افعل ذلك بنفسك إصلاح GMP

1. تلبيد أقراص القابض (*) تفكيك GMF ، واستبدال الأجزاء البالية أو التالفة)

*) يتم تنفيذ الأعمال في ظروف متخصصة لشركة DorStroyZapchast LLC

1. عنصر المرشح الخاص بالفلتر الدقيق مسدود (استبدل عنصر المرشح)
2. تآكل أو تلف أختام أسطوانات القابض وعمود التوربينات (*) تفكيك GMF ، واستبدال الأجزاء البالية أو التالفة)

*) يتم تنفيذ الأعمال في ظروف متخصصة لشركة DorStroyZapchast LLC

1. عنصر المرشح الخاص بالفلتر الدقيق مسدود (استبدل عنصر المرشح)
2. تآكل أو تلف أختام أسطوانات القابض وعمود التوربينات (*) تفكيك GMF ، واستبدال الأجزاء البالية أو التالفة)

*) يتم تنفيذ الأعمال في ظروف متخصصة لشركة DorStroyZapchast LLC

1. انسداد المبادل الحراري أو خطوط توصيله (تنظيف أو استبدال المبادل الحراري وخطوطه)
2. بكرة صمام التزييت محشورة (قم بفك الصمام ، واغسل الأجزاء. قم بإجراء التعديلات)

1. تلف أجزاء من GT (تحقق من وجود نشارة الألمنيوم في المرشحات وانخفاض الضغط في GT. *) إذا لزم الأمر ، قم بفك GT واستبدال الأجزاء البالية أو التالفة)
2. قابض عجلة المفاعل الحرة محشور (الجهاز لا يطور السرعة القصوى) (*) تفكيك GT ، واستبدال الأجزاء البالية أو التالفة)
3. لا يوجد ضغط أو ضغط منخفض لزيت GT

*) يتم تنفيذ الأعمال في ظروف متخصصة لشركة DorStroyZapchast LLC

1. خلل في المضخة أو محركها (افحص المضخة ومحركها ، وإذا لزم الأمر ، استبدل المضخة أو أجزاء المحرك التالفة)
2. البالية أو التالفة ختم محور دولاب الدفع التسريبات في الوصلة "غلاف GT-المكره" (*) قم بفك GMF ، واستبدل الأجزاء التالفة أو التالفة. تحقق من إحكام الربط. *) إذا لزم الأمر ، قم بتفكيك GT واستبدال الحلقة O)
3. بكرة صمام التزييت محشورة (فك الصمام ، اغسل الأجزاء ، قم بإجراء التعديلات)

*) يتم تنفيذ الأعمال في ظروف متخصصة لشركة DorStroyZapchast LLC

1. تآكل أو تلف أختام أسطوانات القابض وعمود التوربينات (*) تفكيك GMF ، واستبدال الأجزاء البالية أو التالفة)

*) يتم تنفيذ الأعمال في ظروف متخصصة لشركة DorStroyZapchast LLC

1. خط الشفط يتسرب (تحقق من الضيق وقم بإزالة العطل)
2. عنصر المرشح للفلتر الدقيق مسدود (استبدل عنصر المرشح)
3. شبكة مرشح مدخل الزيت مسدودة (قم بتنظيف الشبكة)
4. المضخة أو محركها معيب (افحص المضخة ومحركها ، وإذا لزم الأمر ، استبدل المضخة أو أجزاء المحرك المعيبة)
5. خط الشفط يتسرب (تحقق من الضيق وقم بإزالة العطل)
6. عنصر المرشح للفلتر الدقيق مسدود (استبدل عنصر المرشح)

بدّل التروس بتسلسل صارم. لا تقم بتشغيل الخطوات العكسية إلا بعد توقف اللودر تمامًا. عند الانتقال من المراحل الدنيا إلى المراحل الأعلى ، قم بإجراء انخفاض متوسط ​​في سرعة العمود المرفقي للمحرك. يجب أن يتم الانتقال من المراحل الأعلى إلى المراحل الدنيا دون تقليل تردد الدوران.
لتجنب تلف أدوات التوصيل التروس ، قم بتبديل النطاقات وفصل العمود المفصول (المحور الخلفي) عند أدنى سرعة للمحرك مع توقف الماكينة.
لا تحاول كبح اللودر مع توقف المحرك عن طريق تنشيط مراحل علبة التروس ، حيث لا يوجد اتصال ميكانيكي بين عجلات القيادة والمحرك.
أثناء التشغيل ، يجب مراقبة تشغيل GMF باستمرار وفقًا لقراءات الأجهزة ، والتي يجب أن تتوافق مع القيم الموضحة في الجدول 2.1.
يتم إجراء تعديل GMF ونظامه الهيدروليكي أثناء التشغيل بواسطة أفراد مدربين تدريباً خاصاً.

يعمل GMF على الزيوت ، التي لا يتم تنقيتها بدرجة نقاء أكثر من الدرجة الثانية عشرة تقريبًا وفقًا لـ GOST 17216.
يجب أن يوفر مرشح عنق الحشو ومرشح امتصاص الزيت دقة ترشيح لا تزيد عن 40 ميكرون
يوصى باستخدام مرشح الضغط ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 كمرشح كامل التدفق. يسمح باستخدام المرشح 1.1.32-25 / 16 أو مرشحات أخرى تفي بالمتطلبات الواردة في الجدول 2.2.

قيمة التدفق الكامل / المرشح الرقيق. تنظيف
صفاء الترشيح ، ميكرون:
- اسمي - 10/10
- الحد الأقصى المسموح به - 25/25
الاستهلاك ، لتر / دقيقة:
- الاسمي - 200/50
- الحد الأدنى المسموح به - 100/30
الضغط الاسمي ، MPa - 1.5 / 1.5

درجة الزيت الموصى بها في درجات الحرارة المحيطة التي تصل إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر هي زيت من الدرجة A TU 38 101179.
يمكن أن يعمل الزيت MG TU 38 1011103 كبديل في درجات حرارة محيطة تصل إلى سالب 50 درجة مئوية.

لا يسمح باستخدام أنواع أخرى من الزيوت أو مخاليط الزيوت.
في ظروف التشغيل الشتوية ، بعد تدفئة المحرك ، قبل القيادة ، يجب خفض درجة حرارة سائل العمل في GMF إلى 40 درجة مئوية على الأقل ، حيث يجب كبح الماكينة بأنظمة فرملة الانتظار والخدمة ، يجب تشغيل الترس العلوي عند الحد الأدنى لسرعة العمود المرفقي وتدريجيا يصل إلى 1000-1200 دورة في الدقيقة

يتم تشغيل GMF بدون تحميل كجزء من الماكينة لمدة 5 ساعات:
أ) أول 0.5 ساعة بدون حركة مع زيادة تدريجية في سرعة الدوران إلى الحد الأقصى ؛
ب) 2.5 ساعة التالية في وضع النقل مع توزيع متساوٍ بين جميع التروس الأمامية والخلفية ؛
ج) الساعتان المتبقيتان في وضع التشغيل ، قم بمناورة الماكينة في جميع التروس الأمامية والخلفية.
ابدأ الحركة بالترس الأول ورافق السيارة عن طريق الانعطاف يسارًا ويمينًا بأقل نصف قطر دوران في وضع العمل والانعطاف السلس في وضع النقل.
أثناء التشغيل ، استمع إلى تشغيل GMF وراقب قراءات الأجهزة ، والتي يجب أن تتوافق مع القيم المحددة في الجدول 2.1
في حالة ظهور طرق طرق وضوضاء غير طبيعية وانحرافات عن القيم المسموح بها الموضحة في الجدول 2.1 ، يجب إيقاف التشغيل فورًا واتخاذ الإجراءات لمعرفة السبب والقضاء على الخلل.
يتم تنفيذ تشغيل GMF تحت الحمل كجزء من الماكينة لمدة 50 ساعة وفقًا للمتطلبات المحددة في قسم "تشغيل اللودر" من دليل التشغيل للودر الذي تم تثبيت GMF عليه.
بعد الركض ، قم بإجراء فحص رقابة ، واتخاذ التدابير اللازمة لإزالة الأعطال المكتشفة وتنفيذ أعمال TO-1.

القيم المسموح بها لقراءات الجهاز (الجدول 2.1)

درجة حرارة سائل العمل ، درجة مئوية:
- الحد الأدنى الموصى به - 70 ... 90
- الحد الأقصى المسموح به - 110
ضغط سائل العمل في الخط الرئيسي ، MPa:
- بسرعة محرك 750 دورة في الدقيقة - 1.45 ... 1.5
- عند السرعة القصوى للعمود المرفقي للمحرك - 1.5 ... 1.6
ضغط سائل العمل في خط المحول ، MPa:
- عند سرعة دوران العمود المرفقي للمحرك 750 دورة في الدقيقة - 0.1 ... 0.2
- عند السرعة القصوى للعمود المرفقي للمحرك - 0.25 ... 0.4
ضغط خط التشحيم ، MPa:
- عند سرعة دوران العمود المرفقي للمحرك 750 دورة في الدقيقة - 0.05 ... 0.1
- عند السرعة القصوى للعمود المرفقي للمحرك - 0.15 ... 0.2

القدرة المرسلة ، kW 100
أعلى تردد لدوران عمود الإدخال ، دقيقة * 1 2500
عزم الدوران على عمود الإدخال ، kNm ، لا يزيد عن 0.55
الأبعاد الكلية ، مم:
- الطول 910
- العرض 490
- الارتفاع 929
الوزن الهيكلي ، كجم ، لا يزيد (بدون سائل العمل) 515
القطر النشط لمحول عزم الدوران ، مم 340
أقصى نسبة تحويل محول عزم الدوران. كو 2.85
أقصى كفاءة لمحول عزم الدوران في وضع التحويل 0.84
عدد الانتقالات: الأمام / الخلف 4/2
نسب التروس في علبة التروس:
- إلى الأمام أنا 4.98
II 2.75
ثالثا 1 48
رابعا 0.815
- ظهر أنا z.kh. 4.87
الثاني ض.خ. 1.44

ضغط الخط الرئيسي ، MPa 1.5 (+0.1) *
الضغط في خط محول عزم الدوران ، MPa 0.1 ... 0.35 *
ضغط خط التزييت ، MPa 0.1 (+0.05) *
حجم الزيت الذي يتم سكبه في علبة المرافق GMF (بدون أنابيب خارجية ومبادل حراري) ، ل 25
* - القيم بتردد دوران عمود الإدارة لـ GMP 1500 دورة في الدقيقة

تقدم شركة LLC Gidrorul إصلاحًا شاملاً لعمليات النقل الهيدروميكانيكية (GMP و GMKP) للموديلات U35.605 و U35.607 و U35.615 ، وناقلات الحركة الميكانيكية (علبة التروس ، KP) U35.606 ، بالإضافة إلى GMP U35.615 الجديد المصنوع بواسطة JSC Amkodor " .

يتم إجراء إصلاحات علبة التروس في مركزنا الفني الخاص. أثناء العمل ، نقوم بتفكيك GMF تمامًا وإجراء اختبارات مقاعد البدلاء الإلزامية. يتم تنفيذ جميع أعمال الإصلاح والصيانة الخاصة بـ GPM باستخدام المعدات الحديثة وقطع الغيار الأصلية. عند الانتهاء من العمل ، نرفق جواز سفر خاصًا لإصلاح GMF لكل علبة تروس.

تكلفة إصلاح GMP (GMKP) U35.605 و U35.615 - 55 ألف روبل مع ضريبة القيمة المضافة;

ضمان لـ GMP (GMKP) الذي تم إصلاحه - 12 شهرًا

تبلغ تكلفة GMP U35.615 الجديدة التي تنتجها شركة JSC Amkodor 650.000 ألف روبل بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ؛

تكلفة إصلاح الحاجز (KP) U35.606-70 ألف روبل بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ؛
ضمان نقطة التفتيش التي تم إصلاحها - 8 أشهر ؛

باختيار شركتنا لإصلاح وصيانة GMF لمعداتك ، نضمن لك الحصول على:
- جودة عمل عالية ؛
- خصومات على الخدمات الإضافية.

يجب أن يتم إصلاح BelAZ باستخدام معدات خاصة. أثناء أعمال الإصلاح ، يجب مراعاة احتياطات السلامة.

الأعطال الرئيسية للمركبة ذات الأغراض الخاصة BelAZ (شاحنة قلابة):

1. لا يوجد مصدر للوقود عند بدء التسخين المسبق لوحدة الطاقة.
2. الوهج لا يعمل.
3. ينبعث الدخان من السخان أثناء العمل.
4. يسخن المحرك ببطء.
5. لا يغلق صمام الملف اللولبي إمداد وقود الديزل.
6. ارتفاع درجة حرارة ملامسات محرك الجر الكهربائي.
7. عدم وجود ضغط في نظام النقل الهيدروميكانيكي.
8. تشويش بكرة صمام التحكم ، إزاحة سدادات السيفون لخزان الزيت.
9. تسرب الزيت الداخلي من خلال الصمامات وحلقات الكباس.
10. لا يتم تعشيق عنصر مضخة التوجيه المعزز عند رفع منصة التحميل.

أثناء أعمال الإصلاح ، يجب مراعاة التوصيات التالية:

1. لمنع دخول الماء إلى نظام المحرك والمكونات الأخرى للسيارة ، يجب تركيب أغطية واقية.
2. عند تفكيك الوحدات المجهزة بنوبة ثابتة ، يجب استخدام ساحبات وتركيبات نحاسية أخرى.
3. عند تركيب المحامل على الأعمدة ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة تسخينها + 90 درجة مئوية.
4. لا يمكن استخدام السحابات ذات الأحجام المخصصة.
5. قبل تثبيت الحلقات O ، يجب تشحيمها بمحلول خاص.

إصلاح GMP BelAZ (الشركة المصنعة - مصنع السيارات البيلاروسي):

1. إذا انخفض مستوى ضغط الزيت في النظام بشكل حاد ، فأنت بحاجة إلى تفكيك علبة التروس واستبدال الأجزاء التالفة.
2. إذا ارتفع مستوى ضغط سائل الزيت بشكل حاد ، فمن الضروري التحقق من صلاحية مقياس الحرارة ، وتفكيك المحول الهيدروليكي واستبدال الأجزاء التالفة.
3. إذا كانت سرعة النقل لا تتوافق مع الترس المرفق ، فمن المستحسن التحقق من التوصيل الصحيح للأسلاك بلوحة التحكم والمغناطيسات الكهربائية ، وكذلك لتفكيك آلية التحكم وغسل جميع عناصرها.

عندما يتم إصلاح GMF ، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك والتحقق من أداء النظام.

الأعطال الرئيسية وإصلاحات نظام التعليق:

1. يمكن أن يترافق تشويش بكرة الصمام مع تآكل أجزاء الصمام. في هذه الحالة ، يوصى بفك الجهاز وشطف العناصر واستبدال الآليات البالية.
2. إذا ارتفعت منصة التحميل مع الهزات ، أضف سائل العمل إلى المستوى المطلوب ، واستبدل الصمامات التالفة وحلقات الكباس.
3. إذا خفضت المنصة تلقائيًا بدون تحميل ، فيجب استبدال أختام عنصر المضخة وختم عمود تروس محرك الأقراص البالية. يوصى أيضًا بفحص الحافة بحثًا عن العيوب.

يتضمن إصلاح العجلة تفكيك الآلية نفسها وعلبة التروس.

محرك كهربائي - تتم إزالة العجلات باستخدام رافعة هيدروليكية خاصة. بعد تثبيت الجسم في الموضع المطلوب ، من الضروري فك العجلات وإزالتها ، وتحويل محور علبة التروس ، وإزالة أسلاك التوصيل. ثم افصل الأحزمة عن مستشعر جهاز تحديد سرعة السيارة.

بعد ذلك ، يتم فك السحابات وإزالة الحافة وإزالة الحلقة O وإزالة لوحات القفل وتغيير آلية العجلة.

تكوين ناقل الحركة الهيدروميكانيكية

ناقل الحركة الهيدروميكانيكي Amkodor TO-18 بدون فصل الجسر. الشكل العام.

1 - بكرة للتشغيل السريع المحايد ؛ 2 - بكرة لتغيير اتجاه الحركة ؛ 3 - بكرة لتعشيق التروس الأمامية ؛ 4 - ذراع تبديل النطاقات (P - العمل ، T - النقل) ؛ 5 - مرشح جيد 6 - مكان توصيل مخرج المضخة بالفلتر الرئيسي ؛ 7 - مكان توصيل المدخلات من المرشح الرئيسي إلى GMF ؛ 8 - مكان توصيل المنفذ من GMF إلى المبادل الحراري ؛ 9 - مكان توصيل المدخل من المبادل الحراري إلى GMP ؛ 10 - ملء خط الأنابيب ؛ 11 - مسبار 12 - نقطة توصيل جهاز قياس الضغط الرئيسي ؛ 13 - مستشعر جهاز قياس درجة الحرارة ؛ 14 - نقطة توصيل جهاز قياس ضغط زيت التشحيم ؛ 15 - تنفيس 16 - سدادة استنزاف ؛ 17 - الإرسال 18 - مضخة 19 - كتلة الصمام 20 - الموزع 21 - صمام تزييت 22 - خط أنابيب الشفط ؛ 23 - لوحة 24 - محول عزم الدوران 25 - نقطة توصيل جهاز قياس الضغط عند مخرج التوربينات الغازية ؛ 26 - مكان توصيل جهاز مقياس ضغط التشخيص I (III) انتقال PX ؛ 27 - مكان توصيل مقياس الضغط التشخيصي II (IV) لنقل PX ؛ 28 - نقطة توصيل مقياس تشخيص التروس HZ ؛ 29- مكان توصيل جهاز قياس الضغط عند مدخل التوربين الغازي.

1 – الفتحة متوسط; 2 – الفتحة قيادة؛ 3 - غسالة 4 - ، 12 - ، 17 - الترباس ؛ 5 - عمود الحركة العكسية ؛ 6 - ، 9- ، 13 - ، 19 - ، 26 - ، 28 - حشية ؛ 7 - جفن العين علبة المرافق؛ 8 - ، 15 - الفلين ؛ 10 - ، 14 - ، 27 - غطاء ؛ 11 - غسالة الربيع 16 - جلبة 20 - حلقة مكشطة الزيت ؛ 21- حلقة ختم؛ 24 - وسادة 25 - غطاء 29 - هيئة التجنيب ؛ 30 - غسالة الختم. 31 - ربيع التجنيب. 32 - دافع 33 - كرة 34 - الجوز 35 - دبوس الشعر 36 - قضيب نقل النقل الثالث ؛ 37 - قفل الترباس. 38- شوكة; 39 – الفتحة شريحة.

أعطال PMG. إزالة

صيانة وإصلاح GMP U 35.615 (Amkodor)

تقدم شركة "Spetsdorservice" ذات المسؤولية المحدودة إصلاحًا سريعًا وعالي الجودة لـ GMP U36.615 ، والمساعدة في تحديد الأعطال والتشخيص الكامل واستبدال الأجزاء المعيبة من علبة التروس. للتشغيل الكامل لمحمل Amkodor ، من الضروري مراقبة حالة جزء العمل الرئيسي - علبة التروس U 36615. من الضروري مراقبة حالة الأجزاء والآليات ، وإدراج ناقل الحركة الضروري في هذه شروط تشغيل التوربينات.

من هذه المقالة سوف تتعرف على أسباب عطل GMP U35.615 ، بالإضافة إلى إمكانية إصلاح الأجزاء المعطلة. تم توضيح المقالة بأمثلة توضيحية للأجزاء والتوصيات للاستبدال / الإصلاح ويمكن أن تكون بمثابة تعليمات لتشغيل علبة التروس U35.615.

أسباب أعطال محولات عزم الدوران GMKP U35.615

في علب التروس U35.615 لـ Amkodor ، يتم استخدام زيت I-20 لنقل طاقة عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس ، لذا فإن تشغيله الصحيح له أهمية كبيرة. من المهم ألا يسخن الزيت ولا ينسد ، ولا يتجاوز مستوى وضغط معينين.

على سبيل المثال ، يجب الحفاظ على الضغط عند مستوى لا يقل عن مستوى الضغط الجوي. التوربين محمي من الضغط المرتفع أو المنخفض للغاية بواسطة صمام منظم ، والذي يضمن التشغيل الصحيح لمحول عزم الدوران U35.615 TGD-340A

لتجنب ارتفاع درجة حرارة الزيت ، يجب أن تراقب بعناية التغير في السرعة ، على سبيل المثال ، أثناء فترة الخمول الطويلة مع تشغيل الإشعال ، يتم تحويل طاقة عزم الدوران إلى حرارة ويسخن السائل.

يؤثر مستوى الزيت في التوربين U35.615 (GT-1709900) أيضًا على ارتفاع درجة الحرارة ، ونتيجة لذلك ، انخفاض الطاقة. سيؤدي تكوين فقاعات الغاز في الزيت إلى تقليل أداء ناقل الحركة.

الانزلاق هو حالة التوربين في علبة التروس Amkodor U-35.615 حيث تستمر المضخة PZ-40 أو NSh في الدوران ، ويبقى التوربين في مكانه.

في هذه الحالة ، يكون ناقل الحركة الهيدروليكي U35.615 في وضع "FORWARD" أو "REVERSE" (ولكن ليس محايدًا) ويتم تحميل حمولة كبيرة ، أو يؤدي كسر الشفرات إلى توقف الماكينة عندما يستمر المحرك في العمل .

تقييم الأضرار

GMP U35-615 هو روح محملك. في حالة حدوث أي عطل في الأجزاء ، يجب تقييم إمكانية إعادة الاستخدام بشكل موضوعي ، مع مراعاة الصيانة اليومية وظروف التشغيل لـ Amkodor GMP.

النقاط الرئيسية التي يجب مراعاتها عند تقييم التآكل الجزئي

صدع في قاعدة شفرة التوربين U35.615

رخاوة مسامير محول عزم الدوران

ارتداء المحامل GMP U35.615

اهتراء أسطح الأسنان بسبب تعشيق أقراص الاحتكاك

صدع محول عزم الدوران U35.615-00.000

قاعدة متصدعة لشفرات مضخة التوربينات

صدع في المحيط الخارجي لشفة U35.615

صدع في المحيط الداخلي للشفة U35.615

ارتداء الفتحة الداخلية U35.615

تآكل جميع أسطح الوصلة المتنقلة U35.615-00.518

تآكل الخطوط الداخلية لاقتران U35.615-01.517

تلبس على أسطح الحشية

شفة الكراك U35.615-00.140 أو U35.615-35.070

إصلاح عالي الجودة لعلب التروس للوادر الأمامية ، والبكرات ، وممهدات الطرق.

الصناديق الهيدروميكانيكية من الإنتاج البولندي "STALOVA WOLA" U35.605-31 ، U35.605-32 ، U35.605-33 ، U35.604 ، U35.607. الصناديق الهيدروميكانيكية من JSC "AMKODOR" ، "Muromashzavod" U35.615. ناقل الحركة الميكانيكي للإنتاج البولندي "STALOVA WOLA" U35.606-3А ، مصنع Pskov لممهدات التسوية ، مصنع Rybinsk للبكرات. مصانع كيروف وخاركوف للجرارات. GMP DANA، ZF.

الإصلاح والإصلاحات الحالية للوادر الأمامية TO-30 و TO-18 و PK-22 وتعديلاتها. إصلاح ممهدات الدرجات DZ-122 و DZ-180 وتعديلاتها. قطع غيار للمعدات المذكورة أعلاه. إصلاح محركات A-01 و D-240 و D-260 وتعديلاتها.

إصلاح محركات الشركات المصنعة الأجنبية.

إصلاح الجرافات الصينية ، حفارات KOMATZU، FIAT-HITACHI.

قطع غيار في المخزون وعند الطلب.

علبة التروس ZF 9S1310 ، 16S181 ، 16S151 ، 16S1650 ، نظائرها.

يتم تنفيذ أعمال إصلاح ناقل الحركة الهيدروميكانيكي (GMT) في قسم الوحدة.

في عملية إصلاح GMF ، تمر المراحل التالية:

4. استكشاف الأخطاء وإصلاحها من الأجزاء والتجمعات.

5. مجموعة كاملة (اختيار الأجزاء).

7. الاختبار والتشغيل في GMF.

أثناء عمل الدورة التدريبية على تخصص "التشغيل الفني للآلات" ، تم تحديد: متوسط ​​استهلاك الوقود السنوي (GTi) حسب العلامات التجارية للجرارات ، لكل جرار ، تم تحديد إجمالي استهلاك الوقود من لحظة تشغيل الجرار حتى 01.01.2014. (Gei) ، عدد دورات الخدمة (Kts) التي يجب أن يمر بها الجرار وفقًا لـ GOST 20793-86 حتى 01.01.2014 أ ، كمية الوقود التي يستهلكها الجرار بعد آخر صيانة (Gtoi) حتى 01.01. 2014. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحديد تكاليف العمالة لصيانة الجرارات والحاجة إلى العمالة.

في المقام الأول من الجزء الرسومي ، توجد جداول زمنية لصيانة الجرارات.

يظهر في المكان الثاني من الجزء الرسومي: جهاز لتوسيط التقاطعات.

تعد جميع قضايا تشغيل وصيانة أسطول المركبات قيد الدراسة جزءًا لا يتجزأ من تدريب المهندس على تشغيل الآلات في الزراعة.

1. تعليمات منهجية لتنفيذ دورة عمل على التشغيل الفني للآلات لطلاب السنة الخامسة من التخصص 23.01.00 "الخدمة والتشغيل الفني للنقل والآلات والمعدات التكنولوجية في الزراعة" Orel: OGAU، 1999.

2. Iofinov S. A.، Babenko E. P. Handbook on the Machine-Transport Park. م: AGOPROMIZDAT ، 1985.

3. Alliluyev V. A. ، Ananin A. D. ، Mikhlin V.M. التشغيل الفني لحديقة النقل الآلي.م: AGROPROMIZDAT ، 1991.

4. Alliluyev V. A. ، Ananin A. D. ، Morozov A. X .. ورشة عمل حول تشغيل حديقة النقل الآلي. م: AGROPROMIZDAT ، 1987

يستخدم GMP (ناقل الحركة الهيدروميكانيكي) للتركيب في أجهزة نقل الحركة الخاصة بمجمع صناعة الأخشاب ، وكذلك المعدات البلدية ، وتحريك التربة ، والزراعة ، وبناء الطرق. يتم استخدامه لنقل تدفق الطاقة في حدود 100 كيلوواط ، قادمًا من المحرك إلى محرك محاور القيادة. في هذه الحالة ، يتم تحويل عزم الدوران وتردد الدوران في الاتجاه والحجم.

يستخدم GMF لتوفير:

· تغيير التروس تحت تأثير الحمل ، وكذلك فصل المحرك عن مجموعة العجلات الرئيسية (الترس المحايد) ؛

· التغيير السلس للسرعة وقوة الجر في الوضع التلقائي لكل من التروس ضمن حدود نسبة التحويل ، وكذلك نسبة التروس للمحول الهيدروليكي.

يشمل إصلاح GMP Amkodor نظامًا هيدروليكيًا ، بالإضافة إلى محولات هيدروليكية وميكانيكية.

· محول هيدروليكي ينقل الطاقة الميكانيكية من خلال تدفق مائع دائري. إنه قادر على تغيير عزم الدوران المنقول تلقائيًا بسلاسة ضمن حدود معينة ، وضبط المعلمة اعتمادًا على الحمل الخارجي. يتم استخدامه لتحقيق التشغيل المستقر للمحرك عند انخفاض أو زيادة الحمل الخارجي ، وكذلك لتقليل تأثير الأحمال الديناميكية. تستخدم جي تي أيضًا لتحسين متانة ناقل الحركة والمحرك.

· يستخدم المحول الميكانيكي كوحدة تحول تردد الدوران وعزم الدوران في الاتجاه والحجم. يتم التغيير باستخدام تروس شبكية ثابتة لمقدار معين - من الترس إلى الترس. يتم تنظيم التروس ضمن نطاق معين تحت حمل القوابض ، وعند التغيير من نطاق إلى آخر ، تحت حمل القابض التروس.

يتطلب تشغيل المحول الهيدروليكي والتحكم في القوابض في ناقل الحركة الهيدروميكانيكي تجهيز النظام الهيدروليكي الموجود في GMF نفسه وخارجه.

يحتوي مستودع شركة Amkodor North-West على الكمية اللازمة من المواد الاستهلاكية وقطع الغيار لتحضير ما قبل البيع والضمان وصيانة وإصلاح المعدات (بما في ذلك الحالية والتجديد). تم تجهيز المستودع بوحدات أصلية وقطع غيار من مصانع التصنيع ، وبالتالي ، يتم استبعاد خيارات استخدام قطع الغيار التالفة أو المقلدة.

لمدة 7 سنوات ، تعمل شركتنا في إصلاح مكونات وتجميعات المركبات. BelAZ بسعة تحمل من 27 إلى 45 طنًا. خلال هذا الوقت ، اكتسبنا ليس فقط الخبرة ، ولكن أيضًا العديد من المعدات المتخصصة لإصلاح وتصنيع الأجزاء المعيبة ، والتي بدونها لا يمكن إجراء إصلاح عالي الجودة. في ترسانتنا : حامل للتشغيل والغسيل وقياس الضغط ومؤشرات أخرى لـ GMF 3 + 1 و GMP 5 + 2 ، حامل لتعديل رقعة التلامس للزوج الرئيسي من REM BelAZ 540،7522،7540،75481،7547.، معدات لتنظيف وغسيل وتفكيك وتجميع وحدات BelAZ الكبيرة ، ومعدات ضخ المعلقات وإزالة الرسوم البيانية للارتداد - الضغط ، ومعدات تشغيل المعادن الحديثة وأكثر من ذلك بكثير.
بالنسبة لأولئك الذين يقدرون الوقت - هناك صندوق صرف.

ضمان 6 أشهر تخضع لظروف التشغيل.

3. التحويل المطابق 540 ، 548 ، 7548 15000 روبل روسي.

4. المخفض 540 ، 7540 (30 طنًا) (مع استبدال الزوج الرئيسي) 75000 روبل.

5. المخفض 7547 ، 7548 ، 548 (40 ، 42 ، 45 طنًا) (مع استبدال الزوج الرئيسي) 135000 روبل.

6. التعليق (بدون استبدال الاسطوانات) 6000 روبل ، (مع استبدال) 6000 روبل + التكلفة. اسطوانة (ق)

7. TSOM 30t. (بدون استبدال الاسطوانات) 5500 روبل. (مع الاستبدال) 5500 روبل. + التكلفة. اسطوانة (ق)

8. TSOM 40، 42، 45 t.(بدون استبدال الاسطوانات) 7000 روبل. (مع الاستبدال) 7000 روبل + التكلفة. اسطوانة (ق)

9. مولد (بدون استبدال الجزء الثابت ، المحرك) 3000 روبل.

10. الطراز القديم gur 13000 روبل.

11. إصلاح المكونات والتجمعات الأخرى ممكن أيضًا.

تعمل شركة "Agrodorservice" في تشخيص وإصلاح علب التروس الميكانيكية (GMF) والميكانيكية (علبة التروس) منذ عام 2003.

1. في وقت الإصلاح ، يتم توفير GMP أو علبة التروس من صندوق الصرف لدينا.

3. عملائنا ليسوا فقط شركات إقليمية ، ولكن أيضًا المنظمات الكبيرة مناطق أرخانجيلسك وفولوغدا وكوستروما ونيجني نوفغورود وجمهوريتي أودمورت وماري ومنطقة بيرم وكذلك جمهورية كومي.

4. أكثر من 4000 وحدة تم إصلاح GMP ونقطة التفتيش أثناء عمل الشركة.

5. مرافق الإنتاج على أساس مصنع لإصلاح السيارات.

• KPP K-700 ، K-701 ، K-703 ، K-702 ، K-744 ؛
• نقطة فحص T-150 ، نقطة تفتيش T-130 ، T-170 ، إصلاح T 130 ، إصلاح T 150 ، إصلاح T 170 ؛
• GMP U35.605 ، U35.607 ، U35.615 ، KPP U35.606 ؛
• نقطة تفتيش DZ-98 ، DZ-122 ، DZ-143 ، GMP SV-164.

المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا و مجموعة واسعة من معدات الاختبار، و توافر صندوق الصرف يضمن الجودة تنفيذ الأعمال في أقصر وقت ممكن.

السعر مع قطع الغيار ، ضمان لمدة 1/2 سنة

اليوم ، على مدار فترة إنتاج طويلة ، بين الشركات المصنعة للمعدات الخاصة المحلية (بالإضافة إلى المعدات الخاصة المصنعة في بلدان رابطة الدول المستقلة) - ممهدات التسوية أو اللوادر الأمامية أو الرافعات الشوكية أو غيرها من المركبات ذاتية الدفع - يعد نموذج النقل الأكثر شيوعًا هو ناقل الحركة الهيدروميكانيكي U35.615 و U35.605 وعلبة التروس U35.606.

نماذج النقل المشار إليها ، على الرغم من إنتاجها في مصانع مختلفة ، تختلف قليلاً من حيث المبدأ عن بعضها البعض. لديهم قابلية تبديل كاملة تقريبًا ، والميزات المميزة أكثر ارتباطًا ليس بنماذج مختلفة من قبل الشركات المصنعة ، ولكن بالتعديلات من حيث قابلية التطبيق.

علبة التروس الهيدروميكانيكية - GMKP U35.605 و علبة التروس - علبة التروس U35.606 أنتجت في جمهورية بولندا حتى منتصف التسعينيات (خارج الإنتاج حاليًا) ؛ تم استخدام GMKP في جميع اللوادر الأمامية ذات القدرة الاستيعابية من 2.0 إلى 4.5 طن ، وكذلك على ممهدات الموتور وبكرات Rybinsk ؛ تم استخدام KPP U35.606 و KP-13.42 فقط في الممهدات ذات المحركات ؛

ناقل الحركة الهيدروميكانيكي - GMP U35.615 أنتجت في مجموعة متنوعة من التعديلات في OJSC Amkodor (جمهورية بيلاروسيا) و OJSC Kalugaputmash و OJSC Murommashzavod (توقف العمل في كلا الشركتين بسبب الصعوبات المالية) ؛ يتم استخدام GMP U35.615 مع اللوادر الأمامية.

ناقل الحركة الهيدروميكانيكي - يستخدم هذا الاسم في الحياة اليومية أو في الأدبيات غير الرسمية.

المصطلحات المذكورة أعلاه مترادفة وتعني في الأساس نفس الشيء.

تنتج شركتنا مجموعة كاملة من قطع الغيار لعمليات النقل هذه والمواد الاستهلاكية.

بوجود مركز تقني خاص بها ، تشارك Agrodorservice بنشاط في إصلاح ناقل الحركة الهيدروميكانيكيأداء العمل في أقصر وقت ممكن وبجودة عالية. تسمح منصة الاختبار الفريدة باختبار ناقل الحركة الهيدروميكانيكي في أوضاع ديناميكية و "توقف".

يتيح لنا استخدام قطع الغيار عالية الجودة أثناء إصلاح ناقل الحركة وثقافة الإنتاج أثناء التجميع والأداء الدقيق لاختبارات القبول تقديم ضمان للعمل المنجز.

يستغرق الإصلاح الفعلي لجهاز النقل مع اختبار وتسليم المنتجات النهائية إلى المستودع حوالي 5 أيام.

عند تثبيت GMKP على الماكينة ، يجب أن يتحقق الميكانيكي من اتصال مستشعرات الضغط وإمكانية خدمتها (يوجد اثنان منهم في النظام الهيدروليكي لـ GMKP) ، ومستشعر درجة الحرارة ، والتحقق من مستوى وجودة الزيت الهيدروليكي ، أقسام التشغيل والتدفق لمبرد التبريد للنظام الهيدروليكي لـ GMK.بعد الفحص النهائي للاتصال وإمكانية الخدمة لجميع العناصر الخارجية وأعمدة الكردان ، قم بتشغيل الماكينة لأول مرة باستخدام ناقل الحركة الهيدروميكانيكي المثبت. لا يجوز تشغيل GMKP في حالة وجود ضوضاء غريبة ، أو ارتفاع درجة حرارة السائل الهيدروليكي ، مع انخفاض أو زيادة الضغط في النظام الهيدروليكي ، أو نقص أو انخفاض مستوى الزيت الهيدروليكي ، أو المبرد المسدود ، بدون مرشح أو مع مرشح قديم ، بالإضافة إلى أعمدة كاردان بها خلل كبير ، أو خلل في مأخذ الطاقة في علبة التروس (POM) ، أو أي أعطال أخرى.

يجب أن يتم تشغيل ناقل الحركة بالامتثال الصارم للمتطلبات المنصوص عليها في دليل التشغيل GMKP المزود بوثائق الماكينة.

يعتبر صندوق التروس من أهم أجزاء السيارة ، ولا يمكن المبالغة في التأكيد على أهميته. يحدد صندوق التروس أداء وسرعة السيارة ، لذلك يتطلب صيانة جادة واهتمامًا وثيقًا. ولكن مع كل العناية ، غالبًا ما تتعطل علب التروس ، لذلك عليك التفكير في الإصلاحات.

الأكثر شيوعًا هي نقطة تفتيش K-701 ونقطة تفتيش K-702 ونقطة تفتيش K-703 ، لكن غالبًا ما يواجهون بعض المشكلات البسيطة. يمكن التخلص منها بسهولة عن طريق تفكيك علبة التروس بنفسك وإحداث عيب. لكن من المهم أن تعرف ما تفعله ، لأنه في أيدي عديمة الخبرة ، حتى التفكيك البسيط لعلبة التروس يمكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة. لذلك ، اقرأ أولاً الأدبيات ذات الصلة أو استشر أصحاب المعرفة ، وبعد ذلك فقط قم بإصلاح نقطة التفتيش.

يبدو طراز علبة التروس K-144 أكثر موثوقية في هذا الصدد ، بالإضافة إلى خيارات النقل من سلسلة أخرى - T-130 و T-150 و T-170. من بين هذه القائمة ، الأكثر هشاشة هي T-130 ، التي لديها قائمة واسعة إلى حد ما من الأضرار المتكررة. على سبيل المثال ، عند تعشيق القابض ، قد لا يتم تعشيق الترس ، أو أثناء تشغيل المحرك ، قد يتم فصل الترس بشكل عشوائي. بالإضافة إلى ذلك ، يعاني T-130 من ارتفاع درجة حرارة الزيت وصعوبة فك التروس ، فضلاً عن الطرق والضوضاء. هذا هو السبب في تقديم T-150 و T-170 ، والتي تحتوي على عدد أقل من الأعطال المحتملة ، وتحدث أعطالها بشكل أقل كثيرًا.

يجب إيلاء اهتمام خاص لـ GMF ، أو ناقل الحركة الهيدروميكانيكي. الاسم الأكثر شيوعًا والأكثر عمومية لهؤلاء هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجدر تسليط الضوء على نماذج مثل GMP U35.605 و U35.607 و U35.615 ، والتي تعد من بين النماذج الأكثر شهرة وشهرة وموثوقة. في النموذج الأول ، في كثير من الأحيان أكثر بقليل من النماذج الأخرى ، من الضروري إصلاح أدوات التوصيل السائلة وتغيير المحامل ، وفي النموذج الثاني ، تغيير الزيت ، بينما يصعب في U35.615 إبراز أي عيوب محددة.

لا يُنصح باستخدام GMP لإصلاح نفسك - على عكس نقاط التفتيش التقليدية - فمن الأفضل ترك هذا العمل للمهنيين الذين سيجرون الإصلاحات بسرعة وكفاءة ، في حين أن سعر هذه الإصلاحات لن يبدو باهظًا بالنسبة لك.

وحتى إذا كان لديك نقطة تفتيش عادية ، فلا يجب عليك إصلاحها دون المعرفة اللازمة في هذا المجال - فمن الأفضل تكليف المهنيين بهذا العمل أو دراسة المعلومات الضرورية بعناية من أجل أن تكون واثقًا من قدراتك. وعندها فقط يمكن إصلاح الحاجز ، ويفضل أن يكون ذلك بحضور رفيق واسع الاطلاع.

يتولى صندوق التروس لإقلاع الطاقة الحمل الرئيسي عند العمل مع معدات Amkodor الثقيلة. في حالة التشغيل غير السليم للمعدات أو استخدامها في ظروف صعبة ، سيكون من الضروري حتما إصلاح POM. لا تكمن المشكلة في حقيقة تعطل علبة التروس لإقلاع الطاقة ، والتي يمكن استبدالها ، بل تكمن في عواقب تشغيل المعدات بعلبة تروس معيبة.

في الواقع ، يمكن أن تكون هذه العواقب مدمرة ببساطة - تنكسر مقاعد المحمل ، ونفاد الأعمدة ، ويظهر الاهتزاز ، ويمكن أن يتشقق صندوق علبة التروس لإقلاع الطاقة أو تفشل المضخات.نتيجة كل هذا أمر لا مفر منه - ستتوقف التقنية ببساطة. لذا ، فإن الاستئناف الذي تقدمه شركتنا في الوقت المناسب سيسمح لنا بإصلاح السيارة بأسرع ما يمكن وبأقل التكاليف المالية. وبالمثل ، يمكن أن تتأثر حالة المعدات الثقيلة بانهيار الجسور ، وعمليات النقل الهيدروميكانيكية ، وما إلى ذلك. سيقوم المتخصصون لدينا بتشخيص وتحديد سبب أي مشكلة. في حالة الحاجة إلى إصلاح الجسور أو POM أو أي وحدة Amkodor أخرى ، فسيقوم المتخصصون لدينا بكل شيء بأفضل طريقة ممكنة.

يعلم الخبراء أنه حتى بعد إصلاح ROM TO-18 ، TO-28 ، والذي يمكن تنفيذه مرة واحدة فقط بطريقة الحقن ، يتم تقليل عمر الخدمة بنسبة 30-40 ٪ مقارنة بالقيمة الاسمية للوحدة الجديدة. ولكن من المربح دائمًا أن يقوم العميل بإصلاح علبة التروس لإقلاع الطاقة ، نظرًا لأن تكلفة الإصلاح أقل بكثير من تكلفة الوحدة الجديدة.

• قبل فحص مستوى الزيت GMP ديوا الاحماء في وضع التشغيل إلى درجة حرارة 60 درجة مئوية (الحد الأدنى) ؛
  ملحوظة... نظرًا لأن درجة حرارة زيت GMF أعلى قليلاً من درجة حرارة سائل التبريد ، فيمكن استخدام القراءات المتاحة لدرجة حرارة سائل التبريد لتقدير درجة حرارة زيت GMF.
• ضبط السيارة على فرامل الانتظار على منصة أفقية ؛
• اضغط على مفتاح "N" ؛
• يجب أن يكون المحرك في وضع الخمول ؛
• أخرج المسطرة لقياس مستوى الزيت وتنظيفها ؛
• أعد إدخال المسطرة لفترة وجيزة حتى لا تصبح قراءة مستوى الزيت غير صحيحة بسبب تناثر الزيت ؛
• تحديد مستوى الزيت ، يجب أن يكون بين العلامتين. فرق كمية الزيت بين دقيقة. و ماكس. - حوالي 2.5 لتر.

إذا كان هناك القليل من الزيت ، فإن وظائف GMF تتعطل (تلف الأقراص).

إذا كان هناك الكثير من الزيت ، يكون استهلاك الزيت مرتفعًا (يتم التخلص من الزيت من فلتر الهواء) ، ويزداد فقد الاحتكاك.

تغيير فلتر الزيت والزيت

عند استخدام الزيت المعدني ، استبدله بعد 60 ألف كيلومتر. عند استخدام الزيت الاصطناعي ، بعد 120 ألف كم.

إجراء تغيير فلتر الزيت والزيت.

إصلاح GMF نفذت في الشركة المصنعة لبرنامج الرصد العالمي.

العنوان المباشر لهذا الإعلان

نحن نقدم جميع أنواع إصلاحات ناقل الحركة الهيدروميكانيكي (GMP) والموديلات U35.615 (مينسك وموروم) و U35-605 (بولندا)

العنوان المباشر لهذا الإعلان

العنوان المباشر لهذا الإعلان

التشخيصات في الموقع ، سوف نتشاور عبر الهاتف ، والإصلاحات في الموقع للعميل (بقدر الإمكان) ، وسننتج إصلاحًا كاملاً لـ GMP و CAT ووحدات أخرى.
إصلاح علب التروس GRADER

الاختبار والتشغيل على منصة احترافية ، ضمان لمدة 18 شهرًا.
خبرة منذ عام 2002 ، يثق بنا المحترفون. المزيد من التفاصيل

لماذا يصبح 90٪ من عملائنا منتظمين - 9 أسباب

1. سياسة التسعير الموالية
2. ضمان لجميع أنواع الأعمال تصل إلى 5 سنوات
3. مجموعة كبيرة من قطع الغيار في المخزون
4. غرفة انتظار مريحة مع تكييف وماكينة صنع القهوة وخدمة الواي فاي المجانية
5. أقصى قدر من الانفتاح للعملاء ، والوصول إلى منطقة الإصلاح
6. نحن متخصصون فقط في إصلاح الشاحنات والمعدات الخاصة بالموقع المناسب
7. موقع ملائم والوصول. بوكس دافئ 10 سيارات
8. معدات التشخيص الحديثة
9. الموظفين ذوي الخبرة. متوسط ​​خبرة عمل الميكانيكا لدينا 8 سنوات

لا تزال لديك أسئلة ، استشر المهنيين
اترك رقم هاتفك وسنعاود الاتصال بك.

الموقع الإلكتروني - موقع ويب خاص بشركة موجود على الإنترنت بالعناوين: cargo-repair74. rf و
sts74.rf
إدارة الموقع ومعلومات الاتصال - LLC "SpecTechService" + 7919333 99 07 ،
المستخدم - فرد أو كيان قانوني نشر معلوماته الشخصية على الموقع بغرض لاحق لنقل البيانات إلى إدارة الموقع.
نموذج الملاحظات هو نموذج خاص يضع فيه المستخدم معلوماته الشخصية من أجل نقل البيانات إلى إدارة الموقع.

يتم تخزين البيانات الشخصية للمستخدم حصريًا على الوسائط الإلكترونية ويتم استخدامها بشكل صارم للغرض المحدد في البند 3 من سياسة الخصوصية هذه.

5.1 لا يتم نقل البيانات الشخصية للمستخدم إلى أي طرف ثالث.
5.2 يتم توفير البيانات الشخصية للمستخدم بناءً على طلب الدولة أو السلطات المحلية بالطريقة المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي.

6.1 يتم تخزين البيانات الشخصية للمستخدم على الوسائط الإلكترونية للموقع إلى أجل غير مسمى.
6.2 يتم إتلاف البيانات الشخصية للمستخدم بناءً على طلب المستخدم نفسه بناءً على طلبه ، أو بمبادرة من مسؤول الموقع دون توضيح الأسباب عن طريق حذف إدارة الموقع للمعلومات التي ينشرها المستخدم.

يحق للمستخدمين ، بناءً على طلب ، تلقي معلومات من إدارة الموقع فيما يتعلق بمعالجة بياناتهم الشخصية.

يتخذ مسؤول الموقع الإجراءات الفنية والتنظيمية والقانونية لضمان حماية البيانات الشخصية للمستخدم من الوصول غير المصرح به أو العرضي إليها أو إتلافها أو تعديلها أو حظرها أو نسخها أو توزيعها.

9.1 للمستخدم الحق في إرسال طلباته إلى إدارة الموقع ، بما في ذلك. فيما يتعلق باستخدام / حذف بياناته الشخصية ، المنصوص عليها في البند 3 من سياسة الخصوصية هذه كتابةً في جهات الاتصال المحددة في البند 1.
9.2. يجب أن يحتوي الطلب المرسل من قبل المستخدم على المعلومات التالية:

للفرد:
- رقم وثيقة الهوية الرئيسية للمستخدم أو من ينوب عنه ؛
- معلومات حول تاريخ إصدار المستند المحدد وسلطة الإصدار ؛
- تاريخ التسجيل من خلال نموذج الملاحظات ؛
- طلب نص في شكل حر ؛
- توقيع المستخدم أو من ينوب عنه.

بالنسبة لكيان قانوني:
- طلب في شكل حر على ورق ذي رأسية ؛
- تاريخ التسجيل من خلال نموذج الملاحظات ؛
- توقيع المفوض مع إرفاق المستندات التي تؤكد صلاحياته.

9.3 تتعهد إدارة الموقع بالنظر في طلب المستخدم وإرسال الرد عليه في غضون 30 يومًا من تاريخ استلام الطلب.

9.4 تشير جميع المراسلات التي تتلقاها الإدارة من المستخدم (الطلبات المكتوبة / في شكل إلكتروني) إلى معلومات الوصول المحدود ولا تخضع للإفصاح دون موافقة خطية من المستخدم. لا يمكن استخدام البيانات الشخصية والمعلومات الأخرى الخاصة بالمستخدم الذي أرسل الطلب دون موافقة خاصة من المستخدم بخلاف الرد على موضوع الطلب المستلم أو في الحالات التي ينص عليها القانون صراحةً.

هل تحتاج الى استشارة؟
سوف نجيب على أي أسئلة
اترك رقم هاتفك وسنعاود الاتصال بك.

موعد للإصلاح
اترك هاتفك ونحن
سوف نتصل بك لتوضيح التفاصيل

طلب مسبق
اترك هاتفك ونحن
سوف نتصل بك لتوضيح التفاصيل