بالتفصيل: إصلاح الهيكل بنفسك في حقل 2121 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
أصبحت Niva VAZ 2121 أول سيارة دفع رباعي سوفيتية مريحة. حتى خروجها من بوابات المصنع في عام 1977 ، كانت المركبات المخصصة للطرق الوعرة تستخدم أساسًا للاحتياجات العسكرية. بالنسبة للمواطن السوفيتي ، لم تكن السيارة على الطرق الوعرة متاحة ، من حيث المبدأ ، ولم تكن معروضة للبيع المفتوح. كانت هناك فرصة لشراء UAZs التي تم إيقاف تشغيلها ، لكنها لم تختلف في الراحة. كان البديل الوحيد لهم هو Volynets بمحرك من ZAZ 969 ، والذي كان متاحًا للبيع ، لكنه أيضًا لم يلبي جميع متطلبات الراحة ، على الرغم من أن خصائصه على الطرق الوعرة كانت ذات قيمة عالية.
حولت Niva مفهوم سيارات الدفع الرباعي لسكان دولة السوفييت شبه البرية - لم يسبق لأحد أن رأى مثل هذه الراحة كما في الست ، مع قابلية استخدام UAZ ، ولكن في البداية توقف المستهلك عن السعر المرتفع إلى حد ما ، وبعد ذلك اعتادوا على ذلك. أصبحت Niva عاملاً ريفيًا نشطًا وسكان المدينة - من حيث الأداء ، فهي ليست بأي حال من الأحوال أدنى من VAZ الكلاسيكية.
لا تزال Niva 2121 ، التي يمكن لكل عشاق السيارات أداؤها في مرآبه بيديه ، واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي من الطبقة المتوسطة. مثل كل سيارة ، فإن Niva لها أعطالها وأمراضها المميزة. نظرًا لكونها سيارة متينة وموثوقة للغاية ، فمن السهل جدًا صيانتها. ترتبط الأعطال النموذجية للسيارة بشكل أساسي بخصوصية تصميمها:
في بعض الأحيان ، يتسبب الدفع الرباعي وحالة النقل المزودة بمزيل مضاعف في بعض المتاعب ؛
ميزات تصميم الجسم
نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
محركات VAZ 2106 غير مصممة للاستخدام في المركبات على الطرق الوعرة ؛
خاصية التعليق الأمامي فقط لنيفا.
فيديو (انقر للتشغيل).
سنصف بعضًا منها بإيجاز ، لكننا سنسهب في الحديث عن الجسد بمزيد من التفصيل. نادرًا ما تظهر الأسئلة إليه ، لكن هذا لا ينفي أهميتها.
كانت المشكلة الرئيسية في محرك Niva أنه لم يتم تصميمه في الأصل للاستخدام في الظروف القاسية. وهذا يفسر العديد من أعطاله المميزة.
بالنسبة للسيارات ذات المحرك سعة 1.7 لتر ، أصبحت رافعات الصمامات هي المشكلة الأكبر. بتعبير أدق ، تعديلها. عند تثبيتها ، من الضروري مراقبة جهد محسوب بدقة ، وإلا فإنها إما ستندفع أو تلتف إذا لم يتم تثبيتها بإحكام بما فيه الكفاية. العطل يجعل نفسه محسوسًا بضربة مميزة ، وإذا لم تستجب في الوقت المناسب ، يمكن أن تقتل عمود الكامات. لذلك ، من الأفضل عدم القيام بهذا العمل بمفردك إذا لم تكن لديك المهارات الكافية.
حالات التحويل ، كقاعدة عامة ، لا تسبب مشاكل أبدًا. تحتاج فقط إلى مراقبة مستوى الزيت. يمكن أن تكون أعمدة المروحة مصدر إزعاج. خاصة إذا لم يتم تشحيمها كل 10000 كيلومتر. الصلبان ليست متينة بدرجة كافية ، ولكن مع التشحيم المنتظم ، لن تكون مشكلة.
أختام الزيت هي مسألة أخرى. تم تجهيز المحاور وعلبة النقل بأختام زيت ليست بأفضل جودة ، وبالتالي فهي غالبًا ما تتسرب. إذا كنت لا تهتم بهذا عند تغيير الزيت ، فيمكنك بسهولة فك الموزع. من الأفضل شراء موانع تسرب الزيت ذات العلامات التجارية ، وفقًا لحجم المصنع. ثم هناك ضمان بأن الزيت لن يتسرب حتى MOT التالية. بعد عام 2011 ، تم تركيب أختام زيت إيطالية من المصنع في VAZ 2121 ، وفي هذه الحالة لا داعي للقلق.
سوف نقدم العديد من الخيارات لهيكل السيارة التي يمكنك القيام بها بيديك في المرآب مع حفرة.
قبل أن تبدأ في محاربة التآكل ، تحتاج إلى معرفة مدى عقلانيته.إذا كان من الأسهل تغيير العتبة الفاسدة ، فمن الأفضل القيام بذلك بدلاً من قولبة البقع حتى تصدأ. ومع ذلك ، هناك بعض الطرق لمنح جسم Niva مظهرًا مناسبًا.
يمكن استخدام التعليب لتحديد مواقع بؤر الصدأ الصغيرة. كيفية القيام بذلك ، أظهرنا بوضوح في الشكل.
يمكن أن توفر راتنجات الإيبوكسي أيضًا حماية مؤقتة ضد التآكل وإصلاح جزئي للمناطق الصدئة. أولاً ، تحتاج إلى تنظيف المنطقة التالفة تمامًا ، ثم وضع رقعة من البوليمر باستخدام الألياف الزجاجية. بعد التجفيف النهائي ، يجب أن تكون الرقعة مغطاة بالرمل ، ومعجون ، وتجهيزها ولمسها.
في نيفس ، غالبًا ما يتحلل المكان الذي تعلق فيه الحزمة بالجسم. إذا كان لديك آلة لحام شبه أوتوماتيكية ، فيمكن تصحيح ذلك عن طريق عمل وسادة جديدة على المقعد.
أولاً ، نقوم بتفكيك التعليق الأمامي حتى الوصول إلى المكان الفاسد بحرية ونقوم بتنظيفه بمطحنة وإزالة المناطق الصدئة.
ثم قطعنا رقعة من المعدن الحي على طول نمط الكرتون ، وحفرناها حول المحيط لتحسين ملامسة اللحام بمعدن السيارة ولحمها في مكانها على النحو التالي.
بعد ذلك ، نقوم بطحن نقاط اللحام بمطحنة ، وغطاء رئيسي ومغطى بمصطكي مضاد للتآكل.
Niva VAZ 2121 هي سيارة موثوقة وعملية إلى حد ما ولا تتطلب إصلاحات باهظة الثمن. يمكن أن يقوم كل شخص في مرآبه بجميع الأعمال تقريبًا ، بما في ذلك أعمال الهيكل ، بأقل تكلفة ممكنة.
تعليق أمامي مركب على مركبة (منظر خلفي)
1. ضع السيارة على حفرة رفع أو فحص ، واستخدم فرامل الانتظار ، وافتح غطاء المحرك وانزع العجلة الاحتياطية. 2. ضع نقاط التوقف أسفل العجلات الخلفية وقم بإزالة العجلات الأمامية.
4. افصل قضيب التثبيت (6) من أذرع التعليق السفلية (انظر الشكل. التعليق الأمامي المركب على السيارة (المنظر الخلفي)). 5. افصل الدعامات 5 من دعامات الجسم والأعضاء المتقاطعة. 6. افصل ممتصات الصدمات عن أذرع التعليق السفلية. 7. قم بإزالة اللوحة الواقية لعلبة مرافق المحرك وواقي الرذاذ. 8. قم بإزالة الفرجار الأمامي من كل جانب ، دون فصل خراطيم الفرامل ، وعلقها حتى لا يتدلى الفرجار على الخراطيم. 9. قم بضغط زنبرك التعليق حتى يتم تفريغ الذراع السفلي تمامًا. 10. افصل الوصلة الكروية من أسفل الذراع وقم بإزالة الزنبرك ، وقم بتخفيفه بسلاسة ، وكرر العمليات لوحدة التعليق الأخرى. 11. افصل المحور 49 للذراع العلوي عن الدعامة 7 للعضو المتقاطع للتعليق وانزع الذراع العلوي 46 بالكامل مع مفصل التوجيه ومحور العجلة والفرامل الأمامية ومبيت المفصلة الخارجية (انظر الشكل. التعليق الأمامي). 12. افصل الحوامل المطاطية لتركيب المحرك عن الكتائف المتقاطعة. 13. ضع مرفاعًا هيدروليكيًا مزودًا بجهاز التثبيت المتقاطع أسفل العضو المستعرض للتعليق ، وقم بدعم المحرك بالعضو المستعرض 67.7820.9514 أو الرافعة ، افصل كتيفة الارتداد العازلة 47 وعضو التعليق المتقاطع من عضو جانب الجسم. 14. قم بإزالة العضو العرضي 1 المجمع مع الرافعات السفلية 4.
1. قم بتركيب وحدات وأجزاء التعليق بترتيب عكسي للإزالة. 2. يتم تثبيت النوابض على التعليق من فئة واحدة فقط (الفئة أ - بدون علامات ، الفئة ب - مع وضع علامات سوداء على السطح الخارجي للملفات). 3. يسمح بتركيب نوابض صنف A على التعليق الأمامي ، إذا تم تركيب نوابض صنف B على التعليق الخلفي. 4. بعد تجميع التعليق وتركيبه ، تحقق من محاذاة العجلات وزوايا أصابع القدم.
1 - كوب زنبركي منخفض الدعم ؛ 2 - أسفل الذراع 3 - محور أسفل الذراع. 4 - مفصلة مطاطية من أسفل الذراع ؛ 5 - الربيع 6 - كوب دعم علوي ؛ 7 - حشية زنبركية عازلة ؛ 8 - عازلة ضغط ؛ 9 - توقف ضغط السفر ؛ 10 - عضو متقاطع تعليق ؛ 11 - جلبة كتيفة متقاطعة ؛ 12 - قوس عضو متقاطع ؛ 13 - كتيفة تركيب المحرك ؛ 14 - دعم الربيع العلوي ؛
1. إذا كان من الضروري ، عند إصلاح التعليق ، تفكيك مكوناته تمامًا ، فمن الأنسب البدء مباشرة على السيارة ، بعد إزالة اللوحة الواقية لعلبة المرافق وواقي الطين. 2. قم بفك صامولة دبوس الوصلة الكروية العلوية 41 وحرر الخراطيم من الأقواس (انظر الشكل. التعليق الأمامي). 3. بعد ثني بتلات الغلاف الواقي ، قم بفك البراغي التي تثبت دليل الفرجار وخذها مع الفرجار إلى الجانب.
تحذير لحماية الخراطيم من التلف ، لا تدع الفرجار يتدلى من الخراطيم.
4. باستخدام مغزل 67.7823.9514 ، قم بإزالة غطاء المحور وفك صمولة محمل العجلة. 5. قم بإزالة مجموعة محور العجلة الأمامية باستخدام قرص الفرامل باستخدام أداة الدفع 67.7823.9516. 6. قم بإزالة واقي الفرامل الأمامي. 7. قم بإزالة ممتص الصدمات التعليق الأمامي. 8. قم بضغط زنبرك التعليق حتى يتم تفريغ الذراع السفلي تمامًا عن طريق خفض ذراع التعليق السفلي على الحامل. 9. افصل مبيت مفصل الكرة عن أذرع التعليق العلوية والسفلية وقم بإزالة مفصل التوجيه. 10. قم بتخفيف زنبرك التعليق بسلاسة وإزالته. 11. باستخدام دافع 67.7823.9515 ، أخرج المحور وافصل ذراع التعليق السفلي عن العضو المتقاطع. 12. افصل محور الرافعة العلوي عن العضو المتقاطع وقم بإزالة مجموعة المحور بالرافعة.
تحذير قبل إزالة محاور الذراعين العلوي والسفلي ، احسب عدد الحلقات في كل طرف من محور الذراع السفلي وعلى مسامير محور الذراع العلوي لوضعها في أماكنها الأصلية عند تثبيت المحاور من الذراعين.
13. قم بإزالة قوس الوفير المرتد والعضو المتقاطع. 14. باستخدام مجتذب 67.7824.9516 ، اضغط على دبابيس وصلات الكرة من فتحات مفصل التوجيه.
1. يتم تنفيذ تجميع مجموعات التعليق بترتيب عكسي للتفكيك. 2. عند تجميع محور العجلة ، ضع طبقة من شحم Litol-24 في أقفاص المحامل وضعها بالتساوي في تجويف مفصل التوجيه بين المحامل بمقدار 40 جم لكل مفصل. 3. عند تركيب دعامات متصالبة ، شد الصامولة الداخلية حتى يتم تحديد الفجوة بين الغسالة والقوس 3 (انظر الشكل. التعليق الأمامي المركب على السيارة (المنظر الخلفي)) والصمولة الخارجية - عزم الدوران المحدد في القسم الفرعي 1.8. 4. لمنع التوزيع غير الصحيح للقوى في المفصلات المصنوعة من المطاط والمعدن ، اربط صواميل محاور الرافعة تحت حمولة ثابتة للسيارة تبلغ 3140 نيوتن (320 كجم). 5. ثم قم بفحص وضبط محاذاة العجلة وزوايا أصابع القدم.
التعليق الأمامي لـ VAZ 2121 مستقل ، على أذرع فولاذية عرضية متشعبة ، مع نوابض لولبية حلزونية ، ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي مزدوج الفعل وقضيب مضاد للدحرجة.
تتميز الرافعتان العلوية والسفلية لـ VAZ 2131 بتصميم مشابه: في نهايات "الشوكة" توجد عروات أسطوانية للمفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) ، وعلى الجانب الآخر توجد منصة بها ثلاثة ثقوب للتوصيل مفصل كروي.يوجد على الفرع الأمامي للذراع العلوي نتوء يستقر عليه مانع الارتداد عند أقصى مسافة تعليق تعليق ، وفي الجزء السفلي من الذراع توجد أربعة ثقوب لربط الكوب الزنبركي السفلي للدعم.
المفاصل الكروية للأذرع العلوية والسفلية قابلة للتبديل وموحدة مع المفاصل الكروية العلوية لنظام التعليق VAZ للدفع الخلفي. يتم توصيل الدعامة بالذراع مع لوحة التمهيد والضغط بواسطة ثلاثة مسامير مع غسالات قفل وصواميل. تشير الأطراف الملولبة لدبابيس المحامل العلوية والسفلية إلى الأسفل وتناسب الفتحات المستدقة لمفصل التوجيه. يتم تأمين المسامير بصواميل ذاتية الغلق. وبالتالي ، يمكن لمفصل التوجيه أن يدور حول محور يمر عبر مراكز دبابيس الوصلات الكروية.
يمكن أن تدور أذرع التعليق بدورها على المحاور ضمن نطاق المفصلات المطاطية المعدنية VAZ 2131 (محدودة بمرونتها). يحتوي محور الذراع العلوي على فتحتين وخيوط في كلا الطرفين. تمر المسامير عبر الفتحات التي تثبت المحور بعضو التعليق المتقاطع. يتم تثبيت الغسالات على البراغي بين المحور والعضو المتقاطع لضبط زوايا الحدبة والميل الطولي لمحور دوران العجلات (انظر أدناه).
تتلاءم النهايات الملولبة للمحور مع المفصلات المصنوعة من المطاط والمعدن للرافعة. توجد الغسالات على جانبي كل مفصلة: الأصغر (المسطح) في الداخل ، والأكبر (المحدب إلى الخارج) في الخارج. يتم شد صواميل الغلق الذاتي لمحور الذراع العلوي أخيرًا فقط عند ضغط التعليق (في سيارة محملة) ، وإلا فلن يتم تثبيت المفصلة بشكل صحيح وسرعان ما تفشل.
محور الذراع السفلي عبارة عن مسمار يمر عبر الجلبة في العضو المتقاطع للتعليق ومحاور الذراع المطاطية المعدنية. تمامًا مثل المفصلات العلوية ، يتم سحب المفصلات السفلية بين غسالتين ، ولكن تتم إضافة حلقة دفع أخرى (سميكة) بين الغسالة الداخلية والجلبة ، المجاورة للجلبة ، والعديد من الحشوات (رفيعة). يتم تحديد سماكة عبوة الغسالة في المصنع ؛ وعند تفكيك التعليق ، من الضروري تذكر عددها وموقعها. لا يجوز تغيير عدد وموقع الغسالات إلا إذا كان من الضروري استعادة هندسة التعليق لـ VAZ 2121 ، Niva 2131 (على سبيل المثال ، بعد وقوع حادث ، استبدال العضو المتقاطع ، إلخ).
في هذه الحالة ، يجب أن تكون المسافة بين الغسالة الخارجية وشفة الغلاف المعدني المطاطي بعد شد صامولته في حدود 3-7.5 مم. في حالة استحالة ضبط زاوية عجلة المحور المحوري (انظر أدناه) بأجزاء التعليق السليمة ، يمكنك نقل بعض الحلقات من أحد طرفي الرافعة إلى الطرف الآخر.
إن العضو المتقاطع في نظام التعليق VAZ 2121 عبارة عن شعاع أنبوبي فولاذي منحني ، حيث يتم لحام الأقواس الفولاذية المزورة على كلا الجانبين. يوجد في الجزء السفلي من الحامل جلبة لمحور الذراع السفلي ، والجزء العلوي مصنوع كمنصة عمودية مع أربعة أزواج من الثقوب لتثبيت البراغي.
يقوم زوج علوي من البراغي بتأمين محور الذراع العلوي للعضو المتقاطع. الثاني من الأعلى - يجمع بين قوس دعم المحرك ، والعضو المتقاطع ، وقوس الصاري والارتداد. زوج ثالث من البراغي يشد قوس جبل المحرك ، والعضو المتقاطع ، وحامل التعليق العلوي النابض. وأخيرًا ، الرابع - العضو المتقاطع والدعم العلوي لنابض التعليق. من أجل الموثوقية ، يتم لحام صواميل التثبيت للدعم العلوي لنوابض التعليق ، بعد الشد ، بالجزء الملولب البارز من البراغي.
يتم أيضًا لحام قوسين بهما فتحات في الجزء الخلفي السفلي من العضو المتقاطع في niva 2121. علامات التمدد Niva 2131 (قضبان فولاذية) مثبتة بها ، مما يزيد من الصلابة الطولية للهيكل. يتم توصيل الأطراف الخلفية (الملولبة) لأسلاك الشدّاد بالقوس الموجود على جسم السيارة بصامولتين وغسالات. عند تثبيت الدعامة ، يتم شد الصامولة الداخلية حتى تلامس الغسالة الدعامة ، ويتم شد الجوز الخارجي بعزم الدوران الموصى به.
يرتكز زنبرك تعليق Niva 2121 على حشية العزل السفلية وكوب الدعم العلوي. حشية مطاطية مثبتة بين كوب الدعم العلوي ومقعد الزنبرك العلوي.يتم سحب الدعم العلوي معًا بواسطة أربعة مسامير مع عضو تعليق متقاطع ، ومساميران - مع عضو جانبي للجسم (ملحوم بالعضو الجانبي) وواحد آخر - مع قوس عازلة ارتداد (يتم لحام الأخير في الدعامة نفسها). المقعد النابض العلوي ملحوم أيضًا بساق دعم عازلة الضغط (متجهة لأسفل).
يقع عازل الضغط عند الحد الأقصى لسفر التعليق على الذراع السفلي ، ومانع الارتداد ضد النتوء الموجود في الجزء العلوي من الذراع. يتم توصيل المقعد النابض السفلي بالذراع السفلي بأربعة مسامير وصواميل وغسالات قفل. أقواس لربط الطرف السفلي لامتصاص الصدمات والقضيب المانع للانقلاب (خلف الزنبرك) ملحومة أيضًا في الكوب السفلي.
نظرًا لضغط المفصلة المطاطية المعدنية في فتحة امتصاص الصدمات ، فمن الممكن إحكام ربط مسمار التثبيت السفلي فقط على سيارة تحت الحمل. يتم تثبيت الطرف العلوي لامتصاص الصدمات على الحامل الموجود على جسم السيارة بصمولة وغسالات من خلال وسادتين مطاطيتين. يمكن شدها في أي وضع تعليق.
القضيب المضاد للدحرجة هو قضيب فولاذي منحنٍ. يقلل من لفة السيارة نيفا 2121 عند المنعطفات. من خلال وسائد مطاطية مضغوطة بمشابك فولاذية ، يتم تثبيتها عند نقطتين بالجسم والأقواس الموجودة في أكواب النوابض السفلية للدعم.
يتكون إصلاح نظام التعليق Niva 2131 بشكل أساسي من استبدال الأجزاء التالفة والتالفة. انتبه بشكل خاص إلى حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية (أنثرات).إذا كانت ممزقة ، فاستبدل الأغطية والشحوم على الفور ، وإلا فسوف يفشل الدعم بسرعة. يمكن تحديد رد الفعل العكسي في الدعم العلوي عن طريق تأرجح العجلة عند ضغط التعليق (لهذا ، ضع حذاءًا بارتفاع 230 مم أسفل الذراع السفلي بالقرب من الوصلة الكروية).
لتشخيص حالة المفصلة السفلية ، قم بإزالة العجلة ، وادفع شفرة التثبيت بين مفصل التوجيه ومبيت الدعم ، وخلق حملًا متناوبًا ، والتحقق من حركة دبوس الدعم خلال التمهيد. استبدل المفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) عند انتفاخات مطاطية أو تمزق أو تشققات أو تآكل شديد.
عند استبدال الينابيع ، تأكد من أنها من نفس الفئة (الفئة A - غير مميزة ، الفئة B - مع شريط أسود على السطح الخارجي للملفات ، يكون لها طول أقصر تحت الحمل). يُسمح بتثبيت نوابض من الفئة A على التعليق الأمامي والفئة B في الخلف ، ولكن ليس العكس.
مباعد فوق الكرة العلوية 40 مم. تحت المنصة 30 مم ، 28 مم ، 23 مم ، 11 مم. زيت غاز ممتص الصدمات KYB excel-g shniva.
