يتم توصيل أنبوب السحب ، الذي يُطلق عليه أيضًا السراويل (بسبب مظهره) ، بالمشعب باستخدام الأزرار والصواميل. يتم تثبيته مع المحايد عن طريق وصلة محملة بنابض.
VIDEO
كما لاحظت ، لا يوجد شيء معقد في هذا العمل. من السهل جدًا تفكيك كل عنصر ، يتم وضع عنصر جديد في مكانه. فقط كن حذرا ، تابع بعناية وثبات. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، لا تنس أهمية جودة الأجزاء الجديدة. اشترِ قطع الغيار الجيدة فقط التي ستوفر خدمة طويلة وفعالة لنظام العادم على سيارتك VAZ 2110.
العادم
أنبوب السحب (رقم 3)
مرنان (رقم 5)
كاتم الصوت الرئيسي (رقم 7).
يتميز نظام العادم الخاص بمحرك VAZ-2112 بمشعب عادم وأنبوب استقبال.
في معظم المركبات ، يكون أنبوب العادم الأمامي مزودًا بجهاز استشعار الأكسجين (مسبار لامدا). يتم تثبيت محول حفاز ثلاثي إضافي في نظام العادم لهذه المركبات. كاتمات الصوت والمعادل هي وحدات غير قابلة للفصل وفي حالة الفشل يجب استبدالها بوحدات جديدة. يتم تعليق كاتمات الصوت من كتائف الجسم على أربع وسادات مطاطية.
مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010. بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، مثل أنه لم ينهار أي شيء خطير ، ولكن الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، أشياء كثيرة بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.
إذا كان هناك محايد ، فافصل ملحق كاتم الصوت الإضافي بالمحايد.
إذا لم يكن هناك محول حفاز ، فسنقوم بفصل الحامل الأمامي لكاتم الصوت الإضافي بنفس طريقة المحول الحفاز من أنبوب السحب.
لإزالة الرنان (كاتم صوت إضافي) ، ستحتاج إلى:
افصل مثبتات الرنان عن كاتم الصوت عن طريق فك صواميل المسمارين باستخدام مفتاحين "13".
قم بإزالة المشبك والحلقة.
افصل حاملي الرنان.
قم بإزالة الرنان.
التكلفة التقريبية لعناصر نظام العادم VAZ 2110 و 2111 و 2112:
كاتم الصوت من 700r. يصل إلى 2500r.
مرنان من 700r. يصل إلى 3000r.
يرتبط انتشار الأسعار بجودة صنعة الأجزاء (الأصلية ، التعاونية). تظهر أرقام كتالوج أجزاء نظام العادم في المخططات:
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
استبدل كاتم الصوت أو مرنان VAZ بيديك ..
كاتم الصوت هو أحد عناصر نظام عادم السيارة ، وهو مصمم لتقليل مستوى ضوضاء الغازات المنبعثة من المحرك. أثناء التشغيل ، تفقد أي آلية خصائص عملها (تبدأ في الهشاشة أو الاحتراق). من المهم أن تكون قادرًا على اختيار المنتج الجديد المناسب وتثبيته بشكل صحيح على سيارتك. في الواقع ، كما تظهر الممارسة ، غالبًا من التثبيت غير المناسب ، تصبح كاتمات الصوت غير قابلة للاستخدام.
يتم إنتاج كاتم الصوت الأصلي لسيارات VAZ 2110 ، 2111 ، 2112 في مصنع AvtoVazAgregat. تشتهر بعمر الخدمة الأقصى ، حيث أن الشركة المصنعة ليست بخيلة مع سماكة الجدران واستخدام درجات عالية الجودة فقط من المعادن. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم الآليات الأصلية مادة خاصة لامتصاص الصوت - الصوف القطني. وهذا يعني أن AvtoVazAgregat يوفر لأصحاب السيارات المحلية كاتمات صوت موثوقة ودائمة تمامًا. العيب الوحيد هو تكلفتها. سيكلف جزء جديد من "العشرة الأوائل" 2500 روبل.
في المقابل ، تباع المنتجات المقلدة مقابل ألف روبل وحتى أرخص. ومع ذلك ، فهي مصنوعة يدويًا في ظروف المرآب ولديها عمر خدمة أقل 3-5 مرات من المنتجات الأصلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن منتجي "glushak" التعاوني لا يستخدمون الصوف القطني الماص للصوت ولا يثخن جدران الرنانات. يشير هذا إلى أن هذا العنصر لن يمتص كل ضوضاء العادم.
قبل شراء منتج جديد ، يجب التأكد من أن أدوات التثبيت في نفس المستوى القديم. في الواقع ، يكمن الاختلاف بين نماذج تعديلات VAZ 2110 و 2111 و 2112 في حقيقة أن أقواس التثبيت يمكن توزيعها بطرق مختلفة. لن تكون هناك فروق بين المحركات ذات 8 و 16 صمامًا.
في بعض الحالات ، يشتري سائقي السيارات كاتم الصوت الأول الذي يصادفونه مقابل VAZ من العائلة العاشرة ثم يستخدمون مطرقة لضبط المثبتات في المكان الصحيح. بالمناسبة ، لا يستغرق الإجراء حتى خمس دقائق.
يمكن أيضًا تثبيته على جهاز وجهاز عالمي مصنوع في بولندا. ومع ذلك ، يوصى بشراء مرنان على الفور أيضًا ، نظرًا لأن أنبوب الإدخال من Universal أقصر بمقدار 2 سم من أنبوب AvtoVazAgregat ولا يمكن تثبيته بشكل صحيح في النظام.
من حين لآخر ، يتم استخدام آلية من "Lada Priora" لتجهيز VAZ للعائلة العاشرة. العيب الوحيد لمثل هذا المنتج هو أن الأنبوب ينحني لأسفل في النهاية ، لذلك عليك قطع النهاية ولحام حجرة المخرج الملساء.
لقد جرب عشاق السيارات في الممارسة طريقة بسيطة وفعالة لزيادة عمر خدمة كاتم الصوت. في الوقت نفسه ، تعد هذه التقنية مناسبة لكل من الآليات المصنوعة في المصنع والمنتجات محلية الصنع. تحتاج إلى إجراء حفر وحفر حفرة رفيعة عند أدنى نقطة في الأنبوب. سوف يتم تصريف التكثيف منه ، وبالتالي تجنب تكوين الصدأ والتآكل.
يمكن اعتبار عيب هذه الطريقة تدهورًا في امتصاص الضوضاء.
لا يختلف نظام العادم في الطرازات العاشرة VAZ عمليًا عن أنظمة الطرز السابقة - VAZ 2108 ، VAZ 2109. أي أن الآلية عبارة عن أنبوب مقسم إلى عنصرين: كاتم الصوت نفسه وسعة الرنان السميكة.
تم تعديل جميع الآليات الأصلية في VAZ 2110-2112 في المصنع لضمان الحد الأدنى من مستوى الضوضاء أثناء القيادة. في هذه الحالة ، لا يأخذ المهندسون في الحسبان تصميم المحرك نفسه فحسب ، بل أيضًا هيكل السيارة. لذلك ، بعد ضبط السيارة ، تزداد ضوضاء كاتم الصوت بشكل حاد.
الأخطاء الرئيسية لكاتم الصوت هي العوامل التي تتداخل مع تشغيله الصحيح:
تشكيل ثقوب في العلبة.
يمكن اعتبار المشكلة الأكثر شيوعًا مع "glushak" على VAZ 2110-2112 حدوث الضربات أثناء القيادة. حتى المنتجات الجديدة والأصلية يمكن أن تتشبث بالجانب السفلي من السيارة وتصدر ضوضاء عالية:
منذ وقت ليس ببعيد حصلت على ترخيص وأصبحت المالك الفخور لسيارة VAZ 2112 ، السيارة مناسبة من جميع النواحي. ظهرت مشكلة غريبة ، بدأ كاتم الصوت يطرق على ممتص الصدمات أو على الجزء السفلي من السيارة ، وأنا في حيرة من أمري لأقول على وجه اليقين. ذهبت إلى الخدمة ونظرت وقلت حقًا أن كاتم الصوت معوج قليلاً ، ونتيجة لذلك ، بدأوا في ثنيه؟ عازمة رحيل 20 كم وظهرت الطرق مرة أخرى ، من المثير للاهتمام أن الطرق لا تطرق باستمرار ، ولكن في بعض اللحظات ، ربما عند القيادة أو الوقوف عند إشارة المرور.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php؟t=142153
يمكنك التعرف بصريًا على الأعطال في تشغيل الجهاز على VAZ 2110-2112. للقيام بذلك ، يوصى بقيادة السيارة في فتحة الفحص أو رفع الجزء الخلفي من الجسم باستخدام رافعة:
افحص أنبوب العادم بالكامل. يمكن ملاحظة وجود الثقوب على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، ستشير بقع الصدأ إلى وجود تلف واضح للجزء الداخلي من غلاف كاتم الصوت.
قم بهز الآلية يدويًا - إذا كانت تتأرجح بقوة ، فقد حان الوقت لتغيير الأربطة المطاطية المثبتة والحشية المقواة بين أجزاء كاتم الصوت.
بعد مغادرة حفرة الفحص ، ابدأ تشغيل المحرك واضغط بحدة على دواسة الغاز عدة مرات - يشير دخان العادم الأسود إلى احتراق قوي للمنتج.
الحشية عنصر لا غنى عنه بين كاتم الصوت الرئيسي والرنان. نظرًا لأن جميع أجزاء نظام العادم تصبح شديدة السخونة ، فإن الحشية مصنوعة من مواد مقاومة للحرارة.
إذا لم تقم بإدخال حشية بينهما عند استبدال الرنان أو كاتم الصوت ، فلن يكون التقاطع محكمًا قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك ، عند القيادة على طرق غير مستوية ، سوف يحتك العنصران ببعضهما البعض ويفشلان بسرعة.
لا داعي للقلق بشأن إجراء استبدال الحشية: لها شكل مناسب ويتم دفعها إلى أنبوب العنصر بحركة واحدة من اليد:
اربط الحشية بشفة الرنان.
قم بتركيب 4 مسامير.
تأكد من أن الإدخال يتم الاحتفاظ به في وضع مستو.
شد البراغي بقدر ما يمكن أن تذهب دون الضغط عليها.
كاتم الصوت VAZ 2110-2112 متصل بأسفل السيارة مع تعليق مطاطي خاص. تتميز الأربطة المرنة بالمرونة الدنيا ، بحيث يمكنها ضمان موثوقية تثبيت الآلية. عادةً ما يتم استخدام شريطين مطاطيين - أحدهما يقع في منفذ العادم ، والآخر في التجويف المزود بالرنان.
لتغيير الأربطة المطاطية للتعليق ، تحتاج إلى وضع نوع من الدعم (الألواح أو الطوب) أسفل الجهاز من أجل تثبيت موضعه عند أقصى ارتفاع. بعد ذلك ، تتم إزالة الأربطة المطاطية القديمة. إذا لزم الأمر ، يمكن تنظيف الخطافات الموجودة في الأسفل ، والتي توضع عليها أحزمة مطاطية جديدة ، من الأوساخ ورواسب الكربون. ثم يتم تثبيت كاتم الصوت بسهولة على التعليق المطاطي الجديد. تتم إزالة التعليق بالتناوب من مقدمة السيارة إلى الخلف.
تعتبر طرق الخبط واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا مع سيارات "glushak" على VAZ من العائلة العاشرة. يمكن أن تطرق كاتمات الصوت في حالتين فقط: عندما تلمس أثناء القيادة جسم خزان الغاز أو تتأرجح بحيث تلامس الجسم.
يمكن إزالة الضربة القاضية ببساطة عن طريق استبدال المعلقات المطاطية: أثناء التشغيل ، يمكن أن تتمدد ، لذلك لم يعد كاتم الصوت لديه تثبيت موثوق به في الجزء السفلي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يطرق "glushak" غالبًا لأنه تم تثبيته بشكل غير صحيح أثناء التثبيت: على سبيل المثال ، لم يتم تثبيت الحافة بالكامل أو عدم تطابق البراغي مع طول الحامل. لذلك ، يجب أن يأخذ إجراء الاستبدال في الاعتبار جميع الفروق الدقيقة في التثبيت الصحيح لعناصر نظام العادم.
قبل البدء في العمل ، يجب التأكد من أن لديك جميع الأدوات والمواد المساعدة اللازمة في متناول اليد:
أصبحت سيارات العائلة العاشرة VAZ 2110-2112 استمرارًا منطقيًا لسيارة VAZ الباروكية - سيارات الدفع الأمامي من الطرازين الثامن والتاسع. كما ورثوا المحرك بجميع ملحقاته ، وتم تجهيز العشرات منهم بمحركات مكربنة قديمة ، تم استبدالها لاحقًا بمحركات الحقن. مع كل مزاياها وعيوبها ، كانت السيارة في الاتجاه لبعض الوقت ، ثم انتقلت لاحقًا إلى فئة النقل النفعي.
في الصورة VAZ 2110 - استمرار منطقي لباروك VAZ
ومع ذلك ، لم يصبح الأمر أسهل من ذلك ، ولم تقل الأعطال. ولا يوجد عدد أقل من الأشخاص الذين يحبون تحسين تصميمات السيارات القديمة. غالبًا ما يقع نظام العادم تحت الإصلاح أو الضبط ، لأنه يفشل كثيرًا أيضًا. ليس لديها مورد معين ، لأن جودة المكونات التي يتم تجميع نظام العادم منها مختلفة تمامًا.
هذا هو السبب في أن الكثير من الناس يقررون أن يأخذوا الموقف بأيديهم ، لأن شراء العشرة المستعملة يعني الاستعداد لأي شيء. ويمكن لنظام العادم أن يجلب المفاجآت في أكثر اللحظات غير المناسبة. لكي تكون مستعدًا للانضمام إلى المعركة من أجل العادم الصامت أو ، على العكس ، صوت نبيل مضبوط ، فأنت بحاجة إلى معرفة العتاد على الأقل. الآن دعونا نحاول فهم تصميم نظام العادم VAZ 2110 ومعرفة ما يمكن توقعه منه إذا لم تكن رائحته مثل طلاء المصنع لمدة خمس سنوات بالفعل.
فيديو تعليمي عن كيفية صنع نظام العادم
VIDEO لم يكن نظام العادم في VAZ 2110 بمحرك مكربن \ u200b \ u200b مختلفًا عمليًا عن العادم 2108-2109 وما شابه. معظم الأجزاء قابلة للتبديل ، وهناك الكثير منها معروض للبيع. لذلك ، لم يتم طرح أي أسئلة مع الاستبدال. يتكون نظام العادم المكربن من اثني عشر مجموعة قياسية من الأنابيب:
العادم؛
أنبوب استقبال يتم فيه لحام الرنان ؛
النهاية الخلفية ، كاتم الصوت العادم.
يتم توصيل مشعب العادم برأس الأسطوانة مباشرة بواسطة مسامير من خلال حشية معززة مقاومة للحرارة. إنه مصنوع من الحديد الزهر المقاوم للحرارة وفقًا للمخطط 4-2. يخضع المشعب لتغييرات باستمرار من مشاغل التوليف ، والتي تحل محل مخطط المصنع بمجموعة متنوعة من التكوينات والتركيبات. يجب القول إن استبدال المخطط القياسي ، وحتى استبدال الحديد الزهر بالفولاذ ، لا يمكن أن يجلب أي شيء جيد للسيارة.
مشعب العادم مصنوع من الحديد الزهر المقاوم للحرارة
في حالة عدم قيامك بتصميم سيارة منافسة ضيقة النطاق. علاوة على ذلك ، لكل تخصص من رياضات السيارات ، يتم تكوين مشعب العادم بشكل منفصل وله بعض الفروق الدقيقة في التصميم ، والتي لا تغلق حتى 90٪ من استوديوهات الضبط. علاوة على ذلك ، عملائهم. في معظم الحالات ، يكون مظهر الأنبوب في المقدمة ، ولكن الطريقة التي سيعمل بها هناك ، بشكل عام ، لا تزال متشابهة.
يجب أن يقال أن مشعب العادم جزء مهم إلى حد ما وجعله من الفولاذ ، حتى الأكثر مقاومة للحرارة ، هو إجراء مشكوك فيه للغاية إذا كانت السيارة ستستخدم في الظروف العادية ، وليس فقط على المسار أو في غارات حاشدة. يمكن أن تصل درجة حرارة المجمع في وضع التشغيل إلى 1000 درجة. الحديد الزهر ليس عبثًا على الإطلاق وليس على الإطلاق من أجل جعل بناء المحرك أثقل. سوف يحترق أي فولاذ سريعًا إلى حد ما في ظل الأحمال العالية ، لذا قبل شراء مشعب عادم فولاذي حديث من اليابان ، سيكون من المفيد النظر في جدوى مثل هذا الاستبدال. معظم العشرات ، الحمد لله ، لا يشاركون في بطولة العالم في سباقات الدوائر ، فهي ببساطة ليس لديها ما تفعله هناك. لذلك ، سيكون من المنطقي ربط القدرات المتواضعة لمحرك VAZ 2110 بمستوى وجودة ضبط نظام العادم.
VIDEO يدوم مشعب العادم إلى الأبد تقريبًا ويحترق في حالات نادرة ، ثم بسبب عيب في المصنع. كجزء من تحسين المشعب بطرق أكثر فاعلية ، نوصي أنه بدلاً من تثبيت أنابيب جميلة رقيقة الجدران من تكوينات الفضاء ، ما عليك سوى الانتباه إلى تزاوج منافذ العادم في رأس الأسطوانة والفتحات المتشعبة. الحقيقة هي أن بيت القصيد من ضبط نظام العادم ينخفض ، بالطبع ، إلى زيادة مذهلة في الطاقة بسبب انخفاض مقاومة غازات العادم. لذلك ، في هذا الاقتران ، تحدث أول خسائر إضافية في الطاقة - عند تقاطع المجمع ورأس الأسطوانة. إذا كان منفذ المخرج وفتحة المشعب لديهما أدنى اختلاف في الحجم أو المستوى ، تتشكل الدوامات الطفيلية التي تمنع غازات العادم من الهروب. إذا كان هذا هو الحال - بعد المجمع ، يمكنك تعليق التيارات البلاتينية المشتركة على الأقل بألماس سواروفسكي ، فلن يكون هناك أي معنى. إذا كنا ، بالطبع ، نتحدث عن توفير الطاقة.
أنبوب السحب مطلي بطلاء مقاوم للحرارة لمنع التآكل
علاوة على ذلك ، وفقًا لمخطط الإصدار ، يتم سرد الأنبوب الأمامي. في محركات المكربن ، هذا مجرد أنبوب ، وفي محركات الحقن ، يتم دمج جزء رهيب فيه - محول حفاز. يتم توصيل أنبوب السحب الموجود على عشرات الأسهم بمشعب العادم من خلال شفة ، وهي حشية معززة مقاومة للحرارة بأربعة أو ستة براغي. يتم توصيل أنبوب السحب بالمحفز على شكل فوهة مموجة بحلقة ضغط. يجب أن يكون الأنبوب مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للحرارة بدرجة معينة ، وفي معظم الحالات يكون على المركبات الناقلة. إذا كان عمر السيارة أكثر من عشر سنوات ، على الأرجح ، فقد تم بالفعل استبدال الجزء الأوسط ، وبالتالي لا يمكن إلا تخمين جودة الفولاذ الذي صنعت منه.
من الناحية المثالية ، الأنبوب الفولاذي مطلي بطلاء واقي مقاوم للحرارة لمنع التآكل الحتمي على الأقل لفترة من الوقت. في كثير من الأحيان على الأنابيب التي يتم تضمينها في مجموعات قطع الغيار ، تكون اللوحة زخرفية أكثر من كونها واقية. لذلك ، عند الاستبدال ، يميل الكثيرون إلى تثبيت أنبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ. ليس من المنطقي تغيير قطره ، وسوف يعمل الفولاذ المقاوم للصدأ على إطالة عمر الجزء بشكل كبير. إذا كان الأمر أسهل مع محركات المكربن ، فعندئذ في المحركات اللاحقة المزودة بنظام حقن ، يجب على المرء أن يحسب حسابًا باستخدام محفز ، وهو أمر يستحق قول بضع كلمات بشكل منفصل.
VIDEO بدأوا في تثبيت المحفزات ليس لجعل الحياة صعبة على سائقي السيارات ، ولكن لتقليل مستوى المكونات الضارة في غازات العادم.تتمثل المهمة الرئيسية للمحفز العامل في حرق الوقود الذي لم يحترق أثناء تشغيل المحرك. بشكل عام ، تم تصميمه بنفس طريقة تصميم أي كاتم صوت من نوع الرنان. تمر الغازات عبر شبكة دقيقة أو مجموعة من الألواح توضع عليها طبقة رقيقة من مادة تحتوي على البلاتين. بالتفاعل مع غاز العادم ، يتم تسخين سطح أجسام العمل للمحفز إلى درجة حرارة تصل إلى 500-600 درجة ، مما يساهم في حقيقة أن الوقود المتبقي يحترق ويمر عبره. متوسط عتبة الاستجابة للوحات أو الشبكات التحفيزية هي 300 درجة مئوية.
وهنا يبدأ أكثر الأشياء رتيباً. لا يمكن للطبقة التحفيزية للجهاز معالجة كمية غير محدودة من الوقود غير المحترق ، مما يجعلها ترقى إلى المعايير الأوروبية. لذلك ، تم تركيب مستشعر الأكسجين للتحكم في الوضع في العادم. يقيس مسبار لامدا كمية الأكسجين في غازات العادم ، وإذا كان المحفز غير قادر على معالجة الكمية المطلوبة من الغازات ، فإن المسبار يعطي إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية ، بدورها ، بضبط تكوين الخليط بحيث تتوافق كمية ثاني أكسيد الكربون عند الإخراج مع القاعدة.
عند استبدال الأنبوب الأمامي ، من الأفضل استخدام قطعة غيار من الفولاذ المقاوم للصدأ.
وهذا التصحيح لا يفيد دائمًا الأداء الديناميكي للمحرك. بتعبير أدق ، يمنع المحرك من العمل بشكل صحيح. إذا احترقت الطبقة التحفيزية تمامًا ، فإن مسبار لامدا يصرخ "حارس" ، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل ضوء "فحص المحرك" لنا. في هذه الحالة ، يضيء استبدال المحفز تمامًا ، لأنه وحدة غير قابلة للفصل ولا يمكن إصلاحها. يكلف نفس تكلفة نظام العادم بأكمله معًا.
تم ضبط كاتم الصوت VAZ 2110 في ظروف المصنع والمختبر لقمع الحد الأقصى من الضوضاء التي يصدرها المحرك. في هذه الحالة ، لا يتم أخذ الترددات التي يصدرها المحرك من تلقاء نفسه في الاعتبار فقط. جسم السيارة هو حجم مغلق يستجيب لتردد معين لموجة صوتية وله ذروة التوافقيات الخاصة به. نتيجة البحث ، وجد أنه لقمع معظم الترددات الطفيلية لمحرك 2110 وجسمه ، من الضروري استخدام النطاق من 60 إلى 400 هرتز. يتوافق هذا مع سرعات محرك متوسطة وعالية تبلغ 2500 و 4200 دورة في الدقيقة. إذا تم إجراء بعض التغييرات على الأقل على هندسة كاتم الصوت 2110 مقارنةً بالمخزون ، فإن خصائص الضوضاء ستتغير بشكل لا لبس فيه.
VIDEO علاوة على ذلك ، فإن الضوضاء الرئيسية منخفضة التردد هي الأصعب في إزالتها. لذلك ، إذا تحدثنا عن مكافحة الضوضاء وضبط نظام العادم في نفس الوقت ، فمن المستحيل تقريبًا من الناحية الفنية التنفيذ. الحد الأقصى للطاقة المخزنة هو التدفق الأمامي ، والصوت الأكثر راحة هو كاتم صوت المصنع. جميع الخيارات الأخرى حل وسط.
الاحتراق والانهيار وتسرب النظام هي الأعطال الرئيسية التي يواجهها مالكو VAZ 2110. السبب الأكثر شيوعًا لحرق أنابيب العادم هو التآكل ، خليط غني جدًا والاشتعال المكشوف بشكل غير صحيح. قد يشير دخان كاتم الصوت إلى أن الخليط غني جدًا ويحترق بالفعل في أنبوب العادم ، الرنان. في هذه الحالة ، غالبًا ما ينطلق كاتم الصوت ، ويتم سماع أصوات الملوثات العضوية الثابتة ، ونتيجة لذلك تحترق الرنانات وكاتم الصوت. قد تشير الضربة على الجسم في منطقة الرنان أو كاتم الصوت إلى أنه نتيجة للضرر الميكانيكي ، فقد تغيرت هندسة كاتم الصوت ، وانهيار التعليق أو الوسادة أو الشريط المطاطي للمخمد وتقرع الأنبوب ضد الجسم. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تحديد مكان التأثيرات بدقة وترتيب هندسة النظام. إذا تعذر تحقيق ذلك بسبب تدهور العناصر ، فإن الاستبدال أو الإصلاح القوي فقط هو الذي سيحل هذه المشكلة.
VIDEO لإصلاح كاتم الصوت ، يمكنك شراء مئات الأنواع من المواد المانعة للتسرب والضمادات والمعاجين الحرارية ، والتي تعزل المناطق التالفة مؤقتًا حتى بدون لحام.تختلف جودتها ، وكذلك السعر ، ولكن إذا كان السؤال هو الوصول إلى الموسم ، فإن خيار الاستعادة هذا له الحق في الحياة.
نظام العادم VAZ 2110
استبدال كاتم الصوت لـ VAZ 2110 أو أجزائه ليس بالمهمة التي يجب القيام بها بشكل منهجي. ليس من الضروري في كثير من الأحيان تغيير أجزاء من نظام العادم ، في الحالات التي يبدأ فيها كاتم الصوت في إحداث ضوضاء ، أو تحترق عناصره ، أو في حالة حدوث انقطاع في الأنابيب المتصلة.
نقوم بتغيير كاتم الصوت في VAZ 2110 ، ويتم الاستبدال في حفرة الفحص:
يتم توصيل كاتم الصوت بالرنان من خلال حلقة O ، والتي يتم تثبيتها في مشاعل الأنبوب ويتم ضغطها بمشبك يطوي من نصفين
نزيل المشبك ، ثم الحلقة ، فهو من الجرافيت ولا يلتصق بالمعدن.
إرفاق كاتم الصوت بالرنان
إزالة كاتم الصوت القديم
نتحقق من حالة الأربطة المطاطية لتعليقها الموجودة على جوانب جسم كاتم الصوت. إذا كانت بها شقوق ، أو تمدد ، فيجب استبدالها.كاتم صوت تعليق مرن vaz 2110
نقوم بتثبيت كاتم صوت جديد ، أولاً على الأربطة المطاطية ، ثم نقوم بإدخال حلقة من الجرافيت (ويفضل أن تكون حلقة جديدة) بين الفتحات والضغط عليها بمشابك.
لذلك استبدلنا كاتم الصوت بـ VAZ 2110 ، والخطوة التالية هي استبدال الرنان.
يتم توصيل الرنان بكاتم الصوت باستخدام مشبك ضغط بحلقة O ؛ يتم توصيله بالمحول الحفاز عن طريق شفة عائمة (مسماران) وحرق ؛
على الجانب الآخر من المحايد توجد "قبضة" ؛
غالبًا ما يكون من الصعب فك مسامير تثبيت القبضة ، حيث يتم قطعها ببساطة بمطحنة واستبدالها بأخرى جديدة ؛
إذا لم يكن لديك فجأة أداة في متناول اليد ، فإننا نقوم بتنظيف نقاط ربط المسامير ومعالجتها باستخدام "مفتاح ربط سائل" (WD-40 أو ما يعادله) ؛
نقوم بفك البراغي وإزالة مشبك كاتم الصوت ؛
نخرج الرنان من الأربطة المطاطية المعلقة ، ونغير الأربطة المطاطية إذا لزم الأمر ؛
ثم نعلق مرنانًا جديدًا على الأربطة المطاطية ونعلقه على كاتم الصوت بحيث يكون الأنبوب الذي يمر من الرنان إلى كاتم الصوت موازيًا للأرض ؛
عندما يكون هناك استنفاد على قبضة المحايد أو وجود نتوءات أو أخاديد أو صدأ ، يلزم تشحيم الوصلة باستخدام مادة مانعة للتسرب خاصة ذات درجة حرارة عالية ؛
باستخدام مسامير وصواميل جديدة ، اربط حواف المحفز والرنان ؛
يتم توصيل المحايد بالرنان عن طريق وصلة شفة (برغيان) ، إلى أنبوب السحب (بنطلون) عن طريق وصلة محملة بنابض وزوج من مشاعل ، يوجد بينهما غرافيت أو حلقة معدنية من الأسبستوس .
ربط المحايد بالرنان
ربط المحول الحفاز بالأنبوب السفلي (بنطلون)
عند استبدال المحايد ، تُترك الزنبركات والمسامير القديمة ، بشرط أن تكون سليمة.
يجب علينا تغيير الحلقة - فالغازات التي تشق طريقها من خلالها ستؤدي بسرعة إلى إتلاف اشتعال أنبوب السحب والمحايد
بعد تثبيت المحايد ، نقوم بتشديد مسامير التثبيت ، وبعد ذلك نقوم بتشديدها ، أول من يقوم بربط البراغي التي تثبت الرنان .يمكنك أيضا مشاهدة الفيديو.
يتم توصيل أنبوب السحب (البنطال) بالمشعب بواسطة مسامير ذات صواميل ، والمحايد عن طريق وصلة محملة بنابض
عند إزالة الأنبوب الأمامي ، نولي اهتمامًا خاصًا لربطه بالمشعب. بدلاً من البراغي ، توجد مسامير ملولبة في المشعب ، ويتم تثبيت الصواميل عليها.
المكسرات تأمين السراويل إلى مشعب
يجب رش الصواميل بـ WD-40 حتى لا تستخدم القوة المفرطة وللحفاظ على المسامير ؛ خلافًا لذلك ، سيتعين حفر الدعامة في حالة تعطلها ، وهذا يتطلب خبرة وجهدًا كبيرًا ؛
نقوم باستبدال الحشيات بين البنطال والمشعب. نضع أيضًا حلقة O جديدة للمعادل ؛
ثم نضغط بقوة على الأنبوب الأمامي بالمكسرات على المشعب (الضغط على الحشية) ؛
نقوم بتشديد مسامير المفصل المحمّل بنابض باستخدام المحايد.
الآن استبدال كاتم الصوت بـ VAZ 2110 بنفسك ليس مشكلة بالنسبة لك.
لا يمكن لحام أجزاء من نظام العادم إلا في حالة تلفها نتيجة الإجهاد الميكانيكي.
في حالة انكسار الأنبوب ، أو احترق اللحام أو الخزان ، فأنت بحاجة إلى استبدال العنصر بأكمله ، فقد أصبح بالفعل غير قابل للاستخدام
التفاصيل الوحيدة التي لا ينطبق عليها ذلك هي وصلات التمدد المعدنية. يتغيرون بشكل مستقل عن نظام العادم نفسه.
تكلفة المعادل مقارنة بالعناصر الأخرى للنظام مناسبة. لذلك ، يغيره الكثير إلى أقوى (فلاش مانع)
يتم قطع المعادل ، تاركًا فقط الشفاه الموصلة ، وكذلك القبضة مع الاشتعال ، ويتم لحام مانع اللهب
تكلفة مانع اللهب أقل بكثير من تكلفة جهاز التعادل. ومع ذلك ، لا يوجد احتراق لاحق لبقايا الوقود فيه.
غالبًا ما يواجه أصحاب السيارات مشكلة تسرب السوائل من نظام التبريد. غالبًا ما يكمن السبب في سدادات صدئة أو مضغوطة من كتلة المحرك.
توجد على جوانب ونهايات كتلة الأسطوانة سدادات يتم ضغطها خارج الكتلة عندما يتجمد المبرد فيها
يوجد قابسان بقطر 34 مم على كتلة الأسطوانة على جانب قابس تصريف سائل التبريد ، وعلى جانب فلتر الزيت يوجد اثنان آخران
يوجد على الجانب الخلفي لعلبة المرافق سدادة أخرى بقطر 17 ملم
يوجد آخر قابس بقطر 34 مم في الطرف الأمامي لكتلة الأسطوانة
يتم استبدال هذه المقابس إذا تجمد المبرد في كتلة الأسطوانة ... يمكن تغيير المقابس دون إزالة المحرك.
بارب أو إزميل شاكوش كماشة مفك براغي دائم مؤشر مغناطيسي تلسكوبي (متوفر في أي متجر سيارات) قابس جديد مانع التسرب جلد
VIDEO
قم بإزالة طرف ناقص من البطارية
نقوم باستنزاف التجمد من كتلة الأسطوانة والرادياتير
قم بإزالة مرشح الهواء مع الخرطوم
افصل الأنبوب الأمامي مع الدعامة وقم بخفضه لأسفل قليلاً حتى تتم إزالة الحافة من مسامير التجميع
نقوم بتشغيل القطاع المتحرك لمحرك صمام الخانق حتى يتوقف ويفصل قضيب محرك صمام الخانق
قمنا بفك البراغي التي تثبت قوس محرك صمام الخانق. نزيل الحامل ، دون فصل القضبان من الجانب ، حتى لا يتداخل معنا.
قم بإزالة غطاء الحزام الواقي وغطاء رأس الأسطوانة
نقوم بفك الصامولة لتأمين بكرة الشد وإزالة الأسطوانة مع المحور وحلقة مسافة خاصة ، ثم نزيل حزام التوقيت من بكرة عمود الكامات
نقوم بفك البرغي الذي يثبت البكرة وإخراج البكرة مع المفتاح.
نقوم بفك الصامولة التي تثبت الحزام المسنن على رأس الكتلة
إذا لزم الأمر ، قم بفك البراغي التي تثبت الرأس وإزالة رأس الكتلة.
الآن وقد أصبح لدينا وصول إلى المقابس ، يبدأ استبدال قابس كتلة المحرك VAZ 2110.
نأخذ لحية أو إزميل في أيدينا ، ومطرقة في الثانية
نضع إزميلًا على حافة القابس
اضغط برفق بمطرقة على الجزء المدهش من الإزميل. القابس يدور (الصورة أدناه)
نضغط بمطرقة على الجزء المذهل من الإزميل ، يتحول القابس
نحن نرفعها ونخرجها بالزردية
إذا لم يدور القابس ، فنحن نحفر فيه ثقبًا صغيرًا ، ونفك المقبض فيه ونخرج القابس
نستخدم مؤشرًا تلسكوبيًا بمغناطيس ، إذا كنت بحاجة إلى الحصول على القابس الذي سقط بالداخل.نسحب القابس الفاشل إلى الفتحة الخاصة به ، ونخرجه بالزردية
نقوم بتنظيف حواف فتحة القابس من الصدأ بورق الصنفرة
لزيادة الضيق ، نقوم بتلطيخ حواف السدادة المراد تثبيتها باستخدام مادة مانعة للتسرب
نعلق القابس بالفتحة
اضغط عليه باستخدام مغزل ومطرقة مناسبين
نضغط على القابس باستخدام مغزل ومطرقة
نقوم بتثبيت رأس الكتلة في مكانها
نملأ نظام التبريد بمضاد التجمد (مضاد التجمد) أو الماء
نقوم بتوصيل الطرف السالب بالبطارية.
فحص تشغيل المحرك
فيديو (انقر للتشغيل).
إذا كنت لا تفهم كل شيء مع استبدال القابس ، فاستبدل قابس كتلة الأسطوانة لفيديو VAZ 2110.
