بالتفصيل: تصليح مولد تويوتا من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
جهاز خاص يستخدم لتحويل الطاقة الميكانيكية إلى شكل كهربائي. مولدات تويوتا كورولا بهيكل 110 و 120 و 150 من النوع ثلاثي الأطوار ، مع إثارة كهربائية ، مع وحدة مقوم مدمجة. منظمات الجهد المضمنة فيها لها مبدأ إلكتروني للتشغيل.
يعد تشغيل المولد على Toyota Corolla ضروريًا لضمان إمداد التيار المستمر وفي الوقت المناسب بقوة معينة. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التشغيل ، يجب أيضًا توفير شحن للبطارية.
يجب أن تتمتع هذه الوحدة بقوة عالية بما فيه الكفاية ، واحتياطي الطاقة المطلوب (بالنسبة لطرازات E120 ، يتراوح من 60 أمبير / ساعة إلى 82 أمبير / ساعة ، اعتمادًا على حجم المحرك ، ويتم اختيارها لطراز معين ، مع مراعاة سنة المصنعة) ، والأبعاد الصغيرة والوزن ، و Tot - تختلف في مستوى ضوضاء منخفض وتسبب تداخلًا لاسلكيًا.
يمكن التخلص من الأعطال في تشغيل مولد Toyota Corolla 120 للجسم وجميع الموديلات الأخرى بأيديهم وبمساعدة خبراء محطات الخدمة. عادة ، مع انخفاض عدد الأميال على الطرز التي تبدأ من إصدار E11 ، والتي تبلغ حوالي 50 ألف كيلومتر ، سيتعين عليك استبدال حزام المولد أو إحكام ربطه ، وإجراء إصلاحات أخرى لضمان التشغيل العادي والفعال للوحدة.
يبدأ تشغيل مولد Toyota Corolla E150 ، مثل الوحدات الأخرى من هذه العلامة التجارية ، فور بدء تشغيل المحرك ، وأثناء التشغيل يقوم بإعادة شحن بطارية المحرك باستمرار ، مما يمنع تفريغها بالكامل. يعتمد تشغيلها على مبدأ الحث الكهرومغناطيسي المعروف ، والذي بموجبه يؤدي التدفق المغناطيسي ، الذي يمر عبر لف ملف نحاسي ، في أطرافه إلى تكوين جهد ، يتناسب بشكل مباشر مع سرعة الدوران.
فيديو (انقر للتشغيل).
توجد مجموعة المولدات الخاصة بـ Corolla 120 ، بالإضافة إلى الطرز ذات الجسم المختلف (على سبيل المثال ، طرازات Fielder 14 و Corolla 121) في مقدمة المحرك ويتم تنشيطها بواسطة العمود المرفقي. تم تصميم المحامل المغلقة ، التي تم تثبيت العمود عليها ، طوال فترة تشغيل السيارة بالكامل ، دون تزييت إضافي.
مع الأميال العالية من Toyota Corolla E150 ، بالإضافة إلى الإصدارات القديمة من السيارات ، يوصى بفحص الوحدة وإصلاحها أو استبدالها إذا لزم الأمر. يمكن الإشارة إلى حقيقة وجود عطل في المولد من خلال:
مصباح تفريغ البطارية الذي لا ينطفئ بعد بدء تشغيل المحرك. يشير هذا إلى أن الحزام ضعيف (يجب شدّه) أو أن السبب في الوحدة نفسها (يلزم استبدال الفرشاة البالية ، وانهيار الملف ، ومن الضروري تغيير مجموعة الصمام الثنائي).
لا يتم توفير طاقة للبطارية ، قد يكون السبب هو طرف مؤكسد ، حزام فضفاض ، بطارية لا تعمل.
يتم إعادة شحن البطارية - قد يكون السبب هو أي من العناصر المعيبة في الآلية.
غالبًا ما يرجع ظهور صافرة مميزة في منطقة المولد إلى درجة قوية من توتر الحزام والحمل العالي على المحمل.
يجب إجراء أي إصلاح واستبدال فقط بعد فصل الطاقة عن السيارة تمامًا وفصل جميع الأطراف عن البطارية.
في الحالات التي يتعذر فيها إصلاح الجهاز ، يتم استبداله.
إذا أظهر فحص الأداء الحاجة إلى الاستبدال ، فمن أجل القيام بذلك ، يجب إزالة المولد القديم. سيتطلب ذلك أدوات مثل مفك براغي مسطح الرأس ، ومفتاح ربط 10 و 12 ، وأدوات خاصة لإزالة اللوحات الطينية ذات المحرك.بالنسبة إلى Corolla بعد عام 2007 ، من الضروري أولاً إزالة العجلة الأمامية على اليمين ، وكذلك اللوحات الطينية (السفلية واليمنى). ثم يجب عليك إزالة الغطاء الزخرفي من المحرك مع البطانة الأمامية. تم فصل السلك ذو الطرف السالب عن البطارية. الكتلة مفصولة عن الحزام. بعد ذلك ، تحتاج إلى تثبيت المشابك الموجودة على الغطاء وإزالة الغطاء. قم بفك المسمار المثبت لكابل الطاقة وافصله. قم بفك الحزام إلى المستوى المطلوب عن طريق إزالته من البكرة. قم بفك المسامير الملولبة العلوية والسفلية التي تثبت الوحدة وقم بإزالتها.
بعد إزالة وتنفيذ أعمال الإصلاح ، قم بتثبيت الأجزاء بترتيب عكسي ، مع شد حزام الجهاز إلى درجة التوتر المطلوبة وضبط الوحدات المتبقية.
يتم إصلاح مولد تويوتا كورولا بعد تفكيكه ، ولأي عمل إصلاح تحتاج إلى أدوات مثل: مفتاح 12 و 10 رؤوس ، ومفك براغي فيليبس ، وسحب لولبي ، ومطرقة ، بالإضافة إلى فرجار ورنير جهاز اختبار للتحقق من المعلمات.
أولاً ، يتم إجراء مراجعة لأداء الدوار. يتم التحقق من سلامة اللفات باستخدام جهاز اختبار. إذا كان هناك كسر ، فيجب استبدال الدوار نفسه. يجب أن تكون التعيينات على جهاز الاختبار ، عند إجراء الاختبار ، من 2.3 أوم إلى 2.7 أوم ، ويشير وجود القيمة اللانهائية إلى تلف الملف. لإجراء القياسات ، يتم فك ثلاث صواميل على المولد الذي تمت إزالته ، ويتم إزالة الغطاء الخلفي وغطاء العزل.
بعد ذلك ، يتم فحص عمل الثنائيات المعدل. للقيام بذلك ، تحكم في قدرتها على نقل التيار في اتجاه واحد فقط. إذا كانت السلسلة تعمل في كلا الاتجاهين ، فاستبدل الكتلة.
في بعض الأحيان قد يكون من الضروري أيضًا استبدال فرش مولد Toyota ، وهذا مهم في حالة تجاوز نتوءها في الحالة الحرة 4.5 مم. ثم يتم استبدال حامل الفرشاة.
نظرًا للتآكل العادي والتشغيل طويل المدى ، فقد يكون من الضروري استبدال حزام مولد التيار المتردد ، وهو أمر مطلوب أيضًا في حالة تمزقه.
من الضروري شراء حزام مولد خصيصًا لطراز تويوتا كورولا محدد ، مع الأخذ في الاعتبار سنة التصنيع والمحرك والجسم ، لأنه بناءً على هذه المعلمات ، تتغير خصائص الأحزمة - الكثافة والطول والعرض.
قبل استبدال شيء ما ، تتم إزالة جميع عناصر الحماية للوصول إلى مسمار محور المحرك. يتم ضغط البرغي للخارج وإزالة الحزام القديم. يتم وضع البكرة الجديدة على البكرة عن طريق اللمس تقريبًا ، نظرًا لوجود مساحة خالية قليلة جدًا هنا. لكي تصل إلى موقعها الصحيح تمامًا ، من الضروري وضعها بدقة في مكانها. للقيام بذلك ، من الضروري أن تتذكر كيف تم ارتداؤه عند إزالة الحزام القديم. بعد التثبيت ، يجب شد الحزام بالشد المطلوب ، والتحقق من هذه المعلمة بأجهزة خاصة.
بغض النظر عما إذا كانت Corolla هي محرك يمين (تم إنتاج محرك الأقراص الأيمن للسوق اليابانية) أو محرك الأيسر - ستضمن طاقة المولد الثابتة والمختارة بشكل صحيح التشغيل الفعال للسيارة. تؤخذ هذه المعلمة في الاعتبار عند استبدال المولد. يمكن إجراء جميع الأعمال المتعلقة بهذه الآلية التي لا يمكن الاستغناء عنها في السيارة بشكل مستقل ، ولكن من الأفضل طلب المساعدة المؤهلة من المتخصصين الذين يمكنهم ، بالإضافة إلى الخبرة ، ضمان التنفيذ الصحيح لجميع الإجراءات.
مرحبا عزيزي السائقين! سأخبرك اليوم بكيفية إصلاح المولد بيديك. ربما تكون قد واجهت بالفعل مثل هذه المشكلة ، عندما ظهر مؤشر تفريغ البطارية فجأة على لوحة القيادة ، فهذا يعني أن سيارتك فقدت شحنها ، ولن تطول ، ستستمر البطارية لمدة 1-2 ساعات كحد أقصى .
لا تتسرع في التخلص من المولد. حاول إصلاحه أولاً. أكثر عطل المولد شيوعًا هو تآكل الفرشاة.
للتحقق من مجموعة الفرشاة ، تحتاج إلى إزالة الغطاء البلاستيكي الخلفي عن طريق ثني المشابك البلاستيكية الثلاثة الموجودة في دائرة.
قم بإزالة الغطاء وفك المسمارين وإزالة منظم الجهد.
تحقق من تآكل الفرشاة ، إذا كان الطول المتبقي للفرش أقل من خمسة ملليمترات ، فلا تتردد في شراء منظم جهد جديد من المتجر. يحدث أحيانًا أن المولد لا يشحن أو يعيد شحن البطارية ، وهذا أيضًا عطل في منظم الجهد. يتراوح الجهد الطبيعي للمولد من 13.5 إلى 14.5 فولت ، حسب سرعة المحرك والحمل على المولد.
عطل المولد التالي هو انهيار جسر الصمام الثنائي. لاختبار الثنائيات ، يجب إزالة جسر الصمام الثنائي. نقوم بفك البراغي التي تحمل جسر الصمام الثنائي.
ثني الأسلاك إلى الجانب.
قم بإزالة جسر الصمام الثنائي. كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي. اقرأ هنا: كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي؟
بعد إزالة جسر الصمام الثنائي ، تأكد من فحص لفات الجزء الثابت. نقوم بذلك ، ونشغل جهاز القياس المتعدد في وضع الاتصال ، ونتحقق من جميع لفات الجزء الثابت الثلاثة من أجل الفتح. يجب أن ترن كل اللفات فيما بينها.
بعد ذلك ، نتحقق من القصير إلى الأرض. نقوم بتوصيل مسبار واحد من المتر المتعدد بالأرض ، والثاني متصل بالتناوب بأطراف اللفات. يجب ألا يكون هناك ماس كهربائى على الأرض.
وبالمثل ، نتحقق من ملف المحرك.
نتحقق من المرساة ، ولا توجد دائرة كهربائية قصيرة على الأرض.
سأوضح لك الآن كيفية تفكيك المولد لاستبدال المحامل. قمنا بفك البراغي الأربعة التي تربط نصفي المولد معًا.
قم بفك الجوز وإزالة البكرة.
باستخدام مفك البراغي ، قم بتقسيم المولد بعناية إلى قسمين حتى لا تتلف أغطية الألمنيوم.
