افعل ذلك بنفسك إصلاح التوجيه المعزز uaz باتريوت

مقود مرن ، جهاز ، إصلاح ، تشغيل.

انتباه! طريقة مجربة!
بمساعدة مجتذب المضخة المعدل VAZ 01-07 (بقيمة فلس واحد) واثنين من البراغي M8 بطول 65 مم. عند العمل ، ضع في اعتبارك ثلاث نقاط
1.لا يتم حفر الثقوب الموجودة في محور عجلة القيادة خلال 180 درجة
2.قطع العبور بين الفتحة ونهاية الساحب باستخدام المطحنة
3- لا تحتوي عجلات القيادة المقلدة على ثقوب تكنولوجية في المحور ولن تساعد هذه الطريقة
ملحوظات:
1. في البيع ، توجد ساحبات مضخات بسماكات مختلفة - النوع الصحيح هو> = 10 مم.
2. قبل أن تلتقط المطحنة ، تحتاج إلى تجربة الساحب الموجود على المقاود وتحديد اتجاه القطع المستقبلية. المطحنة يجب أن تعمل بجدية.
3. اربط المسامير (تلك التي M8) في الفتحات الموجودة على عجلة القيادة و بالضرورة قفل على الجانب الخلفي مع الصواميل. (وإلا فإن الخيط سوف راوغ قبالة)
اضغط لأسفل باستخدام البرغي (M10) المضمّن في طقم الساحب.
صورة مجتذب تعديل ، مجتذب التجمع. تعمل المكسرات ذات القطر الكبير كغسالات غير قابلة للتجعد.

ظهرت نفس المشكلة. اضطررت إلى رمي عجلة القيادة فوق فتحتين ، لذا لم أتمكن من إزالتها. اضطررت إلى فصل عمود التوجيه وإعادة ترتيبه في الخطوط. هناك طريق همجي ، لكن عجلة القيادة هذه واهية بشكل مؤلم بالنسبة له عند اللمس. يمكنك فك صامولة التثبيت ، وفصل العمود وفك محمل عمود التوجيه. أحدهما يسحب عجلة القيادة تجاه نفسه ، والآخر يضرب نهاية عمود التوجيه بمطرقة ثقيلة. يمكنك عمل تركيبات من براغي الجوز على عمود التوجيه بمقدار نصف خيطها ومسامير ملولبة في هذا الجوز. ومن الأنسب أن تدق على الترباس.

لدي واحدة وضعوها على أحدث طرازات UAZ ، لذا يمكن إزالتها باستخدام مجتذب دون مشاكل. يوجد تحت الرقعة البلاستيكية فتحتان خاصتان لهذا الغرض.

كل شيء بسيط للغاية - أنت بحاجة إلى لوحة سميكة (5-6 مم) بفتحتين لمسامير M8 مثبتة في محور عجلة القيادة. تستقر اللوحة على العمود ، ويتم شد البراغي ، ويتم سحب العجلة معًا. يمكنك حفر ثقوب في مكانها عن طريق قياس المسافة بين الثقوب باستخدام الفرجار الورني.

تؤخذ زاوية 15 × 15 ، وتقطع قطعة من الطول منها

20 سم ، في المقابل ، يتم حفر فتحتين على مسافة مثل الثقوب الموجودة في عجلة القيادة (فتحتان ملولبتان يتم تمرير دعامة الكتاب المقدس فيهما) ، ويتم وضعها على عمود التوجيه وملفوفة في الثقوب من خلال الزاوية التي كان هناك اثنين من الحمقى الترباس М8. تسحب البراغي عجلة القيادة تجاه نفسها ، وتستقر الزاوية ، على التوالي ، على العمود ، ويتم سحب عجلة القيادة معًا. لقد غيرت خاصتي من المعتاد إلى الفاخر. وأردت أن أساعد صديقي في إزالة عجلة القيادة الجديدة على السيارة الصفرية - لذا فك رأسه في مسمار واحد - ثم عانى من كعب خروجه لمدة ساعة - لذا احسم الأمر.

قبل التصوير ، صب VDshka أو Unisma! سوف تذهب أسهل !!
فوق

يتم سحبها بواسطة جهاز بسيط مصنوع من ورقة زنبرك قديم. تأخذ ورقة من الربيع وتثني إحدى حوافها (5-7 سم) تحت 90 درجة. مع هذا الشيء ، من السهل جدًا تشديد أطراف التوجيه ، ويجب إزالة العجلات فقط حتى لا تتداخل.

يمكن شدها بإزميل. للقيام بذلك ، سيتعين عليك إزالة القضبان (ليس الأطراف ، ولكن جميع القضبان - بينما لن يتأثر التقارب) وإمساك المفصلات في الرذيلة ، قم بتحرير القوابس (عن طريق فكها أو لفها ، إذا لزم الأمر. لقد شددت أصعب مما كانت عليه في التمهيدي - على طول الطريق و 1/4 للخلف. كل شيء على ما يرام. بالمناسبة ، حتى الأطراف الجديدة ملفوفة 2.5 لفة.
فوق

لضبط علبة التروس ، قم بفك صمولة الغطاء على جانب صندوق التروس (واحد كبير ، مفتاح لـ 28 أو 30 ، لقد استخدمت مفتاحًا قابل للتعديل) ، قم بإزالة قفل الغسالة ، وشد برغي الضبط بـ "مربع" حتى يتم التخلص من رد الفعل العكسي وتجميعه بالترتيب العكسي. من الضروري أيضًا التحقق من حالة أطراف قضبان التوجيه ، وغالبًا ما يكون رد الفعل العكسي بسببها.

قبل تعديل عجلة القيادة - إلى الوضع المركزي وشدها ليس وفقًا لـ "لا أريد" جدًا ، ولكن بحكمة. الشاهد نفسه ، عندما كانت الدودة في علبة التروس المشدودة للغاية تقضم في أوضاع متطرفة.غير سارة للغاية ، خاصة على الطريق.
فوق

لقد حدث أنه في 91 ألف "رغيف" ، تم استنفاد مورد معدات التوجيه تمامًا. أي أن رد الفعل العكسي لم يتم القضاء عليه بواسطة برغي الضبط ، علاوة على ذلك ، أصبح من الصعب للغاية قلب عجلة القيادة. باختصار ، قررت تغيير جهاز entot. قرأت كتاب ABC ، ​​اشتريت علبة تروس جديدة. ويوم السبت بدأ مع صديق لكز. أول شيء واجهوه هو إزالة عجلة القيادة. أنت بحاجة إلى ساحب خاص ، وبدلاً من ذلك فقط مجموعة تتكون من مطرقة ومطرقة ثقيلة وقائمة طويلة من التعبيرات الفاحشة. بعد ساعة فاشلة من العمل بهذه المجموعة ، جاء قرار القائد بقطع عمود التوجيه بـ "مطحنة". لم يكد يتم الحديث عن ذلك ، حتى الأشخاص من المرائب المجاورة نظروا إلى هذه العملية بطريقة غريبة. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة bipod التوجيه. كان هناك من يسحب هذه العملية ، لكن في عملية تنفيذها اختفت. اضطررت إلى إزالة الغطاء بمسمار الضبط ، وإدخال مفتاح "قاطرة" بين صندوق التروس و bipod التوجيه وفصل هذه الأجزاء بضربات بمطرقة ثقيلة بوزن 10 كجم على عمود bipod التوجيه. تم التخلص من بقايا علبة التروس القديمة ، وتم سكب المواد التركيبية لناقل الحركة (GL5) في علبة التروس الجديدة وتم وضع كل شيء في مكانه الصحيح.
فوق

لا تنتج UAZ جسورًا عسكرية + مركبات توجيه آلية (باستثناء "القضبان"). في رأيي ، المشكلة هي أن الجسور العسكرية لها زاوية دوران أكبر للعجلة (أو من المعروف أن التوجيه المعزز لا يمكن الاعتماد عليه.) ​​ليس رجلاً قوياً) ، على المطبات أحاول ألا أدير العجلة كثيرًا دون داعٍ (أو هل أرى بعض المطبات الخاصة؟) [العميد البحري]

لدي مقود كهربائي لمدة عام (بجسور عسكرية) ، ويجب أن أقول إنني سعيد جدًا به.
1. تتمتع السيارة بقدرة ممتازة على المناورة - نظرًا لأن زاوية دوران عجلات الجيش أكبر ، فإن عجلة القيادة الخفيفة عند الوقوف تسمح لك بالدوران على الفور. حاول أن تقوم بنفس العملية بدون التوجيه المعزز.
2. على المسار ، تتفاعل السيارة بشكل أقل مع المخالفات ، ومن الأسهل إبقائها على خط مستقيم ، ولا يوجد صفر ، على الرغم من أنه ليس هو نفسه الموجود في السيارات الأجنبية.
3. الطرق الوعرة أسهل من مجرد مثال - المطبات والأخاديد!
فوق

في رأيي ، هذه مسألة عادة. هناك أكثر من شيء. ماذا قادت من قبل؟ القاعدة قصيرة ، لذا فهي تتجول على طول الطريق. هذه ليست حتى ميزة عامة لمركبات Ulyanovsk لجميع التضاريس ، ولكنها ميزة متأصلة في جميع المركبات قصيرة المدى. حتى الآن كنت أقود "الماعز" ولم ألاحظ أي انعراج. الأيدي نفسها قامت تلقائيًا بتصحيح حركة السيارة بشكل غير محسوس بالنسبة لي. ولكن بمجرد أن ركبت في سيارة ذات قاعدة عجلات طويلة ، شعرت بالرعب عندما ركبت "الماعز" الخاص بي. وقبل ذلك ذهبت ولم ألاحظ.

يمكن حل المشكلة ، ولكن فقط في مجمع. قم بتثبيت مخمد التوجيه ، وامتصاص الصدمات الجيد ، والقضاء على جميع ردود الفعل العكسية في قضبان التوجيه ، وعلبة التروس ، والمحامل ، وما إلى ذلك. وتركيب إطارات جيدة. سوف تتحسن كثيرا لكنها لن تكون مثالية على أي حال ، فهي ليست فولكس فاجن. عليك أن تعتاد على ذلك. لا تعتقد أنه إذا كانت السيارة جديدة ، فلا يوجد حتى الآن رد فعل عنيف. هذا هو السبب (لأن السيارة جديدة) لا تزال سيئة الصنع. يجب فحص كل شيء وتشديده / تغييره / تعديله. إذا تم ذلك باليد ، فسيكون كل شيء على ما يرام.

1. القضاء على العيوب وردود الفعل العكسية. 2. تعتاد على 3. لم يصرح بها المتحدثون السابقون: هناك Guras ، إذا جاز التعبير ، مع عيب "ثانوي" - تشغيل هذا الجهاز مع تأخير طفيف ، مع عدم وجود محتوى معلومات من عجلة القيادة ، وهذا يؤدي "لتجاوز".
فوق

في الواقع ، إنه أكثر موثوقية ، وبالمناسبة وأرخص ، يتم استيراده من التفكيك ، على سبيل المثال من شيفروليه. في "الحبار الأسود" لـ Vadik ، على سبيل المثال ، هناك ، بعد اثنين من القتلى المفاجئ.

لقد حصلت بنفسي على هيدراش على UAZ ، أرفقت جسم W-123 من Merce. لقد قمت بتثبيت علبة التروس دون أي مشاكل ، لكن كان عليّ العبث بالمضخة. ضعها مع عمود التوجيه وجميع المفاتيح ومفتاح الإشعال! واستغرق الأمر قرابة يومين مع مراعاة كافة الأعمال التحضيرية!

نتاج الإنتاج المشترك لشركة OJSC “Avtodetal-Service” (Ulyanovsk) وشركة “ZF Lenksysteme” (ألمانيا) لإنتاج معدات التوجيه مع الداعم الهيدروليكي (31608-3400500) (يشار إليها فيما يلي باسم "الآلية") لسيارات UAZ العلامة التجارية: سيارات ركاب 3160 ، 3162 ، 3163 وشحن UAZ 2360- "بيك أب".

تشتمل المجموعة الكاملة لـ "الآلية" على الأجزاء المصنعة بواسطة ZFLS (ألمانيا): مضخة الضغط العالي ، وموزع بمسمار ومكبس - مع مجموعة رف ، وحقن إبرة وخراطيم تصريف ، وخزان زيت ، ومشبك خزان ، قوس ، حامل مضخة ، بكرة بولي على شكل حرف V ، مثبتات.

أعطت اختبارات الاختبار النتائج التالية (أجريت الاختبارات على المسلسل UAZ-31622):
1. جهد على عجلة القيادة: إلى اليسار 2.0 kgf ؛ إلى اليمين 2.6 كجم ؛
2. سرعة الإرجاع الذاتي لعجلة القيادة: 246 درجة / ثانية ؛
3. سرعة التحويل: 76.1 كم / ساعة.
4. سرعة الدوران R 35 m: 69.5 km / h ؛
5. نسبة تروس آلية التوجيه: 17.23.
يتم بيع مجموعة كاملة من معدات التوجيه المعزز بواسطة Tehresurs LLC.
فوق

يمكنك الدوران ، لكن من غير المرغوب فيه ركوب مثل هذا لفترة طويلة. كان هذا الخيار من المصنع - علبة تروس من مقود مرن ، لكن لم يكن هناك مضخة وأشياء أخرى. سافر عدة آلاف - ثم زادت ردود الفعل في علبة التروس.
فوق

الاختراع ليس لي ، إنه من القدماء والجوقة. منسية "نصيحة من ذوي الخبرة". في الجودة يستخدم anthers أغطية أصابع كروية من ZAZ-968 A ، M ، وقطعها قليلاً من الأعلى.
فوق

قائمة كاملة بالمكونات ، بالإضافة إلى رسم ووصف لنظام التوجيه المعزز وإجراءات التثبيت وتشغيل وصيانة نظام التوجيه المعزز هنا.

وفقًا للشائعات ، فإن جودة Sterlitamak أفضل من جودة Borisov ، على الرغم من أنها "أكثر إحكامًا" (نسبة التروس أقل). ظاهريًا ، تجري خراطيم Sterlitamak واحدة تلو الأخرى من الأعلى ، بينما تعمل خراطيم Borisov واحدة في الأعلى والأخرى على الجانب.

وفقًا للحرفيين في أوليانوفسك ، فإن التوجيه المعزز بوريسوف أكثر موثوقية. أيضًا ، يختلف التوجيه المعزز ، في رأيي ، في عدد دورات عجلة القيادة (3 و 5).

يعتبر نظام التوجيه المعزز Borisov قويًا جدًا حقًا ، حتى في 35s مع -19 قرصًا ، فإنه يتحول دون ملاحظات. لكن Sterlitamak أكثر إفادة بكثير.

المصنع لا يصنع سيارات من نوع واغن ذات نظام التوجيه المعزز - يتم حل المشكلة ؛ سيارات ذات تصميم عربة ، على محاور تروس وتوجيه معزز (وبدون مقود مرن) لا تفعل ذلك على الإطلاق.

كل شيء سار بشكل جيد بالنسبة لي بشكل مدهش. على الرغم من أنني اكتشفت في البداية أن معززات الطاقة لا توضع على الرغيف. ولكن لم تكن هناك قوة للقتال مع عجلة القيادة (خاصة على الطرق الوعرة) وقررت تركيب الداعم الهيدروليكي المعتاد UAZ عن طريق قوس الماكرة. من أوليانوفسك ، أحضروا لي مجموعة أدوات المصنع للتثبيت على UAZ-31514. عندما اكتشفت ما تفعله هذه المعززات الهيدروليكية في بيلاروسيا في مدينة بوريسوف الرائعة ، قررنا الذهاب إلى المصنع مع ميكانيكي - للتشاور. وها هو - اتضح قبل شهر أن عمال المصنع صنعوا 5 معززات هيدروليكية خصيصًا للأرغفة وذهبوا إلى أوليانوفسك لعرضها على UAZ ، لكن UAZ رفضت هذا التطور بحجة أنه كان لابد من تغيير ختم الجسم من أجل هذه بذلة. لذلك عادوا مع هؤلاء الجيدريكاس (لحسن الحظ بالنسبة لنا). باختصار ، اشترينا لأنفسنا واحدة مقابل 50 دولارًا. أصبح مثل مواطن. مع عمود التوجيه ، كنت منحرفًا قليلاً - أضع MAZovskaya ، بإمالة قابلة للتعديل. أما بالنسبة للختم ، فلا داعي لقطع الأرضية. السيارة مرفوعة تحت المطاط 33.
فوق

يوجد أكثر علبة التروس التقليدية للجريدة المسننة والجريدة المسننة ، وهي جيدة على وجه التحديد لأنها خفيفة - من السهل تشغيلها على الفور ، وعلى المسار ، لكنها تعود إلى الصفر بنفسها ، فقط أمسكها. الأمر نفسه سيء ​​- على المطبات "يستجيب" بسرعة البرق وبلا رحمة - بعد أن كسرت إصبعين بعجلة قيادة قديمة مكونة من ثلاثة أذرع ، وضعت عجلة قيادة ثقيلة ثنائية الكلام (بشكل عام ، في رأيي ، إنها كذلك الأكثر ملاءمة من الموجودة).

الخيار الثاني - بوريسوف أو "الرفاهية" يحتوي على علبة تروس قوية ، نظرًا لأنه أقل حساسية ، ولا يضرب اليدين ، ولا يتطلب توجيهًا قويًا على المسار بسرعات عالية. لكنها تصبح أضيق من الأولى وتعود إلى الصفر بشكل أقل كثافة ، وهو ما يزعجني على الأقل.

تحتوي سيارة UAZ Patriot في تصميم آلية التوجيه على جهاز يُعرف باسم التوجيه المعزز أو التوجيه الهيدروليكي. المعزز الهيدروليكي هو جهاز يتم من خلاله تسهيل العمل البدني البشري. كل ما يحتاجه الشخص هو الإمساك بعجلة القيادة في يديه ، ويمكنك حتى التحكم بها بإصبع واحد. في هذه المادة ، سننظر في الغرض من التوجيه المعزز ، وكذلك هيكله ومبدأ أعمال الإصلاح في UAZ Patriot SUV.

الغرض الرئيسي من جهاز التوجيه المعزز هو تسهيل القيادة. بفضل التوجيه المعزز في UAZ Patriot SUV ، أصبح تدوير عجلة القيادة أسهل بكثير وأكثر راحة. بعد كل شيء ، من الصعب للغاية تشغيل عجلة القيادة بدون مكبر للصوت في مثل هذه السيارة التي يبلغ وزنها 2 طن ، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث حالة طوارئ أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، قد تؤدي القيادة الطويلة إلى إجهاد السائق السريع. لذلك ، تم تطوير جهاز جعل من الممكن تسهيل العمل البشري.

الداعم الهيدروليكي عبارة عن آلية معقدة تشمل الأجهزة الرئيسية التالية:

ضع في اعتبارك الغرض من كل عنصر من عناصر التوجيه المعزز هذه.
تعمل المضخة 1 على الحفاظ على الضغط وتدوير سائل العمل عبر النظام. المضخة عبارة عن آلية يتم توصيلها بمحرك السيارة ويتم تشغيلها بواسطة حزام محرك من العمود المرفقي لسيارات الدفع الرباعي.

تم تصميم الأسطوانة الهيدروليكية لضمان دوران العجلات تحت تأثير ضغط السوائل. الأسطوانة الهيدروليكية مدمجة في نظام آلية التوجيه 3 ، حيث يتم ضمان أداء هذه الوظيفة. يوجد أدناه مخطط هيكلي لجهاز التوجيه المعزز على سيارة UAZ Patriot.

تم تصميم الموزع 2 لتوزيع تدفق سائل العمل في التجويف المطلوب للأسطوانة الهيدروليكية. الموزع هو الجهاز الذي يتم من خلاله توجيه كمية معينة من السوائل إلى الأسطوانة أو الخزان الهيدروليكي.

الخزان 6 عبارة عن خزان بلاستيكي لتخزين وإضافة سائل العمل إلى النظام. بالإضافة إلى السائل ، يحتوي الخزان أيضًا على مرشح خاص ومقياس للتحكم في الزيت.

من المستحيل الاستغناء عن ربط الخراطيم في تصميم عجلة القيادة المؤازرة على UAZ Patriot SUV. تم تصميم هذه الخراطيم للعمل تحت ضغط عالٍ ، لذلك يجب أن تضمن إحكامًا عاليًا للنظام.

يتم توفير دوران السائل عن طريق الخراطيم بين الاسطوانة الهيدروليكية والموزع. تسمح خراطيم الضغط المنخفض بتدفق السوائل من الخزان إلى المضخة ومن الموزع إلى الخزان.

يعتمد تشغيل نظام التوجيه المعزز في UAZ Patriot SUV على حركة البكرة عند تدوير عجلة القيادة في اتجاهات مختلفة. أثناء دوران العجلة ، عند القيام بالمناورة ، تتحرك البكرة ، حيث يتم فتح خطوط التصريف. عند فتح خط معين ، يتحرك الزيت تحت الضغط إلى المناطق المطلوبة بالجهاز. يمارس السائل ضغطًا على المكبس ، مما يؤدي في النهاية إلى دوران العجلات. عندما يتوقف السائق عن تدوير عجلة القيادة ، يتوقف التخزين المؤقت ويتوقف الوضع المحايد لجسم الموزع.

يتدفق السائل من خط التصريف إلى خط الصرف ، حيث تضخ المضخة الزيت عبر النظام. في حالة فشل المضخة الهيدروليكية ، لا يتم فقدان التحكم في السيارة على الإطلاق ، وهي ميزة أخرى لهذه الآلية.

تميل كل آلية إلى الانهيار ولا يعد نظام التوجيه المعزز في UAZ Patriot SUV استثناءً. أسباب الإصلاح هي العلامات التالية:

1. ظهور ضوضاء غريبة من الجهاز.
2. ظهور تسرب زيت على عناصر الآلية.
3. شقوق صغيرة على خراطيم الضغط المنخفض والعالي.
4. زيادة جهد التوجيه.
5. تقليل مستوى السائل في الخزان.

يمكن إجراء إصلاح التوجيه المعزز لسيارة UAZ Patriot SUV يدويًا ، لكن كل هذا يتوقف على نوع العطل ، لذلك عليك أولاً معرفة السبب. هناك الأسباب التالية التي من أجلها يحتاج الجهاز إلى الإصلاح: