افعل ذلك بنفسك لتصليح نظام التوجيه المعزز بالغاز 3110

منظر الآلية من جانب عمود التوجيه:

قم بفك البراغي 4 ، التستر. تم فصل العمود مع المكبس عن عمود bipod:

نقوم بلف المكبس على العمود ، ويتم إزالته. نجمع الكرات المتناثرة. قم بإزالة الدليل.

هذا هو المحمل الموجود تحت الغطاء:

هذا غطاء مفكك. يمكن إزالة الحلقة الزنبركية باستخدام مفكات البراغي. يمكن تغيير ختم الزيت.

هذا هو عمود التوجيه مع إزالة المكبس. في الصورة مكسورة. تكون فتحات زوج البكرة مرئية ، حيث يتم تمرير السائل تحت الضغط. تتداخل الثقوب عند تدوير العمود. دقة الملاءمة هي مفتاح العمل الناجح. في إحدى آلياتي ، كانت هذه الأعمدة بالكاد تدور. سهولة الدوران مهمة.

الداخل هو شريط الالتواء غير معروض. قضيب فولاذي عادي مثبت على العمود بدبوسين. في الوضع "0" يحافظ على عجلة القيادة من الدوران الحر. إذا قمت بتطبيق القوة على عجلة القيادة ، فإنها تنحرف بمقدار 3.5 درجة (على كل جانب ، 7 درجات فقط) ، ثم يدور العمود ويتم تجاوز السائل للتعزيز. في الوقت نفسه ، عندما يكون شريط الالتواء ملتويًا ، يفتح صمام (تحت كرة صغيرة ، غير موضح). عند "الصفر" تعود الكرة.

تمت إزالة غطاء عمود Bipod: يتم سحق الختم بواسطة صمولة القفل. والضغط هناك ، هوو! يتم عكس الخيط الموجود على مسمار الإيقاف. يضبط هذا الترباس الخاص بالسداسي الداخلي ارتباط عمود المكبس لل bipod.

رمح bipod. على جانب المخروط الموجود أسفل bipod ، يجب أن تظل هناك غسالة من البولي إيثيلين عاكسة للأوساخ (فقط ضعها على العمود من الخارج).

مانع تسرب زيت المحمل من حافة علبة الآلية:

هذه هي طريقة تعشيق عمود bipod والمكبس:

اكتب pa محمل ختم الزيت الداخلي. بسبب ذلك ، عادة ما تحدث "معاناة فولغوفودسك".

يتم إدخال عمود الدفة في هذه الفتحة. إذا احتفظت بكل شيء بشكل أنيق ، فيمكنك زراعته دون إزالة الغطاء الخلفي. في المظهر ، فإن الحلقات والمحمل هي نفسها الموجودة في الغلاف الأمامي.

غطاء خلفي. يقوم بضبط العمود الطولي لعمود التوجيه. قليلا مكسورة. بعد التعديل ، من الضروري حفره على طول الأخاديد في هيكل الآلية.

حسنًا ، وعرض التفاصيل "بشكل عام":

حسنًا ، بعد كل شيء ، إنه يعمل بنجاح على جهازي.

بقدر ما فهمت هذه الميكانيكا بأكملها - يتم الحفاظ على الضغط المستمر في النظام. عند الصفر ، يتم الحفاظ على الوضع المحايد بين الخطوط. إذا قمت بإعادة فتح الفتحات الموجودة على البكرة إلى اليمين واليسار قليلاً ، فإن الضغط في أحد التجاويف يبدأ في النمو - ويحرك المكبس وفقًا لذلك. المخططات والأوصاف ليست نادرة على الإنترنت.

لنفس السبب الذي جعلني أرفض إمداد الناس بالغاز - إنه غبي. نفسه - لا أسئلة. الصعود إلى الفرامل أو عجلة القيادة في سيارة شخص آخر بطريقة ما.

وفقًا لقصص الأشخاص الذين تعرضوا لفشل مفاجئ ، تصبح السيارة لا يمكن السيطرة عليها. أعتقد أن هناك خوف. فجأة دارت عجلة القيادة من السحب ثم - بام! مائة طن من الجهد وليس الغزل! أولئك الذين يقودون المحاور غير المشحمة والتوجيه العادي لن يخافوا على الإطلاق.

أيضًا ، تعمل الخدمات وفقًا للمعايير والتقنيات المعتمدة المقدمة من الشركة المصنعة أو أي شخص آخر هناك. وقد كتب مصنعنا بغباء - "لا تفكروا حتى في الإصلاحات! شراء زواج جديد منا مقابل 500 دولار "

نعم ، كما هو الحال دائمًا!
كان العكس بالنسبة لي. بعد تغيير محاوره القاتلة ، ذهب الشهر كما هو الحال مع نظام التوجيه المعزز. كنت أخشى الجلوس خلف سيارة أجنبية ، ظننت أن عجلة القيادة غير مربوطة بالعجلات

فيما يتعلق بتغيير ZCH. في مثل هذه الآليات الدقيقة مثل التوجيه ، يعتبر أي تدخل من قبل فدان المصنع إصلاحًا معيبًا. لهذا السبب كتبوا ما يجب تغييره دون الدخول داخل الآلية. من حيث المبدأ ، صحيح ، لأننا ، على سبيل المثال ، لا نغير مادة الاحتكاك الموجودة على وسادات الفرامل عندما تتآكل.هذا يؤثر بشكل كامل وكامل على سلامة السيارة.
وقطع الغيار الجديدة "المعيبة" قصة أخرى.

من حيث المبدأ ، صحيح ، لأننا ، على سبيل المثال ، لا نغير مادة الاحتكاك الموجودة على وسادات الفرامل عندما تتآكل.
أنا - تغيرت مع العملاء

لنفسي - أشتري المنتجات الجاهزة. انها اسهل.

الحيلة هي أن البرجوازية تبيع بحرية RK إلى نظام التوجيه المعزز و GTZ وبقية المكونات الهيدروليكية. ولا تتعرق. يقوم الصبيان بالفرز على ركبهم ويتجولون في الجوار.

موقف المصنع بالنسبة لمنتجاته مفهوم. الشيء دقيق. توجد بعض النقوش بالأرقام الرومانية على زوج التخزين المؤقت. على الأقل بعض الأفراد المدربين والمعدات.

ماذا بالنسبة لهم شكاوى من بعض الخدمات الرائعة ، تاجر مرخص ، حيث يعملون تقريبًا ، PTUsniki. والخدمات لا تحتاج هذا أيضًا.

وبطريقة ما بشكل غير متوقع (حسنًا ، بشكل غير متوقع تقريبًا - بعد ضرب Zhiguli) رفض التوجيه المعزز. في سيارة مرسيدس. بعد الاصطدام ، استدارت السيارة 45 درجة ، وربما أقل قليلاً ، باتجاه جانب الطريق. لذلك لم أتمكن من إعادة السيارة إلى مسارها السابق بحركة حادة لعجلة القيادة ، فقمت بالقيادة فوق الرصيف إلى جانب الطريق. حسنًا ، أصبحت عجلة القيادة قصورًا ذاتيًا للغاية. لا توجد طريقة لقلبه فجأة.

للمقارنة ، كنت أقود مؤخرًا على فولغا بدون نظام توجيه كهربائي ، مع محاور غير مشحمة ، وفجأة ألقت BMW بنفسها من المدخل تحت العجلات. تمكنت على بعد حوالي 10 أمتار من الذهاب إلى المسار المقابل والعودة من هناك

لذا يقول نينادا إنني لست ساحرًا لتوجيهه

رفض التوجيه المعزز عدة مرات أن يجدني - ارتبطت جميع حالات الفشل تقريبًا بحزام ممزق - في المرة الأولى التي انكسر فيها الحزام عندما لم أكن أمتلك حتى 02 لمدة أسبوع - كنت أتخلى بوضوح)))))) منذ ذلك الحين ثم أنا لست خائفا بعد الآن. مرة واحدة في المنحدر ، توقف المحرك (كانت السيارة تسير في الوضع المحايد) - أعطتني أيضًا بضع ثوانٍ من الأدرينالين - اعتقدت أنني سأكون في العمود وليس في المنعطف. لكن التوجيه المعزز لا يزال أفضل من مكبر الصوت الكهربائي كالينا أو بريورا - والذي يعمل تلقائيًا بسبب مواطن الخلل في الإلكترونيات - هناك مراجعات للمالكين المتضررين ، ومقال في ZR وحتى قصة صديق واحد حول هذا الموضوع.
——————————
فاتني الزيت في خزان التمدد عدة مرات. في مكان ما كل عام ، تحاول مضخة التوجيه المعزز أن تبدأ بالطنين. أنقذ حياته باستخدام مادة مضافة لـ GUR XADO - إنه يساعد حقًا - يتلاشى الضجيج تدريجيًا - تتم استعادة القدرة على العمل.

ربما لديك عجلة قيادة متغيرة هناك؟ أنا لا أعرف كيف يعملون ، لن أجادل

بعد 10 مراجعات للصور ، أدركت أنني لم أفهم سبب وجود الكرات في المكبس وأين تتحرك؟ على دودة عمود التوجيه؟ وما هي وظيفتهم؟

تمت الإضافة بعد 6 دقائق و 44 ثانية:
وصل كل شيء - عندما رأيت صورة من الموضوع التالي "تسرب الزيت من المقود" هل يشبه المحمل الحلزوني؟ وتتحرك الكرات بشكل حلزوني ، وتعود إلى وضعها الأصلي من خلال أنبوب به هزاز؟ أصبت؟

من جهة مانحة لا تذهب لقطع الغيار. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بتثبيته بفحص على الحامل.

كنت سأحتفظ بهم في بعض الأحيان - لكنهم لن يفعلوا.

عند الإصلاح ، لا تفقد الكرة الصغيرة الموجودة على الصمام بالقرب من قضيب الالتواء - وإلا فلن تكون هناك حاجة إلى أي شيء آخر.

ينفجر شريط الالتواء بسبب ختم الزيت العلوي الممزق لل bipod. تم قطع حافة مانع تسرب الزيت تمامًا وسحبها مع عمود bipod عند تفكيك الآلية. حدث ذلك في مكان ما في الخامس عشر من الألف بعد ثقل عجلة القيادة على الجانب الأيسر. وما زال صاخبًا.

يشعر وكأنه بعد شباك الجر - اختفى الصفر ، كانت هناك عجلة حرة بمقدار 30 درجة.إذا دفعت عجلة القيادة ولم تمسكها ، فإنها تدور إلى أقصى حد. خاصة على اليمين

يمكنك ركوب. عجلة القيادة خفيفة وغير واقعية ولكنها ليست دقيقة ، لأن العجلات لها عمر خاص بها. لقد اعتدت على ذلك في غضون أسبوع ، حتى أن الانزعاج اختفى تقريبًا. وهكذا - شهرين من القيادة اليومية.

يوم الأحد. ذهب المخفض إلى الحاجز. تم تشكيل اثنين من أختام الزيت الفلوروبلاستيك من النمط التالي:

يتم إدخال الحلقات المطاطية بالداخل كما هو موضح. وقفت أختام الزيت دون أدنى شك ، مع تدخل طبيعي ، وغطت بإحكام bipod على كلا العنق.

ثم ، مع قضيب الالتواء الذي تم شراؤه حديثًا مقابل 40 دولارًا ، يتم تجميع كل شيء.الفصل بأكمله ، ولكن من موقعين من زوج التخزين المؤقت (صحيح وغير صحيح) ، اخترت الموضع الخاطئ (لم أهتم فقط) ولذا جمعت كل شيء.

بدأ حزام الصفير عند تشغيل المحرك بطريقة ما في التلميح إلى أنني كنت مخطئًا. قلت لا يهمني ، نحن نضخ! نظرت إلى تلميحات المضخة فقط بعد دخانها النشط من ارتفاع درجة الحرارة. يشبه خرطوم الضغط شجرتك ، لكن لم يكن هناك منفذ للسائل ، ولهذا السبب صرخ حزام المضخة ، نظرًا لأن الحجم الكامل للسائل لم يكن لديه الوقت للتدفق عبر صمامات تخفيف الضغط بالداخل.

بحلول ذلك الوقت ، كانت سيارتي قد سقطت من الرافعات ، وطرق الباب الأيسر للداخل ، حيث كنت أتسلق الرفارف والجلوس تحت غطاء المحرك. وإلا كيف تصل إلى صمام الضخ؟ بالمناسبة ، خبطتني مرة أخرى بعد أسبوع ، مما أحدث ثقبًا آخر بجانبه في نفس الباب

تمت إزالة حزام المضخة وخلال الأسبوع التالي ، قدت سيارتي بعلبة تروس مملوءة بالسائل ، على التوالي ، بدون تعزيز. التعذيب بالسيارة ، ما الذي تبحث عنه ، أعترف. انفجر قضيب الالتواء يوم الإثنين ، على الرغم من أنه لم يكن مضطرًا للقيام بذلك ، لأن الحلقات النصفية من عمود التوجيه ، من الناحية النظرية ، يجب أن تؤمنه ضد الالتواء المفرط. حسنًا ، لا ، لا ، ربما أكون كبشًا. ربما ليس من الضروري أن تجف ، وهذا هو سبب كسرها.

وصل علبة تروس أخرى يوم الجمعة وأيضًا 0.100. سبتمبر 2003. أظهر التفكيك أنه مختلف عن الألغام. بشكل عام ، لا يختلف هذا المتحول عن .103. ولكن لسبب ما يسمى بشكل مختلف.

- يتم رسم بيانات التعريف على صفيحة مُثبتة بالبرشام ، وليست منقوشة على الجسم من جانب الصاري ، كما في السابق (الصورة - وليست لي) ؛

- أغطية لولبية على أساس تسليم المفتاح لـ 17 وليس 13 كما في "Old Believer" ، بالإضافة إلى صلبة - 8.8 ؛

- لا توجد كرة تثبت البكرة ، بدلاً من ذلك يتم دق الدبوس ؛

- يحتوي المكبس (في لمحة) على حلقة بلاستيكية فلورية أكثر سمكًا ، ودليل الكرة مغلق بغطاء بلاستيكي ؛

- ختم زيت bipod سيئ السمعة قاسيًا كحجر (وفقًا للمعلومات الموجودة داخل Teflon) ، ولا يحتوي على حلقة زنبركية ويتم فصله عن محمل الأسطوانة بواسطة حلقة معدنية عادية (أي أنه غير مثبت بشكل صارم بواسطة حاملين من الصلب مثل قبل). ارتفاع الغدة 5.8 ملم.

بشكل عام ، لم يتم العثور على أي أمراض في المريض الجديد. من التعديلات - أعد ترتيب عجلة القيادة على الخطوط. المضخة حية

لا يزال - لا يهمس ، وغد. لطيف نوعا ما.

في المخزون في السيارة ، كان هناك مقود مرن ... حسنًا ، سيكون من الأفضل لو لم يكن موجودًا على الإطلاق. كان صندوق تروس التوجيه المعزز من الإصدار الأول SHNKF 453465.100.

كانت مشاكل نظام التوجيه المعزز من اليوم الأول لامتلاك سيارة ... تغيرت المضخة 3 مرات ... ذهب التوجيه المعزز أكثر من مرة واحدة ... سأقول إن علبة التروس هذه لم تنجح قبل الاستبدال في أسبوعين فقط وتدفق

كانت هناك فكرة لشراء مجموعة التوجيه المعزز هذه من Avtodetalservice avtodetal.com/index.php؟section=282
إليك مراجعة من الشخص الذي اشتراها وقام بتثبيتها لنفسه
لكنني لم أتمكن من شرائه ... على الأقل بسبب تكلفته في أوكرانيا. ما يزيد قليلاً عن 5000 هريفنيا وهذا للحصول على التفاصيل الروسية ...

حسنًا ، نظرًا لأنني لم أتمكن من شراء كل شيء مرة واحدة ... فقد قررت أن أتخذ مسارًا صحيحًا ويستغرق وقتًا طويلاً.

لم أجمع الكثير من التفاصيل التالية:

1. تم شراء Bu من Volga 31105 بواسطة مخفض التوجيه المعزز SHNKF 453461.103 رابط لتلك الخصائص

2. قوس مضخة التوجيه المعزز من مجموعة Autodetalservice

3. مضخة التوجيه المعزز من سيارة شيفروليه نيفا ، رقم الجزء حسب الكتالوج 2123-3407012.

4. اشتريت أنبوبًا نحاسيًا بقطر 13 مم ، وثنيوا منه مشعاعًا زيتيًا لنظام التوجيه المعزز

5. لقد صنعت بكرة بالقطر المطلوب ، حيث لم أجد بكرة كاملة.

لقد اشتريت أيضًا خراطيم إضافية ، وتمويج معدني ، وغسالات نحاسية ، ومحول ، ومشابك ...

تم إرسال علبة تروس التوجيه المعزز التي تم شراؤها من فولغا 105 للمراجعة إلى الماجستير في Hydrolab في موسكو (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
تكلفة هذه المراجعة 3500 ريالاً سعوديًا. فرك. من حيث المبدأ ، ليس لدي أي شكاوى بشأنها حتى الآن ، لكن هؤلاء الرجال لم يعيدوا bipod و cardan اللذين كانا على علبة التروس ...

جاء في هذا النموذج من موسكو

المرحلة 1 تركيب مشعاع التوجيه المعزز:
المبرد مصنوع من انبوب نحاسي 13 مم. ضع مكان مبرد الزيت.اشتريت خراطيم ذات نوعية جيدة ووضعتها في مموج حديدي حتى لا تتآكل الخراطيم أو تنثني.
يتم وضع المبرد في خط الصرف من علبة التروس إلى خزان التمدد.

المبرد ثابت ، الأنابيب متصلة.

المرحلة الثانية تجهيز المضخة للتركيب:
لقد واجهت هنا خيارًا لفترة طويلة: ما إذا كنت ستأخذ من فولكس فاجن أو بي إم دبليو أو أودي أو من شيفروليه نيفا

على اليسار توجد مضخة من Audi A6 إلى يمين شيفروليه نيفا ... تظهر هذه الصورة بوضوح أنها متشابهة للغاية. يوجد اختلافات في زوايا الخراطيم ...

لكن عند اختيار المضخة ، واجهت عددًا من المشاكل. أولاً ، يبلغ ضغط مخزون المضخة البيلاروسية 90 بارًا ، بالنسبة إلى Audi و BMW 120 بار ، بالنسبة إلى Niva 104 bar. لم أجرؤ على أخذ مضخة ذات ضغط عمل مرتفع ... ثانيًا ، تكلفة المضخة الجيدة تتجاوز UAH 3000 ، نظرائي الصينيين وغيرها من المنتجات المقلدة ليست أفضل من المضخة الروسية ، لكنها أغلى ثمناً ... نتيجة لذلك ، استقرت على مضخة من رقم جزء شيفروليه نيفا بالكتالوج 2123-3407012

لتثبيت هذه المضخة على المحرك 406 ، فإنك تحتاج إلى حامل كما في الصورة الثانية أعلاه.

تُباع المضخة من شيفروليه نيفا بدون بكرة. ولن تعمل بكرة المخزون من هذه السيارة بالنسبة لنا ، لأنها ذات قطر أكبر ولحزام من 5 خيوط. من الضروري أن تطلب بكرة من أداة التثقيب. لم يكن من الممكن العثور على واحدة جاهزة. أعتقد أن لا أحد سيبيعه بشكل منفصل للتحليل ... الجديد ، انطلاقا من الوجود ، الأسعار من 300 غريفنا. تكلفة العمل على تصنيع البكرة + المواد 190 غريفنا.

ومشكلة أخرى ... البرغي الذي يتم من خلاله ربط أنبوب الضغط العالي بالمضخة في البالوعة هو 10 مم ، وفي المضخة يوجد ثقب للمسمار بمقدار 12 مم. مطلوب محول من خيط إلى آخر ... تمكنت من العثور على واحد في السوق ... لكن الشيء نادر جدًا ...

مضخة كاملة مع دعامة وبكرة ومحول ... تصميم جاهز للتركيب على محرك احتراق داخلي

المرحلة 3 إزالة علبة التروس و bipod من علبة التروس ،
مزيد من التفاصيل هنا

عندما أزلت علبة التروس القديمة ... تحتاج إلى إزالة bipod منه ، والذي يجب تثبيته على علبة التروس الجديدة ... أولئك الذين فعلوا ذلك مرة واحدة على الأقل سوف يفهمون أن هذا الإجراء أكثر تعقيدًا من عملية إزالة علبة التروس نفسها.

لتسهيل هذه العملية ، وجد فولجوفود مألوفًا في أحشاء محطة الخدمة ساحبًا ضخمًا.

مجتذب أكبر من علبة التروس نفسها. وحتى بالنسبة لهم لم يكن من السهل إزالة bipod ...

المرحلة الرابعة تثبيت نظام التوجيه المعزز للسيارة:
حسنًا ، ليس هناك شيء معقد ... كما يقولون بترتيب عكسي ... على الرغم من وجود جوانب هنا أيضًا ... أي مع مضخة التوجيه المعزز.

عند تفكيك دعامة تثبيت مضخة التوجيه المعزز وتثبيت واحدة جديدة ، من الضروري فك حامل المحرك ورفع المحرك ، وإلا فلن يكون من الممكن فك مسمار تثبيت واحد يثبت القوس. حسنًا ، بعد تثبيت المضخة ، نعيد المحرك إلى مكانه.

ثم نسكب زيتًا عالي الجودة في النظام ونضخه ... كان لدي مثل هذه الرغوة في الخزان لمدة 10 دقائق من تشغيل المحرك.

في النهاية:
كل شيء يعمل ، ولكن ... المضخة الجديدة تعوي وتصدر أصواتًا ... سواء عند XX أو في الدقيقة ... مزعجة بشكل خاص عند 2500 دورة في الدقيقة.

أفضل جزء: علبة التروس لا تهمس ، هناك ردود فعل على عجلة القيادة ...

يتم تثبيت مضخة التوجيه المعزز من Audi A4 ، ولكن ليس الأصلي ، ولكن التناظرية الإيطالية للإنتاج MSG رقم الكتالوج VV001
كان لا بد من الانتهاء ... اضطررت إلى قطع إحدى عروات التثبيت على المضخة ، لأنها لم تقف على الحامل ، هذه الأذن ليست على مضخة Shnivov! بشكل عام ، لم يعطوني ضمانًا للمضخة الجديدة نظرًا لكونها مضبوطة للغاية.
بعد استبدال المضخة ، تكون الانطباعات إيجابية للغاية:
1. كنت أخشى أن تؤدي زيادة الضغط (120 بار ، على عكس شريط Shnivov البالغ 104 بار) إلى حدوث مشكلات عند ركوب سيارات الأجرة ... لكن كل شيء على ما يرام. سأقول حتى أنه مع وجود مضخة روسية ، أصبحت عجلة القيادة أثقل بعد الاحماء ... مع هذا ، لا يزيد الجهد بعد الإحماء.
2. في أي سرعة فوق 1100 ، المضخة غير مسموعة ... اه ... طنين ...

لكن في XX ، يمكنك سماع أزيز المضخة

أنا أبحث حاليًا عن حلول لهذه المشكلة ... لذا انتظر تحديثًا جديدًا.

سأخبرك كيف أصلحت مضخة التوجيه المعزز. ولكن اولا، خلفية صغيرة.

عجلة القيادة في السيارة الباردة في الصيف والشتاء تعمل بشكل لا تشوبه شائبة.ولكن بمجرد ارتفاع درجة حرارة السيارة ، خاصة في فصل الصيف ، تصبح عجلة القيادة في XX ضيقة للغاية ، كما لو أن نظام التوجيه المعزز غير موجود. في فصل الشتاء ، لا تظهر هذه المشكلة بقوة ، لكنها لا تزال موجودة. إذا قمت بوضعه على البنزين ، فإن عجلة القيادة تدور على الفور بسهولة (على الرغم من أنها ليست مثالية تمامًا ، لكنها لا تزال أخف وزناً). في الوقت نفسه ، لا تطرق المضخة ولا ترن ولا تتسرب ، وما إلى ذلك ... (لا تأخذ في الاعتبار السكة المخروطية) الزيت طازج ومثالي (خاصة ، بفضل حالة السكة ، إنه يتم تحديثه بانتظام!) ، الكردان مشحم ولا يتدلى!

بشكل عام ، على وجه علامة عدم أداء مضخة التوجيه مع الزيت الساخن في XX. لم أعاني لفترة طويلة ، في النهاية قررت التعامل مع هذه المشكلة ، وقضيت الكثير من الوقت ، والبحث في الإنترنت ، وفهمت مبدأ المضخة ، ووجدت وصفًا مشابهًا وقررت حل " مضخة قديمة.

وهكذا ، أولاً وقبل كل شيء ، نزيل المضخة ، من الضروري تصريف كل الملاط منها (كيفية إزالتها وتصريف السائل ، أعتقد أن الجميع سيكتشفونها) ، أيضًا ، على الغلاف الخلفي للطاقة التوجيه ، تحتاج إلى فك أربعة مسامير برأس 14.

بعد أن نبدأ في إزالة الغطاء بعناية ، حاول ألا تتلف الحشية (هذه الحشية بختم مطاطي داخلي) ، في جسم التوجيه المعزز ، نترك الجزء الخارجي من "أسطوانة القطع الناقص العاملة" (يشار إليها فيما يلي ببساطة بالأسطوانة). لا داعي للخوف عندما يتحرك الغطاء بعيدًا عن العلبة ، فقد يبدو أنه يتحرك بعيدًا بسبب تأثير الزنبرك ، أثناء إعادة التجميع سيبدو لك أنه لا يتناسب مع مكانه ، فقط استمر في شد البراغي بحذر وبالتناوب قطريًا ، ثم سيقع كل شيء في مكانه ...

افحص المحتويات بعناية وتذكر (يمكنك التقاط صورة) ما الذي يقف وأين وكيف (يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لموضع الأسطوانة). يمكنك لف بكرة التوجيه والتحقق برفق باستخدام الملقط من كيفية تحرك الشفرات في أخاديد العمود.

يجب سحب جميع الأجزاء بدون جهد ، حيث لا يوجد بها أي تثبيتات ، لكن المحور المركزي ثابت بشكل صارم ، ولا يمكن إزالته.

نفحص العمود من الجانب الخلفي والأجزاء (هيكل التوجيه المعزز وجدار الغطاء) التي تلمسها ، من أجل التهديف أو الأخاديد ، كل شيء مثالي بالنسبة لي.

الآن نخرج الاقتصاد الداخلي بأكمله على خرق "نظيفة" ونبدأ في دراسته.

نفحص العمود بعناية ، فكل أخاديده لها حواف حادة جدًا من جميع الجوانب. يحتوي أحد طرفي كل أخدود على شحذ واضح للداخل ، والذي ، عندما تتحرك الشفرة داخل الأخدود مع ميل ثابت إلى هذا الجانب ، سيعقد حركته بشكل كبير (قد يكون هذا هو المكون الأول لضعف تشغيل الطاقة توجيه). يتم أيضًا "شحذ" الأجزاء الجانبية من أخاديد العمود ، ويمكن الشعور بذلك إذا قمت بتمرير إصبعك في اتجاهات مختلفة على طول النهاية (المحيط الخارجي) ، وكذلك على طول الأجزاء الجانبية من العمود في اتجاهات مختلفة. بقية العمود مثالي ، وليس به أي عيوب أو شقوق.

تم العثور على العيوب ، والآن بدأنا في القضاء عليها.

نحتاج إلى خرقة ، وكحول أبيض ، وورق صنفرة بحبيبات P1000 / P1500 / P2000 ، وملف مثلث ، ومثقاب 12 مم (أو أكثر) ومثقاب كهربائي. باستخدام العمود ، يكون كل شيء أبسط بكثير ، فأنت بحاجة إلى ورق صنفرة P1500 ونبدأ في تنظيف جميع حواف الأخاديد الموجودة على العمود (نقوم بتنظيف الجزء الخارجي والجانبي على كلا الجانبين) بكل الطرق الممكنة. نحن نعمل بدون تعصب ، والمهمة الرئيسية هي إزالة النتوءات الحادة فقط.

لسبب واحد ، يمكنك تلميع جانبي العمود على الفور على سطح مستو ، ويُنصح باستخدام ورق الصنفرة P2000.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من نتيجة عملنا ، والتحقق منه بصريًا وعن طريق اللمس ، كل شيء سلس تمامًا ولا يتشبث.

أصعب شيء سيتعلق بسطح الأسطوانة ، أنا شخصياً ليس لدي شيء أبسط ، لم أعرف كيفية صنع طاحونة كروية من الجلد ، وحفر وحفر سميك (F12). بادئ ذي بدء ، نأخذ جلد P1000 ومثل هذا التمرين ، والذي يمكن حشره في المثقاب.

بعد ذلك ، تحتاج إلى لف الجلد بإحكام ضد دوران المثقاب ، في دورتين أو ثلاث لفات ، يجب ألا تكون هناك فجوات.

أمسك الهيكل الملتوي بإحكام ، فأنت بحاجة إلى إدخاله في المثقاب (قم بتثبيت الجلد أيضًا).

ثم ، بأكثر الطرق ملاءمة لك ، نبدأ بعناية في طحن الأسطوانة ، وتحتاج إلى الطحن بالتساوي ، والضغط على الأسطوانة بإحكام وتحريكها بالنسبة لمحور الدوران (بأقصى سرعة). عندما يؤكل الجلد نقوم بتغييره ونتيجة لذلك نصل إلى أصغر قشرة P2000.

يتم الحصول على النتيجة المرجوة ،

الآن يجب مسح كل شيء تمامًا بمسار يحتوي على كحول أبيض. يمكن شطف العمود نفسه بالشفرات فيه.

بعد أن نبدأ التجميع ، يتم وضع كل شيء بترتيب الإزالة العكسي.

إصلاح المقود مهمة صعبة والعمل شاق. المقال مخصص لأولئك السائقين الذين هم على دراية بهيكل الأنظمة الرئيسية للسيارة.

ربما يعرف الكثيرون كيفية إزالة التوجيه المعزز من السيارة وتثبيته مرة أخرى في نهاية العمل. من أين تبدأ؟

1. نظف الأوساخ من التوجيه المؤازر حتى لا ينتهي به الأمر في تجاويف الوحدة عند فصل الخراطيم.

2. ضخ أكبر قدر ممكن من السوائل من خزان المضخة (ويفضل أكثر).

3. بأخذ الشكل السداسي "6" ، قم بفك مسامير ربط عمود التوجيه من أسفل الماكينة. لا تنس تحديد موضعها باللفافة بالنسبة إلى عمود التوجيه المعزز قبل القيام بذلك.

4. حرك الكم المطاطي من الفتحات باستخدام قضيب نقب.

5. افصل قضبان التعادل من bipod باستخدام مجتذب.

6. فك السيارة وإزالة العجلة الأمامية اليسرى.

7. أخذ مفتاح ربط المقبس إلى "15" ، قم بفك ثلاثة مسامير من جانب قوس العجلة لتثبيت الداعم الهيدروليكي بالعضو الجانبي ، وإزالة اثنين منهم.

8. ضع الحاوية تحت تركيبات الخرطوم وافصلها واحدة تلو الأخرى لتصنيع السائل الزجاجي.

9. ختم الخراطيم والتجهيزات على الأقل بخرقة.

10. أمسك المعزز الهيدروليكي أسفل الماكينة بيد واحدة ، وقم بفك البرغي المتبقي ولا تسقط صندوق التروس على قدمك.

11. قبل تفكيك علبة التروس ، اغسلها جيدًا.

يوصي العديد من الخبراء بشدة بإعادة قراءة المقالات الخاصة بنظام التوجيه المعزز خصيصًا لسيارتك. يتم تفكيك بعض المعززات الهيدروليكية بالكامل تقريبًا ، باستثناء الزوج "الكرة الجوز - لولب عمود التوجيه" ، والبعض الآخر - من الأفضل عدم لمسها. على الرغم من أنك حتى إذا قمت بفك المسمار عن طريق الخطأ من الجوز ، وسقطت الكرات في تجويف علبة التروس ، فلا تفقدها.

خطوات إصلاح نظام التوجيه المعزز:

1. لتفكيك الجزء ، خذ مسدسًا قويًا جدًا عند "6" ، بالإضافة إلى صينية قديمة عادية ، حيث سيبدأ ATF في الاندماج.

2. قم أولاً بإزالة القوابس من التركيب وارفع التوجيه المعزز فوق الحاوية ، وقم بتدوير bipod لتصريف السائل.

3. بعد ذلك ، قم بإزالة عمود bipod وفك البراغي الأربعة المثبتة على مصطكي التثبيت ، وبالتالي يصعب فكها.

4. قم بفك صامولة قفل لولب الضبط ، ثم قم بتدوير البرغي ، ثم قم بلفه في علبة التروس لدفع العمود مع غطاء علبة التروس و bipod.

5. إذا لم تكن بحاجة إلى التخلص من رد الفعل العكسي لعمود bipod أو استبدال الطوق ، فيمكن ترك هذا bipod بمفرده وعدم إزالته. قم بفك سدادة صمام الفحص.

6. قم بإزالة الزنبرك وهز الصمام.

7. قم بفك مسامير الغطاء ، وقم بتدوير العمود بحذر ، وتأكد من أنه يدفع الغطاء قليلاً خارج الجسم. احرص على عدم فك العمود من الصامولة الكروية.

8. نقب الفجوة المشكلة واسحب العمود مع الغطاء والمكبس خارج علبة التروس.

9. قم بإزالة صامولة الكرة عن طريق فك العمود وجمع الكرات.

10. قم بفك صامولة القفل وفك المحمل.

11. قم بفك مبيت الصامولة والمحامل من مبيت المكبس. بعد ذلك ، قم بفك الجوز عن طريق ثني قفل الترباس. قم بفكها وإزالة القوس وكذلك كلا الجزأين من قناة مجرى الهواء.

12. نحن نبحث عن سبب الانهيار. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لرد الفعل العكسي للتوجيه المعزز: الفجوات الموجودة في زوج صامولة عمود الدوران ، في وحدة محمل العمود (في الغطاء) ، وكذلك في وحدة محمل الصواميل الكروية في غلاف المكبس نفسه.

13. ضبط التصاريح. تم تشكيلها ، بالمناسبة ، بسبب ضعف عادي للوصلات الملولبة التي تحمل مجموعات المحامل. إذا تم العثور على رد فعل عنيف في مجموعة غطاء العمود ، فقم بتحرير صامولة القفل وشدها بحيث يختفي رد الفعل العكسي ، ولكن بدون تعصب.لا تنس إجراء "العملية" نظيفة ، أي يجب أن يلمع الجزء الذي تم تنظيفه.

إذا كنت تقوم بهذا العمل لأول مرة ، فلا تكن كسولًا للحصول على رسومات تفصيلية للمقود المعزز أو تأخذ أوراقًا وتضع كل قطعة غيار على قطعة منفصلة من الورق ، مع وضع رقم عليها. إنه مثالي للعمل على طاولة كبيرة. لذلك بالتأكيد لن تخسر أي شيء وتجمع المقود بدون أخطاء ، لكنهم لا يمزحون مع عجلة القيادة ، لأن هذه سلامتك على الطريق ، وكذلك أمان أحبائك.

14. قم بتجميع علبة التروس بترتيب عكسي ، مع تذكر تشحيم الأجزاء باستخدام ATFkoy.

حظا سعيدا يا سائقي السيارات في إصلاح المقود!