إصلاح المضخة الهيدروليكية DIY

غالبًا ما يكون إصلاح المضخات الهيدروليكية ضروريًا عند ظهور مشاكل في هذه التقنية الخاصة. في كثير من الأحيان ، لا يتطلب مثل هذا الموقف تدخل المتخصصين المؤهلين ، وإذا كان لديك القليل من المعرفة المؤكدة ، فيمكنك إصلاحها بيديك.

يُقترح التعرف على أكثر الأعطال شيوعًا وطرق إزالتها من المقال.

يعتمد تشغيل أي مضخة هيدروليكية على مبدأ شفط وتفريغ السائل.

العناصر الهيكلية الرئيسية:

يتحرك سائل بينهما ، والذي ، عندما تمتلئ غرفة الضغط ، يبدأ في الضغط على المكبس ، وإزاحته ، ونقل الحركة إلى أداة العمل.

معلمات التشغيل الأساسية لجميع أنواع المضخات الهيدروليكية:

• سرعة المحرك ، تقاس بعدد الدورات في الدقيقة.
• ضغط العمل في الاسطوانة ، بالبار.
• حجم مائع العمل بوحدات cm³ / rev أو كمية السائل المزاح بواسطة المضخة خلال دورة واحدة لعمود المحرك.

الأنواع الرئيسية للمعدات:

• مضخة هيدروليكية يدوية... هذه أبسط وحدة تعمل وفقًا لمبدأ إزاحة السائل.

عندما يتم الضغط على المقبض ، يتحرك المكبس لأعلى ، مما يخلق قوة شفط ، ومن خلال صمام KO2 ، يدخل السائل إلى الحجرة ، والتي يتم إزاحتها عند رفع المقبض.

مزايا هذه الوحدات:

1. أداء منخفض مقارنة بوحدات القيادة.

• مكبس شعاعي. إنهم قادرون على تطوير ضغط يصل إلى 100 بار ، ولديهم فترة تشغيل طويلة. يمكن أن تكون مضخات المكبس الشعاعي من نوعين:

1. دوار. في مثل هذه الأجهزة ، يتم وضع مجموعة المكبس داخل الدوار ، ومن دورانه يقوم المكبس بعمل حركات ترددية ، بالتناوب مع الفتحات لتصريف السائل من خلال البكرات ؛

جهاز مضخة مكبس شعاعي دوارة

1. مع رمح غريب الأطوار. الفرق هو موقع مجموعة المكبس داخل الجزء الثابت ؛ هذه المضخات توزع السائل عبر الصمامات.

1. موثوقية عالية
2. يتم العمل بضغط عالٍ ، مما يزيد من الإنتاجية ؛
3. يخلق الحد الأدنى من مستوى الضوضاء أثناء التشغيل.

1. ارتفاع معدل النبض أثناء إمداد السائل:
2. كتلة كبيرة.

• مكبس محوري. هذا هو أكثر أنواع المعدات شيوعًا.

اعتمادًا على موقع محور دوران المحرك ، قد يكون هناك:

مزايا هذه المضخات:

1. كفاءة عالية؛
2. أداء عالي.

1. غالي السعر.

• تشير مضخات التروس إلى المعدات الدوارة... يتكون الجزء الهيدروليكي من الهيكل من ترسين دائريين ، حيث تقوم أسنانهما عند التلامس بإزاحة السائل من الأسطوانة. يمكن أن تكون مضخات التروس:

1. مع معدات خارجية
2. مع التروس الداخلية ، حيث توجد التروس داخل السكن.

توضح الصورة أنواع مضخات التروس.

تستخدم وحدات التروس في الأنظمة التي لا يتجاوز فيها ضغط التشغيل 20 ميجا باسكال. يتم استخدامها بشكل شائع في المعدات الزراعية والبناء وأنظمة التشحيم والمكونات الهيدروليكية المتنقلة.

• بناء بسيط.
• حجم صغير.
• وزن خفيف.

• كفاءة منخفضة تصل إلى 85٪.
• المنعطفات الصغيرة.
• عمر خدمة قصير.

نصيحة: لزيادة العمر التشغيلي للمضخة الهيدروليكية ، من الضروري اتباع متطلبات تعليمات التشغيل بدقة.

تقريبًا جميع الأعطال التي تحدث أثناء تشغيل المضخات الهيدروليكية هي نتيجة عوامل مثل:

• عدم الالتزام بقواعد إدارة المعدات والإهمال أثناء صيانتها:

1. استبدال الزيت والمرشحات في الوقت المناسب ؛
2. القضاء على التسربات في النظام الهيدروليكي.

• أخطاء في اختيار السائل أو الزيت الهيدروليكي.
• استخدام الملحقات التي لا تتوافق مع وضع تشغيل المضخة.
• إعداد الأجهزة غير صحيح.

يقدم الجدول قائمة بأكثر الأعطال شيوعًا وكيفية إصلاحها:

الخلوص في قضيب التحكم.

دبابيس مقعد المحمل مكسورة.

القناة بين بكرة التحكم والمكبس متسخة.

الاستيلاء على سطح المكبس يعيق حركته السلسة

فحص وإصلاح المضخة الهيدروليكية إذا لزم الأمر

زادت مقاومة الخط الهيدروليكي بين العناصر البعيدة لمعوض الضغط ولوحة التحكم.

ضغط تحكم منخفض

اضبط ضغط التحكم في المعدات

مفاتيح عمود الإدارة مهترئة.

أحذية المكبس أو المكابس نفسها تالفة أو تالفة

تهالك المحامل كثيرا

محاذاة معوض الضغط بشكل غير صحيح.

تم كسر بكرة آلية التحكم.

نوابض بكرة التحكم تالفة أو مكسورة.

تكونت النوبة على البكرة أو التجويف.

نوابض أسطوانة التحكم تالفة أو مكسورة.

أعطال العناصر في دائرة معوض الضغط عن بعد

تم تعيين الحد الأدنى لحجم العمل للجهاز على مستوى عالٍ جدًا.

الأسطح الداعمة لحامل المضخة الهيدروليكية وسرج محامل الدعم مهترئة أو تالفة

افحص المضخة الهيدروليكية وقم بإصلاحها إذا لزم الأمر

القناة من قناة الإخراج إلى بكرة التحكم متسخة

يوجد مستوى منخفض من تركيبة العمل في الخزان.

ضغط منخفض عند مدخل المضخة الهيدروليكية.

أسطح الواجهة البالية أو التالفة بين كتلة الأسطوانة والموزع.

تبريد ضعيف للمبادل الحراري. افحص المبادل الحراري واشطف ونظف أسطح التبريد.

المحركات الهيدروليكية هي منتجات باهظة الثمن ، وبالتالي ، فإن التشغيل الصحيح والقضاء في الوقت المناسب على الانتهاكات الطفيفة في الساعات الأولى من التشغيل سيحافظان على المحرك الهيدروليكي دون وضعه في حالة حرجة.

ومع ذلك ، أثناء تشغيل الجهاز ، قد تحدث بعض الأعطال ، مما يؤدي إلى إصلاح محرك هيدروليكي.

فيما يلي الأعطال الأكثر شيوعًا إصلاح المحرك الهيدروليكيوطرق اكتشافها وإصلاحها.

نوع العطل:

أ) سرعة دوران بطيئة لآلية القيادة.

سبب محتمل:

1. تآكل أجزاء من وحدة التوزيع للمحرك الهيدروليكي ، أو أجزاء من مجموعة الكباس أو تدمير الختم ؛
2. تشكيل التهديف على سطح الأجزاء المشاركة في نقل عزم الدوران ؛
3. زيادة الضغط في خط الصرف.

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• 1. و 2. اشعر بدرجة حرارة جسم المحرك بالمقارنة مع المعدل الطبيعي وافحص معدل تدفق السوائل في خط الصرف (تسرب من جسم المحرك). إذا تم العثور على انحرافات ملحوظة عن الحالة المعتادة ، فقم بفك المحرك الهيدروليكي وتحقق بصريًا من حالة الأجزاء ، وكذلك قم بتغيير أبعاد أجزاء وحدة التوزيع ومجموعة المكبس ، تحقق من سلامة الأختام. إذا لزم الأمر ، استبدل المحرك الهيدروليكي أو استبدل السدادات فقط.
• 3. قم بتغيير الضغط في خط الصرف. إذا تم تجاوز الضغط ، قم بفك خط أنابيب التصريف ، وتحقق من نفاذه ، وابحث عن سبب المقاومة المتزايدة.

نوع العطل:

ب) الدوران غير المتكافئ لعمود المحرك بسرعات منخفضة.

سبب محتمل:

1. زيادة تآكل أجزاء من وحدة التوزيع أو مجموعة الكباس أو تدمير الأختام ؛
2. تشكيل التهديف على سطح المحور اللامركزي وقضبان التوصيل في محركات أحادية الشوط أو على أجزاء من مجموعة الكباس المشاركة في نقل عزم الدوران في محركات متعددة الأشواط.

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

1. و 2. تحقق من معدل التدفق في خط الصرف.إذا تم اكتشاف تموج تدفق مرئي ، فقم بفك المحرك وفحص أجزاء وحدة التوزيع والعمود اللامتراكز وأجزاء من مجموعة الكباس للمحرك. إذا لزم الأمر ، استبدل المحرك أو الأختام فقط.

نوع العطل:

ج) عدم دوران عمود المحرك الهيدروليكي.

سبب محتمل:

1. الانتهاكات في خط إمداد السوائل للمحرك الهيدروليكي ؛
2. تدمير أجزاء من وحدة توزيع المحرك الهيدروليكي.

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• قم بقياس الضغط عند مدخل المحرك الهيدروليكي. إذا تم الكشف عن انخفاض ملحوظ في الضغط ، فتحقق من حالة المضخة والعناصر الأخرى للنظام الهيدروليكي ، وكذلك سلامة خط أنابيب التفريغ. القضاء على سبب انخفاض الضغط.
• تحقق من معدل التدفق في خط الصرف. إذا كانت التسريبات كبيرة ، فاستبدل المحرك الهيدروليكي.

نوع العطل:

سبب محتمل:

1. إضعاف عناصر الربط لخطوط الأنابيب ؛
2. مجلة العمود أو تآكل الكفة ، بالإضافة إلى زيادة الضغط في مبيت المحرك ؛
3. إتلاف الأختام أو التشققات في أجزاء الجسم.

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• 1. تحديد موقع التسرب بصريًا. تحقق من إحكام ربط عناصر الأنابيب.
• 2. تحديد معدل التدفق في خط الصرف أو الضغط في مبيت المحرك. إذا كان الضغط أكثر من 0.5 كجم / سم 2 ، قم بفك المحرك الهيدروليكي وحدد سبب زيادة الضغط.
• 3. استبدال الأختام أو المحرك الهيدروليكي.

نوع العطل:

هـ) زيادة الضوضاء ذات الأصل الميكانيكي.

سبب محتمل:

1. اللعب المفرط في المفصل المفصلي للمكبس وقضيب التوصيل في محركات هيدروليكية أحادية الاتجاه أو تدمير أجزاء من مجموعة الكباس.
2. تآكل محامل العمود أو تدميرها أو فشل المحامل في مجموعة المكبس للمحركات الهيدروليكية متعددة الاتجاهات.
3. الضغط غير الكافي في خط العودة للمحركات متعددة المنافذ.

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• 1. و 2. باستخدام الأنبوب السمعي ، استمع إلى تشغيل المحرك الهيدروليكي ، وإذا تم اكتشاف طرقات وتأثيرات ، أوقف المحرك وقم بفكه لفحص الأجزاء. استبدل المحامل ، وإلا استبدل المحرك.
• 3. قم بقياس الضغط في خط الصرف للمحرك الهيدروليكي. إذا كان الضغط أقل من المعدل الطبيعي ، فتحقق من سلامة خط الأنابيب واستبدله ، إذا لزم الأمر ، وحدد أسبابًا أخرى لانخفاض الضغط.

في المرحلة الأولى من الإصلاح ، يتم إجراء تشخيص للمعدات وتقييم الأعطال المحددة وأسباب حدوثها. تحديد خيارات الحذف والمخاطر والتكاليف. بعد الاتفاق على السعر وشروط وأنواع العمل مع العميل يتم الإصلاح والعمل الفني:

• يشمل استكشاف الأخطاء وإصلاحها في المنتجات التفكيك ، وتحديد أسباب الفشل ، وتنظيف الأجزاء ؛
• استبدال المكونات: وحدة الضخ ، المهد ، اللوحة الدوارة ، المحامل ... ؛
• استبدال الأجزاء والتركيبات البالية: الموزعات ، البطانات ، المنظم ، العمود ، الأختام ، الأختام المطاطية ؛
• إزالة الأوساخ والبلى وآثارها ؛
• استعادة ضيق عناصر القفل ؛
• ضبط منظمات الصمامات

يتم إجراء التجميع باستخدام المواد والمعدات اللازمة لإغلاق وطحن موثوق للوحدات والأجزاء. يتم إجراء مزيد من الاختبارات باستخدام منصة متخصصة. يتم فحص المؤشرات الفنية للامتثال ، ويتم ضخ الوحدات المستعادة.

بناءً على نتائج الفحص ، يمكن إجراء تحسين إضافي أو إعداد تقرير يتم توفيره للعميل جنبًا إلى جنب مع المضخة الهيدروليكية التي تم إصلاحها.

ميزتنا هي القدرة على إصلاح أي نوع من المضخات الهيدروليكية المستوردة: مكبس شعاعي ومحوري ، تروس ، دوار ، يدوي وشفرة. يتم تنفيذ جميع الأعمال في الموقع ، مما يوفر الوقت والمال بشكل كبير.

يمكننا طلب إصلاح المضخات الهيدروليكية من مختلف العلامات التجارية: Caterpillar و DAEWOO و Denison Hydraulics و EATON و Hitachi و Kawasaki و KAYABA و Komatsu و Linde و NACHI و Parker و Rexroth Bosch و Sauer Danfoss و TOSHIBA و VICKERS ، إلخ.

غالبًا ما يكون إصلاح المضخات الهيدروليكية ضروريًا عند ظهور مشاكل في هذه التقنية الخاصة. في كثير من الأحيان ، لا يتطلب مثل هذا الموقف تدخل المتخصصين المؤهلين ، وإذا كان لديك القليل من المعرفة المؤكدة ، فيمكنك إصلاحها بيديك.

يُقترح التعرف على أكثر الأعطال شيوعًا وطرق إزالتها من المقال.

يعتمد تشغيل أي مضخة هيدروليكية على مبدأ شفط وتفريغ السائل.

العناصر الهيكلية الرئيسية:

يتحرك سائل بينهما ، والذي ، عندما تمتلئ غرفة الضغط ، يبدأ في الضغط على المكبس ، وإزاحته ، ونقل الحركة إلى أداة العمل.

معلمات التشغيل الأساسية لجميع أنواع المضخات الهيدروليكية:

• سرعة المحرك ، تقاس بعدد الدورات في الدقيقة.
• ضغط العمل في الاسطوانة ، بالبار.
• حجم مائع العمل بوحدات cm³ / rev أو كمية السائل المزاح بواسطة المضخة خلال دورة واحدة لعمود المحرك.

الأنواع الرئيسية للمعدات:

• مضخة هيدروليكية يدوية ... هذه أبسط وحدة تعمل وفقًا لمبدأ إزاحة السائل.

عندما يتم الضغط على المقبض ، يتحرك المكبس لأعلى ، مما يخلق قوة شفط ، ومن خلال صمام KO2 ، يدخل السائل إلى الحجرة ، والتي يتم إزاحتها عند رفع المقبض.

مزايا هذه الوحدات:

1. البساطة النسبية للتصميم ، مما يسهل الإصلاح إذا لزم الأمر ؛
2. إمكانية الإعتماد على؛
3. سعر منخفض.

1. أداء منخفض مقارنة بوحدات القيادة.

• مكبس شعاعي. إنهم قادرون على تطوير ضغط يصل إلى 100 بار ، ولديهم فترة تشغيل طويلة. يمكن أن تكون مضخات المكبس الشعاعي من نوعين:

1. دوار. في مثل هذه الأجهزة ، يتم وضع مجموعة المكبس داخل الدوار ، ومن دورانه يقوم المكبس بعمل حركات ترددية ، بالتناوب مع الفتحات لتصريف السائل من خلال البكرات ؛

1. مع رمح غريب الأطوار. الفرق هو موقع مجموعة المكبس داخل الجزء الثابت ؛ هذه المضخات توزع السائل عبر الصمامات.

1. موثوقية عالية
2. يتم العمل بضغط عالٍ ، مما يزيد من الإنتاجية ؛
3. يخلق الحد الأدنى من مستوى الضوضاء أثناء التشغيل.

1. ارتفاع معدل النبض أثناء إمداد السائل:
2. كتلة كبيرة.

• مكبس محوري. هذا هو أكثر أنواع المعدات شيوعًا.

اعتمادًا على موقع محور دوران المحرك ، قد يكون هناك:

مزايا هذه المضخات:

1. كفاءة عالية؛
2. أداء عالي.

1. غالي السعر.

• تشير مضخات التروس إلى المعدات الدوارة ... يتكون الجزء الهيدروليكي من الهيكل من ترسين دائريين ، حيث تقوم أسنانهما عند التلامس بإزاحة السائل من الأسطوانة. يمكن أن تكون مضخات التروس:

1. مع معدات خارجية
2. مع التروس الداخلية ، حيث توجد التروس داخل السكن.

توضح الصورة أنواع مضخات التروس.

تستخدم وحدات التروس في الأنظمة التي لا يتجاوز فيها ضغط التشغيل 20 ميجا باسكال. يتم استخدامها بشكل شائع في المعدات الزراعية والبناء وأنظمة التشحيم والمكونات الهيدروليكية المتنقلة.

• بناء بسيط.
• حجم صغير.
• وزن خفيف.

• كفاءة منخفضة تصل إلى 85٪.
• المنعطفات الصغيرة.
• عمر خدمة قصير.

نصيحة: لزيادة العمر التشغيلي للمضخة الهيدروليكية ، من الضروري اتباع متطلبات تعليمات التشغيل بدقة.

تقريبًا جميع الأعطال التي تحدث أثناء تشغيل المضخات الهيدروليكية هي نتيجة عوامل مثل:

• عدم الالتزام بقواعد إدارة المعدات والإهمال أثناء صيانتها:

1. استبدال الزيت والمرشحات في الوقت المناسب ؛
2. القضاء على التسربات في النظام الهيدروليكي.

• أخطاء في اختيار السائل أو الزيت الهيدروليكي.
• استخدام الملحقات التي لا تتوافق مع وضع تشغيل المضخة.
• إعداد الأجهزة غير صحيح.

يقدم الجدول قائمة بأكثر الأعطال شيوعًا وكيفية إصلاحها:

الخلوص في قضيب التحكم.

دبابيس مقعد المحمل مكسورة.

القناة بين بكرة التحكم والمكبس متسخة.

الاستيلاء على سطح المكبس يعيق حركته السلسة

فحص وإصلاح المضخة الهيدروليكية إذا لزم الأمر

زادت مقاومة الخط الهيدروليكي بين العناصر البعيدة لمعوض الضغط ولوحة التحكم.

ضغط تحكم منخفض

اضبط ضغط التحكم في المعدات

مفاتيح عمود الإدارة مهترئة.

أحذية المكبس أو المكابس نفسها تالفة أو تالفة

تهالك المحامل كثيرا

محاذاة معوض الضغط بشكل غير صحيح.

تم كسر بكرة آلية التحكم.

نوابض بكرة التحكم تالفة أو مكسورة.

تكونت النوبة على البكرة أو التجويف.

نوابض أسطوانة التحكم تالفة أو مكسورة.

أعطال العناصر في دائرة معوض الضغط عن بعد

تم تعيين الحد الأدنى لحجم العمل للجهاز على مستوى عالٍ جدًا.

الأسطح الداعمة لحامل المضخة الهيدروليكية وسرج محامل الدعم مهترئة أو تالفة

افحص المضخة الهيدروليكية وقم بإصلاحها إذا لزم الأمر

القناة من قناة الإخراج إلى بكرة التحكم متسخة

يوجد مستوى منخفض من تركيبة العمل في الخزان.

ضغط منخفض عند مدخل المضخة الهيدروليكية.

أسطح الواجهة البالية أو التالفة بين كتلة الأسطوانة والموزع.

تبريد ضعيف للمبادل الحراري. افحص المبادل الحراري واشطف ونظف أسطح التبريد.

نحن على استعداد لنقدم لك ليس فقط إصلاحًا احترافيًا للمحركات الهيدروليكية والمضخات الهيدروليكية ، ولكن أيضًا ، وهو أمر لا يقل أهمية ، التشخيصات الأولية مباشرة على الجهاز. في كثير من الأحيان ، لا ترتبط مشكلة الكفاءة المنخفضة لتشغيل المعدات بتشغيل هذه الوحدات ، ولكن بإعدادها وتعديلها غير الصحيحين.

لن تكون الأطقم الميدانية ذات الخبرة قادرة فقط على تشخيص المعدات وتكوينها على الفور ، ولكن أيضًا ، في حالة حدوث عطل في المحركات والمضخات الهيدروليكية نفسها ، تفكيكها للإصلاحات في مركز الخدمة. لن توفر المال فحسب ، بل ستوفر الوقت أيضًا.

يقوم قسم الخدمة بشركة Tradition-K بتنفيذ الإصلاحات الروتينية والإصلاحات للمضخات الهيدروليكية ذات المكبس المحوري والمحركات الهيدروليكية من الطرازات (السلاسل) والشركات المصنعة التالية:

• السلسلة 310 ، 410 ، 313 ، 303 التي تنتجها PSM-Hydraulics ؛
• مضخات NP والمحركات الهيدروليكية النائب إنتاج هيدروسيلا ;
• مضخات K3V ، K5V ، NV والمحركات الهيدروليكية M5XM2X إنتاج كاواساكي ;
• مضخات A7V ، A8VO A10VO ، A11VO والمحركات الهيدروليكية A2F , A6VM إنتاج ريكسروث ;
• مضخات فيروس الورم الحليمي البشري إنتاج هيتاشي ;
• والعديد من الشركات المصنعة العالمية الرائدة الأخرى.

نقوم بالإصلاحات المضخات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية نوع الكواكب ، محركات مكبس شعاعي ، مضخات الريشة والمحركات المستخدمة في الأنظمة الهيدروليكية للآلات والآليات في مختلف الصناعات والبناء.

أثناء الإصلاح ، يتم تحديد عيب كامل للمنتج ووضع تقدير للتكلفة ، يصف العيوب والأعطال المكتشفة ، ويشير إلى أنواع وكمية العمل المطلوب لإصلاح المنتج وقائمة بقطع الغيار المستخدمة في الإصلاح. يتم إجراء الإصلاح بواسطة متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً يتمتعون بخبرة واسعة في إصلاح المعدات الهيدروليكية واستخدام الأدوات الخاصة.

اعتمادًا على نوع المحرك الهيدروليكي والمضخة الهيدروليكية ودرجة تآكل الوحدات المكونة ، سيتم اقتراح خيارات الإصلاح بناءً على نتائج استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• استبدال الأختام
• طحن ولف أسطح العمل ؛
• استبدال المحامل
• استبدال وحدات الضخ ؛
• استعادة الأحجام الملائمة للمحامل وموانع تسرب الزيت ؛
• ترميم (تصنيع) العلبة ؛
• ترميم أو استبدال المنظم.

في حالة عدم الجدوى الاقتصادية للإصلاح ، نحن على استعداد لنقدم لك مجموعة كبيرة من الوحدات الهيدروليكية الجديدة والمجددة.

بفضل القنوات الراسخة لتوريد قطع الغيار ، يتم توفير الأجزاء والتجمعات المطلوبة للإصلاح مباشرة من المصانع - الشركات المصنعة للمنتج التي تم استلامها للإصلاح.

عند الانتهاء من أعمال الإصلاح ، يتم اختبار جميع المنتجات بنسبة 100٪ على حامل هيدروليكي مجهز بشكل خاص. أثناء الاختبارات ، يتم أخذ قراءات المعايير الفنية للمنتج والتوصل إلى استنتاج حول مدى جودة إجراء الإصلاح. في نهاية الاختبارات ، يتم اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان من الممكن إعطاء المنتج للعميل أو ما إذا كان من الضروري تعديله وإعادة اختباره.

عند الانتهاء من الإصلاحات والاختبار ، المنتج مضمون لمدة ستة أشهر.

في المرحلة الأولى من الإصلاح ، يتم إجراء تشخيص للمعدات وتقييم الأعطال المحددة وأسباب حدوثها. تحديد خيارات الحذف والمخاطر والتكاليف. بعد الاتفاق على السعر وشروط وأنواع العمل مع العميل يتم الإصلاح والعمل الفني:

• يشمل استكشاف الأخطاء وإصلاحها في المنتجات التفكيك ، وتحديد أسباب الفشل ، وتنظيف الأجزاء ؛
• استبدال المكونات: وحدة الضخ ، المهد ، اللوحة الدوارة ، المحامل ... ؛
• استبدال الأجزاء والتركيبات البالية: الموزعات ، البطانات ، المنظم ، العمود ، الأختام ، الأختام المطاطية ؛
• إزالة الأوساخ والبلى وآثارها ؛
• استعادة ضيق عناصر القفل ؛
• ضبط منظمات الصمامات

يتم إجراء التجميع باستخدام المواد والمعدات اللازمة لإغلاق وطحن موثوق للوحدات والأجزاء. يتم إجراء مزيد من الاختبارات باستخدام منصة متخصصة. يتم فحص المؤشرات الفنية للامتثال ، ويتم ضخ الوحدات المستعادة.

بناءً على نتائج الفحص ، يمكن إجراء تحسين إضافي أو إعداد تقرير يتم توفيره للعميل جنبًا إلى جنب مع المضخة الهيدروليكية التي تم إصلاحها.

ميزتنا هي القدرة على إصلاح أي نوع من المضخات الهيدروليكية المستوردة: مكبس شعاعي ومحوري ، تروس ، دوار ، يدوي وشفرة. يتم تنفيذ جميع الأعمال في الموقع ، مما يوفر الوقت والمال بشكل كبير.

يمكننا طلب إصلاح المضخات الهيدروليكية من مختلف العلامات التجارية: Caterpillar و DAEWOO و Denison Hydraulics و EATON و Hitachi و Kawasaki و KAYABA و Komatsu و Linde و NACHI و Parker و Rexroth Bosch و Sauer Danfoss و TOSHIBA و VICKERS ، إلخ.

غلاف المضخة والتجمعات المجاورة للغلاف

انخفاض إمداد السوائل وصعوبة مرور السوائل ، ونتيجة لذلك تتم عمليات التشغيل تحت حمولة إضافية

نود أن نلفت انتباهك إلى حقيقة أنه عند تشخيص الأنظمة الهيدروليكية ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن النظام الهيدروليكي لا يتكون فقط من محرك هيدروليكي أو مضخة هيدروليكية ، وعند التشخيص ، يجب عليك بالتأكيد الانتباه إلى النظام الهيدروليكي الصمامات والأسطوانات الهيدروليكية والصمامات الهيدروليكية المثبتة في النظام. نظرًا لأنه ليس من غير المألوف بالنسبة لنا أن نتلقى مضخات هيدروليكية للإصلاح ، والتي ، أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتثبيت الأولي على الحامل (قبل الانهيار الأول للإصلاح) ، تبين أنها تعمل تمامًا وتظهر أدائها الطبيعي ، وكانت المشكلة هي في الصمام الهيدروليكي أو في الصمام "العالق" ...

مضخة هيدروليكية مكبس محوري يستخدم الآن على نطاق واسع في مختلف المحركات الهيدروليكية. يمكن تفسير ذلك من خلال مزاياها العديدة على نظائرها المماثلة. تحتوي المضخة الهيدروليكية ذات المكبس المحوري على أبعاد وأبعاد وكتلة وعزم قصور ذاتي للكتل الدوارة أصغر شعاعيًا. أيضًا ، من خلال هذه الآلية المائية ، يكون إجراء التثبيت والإصلاح أسهل بكثير. هذه المضخة الهيدروليكية لديها القدرة على العمل بسرعة أعلى.

1. كتلة الأسطوانة مع المكابس (الغطاسات)
2. المفاتيح
3. قرص اقتحام
4. ربط قضبان
5. محرك رمح

تبدأ المضخة ، أثناء تشغيلها ، عندما يدور العمود ، في دوران كتلة الأسطوانة. أثناء الترتيب المائل لقرص الدفع أو كتلة الأسطوانة ، تؤدي المكابس حركات محورية ترددية على طول محور دوران كتلة الأسطوانة بالكامل (باستثناء المحور الدوار). في اللحظة التي تتحرك فيها المكابس خارج الاسطوانات ، يحدث شفط ، عندما تتحرك للداخل ، يتم تفريغها.

تحتوي المضخات الهيدروليكية ذات المكبس المحوري على غرف عمل... التي تعمل كأسطوانات ، تقع محوريًا بالنسبة لمحور الدوار ، والمكابس عبارة عن أجهزة إزاحة.

يتم تصنيع جميع المضخات الهيدروليكية لهياكل المكبس المحوري وفقًا لأربعة مخططات تخطيطية مختلفة ومقبولة عمومًا:

مضخات باور كاردان... عمود محرك الأقراص ذو اللوحة المتطايرة - كاردان الطاقة ، وهو مفصل عالمي بدرجتين من الحرية. عن طريق توصيل القضبان ، يمكن توصيل المكابس بالقرص. يسمح هذا الترتيب بنقل عزم الدوران من محرك الدفع إلى كتلة الأسطوانة من خلال مفصل كاردان ولوحة الدفع.

مضخات مزدوجة كاردان رمح... هنا يتم أخذ الزوايا بين محور العمود المتوسط ​​ومحاور أعمدة القيادة والقيادة كوحدات متساوية وتساوي 1 = 2 = / 2. يتيح لك هذا المخطط إنشاء دوران متزامن للقيادة وأعمدة الدفع ، بينما يتم تفريغ كاردان تمامًا.

مضخات هيدروليكية ذات مكبس محوري من النوع الخالي من البطاقات... هنا يتم توصيل كتلة الأسطوانة بالكامل بعمود القيادة باستخدام قضبان توصيل وغسالات مكبس. لاحظ أن تصنيع المضخات من النوع الكاردان أسهل بكثير ، ولها كتلة أسطوانية أصغر وأكثر موثوقية في التشغيل مقارنة بالمضخات من النوع الكاردان.

مضخات نقطة المكبس Swashplate... هذا المخطط للمضخات الهيدروليكية هو الأبسط ، حيث لا توجد أعمدة كاردان وقضبان توصيل. ولكن لكي تعمل الآلية كمضخة هيدروليكية ، يلزم وجود هيكل للتمديد الإجباري للمكابس من الأسطوانات من أجل الضغط عليها مقابل السطح الداعم للوحة المتدفقة. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون هذه الينابيع موضوعة في اسطوانات.

تستخدم مضخات المكبس المحورية الدوارة والمحركات الهيدروليكية على نطاق واسع.

أساسها الحركي هو آلية كرنك ، حيث تتحرك الأسطوانات بالتوازي مع بعضها البعض ، وتتحرك المكابس في نفس الوقت مع الأسطوانات ، وفي نفس الوقت تتحرك بالنسبة إلى الأسطوانات بسبب دوران عمود الكرنك.

كما رأينا بالفعل ، تتكون المضخة الهيدروليكية ذات المكبس المحوري من العديد من الوحدات والأجزاء ، مثل أي مكون آخر من مكونات المعدات الهيدروليكية. ويعتمد تشغيل النظام ككل على التشغيل الصحيح والمنسق جيدًا لجميع آليات الجهاز الهيدروليكي.

لذلك نوصي بمراقبة حالة المضخة الهيدروليكية أو المحرك الهيدروليكي بشدة.... دراسة الخصائص التقنية للوحدة تدريجيًا ومحاولة استبدال الأجزاء التالفة في الوقت المناسب. لذلك ، على سبيل المثال ، يجب ألا تسمح بخفض الضغط والتحكم في مستوى السائل والضغط. ولكن إذا كانت المضخة الهيدروليكية لا تزال معطلة ومعطلة ، فاطلب المساعدة فورًا واطلب إصلاح المضخة الهيدروليكية.

إصلاح المضخات الهيدروليكية والتشخيصات والترميم.

تم استخدام المعدات الزراعية والإنشائية والبلدية والخاصة لسنوات عديدة ، ويتم استخدام نفس العدد من الوحدات الهيدروليكية ، والتي ، بخصائصها التكنولوجية ، تساهم في زيادة قوة واستقرار الآلات ، وتضمن المزيد من الإنتاجية والتناغم الشغل.

من بين هذه الوحدات الهيدروليكية الأكثر انتشارًا والأكثر كفاءة وغالبًا ما تستخدم المضخات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية. إنها آليات يمكنها تحويل طاقة السوائل إلى طاقة ميكانيكية من خلال عمود الخرج. وبالتالي فإن دوران العمود يجعل الماكينة بأكملها تعمل.

اليوم ، تُستخدم المضخات الهيدروليكية في العديد من الأجهزة والآلات التقنية ، لذلك ينتج المصنعون أنواعًا وأنواعًا مختلفة من المضخات.ويجب استخدام كل نوع ونوع بشكل صارم للغرض المقصود منه ، لنظام أو مهمة محددة تم تصميمها من أجلها.

أجزاء المضخة الهيدروليكية... مثل أي آلية أخرى ، فهي عرضة للاهتراء والتلف أثناء تشغيلها وبالتالي تتطلب الاستبدال. أيضًا ، يجب استبدال العناصر التي تعرضت للتلف أو عيبًا أثناء التشغيل ، أي يجب إصلاح المضخة الهيدروليكية في الوقت المناسب.

أثناء التشغيل ، يجب فحص المضخة الهيدروليكية بعد مرور بعض الوقت بحثًا عن العيوب المحتملة ، ومراقبة حالة العناصر الهيدروليكية بعناية. من المهم أيضًا التحكم في درجة الحرارة والضغط والضغط ومستوى السائل.

إذا كنت تراقب حالة وحدتك بانتظام... وإجراء الفحوصات الوقائية في الوقت المحدد ، ستعمل المضخة الهيدروليكية لفترة طويلة. في حالة استمرار فشل المضخة ، من الضروري تحديد السبب وإصلاح المضخة الهيدروليكية.

تذكر. يجب أن يتم إصلاح المضخات الهيدروليكية في ورش ذات معدات متخصصة وحديثة وفقط بواسطة متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً. وفقًا لذلك ، يجب تركيب قطع غيار أصلية وعالية الجودة فقط.

يبدأ الإصلاح بتشخيص وتحديد سبب المشكلة. في هذه المرحلة ، يتم تحديد الأجزاء التي تحتاج إلى تجديد أو استبدال. قد يكون هذا محرك مضخة هيدروليكي أو مكبس أو محمل أو أي مكون آخر.

يتم دراسة واختبار جهاز المضخة الهيدروليكية بدقة على حامل خاص. يتم تحديد جميع العقد التي تتطلب الاستبدال أو الاستعادة.

بعد الاتفاق على قائمة أعمال الترميم والأجزاء المراد استبدالها ، يتم تحديد سعر إصلاح المضخة الهيدروليكية. بعد الاتفاق على التكلفة مع العميل ، ننتقل مباشرة إلى الإصلاح.

يستغرق استكشاف أخطاء المضخات الهيدروليكية وإصلاحها من 1 إلى 3 أيام عمل.

في الواقع ، يتم تقليل الإصلاح إلى استبدال الأجزاء التالفة أو استعادة الأسطح المعرضة للتآكل (وحدة الضخ الرئيسية ، الموزع ، كتلة المكبس ، الألواح الأساسية).

يوجد في مستودعاتنا مجموعة واسعة من المكونات الضرورية لإصلاح كل من الوحدات الهيدروليكية المستوردة والمحلية: الأعمدة ، المحامل ، الحلقات ، الغسالات ، البطانات ، الغطاسات ، صناديق الصمامات ، البضائع المطاطية ، إلخ. ...

إذا لزم الأمر ، يمكن طلب الأجزاء المفقودة أو شراؤها من الشركات المصنعة.

في المرحلة الأخيرة من الإصلاح ، يتم تجميع المضخة الهيدروليكية وفحصها على منصة اختبار. في حالة اجتياز الاختبارات بنجاح (يتم مراعاة جميع المعايير واللوائح) ، يتم إرسال المضخة الهيدروليكية المختبرة إلى العميل.

مضخة هيدروليكية مكبس محوري ، محرك هيدروليكي ؛ رسم تخطيطى؛ مبدأ العملية والرسومات والوصف والخصائص.

في محركات الأقراص الهيدروليكية ذات الإزاحة الإيجابية ، جنبًا إلى جنب مع محركات التروس ، يتم استخدام مضخات المكبس المحورية الدوارة والمحركات الهيدروليكية على نطاق واسع. الأساس الحركي لهذه الآلات الهيدروليكية هو آلية كرنك ، حيث تتحرك الأسطوانات بالتوازي مع بعضها البعض ، وتتحرك المكابس مع الأسطوانات وفي نفس الوقت ، بسبب دوران عمود الكرنك ، تتحرك بالنسبة إلى الأسطوانات . يتم تصنيع الآلات الهيدروليكية ذات المكبس المحوري (الشكل 1) وفقًا لمخططين رئيسيين: مع لوحة متقطعة وكتلة مائلة من الأسطوانات.

تشتمل الآلة الهيدروليكية ذات القرص المائل على كتلة أسطوانية ، يتطابق محورها مع محور عمود الإدارة 1 ، وفي الزاوية a لها محور القرص 2 ، الذي تتصل به قضبان المكبس 3 5 يوجد أدناه رسم تخطيطي لتشغيل الآلة الهيدروليكية في وضع المضخة. يقود عمود الإدارة كتلة الأسطوانة.

عندما تدور الوحدة حول محور المضخة بمقدار 180 درجة ، يقوم المكبس بحركة انتقالية ، ويدفع السائل خارج الأسطوانة. مع دوران 180 درجة أخرى ، يقوم المكبس بعمل شوط شفط. تتلاءم كتلة الأسطوانة بسطحها النهائي المصقول بإحكام مع السطح المعالج بعناية للصمام الثابت 6 ، حيث يتم صنع الأخاديد شبه الدائرية 7.يتم توصيل أحد هذه الأخاديد من خلال قنوات إلى خط أنابيب الشفط ، والآخر متصل بخط أنابيب التفريغ. يتم عمل ثقوب في كتلة الأسطوانة التي تربط كل أسطوانة من الكتلة بصمام هيدروليكي. إذا تم توفير سائل عامل للآلة الهيدروليكية من خلال القنوات تحت الضغط ، فعندئذٍ ، يعمل على المكابس ، فإنه يجبرها على التبادل ، ويقومون بدورهم بتدوير القرص والعمود المرتبط به. وبالتالي ، فإن المكبس المحوري يعمل المحرك الهيدروليكي.

مبدأ تشغيل محرك هيدروليكي مضخة مكبس محوري مع كتلة أسطوانة مائلة على النحو التالي. تميل الكتلة 4 من الأسطوانات ذات المكابس 5 وقضبان التوصيل 9 بالنسبة لقرص محرك الأقراص 2 الخاص بالعمود 1 بزاوية معينة. تستقبل كتلة الأسطوانة الدوران من العمود عبر الوصلة الشاملة 8. عندما يدور العمود ، تبدأ المكابس 5 وقضبان التوصيل 9 المرتبطة بها بالتبادل في أسطوانات الكتلة ، والتي تدور مع العمود. خلال دورة واحدة للكتلة ، يقوم كل مكبس بامتصاص وتفريغ سائل العمل. أحد الفتحات 7 في الصمام 6 متصل بخط أنابيب الشفط ، والآخر متصل بخط الضغط. يمكن ضبط تدفق الإزاحة لمضخة مكبس محورية مع كتلة مائلة من الأسطوانات عن طريق تغيير زاوية ميل محور الكتلة بالنسبة لمحور العمود في حدود 25 درجة. عندما تتم محاذاة كتلة الأسطوانة مع عمود التشغيل ، لا تتحرك المكابس ويكون إزاحة المضخة صفرًا.

يظهر تصميم مضخة محرك هيدروليكي ذات مكبس محوري غير منظم مع لوحة رش في الشكل. 2.

في السكن 4 ، جنبًا إلى جنب مع العمود 1 ، تدور كتلة الأسطوانة 5. يتم دعم المكابس 11 على اللوحة المتقطعة 3 وبالتالي فهي متبادلة. تنتقل قوى الضغط المحوري مباشرة إلى أجزاء الجسم - الغطاء الأمامي 2 عبر المهد 14 والغطاء الخلفي 8 للجسم - من خلال مداسات المكبس 13 والصمام الهيدروليكي 7 ، وهي محامل هيدروستاتيكية تعمل بنجاح تحت ضغط عالٍ و سرعة الانزلاق.

في المحرك الهيدروليكي لمضخة المكبس المحوري ، يتم استخدام نظام توزيع السوائل العامل من النوع النهائي ، والذي يتكون من الوجه النهائي 6 من كتلة الأسطوانة ، على سطحه تفتح نوافذ 9 من الأسطوانات ، وبواجهة نهاية الصمام الهيدروليكي 7.

نظام التوزيع له وظائف عديدة. إنه محمل دفع يتلقى مجموع قوى الضغط المحوري من جميع الأسطوانات ؛ مفتاح لتوصيل الأسطوانات بخطوط الشفط والتفريغ لسائل العمل ؛ ختم دوار يفصل بين خطوط الشفط والتفريغ عن بعضها البعض وعن التجاويف المحيطة. يجب أن تتمحور الأسطح التي تشكل نظام التوزيع بشكل متبادل ، ويجب أن يتمتع أحدها (سطح كتلة الأسطوانة) بقدر ضئيل من الحرية في التوجيه الذاتي لتكوين طبقة زيوت. يتم تنفيذ هذه الوظائف عن طريق وصلة شريحة مطوية متحركة 12 بين كتلة الأسطوانة والعمود. لمنع مفصل نظام التوزيع من الفتح تحت تأثير قوى الطرد المركزي للمكابس ، يتم توفير تثبيت مركزي للكتلة بواسطة زنبرك 10.

في محرك هيدروليكي لمضخة مكبس محوري غير منظم مع تدفق عكسي وكتلة مائلة من الأسطوانات (الشكل 3) ، يميل محور دوران كتلة الأسطوانة 7 إلى محور دوران العمود 1. الرؤوس الكروية 3 من يتم تضمين قضبان التوصيل 4 في قرص محرك الأقراص 14 من العمود ، ويتم تثبيتها أيضًا بمساعدة مفصلات كروية 6 في المكابس 13.

عندما تدور كتلة الأسطوانة والعمود حول محاورهم ، تتبادل المكابس بالنسبة للأسطوانات. يدور العمود والكتلة بشكل متزامن بمساعدة قضبان التوصيل ، والتي تمر بالتناوب عبر موضع الانحراف الأقصى عن محور المكبس ، وتلتصق بتنورتها 5 وتضغط عليها. لهذا ، تكون تنانير المكبس طويلة ، وقضبان التوصيل مزودة بدفاتر للجسم.توجد كتلة الأسطوانة التي تدور حول السنبلة المركزية 8 بالنسبة للعمود بزاوية 30 درجة ويتم ضغطها بواسطة الزنبرك 12 إلى قرص عمود الحدبات (غير موضح في الشكل) ، والذي يتم ضغطه مقابل الغطاء 9 بواسطة نفس القوة.

يتم توفير سائل العمل وإزالته من خلال النوافذ 10 و 11 في الغطاء 9. تقوم المكابس الموجودة في الجزء العلوي من الكتلة بعمل شوط شفط لسائل العمل. في الوقت نفسه ، تقوم المكابس السفلية بإزاحة السائل من الأسطوانات وتحدث ضربة تفريغ. يمنع مانع التسرب 2 الموجود في الغطاء الأمامي للآلة الهيدروليكية تسرب الزيت من التجويف غير العامل للمضخة.

يتأثر فقدان الإنتاجية التي طورتها مضخة التروس عند ضغوط معينة بشكل خاص بزيادة الخلوص النهائي بين التروس 1 و 4 والبطانات الداعمة 3 (الشكل 52). يكون التسرب من خلال الخلوص النهائي أكبر بثلاث مرات تقريبًا من خلال الخلوص الشعاعي بقيمة متساوية لهذه الخلوص ، لأنه عندما تدور التروس ، يتم إنشاء مقاومة لتدفق الزيت على طول الخلوص الشعاعي بين نتوءات الأسنان والتجويف في إسكان؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن مسار حركة الزيت على طول الخلوص الشعاعي من تجويف التفريغ إلى تجويف الشفط أكبر بكثير منه على طول الخلوص النهائي. في نفس الوقت ، فإن دوران التروس يعزز تسرب الزيت من خلال الخلوص النهائي في اتجاه دورانها.

وبالتالي ، فإن زيادة الخلوص النهائي هي السبب الرئيسي لانخفاض أداء المضخة وضغط الزيت.

عند تفكيك المضخة بعد تشغيل طويل الأمد ، عادةً ما يوجد تآكل للمبيت 5 في منطقة التروس 1 و 4 على كامل سطح البكرات 2 و 8 والبطانات الداعمة 3. حواف المضخة 9 و 10 ليست عمليًا عرضة للارتداء. تتآكل نهايات التروس والبطانات الملامسة بشكل خاص ، على الأسطح التي يتم تشكيل التهديف الحلقي ، والتموج ، وما إلى ذلك.

أرز. 52. مضخة التروس

إصلاح المضخة المرتبط بترميم الهيكل واستبدال التروس ، يُنصح بإجراء إصلاحات جيدة التنظيم فقط. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، أثناء الإصلاحات ، لا يقومون عادةً باستعادة السطح الداخلي البالي للمبيت ، لأن الخلوص الشعاعي على جانب فتحة التفريغ بعد استبدال التروس والمحامل البالية يكاد يكون مساوياً لتخليص المضخة الجديدة ، والتخليص المتزايد بسبب المضخة على جانب فتحة الشفط لن يؤثر بشكل كبير على التشغيل الطبيعي للمضخة.

يعتمد إصلاح تروس المضخة على طبيعة تآكلها. يتم التخلص من تآكل نهايات الأسنان عن طريق الطحن مع ملاحظة التوازي بين مستويات النهايات وعموديتها على محور عجلة التروس في حدود 0.015 مم. يتم استبدال عجلات التروس ذات المظهر الجانبي للأسنان البالية بأخرى جديدة.

عادة ما تكون التروس مصنوعة من فولاذ 45 أو فولاذ 40X ، مقواة بالتسخين بتيارات عالية التردد. يجب أن تفي التروس المصنعة أو المستعادة حديثًا بالشروط الفنية التالية: وجه نفاذ التروس - لا يزيد عن 0.01 مم ؛ عدم توازي الأطراف - لا يزيد عن 0.015 مم ؛ نفاذ السطح الخارجي بالنسبة للفتحة - 0.015-0.02 مم ؛ استدقاق وبيضاوي على طول السطح الخارجي - لا يزيد عن 0.02 مم.

يتم استبدال أعمدة التروس المهترئة في مقاعد المحمل بأخرى جديدة ، وفي كثير من الأحيان يتم ترميمها. البكرات مصنوعة من الفولاذ 20X ، ومثبتة على عمق 1.2 مم ومقسمة بصلابة HRC 60-62. يتم طحن أعناق البكرات ، وهي الأسطح المتدحرجة للإبر ، بعناية وخشونة إلى Ra = 0.10 ميكرومتر.

يتم إعادة بناء الأسطوانات الاحتياطية لمحامل الإبرة أو استبدالها بأخرى جديدة. عند استعادة البطانات الداعمة ، يتم طحن أطرافها البالية لإزالة آثار التآكل. بعد طحن النهايات ، من الضروري استعادة الأخاديد لمرور الزيت بين الأسنان. يتم تأريض فتحات تجويف البطانات الداعمة بالقطر المطلوب لتركيب أقرب محمل إبرة قياسي ، مع مراعاة قطر مجلة الأسطوانة المعاد تصنيعها أو استبدالها.

لضمان التشغيل الطبيعي لتروس المضخة ، يتم وضع جلب الدعم في أزواج بحجم واحد ، بينما يجب أن يكون التوازي بين الأطراف في حدود 0.01 مم. يُسمح بضرب السطح الأسطواني الخارجي للغلاف بالنسبة لمحور الفتحة حتى 0.01 مم ، ويجب ألا يزيد ضرب الأطراف بالنسبة لمحور الثقب عند أكبر قطر عن 0.01 مم. يضمن الامتثال لهذه الشروط عدم وجود ضغط للتروس مع خلوص نهاية صغير.

بعد استعادة أو استبدال التروس والبطانات ، يتم تحديد عرضها الإجمالي. مع أخذ هذا الحجم في الاعتبار ، يكون أحد طرفي الجسم أرضيًا بحيث يكون طول التجويف في الجسم (الحجم أ ، الشكل 52) أكبر من 0.06-0.08 ملم من العرض الكلي للترس واثنين من الأكمام الداعمة . عند طحن الجسم ، يجب ضمان عدم توازي نهاياته في حدود 0.01-0.02 مم. التوحيد والحجم للخلوص النهائي المقدم بين التروس ونهايات البطانات هو المعيار الرئيسي لجودة إصلاح المضخة. في بعض الحالات ، يمكن توفير الخلوص النهائي المطلوب بفواصل من رقائق معدنية يتم تركيبها بين أطراف الجسم والشفاه. ومع ذلك ، فإن طريقة الضبط هذه ليست موثوقة بدرجة كافية ولا يوصى بها إلا في بعض الحالات قبل الإصلاح المجدول التالي.

للتشغيل العادي للمضخة ، من الضروري أن يكون الوجه النهائي لطوق الكم 6 (انظر الشكل 52) فوق السطح بأكمله مجاورًا لمتابع التعبئة. تتم إزالة. يتم أيضًا وضع نهاية طوق الكم على الأرض ، مما يحافظ على عمودية النهاية على محور فتحة الكم ؛ يجب ألا يتجاوز نفاد المؤخرة 0.01 مم.

قبل التجميع ، يجب شطف جميع أجزاء المضخة المراد إصلاحها بالكيروسين وتشحيمها بطبقة رقيقة من الزيت المعدني ، كما يجب شطف محامل الإبرة بالبنزين وتشحيمها بالشحم. يجب أن تكون طائرات الجسم والأغطية والبطانات خالية من الخدوش والخدوش. يجب أن يتم تجميع المضخة بطريقة تجعل السطح الداخلي البالي للمبيت على جانب منفذ الشفط ، أي على اليسار ، عند النظر إليه من جانب عمود التشغيل وقنوات الصرف الموجودة على يتم إحضار البطانات في نفس الاتجاه.

من أجل تجنب إحكام الأعمدة والتروس واختلال محاذاةها ، يجب إحكام ربط المسامير اللولبية الخاصة بتثبيت الفلنجات بالتناوب حتى تتعطل ، بينما يتم فحص سهولة دوران البكرات يدويًا.

يتم اختبار المضخة التي تم إصلاحها على منضدة خاصة لتحديد السعة والكفاءة الحجمية (الكفاءة).

الكفاءة الحجمية هي نسبة أداء المضخة عند ضغط معين إلى إنتاجيتها دون ضغط. يميز جودة إصلاح المضخة. كلما كانت الأجزاء المتزاوجة أكثر دقة وبوجود فجوات أصغر ، قل عدد التسريبات الداخلية في المضخة وزادت قيمة الكفاءة الحجمية.