إصلاح مولد DIY في بيجو 206

تنشأ مشاكل متكررة مع السيارات من حيث الكهرباء. لذلك ، يشير عدم شحن البطارية إلى وجود خلل في المولد. في كثير من الأحيان ، لا يتم استبداله ، ويتم إصلاح الجزء ببساطة بواسطة الأيدي الماهرة لفني كهربائي سيارات. لكن سيتعين عليك تفكيكها بنفسك.

فيديو استبدال المولد

سيخبرك الفيديو بكيفية إزالة المولد من السيارة ، ويخبرك أيضًا بأسرار التفكيك.

تختلف عملية تفكيك المولد في بيجو 206 لمحرك البنزين والديزل. لذلك ، يجب النظر في هذه العمليات بشكل منفصل. لإزالة المولد ، ستحتاج إلى مجموعة من المفاتيح وبعض المعرفة البناءة في موقع الأجزاء.

تختلف إزالة المولد من محرك الديزل قليلاً عن شقيق البنزين نظرًا لوجود اختلافات هيكلية في الموقع. لذلك ، ضع في اعتبارك تسلسل الإجراءات التي تهدف إلى تفكيك المنتج من السيارة.

1. تحتاج أولاً إلى فصل الطرف الطرفي عن البطارية.
2. الخطوة الثانية هي فصل الموصل عن وحدة التحكم.
3. يمكن الآن إزالة الواقي البلاستيكي الواقي من أعلى المحرك.
4. عندما يصبح المحرك متاحًا ، قم بإزالة محرك سير مولد التيار المتردد والوحدات المساعدة.
5. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك حامل مضخة التوجيه المعزز ونقله إلى الجانب. يجدر القيام بالإجراء بعناية حتى لا تضغط على دائرة النظام.
6. يمكنك الآن فصل جهات الاتصال عن المولد.
7. نقوم بفك البراغي لتأمين قطع الغيار.
8. نحن نفكك المولد.
9. يتم التجميع رأسا على عقب.

عندما اكتشفنا كيفية تفكيك المولد على محرك ديزل ، فلنبدأ في تفكيك تسلسل الإجراءات لوحدة طاقة البنزين. لذلك ، لنبدأ العمل:

1. تحتاج أولاً إلى فصل الطرف الطرفي عن البطارية.
2. قم بإزالة محرك سير مولد التيار المتردد والوحدات المساعدة.

هذا الحزام لم يعد يصلح لأي شيء!

تعليمات فك المولد.

بالنسبة لوحدة الطاقة التي تعمل بالبنزين ، يكون كل شيء أسهل بكثير من وحدة الطاقة التي تعمل بالديزل ، نظرًا لوجود إمكانية وصول أكبر إلى حجرة المحرك.

رقم الكتالوج الأصلي لمولد بيجو 206 هو 9638275880. أيضًا ، تم تثبيت نفس الجزء على سيارات سيتروين الفرنسية.

بالإضافة إلى المنتج الأصلي ، هناك عدد من النظائر المناسبة للتثبيت بدلاً من الجزء الأصلي. لذا ، ما هي المولدات المناسبة لسيارة بيجو 206:

الإصلاح الذاتي للمولد والمنظم

لإزالة الغطاء (2) لمولد Bosch ، قم بفك مسامير فيليبس الثلاثة (1) ، قم بإزالة السلك B + من البرغي الملولب (3) وادفع عروات التثبيت (الأسهم).

منظم الجهد (2) مؤمن ببراغي رأس فيليبس (1). الموضع (3) يشير إلى محور الدوار.

على منظم الجهد الذي تمت إزالته ((4) ، يوضح الرسم التوضيحي تصميمًا جديدًا) ، يُشار إلى طول الفرشاة (2) بواسطة الأسهم. يُظهر الموضع (1) ملامسات منظم الجهد ، (3) هي براغي التثبيت.

يوضح الرسم التوضيحي قياس طول التلامس الكهربائي المنزلق على منظم جهد تمت إزالته من Bosch بتصميم قديم: يجب ألا تكون الفرشاة أقصر من 5 مم.

عادة لا يحتاج المولد إلى إصلاح ، إلا عند استبدال فرش المولد. لا يمكن إصلاح الأضرار الأكثر خطورة بالعلاجات المنزلية.

فحص جهد الشحن

1. قم بتوصيل الفولميتر بين طرف السلك الأحمر السميك للمولد والأرض.
2. اترك المحرك يعمل بسرعة متوسطة.
3. إذا كان منظم الجهد يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يقرأ الفولتميتر 13.3 إلى 14.6 فولت.
4. إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من الفرشاة أو استبدل المنظم.
5. خلاف ذلك ، المولد نفسه معيب.

1. افصل كابل البطارية السلبي.
2. مولدات بوش: قم بإزالة غطاء البطارية من الخلف (عند تركيبه).
3. افصل المنظم عن المولد. للقيام بذلك ، قم بإزالة المسمارين.
4. اطوِ المنظم للخلف حتى لا تلتصق فرش الكربون بالحوامل.
5. قياس بروز الفرشاة.
6. طول الفرشاة الجديدة 13 مم ؛ الحد الأدنى للطول 5 مم.
7. مولدات Valeo: قم بإزالة كلا مسامير تثبيت المنظم الموجودة في الجزء الخلفي من المولد.
8. اسحب المنظم.
9. قم بقياس طول الفرشاة البارزة.
10. إذا كان الطول المتبقي 5 مم ، فإن الفرشاة مهترئة.
11. لا يمكن شراء فرش مولد Valeo بشكل منفصل ؛ من الضروري تغيير المنظم بأكمله.

لم يعد استبدال الفرش على الجيل الجديد من مولدات Bosch ممكنًا - لذلك لم تعد تُباع فرش الكربون كقطع غيار. في حالة تهالكها ، يجب استبدال المنظم بالكامل. يمكن قول الشيء نفسه عن مولد التيار المتردد Valeo ؛ لا تُباع فرش الكربون كقطع غيار - فأنت بحاجة إلى شراء منظم جهد جديد إذا كانت الفرش القديمة بالية.

ومع ذلك ، مع المولدات القديمة من Bosch ، فإن هذا الاستبدال ممكن. سيتطلب ذلك مكواة لحام ولحام ، بالإضافة إلى معرفة لحام.

1. قم بإزالة منظم الجهد كما هو موضح أعلاه.
2. قم بفك الأسلاك المرنة المجدولة ، واسحب فرش الكربون.
3. قم بإزالة نوابض الضغط من الفرش القديمة ووضعها على فرش جديدة.
4. أسلاك مرنة مجدولة اللحام.
5. في الوقت نفسه ، ضع القليل من القصدير واعمل بسرعة حتى لا تمتص الأسلاك الكثير من القصدير. خلاف ذلك ، سوف يصبحون أقوياء.

تلميح: في حالة إزالة الفرش ، يمكنك التحقق من حلقات الانزلاق النحاسية في نفس الوقت (تمشي الفرشاة عليها). إذا تم العثور على آثار عميقة للتشغيل عليها ، فأنت بحاجة إلى طحنها وتلميعها في ورشة كهربائي سيارات.

1. افصل السلك الأرضي عن البطارية ، وإلا فهناك خطر كبير بحدوث ماس كهربائي.
2. طرز ذات 4 أسطوانات: قم بإزالة غطاء المحور الأمامي (عند تركيبه) الموجود على واقي الحزام المسنن.
3. الطرازات ذات الخمس أسطوانات: قم بإزالة الحماية السفلية من حجرة المحرك.
4. نماذج 4 و 5 أسطوانات: افصل أسلاك المولد.
5. افصل الكبل الأرضي ، إذا كان ذلك متاحًا.
6. قم بفك مسمار التثبيت الموجود على غطاء المولد.
7. قم بفك وإزالة الحزام V أو الحزام المصنوع من البولي V
8. قم بفك وإزالة مسمار المفصلة أثناء الإمساك بالمولد.
9. الطرازات ذات 6 أسطوانات: قم بإزالة الحماية السفلية من حجرة المحرك.
10. قم بإزالة الحزام V (العمل الموصوف لاحقًا في هذا الفصل).
11. قم بإزالة كابل التوصيل وموجه هواء التبريد من الأسفل.
12. قم بفك مسامير التثبيت وإزالة المولد.

القيادة بمولد معيب

تلميحات: إذا كان المولد أو منظم الجهد لا يعمل ، فلا يزال بإمكانك الاستمرار في القيادة حيث يمكن أن تتولى البطارية العمل كمصدر للطاقة. خلال النهار ، يستمر احتياطيها الحالي لفترة طويلة ، لأن التحكم الإلكتروني في الإشعال / الحقن ، وكذلك مضخة الوقود الكهربائية ، تحتاج إلى جهد كهربي أدنى. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم شحن البطارية 2/3 فقط. اعتمادًا على سعة البطارية ، يمكنك القيادة لمدة 5 ساعات أخرى على الأقل.في الشتاء ، يكون الضعف العام للبطارية عاملاً معقدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تشغيل المصابيح الأمامية في وقت مبكر.

لذلك ، يجب أن يكون الشعار هو حفظ التيار: يجب ألا تقاطع الرحلة دون داع ، لأن المبدئ يحتاج إلى الكثير من التيار. إذا أمكن ، يجب أن تبدأ "من القائمة". لا تقم بتشغيل النافذة الخلفية المسخنة أو السخان أو الراديو. يعتبر التعامل مع الممسحة أكثر اقتصادا. قم بالقيادة ليلاً بدون شعاع عالي ومصابيح ضباب. بالإضافة إلى ذلك ، افصل الكابلات من المولد وعزلها بشكل منفصل بحيث لا يمكن تفريغ البطارية من خلال مولد معيب أو منظم الجهد.

المشاركات: 14
رقم المستخدم: 6.861
التسجيل: 21.3.2010
رقم بطاقة النادي: ليس بعد
شكرا قلت: 12 مرة

الكل في الكل. كمقدمة - المولد مغطى ، جيد. وهي ليست بعيدة عن المنزل.

وصلت ، نظرت إلى أوقات التسليم المجنونة على eksist ، خدشت اللفت و. بدأ في إصلاح القديم.

اريد ان اقول على الفور.أن المولد قد مات بالفعل على Peugeot Partner ، لكن حجرة المحرك الموجودة عليه لا تختلف عمليًا عن مقصورة سيارة زوجته - لديها بيجو 206. لدينا نفس المحركات - TU3JP.

1. افتح غطاء المحرك)) افصل محطة التوصيل الإضافية.

2. قم بإزالة الحماية الموجودة على أنبوب العادم

3. ثم نرى المولد نفسه. (لا تلتفت إلى لفات الشريط اللاصق - فهي كذلك. جروح المعركة))

بالمناسبة ، من يهتم - لدي Valeo CL8 +

4. قم بإزالة الطرف (الجوز لـ 13) ، قم بفك ثلاثة صواميل (لـ 8). التي تؤمن الغطاء الخلفي. افصل الموصل بسلك التحكم. (لدي ملفوفة بشريط كهربائي)

6 قم بفك البراغي الثلاثة (السابعة) التي تثبت الكتلة بالفرشاة

تظهر الصورة أن إحدى الفرشاة قد تلفت تقريبًا إلى الصفر. أخذت فرشًا احتياطية من مطحنة صينية ، وشحذتها ، وأدخلتها لتحل محل الفرش البالية.
تُظهر الصورة التالية العمود مع حلقات انزلاق المولد. انه مرئي. أن خرج العمود أكثر من ملليمتر. لقد أزعجني هذا ، لأنني لا أملك أي فكرة عن كيفية تغيير الحلقات. وفي الوضع الحالي ، وحتى مع وجود فرش جديدة ، لن يعمل المولد لفطيرة لفترة طويلة.

بجمع كل شيء بترتيب عكسي ، قمت بتوصيل الطرف الموجب للبطارية وقمت بقياس الجهد في الشبكة - على بطارية مشحونة يجب أن يكون حوالي 12.5 فولت. قم بتشغيل المحرك. نقيس الجهد - إذا ارتفع إلى 14.5 فولت ، فإن المولد يعمل.

سيارتي: بيجو 206 5 أبواب 1.4 ناقل حركة أوتوماتيكي 2005 مجموعة كاملة: لون غير معروف: فضي! تم شراؤها في عام 2010!

المشاركات: 87
رقم المستخدم: 14.751.24
التسجيل: 29.8.2012
رقم بطاقة النادي: ليس بعد
شكرا قلت: 0 مرات

سيارتي: بيجو 206 سيدان 4 أبواب 1.4 ناقل حركة يدوي 2008 فصاعدًا لون احمر! تم شراؤها في عام 2012!

المشاركات: 21
رقم المستخدم: 10.726
التسجيل: 27.4.2011
رقم بطاقة النادي: ليس بعد
شكرا قلت: 1 مرة

سيارتي: بيجو 206 5 أبواب 1.4 ناقل حركة يدوي 2004 فصاعدًا المجموعة الكاملة: الغموض المغطى بالظلام) اللون: أحمر ميتاليك! تم شراؤها في عام 2010!

المشاركات: 88
رقم المستخدم:
التسجيل: 17.1.2016
رقم بطاقة النادي: ليس بعد
شكرا قلت: 3 مرات

بالأمس حاولت إزالة الغطاء عن المولد لتفقد الفرش. أولاً ، لا يمكن إزالة غطاء مجمع العادم. الأنابيب الموجودة في الأعلى والرادياتير في المقدمة في الطريق. ربما يكون لدى الشريك مساحة أكبر في المقدمة. مولد فاليو. 7mm غطاء رؤوس الترباس. ثانيًا ، الاقتراب من مسامير تثبيت الغطاء الخلفي غير واقعي. مزدحم جدا. قمت بفكها بالطبع ، لكنها سقطت في مكان ما (((. لقد تم تفكيري لمدة ساعة ونصف. لم أتمكن من إزالتها. سأقوم بإزالة المولد بالكامل.

تم تحرير المشاركة الموارد – 15.9.2016, 8:57

سيارتي: بيجو 206 سيدان 4 أبواب 1.4 ناقل حركة يدوي 2009 فصاعدًا الحزمة: VF32BKFWA72797123 اللون: 11203 كيدي! تم شراؤها في عام 2016!

المشكلة هي أنني لا أستطيع العثور على ما أحتاجه. كيفية تحديد تكلفة المولد بواسطة VIN؟ لا أريد تفكيك كل شيء لمعرفة نوع RAO UES الموجود في سيارتي.

فلامر للمبتدئين / بيجو 206

باختصار ، وهنا لا يعرفون شيئًا.

2 206 سيدان: سألني المدير من Exist "ما قيمة المولد؟ وكم عدد الأمبيرات؟ ". على ما يبدو فقط تفكيك ومشاهدة. تغيير الجين كله مكلف للغاية

فلامر للمبتدئين / بيجو 206

moff: باختصار ، هم لا يعرفون أي شيء هنا.

2 206 سيدان: سألني المدير من Exist "ما قيمة المولد؟ وكم عدد الأمبيرات؟ ". على ما يبدو فقط تفكيك ومشاهدة. تغيير الجين كله مكلف للغاية

فلامر للمبتدئين / بيجو 206

كالعادة - منظار فتحة مع أنبوب بدلاً من غشاء.

فلامر للمبتدئين / بيجو 206

لم يتم نزع الحزام عن سيارتي. لا أعرف كيف استمعوا بعد إزالة الحزام من السيارة moff.

ما عليك سوى تدوير الفيديو بيدك ويمكنك سماع كل شيء حتى بدون منظار العين.

قبل استبدال البكرات ، لم يعيش حزام المولد حتى 8 كم. الإسفين الطفيلي على طول الطريق وانكسر الشريط في الطريق إلى الخدمة. إنه لأمر مخز. لماذا طفيلي؟ لأن المحمل الموجود فيه انهار ، لذا فقد طار عدد قليل من الكرات.

Vital2546 18 أغسطس 2011

مرحبا أعضاء المنتدى! ربما يكون السؤال مضحكًا ، لكن الأمر هو: من الضروري تغيير المحامل على المولد من بيجو 206 ، قمت بإزالة المولد وأخشى إزالة البكرة منه - فهم محرجون من بعض الأسنان من الداخل من البكرة ونفس الأسنان الموجودة على المسمار الذي يتم تثبيته في العمود. أنا من النوع الذي سأشبك البكرة في نائب وفك هذا البرغي ذو الأسنان الغريب بمسدس (يناسب 8) لكنني أخشى أنني سأكسر رقبته فجأة ، ما هو نوع التكيف المطلوب؟ كيف تفك؟

تحتاج التكيف إلى اثنين من العجلة المسننة - إذا كان هناك قابض تجاوز. جهاز واحد يحمل محور المولد - الأسنان الأخرى الموجودة داخل البكرة (بكرة بسيطة على مخروط بالإضافة إلى صمولة)

من الضروري تغيير المحامل على المولد من Peugeot 206 ، أزلت المولد وأخشى إزالة البكرة منه - إنهم محرجون من نوع من الأسنان

يمكنك الاطلاع على التعليمات الخاصة بإصلاح المولد وتحديثه.
بالنسبة للعديد من العمليات ، لا يمكنك القراءة كثيرًا مثل مشاهدة الصور التفصيلية:

• الأسطوانة المهملة Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• المهمل بكرة سيتروين / بيجو 16 114 245
• محرك مرفق حزام سيتروين / بيجو 5750XA

1. إزالة الحزام الإضافي
2. قابض مكيف الهواء
3. بكرات التوتر والتطرق.

تم تنفيذ هذه الإجراءات على محرك NFU 1.6 ، 110 حصان ، 2005.

هذا سوف يتطلب ما يلي أداة:

• سقاطة بمقاسات 10 و 13 و 16
• مفتاح ربط زاوية أو مفتاح دراجة سوفييتي مع أنبوب تمديد للمقود
• مجتذب كبير (تكلف حوالي 300-400 روبل)
• مجتذب الخرامه أو الخاطف (يشبه خلد الماء)
• مفك براغي

لاستبدال البكرات والحزام فقط ، لا تحتاج إلى رفع السيارة وإزالة العجلة - كل هذا يمكن القيام به في المرآب أو بجوار المتجر مباشرة ، في الشارع.

1. لإزالة قابض التكييف يفضل رفع السيارة ثم نزع عجلتها اليمنى وأيضاً إزالة أرضية الخزانة (أربع حشرات).
2. عادة ما تستغرق إزالة الحزام خمس دقائق فقط. كل شيء بسيط للغاية ، دون أي صعوبات ، بحيث يمكن لأي شخص التعامل مع مثل هذه المهمة.
   خذ سقاطة برأس من 13 نقطة ومسمار (دبوس شعر ، مسمار ، عصا) بطول 3-5 سنتيمترات وقطرها 3 ملليمترات.
   ضع المفتاح على بكرة الموتر وأدرها عكس اتجاه عقارب الساعة بمقدار 30 درجة.
   باستخدام يدك الأخرى ، أدخل مسمارًا (عصا ، دبوس شعر ، مسمار) في الفتحة الموجودة في وسادة الأسطوانة (يحتوي المحرك على فتحة متطابقة تتناسب مع المزلاج).
   

يجب أن يكون الحزام في وضع حر كما يجب تأمين الأسطوانة.

الآن يمكنك إزالة العجلات.
قم بتوصيل وسادة الأسطوانة الوسيطة بثلاثة مسامير (برغي واحد في الأعلى واثنان في الأسفل). قم بفك البراغي بسقاطة برأس 10.

ثبت أسطوانة الضغط في المركز بمسامير واحدة. إذا كان يحتوي على غطاء بلاستيكي ، فقد تنشأ عقبة: في هذه الحالة ، تحتاج إلى رأس لسقاطة 16.
صور جميع مقاطع الفيديو ومن بينها حزام التوقيت الموجود أسفل الغلاف:

كقاعدة عامة ، تتم إزالة الأسطوانة والحزام في 30 دقيقة.

1. قم بإزالة الخزانة ، ثم تسلق في قوس العجلة للوصول إلى مكيف الهواء.
   
2. خذ مفتاح ربط أو أداة خاصة.
   
   
3. أدخله في فتحات التوصيل وفك الصامولة بسقاطة برأس من 13 نقطة.
   
   
   
   
4. يتم تثبيت لوحة الأكمام الأولى (ذات الثقوب والمثلث) على الأسنان. يجب أن تشد الرأس بمقدار 13 أكثر تجاه المركز وتضغط عليها لفترة من الوقت ، ثم ترفعها نحوك. يوصى بالحرص على عدم المبالغة في ذلك عند إدخال الأزاميل والمفكات وما إلى ذلك. في الفجوة بين أداة التوصيل واللوحة ، وإلا يمكنك ثني المثلث وحلقة "ممتص الصدمات". من الضروري إزالة المركز ، وعدم سحب الحواف بمفك براغي أكثر سمكًا.

مستعد. أنت الآن بحاجة إلى التجميع بالترتيب العكسي:

1. ضع القابض في مكانه ؛
2. ضع على حلقة الاستبقاء ؛
3. ضع على الغسالة
4. ضع القرص الأول (القرص الذي يحتوي على مثلث) ؛
5. شد الجوز
6. إذا تمت إزالة مكيف الهواء ، فقم بإعادته ؛
7. ضع على الحزام
8. حرر (حرر) بكرة الشد ؛
9. أدخل خزانة
10. ضع العجلة في مكانها وقم بإنزال السيارة على الأرض.

يحتوي هذا التقرير المصور إزالة الحزام المفصلي تتم إزالة المعدات الإضافية توتر و قرصة الأسطوانة، و قابض مكيف الهواء من سيارة بيجو 206 (بيجو 206) بسعة محرك 1,6 لتر TU5JP4.

الإجراء بسيط وتافه ، قم بذلك بنفسك. إذا كنت تحتاج فقط من كل ما سبق إلى استبدال الحزام والبكرات ، فلا داعي لإزالة العجلة ورفع الماكينة.

ينصح برفع السيارة لحملها إزالة قابض مكيف الهواء، يزيل هذا أيضًا العجلة الأمامية اليمنى ونصف الخزانة ، ممسكًا بأربع "أخطاء".

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 192
المستخدم رقم: 26040
في المنتدى منذ: 2013/25/03

به تحذيرات:
(0%)

يوم جيد! أحضر عميل مولدًا جديدًا من سيارة بيجو 206 بشكوى زائدة عن الحد. أضعه على المنصة للاختبار ، يعطي المولد كل شيء كما ينبغي ، أي أنه يثير نفسه ، لا يوجد حمل 14.5-14.6 مع حمولة كاملة 13.2-13.2 (يبدو أن كل شيء على ما يرام). هناك إضافة ثابتة في الموصل 2 دبابيس (L و FR) على الدبوس L لأي حمل (المصباح بين هذا الدبوس و "-" قيد التشغيل باستمرار ، والجهد على L من الحمل على المولد عمليًا لا يتغير ( حوالي 12.8 فولت حسب المتر الرقمي المتعدد)

هل هكذا يجب أن يكون الأمر مع مثل هذا المولد؟ أو هل يحتاج التتابع إلى التغيير؟

يجب أن يكون المرحل البديل IM606 ، ولكن إذا لم يكن كذلك ، فهل البديل IM498 مكافئ؟

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 244
المستخدم رقم: 27352
في المنتدى منذ: 2013/09/27

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 192
المستخدم رقم: 26040
في المنتدى منذ: 2013/25/03

به تحذيرات:
(0%)

حول المسامير: يختلف pinout في المصادر المختلفة ، فهناك l-dfm وهناك l-fr

dfm و fr هما نفس الشيء.

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 244
المستخدم رقم: 27352
في المنتدى منذ: 2013/09/27

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 192
المستخدم رقم: 26040
في المنتدى منذ: 2013/25/03

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 244
المستخدم رقم: 27352
في المنتدى منذ: 2013/09/27

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 192
المستخدم رقم: 26040
في المنتدى منذ: 2013/25/03

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1374
المستخدم رقم: 3904
في المنتدى منذ: 15 فبراير 2007

به تحذيرات:
(0%)

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1374
المستخدم رقم: 3904
في المنتدى منذ: 15 فبراير 2007

به تحذيرات:
(0%)

وهذا ، وأين يمكنك أن ترى أن DF و DFM متماثلان؟

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 192
المستخدم رقم: 26040
في المنتدى منذ: 2013/25/03

اقرأ أيضا:  إصلاح محرك جرار DIY

به تحذيرات:
(0%)

لذلك لم يتحدث أحد عن ذلك. قالوا أن البنك الفرنسي وسوق دبي المالي هما نفس الشيء.

عزيزي Vasilich ، رأيت أن pinout L هو DF / DFM. ولكن كيف تتحقق من منظم تمت إزالته بالفعل باستخدام دبوس DF؟

حول مثل هذا pinout في المنتدى تمت كتابته أكثر من مرة ، هذه فقط كيفية التحقق ، أو لم يكتب أحد لبدء الترحيل ، آسف مقدمًا إذا كان السؤال "غبي"

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 244
المستخدم رقم: 27352
في المنتدى منذ: 2013/09/27

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1374
المستخدم رقم: 3904
في المنتدى منذ: 15 فبراير 2007

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 192
المستخدم رقم: 26040
في المنتدى منذ: 2013/25/03

به تحذيرات:
(0%)

شكرًا على الرابط ، نعم - لقد قرأت هذا الموضوع ، لكنه لا يزال غير واضح تمامًا. أنا أفهم ما هو DF و DFM بشكل منفصل. إذا تم دمج كل شيء (أي أنه يمر عبر قناة واحدة (دبوس) ، أيضًا ، في السؤال ، يكون عقلي قادرًا على التغلب - ولكن!
(سأحجز مقدمًا ، ربما أكون مخطئًا ، تعليمي ليس "كهربائيًا")

DF يعني منظم خارجي - أليس كذلك؟
يعطي هذا التتابع جهد التثبيت كما ينبغي. (أي ، لا يزال هناك منظم بداخله؟)

لم يسمح لي منشور الأمس الخاص بك بالنوم حتى الساعة 2 صباحًا - لقد ذهبت إلى الإنترنت ، إلى مواقع الملفات الشخصية الخاصة بك. اتضح أن الشحن الزائد هو قرحة شائعة إلى حد ما بالنسبة لهم ، وبينما يكتبون ، يتم حل المشكلة عن طريق استبدال التتابع في 90 ٪ من الحالات.
في نفس المنتدى ، يكتب الأشخاص (حذف التفاصيل) بدلاً من IM606 وضعوا IM498 وكل شيء يناسبهم (أرقام المولد هي بالضبط نفس الاختلافات في الحرف الأخير)

من موردي منظمات قطع الغيار IM606 و IM49 هي نظائر (يكتب برادا أيضًا أن IM498 أضعف من IM606

لماذا يكتبون DF إذا كان كل شيء يعمل بشكل عام؟ وهل كان أحدهم في موقف أن غياب DF أثر على أداء الوحدة؟
آسف للارتباك ، لا تركل كثيرا ، من فضلك.

إذا كان من المستحيل إصلاح المولد في بيجو 206 ، فسنستبدل المولد بآخر جديد أو معاد بناؤه. يستغرق إصلاح مولد بيجو 206 من يوم إلى يومين ، اعتمادًا على مدى تعقيد الإصلاح. يتم تحديد جدوى الإصلاح أو الاستبدال على الفور من قبل السيد بعد التشخيص.

توجد دائمًا قطع غيار لإصلاح مولد بيجو 206 في مستودعاتنا.أيضًا ، بالنسبة لبعض الطرز ، نحتفظ بالمولدات المعاد تصنيعها (المصنفة) ، والتي نقدم لها ضمانًا لمدة 6 أشهر. يرجى ملاحظة أننا لا نقبل المولدات التي تم إزالتها من السيارة بأنفسنا لإصلاحها. في البداية نقوم بالتشخيص على السيارة ، ونقوم بإزالتها ، وإصلاحها ، ثم نعيد وضع أنفسنا على عاتقنا.

إذا تبين ، بعد التشخيص ، أن إصلاح المولد القديم أغلى من المولد الجديد ، فسنستبدل المولد بآخر جديد من مستودعاتنا.

تكلفة إصلاح واستبدال مولد على بيجو 206:

تفكيك مولد التيار المتردد واستبدال الفرشاة في بيجو 206. استبدال فرش المولد

Oynatıcı kontrollerini göster

• كاتما 30 اوكا 2014
• استبدال المولد لفرش المولد إصلاح المولد تفكيك المولد واستبدال الفرش لبيجو 206 استبدال المولد الفرش على بيجو 206.

يوم جيد! هل يمكن أن تخبرني كيف أزيل المولد من السيارة؟ هل يجب أن تطلق النار على شيء بجانبه؟

سنتحدث في المقالة عن كيفية إصلاح المولد بيديك ، وكذلك محاولة فهم تصميمه.

المولد عبارة عن جهاز كهربائي له تصميم معقد للغاية. إذا تم كسرها أو تعطلها تمامًا ، فإن شحن البطارية غائب تمامًا ، ويتوقف المحرك أيضًا عن العمل. يمكنك شراء وحدة جديدة أو الاتصال بخدمة السيارات لغرض تحليل الأعطال أو القيام بأعمال الإصلاح ، ولكن هذه الخيارات للخروج من الموقف ستكلفك الكثير من التكاليف المالية. لذلك ، من الأفضل محاولة إصلاح المولد بنفسك. وهذا لا يتطلب سوى حد أدنى من المعرفة في الهندسة الكهربائية ، فضلاً عن وجود مكواة لحام ومهارات للعمل معها.

أولاً ، دعنا نناقش المشكلات التي يمكن أن تتسبب في حدوث خلل في أحد المولد.

• أولاً ، يمكن أن يكون رفض أي شاحن.
• ثانيًا ، قد يوفر المولد جهدًا منخفضًا جدًا.
• ثالثًا ، قد يكون هناك فائض في طاقة الشحن - (منظم الترحيل معيب).
• أيضًا ، أثناء عملية الشحن ، قد يومض ضوء تحذير على اللوحة.
• وأخيرًا ، أثناء التشغيل ، يصدر المولد أي أصوات غريبة - (المحامل معيبة).

اقرأ أيضا:  إصلاح DIY من kchm

فيما يلي المشكلات الأكثر شيوعًا التي تشير إلى فشل المولد.

أدناه سنناقش بعض المشاكل المذكورة أعلاه بمزيد من التفصيل.

غالبًا ما يحدث بين مالكي السيارات رفض الشحن ، أي أن المولد لا يشحن.

قد تكون أسباب هذا الانهيار:

• انفجر المصهر ، أو قد يتحرك بعيدًا ؛
• الكسر أو التآكل المفاجئ للفرش ؛
• انهيار مرحل منظم ؛
• حدوث دائرة قصر متعرجة (قد ينكسر الدوار أو الجزء الثابت).

في العديد من الأعطال المذكورة أعلاه ، يمكنك ببساطة استبدال الأجزاء التالفة. ولكن إذا لم يتم شحن البطارية بسبب قصر دائرة اللف ، فيمكنك في هذه الحالة اللجوء إلى عدة خيارات لإصلاح هذه المشكلة.

يمكنك شراء ملف جديد بأمان أو إصلاح الملف القديم بنفسك. ومع ذلك ، إذا حدث كسر في اللف ، فمن الضروري في هذه الحالة إصلاح الدوار ، إما إرساله للإصلاح أو القيام بذلك بنفسك.

في كثير من الأحيان يمكنك أن تجد أن الكسر قد حدث على وجه التحديد في منطقة حلقات الانزلاق. لإصلاح المشكلة وحلها ، يجدر إعادة لف الملف في القسم الذي حدث فيه التمزق نفسه. اجعل السلك طويلًا بحيث يكون هادئًا بدرجة كافية للحام في الحلقة الانزلاقية نفسها. من الضروري فك نهاية الملف بعناية شديدة ، والذي تم كسره مسبقًا والمضي قدمًا في إنتاج ملف عادي ، أي نهاية صالحة للخدمة لنفس الملف المكسور سابقًا.

قد يكون هناك أيضًا عدم لحام عرضي للطرف عند اللف الذي له موقعه الخاص على الدوار. هنا تحتاج فقط إلى لحامه في مكانه الأصلي. إذا لزم الأمر ، فمن الأفضل إصلاح حلقات الانزلاق وتنظيفها على المولد.قد يكون عميقًا بدرجة كافية ، لذا يجب عليك اللجوء إلى ملف للحصول على المساعدة ، وبفضله يمكنك التخلص من هذه المشكلة في المولد.

بالتوازي مع إصلاح المشكلات المذكورة أعلاه ، يمكن التخلص من مشكلة أخرى ، مثل حدوث ضوضاء غريبة أثناء تشغيل المولد. للقيام بذلك ، من الضروري فحص المحمل الموجود على الدوار بدقة ، وإذا وجدت أي أعطال ، فمن الأفضل استبداله بنفسك ، فالمحامل غير قابلة للإصلاح. مشكلة شائعة هي قلة اللعب في محمل المولد. إذا حدث هذا في حالتك ، فإن الأمر يستحق تفكيك البطانة الواقية ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتشحيمها.

الآن دعنا نتحدث قليلاً عما يجب فعله إذا كان هناك شحنة ضعيفة من المولد أو يحدث العكس تمامًا بشكل عام - أي أن البطارية يتم إعادة شحنها. من الأفضل في هذه الحالة البدء في البحث عن مشكلة في مرحل البطارية ، واستبدالها إذا لزم الأمر. قد يكون سبب آخر لهذا العيب هو ظهور ثقب في الصمام الثنائي ، والذي يقع في جسر الصمام الثنائي نفسه. كما تظهر ممارسة مثل هذه الأعطال ، يوصى ببساطة باستبدال منظم الترحيل في مكان الإصلاح ، أو ، كما يطلق عليه ، "جسر الصمام الثنائي".

في هذه الحالة ، قد يكون السبب هو الانهيار العرضي لصمام ثنائي واحد (قد يكون هناك العديد في نفس الوقت) ، وهو المسؤول عن دائرة إمداد المصباح بالكامل. تقع أيضًا على جسر الصمام الثنائي. تحتاج إلى فك الصواميل (المفتاح 7) في المولد وتفكيك تثبيت الملف الموجود على الجزء الثابت. بعد ذلك ، يجدر إنشاء ارتداد للجوز وتفكيك جسر الصمام الثنائي. في عملية تنفيذ هذا العمل ، يمكنك أيضًا استبدال أو إصلاح الملف الموجود على الجزء الثابت.

هذا كل ما في الامر. افعل ذلك بنفسك إصلاح المولد. لكن لا تنسَ القاعدة الأكثر أهمية - لإكمال هذا الإصلاح بنجاح ، يجب أن يكون لديك على الأقل الحد الأدنى من المعرفة في مجال الهندسة الكهربائية.