إصلاح رأس الأسطوانة للصمامات الـ 16 السابقة بأيديهم

• أجزاء رأس الاسطوانة
• 1 - كتلة الرأس
• 2 - سحب عمود الحدبات
• 3 - حشو بوكس
• 4 - عمود الحدبات العادم
• 5 - مبيت محمل عمود الحدبات
• 6 - غطاء رأس بلوك
• 7 - كتيفة لربط ضفيرة الأسلاك
• 8 - المقابس
• أ- الحزام المميز لعمود كامات السحب

الرأس 1 من كتلة الأسطوانة ، الشائع لأربع أسطوانات ، مصبوب من سبيكة ألومنيوم ، مع غرف احتراق على شكل ورك. يتم إحضار قنوات المدخل والمخرج إلى جوانب مختلفة من رأس الكتلة. يتم ترتيب الصمامات على شكل V في صفين: من ناحية المدخل ، ومن ناحية أخرى - العادم.

يتم ضغط مقاعد الصمامات الملبدة وأدلة الصمامات النحاسية في الرأس. القطر الداخلي للبطانات التوجيهية (7 ± 0.015) مم ، القطر الخارجي (للبطانات الموردة كقطع غيار) هو 12.079-12.090 مم و 12.279-12.290 مم (البطانات تزداد بمقدار 0.2 مم).

قطر قرص صمام المدخل 29 مم ، قطر صمام المخرج 25.5 مم. يبلغ قطر جذع صمام المدخل (6.975 ± 0.007) مم ، وقطر صمام المخرج (6.965 ± 0.007) مم.

يتم تثبيت زنبرك واحد لكل صمام. يبلغ طول الزنبرك في حالة حرة 38.19 مم ، وتحت حمولة (240 ± 9.6) نيوتن [(24.5 ± 0.98) كجم ق] يجب أن يكون 32 مم ، وتحت حمولة (550 ± 27.5) نيوتن [(56.1) ± 2.8) kgf] - 24 مم.

يتم تشغيل الصمامات بواسطة كامات عمود الحدبات من خلال دافعات هيدروليكية أسطوانية موجودة في فتحات توجيه رأس الأسطوانة على طول محور فتحات الصمام. تعمل الدوافع الهيدروليكية على التخلص من خلوص الصمام تلقائيًا ، لذلك ليست هناك حاجة لفحص وضبط خلوص الصمام أثناء الصيانة.

يتم توفير الزيت لتشغيل دافعات Lada Priora الهيدروليكية من نظام التزييت على طول قناة رأسية في كتلة الأسطوانة إلى القناة الموجودة في رأس الأسطوانة بالقرب من مسمار التثبيت الخامس ، ثم على طول القنوات العلوية المصنوعة على المستوى السفلي من تحمل السكن. من خلال نفس القنوات ، يتم توفير الزيت لتزييت مجلات عمود الكامات. يوجد صمام فحص كروي في القناة الرأسية لرأس الأسطوانة ، مما يمنع الزيت من التصريف من القنوات العلوية بعد توقف المحرك.

يستخدم عمودان كامات لقيادة الصمامات: السحب والعادم. الأعمدة مصبوبة من الحديد الزهر ومجهزة بخمس دواليب محامل ، والتي تدور في مآخذ مصنوعة في رأس الأسطوانة وفي مبيت واحد مشترك لعمود الكامات. لزيادة مقاومة التآكل ، يتم تبييض أسطح عمل الكامات ومجلة ختم الزيت. من أجل تمييز عمود كامات السحب عن عمود كامات العادم ، تم صنع شريط مميز A على عمود السحب بالقرب من الدعم الأول.

يتم تثبيت الأعمدة في مواجهة الحركات المحورية بواسطة أطواق الدفع الموجودة على جانبي الدعم الأمامي. الأطراف الأمامية لأعمدة الكامات المسبقة محكمة الغلق بأختام مطاطية ذاتية التشديد. يتم إغلاق الفتحات الخلفية الموجودة على طول محور الأعمدة في رأس الأسطوانة في Lada Prior ومبيت المحمل بسدادات أغطية مطاطية.

سوف تحتاج إلى: جهاز لضغط نوابض الصمامات ، وأداة للضغط ومغزل للضغط في أختام جذع الصمام ، ومفتاح ربط "لـ 8" ، و "لـ 10" ، و "لـ 13" ، ومفاتيح "لـ 19" ، "لـ 21" ، مسدس "لـ 10" ، مفك براغي ، ملاقط.

1. قم بإزالة رأس الأسطوانة من المحرك (انظر "استبدال حشية رأس الأسطوانة Lada Priora").

2. قم بتثبيت رأس الأسطوانة مع وضع أعمدة الكامات لأعلى ، مع وضع فواصل خشبية تحتها حتى لا تتلف الصمامات.

3.قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت الدعامة اليسرى لوحدة الطاقة برأس مقبس "13" ...

5. قم بفك البراغي التي تثبت قوس أنبوب الوقود بالمفتاح "10" ...

7. قم بفك البراغي بمفتاح "10" من مسامير مستشعر الطور ...

9. قم بفك مسامير مستشعر مصباح تحذير انخفاض ضغط الزيت في حالات الطوارئ من مبيت محمل عمود الكامات باستخدام مفتاح 21.

10. قم بإزالة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد من منظم الحرارة باستخدام مفتاح "19".

11. قم بفك مستشعر مقياس درجة حرارة سائل التبريد من الطرف الخلفي لرأس الكتلة باستخدام مفتاح 21.

12. قم بفك صامولتي منظم الحرارة VAZ 2170 باستخدام 13 مفتاحًا.

14. ... والحشية مثبتة تحتها.

15.قم بفك شمعات الإشعال بمفتاح ربط شمعة الاحتراق حتى لا تتلفها عن طريق الخطأ.

16. مع رأس المقبس "8" ، قم بفك البراغي العشرين التي تثبت مبيت محمل عمود الكامات في Lada Prior.

18. قم بإزالة أعمدة الكامات من دعامات رأس الأسطوانة في VAZ 2172 وقم بإزالة أختام الزيت من نهاياتها الأمامية.

19. قم بإزالة السدادات من الطرف الخلفي لرأس الكتلة.

20. قم بإزالة دافعات الصمام من الفتحات الموجودة في رأس الأسطوانة.

21. تنظيف رواسب الكربون من غرف الاحتراق. افحص رأس كتلة Lada Prior. إذا كان به تشققات أو آثار نضوب في غرف الاحتراق ، فاستبدل الرأس. قم بإزالة النكات والنتوءات من مستوى رأس الكتلة.

22. تحقق من استواء السطح المجاور لكتلة الأسطوانات في Lada Prior. للقيام بذلك ، ضع المسطرة بحافة على سطح الرأس ، أولاً في المنتصف على طول ثم على طول الأقطار وقياس الفجوة بين سطح الرأس والمسطرة بمقياس محسس. إذا كانت الفجوة أكبر من 0.1 مم ، فيمكن صنفرة سطح التزاوج. للقيام بذلك ، اتصل بورشة عمل متخصصة.

23. وبالمثل ، تحقق من استواء أسطح التزاوج لرأس الكتلة تحت مشعب السحب ...

24. ... و katkollektor. يجب ألا يتجاوز تسطيح هذه الأسطح 0.1 مم.

25. للتحقق من إحكام رأس كتلة الفريت لـ Prior ، قم بتوصيل الفتحة الموجودة في الرأس لمقبس منظم الحرارة. يمكن القيام بذلك ، على سبيل المثال ، عن طريق وضع فاصل فارغ مصنوع من الورق المقوى السميك أسفل المقبس وشد صواميل التثبيت الخاصة به. أعد تثبيت مستشعر مقياس درجة حرارة سائل التبريد إذا تم إيقاف تشغيله.

26. صب الكيروسين في قنوات سترة المياه. إذا انخفض مستوى الكيروسين بعد التماسك لمدة 15-20 دقيقة ، فهذا يعني أن هناك تشققات في الرأس ويجب استبدالها. تذكر إزالة فاصل الورق المقوى والمقابس بعد التحقق.

27. تحقق من حالة أسطح المحمل لمجلات عمود الكامات على رأس الكتلة ...

28. ... وتحمل السكن. إذا ظهر على واحد منهم على الأقل علامات تآكل أو علامات أو علامات عميقة ، فاستبدل الرأس ومبيت المحمل.

29. اغسل ممرات الزيت. للقيام بذلك ، قم بتوصيل قناة الزيت العمودية لـ VAZ 2171 من جانب غرفة الاحتراق (توجد القناة بين الأسطوانات الثالثة والرابعة).

ثلاثين. صب البنزين في قناة الزيت لرأس الكتلة ...

31. ... وأغلفة تحمل عمود الحدبات وتنقع لمدة 15-20 دقيقة. اسكب البنزين وأزل القابس وأخيراً اغسل القنوات بالبنزين باستخدام منفاخ.

32. للتحقق من إحكام الصمامات ، قم بربط الشموع وصب الكيروسين في غرف الاحتراق. إذا لم يتسرب الكيروسين من غرف الاحتراق إلى القنوات في غضون 3 دقائق ، فإن الصمامات تكون ضيقة. خلاف ذلك ، طحن (انظر "لف الصمامات") أو استبدال الصمامات.

لاستبدال الصمامات أو لفها ، قم بإزالة الأجزاء التالية من رأس الأسطوانة: 1 - صمام ؛ 2 - ربيع 3 - لوحة 4 - مقرمشات.

33. ضع سدادة مناسبة تحت الصمام المراد إزالته.

34. قم بتثبيت الجهاز لضغط نوابض الصمام السابقة عن طريق شد مسمار تثبيت غطاء محمل عمود الكامات في إحدى الفتحات الموجودة في رأس الكتلة وتثبيت الأداة على هذا البرغي. ضغط زنبرك الصمام بأداة.

35. قم بإزالة اثنين من المفرقعات من الصفيحة الزنبركية العلوية باستخدام ملاقط أو مفك براغي ممغنط. ثم قم بإزالة التركيبات.

إذا زادت قوة حركة ذراع الجهاز بشكل كبير ، ولم تخرج المفرقعات من أخدود الصمام ، فقم بضربة خفيفة بمطرقة على لوحة الزنبرك لتحرير المفرقعات.

36. إزالة لوحة الربيع.

37. إزالة الربيع بعناية.

38. ادفع وأزل الصمام من رأس الكتلة.

39. اضغط على سدادة ساق الصمام بعيدًا عن موجه الصمام بأداة أو كماشة (انظر "استبدال أختام ساق الصمام في Lada Prior").

40. نظف رواسب الكربون من الصمام بأداة مناسبة (مثل فرشاة سلكية). ثم افحص الصمام بعناية.

41. استبدل الصمامات بالعيوب التالية: علامات عميقة وخدوش على حافة العمل 1 ، شقوق ، تشوه للقضيب 3 ، تزييف اللوحة 2 ، آثار نضوب. يمكن إزالة العلامات والخدوش الصغيرة الموجودة على حافة العمل عن طريق لف الصمامات (انظر لف الصمامات).

42. إذا تعذر إزالة الأضرار التي لحقت بشطب عمل الصمامات عن طريق اللف ، فيمكنك طحن الشطب على آلة خاصة في ورشة عمل متخصصة.

43. افحص حالة مقاعد الصمام. يجب أن تكون غرف العمل بالمقاعد خالية من علامات التآكل ، والتجاويف ، والتآكل ، وما إلى ذلك. يمكن استبدال مقاعد الصمام بورشة عمل متخصصة. يمكن إزالة الأضرار الطفيفة (المخاطر الصغيرة والخدوش وما إلى ذلك) عن طريق لف الصمامات (انظر لف صمامات Lada Prior).

44. يتم التخلص من العيوب الأكثر أهمية في مقاعد الصمام عن طريق الطحن. يوصى بجرم السروج في ورشة عمل متخصصة.

• نقاط تصنيع شطب مقعد الصمام

45. امتلاك مهارات الأقفال ، يمكن القيام بهذا العمل يدويًا باستخدام مجموعة من أدوات القطع الخاصة. أولاً ، تتم معالجة الشطب أ بزاوية 15 درجة ، ثم شطب ب بزاوية 20 درجة وشطب ج بزاوية 45 درجة. بعد الطحن ، يجب تداخل الصمامات (انظر لف الصمامات).

46. ​​افحص حالة نوابض الصمام. استبدل الينابيع المثنية أو المكسورة أو المتشققة.

• معلمات اختبار زنبرك الصمام

47. للتحقق من مرونة الزنبرك الخارجي ، قم بقياس ارتفاعه الحر ثم تحت حملين مختلفين. إذا كان الزنبرك خارج المواصفات ، فاستبدله.

48. افحص دافعات الصمامات الهيدروليكية Lada Prior. إذا كان سطح العمل 1 به نتوءات وخدوش وعيوب أخرى ، فاستبدل الدوافع الهيدروليكية. قم بقياس الأقطار الخارجية للدوافع ، واستبدل الأزرار البالية. على أسطح العمل 2 يجب ألا يكون هناك أي نقاط أو خدوش أو خدوش أو آثار تآكل متدرج أو غير متساوٍ أو فرك معدني. يجب استبدال دافعات هيدروليكية مع مثل هذه العيوب. على الأسطح 2 ، يُسمح بعلامات تشغيل متحدة المركز مع حدبات عمود الحدبات.

• أبعاد الصمامات وأدلةها

49. تحقق من الخلوص بين البطانات التوجيهية والصمامات. يتم حساب الفجوة على أنها الفرق بين قطر الفتحة الموجودة في الغلاف وقطر ساق الصمام في Lada Prior. يوصى بفحص الخلوص في ورشة عمل متخصصة ، حيث يلزم وجود أداة خاصة (مقياس داخلي) لقياس قطر البطانات.

• الخلوص بين الصمام وجلبة التوجيه ، مم:

مصنفة لصمامات السحب والعادم. 0.018-0.047

الحد الأقصى المسموح به لصمامات المدخل والمخرج. 0.300

50. إذا لم تصل الخلوص إلى الحد الأقصى المسموح به ، يمكنك محاولة إزالته عن طريق استبدال الصمام. إذا تعذر القيام بذلك أو إذا تجاوز الخلوص الحد الأقصى المسموح به ، فاستبدل جلبة التوجيه. للقيام بذلك ، اضغط على الجلبة المعيبة من جانب غرفة الاحتراق باستخدام مغزل خاص ، بعد أن قمت مسبقًا بقياس ارتفاع نتوء الجزء العلوي من الجلبة فوق سطح رأس الكتلة.

51. قم بتبريد البطانة الجديدة (على سبيل المثال ، باستخدام مطفأة حريق بثاني أكسيد الكربون) ، قم بتشحيمها بزيت المحرك ، ثم أدخلها في مغزل خاص واضغط عليها من جانب عمود الكامات بحيث يكون نتوء الجزء العلوي من الجلبة يتوافق مع القيمة المقاسة. مخرطة الثقوب في البطانة باستخدام مخرطة الثقوب إلى 7000-7.015 مم لصمامات الدخول والخروج.

• 52. إذا كنت تقوم بتركيب صمام قديم ، قم بإزالة النتوءات من الأخاديد للمفرقعات.بعد ذلك ، من الضروري طحن الصمام إلى المقعد (انظر "لف الصمامات").
• 53. قم بتثبيت الصمامات في رأس الكتلة وفقًا للعلامات الموضوعة مسبقًا ، بعد أن تم تشحيم القضبان مسبقًا بزيت المحرك.
• 54. قم بتثبيت سدادات ساق الصمام (انظر "استبدال موانع تسرب ساق الصمام").
• 55. قم بتركيب أعمدة الكامات ومبيت محمل عمود الكامات (انظر "استبدال سدادات ساق الصمام").
• 56. ركب على رأس الكتلة جميع الأجزاء والتجمعات التي تمت إزالتها أثناء التفكيك.

في كثير من الأحيان ، عند إصلاح المحرك ، يلزم إزالة رأس الأسطوانة وتفكيكه وتجميعه. تتناول المقالة كيفية إزالة الرأس على صمامات Lada Priora 16. مرفق أيضًا مقطع فيديو مع تقرير فيديو مفصل حول تجميع وتفكيك رأس الأسطوانة.

يعتبر رأس الأسطوانة أحد مكونات المحرك الرئيسية. يتكون من غطاء يعمل على حماية الأجزاء الداخلية من التأثيرات البيئية الخارجية. يتم تصنيع رأس الأسطوانة عن طريق الصب الموضعي من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم. لإزالة الضغط المتبقي الذي يحدث أثناء مرحلة الصب ، يتم تقادم عمر المنتج بشكل مصطنع عن طريق المعالجة الميكانيكية.

الجزء السفلي من رأس الأسطوانة ممتد بشكل أكبر ، وبالتالي فهو يحمي الجزء الداخلي من الكتلة بشكل أكثر موثوقية. السطح الداخلي لسطح الرأس أملس تمامًا. تتكون الوحدة من عدد كبير من العناصر.

في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة ، يتم حجز مساحة لأغلفة محمل عمود الحدبات ، ونوابض الصمامات ، والبطانات ، وغسالات الدعم ، وكذلك لآلية توزيع الغاز. نظرًا لأن الرأس يتكون من عدد كبير من الأجزاء ، فإن عملية تجميع رأس الأسطوانة وتفكيكها شاقة للغاية. في المجمل ، تقوم أجزاء الوحدة بتحويل الطاقة أثناء احتراق الوقود إلى طاقة ميكانيكية ، بفضل تحرك السيارة.

عند تشغيل السيارة ، يجب أن تراقب باستمرار التوافق المحكم لرأس الأسطوانة مع الكتلة نفسها ، حتى لا يكون هناك تسرب لسوائل العمل. مثل جميع وحدات السيارة ، يتطلب رأس الأسطوانة صيانة دورية. تتطلب التفاصيل التي تتعرض لضغط مستمر مزيدًا من الاهتمام. وتشمل هذه مكونات آلية توزيع الغاز: أختام الصمامات ، والصمامات ، وأختام زيت عمود الكامات ، والحشية. تعتمد مدة خدمة مكوناتها وتركيباتها على جودة خدمة السيارة.

يجب إجراء استبدال المواد الاستهلاكية وفقًا للتوصيات المحددة في دليل خدمة Lada Priora. يجب تغيير موانع تسرب الزيت والحشية أثناء تآكلها أو عند تلفها خارجيًا. هناك عدد من العمليات التي يلزم فيها تفكيك رأس الأسطوانة: إعادة صياغة وطحن المقاعد ، واستبدال الصمامات ، واختبار ضغط مقاعد الصمامات والبطانات ، وغيرها.

يجب استبدال رأس الأسطوانة الموجود على أسطوانات Lada Priore 16 إذا تم العثور على رقاقات وشقوق وعلامات تآكل عند الفحص البصري. يمكن القيام بالأعمال التالية أثناء الإصلاح:

• تغيير الحشيات
• استبدال أعمدة الكامات
• تغيير الرافعات الهيدروليكية إذا كانت معيبة ؛
• تتغير الصمامات المنحنية إذا انكسر حزام التوقيت.

تتكون عملية فك وتفكيك وتجميع رأس الأسطوانة للإصلاح والمراجعة من الخطوات التالية:

1. بادئ ذي بدء ، من الضروري تبريد المحرك وتخفيف الضغط في نظام الوقود.
2. لإلغاء تنشيط السيارة ، تحتاج إلى فصل الطرف السالب عن بطارية التخزين.
3. قبل إزالة الوحدة ، يجب تفريغ سائل التبريد.
4. بعد ذلك ، نقوم بتفكيك رأس الأسطوانة وتثبيته حتى لا نتلف الصمام لمزيد من الإصلاح والمراجعة.
5. بعد فك صواميل التثبيت ، نقوم بتفكيك دعم وحدة الطاقة.
6. بعد ذلك ، نقوم بإزالة قوس أنبوب الوقود بالتتابع ، وأجهزة استشعار الطور ، ودرجة حرارة المبرد ، وضوء تحذير ضغط الزيت في حالات الطوارئ ، ومقياس درجة الحرارة.
7. ثم قم بإزالة منظم الحرارة مع تثبيت الحشية تحتها.
8. قم بإزالة شمعات الإشعال لتجنب التلف.
9. بعد ذلك ، قم بإزالة غطاء محمل عمود الحدبات.
10. في المرحلة التالية ، تتم إزالة أعمدة الكامات وأختام الزيت الموضوعة على نهاياتها الأمامية.

إزالة أعمدة الكامات

قم بإزالة دافعات الدفع الهيدروليكية من الفتحات الموجودة في رأس الأسطوانة.

الآن تتم إزالة رواسب الكربون من غرف الاحتراق.

بعد ذلك ، تحتاج إلى فحص الوحدة. في حالة وجود تشققات وخدوش ورقائق وآثار نضوب في غرف الاحتراق ، فيجب استبدالها.

قم بإزالة النكات والنتوءات من على سطح الوحدة.

بعد ذلك ، باستخدام مقاييس المحسس والمسطرة ، يجب عليك التحقق من تساوي الأسطح من أجل مشعب السحب والمشعب.

أنت الآن بحاجة إلى التحقق من ضيق رأس الأسطوانة.

ثم نتحقق من الأسطح التي تستقر عليها مجلات عمود الكامات ، وكذلك غطاء المحمل. في حالة وجود أي عيوب يجب استبدالها.

ثم نقوم بغسل قنوات الزيت والتحقق من ضيق.

الخطوة التالية هي إزالة الصمامات. إذا كانت هناك خدوش على الصمامات ، أو تشوه في القضيب أو اللوح ، أو آثار نضوب ، فيجب استبدالها.

فحص ملاءمة الصمام

بعد ذلك ، قم بإزالة أختام جذع الصمام واستبدالها إذا لزم الأمر.

من الضروري التحقق من حالة المقاعد. إذا لزم الأمر ، يتم مراجعتها.

يتم التخلص من عيوب الصمام الكبيرة عن طريق إعادة العمل والطحن. ثم يتم لف الصمامات.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من حالة نوابض الصمام ومرونتها. استبدلها إذا لزم الأمر.

بعد فحص جميع المكونات والمراجعة ، يجب إدخال الصمامات في رأس الأسطوانة في الأماكن المحددة مسبقًا ، لتزييت القضبان بزيت المحرك.

يتم بعد ذلك تركيب أختام ساق الصمام وأعمدة الكامات وغطاء المحمل.

بعد ذلك ، نقوم بتثبيت رأس الأسطوانة في مكانه.

عند تركيب الرأس ، تأكد من استبدال الحشية. يجب شد مسامير التثبيت وفقًا للحظة المحددة في دليل سيارة Lada Priora.

تسلسل شد الترباس

بعد تثبيت رأس الكتلة ، يتم تثبيت جميع المكونات والتجمعات التي تم تفكيكها لإزالتها بترتيب عكسي.

يستغرق إصلاح الوحدة المعنية وقتًا طويلاً ، ولكنه ممكن تمامًا بمفردنا. إذا أجريت فحصًا تقنيًا ، وأصلحت Lada Priora في الوقت المحدد وقمت بتغيير المواد الاستهلاكية الضرورية ، فسيؤدي ذلك إلى التخلص من عمر السيارة.

يتحدث هذا الفيديو عن إصلاح رأس الأسطوانة Lada Priora.

تم إنتاج سيارات عائلة VAZ-2112 بأحد محركين من 16 صمامًا - 21124 و 21120. يختلف حجم عمل هذه المحركات ، ويتم استخدام جزء واحد فقط يسمى "رأس الأسطوانة" - يتم تحديده بواسطة الأرقام 2112 -1003011. يشاع أن رأس الأسطوانة من المحرك 21120 لا يتناسب مع المحرك الرابع والعشرين ، ولكن يمكن الاستبدال العكسي. ومع ذلك ، لا يوجد سوى SKU واحد في كتالوج الأجزاء ، وهو يناسب محركين في وقت واحد. علاوة على ذلك ، يُنظر في الإجراءات التي يمكن أن نقوم بها لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ-2112. سنتحدث فقط عن الصمامات ذات 16 صمامًا.

يظهر مثال على التفكيك في الفيديو. نحن ننظر.

بادئ ذي بدء ، للوصول إلى رأس الأسطوانة ، تحتاج إلى إزالة غطاء رأس الأسطوانة. تختلف هذه العملية باختلاف الصمامات ذات 16 صمامًا ، كما تبدو أرقام المقالات للغلاف مختلفة أيضًا: 2112-1003260 (-10) و 21124-1003260.

غطاء من محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21124 (1.6 لتر)

سيحتاج حزام التوقيت أيضًا إلى الإزالة - لا توجد فروق بين المحركات المختلفة.

ضع في اعتبارك كيف يمكنك فصل مشعب العادم من رأس الأسطوانة. على المحرك 21120:

قم بإزالة أنبوب العادم من كاتم الصوت: قم بفك صامولتين 1 (المفتاح "13") ، وإزالة شريط التثبيت ، وفك ستة صواميل 2 (المفتاح "14") وفكه ، دون أن تنسى إيقاف تشغيل مستشعر الأكسجين. تُظهر الصورة ثلاث حبات من أصل ستة.

كل شيء مهم يوجد تحت الشاشة

الآن سنتحدث عن محرك 21124:

1. نقوم بإيقاف تشغيل كل من مستشعرات الأكسجين. قمنا بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت الشاشة الواقية (المفتاح "10") وفكنا الحامل عن طريق فك الصواميل الأربعة بالمفتاح "13".

كيفية تفكيك قوس التركيب

التشغيل مع كاتم صوت إضافي

هنا اعتبرنا أن خرطوم VUT قد تم فصله من وحدة السحب. في النهاية ، في أي من المحركات ، يتم فك الشموع (مفتاح ربط الأنبوب "16").

ترد عزم الربط لمسامير التثبيت بنص مختلف.بشكل عام ، في VAZ-2112 هاتشباك ، تبدأ إصلاحات رأس الأسطوانة باستبدال البراغي "الطويلة" بأخرى جديدة. يجب أن يكون الطول 95 مم أو أقل.

إجراء فك (يسار) وشد مسامير التثبيت

بأخذ مسطرة فولاذية عريضة ، يتحققون من:

يتم أخذ القياسات على طول كل من الأقطار. استخدم مجموعة من المجسات.

لإزالة أي صمام ، سوف تحتاج إلى إزالة عمود الكامات. يجب فك جميع المسامير اللولبية الموجودة في مبيت المحمل بالتساوي ، وإحكام ربطها بقوة 10 نيوتن متر. يمكن إزالة المعوض الهيدروليكي بمغناطيس ، ثم يتم تجفيف الصمام عن طريق ضغط الزنبرك باستخدام مجتذب (انظر الصورة).

قد توجد رواسب الكربون في ممرات الصمام. يتم تنظيفه:

• مفك مسطح
• شعرت الرملي.

يتم إجراء اللف على النحو التالي: يتم وضع أنبوب مطاطي على الصمام ، ويتم وضع عجينة برقائق ماسية (قطرة واحدة) ، ثم يتم الضغط على الصمام في القناة ويتم تمريره. سيكون من الممكن تغيير سدادات ساق الصمام (2112-1007026). لا يمكنك الاستغناء عن مجتذب خاص.

في أي سيارة ، بما في ذلك VAZ-2112 ، يتم تقليل إصلاح رأس الأسطوانة للتنظيف والفحص ، وكذلك تصحيح العيوب الهندسية. في الحالة الأخيرة ، نحن نتحدث عن الطحن. وجود الشقوق والرقائق سبب للاستبدال وليس الإصلاح.

يمكن رؤية الصمام المحترق على الفور.

أحد الصمامات في الاسطوانة رقم 2 محترق

تم العثور على رواسب الكربون في كل قناة صمام.

رواسب الكربون في قنوات رأس الاسطوانة

بصلح: تنظيف جميع القنوات ، واستبدال الصمام باللف.
سيتطلب التنفيذ المباشر لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ 2112 العديد من العمليات التي تتطلب بعض المعدات الخاصة. بالطبع ، لا يوجد مثل هذا الاحتمال في المنزل ، ويقوم سائقي السيارات ببساطة باستبدال الأجزاء البالية. بعد ذلك ، سننظر في عملية إصلاح رأس الكتلة ، وكذلك بعض الفروق الدقيقة المرتبطة بهذا العمل.

قبل الشروع مباشرة في عملية إصلاح رأس الأسطوانة ، تجدر الإشارة إلى أنه يجب تفكيك الرأس بالكامل وشراء جميع قطع الغيار اللازمة. ضع في اعتبارك عملية الإصلاح الشامل لرأس الأسطوانة.

عملية غسيل قطع غيار السيارات بالكيروسين الساخن

من أجل غسل الرأس ، يجب تفكيكه بالكامل ، أي يتم تفكيك جميع الأجزاء التي يمكن إزالتها بسهولة. يتطلب الغسيل الكامل 12 لترًا من الكيروسين الساخن. في خدمات السيارات ، يتم ذلك باستخدام رذاذ يوفر السوائل تحت الضغط. لذلك ، يتم غسل جميع الأوساخ وبقايا نجارة المعدن. يتم الغسل حتى يصبح رأس الأسطوانة نظيفًا تمامًا.

عملية العقص رأس الاسطوانة

العقص هو عملية يتم من خلالها التحقق من سلامة جزء ما. يمكن عمل العقص بطريقتين متشابهتين من حيث المبدأ. الأول هو إغلاق جميع الشقوق وملء الجزء بالماء. هناك ، في مكان ما تأتي المياه أو تتدفق ، ثم تنكسر السلامة وتحتاج إلى إصلاحات. الطريقة الثانية هي إغلاق جميع الشقوق وغمر الرأس في محلول مائي. سيُرى على الفور مكان حدوث إزالة الضغط من الجزء. في حالة تلف سلامة الرأس ، فمن الضروري استعادته.

يجب إزالة مقاعد الصمام قبل الاستمرار في بقية الإصلاح. في أفضل الأحوال ، سوف يخرجون بسهولة من المقعد ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك استخدام البراعة الروسية.

يتم لحام الصمام بالمقعد ويتم إخراجه من المقعد

إذن ماذا لو لم يتم إخراج مقاعد الصمام؟ الحل بسيط. من الضروري لحام أنبوب لهم بحيث تمر نهاية العمل عبر قناة غلاف التوجيه وتغلق حتى يخرج السرج من قاعدة المقعد. بالطبع ، يمكن أن تتشكل تشققات على حلقة مقعد السرج أو تنقطع قطعة. بعد الانتهاء من الإجراء ، من الضروري فحص المكان واللحام باستخدام لحام الأرجون إذا لزم الأمر.

في كثير من الأحيان ، لا يكتمل إصلاح رأس الأسطوانة بدون فحص الطائرة. يمكن القيام بذلك عن طريق الاتصال بخدمة السيارات التي تحتوي على منصة اختبار ، أو عن طريق سؤال أحد الجيران في المرآب عن مسطرة خاصة لقياس مستوى رأس الأسطوانة.

قياس مستوى رأس الأسطوانة للتشوه باستخدام مسطرة معدنية ومسبار

الأهمية! يوصى بإعطاء رؤوس الكتل هذه لخدمة السيارات بالمعدات المناسبة ، حيث سيكونون قادرين على قياس الطائرة وطحنها إلى الحجم المطلوب فقط هناك.

لذلك ، إذا كان هناك تشوه في رأس الكتلة أو كان للطائرة انحراف ، فيجب أن تكون صنفرة. تتم هذه العملية على آلة طحن سطح خاصة. عادة ، ينصح مصلح السيارات بعدم إزالة أكثر من 10 مم من السماكة. ضع في اعتبارك الخيارات الممكنة لطحن رأس الأسطوانة حسب الأبعاد:

• إصلاح 1 - 1-2.5 مم ؛
• إصلاح 2 - 2.5-5 مم ؛
• إصلاح 3 - 5-7.5 مم ؛
• إصلاح 4-10 مم - القيمة القصوى المسموح بها لطحن GBU VAZ 2112.

عملية طحن سطح الاسطوانة

ملحوظة! إذا قمت بإزالة سماكة الطائرة التي تزيد عن 10 مم ، فقد يؤدي ذلك إلى التشغيل غير الصحيح لآلية التوقيت وفقدان الطاقة وزيادة استهلاك الوقود.

لحام الأرغون هو عمل لحام يتم إجراؤه على الألمنيوم. لهذا ، يتم استخدام غاز خاص - الأرجون. لذلك ، لإزالة التشققات وعيوب اللحام في مقاعد مقاعد الصمام ، يلزم لحامها ، ثم تنفيذ أعمال الطحن على معدات خاصة.

عملية إصلاح الشقوق في رأس الاسطوانة باستخدام لحام الأرجون

بعد الانتهاء من أعمال اللحام والطحن ، من الضروري جعل السطح جاهزًا. لهذا الغرض ، يتم وضع رأس الأسطوانة على حامل خاص ، حيث يتم صقل السطح باستخدام عجينة خاصة تنتجها ABRO أو نظائرها. هذا ضروري حتى لا يكون للسطح خشونة. عند اكتمال هذا الإجراء ، من الضروري غسل الجزء مرة أخرى من الرقائق المعدنية وبقايا مواد العمل.

من الأفضل تجميع رأس الأسطوانة في حامل خاص.

عندما تتم معالجة رأس الكتلة وغسلها ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى التجميع. ولكن قبل ذلك تحتاج إلى القيام بالأعمال التحضيرية. دعنا نفكر في جميع مراحل التجميع بالتسلسل:

1. يتم تثبيت غطاء رأس الأسطوانة في فرن تسخين خاص.
2. في غضون ذلك ، يتم أخذ قياسات مقعد الصمام بالمقعد ، ويتم فتح البطانات التوجيهية.
3. عندما يكون رأس الأسطوانة ساخنًا ، يتم إخراجها من الفرن. على الساخن ، يتم تثبيت مقاعد الصمام.

تتم معالجة شطب الصمام على حامل خاص

خطوات عملية انكماش مقعد الصمام

عملية اللف الصمام

وبالتالي ، يتم إجراء إصلاح شامل لرأس الأسطوانة لمحرك 16 صمام VAZ 2112. ستستغرق هذه العملية من يوم إلى يومين في خدمة السيارات ، ولكن يمكن لسائق السيارة قضاء المزيد من الوقت في مرآبه ، نظرًا لنقص من أداة ستؤثر. لذلك ، يوصى بإصلاح رأس الأسطوانة في خدمات السيارات ، حيث يتم تنفيذ كل شيء بشكل أسرع وأفضل. بالطبع ، سيضرب هذا الجيب ، لأن الجودة العالية والإصلاح الشامل لهذا الجزء سيكلف في المتوسط ​​حوالي 7000-10000 روبل. مع قطع الغيار.