افعل ذلك بنفسك لإصلاح الأسطوانة الهيدروليكية Citroen C5

• يحب
• لا احب

Novuhodonosor 31 أغسطس 2013

تمزق صندوق الأمتعة الموجود على الأسطوانة الهيدروليكية اليسرى الخلفية. قررت تغيير الأختام في نفس الوقت ، لأن الاسطوانة اليمنى مخاط قليلا.

ليس لدي ثقب ، لذلك قمت بقيادة المؤخرة على الألواح ، ووضعت الكتل تحت نقاط الرفع ، والتعليق لأسفل - فويلا ، والعجلات الخلفية في الهواء. افصل المحطات عن البطارية. قمت بفك القابس من خزان LDS ، وفككت تركيب تخفيف ضغط المحور الخلفي ، والسائل لا يتدفق - لا يوجد ضغط.

الكمين رقم واحد. دبوس الكوتر ، الموجود بالضبط على الأسطوانة حيث يلزم تغيير صندوق الأمتعة بشكل عاجل ، قد توتر بشدة. بعد قراءة المنتدى ، أدركت أنه من السهل فصله ، ومن ثم يكون من الصعب التخلص منه. لقد صُبت عليه بـ VDshkoy ، وفي الوقت نفسه تناولت أسطوانة أخرى.

هنا يكون الوضع معاكسًا ، حيث قام نظام LDS المتسرب بنقع كل من دبوس القاطع والساق وإزالتهما يدويًا. فصل الأنابيب ، وإزالة المشبك ، وإزالة قضيب من المكبس جنبا إلى جنب مع التمهيد. أنت الآن بحاجة إلى إزالة المكبس. ساعدت الكماشة القابلة للتعديل ، على إدخال الفكين في المكبس ، ودفعه بعيدًا ، وبدأ قلبه قليلاً في سحب المكبس إلى الخارج.

هام: يجب أن يكون تركيب تخفيف الضغط مفتوحًا بحيث يمكن للهواء أن يدخل إلى الداخل ، جيدًا ، استبدل الحاوية الموجودة أسفل الأسطوانة - غرام. 50 سوائل. علاوة على ذلك ، عند النظر داخل الأسطوانة ، رأيت ما يلي: يوجد بالقرب من الحافة حلقة مطاطية على شكل حرف O ، ثم أخدود ، ثم ختم مزدوج - حلقة مطاطية مستطيلة بداخلها حلقة بلاستيكية. أخرجت كل هذا بمساعدة سلك رفيع ووضعته على الطاولة للدراسة.

الكمين الثاني. الأختام الجديدة أصغر في القطر حقًا! هذا يعني أنه يمكنك وضع الكفة البعيدة ، ثم ابتكرت لوضع ختم بلاستيكي منزلق فيه ، لكن المكبس لا يتسلق هناك!

حسنًا ، دعنا ندفعها بالتصعيد ، بعد تشحيم كل شيء ، في حدود صلاحياتنا ، ولكن من يمكنه ضمان أن هذه الحلقة البلاستيكية اللعينة لن تنزلق داخل الأسطوانة؟ ومن هنا الاستنتاج - من الضروري استخدام نوع من المغزل ، وفقًا لقطر المكبس ، ولكن من الضروري لهذا الغرض انهيار الكرة.

توجت ساعتان من الجهود البطولية دون جدوى ، حيث قُتل مفتاح الربط ، الذي ، بالمناسبة ، فك الكرات الأمامية دون مشاكل ، في سلة المهملات ، ولم يكن المجال حتى مليمترًا. لم أستخدم إزميلًا لتدمير الكرة ، لأنه لم يتم توفير بديل لها في هذه المرحلة. بشكل عام ، لا يمكنك الاقتراب من الأسطوانة من الطرف الآخر. كان علي أن أمد أصفاد جديدة - احتلال بربري. لمعلوماتك ، فإن الحلقة البلاستيكية تتمدد بسهولة شديدة ، وهي مترددة للغاية في استعادة الحجم العكسي ، من المهم عدم المبالغة في ذلك ، ولكن يجب سحب الحلقات المطاطية من القلب. لكن كيف سيتصرف الختم بعد هذه الإعدامات؟ أعتقد في المستقبل كيف سأغير الكرات ، سأغير هذه الأصفاد مرة أخرى ، لأنها غير مكلفة ، وتتحكم في العملية من الجانب الآخر.

حسنًا ، تم تثبيت الأصفاد ، وتم تشحيمها ، وبدأنا في إدخال المكبس ، ثم يتم إحكام ربطه ، ودفع المكبس المجموعة بإحكام في الأسطوانة. ثم نقوم بتجميع كل شيء بالترتيب العكسي ، وتشحيم طرف القضيب ، الذي يتم إدخاله في الرافعة ، بشحم الجرافيت. أولاً نضع الحذاء على القضيب ، ثم القضيب في الأسطوانة والطرف في الرافعة. دبوس كوتر ، صب 25 غرام LDS في فتحة التمهيد ، أدخل الأنابيب وربط المشبك.

يتم تثبيت المشبك بنقرة واحدة بكماشة. أولاً ، يتم وضعه في الخطوة الأولى ، ثم يتم إدخال الكماشة المنزلقة في المشبك بحيث يتمسك إسفنجة واحدة بنهاية المشبك ، ويتمسك الآخر بالنهايات المنحنية للأسلاك. باستخدام الكماشة الأخرى ، نضغط هذه الأطراف على الكماشة المنزلقة ونسحبها إلى الخطوة الثانية. مستعد! لم أتمكن من التقاط صورة ، tk. كلتا يديه مشغولتان والوقت كان يضغط.

أعود إلى الاسطوانة اليسرى. دبوس كوتر لا تريد إزالته في أي.بلطف ، مع ضربات دقيقة لمطرقة ثقيلة على الطرف البارز من دبوس كوتر ، ممسكًا بالزردية ، من الممكن ضربها. الصيحة !! ومع ذلك ، إذا كنت ستعالج هذه العقدة ، فقم بسقيها باستخدام VDshka مسبقًا.

ثم اضطررت إلى إخراج رأس القضيب من الرافعة بإزميل. ثم أقوم بتفكيك الأسطوانة وتجميعها عن طريق القياس مع الأسطوانة السابقة ، دون أن أنسى أن أسخر من التفاصيل الجديدة: scare3 :. أقوم بتشحيم LDS والمكبس بإحكام ، ولكن باليد. مثير للإعجاب! أخرجها للخلف - كل الحلقات تجلس ، كما هو متوقع ، في أماكنها. ثم بدأت الشكوك الغامضة تعذبني.

الكمين رقم ثلاثة. أقوم بتفكيك الاسطوانة اليمنى مرة أخرى. يكون الأمر سهلاً عندما تكون الحركات قد تم إجراؤها بالفعل. أسحب المكبس. يا إلهي. تم قطع الحلقة الأمامية إلى نصفين ، وتم قطع شريط ضيق من الحلقة البلاستيكية البعيدة. كابوس. اضطررت إلى تثبيت أختام قديمة. أدخلت المكبس ، أخرجته ، فحصته مرة أخرى ، أدخلته. ومن هنا الاستنتاج - لا تعديلات! يجب إدخال المكبس باليد. ومع ذلك ، لا يمكن التأكد بنسبة 100٪ من أن الحلقة البلاستيكية لم تنبثق.

أجمع كل شيء كما كان ، وأضع الألواح بالقرب من العجلات. لا تنسى شد الوصلة وإضافة سائل جديد للخزان!

أقوم بتوصيل البطارية ، وافتح الباب ، تبدأ المضخة بالطنين ، في محاولة لفهم ما تظهره أجهزة الاستشعار لها. نبدأ السيارة ، التعليق مرتفع ، نسحب الكتل من تحت العتبات وننزلق من الألواح. علاوة على ذلك ، فإن التعليق عدة مرات لأعلى ولأسفل لطرد الهواء. كل شيء جيد.

سوف ألاحظ الآن كيف تتصرف الأصفاد "الجديدة".

إذا لم تتدفق الأسطوانات وتمزق الحذاء ، فمن الأفضل تغيير الحذاء فقط ؛

إذا قمت بتغيير الكرة ، فهذه لحظة مناسبة لتغيير الأختام ؛

يصعب فك الكرات الخلفية أكثر من الأجزاء الأمامية (لم أستطع) ، فأنت بحاجة إلى مفتاح جيد ؛

قبل الإصلاح لعدة أيام متتالية ، انسكب VDshka في منطقة رؤوس القضبان ودبابيس cotter ؛

لا تنسى دهن رؤوس القضبان والمقاعد في الرافعات بالجرافيت ، فهذا سيوفر عليك الكثير من الوقت والأعصاب في المستقبل ، حسنًا ، أو مالك السيارة التالي.

• يحب
• لا احب

tarakan67 01 سبتمبر 2013

الكمين رقم واحد. دبوس الكوتر ، الموجود بالضبط على الأسطوانة حيث يلزم تغيير صندوق الأمتعة بشكل عاجل ، قد توتر بشدة.

دبوس كوتر لا تريد إزالته في أي. بلطف ، مع ضربات دقيقة لمطرقة ثقيلة على الطرف البارز من دبوس كوتر ، ممسكًا بالزردية ، من الممكن ضربها. الصيحة !! ومع ذلك ، إذا كنت ستعالج هذه العقدة ، فقم بسقيها باستخدام VDshka مسبقًا.

ثم اضطررت إلى إخراج رأس القضيب من الرافعة بإزميل.

سوف ألاحظ الآن كيف تتصرف الأصفاد "الجديدة".

إذا لم تتدفق الأسطوانات وتمزق الحذاء ، فمن الأفضل تغيير الحذاء فقط ؛

إذا قمت بتغيير الكرة ، فهذه لحظة مناسبة لتغيير الأختام ؛

يصعب فك الكرات الخلفية أكثر من الأجزاء الأمامية (لم أستطع) ، فأنت بحاجة إلى مفتاح جيد ؛

قبل الإصلاح لعدة أيام متتالية ، انسكب VDshka في منطقة رؤوس القضبان ودبابيس cotter ؛

لا تنسى دهن رؤوس القضبان والمقاعد في الرافعات بالجرافيت ، فهذا سيوفر عليك الكثير من الوقت والأعصاب في المستقبل ، حسنًا ، أو مالك السيارة التالي.

إذا تعذر سحب دبوس الكوتر أو لم يخرج رأس القضيب ، فيمكنك سحب الصندوق من الرأس باتجاه الأسطوانة وإزالة القضيب من الأسطوانة (قد تضطر إلى إزالة الرافعة وتحريكها للأمام قليلاً) . دائمًا ما "تتدفق" الأسطوانات عندما تكون الأسطوانة قيد التشغيل ، حتى مع وجود موانع تسرب جديدة ، لذلك يوجد أنبوب لإعادة التسريبات إلى الخزان (الأول من جانب الكرة). "إشارة" لاستبدال الأختام هي هبوط كبير في الجزء الخلفي من السيارة أثناء وقوف السيارات لفترات طويلة. في الصيف ، لاحظت هذه الميزة: نظرت أسفل السيارة ، وكان كلاهما مبتلًا ، لكن ليس بالقرب من رأس القضيب ، ولكن بالقرب من الأسطوانة (في منطقة أنبوب الإرجاع). anthers سليمة ، والمشابك أصلية. صعدت إلى الخزان - كان هناك ضغط زائد جيدًا وكان مستوى LDS أعلى بكثير من الحد الأقصى. تمت إزالة LDS الإضافي - حتى الآن ، كل شيء على ما يرام.

"إشارة" لاستبدال الأختام هي هبوط كبير في الجزء الخلفي من السيارة أثناء وقوف السيارات لفترات طويلة.

يبدو لي ، حسنًا ، لا يهمني ما يتدلى! لن تبتل ليز. في العام الماضي ، تسربت الأسطوانة اليمنى الخلفية ، وسقطت بضع قطرات منها على الأرض أثناء الليل ، بشكل عام كان من الواضح أنها كانت رطبة.سافر لمدة نصف عام حتى ، فقط تصدرت السائل. ثم قام بتلويح الأسطوانة بأكملها مع كرة وهذا كل شيء 🙂

• يحب
• لا احب

oldvin 01 سبتمبر 2013

ثم قام بتلويح الاسطوانة بكامل كروي وكل أدوات الإصلاح تكلف فلسا واحدا مقارنة بتكلفة الاسطوانة.قياسا ، لا يمكنك إصلاح سيارة ، ولكن الذهاب مباشرة إلى الصالون وشراء واحدة جديدة.

• يحب
• لا احب

Trofim1986 13 أكتوبر 2013

ارفع الماكينة إلى أعلى وادفع الكرات خارج الفتحة تحت الضغط باستخدام مفتاح الغاز رقم 5 ، في حالة شديدة باستخدام إزميل بشكل عرضي في منطقة اللحام.

بعد ذلك ، حرر الضغط وفك الكرات تمامًا.

قل لي أرقام كتالوج الاسطوانات الخلفية.

• يحب
• لا احب

tarakan67 06 مارس 2014

قل لي أرقام كتالوج الاسطوانات الخلفية.

لقد أصلحت للتو الأسطوانة القديمة ، وما زالت متوفرة. جميع الحلقات مناسبة جدًا ، والآن يوجد عقد :))

• يحب
• لا احب

yura c5 08 مارس 2014

لقد أصلحت للتو الأسطوانة القديمة ، وما زالت متوفرة. جميع الحلقات مناسبة جدًا ، والآن يوجد عقد :))

لقد أصلحتها ، لكنها مثل مرآة على مكبس. وفي الاسطوانة نفسها. إذا كانت هناك خدوش ، فلن تساعد الأصفاد الجديدة. أحاول إصلاح سيارتي بنفسي ، وقمت بفك وإصلاح الأسطوانات الخلفية (الرفوف). أي ، قمت بتغيير العملات المعدنية. اشتريت عدة إصلاح في المتجر (2- عملات معدنية على شكل حلقة O بسيطة) ، ولكن لم يكن هناك حلقة بلاستيكية ، وكانت العملات المعدنية نفسها تثير الشك ، لكن البائع أكد لي أنها كانت. عند التجميع ، وقعت الحلقات على شكل O في مكانها جيدًا ، و جاء المكبس بنوبة تداخل ، من حيث المبدأ يجب أن يتحمل. لا أعتقد أن الحلقة البلاستيكية تحمل الضغط ، لكن ما هو موجود هناك ، لا أستطيع أن أقول. حتى يتم وضع هذه الأسطوانة في أوقات أفضل ، أو عندما لا يكون هناك شيء أفعله ، سأتحقق من مدى تأثيره على الضغط.

تم تحرير المنشور yura c5: 08 مارس 2014 - 08:25

أي شخص مهتم! إطارات سيارات النادي مصنوعة. مزيد من المعلومات على منتدانا >>>

RAD4UK74 »03 أغسطس 2012 ، 19:43

wasser »03 أغسطس 2012 ، 23:19

RAD4UK74 »04 آب 2012 ، 12:56

قسطنطين »04 أغسطس 2012 ، 17:13

RAD4UK74 »04 آب 2012 ، 21:01

يورا C5 »04 آب 2012 ، 21:04

قسطنطين »04 أغسطس 2012 ، 22:29

wasser »05 آب (أغسطس) 2012 ، 00:23

yura C5 ، غير الحذاء وأزال الجذع الذي يخرج من الكرة ، منذ أن تمزق العضو الآخر ، ظهر الصدأ على الجذع ، ولكن ليس في منطقة العمل ، تم تغيير الحلقة O في الكرة ، والآن أشرح إلى "بعيد" ، تم فك الأنبوب الهيدروليكي الذي يذهب إلى الأسطوانة من أجل تحرير الضغط تمامًا وإزالة الجذع ، كنت حاضرًا أثناء الإصلاح ورأيت أنهم كانوا يقومون بالتفكيك بالكامل استغرق 15-20 دقيقة ، و أنا نفسي لا أفعل أي شيء في هذه الحالة ، أنا فقط أدفع المال ، لهذا ولما يجب أن يفعل السادة.
وحتى لا تقض مضجعك الأسئلة ، إذا كنت ذكيًا جدًا ، فستأخذ وتصحيح ما إذا كان هناك خطأ ما ، يطلب الشخص المساعدة ، إذا كنت تعرف كل شيء ، ساعده. ثم انت منخرط في النقد هنا. في TUT bai ، بعد كل مقال ، يوجد قسم "رأي المستخدم" في الأسفل ، حيث يخدشون اليمين واليسار بألسنتهم ، وينتقدون الجميع ، تذهب إلى هناك ، وهنا يساعدون.

وحول دبوس الشعر الذي قلته ، انظروا أنه تم وضع علامة هناك بسهم أحمر

يورا C5 »05 آب 2012 ، 10:03

كتب wasser: yura C5 ، غير الحذاء وأزال الجذع الذي يخرج من الكرة ، نظرًا لتمزق العضو الآخر ، ظهر الصدأ على الجذع ، ولكن ليس في منطقة العمل ، تم تغيير الحلقة O في الكرة ، و الآن أشرح لـ "بعيد" ، الأنبوب الهيدروليكي الذي يناسبني تم فكه في الأسطوانة من أجل تحرير الضغط تمامًا وإزالة الجذع ، كنت حاضرًا أثناء الإصلاح ورأيت أنهم كانوا يقومون بالتفكيك بالكامل استغرق 15- 20 دقيقة ، وأنا نفسي لا أفعل أي شيء في هذه الحالة ، أنا فقط أدفع المال مقابل ذلك وأتقن ما أفعله.
وحتى لا تقض مضجعك الأسئلة ، إذا كنت ذكيًا جدًا ، فستأخذ وتصحيح ما إذا كان هناك خطأ ما ، يطلب الشخص المساعدة ، إذا كنت تعرف كل شيء ، ساعده. ثم انت منخرط في النقد هنا. في TUT bai ، بعد كل مقال ، يوجد قسم "رأي المستخدم" في الأسفل ، حيث يخدشون اليمين واليسار بألسنتهم ، وينتقدون الجميع ، تذهب إلى هناك ، وهنا يساعدون.

وحول دبوس الشعر الذي قلته ، انظروا أنه تم وضع علامة هناك بسهم أحمر

wasser »05 أغسطس 2012 ، 11:05

XM توربو جي تي 06 أغسطس 2012، 19:14

يورا C5 »06 أغسطس 2012 ، 19:51

XM توربو جي تي »07 أغسطس 2012 ، 08:57

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 3 ضيوف

• (15 صفحة)
• 
• 1
• 2
• 3
• →
• الاخير "

• لا يمكنك إنشاء موضوع جديد
• لاتستطيع الرد على الموضوع

مساعدة في المكونات الهيدروليكية. إصلاح المضخة ، تقييم الأسئلة العامة:

#1 بال 2003

Citroen c5 2001 ، بعد استبدال مجموعة مضخة الأصول الهيدروليكية ، لا يمكنني ضخ النظام ، ويتم تشغيل المضخة وتعمل بعد فترة من الوقت. عندما تضغط على المفاتيح لأعلى ولأسفل ، تظهر الشاشة أن السيارة مرفوعة. خفض. مضخة في هذه الحالة بما في ذلك. لكن عند خروج الأنابيب لا شيء يخرج ، ربما تكون هناك بعض التفاصيل الدقيقة عند الضخ ، سأكون سعيدًا بأي تلميح. شكرا

#2 سيتروجيد

• المجموعة: الوسطاء
• المشاركات: 578
• التسجيل: 20 أغسطس 09
• دولة أوكرانيا
• مدينة أوديسا
• سيارة:
  BX ، XM ، Xantia ، C5.

bal2003 (06 أبريل 2010 - 15:01):

في الخزان ، من الضروري إنشاء ضغط زائد منخفض.

#3 بال 2003

#4 ديماسكا

• المجموعة: المسؤولين
• المشاركات: 1120
• التسجيل: 20 أغسطس 09
• دولة روسيا
• المدينة: بيتر
• سيارة:
  سيتروين C5-1 2.0 HPI

#5 بال 2003

تم تحرير المنشور بواسطة dimaska: 08 أبريل 2010-05: 13

#6 ديماسكا

• المجموعة: المسؤولين
• المشاركات: 1120
• التسجيل: 20 أغسطس 09
• دولة روسيا
• المدينة: بيتر
• سيارة:
  سيتروين C5-1 2.0 HPI

#7 سيتروجيد

• المجموعة: الوسطاء
• المشاركات: 578
• التسجيل: 20 أغسطس 09
• دولة أوكرانيا
• مدينة أوديسا
• سيارة:
  BX ، XM ، Xantia ، C5.

أهلا . أطلب منك المساعدة.
لقد سجلت في المنتدى (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/539) ، لكن لا يمكنني تنشيط حسابي ، لذلك أكتب هكذا.

لدينا ما يلي: شراء citroen c5 09.2009 من الدنمارك ، 2.0hdi 137hp بدون FAP ، 2005 year ، station wagon ، الأميال الأصلية لهذا اليوم 246000 ، VF7RERHRG76702904 ، فيتيبسك ، بيلاروسيا.
منذ تاريخ الشراء ، قمت بتعبئة LDS مرتين ، في الشتاء قبل الصقيع أضفت 0.5 لتر وفي مارس 0.8 لتر ، لا يتدفق ، ولكنه مخاط (عند دراسة المصدر - "مشبك الإرجاع").

بالأمس ، أثناء القيادة في جميع أنحاء المدينة ، ظهر خطأ: "SUSPENSION FAULTY: السرعة القصوى 90 كم / ساعة"

عندما يكون الإشعال في وضع التشغيل (القيادة) ، يعمل زر ضبط ارتفاع الركوب ، على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. يأخذ القيمة المعطاة ، والأهم من ذلك ، يؤكدها ويفترض أنه يصلح المركز المحدد. لكن في الحقيقة ، السيارة ثابتة ، في وضع أقرب إلى "القاع". مع كل هذا التلاعب ، لا يوجد صوت لمضخة وحدة BHI. مستوى LDS طبيعي.
في مقصورة الأمتعة ، بالضغط على نفس الزر مع إيقاف تشغيل الإشعال ، تسمع إشارة (رفع صفارة التحذير) ، لكن مستوى الخلوص الأرضي يظل دون تغيير. لا يوجد صوت من المضخة.

لا توجد خدمة مماثلة في فيتيبسك (مينسك بعيدة) ، لكنني أعتقد أنني سأجد LEXIA.
قل لي من أين أبدأ ، ربما فتيل مبتذل ، أين ، أي واحد؟
أنا حقا بحاجة للمساعدة. شكرا لك مقدما

#8 ديماسكا

• المجموعة: المسؤولين
• المشاركات: 1120
• التسجيل: 20 أغسطس 09
• دولة روسيا
• المدينة: بيتر
• سيارة:
  سيتروين C5-1 2.0 HPI

#9 سيتروجيد

• المجموعة: الوسطاء
• المشاركات: 578
• التسجيل: 20 أغسطس 09
• دولة أوكرانيا
• مدينة أوديسا
• سيارة:
  BX ، XM ، Xantia ، C5.

ديماسكا (27 أبريل 2010 - 09:48):

الرجال لا يتضايقون!
أنا أقود السيارات من الساعة 7 صباحًا حتى الساعة 10 مساءً. ثم سميكة وفارغة.
أنا ببساطة لا أملك الوقت والطاقة للكتابة.
يتم الرد على العديد من الأسئلة المطروحة في المنتدى أو في المواد التفصيلية الموجودة على الموقع.
أعتقد أنه لن يضر الجميع أن يستنيروا بالقراءة

#10 سانك

• 
• مشارك
• 

سيتروجيد (27 أبريل 2010-11: 17 ص):

أهلا . أطلب منك المساعدة.
لقد سجلت في المنتدى (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/539) ، لكن لا يمكنني تنشيط حسابي ، لذلك أكتب هكذا.

لدينا ما يلي: شراء citroen c5 09.2009 من الدنمارك ، 2.0hdi 137hp بدون FAP ، 2005 year ، station wagon ، الأميال الأصلية لهذا اليوم 246000 ، VF7RERHRG76702904 ، فيتيبسك ، بيلاروسيا.
منذ تاريخ الشراء ، قمت بتعبئة LDS مرتين ، في الشتاء قبل الصقيع أضفت 0.5 لتر وفي مارس 0.8 لتر ، لا يتدفق ، ولكنه مخاط (عند دراسة المصدر - "مشبك الإرجاع").

بالأمس ، أثناء القيادة في جميع أنحاء المدينة ، ظهر خطأ: "SUSPENSION FAULTY: السرعة القصوى 90 كم / ساعة"

عندما يكون الإشعال في وضع التشغيل (القيادة) ، يعمل زر ضبط ارتفاع الركوب ، على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. يأخذ القيمة المعطاة ، والأهم من ذلك ، يؤكدها ويفترض أنه يصلح المركز المحدد. لكن في الحقيقة ، السيارة ثابتة ، في وضع أقرب إلى "القاع". مع كل هذا التلاعب ، لا يوجد صوت لمضخة وحدة BHI. مستوى LDS طبيعي.
في مقصورة الأمتعة ، بالضغط على نفس الزر مع إيقاف تشغيل الإشعال ، تسمع إشارة (رفع صفارة التحذير) ، لكن مستوى الخلوص الأرضي يظل دون تغيير. لا يوجد صوت من المضخة.

لا توجد خدمة مماثلة في فيتيبسك (مينسك بعيدة) ، لكنني أعتقد أنني سأجد LEXIA.
قل لي من أين أبدأ ، ربما فتيل مبتذل ، أين ، أي واحد؟
أنا حقا بحاجة للمساعدة. شكرا لك مقدما

لديك مشكلة في المحرك الكهربائي BHI ، سيتم تفجير المصهر ولن يساعد الاستبدال ، وإذا ارتفع ، فسوف يحترق مرة أخرى. من الضروري إزالة المضخة وتفكيكها. أنا في مينسك ، إذا كنت بحاجة إلى معلومات حول الإصلاح ، تخلص من هاتفك. بشكل شخصي ، سنحل المشكلة.

مرحبًا بالجميع ، لدي مشكلة ، محرك المضخة الهيدروليكية سيتروين c5 2004 في الهيكل القديم سعة 2 لترًا و 136 حصانًا ، مطلوب بشكل عاجل ، أو أفضل ، نظير

لدي سؤال حول المكونات الهيدروليكية: يوجد داخل فتحة القوس الأمامي خلف عجلة القيادة أنبوب مطاطي. على ما يبدو "يعود" من خلاله ، يدور السائل الهيدروليكي. 🙂 أين بالضبط لا أعرف. لكنها انفجرت قليلاً والهيدرا تتسرب. سائل. انتبه للسؤال: هل من الضروري "نزيف" (تخفيف) الضغط داخل النظام لاستبداله وهل هناك أنابيب مطاطية معروضة للبيع أم للبحث عن الأنابيب المستعملة فقط؟

حصلت على سيارة بمحرك محترق. إذن ما المحرك الذي يجب تركيبه هناك؟

مرحبًا ، هذه المشكلة: خلعت المضخة ، نظفتها ، وبدأ في إغلاق الملابس مرة أخرى

• تشخيص مجاني للتعليق في 15 دقيقة
• عند التسجيل للتشخيص من خلال الموقع بطاقة الخصم كهدية
• التسجيل المسبق (للعميل) لا طوابير!
• يتم استخدام معدات خاصة
• نزيف أنظمة الفرامل مع الحامل تحت الضغط
• طاقم مؤهل
• فترات قصيرة وضمان العمل
• بطاقة التشخيص كهدية

من الضروري مراقبة حالة التعليق المائي الهوائي لسيارتك في الوقت المناسب. يختلف تصميم التعليق في Citroen Xantia ، C5 اختلافًا جوهريًا عن نظام التعليق للسيارات الأخرى.

لأصحاب سيارات Citroen Xantia و C5 وأولئك الذين على وشك اقتناء "حصان" مخلص من ماركة Citroen !!

كل سائق سيارة ، مرة واحدة على الأقل ، لكنه بالتأكيد رأى سيارة ستروين تغرق على الأرض أو تجري كطفل ، مفكرًا كم هو جيد أنني لست فرنسيًا. دعونا نرى لماذا يحدث هذا.

حتى في القرن الماضي ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، قام مصممو شركة Citroen بتطوير وتنفيذ أول تعليق هيدروليكي هوائي في العالم ، والذي يختلف عن الآخرين في الراحة والنعومة.

لا يوجد شيء خارق للطبيعة في تشغيل هذا النظام ، فهو يستخدم القوانين الأولية للفيزياء:

1. السائل غير قابل للانضغاط
2. ملامح غاز خامل.

تنشأ معظم مشاكل التعليق الهيدروليكي فقط من عدم كفاية أو صيانة.

يجب على مالكي المركبات المجهزة بنظام التعليق الهيدروليكي الاتصال بمحطة خدمة Virazh مرتين في السنة على الأقل (قبل الشتاء وبعده) حيث يمكنهم تشخيص وتنظيف وتزييت آليات تتبع التعليق الهيدروليكي. من المفيد أيضًا الاتصال على الفور بـ VIRAZH STO إذا وجدت العلامات التالية:

1. رفع السيارة أو إنزالها بشكل تلقائي.
2. صلابة التعليق.
3. النقر المتكرر من أسفل الغطاء (أكثر من مرة كل 30 ثانية)
4. استجابة هيدروليكية بطيئة عند الرفع أو الخفض.
5. عدم ثقة سلوك السيارة على الطريق.
6. تغيير ارتفاع (خلوص) السيارة.
7. آثار سائل تحت السيارة.

يتمتع متخصصو Virazh Auto Service بسنوات عديدة من الخبرة في العمل مع أنظمة التعليق الهيدروليكية Citroen. سيقوم المتخصصون لدينا بسرعة وكفاءة بتشخيص أو صيانة أو إصلاح أي من الأنظمة الهيدروليكية لسيارتك. لإصلاح أنظمة التعليق الهيدروليكية Citroen في محطة خدمة Virazh ، تم تطوير التقنيات والمعدات التي تسمح باستعادة: مفصلات المفاصل في آليات التتبع (المنصات) ، وحتى استعادة (دون إزالة الأسطوانات الهيدروليكية للسيارة) حواف الهبوط المتعفنة من الاسطوانات الهيدروليكية الخلفية.

يمكن أن يؤدي التشديد مع التشخيص أو الصيانة أو الإصلاحات إلى فشل نظام التعليق الهيدروليكي ، ونتيجة لذلك ، زيادة كبيرة في تكاليف الإصلاح. وعلى سيارات Citroen Xantiyak فشل نظام الكبح والتوجيه.

يكمن الاختلاف في جهاز التعليق الهيدروليكي لـ Citroen C5 من Citroen Xantia في التحكم في إمداد السائل الهيدروليكي بالأسطوانات ومحرك المضخة الهيدروليكية (الوحدة المائية).

لا تنسى الاختلاف في السوائل المستخدمة في السيارات وحقيقة أنها غير متوافقة مع بعضها البعض لاستخدام زيت Citroen C5 LDS ، لأن Xanthia LHM مطلوب. أيضًا ، لا تنسَ الحاجة إلى استبدال السوائل الهيدروليكية. الفاصل الزمني لتغيير السائل الهيدروليكي LHM في مركبة Xantia هو 30000 كم.

الفاصل الزمني لتغيير السائل الهيدروليكي LDS في السيارة C5 أطول ويبلغ 80000 كم

نوصي بالاتصال بانتظام بمحطة الخدمة منحنى للتشخيص وأعمال الفحص لسيارتك Citroen. سيسمح لك ذلك بالثقة في سيارتك وتقليل التكاليف والاستمتاع بتعليق هيدروليكي Citroen المريح.

الحالة وإعطاء المشورة بشأن صيانة وإصلاح التعليق

• إصلاح آليات التتبع (المنصات)
• إصلاح الأسطوانات الهيدروليكية للرفوف (يمكننا حتى استعادة الحالة المدمرة)
• إصلاح مضخة التعليق الهيدروليكي الهوائي
• إصلاح منظم الضغط
• إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية
• القضاء على التسربات من أي وصلات تعليق
• استبدال وإصلاح خطوط التعليق الهوائي الهيدروليكي
• استبدال المركب الهوائي الهيدروليكي (المجال)

من المهم أن تتذكر أن كل من هذه النماذج يستخدم زيت تعليق هيدروليكي هوائي فردي. سيؤدي تغيير الزيت في الوقت المناسب إلى إطالة عمر جميع مجموعات وتجمعات التعليق!

مرحبًا ، أنا أعيش في أرمينيا ، أنا ذكي جدًا بشأن تناول Citroen C5 ، حسنًا ، أعتقد أن أنظمة الجيتار لا تعمل بشكل جيد.

هذا مرتين أكثر من المعتاد. تتيح لنا خبرتنا التي تبلغ 10 سنوات تقديم ضمان فريد للإصلاحات وقطع الغيار يبلغ ضعف حجمه المنصوص عليه في القانون

سيتم الاتفاق معك مسبقًا على جميع الأعمال والوقت والمبلغ. إصلاح السيارة أمر شائع بالنسبة لنا ويمكننا بسهولة الاستثمار في الشروط المتفق عليها.

ستكون سيارتك آمنة في موقف السيارات الخاص بنا. سيارات جميع عملائنا تحت حماية موثوقة.

أنت لا تدفع مبالغ زائدة. نحن لا "ندين" التفاصيل بل نصلح ما تغير في الخدمات الأخرى.

مخزون ضخم من قطع الغيار ، نظائرها الأصلية وعالية الجودة. هذا يعني أن الإصلاح سيحدث في أسرع وقت ممكن ، ولن تحتاج إلى البحث عن قطع الغيار.

شفافية الخدمة. يمكنك حضور التشخيص والإصلاحات. سوف نظهر الخطأ الذي حدث.

Autotechcenter "فيراج" سمولينسك.
ساعات العمل: 8:00 - 20:00
بوبوفا 7 أ.
هاتف. +79107857040
طريق موسكو السريع 1 أ.
هاتف. +79107857060

مرحبا جميعا!
هناك الوضع التالي.
تم تغيير المجالات إلى المجالات المائية السلبية. يتأرجح كل من الأمام والخلف بشكل جيد للغاية ، ولكن تسمع طرقات من الخلف. عندما غيرت الحلقات على الأسطوانات الخلفية ، لاحظت أن رؤوس القضيب (على الوصلة الكروية) فضفاضة جدًا. هل من الممكن أن يكونوا سببًا للطرق؟
وقد لاحظت أيضًا:
في إحدى الأسطوانات ، يدخل المكبس يدويًا "بإحكام بالتساوي" ، ومن ناحية أخرى ، تحتاج حتى إلى النقر على قطعة من الخشب لقيادتها. هل يمكن أن تكون هذه الحركة الضيقة هي السبب في سوء العمل للخروج من المخالفات الصغيرة؟

وإذا كان هناك أي شيء ، ربما شخص ما يعرف عدد القضبان ، والأسطوانات الهيدروليكية ، انظر بطاقات الأسعار بترتيب وجودي

شكرا جزيلا لكل من otkltknuvshis مقدما.

إن Citroen C5 ، بمعنى ما ، سيارة غريبة من وجهة نظر الإصلاح ، وهذا هو السبب في أنها مترددة للغاية في قبولها في الخدمات. ولكن كما نرى ، لا يوجد شيء معقد في إصلاحه. الشيطان ليس فظيعًا كما هو مرسوم - كل شيء ممكن تمامًا أن تفعله بيديك. حظا طيبا وفقك الله!

يوم جيد للجميع. دمر المحرك بحماقة. فاتني الزيت وانحشر بشكل طبيعي. قالوا إنه سيكون من الأرخص استبداله. طلبت ذلك عبر موسكو. وفقًا للعقد ، يكون موعد التسليم أسبوعين ، لكنهم مروا ولا يوجد منتج. قل لي ماذا أفعل إذا واجه أي شخص هذا. شكرا لكم مقدما.

رهيب. فيلم عن كيفية تدمير C5 🙁

أحسنت صنعًا ، شكرًا لك على إظهار كل ما أملك في نفس عام 2004 ، وسأعرف ما هو

13 سنة في الموقع
المستخدم # 27949

تقوم محطة الخدمة "500 أمبير" في 4 Kupriyanova بإجراء التشخيص والإصلاحات والحواجز وتعديل مجموعات التعليق الهيدروليكي Citroen Xantia و C5.

نقوم بتشخيص السيارة قبل شرائها ، ونوضح الفروق الدقيقة والبقع المؤلمة.

إصلاح الأنابيب الهيدروليكية بدون فك ، الاستبدال الكامل للأنابيب الرئيسية وأنابيب الإمداد ، واستبدال سكة المضخة ، وأنابيب منظم ضغط المضخة.

استبدال الكرات ، LHM ، مصححات الارتفاع ، منصات الرفع ، منظمات الضغط ، مضخات H / U ، رفوف التوجيه ، وسائد الدعم ، تعديل الخلوص ، استبدال قطع غيار التوجيه.

إصلاح المضخات الكهربائية لنظام التعليق الهيدروليكي Citroen C5.

إصلاح الدعائم الهيدروليكية الأمامية في Citroen C5 X7 (5271.L5 + 5271.L6 ، بعد عام 2008).

استبدال الأنبوب الرئيسي بـ Citroen C5 (الحشية الأصلية مع خفض الإطار الفرعي وإزالة الخزان ، أو التبسيط)

الإصلاح الكهربائي والإلكتروني للسيارات الفرنسية.

نشتري أجزاء التعليق الهيدروليكي المستعملة من السكان (الرابط أدناه).

الأسطوانات الهيدروليكية الخلفية مع وبدون GA ، هاتشباك + ستيشن واغن (Xantia ، C5) ؛
مفصل التوجيه (Xantia) ؛
مصحح الارتفاع (Xantia) ؛
مضخة هيدروليكية 6 + 2 ؛
دعامات الدعامات الأمامية مع وبدون G / A (Xantia ، XM) ؛
أرفف مصحح أمامية وخلفية ؛
منظمات الضغط القديمة والجديدة ؛
رفوف القيادة (Xantia) ؛
المجالات (Xantia ، C5) ؛
مجموعات إصلاح مختلفة (GTZ ، أرفف مصحح ، مصحح ، أسطوانات هيدروليكية خلفية ، إلخ) ؛
الأطواق في 3 أحجام (P ، F ، H) ؛
أنابيب الفرامل والهيدروليكية بالمتر ؛
مشابك ربط الكوليت (العظام) ؛
الفرجار (Xantia ، C5) ؛

جميع قطع الغيار متوفرة في متاجر البيع بالتجزئة ومحطات الخدمة. نقوم بالتسليم في جميع أنحاء البلاد.

يتم تزويد جميع المنتجات المُعاد تصنيعها بضمان لمدة 6 أشهر ويتم إصدار بطاقة ضمان عند تثبيتها في ورشة العمل الخاصة بنا.

يمكنك معرفة المزيد حول التشكيلة والتوافر والأسعار على موقعنا

500 أمبير- مرج أخضر - Logoisk المسالك 21.1:

500 Ampere-Sukharevo - Sukharevskaya 31 ، متجر GIPPO.

هاتف: VELCOM: 8-029-112-53-89.
MTS: 8-029-278-53-89.

إرسال المتجر عبر الإنترنت إلى المناطق ، تسليم قطع الغيار:

MTS - 8 (029) 830-39-69 ، فيلكوم - 8 (029) 680-39-69

STO-500 أمبير: كوبريانوفا 4:

ترميم الدعائم الهيدروليكية الأمامية في Citroen C5 X7:

إزالة التعليق النشط (11 كرة) ، التحويل إلى نظام هيدروليكي:

تظهر هذه الصورة تآكل معظم الأنابيب الهيدروليكية. قمع أنابيب الإمداد لممتص الصدمات الهيدروليكي الأمامي.

مكونات نظام تعليق "الأصول" الشهير هي الصمامات ، والمنظمين ، ومجال الأصول. تم حذف كل شيء.

عدد المجالات مثير للإعجاب. إنه لأمر مؤسف أنه في ظروفنا لا يعمل كما ينبغي.

الإزالة الكاملة لأجزاء التعليق النشط من مؤخرة السيارة. قمنا بسحب أنابيب جديدة للعميل ، وغيرنا الأسطوانات الهيدروليكية الخلفية.

علاوة على ذلك ، فإن تقرير إصلاح Xanthia المائي 94 سنة:

كان لهذا العميل مهمة إضافة صمام مضاد للانكماش (Xantia 94 yo ، 5 كرات). المشاكل: بعد إيقاف تشغيل المحرك ، سيغرق الجزء الخلفي من السيارة بسرعة.

تمت إضافة مجموعة صمام مانع للتقلص مع كرة. إعادة توجيه جميع الأنابيب.

نتيجة لذلك ، تقف السيارة ثابتة ولا تنخفض.

وهنا رفوف Citroen C6 - اتصل بمحطة خدمة شريكة:

توضح الصورة وحدة التحكم الإلكترونية.

نقوم أيضًا بترميم هذه الرفوف.

(ChTUP "Logoyka" UNP 190884223) رقم في سجل خدمات المستهلك 8938 بتاريخ 22 أبريل 2008.

من الممكن إجراء الصيانة والتشخيص والإصلاح لنظام التعليق الهيدروليكي المائي لسيارات Citroen في خدمة السيارات لدينا.

• توقف السيارة عن الارتفاع / الهبوط ؛
• يكون الوضع الطبيعي للسيارة مضطربًا (يتم رفع الجزء الأمامي / الخلفي منها ، وترهل السيارة بشدة ، "للاستلقاء") ؛
• يتم عرض خطأ على لوحة القيادة ؛
• تظهر الأصوات المميزة في الهيكل ؛
• عند النظر إليه ، يكون لون LHM (السائل الهيدروليكي) بنيًا وليس أخضر ؛
• هناك تسرب السوائل
• تسمع نقرات متكررة لمنظم الضغط في المجمع (القاعدة لا تزيد عن مرة واحدة في 0.5 دقيقة).

• فشل صمامات الملف اللولبي
• أعطال جهاز استشعار دوران عجلة القيادة ، وأجهزة استشعار ارتفاع الجسم ، وما إلى ذلك ؛
• انهيار المضخة الهيدروليكية (متوسط ​​عمر الخدمة حوالي 100 ألف كم) ؛
• أعطال الكريات المائية - التسريبات (تخدم حوالي 150 ألف كم) ؛
• فشل المراكم
• تلف أنابيب النظام الهيدروليكي ؛
• فشل كمبيوتر التحكم في التعليق ؛
• تآكل محامل الروافع الخلفية (مواردها حوالي 40 ألف كم) ، وأحيانًا الرافعات نفسها ؛
• أعطال دعامات التثبيت (يبلغ متوسط ​​عمرها التشغيلي حوالي 50 ألف كيلومتر) ؛
• فشل الكتل الصامتة للرافعات الأمامية ، والمفاصل الكروية ، وقضبان التوجيه ، والنصائح ، وبطانات التثبيت (الأخيرة تخدم حوالي 80 ألف كيلومتر من الجري).

لا يتطلب تنفيذ هذا النوع من العمل مؤهلات خاصة وخبرة كبيرة من الأساتذة الذين يقومون بتنفيذها فحسب ، بل يتطلب أيضًا توفر المعدات الأصلية ، بما في ذلك ماسح ضوئي تشخيصي Lexia وأداة خاصة. نظام التعليق المائي الهوائي Hydractive عبارة عن جهاز تقني معقد إلى حد ما ، يجب أن يتم إصلاحه وصيانته بعناية فائقة ودقة والامتثال لجميع المعايير اللازمة. بالانتقال إلى خدمة السيارات لدينا ، يمكنك التأكد من استيفاء جميع المتطلبات المذكورة من قبلنا.

من أجل الحفاظ على صلاحية التعليق المائي الهوائي لسيتروين (سيتروين) ، من الضروري مراقبة حالته بانتظام.

أولاً ، يتطلب استبدال كل 50-60 ألف كيلومتر لسائل هيدروليكي معدني أو 100-120 ألف كيلومتر لسائل اصطناعي. أوصت الشركة المصنعة باستخدام علامتي Total و Elf. في نفس الوقت ، يتم تنظيف المرشحات. اعتمادًا على الطراز ، ستحتاج إلى 3-7 لترات من السائل.

ثانيًا ، كل 120 ألف كيلومتر من الجري ، من الضروري تنظيف النظام الهيدروليكي من الرواسب الكيميائية باستخدام سائل خاص من نوع Hydraurincage.

ثالثًا ، أثناء الصيانة التالية ، تحتاج إلى فحص الضغط في المجالات (العجلات والمراكم الهيدروليكية). إذا كانت القيمة التي تم الحصول عليها نتيجة للقياسات حوالي 15 جوًا ، فيجب ضخ الكرة ، وإذا كان الضغط قريبًا من الغلاف الجوي ، فيجب استبدال الجزء (على الأرجح ، تلف الحجاب الحاجز فيه). يبلغ طول مورد هذه المجالات حوالي 100-150 ألف كيلومتر ، للموديلات الجديدة - حوالي 200 ألف كيلومتر.