إصلاح الصمام الهيدروليكي DIY t 40

المكونات الهيدروليكية للجرار T-40 مقسم إلى نظام توجيه معزز ونظام وصلة هيدروليكي منفصل مجمع. تعمل هذه الأنظمة من مضخة واحدة ، ولكن لها أغراض مختلفة. يستخدم نظام الربط الهيدروليكي لتشغيل الجرار بأدوات وآلات مقطرة وشبه مركبة ومركبة. تم تصميم نظام التوجيه المعزز لتقليل القوة المطبقة على عجلة القيادة.

الجهاز والدائرة

يتكون النظام الهيدروليكي لـ T-40 من مضخة تروس ، وخزان هيدروليكي مع مرشح ، وصمام تقسيم التدفق ، وموزع هيدروليكي ، ومعزز هيدروليكي ، وأجهزة قفل ، وخطوط أنابيب وخراطيم ، وأسطوانات هيدروليكية بعيدة ورئيسية ، ووصلات انفجار .

مخطط المكونات الهيدروليكية T-40: 1 - خزان هيدروليكي 2 - مضخة 3 - صمام تقسيم التدفق ؛ 4 - بكرة 5 - بكرة الربيع. 6 - مرشح 7 - مقود مرن 8 - صمام هيدروليكي 9 - الاسطوانة الهيدروليكية الرئيسية ؛ 10- اسطوانات هيدروليكية خارجية.

مبدأ العمل (العمل)

يتم تغذية الزيت من الخزان الهيدروليكي إلى مضخة ترسية تضخه في صمام التحكم. يقسم الصمام تدفق الزيت إلى فرعين: أحدهما يذهب إلى الداعم الهيدروليكي ، والآخر يذهب إلى الصمام الهيدروليكي لنظام وصلة الجر الهيدروليكي. يقوم الموزع الهيدروليكي بتزويد تدفق الزيت إما إلى الخزان الهيدروليكي عبر خط تصريف الزيت ، أو إلى الأسطوانة الهيدروليكية ، أو من خلال المنافذ الخلفية والجانبية مباشرة إلى المحرك الهيدروليكي للمعدات الزراعية.

أعطال النظام الهيدروليكي

ماذا تفعل إذا لم تعمل المكونات الهيدروليكية لـ T-40؟

لا يرتفع المرفق إلى وضع النقل:

1. عالق الصمام الجانبي للموزع - قم بفك الصمام الجانبي واغسله.

فيديو (انقر للتشغيل).

2. صمام تنفيس متسخ - قم بفك وتركيب مجموعة الصمام. اضبطه على ضغط 130-140 كجم / سم².

رفع المعدة ببطء شديد أو اهتزازات:

1. لا يوجد زيت كافٍ في الخزان الهيدروليكي - أضف الزيت إلى العلامة العلوية على مقياس العمق.

2. تسرب الهواء في خط الشفط - شد وصلات خط الشفط.

3. تسرب الهواء من خلال ختم زيت تروس محرك المضخة - من الضروري استبدال ختم الزيت.

4. زيادة التسربات في المضخة - استبدل المضخة.

لا تعود مقابض الموزع تلقائيًا إلى الوضع المحايد من المقابض العاملة:

1. زنبرك صمام الأمان مفكوك - اضبط صمام الأمان.

2. زنبرك معزز بكرة الموزع مشدود بإحكام - من الضروري تعديل ضغط الاستجابة بمقدار 100-125 kgf / cm².

محرك المضخة الهيدروليكية T-40

يتكون محرك المضخة على شكل قابض كروي ، والذي يسمح لك بتشغيل المضخة أو إيقاف تشغيلها بسرعة منخفضة في العمود المرفقي. يتم إيقاف تشغيل محرك المضخة الهيدروليكية عند استخدام الجرار كآلة ثابتة ، وعند بدء تشغيل المحرك في الشتاء ، وكذلك في حالة حدوث عطل في الداعم الهيدروليكي أو الأعطال الهيدروليكية.

محرك مضخة الزيت T-40: 1 - مضخة هيدروليكية 2 - محور ذراع تفعيل المضخة ؛ 3 - مبيت محرك المضخة ؛ 4 - كرة 5 - كم رمح المضخة ؛ 6 - الكرات ؛ 7 - محرك المضخة والعتاد ؛ 8 - الورقة الأمامية 9 - محور ناقل الحركة ؛ 10 - قابض تنشيط المضخة ؛ 11 - مقبض مزلاج ؛ 12 - ذراع تنشيط المضخة ؛ 13- قابس تفعيل المضخة.

في حالة الإغلاق التلقائي للمضخة أثناء التشغيل ، قم بفك ربط ذراع القيادة ، وقم بتدويره بمزيد من إحكام البرغي ، وابحث عن موضع يساهم في التشغيل المستقر للمضخة الهيدروليكية وإيقافها.

جهاز محرك الجرار T-40: مكبس ، عمود مرفقي ، اسطوانات

جهاز وتشغيل نقل الطاقة للجرار T-40

جهاز نظام إمداد الطاقة لجرار T-40: حاقن ، مضخات وقود عالية الضغط ، إلخ.

المعدات الكهربائية T-40: الدوائر والجهاز.

النظام الهيدروليكي: أعطال وإصلاحات.

جرار T-40 - الجهاز والتشغيل والإصلاح

1. أعطال الصمام الهيدروليكي والمظهر المرئي للفشل:

• لا يتحول بكرة الصمام إلى أحد المواضع المتطرفة أو إلى الوضع المحايد ؛
• لا توجد حركة للمحرك الهيدروليكي ؛
• تستمر حركة المحرك الهيدروليكي بمغناطيس كهربائي غير نشط ؛
• لا يوجد تخفيف للضغط من تجاويف المحرك أو المضخة الهيدروليكية ؛
• لا تتساوى الضغوط في تجاويف المحرك الهيدروليكي.

سبب محتمل للخلل:

• لا يوجد مصدر طاقة للمغناطيس الكهربائي ؛>
• فشل المغناطيس الكهربائي.
• التخزين المؤقت للتشويش
• كسر ربيع العودة.

طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• تحقق من حالة مؤشر LED على موصل القابس: إذا لم يضيء مؤشر LED ، حدد سبب الانقطاع في الدائرة الكهربائية وقم بإزالته ؛ إذا كان مؤشر LED قيد التشغيل أو غير موجود تمامًا - تحقق من وجود مجال مغناطيسي باستخدام جهاز اختبار خاص ؛
• الضغط على زر التحكم اليدوي في الموزع ، تحقق من سهولة حركة التخزين المؤقت ؛ إذا تحركت البكرة بسهولة ، فاستبدل المغناطيس ؛ إذا لم يتحرك البكرة أو يتحرك بصعوبة ، فقم بفك الصمام وإزالة سبب التشويش أو استبدال الصمام. إذا لم يكن هناك زر تحكم يدوي ، فتحقق من الضغط عند مخرج المضخة وفي تجاويف المحرك الهيدروليكي. إذا انحرف الضغط عن القيم المطلوبة ، فاستبدل الصمام الهيدروليكي ، بعد التحقق مسبقًا من صلاحية المغناطيس باستخدام جهاز اختبار ؛
• اضغط على زر التحكم اليدوي وحرره. إذا لم يكن هناك إحساس بعودة واضحة عند التخفيض ، فقم بإزالة غطاء الموزع واستبدله.

2. أعطال الصمام الهيدروليكي وظهور عطل مرئي

• سكتة دماغية غير كاملة للبكرة عند تبديل الصمام ؛
• حركة بطيئة أو غير منتظمة لعضو الآلة.

سبب محتمل للخلل:

• الجر غير الكافي للمغناطيس الكهربائي ؛
• تشوه دافع التخزين المؤقت ؛
• دخول الجسيمات الأجنبية في الفجوة بين التخزين المؤقت والجسم ؛
• زيادة تآكل الجسم.
• كسر الربيع.

طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• بمغناطيس تيار متردد ، اشعر بدرجة حرارة العلبة عن طريق اللمس واستمع إلى الضوضاء عند تشغيلها. تشير زيادة درجة الحرارة والضوضاء المسموعة إلى عدم اكتمال حركة المحرك المغناطيسي. تفكيك الصمام الهيدروليكي وتحديد السبب من خلال فحص حالة الدافع وحافظة المغناطيس ؛
• قم بفك الصمام الهيدروليكي ، وفحص الأجزاء ، وإذا كانت حالتها طبيعية ، اشطفها وأعد تجميعها ، مع التحكم في سهولة حركة البكرة.

3. أعطال الصمام الهيدروليكي والمظهر المرئي للفشل:

• زيادة تسرب السوائل الداخلية.
• حركة بطيئة لجسم العمل بالماكينة.

السبب المحتمل للخلل:

جسم الصمام تآكل أو كسر الحافة.

طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

تحديد درجة حرارة جسم الصمام باللمس. إذا كانت درجة الحرارة أعلى من المعتاد ، استبدل الصمام الهيدروليكي.

4. أعطال الصمام الهيدروليكي والمظهر المرئي للفشل:

السبب المحتمل للخلل:

• دخول الجسيمات الغريبة تحت مستوى تركيب الصمام الهيدروليكي ؛
• إرخاء الموزع أو غطائه ؛
• إتلاف الأختام.

طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

تحقق بصريًا من موقع التسريب. اربط المسامير اللولبية التي تثبت الموزع والأغطية. تفكيك الموزع ، وتفكيك واستبدال الختم.

يعتبر تسرب صمامات البكرة الاتجاهية عيبها الرئيسي ، حيث يمكن أن يكون أيضًا سبب نوباتها أثناء "الوقوف" على المدى الطويل في موضع واحد والضغط العالي في المكونات الهيدروليكية ، وهو أقوى ، وكلما زاد تلوث سائل العمل.

تم تصميم التوجيه المعزز للجرار T-40 لتقليل الجهود المبذولة أثناء دوران عجلة القيادة ونقل الدوران في اتجاه واحد من عجلة القيادة إلى عجلات القيادة. لا ترتبط قابليتها للخدمة فقط بالقدرة على المناورة ، ولكن أيضًا بالسلامة - تكون العجلات أقل حساسية للطرق غير المستوية ، ويظل مسار الحركة حتى مع الإصابات الخطيرة للإطارات. ستساعد الصيانة الوقائية في الوقت المناسب لنظام التوجيه المعزز T-40 ، والتفكيك ، والتجميع ، والإصلاح ، التي يتم إجراؤها بجودة عالية ، على زيادة إمكانية التحكم في الجرار وتسهيل العمل عليه قدر الإمكان.

نظام التوجيه المعزز هو أحد عناصر هيكل التوجيه T-40. إنه موجود تحت غطاء المحرك ، بالقرب من المقدمة. المكونات الرئيسية التي يجب مواجهتها أثناء الإصلاح أو الصيانة: الأغطية (الأمامية والخلفية) ، التوقفات ، المكسرات ، bipod ، التخزين المؤقت.

يعمل نظام التوجيه المعزز للجرار T-40 وفقًا لمبدأ المكبس. يتم قياس الزيت بواسطة بكرة داخل المكبس.

خوارزمية عمل GUR T-40:

• يتم توفير السائل الهيدروليكي من مضخة تروس ؛
• يوزع صمام التخزين المؤقت التدفق إلى الوصلة الخلفية وتوجيه الجرار ؛
• يتم توفير الضغط لعمود التوجيه T-40.

عندما تدور عجلة القيادة ، يتم إزاحة صامولتين بالنسبة إلى المكبس على النحو التالي: يتحرك أحدهما في اتجاه النهاية ، والآخر يتحرك بعيدًا. لذلك ، يتحرك تدفق الزيت دائمًا في اتجاه واحد ، مستهدفًا فتحة التصريف المفتوحة.

يتراوح سعر التوجيه المعزز T-40 من 10 إلى 13 ألف روبل ، وستكلف الإصلاحات المعقدة نفس المبلغ تقريبًا. لذلك ، فإن إجراء الإصلاحات بيديك وإجراء الصيانة بنفسك هو الخيار الأفضل لمالك الجرار. بفضل الفيديو ، يمكنك معرفة المزيد حول إصلاح عمود التوجيه T-40.

يتم تفكيك نظام التوجيه المعزز T-40 وفقًا للإرشادات التالية:

• عند تفكيك وحدة المكبس ، يتم ضغط الدبوس الموجود في الجوز الخلفي على السدادة ؛
• يجب فك الجوز وإزالته مع الغسالة الزنبركية ؛
• يتم دفع البرغي باتجاه الغطاء الأمامي ، ثم تتم إزالة البكرة ذات النوابض والتوقفات.

يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي ، ولكن يجب اتباع النصائح التالية:

• تأكد من أنه أثناء التجميع يكون الدبوس على جانب الغطاء الخلفي ؛
• يجب أن يتحرك التخزين المؤقت بحرية ، دون الاحتكاك والتشويش ؛
• قبل تجميع التوجيه المعزز ، يتم غسل الأجزاء المكونة بوقود ديزل نظيف ؛
• يجب أيضًا شطف البكرة ومعالجتها بزيت الديزل.

لا تسمح للانسداد أو الحطام بالدخول إلى المكبس. هذا يمكن أن يؤدي إلى فشل التوجيه المعزز أو تآكل المكونات.

عند تثبيت وتجميع التوجيه المعزز T-40 ، يجب إيلاء اهتمام خاص لموضع المسمار ، حيث إنه مزود بخيط متعدد الخيوط. سيكون من الضروري اختيار الموضع الصحيح لمدخله ، مع ترك فجوة 1 مم بين المكبس والجوز (ويفضل بدون انحرافات).

من أجل التثبيت بشكل صحيح ، يوصى باتباع الإرشادات أدناه:

• جنبًا إلى جنب مع الغطاء والجوز الأمامي ، يتم إدخال المسمار في المكبس بحيث يتم تحويل سماكة السن إلى الأسفل في وضع التشغيل ، ويكون الدبوس في المقدمة ؛
• تم إصلاح موضع الدبوس ويتم تثبيت الجوز الخلفي.
  تثبت الصواميل بشد طفيف بحيث لا يتجاوز العمق من الفتحة الطرفية للقضيب 17 سم ، وإذا شد أكثر ، فقد لا يكون الدبوس في مكانه. ستشير النقرة إلى أن الدبوس قد تم إدخاله بشكل صحيح.

من أجل التشغيل الفعال لنظام التوجيه المعزز ، يوصى بإجراء تعديلات بشكل دوري ، والتي يمكن إجراؤها يدويًا بسهولة. يشير الضبط إلى عدد من الإجراءات: تعديل الصمام ، وخلوص الجانب ، وربط أسنان العمود. يجب التعامل مع ضبط الصمام بحذر شديد ، ويجب عدم تمزيق الختم المُركب في المصنع إلا في حالة حدوث أخطاء كبيرة ، حيث يوجد خطر حدوث انحرافات.

يتم تنظيم الصمام على النحو التالي:

• مقياس ضغط متصل بالخط الذي يتم فيه الحقن ؛
• يتم فك الفلين ويتم التركيز بين الشريط وال bipod ؛
• تم فك قفل صمام الأمان والغطاء ؛
• يبدأ المحرك حتى أقصى دوران للعمود المرفقي ؛
• يجب تحويل bipod إلى جانب التوقف ويجب تعديل ضغط مرور الزيت عبر الصمام باستخدام عجلة القيادة (النطاق المطلوب عند درجات حرارة تصل إلى 35 درجة مئوية - 80 كجم / متر مربع ، أكثر من 35 درجة مئوية - 75 كجم ق / م 2).

بعد الانتهاء من الإجراء ، يجب تثبيت كل شيء في مكانه الأصلي بالترتيب العكسي. الأهمية! عندما يعمل المحرك ، يجب ألا يتجاوز تشغيل التوجيه 20 درجة ، وإلا فلن يكون الضبط دقيقًا.

يتم ضبط قابض أسنان العمود ، وكذلك الخلوص الجانبي على النحو التالي:

• الجوز مفكوك ، أثناء عقد المسمار ، يتم فك الجوز القفل ؛
• المسمار مشدود في الغطاء في منعطفين ؛
• يجب إمساك البرغي أثناء شد الغطاء وقفل الجوز في الموضع المطلوب.

يجب تشحيم آليات نقل التحكم في التوجيه للجرار T-40 كل 100 ساعة تشغيل باستخدام حقنة يدوية مملوءة بالشحم.

تتضمن عملية صيانة التوجيه المعزز للجرار T-40 ما يلي:

• الكشف عن تسرب الزيت والتخلص منه في الوقت المناسب من خلال مفاصل الأجزاء المكونة والحشيات ؛
• تتصدر إلى مستوى الزيت المناسب ؛
• غسل أجزاء المرشح.

يكفي إجراء الصيانة والتدابير الوقائية بعد كل 100 ساعة عمل.

لزيادة إمكانية التحكم في الجرار ، يتم تثبيت مضخة قياس خاصة بدلاً من التوجيه المعزز القياسي. "كيف تحول التوجيه المعزز إلى جبل؟" - أصعب سؤال لمن يتعامل مع جرار T-40 ، حيث أن الإجراء متعدد الخطوات ومضني.

يتضمن إجراء التحويل الخطوات التالية:

• يتم تفكيك الجزء العلوي من التوجيه المعزز ، وإزالة العمود والمكونات الداخلية من المكبس ؛
• وفقًا لقطر المكبس ، يتم تشكيل سدادين (سمك من 12 مم) ويتم تثبيتهما في المكبس ؛
• عن طريق اللحام التلقائي أو قطب كهربائي 2 مم ، يتم لحام المكبس على كلا الجانبين ؛
• بعد ذلك ، يتم تثبيت أحد التركيبات: مستقيم أو بزاوية أسفل المقدمة ، بزاوية - للخلف ؛
• على جانبي المكبس ، يتم تثبيت حلقات أسطوانة هيدروليكية - حلقتان واقيتان وواحدة ، واحدة متطرفة ، مطاط ؛
• يعود المكبس إلى مكانه الأصلي ؛
• يجب إزالة الصمام وزنبرك الأمان الخاص بالصمام ، ويجب إغلاق الفتحة ، التي ستعمل كمصفاة للزيت ، بسدادة.

أثناء التثبيت ، يتم توصيل مضخة القياس عبر صمام التدفق إلى NSh. يعتمد وضع مضخة القياس نفسها على رغبات السائق: بشكل أساسي ، توجد إما مباشرة على نظام التوجيه المعزز ، أو مثبتة خلف الكابينة. لا توجد إرشادات المصنع بشأن هذه المسألة.

تتقلب مجموعة أجزاء HSS في النطاق السعري من 9000-11000 روبل ، لكن إعادة تجهيز نظام التوجيه لجرار T-40 يستحق كل هذا العناء بلا شك. بمعرفة كيفية إعادة توجيه الجرار T-40 ، يمكنك أيضًا إتقان عملية التغيير على T-25 و T-150K و MTZ-80 و MTZ-82 و YuMZ-6 وغيرها ، لأن خوارزمية الإجراءات وستظل مجموعة الأجزاء كما هي تقريبًا.