افعل ذلك بنفسك إصلاح حقل الذرة الفاسد

من بين طرازات صناعة السيارات المحلية ، تبرز VAZ 2121 قليلاً عن النطاق العام ، ليس فقط بسبب قدرتها الممتازة عبر البلاد ، والدفع الرباعي والهيكل الأحادي ، ولكن أيضًا بسبب حقيقة أن Niva أول تطوير مستقل لـ VAZ وصل إلى الإنتاج التسلسلي.
بدأ إنتاج السيارة بكميات كبيرة في بداية عام 1977 وبدأت على الفور تتمتع بنجاح كبير بين السكان ، ليس فقط في الاتحاد ، وبعد ذلك في روسيا ، ولكن أيضًا في العديد من البلدان ، سواء في الخارج أو البعيد. في فئتها ، تعتبر سيارة الدفع الرباعي من روسيا النموذج الأكثر نجاحًا.
وجد مستهلكه في فرنسا والبرتغال وإسبانيا وكندا. وعلى الرغم من الطلب الكبير على "نيفا" في مجموعة كاملة بمحرك ديزل فرنسي "بيجو" ، إلا أن السيارات ذات المحرك المحلي "1.6" تباع أيضًا بشكل جيد.

يتكون إصلاح الجسم VAZ 2121 من عدة أنواع من العمل.

يمكن إزالة الخدوش والخدوش الصغيرة التي ظهرت أثناء تشغيل VAZ 2121 بيديك وهي ليست باهظة الثمن على الإطلاق.
على سبيل المثال:

• يتم إصلاح الخدوش عن طريق تلميع السطح المخدوش بمعاجين ومواد كاشطة مختلفة تزيل الطبقة العلوية من الورنيش والطلاء ، وهذا يسوي السطح المخدوش. في الحالات التي لا تلمس فيها الطبقة العليا من التربة ، يتم ضمان الإزالة الكاملة للخدش.

النصيحة! لا يجب أن تكون متحمسًا جدًا ، لأننا في هذه الحالة نقوم بإزالة ، وليس إزالة الطلاء ، وإذا قمت بتلميع مكان واحد لفترة طويلة وبإصرار ، يمكنك الوصول إلى المعدن نفسه ، وهذا ينذر بتكاليف باهظة ستفعلها. يجب أن تشمل العمود "طلاء السيارة".

بسبب الصدمات والتغيرات في درجات الحرارة والتعب المعدني ، قد تختلف الأبعاد الهندسية للسيارة قليلاً عن تلك المشار إليها في تعليمات التشغيل ، وهو أمر محفوف بخلق ضغوط غير ضرورية في المفاصل المختلفة وتقليل كبير في عمر خدمة السيارة بحد ذاتها. لهذا السبب يعد فحص واستعادة هندسة السيارة المرحلة الرئيسية في إصلاح جزء جسمها.

الأبعاد الهندسية الرئيسية لجسم VAZ 2121

إذا كانت النتيجة سلبية ، أي عندما تختلف الأبعاد الفعلية عن الأبعاد المرجعية ، تتم استعادة الشكل الهندسي عن طريق تقويم (شد / ضغط) الجسم وعناصره.

عند تشويه العناصر الفردية ، يتم تقويم المعدن عن طريق النقر عليه وبثقه.
هناك طريقتان هنا:

• لا توجد لوحة لاحقة ؛
• مع اللوحة اللاحقة.

في الحالة الأولى ، يعتمد الإصلاح على مبدأ مرونة المعدن. نظرًا لأن كل كائن يتمتع بنوع من المرونة يميل إلى العودة إلى موضعه الأصلي ، يمكن استخدام هذه الخاصية لأغراضك الخاصة - يتم ضغط الانبعاج بأداة خاصة ثم صقله.

لسوء الحظ ، هذه الطريقة متاحة فقط للأشخاص الذين لديهم أدوات خاصة وخبرة واسعة. أخشى أن الإصلاحات التي يتم إجراؤها بنفسك في هذه الحالة ستقودنا بسلاسة إلى النوع الثاني من الإصلاح.

• في الحالة الثانية ، يتم الضغط على الانبعاج بالتساوي بمطرقة أو مطرقة من الداخل ، بينما يجب وضع "نقطة ارتكاز" بسطح مطاطي ناعم على الجانب الآخر.
• إذا كان الضرر له حواف أكثر حدة أو خدشًا عميقًا ، فلن يتم أخذ الدعم على أساس مرن ، ولكن كدعم صلب أو حتى سندان. يتم التنصت باستخدام مطرقة من النايلون أو الخشب ، من المنتصف إلى حواف الانبعاج.

انتباه! يجب استغلال الضرر ببطء وبدون بذل جهد كبير.لن تؤدي الضربات القوية إلا إلى تفاقم الموقف ، حيث يمكن أن يتسطح المعدن وسيكون من المستحيل إعادته إلى حالته الأصلية بهذه الطريقة.

في الحالات التي يكون فيها الاستقامة بطريقة التشوه المذكورة أعلاه مستحيلة ، يتم قطع الجزء التالف ، ويتم وضع رقعة باللحام أو باستخدام غراء اللحام أو الايبوكسي. خلاف ذلك ، يجب استبدال العنصر.

النصيحة! ومع ذلك ، إذا كنت تريد النقر على الجزء ومحاولة الحفاظ على طلاء العنصر في نفس الوقت ، فضع عدة طبقات من القماش الناعم بين سطحه والحامل.

قبل البدء في هذه المرحلة من العمل ، عليك التأكد من أن الغاية تبرر الوسيلة. أي ، إذا كان الجاودار قد أكل الجزء بالفعل ، فكما يقول المثل: "لقد فات الأوان على فاسيا لشرب بورجومي عندما تفشل الكلى".
إذا لم يكن كل شيء سيئًا للغاية ، فنحن نختار إحدى طريقتين.
الطريقة الأولى. نقوم بلحام مراكز التآكل باستخدام اللحام:

• المرحلة التحضيرية. نقوم بتنظيف سطح الجسم وإزالة آثار التآكل ومعالجة حواف الثقوب بالتدفق ؛
• تعليب. سطوح "الجرح" والرقعة (إن وجدت) مغطاة بطبقة صغيرة من اللحام ؛

عند استعادة السطح عن طريق اللحام ، يمكن تخطي الخطوة التالية

• لحام مباشر. من أجل أن يكون التماس محكمًا ولديه أقصى قدر من الموثوقية ، يجب أن تحتوي الأسطح المراد ربطها على أكبر مساحة تلامس ممكنة.

النصيحة! لإخفاء الرقعة الملحومة ، يجب دهنها من الداخل ، ثم تسوية سطح الجزء بمعجون ودهان السيارات.

الطريقة الثانية. نقوم بإغلاق بؤر التآكل براتنجات الايبوكسي:

• نقوم بمعالجة السطح المستعاد بورق صنفرة خشن ؛

• نقوم بتنظيف السطح من جزيئات المواد الكاشطة وجزيئات الزيت والغبار وإزالة الشحوم ؛
• قمنا بقص ثلاث بقع من الألياف الزجاجية وفقًا لقالب مُعد مسبقًا.

انتباه! يجب أن تغطي الرقع بعضها البعض ، أي أن الأولى أكبر بـ 25 مم من السطح التالف المراد تغطيته ، والثانية 45 مم ، والثالثة 65 مم ، على التوالي.

• يتم تشريب البقع براتنج الإيبوكسي ويتم لصقها واحدة تلو الأخرى على المنطقة المتضررة ؛

• الرقعة الناتجة مغطاة بالسيلوفان ولصقها بشريط من أجل الضيق (حتى لا يتسرب الراتنج) ؛
• يتم لف السطح بالكامل بأسطوانة حتى يتم إعطاء الشكل العام ؛
• بعد 24 ساعة ، يمكن معالجة الرقعة المتصلبة - بالرمل والتجهيز والطلاء.

بالطبع ، يُنصح بمشاهدة أعمال ترميم الجسم المعروضة أعلاه على مقطع فيديو يوضح إصلاح هيكل DIY لـ VAZ 2121 ، لكنني أعتقد أن المواد المقدمة توضح المراحل الرئيسية للإصلاح.

نظرًا لخصائص تشغيلها وتصميمها ، تتطلب VAZ 2121 مزيدًا من الاهتمام ، أي زيادة التحكم في حالة الجسم. بشكل عام ، إذا كنت مالك "Niva" مستعملة وستقوم بتشغيلها على النحو المنشود لمدة عامين على الأقل ، فقم بفحص حالة جسم VAZ 2121 بعناية ، والذي يتم إصلاحه وتقويته لعناصره الفردية ضرورة أكثر من احتراز.
المجالات الإشكالية التي يجب إيلاء اهتمام خاص لها هي:

• الجزء السفلي ، أي تآكله ومن خلال الثقوب الموجودة في الأرضية (غالبًا ما تتغلب السيارة على عوائق المياه دون مزيد من التجفيف عالي الجودة) ؛
• سبارات ، وهي الشقوق (عواقب الاصطدام مع التعب المعدني المناسب).

تحدث تشققات الأعضاء الجانبية ، كقاعدة عامة ، في منطقة التركيبات:

• ترس القيادة؛
• رقاص الساعة؛
• عوارض المحرك
• قوس علوي لامتصاص الصدمات الأمامي ؛
• حوامل الصدمات الخلفية
• قضبان نفاثة طويلة إلى أسفل الأرض ؛
• "البيت" اقتحام "بونار".

تُظهر الصور أدناه بوضوح إصلاح جسم VAZ 2121 ، الذي يعمل منذ خمس سنوات فقط.

ترميم الجزء الخلفي من العضو الجانبي الأمامي

الصاري الأمامي قبل الإصلاح

جديد ولامع - تمامًا مثل الحقيقي

بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك توقع المزيد من "الأشياء الصغيرة" على الجسم ، وهي:

شقوق في أكثر الأماكن غير المتوقعة

فقدان كامل لأجزاء الجسم

وعناصر تعليق السيارة

نظرًا لأن العمل المتعلق بترميم وتقوية الجسم شاق للغاية ويستغرق الكثير من الوقت والجهد ، فإن استعادة السيارة من وجهة نظر اقتصادية لا يمكن اعتبارها فعالة من حيث التكلفة إلا عندما يتم ذلك يدويًا. وهذا يعني أنه عند شراء سيارة فاسدة ، حتى عندما يكون سعرها مجرد بنسات ، من الضروري مراعاة التكاليف الكبيرة المستقبلية لترميمها.
عادة ما يتم تقوية واستبدال أجزاء الأرضية والأعضاء الجانبية برقع من الصفائح المعدنية بسمك 3-4 مم.

مكبرات صوت / بقع سبار جاهزة للتثبيت

جاهز ، مع عناصر جانبية مقواة ، أرضية السيارة

بعد تقويم جميع التشوهات الرئيسية ، واكتمال أعمال اللحام ، يمكنك المتابعة إلى الجزء الأخير من إصلاح هيكل VAZ 2121.
نقوم بفحص الجسم وعناصره بعناية بحثًا عن الخدوش والرقائق ، والتي يتم تغطيتها بالمعجون بعد إزالة الشحوم الأولية. في الوقت الحالي يعتمد مستوى سطح جسم السيارة على جودة الإجراء ، لذلك فهو يعتبر من أهم المراحل.

• بعد أن نكون قد حققنا الحالة الأولية لسطح الجسم ، نبدأ في طحنه وصقله. يتم تنفيذ هذه العملية على مراحل - استبدال المواد تدريجياً بجزيئات كاشطة كبيرة لمعالجة أدق باستخدام ورق الصنفرة دقيق الحبيبات. مهمتك هي جعل سطح الجسم أملس تمامًا.

• نطبق التمهيدي. التمهيدي - يزيل المسوي جميع التحولات بين الحشو والمعدن (يملأ جميع المسام) ؛

• المرحلة الأخيرة من التحضير للطلاء هي نفخ الغبار عن جسم السيارة وإزالة الشحوم منه وتجفيفه. من خلال هذه الإجراءات ، نضمن أقصى اتصال للصبغة وجسم السيارة.
  كل ما تبقى هو التقاط الطلاء والطلاء وتلميع السيارة.

بعد إدراك المعلومات الواردة في هذه المقالة ، لم يعد من الممكن القول إن إصلاح جسم VAZ 2121 واستعادة عناصره الفردية يعد مهنة خاملة. يتطلب هذا الإجراء مهارات معينة في العديد من فروع السباكة والصبر والبراعة الرائعة.
ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه على الرغم من كل القدرات والإمكانيات المتاحة للتقنيات الحديثة ، إلا أن معظم أعمال ترميم الجسم تتم يدويًا. هذا يتطلب خصوصيتها ، مما يؤثر بشكل مباشر على تكلفة العمل المنجز.
حسنًا ، نظرًا لأننا نفعل كل شيء بأيدينا ، فيمكننا "التعامل مع كل الجبال"!

في الوقت الحالي ، غالبًا ما تأتي إلينا السيارات القديمة جدًا ، ولكن من الواضح أن أصحابها مغرمون جدًا بها ، وإذا قمت ببناء "تمساح" من Nyvka ، فإن جسم السيارة الفاسد ليس عائقًا ، وبالتالي يتعين علينا العمل معجزات!

باختصار ، إذا اشتريت "امرأة عجوز" من Niva رغم ذلك وستقودها لفترة طويلة ، فقم بفحص قاعها بعناية بحثًا عن التآكل والشقوق الموجودة في الأعضاء الجانبية وعبر الثقوب الموجودة على الأرض. انتبه بشكل خاص للشقوق الموجودة في الأعضاء الجانبية في المنطقة التي يتصل بها البندول ، وجهاز التوجيه ، وشعاع المحرك ، وحارة القوس العلوي. لامتصاص الصدمات ، وقضبان نفاثة طويلة إلى أسفل الأرضية ومرفق "المنزل" الخاص بدفع "Ponar" ، لا تنسَ فحص حامل امتصاص الصدمات ، بحيث لا تواجهك مشاكل على الطريق لاحقًا.

فيما يلي بعض الصور لأجزاء الجسم المتعفنة والمدمرة:

يجب إجراء نفس الفحص من قبل عشاق القيادة النشطة على الطرق الوعرة ، حتى على السيارات الجديدة. حالات متكررة لاكتشاف الشقوق في الأماكن التي ذكرتها

إن العمل المتعلق بتقوية جسم السيارة أو ترميمه يستغرق وقتًا طويلاً ويستغرق الكثير من الوقت والجهد ، وفي حالتك (إذا كنت تريد منا القيام بهذا العمل) ... ثم المال! لذلك أنصحك بعدم نسيان هذا الأمر عند شراء سيارة "فاسدة" مقابل فلس واحد ، فلا يزال يتعين عليك الاستثمار في إصلاحها.

غالبًا ما يتم تقوية الأعضاء الجانبية والأرضية بصفائح فولاذية تصل إلى 3 مم ، وأحيانًا 4 مم مع التحسين المتزامن لمثبتات عناصر التعليق ، ثم العمل على السيارة القديمة له ما يبرره جزئيا حيث تقوم على الفور بإصلاح الهيكل وإعادة العمل إذا لزم الأمر ،يسمى:

-تعزيز الساريات الأمامية مع تراكبات 3 مم - 4 مم (مهم بشكل خاص عند تركيب نوابض أكثر صلابة ، وامتصاص الصدمات ، والعجلات الكبيرة ، وتركيب مصدات ورافعات كهربائية ، لأنه في هذه الحالات يزداد الحمل على الواجهة الأمامية بشكل كبير ولا يمكن للقطارات الأصلية الصمود)

- تدعيم منزل امتصاص الصدمات الأمامي

- تركيب ممتص صدمات إضافي أمامي / خلفي

- نقل زاوية تركيب ممتص الصدمات الخلفي لمسافة 214 م و W / Niva

- تركيب الذراع

-نقل ملحق RK من الأرضية إلى الإطار الفرعي للأعضاء الجانبيين.

- تقوية أو نقل أعضاء الأرضية والجذع بأنبوب مربع

- قطع أقواس العجلات واللوحات الطينية للعجلات الكبيرة (في نفس الوقت ، يتم قطع قطعة قماش فاسدة ، مما يترك في كثير من الأحيان جناحًا محتملًا تمامًا)

- تركيب مساند قدم كهربائية تحت "Hijack" في قطع الأرضية

كيف تبدو في الحياة. أقترح النظر إلى الصورة أدناه ؛

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

لا توجد تقنية عمل سرية هنا ، لذلك يمكن لعشاق المعادن ذاتية المعالجة أداء كل هذه الأعمال بشكل مستقل إذا كانت هناك رغبة كبيرة ومكان ، ولكن يمكن لمن ليس مهتمًا أن يعهد إلينا بهذا العمل. اتصل ، اشترك ، سنساعدك.

يعد شراء هيكل VAZ فرصة رائعة لتوفير المال على إصلاح شامل باهظ الثمن أو شراء سيارة جديدة. لقد ثبت منذ فترة طويلة أنه من المرغوب فيه التخلص فورًا من الجسم المتهالك للخردة بدلاً من إصلاحه بشكل دوري في الخدمات حيث يأخذون الكثير من المال مقابل خدمات من هذا النوع. يمثل الهيكل الجديد للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الروسية الأكثر شعبية فرصة لترقية جذرية. من ناحية أخرى ، إذا فهمت تفاصيل إصلاح الهيكل ، يمكنك إجراء الإصلاح بنفسك.

الانتباه! لقد وجدت طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدقني؟ كما لم يؤمن ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا من البنزين! اقرأ أكثر"

اليوم ، تقدم العديد من الشركات لمالكي سيارة عالمية لجميع التضاريس شراء هياكل مجمعة أو معدنية. تبعا لذلك ، فإن السعر سوف يختلف. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح مجموعة كبيرة من الألوان لكل مالك اختيار الخيار المفضل لديه.

على سبيل المثال ، سيكلف الجسم المُجمع لـ Niva حوالي 300 ألف روبل ، لكن الهيكل العظمي المعدني سيكون نصف السعر تقريبًا.

تتحقق أجسام Niva بالألوان التالية.

بالطبع العيوب الطفيفة التي تظهر أثناء عملية عام 2121 ليست سببًا على الإطلاق لاستبدال الجسم. يمكن إزالة هذه العيوب بسهولة يدويًا ، مما يوفر خدمات متخصصة باهظة الثمن.

الخدوش ، على سبيل المثال ، يمكن إزالتها بسهولة وببساطة عن طريق التلميع. يتم استخدام عدة أنواع من مركبات ومواد الطحن التي تزيل بفعالية الطبقة العليا من الطلاء ، وتسوية أجزاء الجسم المهترئة تمامًا.

ملحوظة. يتم ضمان القضاء التام على الخدوش في مثل هذه الحالات ، ما لم تتضرر الطبقة الخارجية من الطلاء تمامًا بالطبع. وبشكل عام ، لا يجب المبالغة في ذلك في عملية التلميع أيضًا ، لأنه في هذه الحالة يمكنك تحقيق التأثير المعاكس ، مما سيؤدي إلى إجراء طلاء إلزامي (تكلفة أكثر بالفعل).

يُشار أيضًا إلى استعادة الهندسة إلى إصلاح الجسم. يحدث تقوس الهيكل العظمي ومكوناته ليس فقط بسبب الصدمة ، ولكن أيضًا بسبب التغيرات في درجات الحرارة وتقادم المعدن.

في الوقت نفسه ، لا نوصي بشدة باتباع تعليمات التشغيل دون تفكير. على سبيل المثال ، إذا قال الكتاب أن الجسم سوف يستمر لسنوات عديدة ، فلا داعي لتصديق ذلك ، لأن التشغيل الأكثر نشاطًا والأحمال غير الضرورية والجودة الرديئة لسطح الطريق تسبب إجهادًا غير ضروري في المفاصل الفردية ، مما يقلل من عمر خدمة السيارة.

ملحوظة. يعد تشخيص واستعادة هندسة إطار السيارة المرحلة الرئيسية والإلزامية في سياق الإصلاح الكامل.

يوصى باستعادة الشكل الهندسي عن طريق شد أو ضغط الإطار المعدني فقط في خدمات السيارات المتخصصة المجهزة بمعدات متطورة (أنظمة كمبيوتر) وأدوات آلية وما إلى ذلك. لسوء الحظ ، لن يكون من الممكن إجراء تحرير مختص من قبل قوى مستقلة.

من ناحية أخرى ، إذا كان من الممكن ، بعد التشخيص ، معرفة أن بعض عناصر الجسم فقط كانت مشوهة ، فعندئذٍ عن طريق النقر والضغط على كل شيء يمكن التخلص منه بشكل فعال. وفي هذه الحالة ، يمكنك تنفيذ العمل بطريقتين: بدون طلاء أو به.

لنفكر في كلا الخيارين بمزيد من التفصيل:

• يعتمد خيار الإصلاح الأول على خصائص الفولاذ. على سبيل المثال ، يميل كل عنصر له مرونة إلى الاستقامة إلى موضعه الأصلي. يمكن استخدام هذه الميزة المميزة بشكل جيد إذا كانت بكفاءة ، باستخدام أدوات وتقنيات خاصة ، للضغط على الانبعاج والتلميع.

ملحوظة. لسوء الحظ ، لا تتوفر طريقة الإصلاح هذه إلا لعدد قليل من الأشخاص الذين لديهم خبرة واسعة ولديهم مجموعة من الأدوات الخاصة.

• الطريقة الثانية أقل تحديدًا. في هذه الحالة ، سيكون كافيًا النقر بالتساوي على الجزء بمطرقة من الجانب الخطأ ، مع تطبيق توقف ناعم من خط العودة.

ملحوظة. التنصت هو أسلوب خاص يجب تعلمه. لا تستخدم ضربات قوية ، حيث يمكن أن يتسطح الفولاذ.

خيار آخر لإصلاح سطح الجسم لعام 2121 يتضمن إزالة السطح المشوه. يتم ذلك في الحالات التي لا يمكن فيها تقويم العنصر باستخدام الطرق المذكورة أعلاه. نتيجة لذلك ، يتم قطع عنصر الجسم من عام 2121 ، ويتم لحام التصحيح.

أخيرًا ، إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيمكنك الاستفادة من استبدال عنصر معين من الجسم ككل. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون مصدات ، واقيًا من الصدمات ، ولوحة جسم أمامية ، وما إلى ذلك.

لحماية أنفسهم من المشاكل ، يستخدم السائق المهتم تدابير وقائية. وتشمل هذه ، بالإضافة إلى العلاج بمضادات الجراف والإجراءات الأخرى ، التعزيز.

جميع العمليات المتعلقة بتقوية وترميم جسم السيارة صعبة للغاية وتستغرق الكثير من الوقت والجهد ولكنها تعطي نتيجة ممتازة.

في المقام الأول ، عندما يتعلق الأمر بتحديث الجسم ، يتم تقوية الأعضاء الجانبية على الفور. يتم إجراؤها غالبًا باستخدام صفائح فولاذية يصل سمكها إلى 3-4 مم. في نفس الوقت ، يتم تقوية مثبتات التعليق.

على الفور ، نلاحظ أن تقوية الأعضاء الجانبية في المقدمة أكثر أهمية من أي وقت مضى إذا تم تثبيت المزيد من ممتصات الصدمات والينابيع والعجلات الأكبر على Niva. يوصى أيضًا بالقيام بذلك بعد تركيب مصدات الطاقة والرافعات.

إليك ما يجب القيام به:

• أولاً ، تحتاج إلى توفير الوصول إلى الصاري. للقيام بذلك ، يتم قيادة السيارة على جسر علوي أو رفع ، ويتم تفكيك العجلة.
• بعد ذلك ، تتم إزالة الفرجار ، يتم فك التجنيب من أعلى الدعم.
• يتم ضرب عقدة تحت الرافعة بضربة بمطرقة أو تقنية.
• يتم فك ممتصات الصدمات (العلوية والسفلية).
• أسطوانة الفرامل معلقة على الخراطيم.
• يمكن إزالة الجزء العلوي من الذراع ، وكذلك الكأس والمصد العلوي.
• يتم تحرير صندوق التروس والذراع المتأرجح في عجلة القيادة.

يوفر هذا الوصول إلى الصاري:

• بعد ذلك ، يتم فحص حالة المكان لامتصاص الصدمات. إذا لم يكن الجزء الصدأ ، فيجب إزالته.

ملحوظة. لتفكيك "المنزل" دون أي مشاكل ، يجب حفر النقاط الملحومة. يتم ملء التمرين أولاً بحفر من 5 أرقام ، ويتم عمل العلامات. ثم يتم حفر نقاط اللحام أخيرًا بحفر 10 ثقوب. وشيء آخر: لا يمكنك رؤية جميع النقاط الملحومة إلا بعد تنظيف المعدن جيدًا.

• تتم إزالة "المنزل" ، ثم يتم تنظيف سطح الصاري بالكامل مرة أخرى بغرض تشخيص العيوب الطفيفة المحتملة.
• مرة أخرى ، تنظيف شامل ، لأنه أساس كل شيء.

حان الوقت لعمل التراكب:

• يتم قطع قطعة وفقًا لنمط من الورق المقوى. يتم وضع علامة على كل شيء بدقة على الورق ، بما في ذلك مواقع البراغي والتأمين.
• بعد أن يصبح التصميم جاهزًا ، تحتاج إلى وضع لوح حديد 3 مم عليه وقطعه بمطحنة.

ملحوظة. من المهم جدًا التصرف وفقًا للقاعدة: قس سبع مرات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتناسب الضمادة بشكل محكم مع العضو الجانبي.

• يتم حفر الثقوب اللازمة على الجزء والعضو الجانبي.
• الوسادة مناسبة للمسامير وهي مثبتة جيدًا.
• ثم يتم لحام الجزء بشكل نصف آلي حول المحيط بالكامل.
• يتم وضع "المنزل" في مكانه ويتم لحامه أيضًا.

في المرحلة النهائية من العمل ، من الضروري تغطية جميع أسطح العمل بمضادات التآكل. في هذه الحالة ، المصطكي هو الأنسب ، والذي يجف في يوم واحد.

فيما يلي قائمة بالإجراءات الأكثر شيوعًا لتقوية جسم Niva والتعليق:

• لحام نوع خاص من الإطار الفرعي لحالة النقل. يتيح لك ذلك التخلص من اختلال الصندوق وحالة النقل ، لإنقاذ الجسم من الاهتزازات ، والتي سيكون لها تأثير إيجابي للغاية على خصائص الطرق الوعرة لعام 2121.

ملحوظة. بعبارات بسيطة ، فإن لحام الإطار الفرعي هو نقل تثبيت علبة النقل من أسفل الجسم إلى الأعضاء الجانبية (مقواة بالفعل). وبالتالي ، يتلقى الموزع دعمًا موثوقًا وحماية طبيعية ، بما في ذلك من الأحجار.

• التعديل أو الاستبدال الكامل لشعاع التعليق الأمامي. يتم تثبيت شعاع مع بطانات ذراع حديثة في الأسفل ، مما يمنع بشكل فعال انحناء المحاور.

تقوية الأعضاء الجانبية باللحام بشرائط معدنية ويفضل أن تكون بسمك 4 مم.

• تركيب مفاصل كروية حديثة ونوابض صلبة (من الممكن أن يتم ذلك من نهر الفولغا ، ولكن يتم قطعها بمقدار 1.5 دورة). هذا يعطي الكثير من الفوائد عندما تفكر في واجهة Nivovsky الأمامية الثقيلة. وبالتالي ، فإن الحزام بالكامل محمي جيدًا لفترة طويلة.
• تركيب فواصل لزيادة حركة التعليق (فواصل 20 مم).
• تركيب ماصات صدمات جديدة من نوع GZM Monroe 4x4 Adventure. في هذه الحالة ، يوصى بتقوية مناطق التثبيت للمخمدات دون فشل باستخدام اللحام.

• تركيب نوابض في مؤخرة الجسم من الإشارة. فهي أكثر صلابة ولها فواصل مطاطية ، مما يؤثر بشكل فعال على العمل.
• تعزيز الارتباط "الجر + الجسم" (يبدو المعيار أضعف بكثير).
• استبدال القنبلة القياسية بـ SHRUS 2121 ، وهي أقل عرضة للاهتزازات.
• تركيب عتبات مقواة. تعمل على طول محيط جانب السيارة باستخدام قوالب التعزيز الإلزامية. يجب تثبيت العتبات على الأعضاء الجانبيين.
• تركيب مجموعة من النفاثات المقواة.

وبالتالي ، يجب على مالك Niva أن يقرر بنفسه نوع الحدث الأكثر ملاءمة للسيارة. إذا كان الجسم 2121 في حالة جيدة ، فلن يؤذي إجراء التعزيز من أجل منعه. هذه العملية مهمة أيضًا في عملية إصلاح هيكل السيارة.

على العكس من ذلك ، إذا أصبح الجسم بالفعل غير صالح للاستخدام تمامًا ويبدو متهالكًا ولا يمكن استعادته ، فسيكون من الأسهل استبداله. صحيح أن العديد من التأخيرات القانونية اليوم تحول البديل الأساسي إلى عمل صعب وكئيب للغاية. ولكن ، يمكن دائمًا استبدال عناصر الجسم.

الجسم في 2121 هو أغلى جزء من السيارة. تذكر هذا ، حاول الاعتناء به بانتظام. اقرأ التوصيات المفيدة من خبرائنا ، واحصل على معلومات مختصة.

نسيان الغرامات من الكاميرات! حداثة قانونية تمامًا - NANOFLENKA ، والتي تخفي أرقامك من كاميرات الأشعة تحت الحمراء (الموجودة في جميع المدن). اقرأ المزيد عن هذا على الرابط.

• قانوني تمامًا (المادة 12.2.4).
• يخفي من تسجيل الصور والفيديو.
• يثبت بشكل مستقل في دقيقتين.
• غير مرئي للعين البشرية ، لا يتدهور بسبب الطقس.
• 2 سنة الضمان،

رسالة بسرعة »30 مارس 2006 03:12

بالنسبة للكثيرين ، لم يعد سراً أنني على مدار عام كامل كنت أقوم بترميم سيارة VAZ-21213 "NIVA" ، والتي جاءت إلي في حالة "قتل" شديدة! شهدت هذه السيارة ، التي تم إنتاجها في عام 1995 ، أثناء وجودها ، الكثير ... على الرغم من المظهر الجيد إلى حد ما - السيارة ، مؤخرًا ، لم تنطلق عمليًا ، لأن كانت هناك مشاكل خطيرة في المحرك. الحقيقة هي أنه ذات مرة ، في إحدى خدمات السيارات ، شعرت بالملل محرك. لكنهم فعلوا ذلك بطريقة "متسرعة".نتيجة لذلك ، بعد قطع عدة آلاف من الكيلومترات ، فقد المحرك فجأة وبشكل ملحوظ قوة الجر ... بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت جودة البناء غير الجيدة للسيارة في المصنع. لكن تدخل بعض "المتخصصين" من خدمة السيارات على مدار العامين الماضيين هو الذي أصبح لحظة حاسمة في الطريق إلى نهاية حياة هذه السيارة.

في هذا الموضوع ، أود أن أتحدث بإيجاز عن أعمال الترميم المنجزة مع هذا الجهاز في الوقت الحالي.
أريد أن أشير على الفور إلى أنني لا أسعى إلى تحقيق هدف جعل هذه السيارة "سوبر SUV". ومع ذلك ، بعد تقييم أولي ، حتى في بداية العمل ، كان من الواضح أن الإصلاحات البسيطة لا تناسبها بأي شكل من الأشكال ... والحقيقة هي أنها لم تعد تتحرك ، وكان الإصلاح سيكلف الكثير يمكن للمرء فقط شراء Niva المدعومة الأحدث (وإن لم تكن في حالة جيدة جدًا ، لكنها كانت ستذهب). تقرر ليس فقط استعادة بعض الأجزاء ، ولكن أيضًا لإجراء الكثير من التغييرات ، بما في ذلك في تصميم السيارة. الهدف هو إنشاء سيارة جيدة وموثوقة ودائمة والأهم من ذلك أنها ذات جودة عالية للخروج إلى الطبيعة (صيد الأسماك والصيد والمشي فقط ...)

تم الكشف سابقًا عن مجموعة من الصدأ وهدية في الأعضاء السفلية والجانبية

تم تنظيف كل شيء حتى يصبح المعدن مكشوفًا ، وتم نحت المناطق المتعفنة وتم معالجة كل شيء بمحول الصدأ

معالجتها بمحول الصدأ

بعد إزالة الشحوم من كل شيء ومغطاة بطبقة أولية

لقد قمت بلحام رقعة واحدة وأعددت مكانًا للثانية. لقد أعددت أيضًا صفيحة معدنية للبقع الجديدة (أزلت الرواسب الصدئة منها واستعدت).
حسنًا ، في النهاية ، كسرت تمريني المفضل ((

حفر ثقوب من أجل رقعة جديدة وكسر المثقاب

المعدن المنظف من الرواسب الصدئة

تستعد على كلا الجانبين

يتم لحام جميع الثقوب الموجودة في الأرضية تقريبًا

ثم قمت بلحام الأرضية وموصل العتبة وقمت بتجهيز كل شيء

ملحومة على الأرض وموصل عتبة

وضعنا أيدينا على مكبر الصوت بين الصاري والعتبة ، tk. تم قطع القديم بالكامل ، لكن في المتجر موجود ، لكنه مصنوع من رقائق معدنية ، ثم قررت أن أصنعه بنفسي

لقد اكتشفت ذلك في مكانه - يبدو مناسبًا إلى حد ما

حسنًا ، وبعد ذلك ، أخذ مكبر الصوت ، ومنصة ربط قضيب السحب الخلفي ومنزل الجر الخلفي إلى المنزل ليتم تغطيته بطبقة أولية

لقد قمت بلحام مكبر صوت محلي الصنع بين العتبة والصاري

لقد قمت بلحام منطقة التعلق بالدفع النفاث الطويل ، وغطت كل شيء بطبقة أولية وغطت اللحامات بمانع تسرب مشترك

منطقة مرفق الدفع النفاث

فاتني القاع مع مانع التسرب المشترك

صندوق مانعات التسرب المشتركة

يبقى أن ألحم ثقبًا واحدًا في القاع واثنان في الصاري - سأفعل ذلك غدًا.
حسنًا ، بعد كل شيء ، قم بتغطية الجزء السفلي بالمصطكي.

بالأمس انتهيت تمامًا من لحام الأجزاء السفلية والأرضية.
لقد قمت أيضًا بلحام آخر التفاصيل - حامل واقي الشوفان الأمامي.
أخذت الحامل القديم ونظفته وعالجته بمحول صدأ مرتين ، ثم لحمته وغطيته بالتربة

تركيب واقي الشوفان ، وتحت الجزء الذي مزقته منه

حسنًا ، لقد عالجت جميع الشقوق والدرزات باستخدام مادة مانعة للتسرب مشتركة

تركيب واقي رذاذ الماء في مكانه - منظر جانبي للعجلة الأمامية

تثبيت واقي رذاذ الماء في مكانه - منظر جانبي للعجلة الخلفية

معالجتها مع مانع التسرب المشترك 1

عملت على الجزء السفلي بأكمله باستخدام مادة مانعة للتسرب

في الوقت نفسه ، عملت مع مادة مانعة للتسرب ولحام على القوس الخلفي

هذا يكمل أعمال اللحام ، ويبقى معالجة الجزء السفلي بالمصطكي - لقد تم شراؤه بالفعل

قررت ترتيب مظهر سيارتي.

هذا هو شكل المؤخرة قبل الإصلاح
أولا أردت أن أقدمها للخدمة

نادي نيفا الدولي

رسالة ميكانيكي للسيارات »12 أغسطس 2012 ، 23:42

رسالة بافلوف »13 أغسطس 2012 ، 01:04

رسالة wowchik »13 أغسطس 2012 ، 01:17

رسالة الصقر حاد العينين »13 أغسطس 2012 ، 09:21

رسالة ميكانيكي للسيارات »13 أغسطس 2012 ، 18:00

رسالة ترامباس »15 أغسطس 2012 ، 22:16

حان الوقت لإجراء إصلاح شامل لسيارتي. أو بالأحرى ، لقد مضى وقت طويل وقد فاته المالك السابق.
سأغير كلا الجانبين الأيمن والأيسر. إذا حكمنا من خلال اللحامات الداخلية ، فقد تم بالفعل تغيير الجزء الخلفي أسفل الباب. بالمناسبة ، كم هو الجناح الأيمن والأيسر. يطلب منا 120 و 150 أخضر إلى الأبد. انه غالي؟

لا يحتوي mnu على جهاز شبه تلقائي.ما هو القطب الذي يمكن استخدامه للحام؟

رسالة ديسنا »15 أغسطس 2012 ، 22:35

رسالة ريكارو »12 سبتمبر 2012 ، 10:28

متشرد ، هل يمكن قطع كل العفن والتدحرج في العجلات العادية؟

اختفت الصناديق المستعرضة التي تحت قدميك وترفع الأرض. ما هي الأجهزة للشراء؟ هل يجب علي شراء قطع غيار المصنع هذه أم دفع الملف الشخصي هناك؟ لا يزال مفصل واقي الشوفان والمنصة الموجودة أسفل البطارية فاسدًا - كيف وبأي نوع من الحديد يمكن الغليان هناك؟

رسالة إيجوريوك »06 أكتوبر 2012 ، 20:20

رسالة ميكانيكي للسيارات 06 أكتوبر 2012 ، 20:57

رسالة بافلوف »07 أكتوبر 2012 ، 01:24

ميكانيكي للسيارات
ربما تحتاج إلى طرح سؤال هنا:

رسالة u487vs »27 أكتوبر 2012 ، 13:37

رسالة إيجوريوك 28 أكتوبر 2012 12:42 صباحا

رسالة »أكتوبر 29، 2012 11:43 مساءً

أثناء العمل التحضيري لتركيب الإطار الفرعي ، اكتشفت بؤر التآكل عند نقاط التعلق في RKK وعلبة التروس. تقرر عمل ثقوب في لوح الأرضية من أجل لحامها بالصفائح المعدنية المناسبة في المستقبل.

من الصالون ، انسكبت الأرضية بالكامل بمصطكي من البيتومين المطاطي بطبقة من حوالي 5 مم ، والتي كان لا بد من إزالتها. بعد إزالة المصطكي ، تم ثقب الأرضية في بعض الأماكن بمفك البراغي.

صنع مجموعة من اللاتوكس ليس خيارًا. الآن أفكر في استبدال لوحة الأرضية الأمامية بالكامل.
من لديه خبرة في استبدال الأرضية؟ شارك كيف وماذا وماذا. يفضل مع الصورة.

رسالة u487vs "29 أكتوبر ، 2012 12:42 مساءً

الصاري في الجزء السفلي من المنعطف (أسفل قوس كعب) نصف حي ، فاسد ، لكن لم ينفجر ، سألتقط صورة لاحقًا. تحت كوب نتوء توقف التعليق الأمامي - كله. تشققات عند تقاطع الجناح والدعامة - في الصورة الثالثة.

تمت الإضافة بعد 11 ساعة و 29 دقيقة و 20 ثانية:
الصاري في الجزء السفلي من المنحنى (أسفل قوس كعب) sfotkal. في الواقع ، كل شيء سيء ، ولم يتبق من الصدام سوى جدار واحد. أخبرني كيف ألحم كل شيء بكفاءة والتكلفة التقديرية ، لأنه ليس عامل لحام.

أعتقد أنه قد يكون من الأرخص شراء آلة لحام وتعلم كيفية طهيها بنفسك)))

ريج: 26.11.2013
المواضيع / المشاركات: 1/1
الموقع: M.O. Pushkino
العمر: 31
تلقائي: نيفا 21213 2000

ريج: 26.04.2013
المشاركات: 28
الموقع: روسيا، Vologda
العمر: 31
تلقائي: VAZ-2121 1987 وما بعده

ريج: 24.01.2010
المشاركات: 65
الموقع: Donskoy
العمر: 45
تلقائي: VAZ21214 و 2003

ريج: 26.06.2013
المشاركات: 28
الموقع: ليبيتسك روسيا
العمر: 33
تلقائي: vaz 2121 سنة الإصدار 1985

تمت الإضافة بعد 4 دقائق و 3 ثوانٍ:

التسجيل: 30.05.2011
المشاركات: 138
الموقع: موسكو ، SZAO
العمر: 56
تلقائي: 2131 ، 2003

نيفا 2003 أمراض منتصف العمر:
العتبات ، مفصل عمود السقف ، الأبواب ، الإطار الزجاجي ، الباب الخلفي.

لقد كتبت عن إصلاح العتبات في هذا الموضوع في الصفحة 22.
سوف أشارك كيف أصلحت الأبواب.

تمت الإضافة بعد 23 دقيقة:

هذا ما حدث للأبواب. الصورة هي نفسها في كل مكان. اشترى ليحل محل 3 مفرقعات نارية (البطانة) على الباب. لم أجده في الخلف على اليمين.
لقد غيرت البطانة على بابين بالكامل. في الثالث لم أفعل ، tk. تعاني المفرقعات من الجودة (الحجم) ؛ ومن الصعب أن تلائم الباب بأكمله بعد الاستبدال. لقد قطعت الجزء السفلي من وحدة التكسير الثالثة واستبدلت الجزء السفلي فقط ، وقمت بلحامها في الوسادة القديمة. لقد قطعت التراكب القديم على طول حدود المعدن الجيد. الباب الرابع (الخلفي الأيسر) يقطع كل العفن ويقطع الباقي ويثني ويعدل كل شيء يدويًا. وهكذا مر شتاء 2013-2014 بأكمله. تقرير بالصور أدناه: أصعب شيء هو أنه بالإضافة إلى البطانة ، يتحول الإطار الداخلي للباب إلى غبار ، وهناك أيضًا ، كان من الضروري قطع وثني كل شيء يدويًا.
أولاً ، نقوم باستعادة الإطار الداخلي للباب ، وضبط الحجم على الغطاء الأصلي الذي لم تتم إزالته