بالتفصيل: إصلاح رأس كاماز باليورو بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
البطاقة التكنولوجية № 1.4.
إصلاح رأس الأسطوانة لمحرك كاماز 740
إجمالي كثافة اليد العاملة - 57.0 شخصًا. دقيقة
تفكيك رأس الأسطوانة لمحرك كاماز 740
كثافة اليد العاملة - 17.0 شخص. دقيقة
1. قم بتثبيت مجموعة رأس الأسطوانة على أداة التفكيك. (منضدة للأقفال ، جهاز لتفكيك وتجميع الرأس).
2. قم بفك هوائيات حلقة القفل لتأمين دعامة ذراع الكرسي الهزاز. (المطرقة ، إزميل).
3. قم بفك الصواميل 18 (الشكل 1) لتثبيت دعامات محور ذراع الكرسي الهزاز. (رأس قابل للاستبدال 17 مم ، مفتاح ربط بـ p.K).
4. قم بإزالة عمود الذراع المتأرجح ، وغسالات القفل ، وحاجز التأرجح.
5. قم بإزالة أذرع التأرجح 8 (الشكل 2) للصمامات من عمود ذراع التأرجح.
6. قم بفك البراغي وإزالة الصمولة 7 من برغي الضبط وفك برغي الضبط 5 لذراع التأرجح. (مفتاح ربط 17 ملم ، مفك 10.0 ملم).
7. قم بإزالة رأس الأسطوانة من أداة التفكيك. (منضدة للأقفال ، جهاز لتفكيك وتجميع الرأس).
8. قم بتثبيت رأس الأسطوانة على مزيل الصمام).
9. قم بتدوير المقبض 2 للضغط على اللوح الزنبركي 12 (الشكل 1) مع الكم 11 ، وقم بإزالة 10 مفرقعات للصمام ، و 11 لوحًا لزنبرك الصمام ، وألواح زنبرك الصمام 12 ، والزنبرك الخارجي 13 والداخلي 14 زنبركًا و 16 زنبركًا للصمام غسالات. (مفك براغي 10.0 مم).
10. قم بفك طوق الختم 15 (الشكل 4) لمجموعة صمام المدخل بحلقة الطوق 16 من كم التوجيه 18 لصمام المدخل. (مفك براغي 10.0 مم).
11. قم بإزالة صمامات المدخل 20 والمخرج 1.
12. قم بفك البرغي 29 مع ربط مجمع السحب والمسمار 30 لتثبيت أنبوب الماء.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
قم بالعمل إذا لزم الأمر لاستبدال مفك البراغي. (مفتاح لف المسمار
قم بإرجاع المسامير 21 لتوصيل أنبوب مشعب العادم ، والمسامير 26 لربط دعامات ذراع الرافعة والمسامير 24 لربط قوس الحاقن. قم بتنفيذ العمل إذا لزم الأمر لاستبدال الأزرار. (أداة لفك الأزرار).
14. قم بإزالة رأس الأسطوانة 31 من الأداة. (مزيل الصمام).
غسل أجزاء رأس الاسطوانة
15. اشطف الأجزاء التي تم إزالتها ورأس الأسطوانة ، ونظف الصمام ، ومقاعد الصمام ، وموجهات الصمام ، ورأس الكتلة ونفخهم بالهواء المضغوط. (تركيب قطع الغسيل موديل 196 م او "تايفون" بفرشاة معدنية فرش معدنية وورق صنفرة رقم 280-320 ومسدس لنفخ الاجزاء بهواء مضغوط mrd S-417).
أجزاء رأس الأسطوانة المعيبة
16. عيب أجزاء من الاسطوانة. يجب إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا لبطاقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها رقم 1.3.
17. قم بتثبيت رأس الأسطوانة على حامل من أجل تجعيد الرأس ، وفحص إحكام الرأس ، وإذا لزم الأمر ، قم بإزالة التسرب. تحقق من ضغط 0.4 ميجا باسكال (4 كجم / سم جرام) لمدة دقيقتين. لا يسمح بتسريب السوائل. (الوقوف على العقص ، ساعة توقيت).
يتم تثبيت كل رأس من كتلة Kamaz-740 على دبابيس تحديد ، يتم ضغطها في كتلة الأسطوانة ، ويتم تثبيتها بأربعة براغي من سبائك الصلب.
يعمل أحد دبابيس تحديد الموقع في وقت واحد كجلبة لتزويد الزيت لتزييت أذرع الروك. الغلاف مختوم بحلقات مطاطية.
في رأس أسطوانة Kamaz-740 ، بالمقارنة مع رأس المحرك 740.10 ، يتم زيادة فتحة تصريف زيت المحرك من أسفل غطاء الصمام إلى تجويف القضيب. توجد منافذ السحب والعادم على جوانب متقابلة من رأس الأسطوانة.
تتميز قناة المدخل بمظهر جانبي لضمان الحركة الدورانية المثلى لشحنة الهواء ، والتي تحدد معلمات عملية التشغيل والأداء البيئي للمحرك ، وبالتالي ، لا يُسمح باستبدال رؤوس الأسطوانات للمحرك 740.10.
يتم ضغط المقاعد المصنوعة من الحديد الزهر وأدلة الصمامات الملبدة في رأس الأسطوانة في كاماز -740. تتميز مقاعد الصمامات بمقاسات تداخل متزايدة مقارنة بمقاعد المحرك 740.10 ، ويتم تثبيتها بحافة حادة.
تم تصميم مقعد المخرج والصمام لتوفير مقاومة أقل لتصريف غاز العادم. لا ينصح باستخدام صمام المخرج 740.10.
وصلة "رأس الاسطوانة - الكم" كاماز -740 (وصلة غاز) غير مبطنة. يتم ضغط حلقة O فولاذية في أخدود التجويف على المستوى السفلي من الرأس.
من خلال هذه الحلقة ، يتم تثبيت رأس أسطوانة Kamaz-740 على طوق البطانة. يتم ضمان إحكام الختم من خلال المعالجة الآلية عالية الدقة لأسطح التزاوج في الحلقة O وبطانة الأسطوانة.
تحتوي الحلقة O على طلاء إضافي من الرصاص للتعويض عن خشونة الأسطح المانعة للتسرب.
1 - رأس الأسطوانة ، 2 - حشية غطاء الرأس ، 3 - مسمار تثبيت الغطاء ، 4 - غطاء رأس الأسطوانة ، 5 - مسمار تثبيت الرأس ، 6 - جلبة حشية الأنابيب ، 7 - حلقة إحكام ربط الغاز ، 8 - صمام السحب ، 9 - السرج صمام ، 10 - جلبة دليل الصمام ، 11 - غسالة زنبركية صمام ، 12 - نوابض صمام خارجية وداخلية ، 13 - صفيحة زنبركية للصمام ، 14 - جلبة قرصية ، 15 - تكسير صمام ، 16 - طوق مانع للتسرب ، 17 - صمام مدخل
تحتوي رؤوس الأسطوانات على آلية الصمام والحاقن. يتم إغلاق آلية صمام الرأس بغطاء من الألومنيوم ، محكم الإغلاق بحشية. تشعر بالملل مقاعد من الحديد الزهر وأدلة الصمامات الملبدة بعد الضغط عليها في الرأس.
يتم تثبيت كل رأس على كتلة الأسطوانة بأربعة مسامير. لتجنب كسر شد وصلة الغاز ، يتم شد البراغي بنمط متقاطع في ثلاث خطوات.
توجد منافذ الدخول والمخرج على جوانب متقابلة من الرأس. عند النظر إلى المحرك من الجانب ، تكون صمامات السحب الخاصة بالرؤوس على اليمين ، وصمامات العادم على اليسار.
تتميز قناة المدخل بمظهر جانبي مما يضمن حركة دوامة الهواء في الأسطوانة ، ويحسن تكوين الخليط ويسرع عملية احتراق الوقود المحقون. يوجد مقبس الحاقن على جانب صمام العادم بزاوية مع محور الأسطوانة.
من الضروري إزالة رأس الأسطوانة كثيرًا. كل 40-50 ألف كيلومتر على الأقل. هذه هي الطريقة التي يتم بها ترتيب محرك KamAZ هيكليًا. السبب هو تسرب سائل التبريد أو الزيت. سيكون تفكيك رأس الأسطوانة ضروريًا أيضًا لإصلاح مجموعة المكبس أو آلية توزيع الغاز.
دعونا نلقي نظرة تفصيلية خطوة بخطوة على عملية تفكيك رأس كتلة المحرك كاماز 740.
1. قم بتصريف ما لا يقل عن نصف سائل التبريد من نظام التبريد.
2. لتفكيك رؤوس كتلة بعض الأسطوانات ، سيكون من الضروري تفكيك خزان تمدد المبرد والضاغط.
3. قم بإزالة فتحات السحب والعادم ، وقم أيضًا بفك جميع أنابيب الوقود المتداخلة.
4. قم بفك البرغي الذي يثبت غطاء رأس الكتلة بمفتاح 13.
5. قم بإزالة الغطاء والحشية.
6. إذا كنت بحاجة إلى إزالة رأس واحد فقط ، فسيتعين عليك إزالة الغطاء من الرأس المجاور للكتلة حتى لا يتداخل نتوءها مع التفكيك.
7. لتفكيك رأس الأسطوانة للأسطوانات الرابعة والثامنة ، سوف تحتاج إلى فك الصواميل التي تثبت نوابض الكابينة بمفتاح 17 وتحريكها جانبًا مع ممتص الصدمات.
8. يُنصح بتثبيت قضبان آلية توزيع الغاز ، على سبيل المثال ، عن طريق ربطها معًا لتجنب سقوطها في البليت عند إزالة رأس الأسطوانة.
9. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الرأس بالكتلة باستخدام 19 مقبسًا أو مفتاح ربط صندوقي.
10. قم بإزالة رأس الكتلة عن طريق تحريكها باستخدام مجرفة متصاعدة وفي نفس الوقت تأرجحها عن طريق إدخالها في ثقب المسمار الذي يثبت مفتاح الربط.
11. يجب تنظيف الرأس من الأوساخ ورواسب الكربون. بعد ذلك ، استبدل الحلقات الثلاث ("البراميل") الخاصة بفتحات المياه.
يتم تضمين الحلقات O في مجموعة أدوات إصلاح المنتجات المطاطية لرأس كتلة المحرك KamAZ 740. في مفردات مصلحي السيارات ، تم العثور على أسمائهم - برميل.
12.ضع حلقة O جديدة على جلبة قناة الزيت.
13. قم بتثبيت حشية رأس الأسطوانة الجديدة على كتلة المحرك واستبدل القضبان.
14. أعد تثبيت رأس الكتلة. يجب شد براغي تثبيت رأس الأسطوانة بالعرض في ثلاث خطوات.
يبلغ عزم التشديد النهائي لمسامير رأس كتلة المحرك كاماز 740 من 16 إلى 18 كجم / م.
الطقم يتكون من:
1.740.1003040 حلقة ختم قناة الزيت - 16 قطعة.
2. 740.1003 214-04 حلقة الختم (رأس الأسطوانة) "برميل" ، مثبتة في فتحات قنوات المبرد - 24 قطعة.
3.740.1003 213-26 طوقا الاسطوانة - 8 قطع.
4.740.1003270 حشية غطاء ختم الاسطوانة - 8 قطع.
يمكن أن تكون حشيات رأس الأسطوانة قديمة أو جديدة.
مع الأخذ في الاعتبار قابلية التبادل لرؤوس كتلة المحرك KamAZ 740 ، فمن الأفضل للإصلاحات استبدال رأس الأسطوانة برأس جديد.
إذا لزم الأمر ، غالبًا ما يتم إجراء الإصلاحات:
- استبدال مقاعد الصمام.
- تشكيل المقعد - لف الصمام.
- مأخذ السرج ممل.
- ترميم الطائرة
بما أن المناقشة في هذا الموضوع ، سأضيف:
كانت رؤوس الأسطوانات متشابهة وكانت حلقة O الخاصة بالغاز ذات شكل مختلف. لقد ضغطت ، كما كانت ، على الحشية الفولاذية لكسر في الكم. لذلك ، لم يكن رأس الأسطوانة ، بدون استبدال حلقة وصلة الغاز ، قابلاً للتبديل.
وصلة غاز الختم بحلقة فولاذية:
1 - حلقة الدعم ؛ 2 - حشية رأس الأسطوانة الفولاذية ؛ 3 - رأس الاسطوانة 4 - حشية مانعة للتسرب من المطاط ؛ 5 - كتلة الاسطوانة. 6 - حلقة الختم الأكمام ؛ 7 - بطانة الاسطوانة.
ختم مشترك للغاز بدون حلقة فولاذية:
1 - رأس الاسطوانة 2 - حلقة ختم الغاز المشتركة ؛ 3 - حشية 4 - بطانة الاسطوانة
منذ أكتوبر 1984 ، تم إدخال مانع تسرب الغاز بدون حلقة فولاذية. يتم ضمان إحكام وصلة الغاز عن طريق المعالجة الآلية عالية الدقة لأسطح الحلقة وبطانة الأسطوانة. للتعويض عن الخشونة الدقيقة للأصحاب ، يتم وضع طلاء من الرصاص على سطح التزاوج في حلقة الوصلة الغازية.
1. مبيت رأس الاسطوانة:
عززت القاع
ضلع إضافي
مدخل مماسي
السروج الزائدة
2. الصمام - تشكيل جانبي ومواد مختلفة
3. the قضبان 3mm أقصر
4. حلقة الوصلة الغازية لـ "حشو"
+ تذكر - شوط الصمام على محرك اليورو أكثر من 740.10
1. مبيت رأس الاسطوانة:
عززت القاع
ضلع إضافي
مدخل مماسي
السروج الزائدة
2. الصمام - تشكيل جانبي ومواد مختلفة
3. the قضبان 3mm أقصر
4. حلقة الوصلة الغازية لـ "حشو"
+ تذكر - شوط الصمام على محرك اليورو أكثر من 740.10
مرة أخرى ، أصبح ميكانيكيًا متعكرًا.
1. ممكن.
2. ملف تعريف الصمامات هو نفسه ، قابلة للتبديل.
3. يعتمد ذلك على الكتلة وعمود الكامات ، في الوقت الحالي يتم إنتاج كتل "نفس النوع" لعمود الكامات "Euro" ، أي أن القضبان الآن قصيرة باليورو وبسيطة.
5. حلقات مفصل الغاز متطابقة.
+ مرة أخرى ، أصبحت معلمات أبعاد أعمدة الكامات هي نفسها الآن ، سواء بالنسبة لليورو أو للأجزاء البسيطة ، لذلك أصبح انتقال الصمام هو نفسه.
لوحظ بمفردي أن تجويف التبريد للفوهة يزداد على رؤوس اليورو ، ويبدو أن المعلمات الأخرى هي نفسها.
في الممارسة العملية ، أستطيع أن أقول ؛ الرؤوس قابلة للتبديل ، يفضل بعض "الرفاق" تثبيت رؤوس بسيطة على محرك اليورو (فهي أرخص).
1. مبيت رأس الاسطوانة:
عززت القاع
ضلع إضافي
مدخل مماسي
السروج الزائدة
2. الصمام - تشكيل جانبي ومواد مختلفة
3. the قضبان 3mm أقصر
4. حلقة الوصلة الغازية لـ "حشو"
+ تذكر - شوط الصمام على محرك اليورو أكثر من 740.10
نيك! تم تجهيز محركات الخط E3 من سلسلة 740.60 برأس أسطوانة ذو قوة متزايدة ، أي ينطبق هذا على كل من مادة البطانات والصمامات ومواد الجسم ، أي ماركة الألمنيوم. انظر إلى الرؤوس التي قمت بتغييرها ، ربما الصمامات ذات الموجهات "جلست" بسبب مثل هذا الحمل ودرجة الحرارة. أيضًا ، لا تنس أن رؤوس E3 لها قناة سحب أصلية ، والتي يمكن أن تؤثر على ملء الأسطوانات بالهواء ، إلخ. ، والذي بدوره يؤثر على CPG وبعد وقت طويل.
الأشعة فوق البنفسجية.سائق السيارة - أطلب منك عدم تقديم كلمات فارغة ، ولكن أدلة وثائقية تدحض تلك الاختلافات (التي ، بالمناسبة ، لها تأكيد فني وأرض وثائقية) التي تمت الإشارة إليها هنا.
1. مبيت رأس الاسطوانة:
عززت القاع
ضلع إضافي
مدخل مماسي
السروج الزائدة
2. الصمام - تشكيل جانبي ومواد مختلفة
3. the قضبان 3mm أقصر
4. حلقة الوصلة الغازية لـ "حشو"
+ تذكر - شوط الصمام على محرك اليورو أكثر من 740.10
مرة أخرى ، أصبح ميكانيكيًا متعكرًا.
1. ممكن.
2. ملف تعريف الصمامات هو نفسه ، قابلة للتبديل.
3. يعتمد ذلك على الكتلة وعمود الكامات ، في الوقت الحالي يتم إنتاج كتل "نفس النوع" لعمود الكامات "Euro" ، أي أن القضبان الآن قصيرة باليورو وبسيطة.
5. حلقات مفصل الغاز متطابقة.
+ مرة أخرى ، أصبحت معلمات أبعاد أعمدة الكامات هي نفسها الآن ، سواء بالنسبة لليورو أو للأجزاء البسيطة ، لذلك أصبح انتقال الصمام هو نفسه.
لوحظ بمفردي أن تجويف التبريد للفوهة يزداد على رؤوس اليورو ، ويبدو أن المعلمات الأخرى هي نفسها.
في الممارسة العملية ، أستطيع أن أقول ؛ الرؤوس قابلة للتبديل ، يفضل بعض "الرفاق" تثبيت رؤوس بسيطة على محرك اليورو (فهي أرخص). [/ quote]
دعونا نلقي نظرة على النقاط ، كل ما هو مكتوب هنا ليس مأخوذ من السقف ، ولكن من سنوات عديدة من الممارسة.
ومع ذلك ، لسبب ما يبدو لي أنك لم ترَ قط رأسًا بسيطًا لعينة جديدة. حول هذا اسمحوا لي أن أطرح سؤالا واحدا ؛ ما الفرق بين الرأس من النوع الجديد والرأس القديم؟ إذا كنت قد تعاملت معهم في الممارسة العملية ، فيمكنك بسهولة الإجابة على السؤال.
تم تصميم محرك سيارات KamAZ 740 بحيث يكون لكل أسطوانة من الكتلة رأسها الخاص. تبعا لذلك ، تحت كل رأس الاسطوانة كاماز هناك حشية منفصلة ، والتي تضمن ملاءمتها المحكم للكتلة ، أو بالأحرى إحكام قنوات الماء والزيت.
ومع ذلك ، نتيجة لذلك ، التعرض لدرجة الحرارة, التثبيت غير الصحيح, جودة سيئة وعدد من العوامل المدمرة الأخرى ، غالبًا ما يحدث انهيار (نضوب) لهذه الحشوات. لذلك ، يعد استبدال الحشية تحت رأس واحد أو أكثر إجراءً شائعًا.
- تسرب الزيت أو سائل التبريد من تحت الرأس إلى الخارج... الخيار الأكثر شيوعًا لمركبات كاماز. يتم الكشف عنه من خلال وجود خطوط على الكتلة. في كثير من الأحيان ، بسبب مشعب العادم ، من الصعب تحديد أي من الرؤوس "تسرب" بشكل لا لبس فيه. بعد تفكيكه ، يتضح أي من الرؤوس يجب إزالته.
- الخروج من تحت رأس غازات العادم، والذي يتجلى من خلال مسار صوتي مرتفع إلى حد ما عند تشغيل المحرك. نادر الحدوث لمحرك كاماز. بالنظر إلى أن وظيفة إحكام إغلاق الرأس والأسطوانة (غرفة الاحتراق) يتم الاستغناء عنها بواسطة الحلقة الفولاذية لمفصل الغاز ، فإن الحشية ستحترق نتيجة تلف هذا الجزء. إذا لم يتم تشويه المقعد الدائري ، فسيلزم استبداله. خلاف ذلك ، قد يكون من الضروري استبدال الرأس برأس جديد.
- بعد تفكيك رأس الأسطوانة لأي من الأسباب المذكورة أعلاه ، و لإصلاح رأس الاسطوانة، آلية توزيع الغاز وكرنك ، استبدال مسمار الرأس البالي بالكتلة ، إلخ.
بالإضافة إلى الحشية المطاطية ، سيكون من الضروري لكل رأس استبدال حلقتين على شكل حرف O على البطانات الخاصة بقنوات الزيت ، بالإضافة إلى 3 سدادات لثقوب المياه ، والتي لها شكل "برميل" ، والتي من أجلها يطلق عليهم في مصطلحات فنيي السيارات. يمكن تزويد وصلة الغاز بحشية بلاستيكية فلورية.
قد يكون من الضروري أيضًا استبدال حشية غطاء الصمام والحشيات الموجودة أسفل مشعبات السحب والعادم.
- قبل البدء في العمل ، سوف تحتاج إلى تصريف ما لا يقل عن نصف الحجم الكلي لسائل التبريد. وأيضًا ، قم بفك خزان التمدد المتداخل والضاغط.
- باستخدام مفتاح 19 ، قم بفك صواميل الوصلة لأنبوب الضغط العالي من قسم مضخة الحقن
- أيضا ، من الضروري فك أنبوب الوقود من حاقن الرأس ليتم تفكيكه.
- باستخدام مفتاح ربط أو مفتاح ربط 14 ، قم بفك اتحاد أنبوب تصريف الحقن وإزالته.
- قم بإزالة أنبوب الماء باستخدام مفتاح ربط 13 مقبس ومشعب السحب مع مفتاح ربط 17 مقبس.
- باستخدام مفتاح 13 ، قم بفك البرغي الذي يثبت غطاء الصمام لرأس الكتلة. وقم بإزالة الغطاء مع الحشية. سيتعين عليك أيضًا إزالة الغطاء المجاور ، والذي سيتداخل نتوءه مع تفكيك رأس الأسطوانة الخاص بالكتلة.
يجب أن يكون عزم الربط:
- الاستقبال الأول - 39 ... 49 N · m (4 ... .5 kgf · m) ؛
- الاستقبال الثاني - 98 ... 127 نيوتن متر (10 ... 13 كجم ق.م) ؛
- الاستقبال الثالث - 186 ... 206 N · m (19 ... 21 kgf · m) القيمة المحددة.
بعد شد البراغي ، من الضروري ضبط الخلوص بين الصمامات وأذرع الروك. الخلوص ضروري لضمان ملاءمة الصمام بإحكام في المقعد أثناء التمدد الحراري للأجزاء أثناء تشغيل المحرك.
إصلاح صغير لرأس كاماز.
رأس الاسطوانة كاماز رأس الاسطوانة كاماز إصلاح رأس الاسطوانة كاماز
