إصلاح الهيكل السفلي للعين بيديك 11113

صندوق هاتشباك صغير جدًا بثلاثة أبواب و 4 مقاعد مع محرك عرضي ودفع أمامي. بدأ إنتاج Oka في عام 1989 في مصنع Volzhsky للسيارات. المحرك عبارة عن أسطوانتين بحجم عمل يبلغ 650 سم مكعب ، وفي عام 1997 تمت زيادته إلى 750 سم مكعب. الصوت. في الوقت الحاضر ، تم نقل إنتاج سيارات Oka إلى Kama Automobile Plant ، وكذلك إلى مصنع Serpukhov للسيارات. بالإضافة إلى الطرازين الأساسيين KamAZ-11113 و SeAZ-11113 ، يتم تقديم خيارات يدوية للأشخاص ذوي الإعاقة. نظرًا لسعره المنخفض جدًا ، فهو مهم للتصدير.

تم تطوير هذه السيارة الصغيرة في مصنع Volga Automobile Plant لإنتاج "الشركات" في ثلاثة مصانع - VAZ و KamAZ و SeAZ (في إصدار معطل). تم إنتاجه في Volga Automobile منذ عام 1990.

ميزات مميزة - أبعاد عامة متواضعة ، دفع أمامي ، محرك ثنائي الأسطوانات بحجم عمل يصل إلى 650 سم مكعب ("نصف" محرك "ثمانية") ، هيكل عالمي بثلاثة أبواب مع مقعد خلفي قابل للطي.

في وقت لاحق ، ظهر التعديل 11113 بمحرك أكثر قوة سعة 0.75 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير سيارة كهربائية على أساس Oka ، والتي يتم تجميعها قطعة قطعة في Pilot Industrial Production.

منذ عدة سنوات ، توقف إنتاج Oka في مصنع سيارات Volga ، والآن يتم إنتاجه فقط بواسطة KamAZ و SeAZ ، على الرغم من أن وحدات الطاقة (0.75 لتر فقط) لا تزال تنتج فقط بواسطة VAZ.

إذا كان "Okushka" الخاص بك لا يعمل بشكل جيد ، يطلق النار ، والعطس ، ثم دون تأجيل الإصلاحات ، اضبط تشغيل محرك VAZ 1111 Oka.

فيديو (انقر للتشغيل).

إصلاح OKI يجب أن تبدأ من نظام الإشعال. فحص مقابس الجهد العالي ، إلخ. ثم افحص المكربن ​​(تفصيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها). بعد التنظيف ، قم بضبط (ضبط) المكربن. عند الانتهاء من هذه الإجراءات ، ستشعر بالفرق بالتأكيد.

الإشتراك لقناتنا في أنا ndex.Dzene

المزيد من النصائح المفيدة بتنسيق سهل الاستخدام

السيارة تختنق بالحرارة

يستبدل مستشعر القاعة وضبط الجودة

عزيزي نيل. لقد شاهدنا مقاطع الفيديو الخاصة بك ، لكننا لم نفهم سبب وجود الشموع "السوداء" في سيارتنا. حسنًا ، إصدار عام 2001. لقد أخذناها هذا العام إلى مكربن ​​، مررنا ، ولكن ليس بعد فترة من التوقف مرة أخرى عند الدورات المنخفضة والعطس مع العادم الأسود ... أنا أكتب نيابة عن زوجتي لأنه أصم وبكم ، وننتظر تلميحًا منك ، نحن نعيش في منطقة سامارا ، ولا يمكننا الوصول إلى ديميتروفغراد فيها.

مرحبا جميعا! كما وعدت رأى الجزء الثاني تمامًا. في هذا المنشور ، يتم تنفيذ الإجراءات بالفعل في عام 2014. كم من الوقت انتظرت حتى ينشغل الاحترار بالسيارة ، وقد حان الآن.

لقد بدأت التجديد مع استمرار أعمال التجميل واللحام.

بادئ ذي بدء ، قررت أن أجعل عينيها الشريرة ، إذا جاز التعبير ، غطاء محرك السيارة الشرير) اتضح أن المعدن الممتاز استغرق 1.5 مم. قم بقص استنسل من لوح من الحديد وطحنه على الصنفرة ، ثم قم بلحامها بالغطاء.

الجزء السفلي من الأبواب فاسد بعض الشيء ، كان علي أن أطبخ.

قطعت زاوية من القصدير وجربتها.

لقد قمت بلحامها بالباب ، كل شيء تحول بدقة إلى حد ما. قطرات من اللحام تطحن بمطحنة. تم إجراء نفس العملية مع الباب الآخر ، وقام أيضًا بلحام جميع الفتحات الموجودة على الألعاب النارية الخلفية باستثناء القفل. الآن لن يكون هناك ممسحة خلفية وشعار OKA أيضًا.

قمت بتنظيف كل الفطر على ظهره.

بدأ التفكيك. أثناء المساء ، بددنا أنا وصديقي كل شيء.

هذا هو في الواقع أفضل صديق كمساعد)

بعد التفكيك ، بدأ المعجون. لقد بدأت مع الأجنحة. كانت الطبقة الأولى عبارة عن حشو ألمنيوم لبناء القوة وما شابه ذلك.كيف تم تعذيبي لفركه لكن النتيجة كانت تستحق العناء)

ها هي النتيجة النهائية. كانت الطبقة الثانية عبارة عن معجون ناعم. هذا هو المكان الذي انتهيت فيه من الأجنحة.

ثم بدأ في لصق جميع الأبواب.

لقد غمرني السقف ، لكن في غضون يومين كان جاهزًا)

كبوت. تسليط الضوء على السيارة. لقد صورته أيضًا ، واستغرق الأمر يومًا للعمل معه.

مع المعجون ، يبدو أنه انتهى) ننتقل إلى أعمال الرسم. بدأ غسيل السيارة بأربعمائة ورقة صنفرة ، كما تم غسلها من الداخل لأن اللون سيكون مختلف. علاوة على ذلك ، على الأرض للأسف لا توجد صورة للسيارة على الأرض. يبدأ الانجراف مرة أخرى ، ليس فقط من الطلاء القديم ، ولكن من التربة. وأخيرًا ، ما كنت أنتظره منذ فترة طويلة يبدأ بالرسم)

الصور الأولى بعد الرسم :) كنت سعيدًا ، لكن لم أكن أنا من رسمها ، بل زوج أمي. اكتسبت هذه المهارة لاحقًا عندما رسمت سيارة لصديق) اللون يسمى "Medeo 428" أردت شيئًا غير عادي يبرز بين الفئران الرمادية.

وطبعا توقيع بدونها)

تجميع إضافي للسيارة ، للأسف لا توجد صورة أيضًا.

مجمعة بالكامل من الخارج. مصدات جديدة وكل شيء صغير. الصالون لا يزال فارغا. صورة بدقة 2.5 ميغا بكسل) آسف على الجودة.

تغطية الجدران الجانبية. حصل Dermantin عليه من جدته في الخزانة ، ووضع كل شيء على المواد الغذائية والصمغ.

النسخة النهائية ملفوفة أيضًا حول القطع الطوربيد والخلفية.

بدأ إنتاج سيارة Oka منذ فترة طويلة واكتسبت شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. بالطبع ، الخصائص التقنية للسيارة المعنية بعيدة كل البعد عن متطلبات سائق السيارة الحديث. على الرغم من ذلك ، تمتعت Oka في وقت ما بشعبية كبيرة بسبب اقتصادها الأصيل. غالبًا ما يواجه مالكو سيارة Oka في السنوات الأولى من الإنتاج أعطالًا في نظام المحرك. يمكن تفسير ذلك بسهولة من خلال العمر التشغيلي للسيارة وظروف تشغيلها. من أكثر الطرق فعالية لإعادة السيارة إلى العمل إصلاح محرك Oka أو VAZ 11113. من الصعب جدًا إجراء الإصلاحات بنفسك ، لأن العديد من العمليات تتطلب معدات باهظة الثمن. لتوفير المال ، يمكنك تحضير Oka لإجراء إصلاح شامل بيديك.

فوائد الإصلاح واضحة. سيسمح إصلاح المحرك على نطاق واسع بما يلي: زيادة العمر التشغيلي للسيارة ، وزيادة موارد المحرك وزيادة أدائه.

المرحلة الأولى من الإصلاح هي التشخيص التفصيلي لمحرك الاحتراق الداخلي. من الصعب إجراء فحص في المرآب. من أجل تحديد إنتاجية المحرك ، ستحتاج إلى معدات الكمبيوتر والمهارات ذات الصلة.

لإجراء استعادة كاملة للمحرك ، من الضروري تفكيك جهاز السيارة. ليس من السهل تنفيذ هذا الإجراء بيديك ، على الرغم من صغر حجم المحرك. لتجنب تلف المحرك ، من الضروري استخدام عدد من المعدات المتخصصة: إطارات الدعم ، الساحب الهيدروليكي ، جهاز تعليق المحرك.

بعد تفكيك المحرك بنجاح ، من الضروري البدء في تفكيكه. من الضروري تفكيك المحرك بدقة بترتيب معين لمنع تلف أجزائه الفردية.

بعد التفكيك ، من الضروري الانتقال إلى أهم مرحلة من الإصلاح ، والتي تتمثل في استكشاف أخطاء المكونات الفردية لمحرك الاحتراق الداخلي وإصلاحها. الغرض الرئيسي من الإصلاح هو استعادة المعلمات الأصلية لعناصر السيارة. لذلك ، فإن الدليل الصحيح الوحيد لإصلاح Oka هو إرشادات الشركة المصنعة الأصلية.

في سياق استعادة محرك VAZ 11113 على نطاق واسع ، تكون الإجراءات التالية إلزامية:

• استعادة معلمات كتلة الأسطوانة VAZ 11113.
• إصلاح مداخل العمود المرفقي وعمود الكامات.
• ترميم الجزء الحامل للعمود المرفقي.
• معالجة رأس كتلة الأسطوانات VAZ 11113.
• استعادة ضيق الوحدة باللحام.
• تصحيح هندسة قضيب التوصيل.
• استبدال جميع المواد الاستهلاكية والأختام المطاطية.

يتطلب إصلاح السيارات على نطاق واسع مهارات مناسبة ومعدات باهظة الثمن. لذلك ، من أجل إجراء الاستعادة ، سيتعين عليك اللجوء إلى المحترفين.

من أهم مراحل ترميم المحرك معالجة رأس الأسطوانة. تحدد الشركة المصنعة للسيارة الحد المسموح به لمعالجة الرأس ، والذي يجب الالتزام به بدقة عند إجراء الإصلاحات. قبل الشروع في إصلاح واسع النطاق ، من الضروري دراسة التعليمات المصاحبة لمصنع الشركة بالتفصيل. أيضًا ، من الضروري التحقق مع السيد إلى أي عمق ستتم معالجة رأس الأسطوانة. إذا كان العنصر مهترئًا فوق الحد المسموح به ، يُحظر إجراء مزيد من التشغيل لرأس الكتلة. إذا كان من الممكن معالجة واستعادة رأس الأسطوانة ، فسيرافق العمل الاستبدال الإلزامي لحشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا مراعاة عمق معالجة العنصر لإعطاء الكتلة إحكامها الأصلي.

لاستعادة محرك الاحتراق الداخلي VAZ 11113 إلى معايير المصنع ، يوصى باستخدام خدمات ورش العمل المثبتة. الإصلاح هو إجراء معقد إلى حد ما ويستغرق وقتًا طويلاً ويجب أن يقوم به حرفيون مؤهلون. قبل إجراء الإصلاحات ، من الضروري تقييم تكلفة الترميم بشكل سليم. ينسى بعض عشاق السيارات تقدير الفرق بين استعادة عنصر واستبداله. مع تآكل المحرك الحرج ، قد تتجاوز تكاليف الإصلاح التكلفة الأساسية لمحرك الاحتراق الداخلي. إذا كان من الضروري استبدال العناصر الفردية للسيارة ، فإن الأمر يستحق استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركة المصنعة.

بعد إجراء الإصلاحات ، يجدر البدء في كسر السيارة. خلال فترة التشغيل ، من الضروري منع زيادة الحمل على نظام الدفع. خلاف ذلك ، فإن تكاليف استعادة المحرك لن تؤتي ثمارها وستفقد مركبة VAZ 11113 أدائها مرة أخرى.

استعادة ناجحة لسيارة VAZ 11113!

سيارة VAZ مع الفهرس 1111 بالاسم Oka هي شكل ثانوي من مركبة المدينة المدمجة. نظرًا لحجمه ، يعد هذا النقل أحد أكثر الحلول نجاحًا للقيادة في المدن الكبرى الحديثة. تم تصنيع الجهاز العام لـ VAZ 1111 وفقًا للتقنية القياسية ، ونظام تعليق أمامي مستقل ، وشعاع خلفي مستعرض ، ومحرك أمامي.

سيارة Oka لديها تعليق أمامي مستقل مطبق بأسلوب MacPherson. هذا يفترض وجود ممتص الصدمات ، الموجود في جهاز التوجيه. يتكون نظام التعليق VAZ 1111 من عدة عقد:

• اثنان من مفاصل التوجيه وآليات المحور مع المحامل ؛
• اثنين من امتصاص الصدمات
• رافعتان من الترتيب العرضي السفلي مع الكتل الصامتة والمحامل الكروية ؛
• رافعتان من الترتيب الطولي السفلي مع البطانات المدببة ؛
• رف توجيه مع قضبان ونصائح توجيه ؛
• قضيب مقاوم؛
• أعمدة المحور مع آلية مشتركة السيرة الذاتية ؛
• نقالة.

كل من هذه العقد تحمل حمولة وظيفية مختلفة ، تكمل بعضها البعض في التشغيل ، مما يفسر الموثوقية الجيدة لنظام التعليق VAZ 1111.

يمكن تقديم صورة أكثر اكتمالا للعمل عن طريق تفكيك العقد الفردية. سيعطيك هذا فهمًا لماهية سيارة Oka ككل وتعليقها الأمامي.

الدعامة المزودة بامتصاص الصدمات هي أكثر الوحدات تحميلًا. وهي مكلفة بوظائف التحكم في التصاق العجلات بالطريق والمشاركة في قيادة السيارة. Oka هي سيارة خفيفة إلى حد ما ، لذا فإن إمكانية خدمة هذه الوحدة تلعب دورًا مهمًا للغاية.

الحامل عبارة عن زجاج مجوف بقبضة تثبيت بقبضة آلية المحور ، حيث يتم إدخال ملحق امتصاص الصدمات وتثبيته بصامولة قفل.لإعطاء الصلابة ، فإنه يوفر منصة دعم للزنبرك ، مما يمنح آلة Oka المعلمة اللازمة للثبات الرأسي. يتم توصيل الدعامة بجسم السيارة باستخدام منصة دعم ، يوجد بها محمل ، يسمى الدعم.

يتم تثبيت محمل الدعم في منصة التثبيت ، ويتم إدخال الطرف العلوي لقضيب امتصاص الصدمات مع الخيط المطبق في الجزء الداخلي منه ويتم تثبيته بصمولة. يسمح هذا المحمل لامتصاص الصدمات بالدوران باتباع العجلات وفي نفس الوقت يخفف من زاوية ميل الجسم إلى القضيب الصلب. يتم تثبيت الجزء السفلي من الآلية على مفصل التوجيه ببراغي ، أحدهما يضبط زاوية الحدبة.

بفضل هذا التصميم ، فإن الحامل المزود بإدخال ممتص للصدمات VAZ 1111 بسيط للغاية وموثوق وعملي قدر الإمكان.

الغرض من الأذرع السفلية المستعرضة هو الحفاظ على آلية الهيكل السفلي في وضع مستقيم وثابت. يتم إرفاقهما في أحد طرفيه بالمحور والآخر بالإطار الفرعي. يتم التوصيل بمفصل التوجيه من خلال مفصل كروي ، وهو مصمم لتحويل المحور. الوصلة الكروية هي واحدة من أسرع الأجزاء الفاشلة في سيارة Oka.

الكتل الصامتة التي يتم ضغطها عليها تعطي ضربة صغيرة للرافعات الموجودة على طول محور التعلق بالإطار الفرعي. إنها توفر التشغيل الرأسي اللازم لمعدات التشغيل بأكملها ، مما يضمن وضعًا مستقرًا للآلة على الطريق.

الأذرع السفلية الطولية مطلوبة لتثبيت الهيكل في المستوى الطولي. يتم إرفاقهما من جانب واحد إلى عظام الترقوة والآخر بالإطار الفرعي. بمساعدة البطانات المدببة الموجودة على طرفي رافعات هيكل السيارة Oka ، يتم توفير اللعب الطولي اللازم. البطانات المستدقة لهذه الوحدة موثوقة تمامًا نظرًا للحمل الضئيل ويتم تغييرها نادرًا جدًا.

على الرغم من حقيقة أن الهيكل مستقل ، إلا أن شريط الموازن يهدف إلى تحقيق الاستقرار في أدائه. إنه يدمج الهيكل بالكامل في آلية جيدة التنسيق. يحتفظ بقضيب الموازنة في مقدمة الجسم وعلى الذراعين المستعرضين. في نقاط التعلق ، تم تجهيز المثبت ببطانات مطاطية توفر لها رد الفعل العكسي اللازم.

آلية الدوران الرئيسية لـ VAZ 1111 هي حامل التوجيه ، المجهز بقضبان ونصائح. يتم تثبيت أطراف التوجيه في القبضة وهي رابط التوصيل الرئيسي لعجلة القيادة وعجلات الماكينة.

مفصل التوجيه هو مركز الهيكل الأمامي الذي تتصل به جميع الأجزاء الأخرى. لا تحتوي على أي أجزاء متحركة في تصميمها ، بخلاف محمل العجلة المضغوط فيه. يسمح هذا المحمل للمحور بالدوران مع تركيب العجلة. تنتقل قوة دوران المحور بواسطة نصف محور بآلية CV مشتركة في كلا الطرفين. يتم تشغيل نصف المحور بواسطة علبة تروس ومزودة بمفاصل CV ، مما يجعل من الممكن قلب عجلات الماكينة أثناء القيادة.