بالتفصيل: إصلاح رأس كاماز بيديك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
البطاقة التكنولوجية № 1.4.
إصلاح رأس الأسطوانة لمحرك كاماز 740
إجمالي كثافة اليد العاملة - 57.0 شخصًا. دقيقة
تفكيك رأس الأسطوانة لمحرك كاماز 740
كثافة اليد العاملة - 17.0 شخص. دقيقة
1. قم بتثبيت مجموعة رأس الأسطوانة على أداة التفكيك. (منضدة للأقفال ، جهاز لتفكيك وتجميع الرأس).
2. قم بفك هوائيات حلقة القفل لتأمين دعامة ذراع الكرسي الهزاز. (المطرقة ، إزميل).
3. قم بفك الصواميل 18 (الشكل 1) لتثبيت دعامات محور ذراع الكرسي الهزاز. (رأس قابل للاستبدال 17 مم ، مفتاح ربط بـ p.K).
4. قم بإزالة عمود الذراع المتأرجح ، وغسالات القفل ، وحاجز التأرجح.
5. قم بإزالة أذرع التأرجح 8 (الشكل 2) للصمامات من عمود ذراع التأرجح.
6. قم بفك البراغي وإزالة الصمولة 7 من برغي الضبط وفك برغي الضبط 5 لذراع التأرجح. (مفتاح ربط 17 ملم ، مفك 10.0 ملم).
7. قم بإزالة رأس الأسطوانة من أداة التفكيك. (منضدة للأقفال ، جهاز لتفكيك وتجميع الرأس).
8. قم بتثبيت رأس الأسطوانة على مزيل الصمام).
9. قم بتدوير المقبض 2 للضغط على اللوح الزنبركي 12 (الشكل 1) مع الكم 11 ، وقم بإزالة 10 مفرقعات للصمام ، و 11 لوحًا لزنبرك الصمام ، وألواح زنبرك الصمام 12 ، والزنبرك الخارجي 13 والداخلي 14 زنبركًا و 16 زنبركًا للصمام غسالات. (مفك براغي 10.0 مم).
10. قم بفك طوق الختم 15 (الشكل 4) لمجموعة صمام المدخل بحلقة الطوق 16 من كم التوجيه 18 لصمام المدخل. (مفك براغي 10.0 مم).
11. قم بإزالة صمامات المدخل 20 والمخرج 1.
12. قم بفك البرغي 29 مع ربط مجمع السحب والمسمار 30 لتثبيت أنبوب الماء.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
قم بالعمل إذا لزم الأمر لاستبدال مفك البراغي. (مفتاح لف المسمار
قم بإرجاع المسامير 21 لتوصيل أنبوب مشعب العادم ، والمسامير 26 لربط دعامات ذراع الرافعة والمسامير 24 لربط قوس الحاقن. قم بتنفيذ العمل إذا لزم الأمر لاستبدال الأزرار. (أداة لفك الأزرار).
14. قم بإزالة رأس الأسطوانة 31 من الأداة. (مزيل الصمام).
غسل أجزاء رأس الاسطوانة
15. اشطف الأجزاء التي تم إزالتها ورأس الأسطوانة ، ونظف الصمام ، ومقاعد الصمام ، وموجهات الصمام ، ورأس الكتلة ونفخهم بالهواء المضغوط. (تركيب قطع الغسيل موديل 196 م او "تايفون" بفرشاة معدنية فرش معدنية وورق صنفرة رقم 280-320 ومسدس لنفخ الاجزاء بهواء مضغوط mrd S-417).
أجزاء رأس الأسطوانة المعيبة
16. عيب أجزاء من الاسطوانة. يجب إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا لبطاقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها رقم 1.3.
17. قم بتثبيت رأس الأسطوانة على حامل من أجل تجعيد الرأس ، وفحص إحكام الرأس ، وإذا لزم الأمر ، قم بإزالة التسرب. تحقق من ضغط 0.4 ميجا باسكال (4 كجم / سم جرام) لمدة دقيقتين. لا يسمح بتسريب السوائل. (الوقوف على العقص ، ساعة توقيت).
إذا كنت تحب سيارة كاماز الخاصة بك وتعهدت بتزويدها بالمساعدة الفنية الطارئة بيديك ، فلا تنس أنه عند خدمة الشاحنات تحتاج إلى اتباع قواعد معينة وتسلسل الإجراءات ، خاصة عندما يتعلق الأمر بمحركها أو عناصر المحرك القابلة للإزالة.
لف صمامات المحرك
لضمان تداخل الصمامات ، يجب تفكيك مجموعة الصمامات. أنت الآن بحاجة إلى إجراء عملية تحضير عجينة خاصة. سوف تتكون من ثلاثة مكونات بنسبة معينة. سيكون نصف العجينة عبارة عن مسحوق دقيق من كربيد السيليكون الأخضر ، وثلث الحجم سيكون زيت ديزل و 1/6 سيكون وقود ديزل.مباشرة قبل الاستخدام ، يجب خلط عجينة اللف المحضرة جيدًا جيدًا لتحريك المسحوق الدقيق الذي يميل إلى الترسب.
الآن ضع طبقة رقيقة من المعجون على حافة مقعد الصمام بعناية وبشكل متساو. لا تنس تنظيف ساق الصمام بقطعة قماش مبللة مسبقًا بزيت المحرك. يتم اللف بواسطة الحركة الترددية للصمام باستخدام مثقاب مزود بكوب شفط أو ما شابه. عندما يتم ضغط الصمام ، فإنه يدور في حركة دائرية ، أولاً بمقدار 1/3 دورة ، ثم بمقدار دورة ، في الاتجاه المعاكس فقط. لا تتوقف عملية الطحن حتى يظهر حزام غير لامع موحد على حواف الصمام والمقعد ، بعرض لا يقل عن 1.5 مم.
فحص جودة لف الصمام
في نهاية إجراء اللف ، يتم شطف الصمامات ورأس الأسطوانة بوقود الديزل وتنفخ بالهواء. يمكن الآن إعادة تجميع مجموعة الصمامات. عند القيام بذلك ، يجب تحديد جودة لف الصمام باستخدام اختبار إحكام قياسي.
يبدأ هذا الفحص بحقيقة أن رأس الأسطوانة مثبت بدوره ، ومنافذ السحب والعادم لأعلى ، ويتم سكب وقود الديزل فيها. إذا كانت الصمامات ملفوفة جيدًا ، فإنها لا تسمح للوقود بالمرور عبر الأختام لمدة 30 ثانية. إذا كان الوقود لا يزال يتسرب ، خذ مطرقة مطاطية واضغط عليها في نهاية الصمام. إذا لم يساعد ذلك واستمر التسرب ، يتم لف الصمامات مرة أخرى.
أيضًا ، يمكن التحقق من جودة اللف عن طريق وضع علامات (5 قطع ، بحد أقصى 8) بقلم رصاص ناعم من الجرافيت عموديًا على حافة الصمام على نفس المسافة تقريبًا من بعضها البعض. يتم الآن دفع الصمام برفق إلى المقعد بدفع ولفه. من الضروري محو جميع العلامات ، إذا لم يحدث ذلك ، فإن طحن الصمامات يتطلب أيضًا إجراءً ثانيًا.
في حالة الحاجة الفورية لإصلاح المحرك ، يمكنك القيام بذلك بنفسك ، مسترشدين ببعض الكتيبات أو التعليمات.
تتكون أعمال الإصلاح بمحرك كاماز من العديد من الإجراءات والحيل التي ستساعد على إطالة عمر سيارتك. يتم عرض أدناه.
عندما يفشل المحرك ، يمكنك القيام بالكثير من العمل لإصلاح أعطاله. الشيء الرئيسي هو معرفة سبب ذلك أولاً.
يساعد التعرف على أعطال محرك الشاحنة في الوقت المناسب ، فضلاً عن معرفة أسباب العلامات المحددة لتلف الأجزاء.
في حالة حدوث عطل معين في محرك KamAZ ، من الممكن تزويد الوحدة بشكل مستقل بجميع أعمال الصيانة اللازمة.
يتم تثبيت كل رأس من كتلة Kamaz-740 على دبابيس تحديد ، يتم ضغطها في كتلة الأسطوانة ، ويتم تثبيتها بأربعة براغي من سبائك الصلب.
يعمل أحد دبابيس تحديد الموقع في وقت واحد كجلبة لتزويد الزيت لتزييت أذرع الروك. الغلاف مختوم بحلقات مطاطية.
في رأس أسطوانة Kamaz-740 ، بالمقارنة مع رأس المحرك 740.10 ، يتم زيادة فتحة تصريف زيت المحرك من أسفل غطاء الصمام إلى تجويف القضيب. توجد منافذ السحب والعادم على جوانب متقابلة من رأس الأسطوانة.
تتميز قناة المدخل بمظهر جانبي لضمان الحركة الدورانية المثلى لشحنة الهواء ، والتي تحدد معلمات عملية التشغيل والأداء البيئي للمحرك ، وبالتالي ، لا يُسمح باستبدال رؤوس الأسطوانات للمحرك 740.10.
يتم ضغط المقاعد المصنوعة من الحديد الزهر وأدلة الصمامات الملبدة في رأس الأسطوانة في كاماز -740. تتميز مقاعد الصمامات بمقاسات تداخل متزايدة مقارنة بمقاعد المحرك 740.10 ، ويتم تثبيتها بحافة حادة.
تم تصميم مقعد المخرج والصمام لتوفير مقاومة أقل لتصريف غاز العادم. لا ينصح باستخدام صمام المخرج 740.10.
وصلة "رأس الاسطوانة - الكم" كاماز -740 (وصلة غاز) غير مبطنة. يتم ضغط حلقة O فولاذية في أخدود التجويف على المستوى السفلي من الرأس.
من خلال هذه الحلقة ، يتم تثبيت رأس أسطوانة Kamaz-740 على طوق البطانة. يتم ضمان إحكام الختم من خلال المعالجة الآلية عالية الدقة لأسطح التزاوج في الحلقة O وبطانة الأسطوانة.
تحتوي الحلقة O على طلاء إضافي من الرصاص للتعويض عن خشونة الأسطح المانعة للتسرب.
1 - رأس الأسطوانة ، 2 - حشية غطاء الرأس ، 3 - مسمار تثبيت الغطاء ، 4 - غطاء رأس الأسطوانة ، 5 - مسمار تثبيت الرأس ، 6 - جلبة حشية الأنابيب ، 7 - حلقة إحكام ربط الغاز ، 8 - صمام السحب ، 9 - السرج صمام ، 10 - جلبة دليل الصمام ، 11 - غسالة زنبركية صمام ، 12 - نوابض صمام خارجية وداخلية ، 13 - صفيحة زنبركية للصمام ، 14 - جلبة قرصية ، 15 - تكسير صمام ، 16 - طوق مانع للتسرب ، 17 - صمام مدخل
تحتوي رؤوس الأسطوانات على آلية الصمام والحاقن. يتم إغلاق آلية صمام الرأس بغطاء من الألومنيوم ، محكم الإغلاق بحشية. تشعر بالملل مقاعد من الحديد الزهر وأدلة الصمامات الملبدة بعد الضغط عليها في الرأس.
يتم تثبيت كل رأس على كتلة الأسطوانة بأربعة مسامير. لتجنب كسر شد وصلة الغاز ، يتم شد البراغي بنمط متقاطع في ثلاث خطوات.
توجد منافذ الدخول والمخرج على جوانب متقابلة من الرأس. عند النظر إلى المحرك من الجانب ، تكون صمامات السحب الخاصة بالرؤوس على اليمين ، وصمامات العادم على اليسار.
تتميز قناة المدخل بمظهر جانبي مما يضمن حركة دوامة الهواء في الأسطوانة ، ويحسن تكوين الخليط ويسرع عملية احتراق الوقود المحقون. يوجد مقبس الحاقن على جانب صمام العادم بزاوية مع محور الأسطوانة.
من الضروري إزالة رأس الأسطوانة كثيرًا. كل 40-50 ألف كيلومتر على الأقل. هذه هي الطريقة التي يتم بها ترتيب محرك KamAZ هيكليًا. السبب هو تسرب سائل التبريد أو الزيت. سيكون تفكيك رأس الأسطوانة ضروريًا أيضًا لإصلاح مجموعة المكبس أو آلية توزيع الغاز.
دعونا نلقي نظرة تفصيلية خطوة بخطوة على عملية تفكيك رأس كتلة المحرك كاماز 740.
1. قم بتصريف ما لا يقل عن نصف سائل التبريد من نظام التبريد.
2. لتفكيك رؤوس كتلة بعض الأسطوانات ، سيكون من الضروري تفكيك خزان تمدد المبرد والضاغط.
3. قم بإزالة فتحات السحب والعادم ، وقم أيضًا بفك جميع أنابيب الوقود المتداخلة.
4. قم بفك البرغي الذي يثبت غطاء رأس الكتلة بمفتاح 13.
5. قم بإزالة الغطاء والحشية.
6. إذا كنت بحاجة إلى إزالة رأس واحد فقط ، فسيتعين عليك إزالة الغطاء من الرأس المجاور للكتلة حتى لا يتداخل نتوءها مع التفكيك.
7. لتفكيك رأس الأسطوانة للأسطوانات الرابعة والثامنة ، سوف تحتاج إلى فك الصواميل التي تثبت نوابض الكابينة بمفتاح 17 وتحريكها جانبًا مع ممتص الصدمات.
8. يُنصح بتثبيت قضبان آلية توزيع الغاز ، على سبيل المثال ، عن طريق ربطها معًا لتجنب سقوطها في البليت عند إزالة رأس الأسطوانة.
9. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الرأس بالكتلة باستخدام 19 مقبسًا أو مفتاح ربط صندوقي.
10. قم بإزالة رأس الكتلة عن طريق تحريكها باستخدام مجرفة متصاعدة وفي نفس الوقت تأرجحها عن طريق إدخالها في ثقب المسمار الذي يثبت مفتاح الربط.
11. يجب تنظيف الرأس من الأوساخ ورواسب الكربون. بعد ذلك ، استبدل الحلقات الثلاث ("البراميل") الخاصة بفتحات المياه.
يتم تضمين الحلقات O في مجموعة أدوات إصلاح المنتجات المطاطية لرأس كتلة المحرك KamAZ 740. في مفردات مصلحي السيارات ، تم العثور على أسمائهم - برميل.
12.ضع حلقة O جديدة على جلبة قناة الزيت.
13. قم بتثبيت حشية رأس الأسطوانة الجديدة على كتلة المحرك واستبدل القضبان.
14. أعد تثبيت رأس الكتلة. يجب شد براغي تثبيت رأس الأسطوانة بالعرض في ثلاث خطوات.
يبلغ عزم التشديد النهائي لمسامير رأس كتلة المحرك كاماز 740 من 16 إلى 18 كجم / م.
الطقم يتكون من:
1.740.1003040 حلقة ختم قناة الزيت - 16 قطعة.
2. 740.1003 214-04 حلقة الختم (رأس الأسطوانة) "برميل" ، مثبتة في فتحات قنوات المبرد - 24 قطعة.
3.740.1003 213-26 طوقا الاسطوانة - 8 قطع.
4.740.1003270 حشية غطاء ختم الاسطوانة - 8 قطع.
يمكن أن تكون حشيات رأس الأسطوانة قديمة أو جديدة.
مع الأخذ في الاعتبار قابلية التبادل لرؤوس كتلة المحرك KamAZ 740 ، فمن الأفضل للإصلاحات استبدال رأس الأسطوانة برأس جديد.
إذا لزم الأمر ، غالبًا ما يتم إجراء الإصلاحات:
- استبدال مقاعد الصمام.
- تشكيل المقعد - لف الصمام.
- مأخذ السرج ممل.
- ترميم الطائرة
تم تصميم محرك سيارات KamAZ 740 بحيث يكون لكل أسطوانة من الكتلة رأسها الخاص. تبعا لذلك ، تحت كل رأس الاسطوانة كاماز هناك حشية منفصلة ، والتي تضمن ملاءمتها المحكم للكتلة ، أو بالأحرى إحكام قنوات الماء والزيت.
ومع ذلك ، نتيجة لذلك ، التعرض لدرجة الحرارة, التثبيت غير الصحيح, جودة سيئة وعدد من العوامل المدمرة الأخرى ، غالبًا ما يحدث انهيار (نضوب) لهذه الحشوات. لذلك ، يعد استبدال الحشية تحت رأس واحد أو أكثر إجراءً شائعًا.
- تسرب الزيت أو سائل التبريد من تحت الرأس إلى الخارج... الخيار الأكثر شيوعًا لمركبات كاماز. يتم الكشف عنه من خلال وجود خطوط على الكتلة. في كثير من الأحيان ، بسبب مشعب العادم ، من الصعب تحديد أي من الرؤوس "تسرب" بشكل لا لبس فيه. بعد تفكيكه ، يتضح أي من الرؤوس يجب إزالته.
- الخروج من تحت رأس غازات العادم، والذي يتجلى من خلال مسار صوتي مرتفع إلى حد ما عند تشغيل المحرك. نادر الحدوث لمحرك كاماز. بالنظر إلى أن وظيفة إحكام إغلاق الرأس والأسطوانة (غرفة الاحتراق) يتم الاستغناء عنها بواسطة الحلقة الفولاذية لمفصل الغاز ، فإن الحشية ستحترق نتيجة تلف هذا الجزء. إذا لم يتم تشويه المقعد الدائري ، فسيلزم استبداله. خلاف ذلك ، قد يكون من الضروري استبدال الرأس برأس جديد.
- بعد تفكيك رأس الأسطوانة لأي من الأسباب المذكورة أعلاه ، و لإصلاح رأس الاسطوانة، آلية توزيع الغاز وكرنك ، استبدال مسمار الرأس البالي بالكتلة ، إلخ.
بالإضافة إلى الحشية المطاطية ، سيكون من الضروري لكل رأس استبدال حلقتين على شكل حرف O على البطانات الخاصة بقنوات الزيت ، بالإضافة إلى 3 سدادات لثقوب المياه ، والتي لها شكل "برميل" ، والتي من أجلها يطلق عليهم في مصطلحات فنيي السيارات. يمكن تزويد وصلة الغاز بحشية بلاستيكية فلورية.
قد يكون من الضروري أيضًا استبدال حشية غطاء الصمام والحشيات الموجودة أسفل مشعبات السحب والعادم.
- قبل البدء في العمل ، سوف تحتاج إلى تصريف ما لا يقل عن نصف الحجم الكلي لسائل التبريد. وأيضًا ، قم بفك خزان التمدد المتداخل والضاغط.
- باستخدام مفتاح 19 ، قم بفك صواميل الوصلة لأنبوب الضغط العالي من قسم مضخة الحقن
- أيضا ، من الضروري فك أنبوب الوقود من حاقن الرأس ليتم تفكيكه.
- باستخدام مفتاح ربط أو مفتاح ربط 14 ، قم بفك اتحاد أنبوب تصريف الحقن وإزالته.
- قم بإزالة أنبوب الماء باستخدام مفتاح ربط 13 مقبس ومشعب السحب مع مفتاح ربط 17 مقبس.
- باستخدام مفتاح 13 ، قم بفك البرغي الذي يثبت غطاء الصمام لرأس الكتلة. وقم بإزالة الغطاء مع الحشية. سيتعين عليك أيضًا إزالة الغطاء المجاور ، والذي سيتداخل نتوءه مع تفكيك رأس الأسطوانة الخاص بالكتلة.
يجب أن يكون عزم الربط:
- الاستقبال الأول - 39 ... 49 N · m (4 ... .5 kgf · m) ؛
- الاستقبال الثاني - 98 ... 127 نيوتن متر (10 ... 13 كجم ق.م) ؛
- الاستقبال الثالث - 186 ... 206 N · m (19 ... 21 kgf · m) القيمة المحددة.
بعد شد البراغي ، من الضروري ضبط الخلوص بين الصمامات وأذرع الروك. الخلوص ضروري لضمان ملاءمة الصمام بإحكام في المقعد أثناء التمدد الحراري للأجزاء أثناء تشغيل المحرك.
إصلاح صغير لرأس كاماز.
رأس الاسطوانة كاماز رأس الاسطوانة كاماز إصلاح رأس الاسطوانة كاماز
