إصلاح رأس الاسطوانة DIY Daewoo Nexia 16 صمامات

ترتيب شد براغي رأس الاسطوانة

علامات حشية كتلة الأسطوانة

تتم عملية فك وتركيب رأس الأسطوانة على محرك بارد. لا يمكن إزالة مجمع العادم. يمكن فك وتركيب رأس الأسطوانة دون إزالة المحرك.

يتم تقديم ميزات فك وتركيب رأس الأسطوانة لمحرك الديزل القسم الفرعي 2.6.1.2.

يمكن تحديد حشيات رأس الأسطوانة المعيبة من خلال الميزات التالية:

- فقدان القوة؛
- تسرب سائل التبريد. سحب بيضاء من غاز العادم عندما يكون المحرك دافئًا ؛
- تسرب النفط؛
- سائل التبريد في زيت المحرك. لا ينخفض ​​مستوى الزيت ، بل يزداد. زيت المحرك رمادي ، فقاعات رغوية على مقياس مستوى الزيت ، زيت سائل ؛
- زيت المحرك في المبرد ؛
- المبرد يغلي بعنف.
- لا يوجد ضغط في أسطوانتين متجاورتين.

مساء الخير ، من فضلك قل لي كم هو طلاء الكروم للصمامات الآن هناك نفس الرأس مع عدد الأميال 300 ألف ورد فعل عنيف كبير للصمامات التي فحصت الصمام ساق نفس المشكلة

زين ، وعلى سولاريس لم "يدرس" الرأس أبدًا؟

كان لدي 16 زنزانة. Nexia ، 1.5 ، وهكذا على الطريق السريع عندما كنت أقود أسرع من 120-140 كم / ساعة ... كان الاستهلاك أقل قليلاً مما كان عليه عندما كنت أقود 100-110 ... هذه مفارقة ، أعتقد أن الأسطوانة الرأس هو نفسه حسب التصميم

ربما كنت في العتاد الخامس؟

ربما كنت في العتاد الخامس؟

ليس دائمًا ، بالطبع ، كنت فقط في عجلة من أمري وضغطت على الزناد ... وكلما ضغطت على الزناد (حسنًا ، حتى 140 كم / ساعة) ، قل تناولها ، وعندما مشيت 110-120 ... كان الاستهلاك لكل لتر أكبر (حسنًا ، تقريبًا جدًا)

وحاولت الانتقال إلى الرابعة 100 - 110 ، لن يكون الاستهلاك أيضًا كبيرًا جدًا

حسنًا ، أقوم بتشغيل الخامس فقط بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة ، لأنه قبل ذلك ليس من المنطقي تشغيله

وحاولت الانتقال إلى الرابعة 100 - 110 ، لن يكون الاستهلاك أيضًا كبيرًا جدًا

16 سل. كان هناك الزوج الرئيسي 4.1 ، وفي الصف الثامن. الآن يبلغ 3.9 و 16 سل. ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة مات للتو

شكرا جزيلا على المعلومات ، لقد شاهدت الكثير من مقاطع الفيديو الخاصة بك ، مفيدة للغاية وممتعة.
كان لدي سؤال ، رأس المال لمحرك سوبارو ، ej204 ، كان لديك محرك في مكان ما ، لكنني رأس المال لإصدار سابق ، 2000 ، بالطبع كانت الجودة مختلفة ، لكن هذا ليس السؤال.
بالنظر إلى الدليل ، أرى البيانات التالية:
توجيه القطر الداخلي بوش
الصمام: 6000 - 6012 ملم
الأقطار الخارجية لجذع الصمام:
كمية 5.955 - 5.970 ملم
العادم 5.945 - 5.960 ملم
في أسوأ الحالات ، مع دليل 6.01 وحتى إذا كان صمام السحب 5.96 ، لدينا 0.05 مم ، وفي العادم 0.06 مم ، وهذا تفاوت. ماذا تفعل إذا كانت المعلمات ضمن التفاوتات ، لتجميع المحرك ، أو كيف يكون من الضروري تحقيق تقليل في هذه البيانات ، ومرة ​​أخرى ما هي البيانات التي يجب أن تكون؟ بعد كل شيء ، تعطي الشركة المصنعة مثل هذه التفاوتات. شكرا!

هذه المعلمات هي ضمان ضد الصمامات المعلقة ، إذا قمت فجأة بملء الزيت المحروق أو البنزين المحروق ، فهذه إعادة تأمين للشركة المصنعة ، وقد تم ذلك بالفعل على Lacetti

اتضح أن 5-6 فدان هو التسامح الضروري؟ اليوم قمت بقياس رأسي وصماماتي ، واتضح أن 4-6 فدان. لكن المحرك كان في حالة ممتازة ، لم تكن هناك مقاعد مكسورة أو أي شيء آخر ، تم تثبيت جميع الصمامات في مكانها ، ومر المحرك من 90 إلى 120.

شكرا جزيلا على المعلومات ، لقد شاهدت الكثير من مقاطع الفيديو الخاصة بك ، مفيدة للغاية وممتعة.
كان لدي سؤال ، رأس المال لمحرك سوبارو ، ej204 ، كان لديك محرك في مكان ما ، لكنني رأس المال لإصدار سابق ، 2000 ، بالطبع كانت الجودة مختلفة ، لكن هذا ليس السؤال.
بالنظر إلى الدليل ، أرى البيانات التالية:
توجيه القطر الداخلي بوش
الصمام: 6000 - 6012 ملم
الأقطار الخارجية لجذع الصمام:
كمية 5.955 - 5.970 ملم
العادم 5.945 - 5.960 ملم
في أسوأ الحالات ، مع دليل 6.01 وحتى إذا كان صمام السحب 5.96 ، لدينا 0.05 مم ، وفي العادم 0.06 مم ، وهذا تفاوت. ماذا تفعل إذا كانت المعلمات ضمن التفاوتات ، لتجميع المحرك ، أو كيف يكون من الضروري تحقيق تقليل في هذه البيانات ، ومرة ​​أخرى ما هي البيانات التي يجب أن تكون؟ بعد كل شيء ، تعطي الشركة المصنعة مثل هذه التفاوتات. شكرا!

لسوء الحظ ، فإنهم يفعلون الآن كل شيء بأقصى قدر من التسامح. يؤثر هذا على المورد ، أي أنه كلما زاد التخليص الأولي ، قل إجمالي الأميال.

يوم جيد. هل حصلت على محركات من السيارات الإيطالية للفحص مثل Lancia Thema 2.0 Turbo gasoline Lancia Kappa أو Alfa Romeo؟

فقط مثل هذا الرأس

شكرا جزيلا على المعلومات ، لقد شاهدت الكثير من مقاطع الفيديو الخاصة بك ، مفيدة للغاية وممتعة.
كان لدي سؤال ، رأس المال لمحرك سوبارو ، ej204 ، كان لديك محرك في مكان ما ، لكنني رأس المال لإصدار سابق ، 2000 ، بالطبع كانت الجودة مختلفة ، لكن هذا ليس السؤال.
بالنظر إلى الدليل ، أرى البيانات التالية:
توجيه القطر الداخلي بوش
الصمام: 6000 - 6012 ملم
الأقطار الخارجية لجذع الصمام:
كمية 5.955 - 5.970 ملم
العادم 5.945 - 5.960 ملم
في أسوأ الحالات ، مع دليل 6.01 وحتى إذا كان صمام السحب 5.96 ، لدينا 0.05 مم ، وفي العادم 0.06 مم ، وهذا تفاوت. ماذا تفعل إذا كانت المعلمات ضمن التفاوتات ، لتجميع المحرك ، أو كيف يكون من الضروري تحقيق تقليل في هذه البيانات ، ومرة ​​أخرى ما هي البيانات التي يجب أن تكون؟ بعد كل شيء ، تعطي الشركة المصنعة مثل هذه التفاوتات. شكرا!

بالمناسبة ، بشكل عام ، يجب أن يكون هناك مائتي جزء مدخل و 300 جزء ، وقد فعلت المحركات اليابانية الداخلية ، هنا مر الرأس 300 ألف كيلومتر ، وزادت الفجوة بمقدار 0.005 مم فقط وكان الإعداد هناك 2 و 300 جزء.

"دايو نيكسيا من 1994 إلى 2008. إطلاق مع محركات 1.5 SOHC (G15MF) ، 1.5 DOHC (A15MF) و 1.6 DOHC (F16D3). دليل التشغيل والصيانة والإصلاح مع وصف العمليات خطوة بخطوة والرسوم التوضيحية الملونة للصور.

لاستبدال الحشية ، يُنصح بإزالة مجموعة رأس الأسطوانة بحزام التوقيت ، ومشعب العادم ومشعب السحب.

1. نحن نجهز السيارة للوظيفة.

2. نقوم باستنزاف زيت المحرك والمبرد.

3. قم بإزالة غطاء حزام التوقيت الخلفي.

4. أخيرًا ، قمنا بفك مسمار التثبيت العلوي للمولد.

5. نقوم بإزالة الأسلاك ذات الجهد العالي.

6. افصل وسادات تسخير الأسلاك عن مستشعر سرعة الخمول ، ومستشعر موضع الخانق ، ومستشعر موضع عمود الكامات ، ومستشعر قياس درجة حرارة سائل التبريد ، وصمام EGR ، وحاقنات الوقود ، ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، وملفات الإشعال ، وحرك تسخير الأسلاك للخلف.

7. افصل كتلة ضفيرة الأسلاك لمستشعر تركيز الأكسجين للتحكم.

8. مفتاح بمقدار 12 ملم قم بفك الصامولة التي تثبت طرف الأسلاك "الأرضية" برأس الأسطوانة.

9. افصل الأنابيب المفرغة الثلاثة عن مشعب السحب.

تحذير!

عند فصل الاتصال ، قم بتسمية الأنابيب بأي طريقة ممكنة للتأكد من توصيلها بشكل صحيح أثناء إعادة التجميع.

10. مفتاح بنسبة 17 ملم نحمل النقابة من الدوران ، والمفتاح بنسبة 19 ملم قم بفك طرف خرطوم معزز الفرامل من مشعب السحب.

11. افصله عن مجموعة الخانق وانقل كابل الخانق إلى الجانب.

12. افصل خطوط الوقود عن سكة الوقود.

13. باستخدام الزردية ، نقوم بفك المشبك وفصل خرطوم المبرد من نقطة الإنطلاق في نظام التبريد.

14. مفتاح بمقدار 12 ملم قمنا بفك المسمارين العلويين لقوس السحب المتشعب.

15. مفتاح 14 ملم قمنا بفك الترباس السفلي لقوس السحب المتشعب وإزالة القوس.

16. افصل المحول الحفاز الرئيسي عن مجمع العادم.

17. قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة

18. باستخدام الزردية ، نقوم بفك شد المشبك وفصل خرطوم نظام التبريد عن غطاء منظم الحرارة.

19. قمنا بقطع المشبك وفصل خرطوم نظام تهوية علبة المرافق (ستكون هناك حاجة إلى مشبك جديد أثناء التجميع).

20. مفتاح بمقدار 13 ملم قمنا بفك البراغي العشرة التي تثبت رأس الأسطوانة بالترتيب المشار إليه.

21. افصلها عن رأس الأسطوانة وقم بإزالة مجموعة مبيت عمود الكامات باستخدام وحدة الإشعال ومستشعر موضع عمود الكامات.

الخطوات 22 و 23 و 24 ليست ضرورية لاستبدال حشية رأس الأسطوانة ؛ يمكن إزالة مجموعة الرأس.

22. نقوم بإزالة الروك من الصمامات ووضعها بطريقة يتم تثبيتها عليها أثناء التجميع
الأماكن السابقة.

23. نقوم بإزالة الرافعات الهيدروليكية من الآبار. إذا تم تركيب المعوضات الهيدروليكية القديمة ، فإننا نضعها في مثل هذه الطريقة أثناء التجميع
التثبيت في نفس الأماكن.

24. نقوم بإزالة غسالات الدفع الخاصة بأدوات التأرجح ووضعها بطريقة يمكن تثبيتها في أماكنها الأصلية أثناء التجميع.

25. قم بإزالة مجموعة رأس الأسطوانة مع مجمع السحب ومشعب العادم ومجموعة الخانق وعناصر نظام التحكم في المحرك.

توصية

من الأفضل إجراء العملية بمساعدة مساعد.

توصية

قم بتغطية المحول الحفاز بأي مادة مناسبة لمنع دخول المواد الغريبة إلى المحول الحفاز.

26. قم بإزالة حشية رأس الأسطوانة (إذا لزم الأمر ، افصلها عن كتلة الأسطوانة باستخدام سكين حاد).

27. نقوم بتنظيف أسطح التزاوج لكتلة الأسطوانة ورأس الكتلة ، وكذلك مسامير رأس الكتلة وفتحات التثبيت الخاصة بهم.

تحذير!

تأكد من عدم وصول الأوساخ إلى قنوات الزيت وسترة نظام التبريد واسطوانات المحرك.

28. نحن نفحص بعناية أسطح التزاوج لرأس الكتلة وكتلة الأسطوانة بحثًا عن التلف ، خاصة في مكان تلف حشية الرأس.

29. قم بتركيب حشية رأس جديدة.

30. نقوم بتنظيف سطح التزاوج لمبيت محمل عمود الكامات ...

... ورأس الاسطوانة.

31. نطبق مانع تسرب شفة مصمم للسيارات المزودة بأجهزة استشعار لتركيز الأكسجين على سطح جلوس غطاء عمود الكامات.

32. نقوم بتثبيت رأس الكتلة وغطاء محمل عمود الكامات.

اربط مسامير ربطها بعزم دوران 25 نيوتن في التسلسل المحدد.

33. في نفس التسلسل ، ندير مسامير رأس الأسطوانة بزاوية 70 درجة ،
ثم بزاوية 30 درجة.

34. في حالة الإزالة ، قم بتركيب الرافعات الهيدروليكية وغسالات الدفع المتأرجحة وأزرار التأرجح في أماكنها الأصلية.

توصية

قبل تركيب رافعات هيدروليكية جديدة ، اغمر الرافع الهيدروليكي في حاوية بزيت محرك جديد. اضغط على صمام المعوض عدة مرات حتى تتوقف فقاعات الهواء عن الهروب لملء تجويفها الداخلي بالزيت.

35. قم بتثبيت الأجزاء المتبقية بترتيب عكسي.

قبل البدء في استبدال حشية رأس الأسطوانة ، من الضروري تصريف الزيت والسائل المبرد من المحرك وإزالة أسلاك BB. قم بإزالة الغطاء الواقي لحزام التوقيت وفك مسمار تثبيت المولد العلوي تمامًا.

• خنق موقف الاستشعار
• مستشعر موضع عمود الكامات
• مستشعر درجة المبرد
• مستشعر قياس درجة حرارة سائل التبريد
• مستشعر تركيز الأكسجين
• منظم سرعة الخمول
• صمام EGR
• الوقود عن طريق الحقن
• لفائف الاشتعال

باستخدام مفاتيح "17" و "19" ، قم بفك وصلة الخرطوم التي تذهب إلى معزز فرامل التفريغ.

افصل كابل الخانق من الخانق. افصل خطوط الوقود عن سكة الوقود

... وقوس السحب المتشعب أسفل تصاعد الترباس.

افصل المحفز الرئيسي عن مجمع العادم.

قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة

قمنا بفك عشرة مسامير لربط رأس الأسطوانة بالتسلسل المشار إليه بمفتاح على "13".

نفصلها عن رأس الأسطوانة ونزيل مجموعة مبيت عمود الكامات بوحدة الإشعال ومستشعر موضع عمود الكامات.

قم بإزالة مجموعة رأس الأسطوانة باستخدام مجمع السحب ومشعب العادم والصمام الخانق. لمنع دخول الأجسام الغريبة إلى المحفز ، يُنصح بتغطيته بقطعة قماش.

قم بإزالة حشية رأس الأسطوانة القديمة. نقوم بتنظيف رأس الكتلة وكتلة الأسطوانة من الحشية ، إذا لزم الأمر ، إذا كانت الحشية متصلة ، نقوم بتنظيفها بسكين على المعدن. قم بإجراء هذه العملية بعناية حتى لا تدخل الأوساخ داخل المحرك.

نقوم بفحص أسطح التزاوج الخاصة برأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة بحثًا عن التلف ، خاصة في مكان تلف حشية رأس الأسطوانة.

تركيب حشية جديدة

قم بتثبيت رأس الأسطوانة ومبيت محمل عمود الكامات عن طريق شد مسامير التثبيت في التسلسل المحدد إلى عزم دوران يبلغ 25 نيوتن متر. في نفس التسلسل ، نقوم بإدارة مسامير تثبيت رأس الأسطوانة بزاوية 70 درجة ، ثم بزاوية 30 درجة.

نقوم بتثبيت الجزء المتبقي من إزالة الجزء ، ونقوم بتوصيل موصلات المستشعرات

تلقت ورشة K-POWER رأس أسطوانة (رأس أسطوانة) من سيارة Daewoo Nexia 1.5 SOHC للإصلاح (عمود كامة واحد ، صمامان لكل أسطوانة). الجهاز '98 ، الأميال التي قطعتها المحرك 310 ألف كم تعمل الآلة بالغاز في نيجنكامسك ونابريجني تشيلني. يتم رسم كتلة الأسطوانة من قبل قوى مالك السيارة ، ومجموعة مسؤولياتنا هي إجراء إصلاح عالي الجودة للرأس.

لنلق نظرة على "المريض". توجد قنوات العادم والسحب على جوانب متقابلة من محور الرأس ، كل صمام به زنبرك واحد ، وعمود الكامات موجود في مبيت قابل للإزالة (كما هو الحال في VAZ الكلاسيكي) ، ويتم تشغيل الصمام بواسطة الروك ، وهناك دعامات هيدروليكية. يترك الرأس انطباعًا رائعًا - فهو مصمم بشكل جيد وجميل (هذا المحرك له محرك ألماني من أوبل كاديت في جذوره).

نقوم بتجفيف الصمامات وفحص الأجزاء المعيبة. قام مالك السيارة بالفعل بإصلاح الرأس ، أو بالأحرى قام بفرك الصمام. نتيجة لذلك ، نلاحظ وجود شطب عمل ضخم. الصمامات الموجودة في البطانات التوجيهية فضفاضة جدًا - يجب استبدال البطانات.

لقد اكتسب الروك (ذراع الصمام) لمسافة 310 آلاف كيلومتر فتحة تآكل ملحوظة في جزء العمل ، لذلك يجب استبدال الرافعات. الصمامات لها ساق 7 مم ، نلاحظ نوبات قوية وندبات على السيقان - لقد تضررت بشكل واضح عندما تم فرك الصمامات. الصمام أيضا قيد الاستبدال.

قطع الغيار المطلوبة للإصلاح:
1) مدخل ومخرج الصمامات - 4 + 4 قطع
2) أدلة كم الصمام GM - 8 قطع
3) صمامات الرافعات مكتب التحقيقات الفدرالي 8 قطع
4) أختام مكشطة الزيت VR - 8 قطع
5) رافعات هيدروليكية (دعامات) QML - 8 قطع
6) أقراص - دعامات للرافعات GM - 8 قطع

من المثير للدهشة أن قطع الغيار الخاصة برأس الأسطوانة هذه رخيصة جدًا وأن تكلفة مجموعة كاملة من قطع الغيار للإصلاح تزيد قليلاً عن 5 آلاف روبل.

Daewoo Nexia 1.5 SOHC صُنع البطانات لصمام رأس الأسطوانة من الحديد الزهر اللؤلؤي ، البطانات الأصلية المعدلة وراثيًا رخيصة جدًا. على عكس رأس الأسطوانة Opel Vectra غير الناجح ، فإن هذه البطانات بها أخدود قفل يمنع الغطاء من الانزلاق من الجلبة. البطانات لها ارتفاعات مختلفة من النتوء من رأس الأسطوانة ومن المهم الحفاظ على هذه الأبعاد عند كبت البطانات. لقد واجهنا أيضًا حقيقة أن البطانات الجديدة يبلغ قطرها الداخلي 6.40 مم - ومن الممكن قلبها نوعيًا دون فقد المحاذاة فقط على الماكينة. قمنا بفك البطانات على آلة CNC.
من المثير للاهتمام أن غرفة الاحتراق لها شكل ممتاز - إذا تم تحسين رأس الأسطوانة ، فعندئذٍ ، بشكل عام ، لا يوجد شيء لتحسين غرفة الاحتراق.

دايو نكسيا 2008. إزالة عمود الكامات والدفاعات الخاصة بصمامات المحرك F16D3

نقوم بتنفيذ العمل لاستبدال أعمدة الكامات الفاشلة (تآكل أعمدة الكامات ، وضبط مجلات العمود) أو دافعات الصمامات (فقدان الأداء) ، وكذلك عند استبدال أختام ساق الصمام وإصلاح رأس الأسطوانة. نجري عمليات لتحديد دافع هيدروليكي معيب بعد فترة زمنية قصيرة (15-20 دقيقة) بعد إيقاف المحرك.

قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة (انظر "استبدال حشية غطاء رأس الأسطوانة" ، الصفحة 77).

للتحقق من صلاحية أداة الدفع الهيدروليكية.

... اضغط عليه بمفك البراغي ، محاولًا الضغط على الدافع في مقبس رأس الأسطوانة (بينما يجب أن تواجه الكاميرا المقابلة لعمود الكامة الدافع بـ "مؤخرة الرأس" ، أي لا تضغط عليها).

في هذه الحالة ، سوف يتحرك دافع هيدروليكي صالح للخدمة في مقبس رأس الأسطوانة بجهد كبير ، مما يؤدي إلى ضغط زنبرك الصمام. إذا تم ضغط الدافع الهيدروليكي نفسه بجهد بسيط ، فيجب استبداله. للقيام بذلك ، قم بإزالة بكرة عمود الحدبات أ (انظر "استبدال ختم زيت عمود الحدبات" ، ص 77).

باستخدام الرأس "10" ، بالتساوي ، في عدة خطوات (نصف دورة لكل ممر) ، قم بفك مسمارين من كل من أغطية محمل عمود الكامات الخمسة.

قم بإزالة أغطية محمل عمود الكامات.

يختلف الغلاف الأول (أقصى اليمين) عن الأغطية الأخرى.

نخرج عمود كامات العادم من أسرة رأس الأسطوانة.

إذا لزم الأمر ، قم بتفكيك عمود كامات السحب بنفس الطريقة.

نخرج الدافع الهيدروليكي من المقبس الموجود في رأس الأسطوانة.

قبل التثبيت ، نقوم بتخفيض الدافع الهيدروليكي الجديد في حاوية بها زيت محرك نظيف ثم نضغط على زوج المكبس الخاص بالدفع الهيدروليكي عدة مرات حتى تتوقف فقاعات الهواء عن الهروب من الفتحة الموجودة في أخدودها.

قم بتركيب الدافع الهيدروليكي بترتيب عكسي. يتم استبدال دافعات الدفع الهيدروليكية الأخرى بنفس الطريقة. قبل وضع عمود الكامات في قاع رأس الأسطوانة ، ضع طبقة رقيقة من زيت المحرك على دواليب المحمل وكامات العمود.

بعد وضع العمود ، نقوم بتثبيت أغطية محمل العمود وفقًا لترتيب تعيينها في رأس الأسطوانة والعلامات الموجودة على السطح الخارجي للأغطية.

ترتيب الأغطية في رأس الأسطوانة

تنظيف أدلة الصمام

فحص استواء سطح التلامس مع رأس الأسطوانة

قياس ارتفاع رأس الاسطوانة

قبل إزالة رأس الأسطوانة وآلية التوقيت ، قم بقياس الضغط في الأسطوانات وسجل النتائج. عند تفكيك آلية توزيع الغاز ، من الضروري الحفاظ على المجموعة الكاملة من الأجزاء في مجموعات منفصلة ، وأثناء التجميع ، قم بتثبيتها بدقة في نفس الأماكن التي كانت تشغلها قبل التفكيك. خلاف ذلك ، سيتم انتهاك تشغيل الأجزاء.

يمكن أن تنشأ الحاجة إلى إزالة رأس الأسطوانة لعدة أسباب. أحد هذه الأسباب هو استبدال حشية الرأس بسبب "عطلها" ، ونتيجة لذلك يدخل المبرد من نظام التبريد إلى أسطوانات المحرك. ليس من الصعب تحديد هذا العطل - ينخفض ​​مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ، ولا توجد تسريبات ملحوظة في مفاصل خراطيم وأنابيب نظام التبريد ، وينخفض ​​ضغط الزيت في نظام التزييت ، وينخفض ​​ضغط الزيت في نظام التزييت ، وينخفض ​​مستوى العادم تكتسب الغازات المتسربة من كاتم الصوت لونًا أبيض مميزًا.

عند استبدال حشية رأس الأسطوانة ، لا يلزم التفكيك الكامل للرأس نفسه ، وكذلك إزالة مشعبات السحب والعادم منه.

الصعوبة: 4.
المهلة الزمنية: 8 ساعات.
انسحاب:

1. نقوم بتثبيت السيارة بشكل آمن على حفرة المشاهدة أو الجسر العلوي (انظر "العمليات القياسية").

2. قم بإزالة الضغط في نظام الوقود. للقيام بذلك ، مع إيقاف تشغيل الإشعال ، قم بإزالة المصهر F7 من صندوق المصاهر ، وابدأ تشغيل المحرك واتركه يعمل حتى يتوقف. ثم أوقف الاشتعال.

3. افصل الكابل عن الطرف السالب لبطارية التخزين (انظر "العمليات القياسية").

4. قم بتصريف المبرد من المبرد (انظر "استبدال المبرد").

5. قم بإزالة حزام التوقيت وغطاء التوقيت الخلفي (انظر "غطاء التوقيت الخلفي - الإزالة والتركيب").

6. افصل الأنبوب الأمامي لنظام العادم عن مشعب عادم المحرك.للقيام بذلك ، استخدم مفتاح ربط 14 مأخذًا لفك مسامير ملولبة (على المحرك A15MF - 3 مسامير) من إبزيم أنبوب السحب (انظر "إزالة حوض زيت المحرك وتركيبه" ص 5).

7. باستخدام مفك براغي كبير ذو فترة زمنية محددة ، قم بإزالة طرف خرطوم التفريغ من مبيت مكبر الصوت.

8. قم بإزالة كابل الخانق.

9. افصل خط الوقود عن سكة الوقود على كلا الجانبين.

10. بالضغط على المزالج المعدنية ، افصل الموصلات الكهربائية عن المحاقن.

11. افصل الموصلين الكهربائيين 2 من موزع الإشعال.

12. باستخدام مفتاح ربط 12 مفتاح ربط ، قم بفك صمولة قوس موزع الإشعال وقم بإزالة موزع الإشعال.

13. افصل الموصل الكهربائي عن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.

14. افصل الموصلات الكهربائية من وحدة التحكم في سرعة الخمول ومستشعر موضع الخانق.

15. قم بفك البرغي الذي يثبت الأسلاك السالبة من مبيت محمل عمود الكامات وافصل الأسلاك.

16. نقوم بنقل ضفيرة الأسلاك بكل الموصلات خلف مشعب السحب للمحرك.

17. افصل موصل مستشعر مقياس درجة حرارة سائل التبريد (البند 1). باستخدام الزردية ، اضغط على المشبك وافصل خرطوم تبريد المحرك (البند 2) عن رأس الأسطوانة. باستخدام مفتاح ربط 12 مفتاح ربط ، قم بفك البرغي الذي يثبت شريط ضبط الشد لحزام محرك المولد (البند 3) وقم بإزالة الشريط.

18. باستخدام الزردية ، اضغط على المشبك وافصل الخرطوم عن رأس الأسطوانة الذي يربط خزان المبرد العلوي بأنبوب مبيت منظم الحرارة.

19. افصل خراطيم تسخين جسم دواسة الوقود.

20. بعد فك المشبك ، افصل خرطوم نظام تفريغ الغاز من الخط.

21. باستخدام مفتاح ربط 13 مأخذًا مع سقاطة ، قم بفك 10 مسامير ملولبة لتأمين رأس الأسطوانة.

22 .. وقم بإزالة رأس الأسطوانة مع عمود الكامات ومشعب السحب والعادم.

23. قم بإزالة حشية رأس الأسطوانة ، ونظف تمامًا أسطح التزاوج للرأس وكتلة الأسطوانة ، وقم بتركيب حشية جديدة.

إذا كانت هناك أخاديد عميقة على أسطح التزاوج لرأس الأسطوانة أو كتلة الأسطوانة ، تركها المبرد الذي اخترق الحشية ، فيجب استبدال الرأس أو كتلة الأسطوانة أو إرسالها إلى ورشة عمل متخصصة للطحن.

نقوم بتثبيت رأس الأسطوانة بالترتيب العكسي. يجب أن يتم شد براغي رأس الأسطوانة من المركز إلى حواف الرأس. يتم إحكام ربط البراغي مسبقًا بعزم دوران يبلغ 25 نيوتن متر. ثم يتم شد البراغي بعزم 100 نيوتن متر. بعد ذلك ، يتم تدوير كل من البراغي بالتتابع بمقدار 60 درجة ، ثم 60 درجة أخرى ، ثم 30 درجة أخرى.

كتلة اسطوانة Daewoo Nexia

هذه المقالة حول استبدال حشية رأس الأسطوانة مناسبة لسيارات Daewoo Nexia لجميع سنوات الإنتاج مع اختلافات المحرك 1.5 DOHC ، 1.6 DOHC ، 1.5 SOHC.

لاستبدال حشية رأس الأسطوانة ، من الحكمة إزالة رأس الأسطوانة جنبًا إلى جنب مع التوقيت وأنابيب السحب ومشعب العادم.

تعليمات مفصلة لإجراء هذه العملية:

مثل هذا الإجراء هو أمر يتطلب مزيدًا من الاهتمام والصبر ومهارات معينة. بالطبع ، من الأفضل للجميع ، في حالة حدوث مثل هذه الأعطال ، قيادة السيارة إلى محطة خدمة ، حيث يقوم الميكانيكيون بإكمال المهمة المحددة بمهارة وبسرعة.

إستبدال جوانات رأس الاسطوانة على nexia 16 الصمامات

DAEWOO NEXIA من 1994 إلى 2008 الإصدار P مع المحركات P1،5 SOHC (G15MF) ، 1.5 DOHC (A15MF) و 1.6 DOHC (F16D3).

قسم التشغيل والصيانة والإصلاح مع وصف العمليات خطوة بخطوة والرسوم التوضيحية الملونة بالصور. رئيس حاجز الاسطوانة. إستبدال جوانات... ليحل محل جوانات ينصح بإزالة الرأس حاجز الاسطوانة كاملة مع التوقيت ، مع مشعب العادم ومشعب السحب. استبدال حزام التوقيت على صمامات Priora 16 - صورة و. تسلسل التنفيذ 1. جهز السيارة للعمل.

2.نقوم باستنزاف زيت المحرك والمبرد. 3. قم بإزالة غطاء حزام التوقيت الخلفي. 4. أخيرًا ، قم بفك البرغي العلوي لتركيب المولد.

5. استبدال حزام التوقيت Daewoo Nexia DOHC 16 صمامات p. محركات VAZ 2110 8 و 16 صمامات استبدال حزام المولد لمولد VAZ 2110. قم بإزالة أسلاك الجهد العالي. 6. افصل وسادات تسخير الأسلاك عن مستشعر سرعة الخمول ، ومستشعر موضع الخانق ، ومستشعر موضع عمود الكامات ، ومستشعر قياس درجة حرارة سائل التبريد ، وصمام EGR ، وحاقنات الوقود ، ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، وملفات الإشعال ، وحرك مجموعة الأسلاك للخلف.

7. افصل كتلة ضفيرة الأسلاك لجهاز استشعار تركيز الأكسجين للتحكم. 8. باستخدام مفتاح 12 مم ، قم بفك الصامولة التي تثبت طرف الأسلاك الأرضية بالرأس حاجز الاسطوانة.

9. افصل الأنابيب المفرغة الثلاثة من مشعب السحب. 10. استخدم مفتاح ربط 17 مم لمنع التركيب من الدوران ، وباستخدام مفتاح 19 مم ، قم بفك طرف خرطوم معزز الفرامل من مشعب السحب.

11. افصل مجموعة الخانق وحرك كابل الخانق إلى الجانب. 12. افصل خطوط الوقود عن سكة الوقود. 13.