بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح نظام منع الحركة من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نظام منع التشغيل هو نظام أمان قياسي للمركبة أو جزء من مجمع بديل مضاد للسرقة مثبت. على الرغم من صفاته الإيجابية ، غالبًا ما يكون من الضروري تجاوز كتلة الأمان هذه. يمكن القيام بذلك عن طريق تثبيت نموذج المصنع ، أو عن طريق صنع زاحف منع الحركة بيديك.
مبدأ تشغيل نظام الحماية من السرقة هو منع إمكانية بدء تشغيل المحرك في حالة عدم استيفاء شروط معينة. قد يكون هذا ضروريًا في حالة فقد المفتاح وعدم توافق جهاز الإنذار القياسي والإنذار المثبت اختياريًا لبدء تشغيل المحرك عن بُعد أو تلقائيًا. لا تخدم أجهزة تجاوز منع تشغيل المصنع الغرض المقصود منها فحسب ، بل تحتوي أيضًا على ناقل CAN لزيادة الوظائف.
ولكن هل من الممكن وكيفية خداع مانع الحركة دون شراء زاحف مصنع؟ يتم إنجاز هذه المهمة بعدة طرق. الشرط الرئيسي هو الحفاظ على الوظائف الأصلية لجهاز إنذار السيارة. يجب ألا يؤثر تثبيت مكونات إضافية أو ترقية النظام على وظائفه وموثوقيته.
لاختيار المخطط الأمثل للزاحف محلي الصنع ، تحتاج إلى معرفة أنواع مثبتات الحركة. تختلف في مبدأ التشغيل ، على أساسها يتم تطوير طرق الإغلاق المؤقت أو الدائم:
- RFID. غالبًا ما يتم تثبيتها على سيارات الإنتاج الأوروبي والآسيوي. يوجد داخل مفتاح الإشعال جهاز مرسل مستجيب (مرسل) يرسل إشارة عند تنشيطه إلى النظام وينشطه. يقع الجزء المستقبل في بناء قفل الإشعال ؛
- ضريبة القيمة المضافة. نموذجي للنماذج الأمريكية الصنع. يوجد مقاوم داخل مفتاح الإشعال له قيمة مقاومة معينة. لتشغيل المحرك ، يجب عليك إدخال المفتاح في القفل. إذا اختلفت قيمة المقاومة عن القيمة الطبيعية ، فلن يبدأ المحرك.
لكل نظام ، من الضروري تطوير نموذج عالمي للزاحف المثبت ، وهو أمر ليس من الصعب القيام به بأيديكم. من المهم معرفة مبادئ التصميم واختيار المكونات.
يعد وجود مانع الحركة القياسي هو السبب الرئيسي لاستخدام وسائل إضافية لتجاوزه. لا يمكن حذفه وبالتالي من الضروري التفكير بشكل صحيح في مخطط الزاحف المستقبلي.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
أثناء وضع المخطط ، يجب استيفاء الشروط التالية:
- تعدد استخدامات الاتصال وعدم وجود تأثير سلبي على تشغيل أجهزة إنذار السيارة ؛
- التكيف مع نموذج معين لمنع الحركة. يجب دراسة الجهاز الخاص به مسبقًا ؛
- حفظ عمل المفاتيح القياسية لبدء الاشتعال.
يمكن تثبيت موديلات منع الحركة القياسية في مفتاح الإشعال أو على مفاتيح بدء تشغيل المحرك. هناك يتم تحديث النظام.
الطريقة الأكثر شيوعًا لتجاوز مانع الحركة باستخدام جهاز DIY هي تثبيت دائرة إضافية على مفتاح الإشعال. في هذه الحالة ، سيتم الحفاظ على الوظائف البعيدة لجهاز منع التشغيل. سيتم تعطيل عملها عند إدخال المفتاح في قفل الإشعال.
لعمل حلقة على ملف ، من الضروري تحضير غلاف رفيع يتم تثبيته لاحقًا على قفل. غالبًا ما تكون مصنوعة من الورق المقوى. ثم عليك اتباع هذه الخطوات.
- افحص القطر الداخلي للزاحف. يجب أن يكون أكبر قليلاً من قلب القفل.
- يتم تثبيت شريط سكوتش أو شريط كهربائي على الجزء الخارجي من المغزل. الجزء اللزج من الخارج.
- ثم يجب تفكيك ملف واحد من مرحل السيارات. السلك من هناك ملفوف على الملف. عادة ما يكون عدد المنعطفات 20-30 قطعة.
- يتم تثبيت الهيكل الناتج أعلى مفتاح الإشعال.
يجب إجراء تصميم مماثل للمفتاح الاحتياطي. وبعد ذلك اختبأ في السيارة. يتم توصيل المكونات في النظام على النحو التالي:
في بعض الحالات ، لا تكون هذه الطريقة قابلة للتطبيق بسبب المساحة الصغيرة لتركيب زاحف منع الحركة. ثم تحتاج إلى استخدام طرق بديلة.
بادئ ذي بدء ، يتم عمل مرحل يتكون من خمسة جهات اتصال. من الضروري أن يعمل الهيكل بشكل صحيح.
في الحالة الموضحة ، جهة الاتصال "30" مغلقة بـ "87A". عند تطبيق جهد 12 فولت على المرحل (جهات الاتصال "86" و "85") ، سيتحول "30" من "87A" إلى "87". وبالتالي ، فإن الزاحف سوف يعمل وفقًا للتقنية المذكورة أعلاه.
ولكن إذا كان من المستحيل تثبيت حلقة على مفتاح الإشعال ، فيجب ترقية الدائرة.
في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة لتثبيت المفصلة على جسم القفل. يتم الاتصال بجهاز منع التشغيل المثبت. يتم تجميع مثل هذا الهيكل وفقًا للمخطط التالي.
- لقد قطعنا إحدى جهات اتصال الهوائي القياسي.
- يتم توفير الجهد من مفتاح الإشعال "+" ، وهو متصل بجهة الاتصال "86". الوصلة "-" مصنوعة من إنذار السيارة للإتصال بـ "85".
- نقوم بتثبيت الصمام الثنائي بين الاتصالات المستلمة: الأنود إلى "86" والكاثود إلى "85" جهات اتصال. هذا يقلل من احتمال فشل الترانزستور في الإشارة بسبب تأثير الجهد العكسي.
- يتم لحام سلك من الهوائي بجهة الاتصال "87A". أحد طرفي الزاحف بمفتاح متصل بالمكان نفسه.
- يتم لحام الطرف الثاني من هوائي الزاحف بجهة الاتصال "87".
- يتم توصيل سلك من هوائي قياسي بـ "30".
وبالتالي ، فإن توريد "-" إلى جهاز إنذار السيارة يحدث فقط أثناء بدء التشغيل التلقائي.
عند البدء بمفتاح ، لا يتم توفير الطاقة للترحيل محلي الصنع. لذلك ، لا يتم إزعاج عمل نظام منع الحركة القياسي.
بالإضافة إلى مبدأ تصميم الزاحف الموصوف أعلاه ، يمكن تطبيق مبادئ أكثر تعقيدًا.
إنها تقضي تمامًا تقريبًا على احتمال الإغلاق التلقائي للمحرك عند التبديل من بدء التشغيل التلقائي للسيارة إلى مفتاح الإشعال.
من الأسهل إلى حد ما إنشاء زاحف لمنع الحركة يعمل بنفسك لنماذج من نوع ضريبة القيمة المضافة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى قياس قيمة المقاومة بدقة للمقاومة المضمنة في المفتاح. إذا فقد المفتاح لسبب ما ، فمن الضروري استعادته.
في المتوسط ، يمكن أن تتراوح قيمة مقاومة المقاوم من 400 إلى 11800 أوم. بعد تحديد النتيجة الدقيقة ، يجب عليك تحديد مكون مشابه له نفس المعلمة.
يتمثل جوهر تحديث النظام في أنه سيتم تضمين وظيفة المقاومة الرئيسية في نظام منع التشغيل. قبل التثبيت ، يتم دراسة مخطط إنذار السيارة القياسي. لتحديد الموقع الدقيق لتثبيت المقاومة ، يمكنك استخدام مخطط التوصيل العام.
بعد التلاعبات البسيطة أثناء التشغيل التلقائي للسيارة أو التشغيل بالمفتاح ، ستكون وظائف منع الحركة غير نشطة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن مثل هذه التقنية يمكن أن تؤثر سلبًا على تشغيل جهاز الإنذار ضد السرقة.
كبديل ، يقترح الخبراء تركيب مانع حركة إضافي ، مما سيمكن من بدء التشغيل عن بعد. في نفس الوقت ، سيقوم الجهاز بحظر هذه الوظيفة أثناء تحرك السيارة.
الشرط الرئيسي لبناء جهاز المشي هو الحفاظ على الوظائف الأمنية لنظام الإنذار. لذلك ، يجب إخفاء مفتاح الإشعال المكرر المطلوب لتنفيذ مخطط RFID بعناية في داخل السيارة. تحسين قابلية الاستخدام لا يمكن أن يؤثر سلبا على السلامة.
على سبيل المثال ، يمكنك مشاهدة مقطع فيديو حول إنشاء زاحف بنفسك:
يبدو أن ما هو أسهل - لأخذ واستبدال البطارية في مفتاح الإنذار فوب. سيتمكن المالك نفسه من تنفيذ هذا الإجراء دون أخطاء. الآن فقط ، بعد الاستبدال ، يتم فقد الاتصال بين سلاسل المفاتيح والإشارات بطريقة ما. في الواقع ، هناك فقدان في المزامنة ، ويمكن تصحيح عواقب هذه "الخسارة" وفقًا لنص الدليل المقدم من الشركة المصنعة. هنا يُنظر إلى الإجراءات التي لا ينبغي السماح بها عند إصلاح أجهزة إنذار السيارة ، وكذلك مثبتات الحركة وسلاسل المفاتيح.
تحتوي سلسلة المفاتيح مع الملاحظات ، أو ما يسمى بجهاز النداء ، على عدة عناصر في تصميمها. الشاشة متصلة بلوحة الدوائر المطبوعة عبر كابل الشريط. لكن من الصعب لحام هذا الجزء (الحلقة) في الممارسة. هذا هو بالضبط سبب زيادة تكلفة عملية الاستبدال.
ومع ذلك ، يمكنك القيام بهذا الاستبدال بنفسك. ما ثبت في الفيديو.
بعد تفكيك العلبة البلاستيكية وفتحها ، ستلاحظ تفاصيل مهمة مغطاة بغطاء معدني. الأسطوانة عبارة عن ساعة كوارتز ، وتحتاج إلى شيء مشابه.
لنفترض أن عرض بيجر يظهر أنه لا يوجد اتصال. في هذه الحالة ، يتم إصلاح مفتاح الإنذار على النحو التالي:
- لحام الوصلة بالهوائي ، وإجراء التجميع ، والتحقق ؛
- إذا استمر العيب ، قم بتغيير الكوارتز الرئيسي.
بشكل عام ، لا يتضمن إصلاح مفاتيح إنذار السيارة البحث عن العيوب باستخدام معدات خاصة. في أغلب الأحيان يسترشدون بالمنطق ، ويغيرون العقد والتفاصيل "المشبوهة". كما أنهم يسعون جاهدين لإزالة العيوب الميكانيكية: فهم يستبدلون وحدات الأزرار ، ويستعيدون جهات الاتصال. الشيء الرئيسي هو إزالة جميع عناصر الإمداد بالطاقة قبل اللحام. وانتظر 20 ثانية.
يعد إصلاح سلسلة المفاتيح `` افعل ذلك بنفسك '' مهمة شاقة وصعبة. بعد إزالة أي بطارية ، سيكون من الضروري استعادة المزامنة. لكن المعدات التي تعمل مع رمز الحوار لا تفقد التزامن.
تحتوي أي سيارة حديثة على وحدة تحجب المحرك تلقائيًا. تسمى هذه الوحدات "مانعات الحركة" ، وتتميز أعطالها على النحو التالي:
- لا يمكن بدء بدء التشغيل حتى بمفاتيحك (القياسية) ؛
- لا يتم إدراك الأوامر من أزرار جهاز التحكم عن بعد (مفتاح) بأي شكل من الأشكال.
يحدث أن العطل يكمن في إلكترونيات وحدة التحكم. لكن لا يكاد أي شخص سيتعهد بإصلاحه.
هنا ، يتم النظر في كيفية إصلاح مانع الحركة ، وبصورة أدق ، الهوائي والوحدة الرئيسية. يمكن تفكيك الوحدة نفسها يدويًا على الأقل دون استخدام معدات خاصة.
المعدات القياسية لسيارة MAZDA GF-626 هي مانع الحركة ، حيث يتم ضبط تردد الاتصال الرئيسي بواسطة مرنان السيراميك. التفاصيل المحددة تبدو مثل هذا.
بمرور الوقت ، تتغير معلمات الأجزاء. لذلك ، سيتكون إصلاح مانع الحركة مما يلي: نقوم بلحام الرنان "السيئ" ، وتركيب كوارتز جديد في مكانه. يمكن تحديد تردد مرنان الكوارتز بشكل تجريبي (يشار هنا إلى الأرقام 2.4576 في العلبة).
دعونا نجري استطرادا فيما يتعلق باختيار الرنانات. بعد شراء كوارتز بديل بالأرقام المقابلة ، لا يمكن دائمًا الحصول على نتيجة جيدة. والسبب هو ما يلي:
- استقرار حراري منخفض
- تذبذب التردد.
بشكل عام ، يتم تحديد جزء جديد كواحد من عدة أجزاء. ما تحتاج إلى معرفته عند إصلاح مانع الحركة ، وسلسلة المفاتيح وحتى الإنذار. من قال أنه سيكون سهلا؟
يقرأ مانع الحركة البيانات من المفتاح ، مما يؤدي إلى التواصل مع الأخير عن طريق الراديو. بالنسبة لأنظمة السيارات القياسية ، يكون ما يلي مميزًا: يتم لف هوائي حثي حول قفل الإشعال. على سبيل المثال ، لا يمكنك بدء بدء التشغيل حتى باستخدام المفاتيح الخاصة بك ، والمثبتة في ذاكرة الوحدة الرئيسية. ثم يبدأ إصلاح مانع الحركة بفحص الهوائي وفصله تمامًا عن الموصل.
يظهر المنظر الخارجي لوحدة الهوائي في الشكل أعلاه. قد يتضح أن المقاومة بين السلك الأسود والأبيض تساوي اللانهاية (دائرة مفتوحة).
لن يتمكن أي شخص من لف ملف مماثل بأيديهم. لكن يمكنك القيام بما يلي:
- يتم تثبيت مكواة لحام بدون لحام بين المنعطفات ، ويمر كل منعطف بهذه الطريقة حتى يظهر مقياس الأومتر 5-10 أوم ؛
- يتم القضاء على الفجوة ، حتى مع ظهور المنعطفات ذات الدائرة القصيرة.
عند إجراء إصلاحات التنبيه ، لن تواجه المشكلة التي تمت مناقشتها هنا. توجد الهوائيات هناك في وحدة منفصلة ، ومظهرها يوحي بالاحترام.
ضع في اعتبارك مخطط الوحدة الرئيسية لجهاز الإنذار محلي الصنع.
يجب أحيانًا تحديد قيمة جميع المقاومات بحيث تكون العملية مستقرة. يجب تذكر ذلك عند إصلاح مانع الحركة أو الإشارة التي لا تحتوي على مرحلات كهرومغناطيسية في دائرتها.
إصلاح الإنذار مهمة صعبة ، وهناك حاجة إلى تدريب خاص لحلها. لكن تصميم الكتلة يوفر استبدال الكتل. لا ينبغي إهمال هذه الخاصية في الممارسة. سيتم الاختيار بين سرعة الإصلاح والتكلفة بسبب سعر الكتلة أو الوحدة بواسطة المالك.
هناك العديد من المنشورات حول كيفية إصلاح المعدات الكهربائية للسيارة بيديك. تقدم هذه المنشورات النصائح: تحتاج إلى فصل الطرف السالب للبطارية. ربما ، لا ينبغي لأحد أن يتجاهل هذه التوصية. نتمنى لكم التوفيق.
قبل التفكير في كيفية إصلاح مانع الحركة ، عليك أن تفهم ماهيته ولماذا تحتاج إليه. هناك اعتقاد سائد بأنه ببساطة ليس هناك حاجة إليه ، لأنه ، مثل أي جهاز إلكتروني ، يتطلب الانتباه. والأهم من ذلك ، الاهتمام ، الذي سيؤدي غيابه إلى عواقب لا يمكن التنبؤ بها. في إحدى اللحظات الحزينة ، ستحرم الوحدة الإلكترونية للسيارة مالكها من الأهلية القانونية.
بمعنى آخر ، سيرفض طاعته. وسيكون الجاني IMMO الذي لم يتعرف على المالك. كان إثبات الملكية المقدم له في شكل مفاتيح شرائح وعلامات شخصية وبطاقات مشفرة وأكواد تم الاتصال بها غير حاسم. سواء كان هذا النبيذ ينتمي إلى المالك نفسه أو أن مانع الحركة يحتاج إلى الإصلاح ، فهذه مسألة أخرى. من المهم ألا يعجب السائقون بهذا - لا ينبغي أن يؤثر أي شيء على تصرفات مالك السيارة.
كما هو الحال في أي مشروع جاد ، فإن الآلة لها تسلسل هرمي هيكلي خاص بها. تم تكليف مالك السيارة ، بالطبع ، بمنصب رئيس مجلس الإدارة بأكمله. ولكن في نفس الوقت ، المدير التنفيذي هو وحدة التحكم الإلكترونية. يدير عملية الإنتاج من خلال رؤساء العديد من ورش العمل - العديد من أجهزة الاستشعار الوظيفية:
- تعديل حقن الوقود:
- التنظيم من خلال الإعداد الأمثل لصمام الخانق (موضعه عند الخمول) ؛
- ضبط أوضاع الاشتعال
- تنظيم تكوين غازات العادم ؛
- إدارة وحدة تكثيف بخار البنزين ؛
- تحسين دوران غاز العادم - تقليل محتوى أكسيد النيتروجين ؛
- إدارة التوقيت
- الحفاظ على درجة حرارة مقبولة للمحرك (سائل التبريد) ؛
- تنسيق عملهم مع جميع أنظمة عمل السيارة. ينطبق هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، على أنظمة منع الانغلاق وتكييف الهواء وتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (علبة التروس) وأنظمة الأمان المختلفة.
تلعب وحدة منع الحركة ، في عملية الإنتاج بأكملها ، دور خدمة الأمن وهي مكلفة بمراقبة الامتثال للتحكم في الوصول (تنفيذ البرنامج المحدد).
هام: يتم تنفيذ تبادل البيانات ونقل أوامر التحكم عبر ناقل CAN (شبكة منطقة التحكم) ، والذي يؤدي ، من خلال الجمع بين العقد الفردية (ورش العمل) ، إلى إنشاء مجمع إنتاج متكامل للآلة.
تتكون وظيفة منع الحركة من عدة هياكل وظيفية. يؤدي كل منهم مهامه الخاصة بدقة وينقل المعلومات بنفسه إلى الهيكل التالي.
1. وظيفة الوصول أو تصريح المرور الشخصي للمالك قد يبدو كما يلي:
- مفتاح اشتعال السيارة القياسي ؛
- بطاقات بها شريحة مضمنة فيها.تبدو مثل بطاقة مصرفية بسماكة أكثر قليلاً ؛
- علامة إلكترونية على شكل مفتاح صغير ؛
- رمز إلكتروني يتم كتابته على لوحة المفاتيح في السيارة ؛
- بصمة مالك السيارة ؛
- من الممكن الجمع بين هذه الخيارات (مفتاح الإشعال بشريحة وملصق شخصي) ؛
2. وظيفة نقل البيانات. وتشمل مهامها نقل بيانات كود الوصول (المرور) إلى وحدة منع التشغيل لتحليلها واتخاذ القرار. هذا الهيكل هو:
- هوائي إرسال يقع بجوار مقبس مفتاح الإشعال ؛
- نظام نقل البيانات الراديوي الإلكتروني دون تبديل الأسلاك ؛
3. الوحدة الإلكترونية نفسها لتحليل البيانات ونقلها إلى وحدة التحكم الإلكترونية الرئيسية للسيارة.
يقوم مالك السيارة ، بإدخال مفتاح رقاقة في قفل الإشعال ، بإرسال رمز الوصول إلى الوحدة الإلكترونية لمنع الحركة. IMMO ، بمقارنة الكود المقدم مع الكود المكتوب في الذاكرة ، يصدر الأمر المقابل لوحدة التحكم الإلكترونية في السيارة.
1. في حالة تطابق رموز الوصول ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالجهاز:
- يصدر أوامر لفتح أجهزة الاستشعار المطابقة للبرنامج. يبدأ محرك السيارة بشكل طبيعي ويمكنك البدء في التحرك ؛
- محرك السيارة لا يبدأ.
- يبدأ محرك السيارة في العمل ويتوقف على الفور ؛
- يبدأ المحرك. تتحرك السيارة لبعض الوقت ، ولكنها تتوقف فجأة ، مما يدل على وجود عطل والحاجة إلى الإصلاح ؛
هام: إذا كان منع الحركة المزود بشريحة مفتاح الوصول موجودًا بالقرب من وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، فيمكن وضع مانع الحركة نفسه المزود بنظام تحكم إلكتروني في أي مكان داخل السيارة.
بالطبع ، يمكن كسر أي شيء. لكن الإصلاح الإضافي لخلل هذا "أي شيء" يمكن أن يكلف فلسا واحدا. الوضع مشابه مع منع تشغيل السيارة.
سقط المفتاح مع الرقاقة من يديه وسحقته سيارة مارة في بركة ماء. في هذه الحالة ، يمكن للمالك نفسه إجراء إصلاحات - يمكن تقويم المفتاح نفسه ، ويمكن طلب الشريحة المكسرة من التجار أو خدمة متخصصة. في هذه الحالة ، يجب أن يكون لدى السائق نفسه مفتاح احتياطي.
هوائي منع الحركة يرى مفتاح الرقاقة غير مستقر. يمكن إجراء الإصلاح الذاتي عن طريق استبدال البطارية المدمجة. لإصلاح DIY ، يكفي فتح الجزء البلاستيكي من المفتاح أو سلسلة المفاتيح بجسم حاد (سكين) واستبدال البطارية.
في حالة التشغيل غير المستقر لمفتاح الشريحة ، يمكن إجراء إصلاح DIY عن طريق لحام جهات الاتصال ، سواء المفتاح نفسه أو أطراف هوائي الإرسال الموجود بجوار مفتاح الإشعال في السيارة.
لا يتعرف نظام منع التشغيل على الشريحة الأصلية ويعرض سيارة حمراء بها مفتاح مشطوب على اللوحة الداخلية. يمكنك محاولة إجراء الإصلاح بنفسك من خلال فحص منهجي لجميع جهات الاتصال المتاحة ، سواء كان المفتاح أو الهوائي ، أو IMMO نفسه.
نظرًا لظروف القوة القاهرة ، تم نقل برنامج وحدة التحكم الإلكترونية المثبت مسبقًا. إعادة البرمجة والإصلاح افعل ذلك بنفسك مشكلة. يتم تنفيذ هذه الإصلاحات فقط في ظروف ثابتة لخدمة متخصصة.
نظرًا لعدم وجود أجزاء متحركة في الوحدات الإلكترونية لنظام منع التشغيل ووحدة التحكم الإلكترونية ، فإن حالات فشلها وحالات الإصلاح التي يتم إصلاحها بنفسك نادرة. في كثير من الأحيان ، يقوم المتخصصون ذوو المؤهلات غير الكافية بشطب ، في ظل عطلهم ، عدم قدرتهم على التخلص من الأخطاء في تشغيل الآليات التنفيذية.
هام: هام: إذا تم استخدام شريحة المفتاح الاحتياطية في تجاوز منع الحركة لبدء تشغيل السيارة عن بُعد ، اطلب نسخة مكررة على الفور.
