل بلاستيكية. هم (الرؤوس) من السوائل التي يتدهور فيها الكحول أو المواد المسببة للتآكل الأخرى. لهذا السبب ، في هذه الحالات ، بدلاً من السائل الذي تم شراؤه ، من الأفضل استخدام محلول صابون عادي.

في 90٪ من الحالات ، سيساعد هذا التنظيف في تثبيت رأس الليزر وسيبدأ العمل كما كان من قبل.

قرص سائل تنظيف الرأس

طريقة فعالة للغاية ، لكنها تتطلب فك جهاز تسجيل شريط الراديو:

• إزالة الجهاز من لوحة عدادات السيارة.
• ثم يجب وضع راديو السيارة على المنضدة وإضاءة جيدة.
• يفتح الغطاء العلوي والسفلي.

ملحوظة. تحتوي بعض موديلات راديو السيارة على غطاء واحد فقط ، والثاني من قطعة واحدة بغطاء. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى إزالة تلك الموجودة على البراغي.

• نحن نوفر الوصول إلى الرأس. هذا يعني أنه يتعين علينا إزالة الأجزاء التي تمنع الوصول إلى رأس الليزر من الجانب الخلفي ، حيث توجد إمكانية التعديل. كل راديو سيارة مخزون له مسار مختلف لهذا الجزء. لهذا السبب ، لن نذكر ما يجب تفكيكه.
• ابحث عن المقاوم المتغير الصغير. يبدو مثل ذلك الموجود في الصورة.

• الآن نحن نسلح أنفسنا بمفك براغي صغير. أداة صانع ساعات أو شيء مشابه سيفي بالغرض.
• نبدأ في تدوير هذا المقاوم نفسه في اتجاه عقارب الساعة. حوالي 15 دورة ستكون كافية.

ملحوظة. يعتمد عدد الدورات مرة أخرى على العلامة التجارية المحددة لراديو السيارة.يحدث أن 10 مسامير كافية ، وأحيانًا لا يكفي 25 مسامير.

• نفحص الرأس نفسه وإذا لاحظنا أنه متسخ نقوم بالتنظيف بطريقة خاصة.
• نعيد كل شيء إلى مكانه.

جميع التعليمات المذكورة أعلاه مكتوبة من وجهة نظر عملية. لا توجد نظرية فيه.
إذا كنت مهتمًا أكثر بالجزء النظري ، فيمكنك دراسة مواد مختلفة ، بما في ذلك مقاطع الفيديو والصور. أما بالنسبة لسعر إصلاح الوحدات الرئيسية ، فكما ذكرنا سابقًا ، في هذه الحالة يتم كل شيء يدويًا ، مما يعني أن تكلفة العمل تكاد تكون صفرًا.