إصلاح DIY gur yumz

إصلاح التوجيه المعزز لجرار YuMZ (MTZ) - التحديث واستئناف العمل

إصلاح نظام التوجيه المعزز لجرار YuMZ ، MTZ الجزء 1

القيادة في YuMZ

تعديل توجيه YuMZ ، موزع المضخة ، التوجيه المعزز

إصلاح نظام التوجيه المعزز لجرار YuMZ ، MTZ الجزء 2

إصلاح GUR TRACTOR YUMZ ، MTZ! إضافة مهمة.

مقود Yumz 6 بعد التعديل

توجيه yumz-6 Kormány átalakitás

التوجيه المعزز YuMZ ، التوجيه المعزز YuMZ ، عمود التوجيه YuMZ

استبدال عمود التوجيه بموزع MTZ 80 ، نسختي

Gur YuMZ - MTZ ، تحديث البكرة + الأبعاد

روايتي من gora إلى موزع

إصلاح وتحديث GUR MTZ 80

شراء (السعر) التوجيه المعزز الجديد YuMZ-6 ، عمود التوجيه YuMZ-6 ، التوجيه المعزز YuMZ-6

تشخيص وإصلاح وشد فرامل جرار YuMZ 6

التوجيه المعزز الجديد YuMZ ، عمود التوجيه الجديد YuMZ ، التوجيه المعزز الجديد YuMZ

تفكيك مضخة قياس التوجيه

عمود التوجيه تحديث بكرة MTZ

التوجيه مع موزع على T-40

التوجيه MTZ 80 (غسالات يتم إدخالها في الموزع) wmv

تغيير T-40 من التوجيه المعزز

MTZ-82 القديم على الجديد. ترميم وتحديث الجرار. # SelkhozTehnika_TV # 28

استبدال عمود التوجيه بموزع في MTZ 80

تركيب موزع (مقود مرن) على جرار MTZ. تعديل التوجيه MTZ-80_82

تركيب الموزع على MTZ 82

حل مشاكل عمود التوجيه MTZ 82.

التوجيه المعزز YUMZ-6KL بعد إعادة العمل 2.

مقود MTZ-80 dorobotka تحت الاسطوانة

تحديث عمود التوجيه MTZ

- تغيير التوجيه - MTZ-82

إصلاح سد جرار MTZ 82

افعل ذلك بنفسك ☆ GEARS TURN OFF ☆ T-25 ابحث عن الأسباب [1h.]

طقم التحويل YuMZ 6 لمضخة موزع

تركيب HSS على جرار محلي الصنع

تنظيم ضغط الهيدروليكا МРа

تحديث تركيب MTZ-80 PM من Gas-66 (الجزء 1)

يستحق المشاهدة جرار T-150. wmv

تعمل مضخة التوجيه المعزز بمضخة توجيه الفيديو

من أجل تقليل الجهد المبذول على عجلة القيادة عند تدوير الجرار ، يوجد معزز هيدروليكي. نسبة تروس التوجيه مع الداعم الهيدروليكي أقل من بدون الداعم الهيدروليكي ، مما يوفر قدرة أعلى على المناورة للجرار. يتم تثبيت المعزز الهيدروليكي على الجانب الأيمن من الجرار على حامل محول متصل ببيت القابض. الداعم الهيدروليكي عبارة عن آلية توجيه تروس دودية تقليدية ، يتم تثبيت التجميعات الهيدروليكية عليها: موزع وأسطوانة هيدروليكية. لزيادة إحكام علبة المرافق التوجيهية (لمنع تسرب الزيت من علبة المرافق) ، يتم تثبيت حشية بارونيت بين كوب المحمل وغسالة القفل ، ويتم تركيب حلقة نحاسية بين غسالة القفل والصمولة.

يشير تذبذب عجلات التباطؤ الأمامية ، والذي يكون أكثر وضوحًا عند القيادة بسرعات أعلى ، إلى حدوث رد فعل عنيف في آلية التوجيه أو جهاز توجيه الجرار. السبب الأكثر شيوعًا هو تخفيف محامل الدفع لآلية بكرة التعزيز الهيدروليكي أو تآكلها الكبير.

أرز. 1. رسم تخطيطي لتوجيه جرار YuMZ-6KL مع الداعم الهيدروليكي: 1 - عمود التوجيه 2 - جلبة غريب الأطوار ؛ 3 - حالة ؛ 4 - سكة حديدية 5 - الحشوات 6 - التركيز ؛ 7 - الاصبع 8 - غطاء الاسطوانة العلوي ؛ 9 - المخزون 10 - مكبس 11 - غطاء الأسطوانة السفلي ؛ 12 ، 27 - مسامير. 13 - بيبود ؛ 14 - قفل الجوز ؛ 15 ، 18 - الينابيع. 16 - برغي 17 - صمام الأمان ؛ 19 ، 28 - أغطية ؛ 20 - صامولة كروية 21 - بكرة 22 - هيئة الموزع ؛ 23 - مكبس 24 - دودة 25 - قطاع 26 - خط تصريف الزيت ؛ 29 - مضخة الزيت 30 - خط شفط الزيت ؛ 31 - خط تصريف الزيت ؛ 32 - خزان الزيت 33 - مرشح 34 - خط تصريف الزيت ؛ 35 - دواسة 36 - المشبك

أرز. 2. تحديد تقارب عجلات التوجيه: 1 - الاتجاه الطولي. 2 - قضيب الدفع 3 - الدفع العرضي

تشير الصعوبة في تدوير عجلات التوجيه في اتجاه واحد فقط إلى وجود خلل في زوج بكرة الصمام في الموزع أو أسطوانة الطاقة.

في إحدى الحالات ، تظهر رقاقات أو خدوش عميقة على النتوءات الحلقية للبكرة أو مبيت الموزع ، والتي يتدفق الزيت من خلالها عند تدوير عجلة القيادة. في حالة أخرى ، على سبيل المثال ، عندما تدور عجلة القيادة إلى اليمين ، فإن تدمير (كسر أو كسر) السدادة المطاطية لقضيب المكبس لأسطوانة الطاقة يجعل من الصعب الدوران. هذا لا يخلق ضغطًا رجعيًا للمكبس بسبب تسرب الزيت الكبير من خلال مانع تسرب معيب في مبيت التوجيه المعزز. في الحالة الأولى ، يتم استبدال مجموعة الموزع المعزز الهيدروليكي بأخرى جديدة ، وفي الحالة الثانية ، يتم تفكيك الداعم الهيدروليكي جزئيًا لاستبدال الختم المطاطي في الغطاء السفلي لأسطوانة الطاقة.

يمكن بذل جهد كبير لتدوير عجلة القيادة عندما: انخفاض في أداء المضخة الهيدروليكية عالية الضغط ، اختلال صمام الأمان ، في حالة حدوث تسرب كبير للزيت في آليات التوجيه المعزز ، في حالة الجبهة الأعطال.

أرز. 4. توصيل مقياس الضغط بالداعم الهيدروليكي: 1 - غطاء: 2 - مناسب ؛ 3 - قفل الجوز ؛ 4 - صمام امان

توجيه جرار YuMZ يتضمن مقودًا معززًا ، وعمودًا بعجلة قيادة ، ورابط طولي ووصلة توجيه بالمحور الأمامي.

ترس التوجيه YuMZ هو ترس دودي يتفاعل مع الوحدات الهيدروليكية: أسطوانة هيدروليكية وموزع. يتم تثبيت الآلية في مبيت منفصل متصل بمبيت القابض على الجانب الأيمن من الجرار.

يتكون صندوق التروس من دودة متصلة بواسطة ناقل حركة كاردان بعجلة القيادة ، وقطاع بعمود دوار. عندما تدور عجلة القيادة ، تنتقل القوة من عمود التوجيه إلى bipod ومن ثم عبر القضيب الطولي إلى رابط التوجيه للمحور الأمامي.

لتقليل الجهد المبذول على عجلة القيادة عند تدوير الجرار ، فهي مصممة مقود yumz... نسبة تروس التوجيه مع الداعم الهيدروليكي أقل من بدون الداعم الهيدروليكي ، مما يؤدي إلى قدرة أعلى على المناورة للجرار. يتكون الداعم الهيدروليكي من مضخة وموزع وأسطوانة هيدروليكية.

التحكم في التوجيه لجرار YuMZ: 1 - مشبك ؛ 2 - عمود التوجيه 3 - الترباس 4 و 21 - أغطية ؛ 5 - خط تصريف الزيت ؛ 6 - خزان الزيت 7 - خط تصريف الزيت ؛ 8 - مرشح 9 - خط شفط الزيت ؛ 10 - مضخة 11 - خط تصريف الزيت. 12 - دودة 13 - مكبس 14 - صمام الأمان ؛ 15 - قفل الجوز ؛ 16 و 20 - الينابيع. 17 - برغي 18 - هيئة الموزع ؛ 19 - صامولة كروية 22 - بكرة 23 - القطاع ؛ 24 - bipod ؛ 25 - غطاء الأسطوانة السفلي ؛ 26 - مكبس 27 - المخزون 28 - غطاء الأسطوانة العلوي ؛ 29 - إصبع 30 - التركيز 31 - الحشوات 32 - سكة حديدية 33 - حالة ؛ 34 - جلبة غريب الأطوار.

في نظام التوجيه المعزز ، يتم تثبيت الدودة في جلبة غير مركزية على محمل كروي شعاعي. يتم تثبيت المحامل في الجلبة مع خلوص صغير ، وبالتالي فإن الدودة ، جنبًا إلى جنب مع بكرة الموزع المرفقة بساقها ، لديها القدرة على التحرك إلى الداخل الاتجاه المحوري. على جانبي البكرة ، يتم تثبيت محامل كروية الدفع ، والتي توفر حركة محورية للبكرة وتمنعها من الدوران مع الدودة. سباقات المحمل التي تواجه البكرة لها أقطار خارجية أكبر وتعمل بمثابة غسالات مركزية. يدفع الجوز الكروي المحامل ضد البكرة.

يتعامل القطاع في نفس الوقت مع الدودة والسكك الحديدية المتصلة بواسطة دبوس بقضيب الأسطوانة. عندما يتحرك الجرار في خط مستقيم ، يكون التخزين المؤقت في الوضع المحايد ويتم تثبيته بثلاثة أزواج من الغطاسات بزاوية 120 درجة. يتم فصل الغطاسات عن طريق تمركز الينابيع وبالتالي تميل إلى إبقاء سباقات المحامل الداخلية متصلة بالبكرة متدفقة مع نهايات غطاء التوجيه وغطاء الموزع.يتدفق الزيت من المضخة عبر خط الزيت إلى الحلقة المركزية للبكرة ، وبما أن عرض الطوق أقل من عرض الأخدود الموجود على غلاف الموزع ، فإنه ينحني حوله ويتدفق إلى أخاديد التصريف القصوى ثم من خلال خط الزيت من خلال الفلتر يتم تصريفه في الخزان.

عندما يستدير الجرار إلى اليسار ، ينتقل دوران عجلة القيادة إلى الدودة من خلال ناقل الحركة الكردان. إذا كانت مقاومة دوران عجلات التوجيه كبيرة ، تنشأ قوة محورية على الدودة ، والتي ستتجاوز قوة ضغط نوابض التمركز. سوف تتحرك الدودة ، المستندة على القطاع الذي تضغط عليه مقاومة العجلات ، مثل المسمار في صمولة ثابتة ، جنبًا إلى جنب مع البكرة المرفقة بساقها حتى الغطاء. في هذه الحالة ، سيمنع الحزام الأوسط للبكرة مرور الزيت من المضخة إلى أخدود التصريف السفلي. في نفس الوقت ، ستعمل الحلقة العلوية من البكرة على سد مخرج الزيت من التجويف A من الأسطوانة إلى أخدود التصريف العلوي في مبيت الموزع.

على العكس من ذلك ، فإن طوق البكرة المتطرف (السفلي) سيزيد من مساحة التدفق لتصريف الزيت من التجويف B للأسطوانة إلى الأخدود الموجود على جسم الموزع. سوف يمر الزيت من أخدود التفريغ الأوسط عبر خط الأنابيب إلى التجويف أ من الأسطوانة. سيتحرك المكبس ، جنبًا إلى جنب مع القضيب والحامل ، ويعملان على القطاع ، وسوف يديران العمود و bipod للأمام على طول اتجاه الجرار. سوف يقوم bipod من خلال قضبان ورافعات وصلة التوجيه بتحويل عجلات التوجيه إلى اليسار. سوف تدور عجلات التباطؤ على الجرار طالما تدور عجلة القيادة. علاوة على ذلك ، فإن سرعة دوران عجلات الجرارات تتناسب مع السرعة الزاوية لعجلة القيادة. بمجرد توقف دوران عجلة القيادة ، يتم إرجاع البكرة إلى الوضع المحايد من خلال عمل نوابض المكبس. الاستدارة إلى اليمين بنفس الطريقة.

إذا كانت مقاومة تدوير العجلات ضئيلة ، فسيتم الدوران دون مشاركة الداعم الهيدروليكي. في هذه الحالة ، تكون القوة المحورية على الدودة ، والتي تحدث عندما يدور الجرار ، أقل من قوة الضغط المسبق لنوابض التمركز في الغطاسون. يوفر تدوير عجلة القيادة نقلًا مباشرًا للحركة إلى رابط التوجيه من الدودة عبر القطاع والعمود وال bipod. في هذه الحالة ، لا يتم ضغط الينابيع المركزية ، ولا تتحرك الدودة ، جنبًا إلى جنب مع البكرة ، في الاتجاه المحوري ، ويتدفق الزيت الموجود في الموزع من تجويف التفريغ إلى تجويف التصريف دون التأثير على مكبس الأسطوانة. في هذه الحالة ، يقوم القطاع بتحريك القضيب ومكبس الأسطوانة عبر القضيب ، ويتم تصريف الزيت من التجويفين A و B في الخزان.

مضخة وقود مقود YUMZ 6 يقع على الجانب الأيسر من محرك الديزل ، بشكل متحد المحور مع مضخة النظام الهيدروليكي للجرار ويتلقى الدوران من تروس توقيت محرك الديزل. يتم توصيل صمام أمان بعلبة الموزع ، مما يمنع الضغط في النظام الهيدروليكي للمضخم من الزيادة بما يتجاوز القيمة المسموح بها. يتم ضبط صمام الأمان على ضغط 8 ميجا باسكال (80 كجم / سم 2) عن طريق تدوير المسمار المثبت على الزنبرك ، والذي يتم قفله بعد الضبط بصمولة قفل. لتحسين القفل وضمان الإحكام ، يتم تثبيت الغطاء على المسمار.

لسهولة التحكم ، تم تأرجح الجزء العلوي من عمود التوجيه في yumz. يتم تثبيت إمالة عمود التوجيه في أربعة أوضاع بواسطة حاجز يتم التحكم فيه بواسطة دواسة تقع أسفل عمود التوجيه.

لتغيير ارتفاع عجلة القيادة ، قم بفك المشبك بمقدار ثلاث إلى خمس لفات ، واضبط عجلة القيادة على وضع مناسب للسائق وشد المشبك حتى يتم قفل عمود التوجيه. ارتفاع عجلة القيادة قابل للتعديل في حدود 120 مم.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

إذا لم تنته المقالة ، فلا يمكنك ، إذا كنت لا تريد إصلاح نظام التوجيه المعزز YuMZ ، فثق في فاهيفتسي لدينا. لإصلاح عمود التوجيه YuMZ (GUR YuMZ) ، اتصل بالرقم (096) 859-54-47

إذا لم تنته المقالة ، فلا يمكنك ، إذا كنت لا تريد إصلاح نظام التوجيه المعزز YuMZ ، فثق في فاهيفتسي لدينا. لإصلاح عمود التوجيه YuMZ (GUR YuMZ) ، اتصل بالرقم (096) 859-54-47

يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.

الأفضل من ذلك ، ضع موزعًا به أسطوانة.وننسى إلى الأبد أين يقع هذا التوجيه المعزز.

والأفضل من ذلك ، قم بشراء MTZ جديد مقابل مائتي ألف. )
لقد كتبت أن هذا الموضوع تم إنشاؤه لمساعدة الأشخاص الذين واجهوا هذه المشكلة مثلي ، والذين ليس لديهم سوى مخرج واحد في الوقت الحالي ، لإصلاح ما لديهم. هناك مشكلة أخرى في أوكرانيا - من القانوني الخضوع لفحص تقني للجرار باستخدام موزع ، وهو أمر مستحيل في YuMZ-6.
إذا اعتقد المستخدمون أن هذا الموضوع غير ضروري ، فدع الوسطاء يزيلونه.

كم حاول إصلاح هؤلاء المعلمون ، لم يأتِ منه شيء جيد. الجديد منها لا يعمل دائمًا بشكل جيد أيضًا. لكن الموزع شيء. وإذا وضعت طقمًا من UMZ جديد ، فلن تجتاز الفحص الفني أيضًا؟

ولا يهم ، نحن نسميها "إعادة تجهيز" ، عليك الذهاب إلى المصنع أو البحث عن بعض الشركات التي لديها إذن ، والحصول على شهادة منهم بأنهم إما يمنحون الإذن لمثل هذا التغيير في هذا النموذج أو أنهم فعلوا التثبيت ... على أي حال ، إنه المال والوقت.

فهل يمكنني الحصول على شهادة؟ لا أعتقد أنه مكلف. لدي موزع في YuMZ مع KUHN. مع دلو كامل من الرمل (حوالي 800 كجم) ، تدور عجلة القيادة بهدوء مع ملف تعريف ارتباط واحد دون أي جهد.

مع دلو كامل من الرمل (حوالي 800 كجم) ، تدور عجلة القيادة بهدوء مع ملف تعريف ارتباط واحد دون أي جهد.

أعتقد. بالنسبة لي أيضًا ، كل شيء يعمل ويتحول. كنت أحتاجه الآن وبأقل تكلفة ، وهو ما فعلته ، وهذا هو الموزع في المستقبل ، إن أمكن. كانت تكاليف تصليحي 20 غرام. ويتم تركيب الموزع بأكثر من 3000 جرام. هذا هو الحساب.

رفاق! أخبرني كيف أضع الكفة (وبشكل عام كيف تبدو) على مكبس التوجيه المعزز YUMZ-6. لقد اشتريت مجموعة أدوات إصلاح ، ولم أفهم سبب الحاجة إلى حلقات بلاستيكية. إذا كان يمكنك التقاط صورة أو رسم. لقد كنت أستخدم الإنترنت والمنتدى لمدة يومين ، وأتذكر أنه كان في مكان ما ، لكن لا يمكنني العثور عليهما.

كوزما 70. لا يوجد صفعة. يجب أن يكون هناك ثلاث حلقات ، واحدة من المطاط واثنتان من البلاستيك. يقف المطاط في المنتصف بين البلاستيك. يقول البعض إنه من أجل وضع الحلقات البلاستيكية ، يجب تسخينها في الماء ، والبعض الآخر يقول إنه يجب قطعها بزاوية وتجربتها وقطعها إذا لزم الأمر ، ورأيت بنفسي أن هناك حلقات بلاستيكية مقطوعة في المصنع اسطوانات هيدروليكية. كان أخدودي يشعر بالملل بالفعل بسبب حلقتين من المطاط ، بدون حلقات بلاستيكية ، مثل هذه المعرفة.

تشكرات! الآن بدأ شيء ما يتضح ، عندما فككت المكبس ، لم يكن هناك شيء على الإطلاق ، وفي هذه الحالة قدناها لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر. شكرا لك مرة أخرى!

Kuzma70 ، لا يوجد شيء لذلك ، اتصل ، كيف يمكنني المساعدة.

مرحبا Yuriy1598! لقد حدث أنه عاد إلى إصلاح gur مؤخرًا. سوف أشارك القليل من الخبرة. يسهل وضع الحلقات البلاستيكية على المكبس بعد 2-3 دقائق من الغليان باستخدام مفك براغي مسطح. أضعها بالترتيب التالي: حلقة مربعة - حلقة مطاطية - حلقة مربعة. ربما لا يهم ترتيب التثبيت ، ولكن يبدو أن الحلقة المطاطية سيكون من الصعب الضغط عليها بين الحلقات البلاستيكية المنكمشة جيدًا. لكن هناك مشكلة أيضًا. بعد تثبيت gura ، لا يجلس bipod على العمود ، وتصبح الأسنان معاكسة تقريبًا. ربما قمت بتجميع شيء خاطئ. أرجوك قل لي.

تركيب gur - bipod لا يجلس على العمود ، تصبح الأسنان معاكسة تقريبًا. ربما قمت بتجميع شيء خاطئ. أرجوك قل لي.

ربما أكون مخطئًا ، لكن يبدو أن هناك فتحة واحدة أكبر في الحجم ، ولن يتم وضع bipod إلا إذا تم دمجها بشكل صحيح.

تركيب gur - bipod لا يجلس على العمود ، تصبح الأسنان معاكسة تقريبًا. ربما قمت بتجميع شيء خاطئ. أرجوك قل لي.

ربما أكون مخطئًا ، لكن يبدو أن هناك فتحة واحدة أكبر في الحجم ، ولن يتم وضع bipod إلا إذا تم دمجها بشكل صحيح.

أضعها في أي وضع.

يوري 1598شكراً للموضوع ، إنه لأمر مؤسف أنك لم تأت إلى هنا منذ 38 أسبوعًا ، كما أنه لا يدور جيدًا في الجانب الأيسر ، أو لا ترغب في ذلك على الإطلاق. لذلك أنا لست الوحيد! حول قرص عفريت لم أفهم قليلاً كيف وأين كان ، إنه لأمر مؤسف أن أحدًا لم ينشر الصور. سأفعل ذلك بنفسي ، لذلك سأقوم بتسجيله.

ولكن كيف نفهم أن المضخة أو الموزع مغطى بالمفصلة؟

أو بالأحرى كيف تتحقق مما إذا كانت المضخة تعمل بدون قطع غيار؟ غطت المفصلة لا تنهض آسف ما كتبناه هنا من يدري

أو بالأحرى كيف تتحقق مما إذا كانت المضخة تعمل بدون قطع غيار؟ غطت المفصلة لا تنهض آسف ما كتبناه هنا من يدري

جرب صمام التوزيع ، والذي يوجد أسفل الغطاء المزود ببراغي لإزالته ، أو النظر ، ربما يكون هناك شيء تحته ، أو تم تعليقه. يوجد موضوع منفصل "YUMZ hydraulics"

أيها السادة ، لا تنثر هذا الموضوع ، اذهب إلى موضوع الهيدروليكا واسأل هناك.

يوري 1598شكراً للموضوع ، إنه لأمر مؤسف أنك لم تأت إلى هنا منذ 38 أسبوعًا ، كما أنه لا يدور جيدًا في الجانب الأيسر ، أو لا ترغب في ذلك على الإطلاق. لذلك أنا لست الوحيد! حول قرص عفريت لم أفهم قليلاً كيف وأين كان ، إنه لأمر مؤسف أن أحدًا لم ينشر الصور. سأفعل ذلك بنفسي ، لذلك سأقوم بتسجيله.

إذا لم يتجه إلى اليسار ، فقد يكون ذلك بسبب حلقة قضيب الأسطوانة. تحقق عند الانعطاف إلى اليسار ، ألا ينتقل الزيت من علبة المرافق بالعمود إلى خط الإرجاع (أنبوب بلاستيكي)؟

إذا لم يتجه إلى اليسار ، فقد يكون ذلك بسبب حلقة قضيب الأسطوانة. تحقق عند الانعطاف إلى اليسار ، ألا ينتقل الزيت من علبة المرافق بالعمود إلى خط الإرجاع (أنبوب بلاستيكي)؟

شكرًا لك ، هنا سوف أتخلص من التوجيه المعزز (استبدال الكتلة الجافة) ، سألقي نظرة.
السؤال هو ، هناك مجموعات إصلاح التوجيه المعزز فقط لـ MTZ ، لكن البائعين (ليسوا بثقة) قالوا إنهم في 1: 1 و YuMZ ، هل هذا صحيح؟

إذا لم يتجه إلى اليسار ، فقد يكون ذلك بسبب حلقة قضيب الأسطوانة. تحقق عند الانعطاف إلى اليسار ، ألا ينتقل الزيت من علبة المرافق بالعمود إلى خط الإرجاع (أنبوب بلاستيكي)؟

شكرًا لك ، هنا سوف أتخلص من التوجيه المعزز (استبدال الكتلة الجافة) ، سألقي نظرة.
السؤال هو ، هناك مجموعات إصلاح التوجيه المعزز فقط لـ MTZ ، لكن البائعين (ليسوا بثقة) قالوا إنهم في 1: 1 و YuMZ ، هل هذا صحيح؟

التخزين المؤقت والصمام والمكبس 1: 1.

إذا لم يتجه إلى اليسار ، فقد يكون ذلك بسبب حلقة قضيب الأسطوانة. تحقق عند الانعطاف إلى اليسار ، ألا ينتقل الزيت من علبة المرافق بالعمود إلى خط الإرجاع (أنبوب بلاستيكي)؟

شكرًا لك ، هنا سوف أتخلص من التوجيه المعزز (استبدال الكتلة الجافة) ، سألقي نظرة.
السؤال هو ، هناك مجموعات إصلاح التوجيه المعزز فقط لـ MTZ ، لكن البائعين (ليسوا بثقة) قالوا إنهم في 1: 1 و YuMZ ، هل هذا صحيح؟

نعم ، الجزء الداخلي ، المكونات الهيدروليكية هي نفسها. وينبغي النظر إلى التدفق من العائد كما بدأ (لا يزال آخر 3741 في الموضوع يومز EO2621 اقرأه - كتب للتو)

شكرًا زملائي ، سأقوم بفرزها ، وسأكتب في الموضوع ، ما حدث بعد كل شيء.

تحقق في. لقد ذهبت إلى هذا الموضوع بناءً على طلب صديق ، فهو يعاني من gur. لم أكن أعرف أن التخزين المؤقت مع بيلاروسيا ويومزوفسكي متطابقان. لقد فعلوا شيئًا مشابهًا في بيلاروسيا مؤخرًا. تدور عجلة القيادة بإصبع ، حتى مع وجود دلو مليء بالركام. حسنًا ، لقد قمت بلحام البكرة بغباء على جانبي قطع الأنابيب 2 2.5 مم بقطر مناسب. هل يعني أنه يمكنك فعل الشيء نفسه على yumaz؟

التحكم في التوجيه للجرارات YuMZ-6AL و YuMZ-6AM

يتكون التوجيه من ترس توجيه وعمود بعجلة قيادة ووصلة طولية ورافعات ووصلة توجيه. يتم تثبيت آلية التوجيه في مبيت منفصل 3 (الشكل 49) ، متصل على الجانب الأيمن بمبيت القابض ، ويتكون من دودة 24 وقطاع 25 بعمود دوار. ينتقل عزم الدوران من عمود المحور إلى bipod 13 وما بعده إلى قضبان وصلة التوجيه. أجزاء آلية التوجيه مصنوعة بدقة عالية ومتينة للغاية ولا تتطلب التعديل إلا بعد مسافة طويلة.

تم تصميم المعزز الهيدروليكي لتقليل الجهد المبذول على عجلة القيادة عند تدوير الجرار. نسبة تروس التوجيه مع الداعم الهيدروليكي أقل من بدون الداعم الهيدروليكي ، مما يؤدي إلى قدرة أعلى على المناورة للجرار. يتم تثبيت المعزز الهيدروليكي على الجانب الأيمن من الجرار على حامل محول متصل ببيت القابض. الداعم الهيدروليكي عبارة عن آلية توجيه تروس دودية تقليدية ، يتم تثبيت التجميعات الهيدروليكية عليها: موزع وأسطوانة هيدروليكية.

لزيادة إحكام علبة المرافق التوجيهية (لمنع تسرب الزيت من علبة المرافق) ، يتم تثبيت حشية بارونيت بين كوب المحمل وغسالة القفل ، ويتم تركيب غسالة نحاسية بين غسالة القفل والصمولة.

أرز. 49. مخطط التوجيه المعزز:
1 - عمود التوجيه 2 - جلبة غريب الأطوار ؛ 3 - حالة ؛ 4 - سكة حديدية 5 - الحشوات 6 - التركيز ؛ 7 - الاصبع 8 - غطاء الاسطوانة العلوي ؛ 19 - المخزون 10 - مكبس 11 - غطاء اسطوانة سفلي: 12 ، 27 - مسامير ؛ 13 - بيبود ؛ 14 - قفل الجوز ؛ 15 ، 18 - الينابيع. 16 - برغي 17 - صمام الأمان ؛ 19 ، 28 - أغطية ؛ 20 - صامولة كروية 21 - بكرة 22 - هيئة الموزع ؛ 23 - مكبس 24 - دودة 25 - قطاع 26 - خط تصريف الزيت ؛ 29 - مضخة الزيت 30 - خط شفط الزيت ؛ 31 - خط تصريف الزيت ؛ 32 - خزان الزيت 33 - مرشح
34 - خط تصريف الزيت ؛ 35 - دواسة 36 - المشبك

توجد مضخة زيت الموزع الهيدروليكي على الجانب الأيسر من المحرك ، متحدة المحور مع المضخة الهيدروليكية

للجرار ويستقبل الدوران من تروس التوقيت للمحرك. يتم توصيل صمام الأمان 17 بعلبة الموزع 22 ، مما يمنع زيادة الضغط في النظام الهيدروليكي للداعم بما يزيد عن المسموح به. يتم ضبط صمام الأمان على ضغط 8 ميجا باسكال (80 كجم / سم 2) عن طريق تدوير المسمار المثبت على الزنبرك ، والذي يتم قفله بعد الضبط بصمولة قفل. لتحسين القفل وضمان الإحكام ، يتم تثبيت الغطاء على المسمار.

يمكن إمالة الجزء العلوي من عمود التوجيه للأمام لتوفير الراحة للسائق الذي يقترب من المقعد أو يخرج من الكابينة. عندما تعيد العمود إلى موضعه الأصلي ، يتم قفل المزلاج في مكانه تلقائيًا.

لتغيير ارتفاع عجلة القيادة ، قم بفك المشبك 36 بمقدار 3-5 لفات ، واضبط عجلة القيادة على وضع مناسب للسائق وشد المشبك حتى يتم قفل عمود التوجيه. يمكن ضبط ارتفاع عمود التوجيه في حدود 120 مم.

فيما يلي الخصائص التقنية لنظام التوجيه المعزز.

نوع التوجيه المعزز. مجمع منفصل

نوع المضخة. جير NSh-10U

اتجاه دوران المضخة. يمين (عند النظر إليه من جانب القيادة)

معدل تدفق المضخة ، لتر / دقيقة. لا تقل عن 14

اسطوانة. مكبس مزدوج المفعول ، قطره 90 مم

موزع. بكرة واحدة ، نوع التتبع

سائل العمل. الزيت: في الشتاء М-8В2 ، في الصيف М-10В2

جرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة

قطع غيار الجرارات

تعديل جرارات MTZ ___________________

أجزاء محرك الديزل ___________________

كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________

الخصائص التقنية للجرارات ___________________

معدات خاصة معتمدة على MTZ والمعدات المرفقة ___________________

الآلات والمعدات الزراعية ___________________

يتم تثبيت ترس التوجيه لجرار YuMZ في السكن 9 (الشكل 17) ، والذي تم تثبيته على الجانب الأيمن من مبيت القابض ومثبت عليه بواسطة دبابيس وأربعة مسامير.

أرز. 17. ترس التوجيه للجرارات YuMZ

1 - عجلة القيادة 2 - زر الإشارة ؛ 3 - عمود التوجيه: 4 - دودة: 5 - ضبط الحشوات: 6 - عمود bipod: 7 - دفع طولي ؛ 8 - bipod ؛ 9 - حالة ؛ 10 - بكرة 11 - عمود التوجيه 12 سدادة حشو. 13 - إدراج ؛ 14 - ربيع 15 تعديل المكونات. 16-برغي تعديل ؛ 17 غسالة 18 - غطاء الجوز ؛ 19- تحمل الزجاج

الجسم مصنوع على شكل صب الحديد. يتم عمل عدد من الثقوب المملة في الجسم ، والتي تشمل أجزاء من آلية التوجيه YuMZ.

الأجزاء الرئيسية من آلية التوجيه (علبة التروس) في YuMZ - بكرة التلال ودودة كروية 4 ، تشكل زوجًا من الدودة بنسبة تروس 23.5: 1.

يوجد داخل الدودة شرائح شجر التنوب ، والتي يتم تركيبها على شرائط متشابهة في عمود التوجيه 11. وتستند الدودة على محامل مدببة مثبتة في تجاويف الهيكل.

لا تحتوي المحامل على حلقة داخلية وتتدحرج بكراتها مباشرة على الأسطح المخروطية للديدان. يتم تثبيت سباقات المحامل الخارجية محوريًا بواسطة أغطية.

تحت شفة الغطاء السفلي ، يتم تثبيت حشوات من الورق المقوى 5 ، والتي تستخدم لضبط الخلوص المحوري للمحامل. الغطاء العلوي هو قاعدة عمود التوجيه 3 ، والذي يتم ضغطه في تجويف الغطاء بنهايته السفلية.

تستند الأسطوانة ثلاثية التلال الخاصة بآلية التوجيه YuMZ على محامل إبر ، يتم وضعهما على محور مضغوط في فتحات المد (رأس) عمود bipod.

يوجد على جانبي الأسطوانة غسالات دفع مع مسطحات ، والتي تمنع الغسالة من الدوران بالنسبة إلى عروات عمود bipod. تعمل غسالات الدفع على حماية نهايات الأسطوانة من التآكل وتحد من التشغيل المحوري لمحامل الإبرة

يستقر العمود 6 من bipod (المخفض) لمعدات التوجيه YuMZ على الخارج على جلبة مضغوطة في الغطاء الجانبي ، وفي الداخل على محمل أسطواني أسطواني مثبت في الزجاج 19. يتم ضغط حلقة المحمل الداخلية على الساخن على مجلة عمود bipod .

يحتوي الطرف الداخلي لعمود bipod على أخدود حلقي يلائم أخدود برغي الضبط 10. يتم عمل تجويف سداسي أو تجويف مطحون لمفتاح خاص في نهاية المسمار على الجانب الخلفي.

يتم تثبيت لولب الضبط في كوب محمل الأسطوانة ويحافظ على عمود bipod لآلية التوجيه YuMZ من الحركات المحورية.

يتم قفله بغسالة 17 ، والتي ، بشاربها ، تدخل أخدود البرغي ، وبتجويفها في الدبوس المضغوط في الزجاج. يتم تثبيت الجوز 18 على البرغي ، والذي يضغط الغسالة على الزجاج.

يمكن لبرغي الضبط تحريك عمود bipod في الاتجاه المحوري وبالتالي تغيير الفجوة بين الدودة والأسطوانة ، مما يؤثر على التشغيل الحر لعجلة القيادة.

إذا تم شد برغي الضبط بالكامل ، فستستقر حواف الأسطوانة على الدودة ، أي لن تكون هناك فجوة بين الأسطوانة والدودة.

في هذا الموضع ، يتم إزاحة محور الأسطوانة لآلية التوجيه YuMZ الجديدة بالنسبة لمحور الدودة بمقدار 6 مم.

يحتوي الطرف الخارجي لعمود bipod على فتحات لشجرة الفراء يتم وضع bipod عليها 8.

من أجل التثبيت الصحيح لل bipod على عمود آلية التوجيه في YuMZ ، يتم التخلص من المخاطر من نهاياتها ، حيث تتوافق محاذاة مع موقع bipod بمقدار 5 درجات للأمام من العمودي عندما تكون الأسطوانة محاذاة مع منتصف الدودة.

يتم تأمين bipod بجوز على العمود ويتم إحكامه أثناء التشغيل.

لتزييت الأجزاء ، يتم تعبئة علبة تروس التوجيه YuMZ بزيت ناقل الحركة إلى مستوى فتحة الحشو ، والتي يتم إغلاقها بسدادة 12.

تمنع غدة الشد الذاتي وحلقة اللباد وحشيات الكرتون الزيت من التسرب خارج الهيكل.

تشكل أجزاء التوجيه في YuMZ ، التي تربط bipod مع المسامير المحورية ، محرك التوجيه.

في الطرف السفلي من bipod في ثقب مدبب ، تم تثبيت قضيب دبوس كروي ، حيث يقع الكرة في قضيب التوجيه الطولي 7.

يوجد على جانبي دبوس الكرة بطانات 13 ، يتم ضغطها مقابلها بواسطة تجاويف كروية عن طريق زنبرك 14 موضوعًا على السدادة ومثبت في قضيب التوجيه بواسطة سدادة ملولبة 15.

يربط مفصل كروي مماثل الطرف الأمامي لقضيب الربط الطولي مع ذراع التوجيه لجرار YuMZ. تتم مراجعة بقية أجزاء المحرك وعرضها في الشكل. الثامنة عشر.

عندما يتم تدوير عجلة القيادة في YuMZ في اتجاه عقارب الساعة (إلى اليمين) ، تقوم الدودة بإدارة الطرف السفلي من bipod للخلف عبر الأسطوانة.

يقوم bipod بتحويل عجلات القيادة إلى اليمين من خلال الرابط الطولي ووصلة التوجيه المتصلة به. يتم الاستدارة إلى اليسار بنفس الطريقة.

يختلف توجيه الجرارات YuMZ-6 و YuMZ-6 AM و YuMZ-6 KL و YuMZ-6 KM عن التوجيه YuMZ بعمود توجيه قابل للتعديل (في الارتفاع وزاوية الميل) وبوجود الداعم الهيدروليكي المصنوع في نفس الجسم مع جهاز التوجيه.

أرز. 18. رسم تخطيطي للتوجيه مع جرارات التوجيه المعزز (GUR) YuMZ-6

1 - عمود التوجيه 2 - جلبة غريب الأطوار ؛ 3 - حالة ؛ 4 - سكة حديدية: 5 حشوات ؛ 6 - التركيز ؛ 7 - الاصبع 8 - غطاء الاسطوانة العلوي ؛ 9 - المخزون 10 - مكبس 11 - غطاء الأسطوانة السفلي ؛ 12 ، 27 - مسامير. 13 - بيبود ؛ 14 - قفل الجوز ؛ 15 ، 18 - الينابيع. 16 - برغي 17- الأمان
صمام؛ 19 ، 21 - أغطية ؛ 20 - صامولة كروية 21 بكرة: 22 - غلاف الموزع ؛ 23 - المكبس ،24 - دودة 25 - قطاع 26 - خط تصريف الزيت ؛ 29 - مضخة 30 - خط شفط الزيت ؛ 31 - خط تصريف الزيت: 32 - الخزان ؛ 33 - مرشح 34 - خط تصريف الزيت ؛ 35 - دواسة 36 - المشبك A و B - تجاويف

يتم تثبيت مضخة الزيت للموزع الهيدروليكي على الجانب الأيسر من المحرك بشكل متحد المحور مع مضخة النظام الهيدروليكي لجرار YuMZ وتتلقى الدوران من تروس توزيع المحرك.

يتم توصيل صمام الأمان 17 بجسم الصمام 22 (الشكل 18) ، والذي يمنع الضغط في النظام الهيدروليكي للداعم من الزيادة الزائدة عن القيمة المسموح بها.

يتم ضبط صمام الأمان على ضغط 8 ميجا باسكال عن طريق تدوير المسمار اللولبي ، الذي يتاخم الزنبرك ، والذي يتم قفله بعد الضبط بقفل الجوز.

لتحسين القفل وضمان الإحكام ، يتم تثبيت الغطاء على المسمار.

من أجل راحة اقتراب المشغل من المقعد أو عند مغادرته ، يمكن إمالة الجزء العلوي من عمود التوجيه UMZ بالضغط أولاً على الدواسة 35.

عندما تعيد العمود إلى موضعه الأصلي ، يتم قفل المزلاج في مكانه تلقائيًا.

لتغيير تركيب عجلة القيادة YuMZ في ارتفاع يصل إلى 120 مم ، من الضروري فك المشبك 36 بمقدار 3-5 لفات ، وضبط عجلة القيادة في موضع مناسب للمشغل وشد المشبك حتى يتم قفل عمود التوجيه .

تم تجهيز الجرارات YUMZ-8070 و YUMZ-8280 بنظام HSS بنظام هيدروليكي مستقل بحجم عمل يبلغ 5.5 لتر من الزيت.

تشبه مبادئ تشغيل الداعم الهيدروليكي والتوجيه المعزز جرارات MTZ-80 و MTZ-82 و MTZ-100 و MTZ-102.

تعديل توجيه جرارات YuMZ

مقود YUMZ بدون نظام التوجيه المعزز (GUR)

يجب ألا يتجاوز التشغيل الحر العادي لعجلة القيادة YuMZ أثناء حركة الخط المستقيم للجرار 15 درجة.

إذا كان أعلى من 30 ، فأنت بحاجة إلى ضبط التوجيه.

أولاً ، يتم ضبط الوصلة المحورية لقضبان التوجيه YuMZ والمسافات في المحامل المخروطية لعجلات التوجيه.

إذا استمر اللعب الحر لعجلة القيادة لجرار YuMZ في الزيادة ، فتحقق من الخلوص المحوري في المحامل المستدقة لدودة تروس التوجيه.

للقيام بذلك ، افصل الرابط الطولي من bipod وقم بإزالة الدودة من الاشتباك مع الأسطوانة عن طريق تدوير عجلة القيادة في أي اتجاه.

ثم يتم اهتزاز عمود عجلة القيادة في YuMZ في الاتجاه المحوري.

إذا كانت حركة العمود ملحوظة ، فسيتم تقليل الخلوص في المحامل المخروطية للديدان عن طريق إزالة جزء من الحشوات 5 من أسفل الغطاء السفلي لجهاز التوجيه.

مع الضبط الصحيح للمحامل الدودية ، يجب أن تدور عجلة القيادة بقوة اليد.

بعد ذلك ، ضع الأسطوانة على منتصف الدودة ، وقم بهز bipod ، وتحقق من الفجوة بين الأسطوانة والدودة.

يجب أن يكون الخلوص الطبيعي بحيث لا يتحرك الطرف السفلي لل bipod أكثر من 0.15 مم عند التذبذب.

إذا كانت الفجوة أكبر ، فيجب تعديلها.

اضبط ارتباط الدودة بالبكرة بالتسلسل التالي.

قم بإزالة ترس التوجيه الخاص بـ YuMZ ، قم بفك صامولة برغي الضبط وإزالة حلقة القفل.

شد برغي الضبط حتى لا توجد فجوة في التعشيق عندما يتم وضع الأسطوانة مقابل منتصف الدودة ، وتدور عجلة القيادة من قوة 15-22 نيوتن.

ثم ضع قفل الغسالة في مكانه ، وقم بتثبيته بصمولة وضع أداة التوجيه على الجرار.

مقود YUMZ مع مقود مرن (GUR)

يجب أن تتوافق الفجوة في مشاركة قطاع الدودة مع الفجوة الموجودة على السطح الجانبي لشرائح الدودة مع الموضع الأوسط لل bipod 0.6-0.7 مم (الزاوية 4-6 درجات).

لضبطه ، قم بفك البراغي 2-3 لفات وقم بتدوير الجلبة في اتجاه عقارب الساعة لتقليل الفجوة أو عكس اتجاه عقارب الساعة لزيادةها.

بعد الضبط ، يتم شد البرغي.

يجب أن تتوافق الفجوة الموجودة على الأسنان بين القطاع والحامل مع فجوة من 0.1-0.3 مم بين مستوى التزاوج لشفة الإيقاف 6 والجسم 3.

يتم ضبط الفجوة عن طريق اختيار الحشوات.

لتحديد سمك الحشوات ، يتم تحديد الفجوة بين مستويات التثبيت الخاصة بالمحطة والجسم من خلال مشاركة خالية من الفجوات للسكك الحديدية مع القطاع.

يجب أن يكون سمك الفواصل 0.1-0.3 مم.

يتم التحكم في الحركة الحرة لعمود المحور في الاتجاه المحوري بواسطة برغي في مبيت جهاز التوجيه.

للقيام بذلك ، حرر صامولة القفل اللولبي وأدرها على طول الطريق ، ثم أعدها مرة أخرى بمقدار 1/10-1 / 8 من المنعطف وأغلقه بصامولة قفل.

للتشغيل العادي لنظام التوجيه المعزز YUMZ ، من المهم تشديد محامل الدفع بشكل صحيح باستخدام صامولة كروية.

يمكن أن يتسبب الشد المفرط للصامولة في إمالة البكرة وزيادة قوة الدوران.

قبل شد الصامولة ، يتم تثبيت الموزع على غلاف التوجيه المعزز YUMZ ببراغي ، بعد وضع الغسالات أسفل رأس البراغي بسمك شفة الغطاء 19.

شد الصامولة الدودية بعزم 20 نيوتن متر ، قم بفكها بمقدار 1 / 12-1 / 8 من الانعطاف حتى تتماشى الفتحة الموجودة في الدودة مع الفتحة الخاصة بدبوس الكوتر واضبط الصامولة.

بعد ذلك ، يتم فك البراغي التي تثبت الموزع بالمبيت ، ويتم تثبيت الغطاء 19 ويتم تثبيت الموزع بإحكام على الداعم الهيدروليكي.

يشبه ضبط صمام الأمان تعديلات جرارات MTZ-80 و MTZ-82.

عند ضبط مفاصل قضيب التوجيه لجرار YuMZ ، قم بفك قابس الضبط ، ثم قم بفكه بالكامل ، ثم قم بفكه حتى يتزامن أخدود القابس مع فتحات دبوس الكوتر في القضيب وقم بتثبيته.

عند ضبط مفصلات قضبان التوجيه الجانبية والدفع في YuMZ ، قم بفك قابس الضبط ، ثم قم بلفه بحيث يتحول دبوس الكرة في البطانات عند تطبيق عزم دوران من 3-7 نيوتن متر.

تعديل توجيه الجرارات YuMZ-8070 ، YuMZ-8280

يجب تغيير الزيت في نظام HSU لجرار YuMZ أثناء الصيانة الموسمية ، وإذا كان النظام ممتلئًا بزيت غير موسمي ، كل 1000 ساعة من تشغيل المحرك.

يجب تغيير عنصر المرشح في HSU كل 500 ساعة من تشغيل الجرار.

أرز. 19. تغيير الزيت في جرارات HSS YuMZ-8070 ، YuMZ-8280

1 - غطاء 2 - خزان 3 - سدادة استنزاف ؛ 4 ، 7 - خطوط أنابيب النفط ؛ 5 - براغي 6 - مرشح

لتغيير عنصر الزيت والفلتر ، اتبع ما يلي:

- لف عجلة القيادة إلى أقصى الموضع الأيمن حتى تتوقف ؛

- قم بإزالة الغطاء 1 (الشكل 19) ، قم بفك القابس 3 وصرف الزيت من الخزان 2 ؛

- افصل اثنين من البراغي 5 من ربط الفلتر بالقوس وإزالة الفلتر ؛

- قم بفك المسمارين المتبقيين ، مع تثبيت الفلتر بالقوس وإزالة الغطاء ؛

- قم بإزالة عنصر المرشح بصمام جانبي من الغلاف.

يحظر تدوير جسم الصمام الجانبي على طول الخيط ، لأن ذلك سيعطل تعديله ؛

- اغسل غلاف المرشح والصمام الجانبي ، استبدل عنصر المرشح ؛

- قم بتجميع وتثبيت الفلتر على جرار YuMZ-8070 ، YuMZ-8280 ، قم بتوصيل خطوط الزيت به ؛

- صب الزيت في الخزان 2 حتى مستوى العلامة العلوية على عداد الزيت ؛

- ابدأ المحرك وأدر عجلة القيادة عدة مرات إلى اليسار واليمين حتى تتوقف ؛

- أوقف المحرك وأضف الزيت إلى الخزان مع وجود عجلة القيادة في الوضع الأوسط ؛