إصلاح مولد أوبل فيكترا DIY

1. المركبات المعنية تستخدم مولد التيار المتردد. عند تركيب معدات كهربائية إضافية ، تأكد من أن المولد لديه طاقة كافية لتزويد المستهلكين الجدد بالكهرباء.

2. يتم تشغيل المولد بواسطة حزام متعدد المضلعات من العمود المرفقي للمحرك.

3. المولد عبارة عن آلة كهربائية مثارة كهرومغناطيسيًا. تم تضمين مقوم في المولد لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر. يتم تنظيم جهد الخرج بواسطة منظم مدمج.

4. عند تشغيل المولد ، فإن التيار الكهربائي المتدفق عبر ملف الإثارة يخلق تدفقًا مغناطيسيًا حول أقطاب الدوار. عندما يدور الجزء المتحرك ، تتغير أقطابه المغناطيسية بشكل دوري تحت كل سن ثابت ، ونتيجة لذلك ، يتغير التدفق المغناطيسي الذي يمر عبر الأسنان باستمرار في الحجم والجهد. يخلق هذا التدفق المغناطيسي المتناوب قوة دافعة كهربائية (EMF) في لف الجزء الثابت.

5. عند سرعة دوران عالية ، عندما يبدأ جهد خرج المولد في تجاوز 13.6 + 14.5 فولت ، يتم قفل منظم الجهد ، ولا يمر التيار عبر ملف المجال. عندما ينخفض ​​الجهد ، يتم فتح المنظم مرة أخرى ، مما يسمح للتيار بالتدفق بحرية عبر لف المجال. كلما زادت سرعة الدوار ، زاد بقاء المنظم مغلقًا ، وبالتالي ، انخفض الجهد عند خرج المولد. تحدث عملية قفل وإلغاء قفل المنظم بتردد عالٍ ، وبالتالي تظل تذبذبات الخرج غير مرئية عمليًا ويمكن اعتبار جهد المولد ثابتًا ، ويتم الحفاظ عليه عند مستوى 13.6 + 14.5 فولت.

6. لا يتطلب نظام الشحن صيانة دورية ، ومع ذلك ، يجب إجراء حالة واستبدال حزام محرك المولد والبطارية وأسلاكها بشكل منتظم وفقًا لجدول الصيانة.

7. تتم مراقبة إمكانية خدمة نظام الشحن باستخدام مصباح مطابق في مجموعة الأدوات (عناصر التحكم وطرق التشغيل ").

احتياطات السلامة عند صيانة المولد

• لا تفصل البطارية أو منظم الجهد أثناء تشغيل المحرك ؛

• لا تقصر طرف توصيل المولد أو الكابل المتصل به على الأرض ؛

• لا تخلط بين ترتيب توصيل أسلاك منظم الجهد.

• عند شحن بطارية التخزين دون إزالتها من السيارة ، تأكد من فصل السلكين عنها ؛

• تذكر أن تشغيل منظم جهد مؤرض سوف يدمره على الفور ؛

• لا تقم مطلقًا بإزالة المولد مع توصيل البطارية ؛

• لا تستخدم أبدًا عدادات الجهد أو مصابيح المجس المتصلة بشبكة منزلية (110/220 فولت) عند فحص المعدات الكهربائية الموجودة على اللوحة ؛

• عند فحص حالة الثنائيات ، لا تضع أكثر من 12 فولت عليها ولا تستخدم مقاييس ميغا أوم التي لها أيضًا جهد خرج عالي - سيؤدي انهيار الصمام الثنائي إلى دائرة قصر. تذكر أنه عند التحقق من عزل الأسلاك الكهربائية باستخدام مقياس ميغا أوم ، يجب فصل جميع الأسلاك الكهربائية عن المولد ؛

• قبل القيام بأي أعمال لحام كهربائي على السيارة ، لا تنس فصل الأسلاك الكهربائية عن المولد وبطارية التخزين ؛

• قم بإجراء أي فحوصات للدوائر والتركيبات الخاصة بالأسلاك الكهربائية الموجودة على متن الطائرة مع إيقاف تشغيل المحرك وفصل البطارية ؛

• تذكر أن عكس قطبية أي توصيلات ينطوي على مخاطر حدوث تلف لا رجعة فيه للمقوم ومنظم جهد المولد.

فحص جهد المولد

8. إذا كانت بطارية التخزين لا تشحن أو لا تشحن بشكل كافٍ أثناء تحرك السيارة ، فمن الضروري فحص جهد المولد.

9. قم بتوصيل مقياس الفولتميتر بين القطبين الموجب والسالب للبطارية وابدأ تشغيل المحرك. يجب أن ينخفض ​​الجهد إلى حوالي 8 فولت عند بدء التشغيل (عند درجة حرارة محيطة + 20 درجة مئوية)

10. زيادة عدد دورات المحرك حتى 3000 دورة في الدقيقة - إذا كان المولد والمنظم يعملان بشكل صحيح ، يجب أن يكون الجهد في الأطراف من 13 إلى 14.5 فولت

11. للتحقق من ثبات الجهد ، قم بتشغيل الضوء العالي وكرر القياسات عند 3000 دورة في الدقيقة. يجب أن يزيد الجهد المقاس بأكثر من 0.4 فولت من القيم التي تم قياسها مسبقًا.

12. إذا كانت القراءات خارج القيمة المقدرة ، يجب فحص المولد والمنظم في ورشة عمل متخصصة.

13. افصل السلك عن القابس السالب لبطارية التخزين. ، قم بإزالة الحزام متعدد الأضلاع وشد الحزام.

14. افصل موصل الأسلاك

من مستشعر ضغط زيت المحرك ، قم بفك صمولة التثبيت ، وفك البراغي العلويتين لقوس المولد وفك البرغي السفلي.

10.14 إزالة المولد (المحرك Z18XE)

1 مسامير التثبيت العلوية 2 صمولة التركيب 3 موصل مستشعر ضغط زيت المحرك 4 مسمار التثبيت السفلي

15. اخفض السيارة على العجلات ، قم بإزالة غطاء المحرك

17. قم بفك صامولتي التثبيت (انظر الرسم التوضيحي ذي الصلة) وافصل أسلاك إمداد الطاقة عن المولد.

10.17 صواميل (1) ربط الأسلاك الكهربائية للمولد (المحرك Z18XE)

18. في الطرز المزودة بمحرك Z16XE ، قم بفك المسمار العلوي 2 وفي الموديلات المزودة بمحرك

Z18XE - 1 مسامير تثبيت علوية وواحدة سفلية ، قم بإزالة المولد مع كتيفة التثبيت وإزالتها من حجرة المحرك. إذا لزم الأمر ، قم بإزالة البراغي وإزالة الدعامة من المولد.

19. يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة. في هذه الحالة ، يجب أن تتزامن الجلبة الموجودة على جهاز الشد للحزام متعدد الأضلاع مع الفتحة الموجودة في دعامة المولد.

20. افصل السلك عن القابس السالب لبطارية التخزين.

21. قم بإزالة الحزام متعدد الأضلاع.

ملاحظة: يمكن إزالة الحزام من الأسفل.

22. قم بفك الصمولة وإزالة مسمار محور تركيب المحرك الأمامي.

23. اخفض السيارة على العجلات واملأها بسائل التبريد وانزع غطاء المحرك.

24. قم بإزالة منظف الهواء ، وافصل الخرطوم العلوي لنظام التبريد عن رأس الأسطوانة.

26. قم بإزالة قاعدة المحرك اليمنى باستخدام رافعة ورفع المحرك حوالي 3.5 سم.

27. افصل الموصل

وفك المولد الذي يحتفظ بأسلاك الجوز. قم بفك مسامير التثبيت الأربعة ، وقم بإزالة المولد من حجرة المحرك وإزالته.

10.27 مسامير (1) لتثبيت المولد (محركات Z22SE / Z22YH)

3 صواميل الاحتفاظ بالأسلاك

28. يتم التثبيت بالمقلوب.

29. افصل الكابل السالب من بطارية التخزين.

30. قم بإزالة الحزام متعدد الأضلاع.

31. قم بإزالة عمود التشغيل المتوسط ​​وفصل دعامة التثبيت اليمنى من ممتص الصدمات.

32. اربط شاشة البداية ، وفك الصامولتين اللتين تثبتان أسلاك المولد وافصل الأسلاك.

33. قم بفك المسمارين وإزالة المولد من أسفل حجرة المحرك.

34. يتم التثبيت بالمقلوب.

35. افصل كابل البطارية السالب وانزع غطاء المحرك.

36. قم بإزالة مبيت مرشح الوقود من مشبك التثبيت وقم بإزالة الأخير.

ملاحظة: لسهولة العمل ، يمكن إزالة فلتر الوقود بالكامل.

37. ارفع المركبة على مصعد وقم بإزالة الحزام المضلع المتعدد.

38. قم بإزالة المزلاج

ربط المولد وخفض السيارة.

10.38 مسمار تثبيت المولد (1) (محركات Z19DT (H))

39. في المحرك Z19DTH ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الدعامة العلوية لحزام أسلاك المولد وافصل الحزام.

40.قم بفك الصامولتين وافصل أسلاك المولد.

41. قم بفك مسامير التثبيت العلوية 2 (واحد في المحرك Z19DT) ، قم بفك المولد ورفعه من حجرة المحرك.

10.41 البراغي العلوية (1) لتثبيت المولد (المحرك Z19DTH)

42- يتم التركيب بالمقلوب.

43. افصل الكابل السالب من بطارية التخزين وانزع الحزام متعدد الأضلاع.

44. قم بإزالة نظام العادم (.

45. فك 2 من البراغي ، قم بفك صمولة واحدة وقم بإزالة درع البادئ.

46. ​​افصل الموصل

أسلاك مستشعر ضغط زيت المحرك ، قم بفك الصامولتين وافصل أسلاك المولد ، وقم بإزالة مسمار التثبيت وفصل غطاء مجرى الكبل.

10.46 الترباس السفلي الذي يثبت غطاء مجرى الكبل (2) (محركات Y20DTH / Y22DTR)

1 مستشعر ضغط زيت المحرك

47. اخفض السيارة على العجلات وانزع غطاء المحرك.

48. قم بفك مسامير التثبيت العلوية 2 من غطاء مجرى كبل المولد.

49. إزالة مسار مدخل الهواء.

50. حرر الخرطوم

نظام التبريد من الحامل العلوي ، قم بفك صامولة تركيب المولد وإزالة حامل الخرطوم.

10.50 صواميل علوية (2) وسفلى (3) لتركيب مولد التيار المتردد

1 خرطوم سائل التبريد

51. ارفع السيارة على المصعد ، وقم بفك مسامير التثبيت الثلاثة وإزالة درع التوجيه.

قم بفك الصمولة السفلية (انظر الشكل 10.50) من إبزيم المولد. قم بإزالة مسامير التثبيت العلوية والسفلية واسحب المولد لأسفل من حجرة المحرك أثناء دعم غطاء مجرى الكبل.

53- يتم التركيب بالمقلوب.

54. قم بإزالة مقياس الزيت الدافع وأغلق الأنبوب بسدادة مناسبة.

55. قم بفك البراغي الأربعة وإزالة غطاء المحرك.

56. قم بإزالة البطارية باستخدام درج التثبيت.

57. قم بفك مشبك التثبيت ، افصل الشاحن التوربيني وحرك قطعة التوصيل السفلية إلى الجانب.

58. قم بإزالة خزان التمدد ، وفك الصمولة ، ثم حرر خرطوم خزان التمدد من الحامل. تأرجح الحامل.

59. افصل حزام الكابل عن ناقل الحركة وخذه إلى الجانب. افصل درع الحرارة للشاحن التوربيني.

60 .. فك الحزام متعدد الأضلاع وشد الحزام ونظام العادم.

61. قم بفك المسمارين ، وقم بفك الصمولتين وقم بإزالة قوس دعم المحول الحفاز ، ثم قم بفك الصمولتين وإزالة الدرع الحراري للمحول الحفاز.

62. قم بإزالة أسطوانة توجيه الحزام متعددة الأضلاع.

63. قم بإزالة عمود الإدارة الأيمن.

64. قم بفك الصامولتين وافصل الأسلاك الكهربائية عن المولد. حرر الأسلاك الكهربائية من الحامل ، وقم بإزالة البرغي وإزالة الحامل.

65. افصل غطاء مجرى كبل المولد وأسلاك بادئ التشغيل وانقلهما إلى الجانب.

66. قم بفك براغي تثبيت المولد ، وقم بتدويرها بواسطة بكرة باتجاه مبيت آلية التوجيه وقم بإزالة المولد من حجرة المحرك.

67. يتم التثبيت بالترتيب العكسي للإزالة. بعد الانتهاء من التثبيت ، تحقق من مستوى سائل التبريد وصححه إذا لزم الأمر.

هل أنت هنا "منتدى عشاق Opel Vectra A" تقارير مصورة عن إصلاح OVA من تلقاء نفسها "مولد الحاجز Delco Remy (تقرير مصور مفصل)

• حسنًا ، أعتقد أننا وصلنا. انتهى به الأمر وقاد السيارة وأغرقها وتركها للراحة حتى الصباح. في الصباح قررت أن أفهم أي نوع من القمامة هذا. عند فحص سلك الإشارة من المولد ، أصبح كل شيء واضحًا ، أي

  منذ أن قفز الجهد في الشبكة ، وكان من غير الملائم قمع الجهاز ، قررت إزالة المولد وفحصه. بعد فك جميع السحابات ، تم إخراج المريض إلى ضوء النهار

  

  
  

  ديلكو ريمي الفرنسية ، ومع ذلك

  يمكن رؤية المبرد الخاص بجسر الصمام الثنائي الكبير والصمامات الثنائية نفسها. وحتى أقرب ، يمكنك رؤية الطرف المتبقي من سلك الإشارة عند ملامسة منظم الجهد

  ثم جاء صديقي ونظر إلى هذا الجهاز وقال: "لنفككه ، أليس كذلك؟". حسنًا ، لما لا؟ سيتم التنفيذ قبل الانتهاء من سرد طلبك

  بادئ ذي بدء ، يتم سكب جميع أدوات التثبيت باستخدام WD-40 بحيث تكون هناك فرصة لفكها

  ثم يتم فك البراغي الثلاثة الطويلة ، وشد الجسم

  ثم تحتاج إلى فصل الجزء الخلفي من المولد (حيث توجد مجموعة الفرشاة ومنظم الجهد وجسري الصمام الثنائي). لتوضيح الأمر ، سأريك هكذا

  تم إصلاح الجزء 1 في شيء ما (قمت بتثبيته في نائب بواسطة الجوز الذي يؤمن دافع المروحة) ، ويتم سحب الجزأين 2 و 3. لا تسحب الجزء 3 ، فهو يخرج من الملف 2 أولاً وهناك فرصة لإتلاف أسلاك الملف. من الأفضل ربط الملف نفسه. أضع مفك البراغي في الفتحات الموجودة على التخزين المؤقت وسحبه برفق. يجدر وضع علامات على الجزء 1 والجزء 3 ، بحيث يمكنك بعد ذلك تجميعها بنفس الطريقة التي كانت عليها قبل التفكيك. بعد بعض الرقصات نحصل عليها

  

  
  

  هيه ، تغير المولد

  آلة 1989 فصاعدا ، والمولد 2002
  لا يزال هناك الجزء الخلفي مع حوصلة الطائر (لسبب ما لم ألتقط صورة له). قمنا بفك المكسرات الثلاثة التي تحمل الملف وأخذنا الملف للخارج في العراء. نتحقق من سلامة الأسلاك في الملف وانهيارها المباشر على الأرض (لن يسمح لك اختبار بسيط بفعل المزيد).

  

  
  
  
  
  
  

  ثم قمنا بفك الجوز "-" والجوز الأحمر الكبير العازل للتيار الكهربائي "+"

  

  
  

  ثم قمنا بفك البراغي الثلاثة (أحدها تحت رأس E5) ممسكًا بمجموعة الفرشاة ومنظم الجهد

  لا تفقد حلقة العزل الحالية تحت جسر الصمام الثنائي الكبير الذي يمر من خلاله الترباس "+"

  حسنًا ، أمامك وكل شجاعة المولد

  
  1. جسر ديود كبير

  

  
  
  
  

  نظرًا لأن الملف ينتج 3 أشباه جيبية ، وتعمل السيارة بشكل ثابت ، فإن مهمتها هي تقويم الجهد وتزويد الجزء السالب بـ "-" والجزء الموجب إلى "+". نتحقق من المختبرين. إذا كان لديك أي أسئلة ، فسأجيب بشكل شخصي.

  مهمتها هي إعطاء عنصر إيجابي للفرشاة. وبالتالي ، يجب أن يرن في اتجاه واحد فقط.

  نتحقق مرة أخرى مع المختبر.

  بعد أن نظرت عن كثب في حلقات الانزلاق والفرشاة ، لاحظت تطورًا غير سار.

  لم أجرؤ على طحن الحلقات ، لكنني استبدلت الفرشاة

  

  
  
  

  3. وحدة الفرشاة (بفرش جديدة)

  

  
  
  
  
  
  

  يجب أن يكون هناك نبعان يضغطان بالفرش على الحلقات ، لكنني لم ألتقط صورة لهما

  4. منظم الجهد (مع إزالة شريط التثبيت إلى "+" - الترباس البيضوي)

  

  
  
  

  جميع الأجزاء المعدنية للمنظم (بما في ذلك تلك التي تشبه الجوز) هي جهات الاتصال الخاصة به

  

  
  

  إذا قمت بفك الصامولة (المثبتة في نائب في الصور) ، فيمكنك إزالة دافع تبريد المولد وإزالة الدوار نفسه. سيتم فتح الوصول إلى المحمل وسيكون من الممكن استبداله (إذا تم كسره تمامًا). لكنني لم أستطع تحريف هذا الجوز والصور غبية

  بعد التنظيف والتحقق والتصحيح (إذا لزم الأمر) ، يمكنك البدء في التجميع.

  1. قم بتثبيت شريط التثبيت "+" على منظم الجهد وربط المنظم بالجسم بمسامير أسفل torx

  

  
  
  
  
  
  

  يجب أن يتناسب الناتج الثاني لمنظم الجهد بوضوح مع المقبس الموجود على الغطاء

  2. تركيب جسر ديود كبير. لا تخلط بين القطبين! يوجد الترباس الكبير "+" على اليسار (حيث يكون الشريط من المنظم) والصغير "-" على اليمين. من حيث المبدأ ، يتم عمل أخاديد للمسامير على جسر الصمام الثنائي نفسه ، ولكن إذا بذلت جهدًا ، فيمكن دفع مسمار كبير إلى ثقب أصغر

  لا تنسى وضع غسالة عازلة للتيار تحت علامة "+"

  

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  نتحقق بعناية من أن علامة "+" ليست قصيرة.

  3. قم بتثبيت مجموعة الفرشاة وجسر الصمام الثنائي الصغير. يرجى ملاحظة أن الفوهات العازلة للتيار يتم ارتداؤها أيضًا على البراغي التي تثبت الفرشاة. تحقق من سلامتهم. لا ينبغي أن تكون هذه البراغي قصيرة أيضًا! عند تثبيت الفرش في مجموعة الفرشاة ، يمكنك رؤية التجويف الخاص بإدخال أدوات التثبيت لتثبيت الفرش. يمكنك وضع تمرين في هذا الأخدود. لقد دفعت سلكًا هناك. نظرًا لأن (عندما نسي fotkal) في البداية لصق هذا السلك ، فستكون بعض الصور بدونه

  بشكل عام ، سوف تفهم أدناه

  

  
  
  
  
  
  
  

  في الصورة أعلاه ، يجب تثبيت الفرشاة بمثقاب. حسنًا ، أو أي جهاز مناسب آخر

  

  
  

  4. قم بتثبيت الملف مع المحطات على البراغي

  حسنًا ، نحن نشدد الصواميل هناك

  

  
  

  5.نقوم بتشحيم محمل الإبرة (قمت بتطويق الليثول هناك) ووضعنا على الجزء الذي يحتوي على الدوار. في البداية ، قمنا بالمخاطر ، والآن سنحتاج إلى جمعها بنفس الطريقة التي كانت عليها قبل التحليل

  ثم أدخل مسامير الربط وشدها بالتساويفحص الدوران الحر للدوار باستمرار. بعد الشد ، نخرج المثقاب ونسمع كيف يتم ضغط الفرشاة على حلقات الانزلاق. بعد ذلك ، نتحقق من أن الدوار يدور بحرية دون أي جرش / صرير وردود فعل عكسية. نقوم بتثبيته على السيارة ، وشد الحزام ، ونبدأ تشغيل الأنابيب ونبتهج 14.4 فولتقدمها المولد في XX بدون تحميل

  لذلك ، بناء على طلب العمال ، بناء على طلب المحتاجين ، لفضول المتعاطفين وفقط للجمهور لرؤية - استمرار العنوان "أيدينا ليست للملل"

  كما قالت إحدى درناتنا المحترمة: "Vectr لها جينات ضعيفة" وفيها شيء. كانت بداية هذه القصة هي الحالة التي رفضت فيها Vectra ببساطة البدء ، والتي في الواقع يمكن أن تنتظر كل مالك لـ Vectra ، إذا لم تبقي حالة الجينات تحت السيطرة.

  ضع في اعتبارك مشكلة الشحن المنخفض للبطارية. قد تكون أولى علاماتها ضعف بدء تشغيل المحرك ، على سبيل المثال ، فشل بعض الأنظمة. في حالتي ، تم قطع المناخ ولوحة التحكم الخاصة به.

  يشار إلى الشحن المنخفض من خلال الجهد المنخفض الناتج عن المولد عند تشغيل المحرك ، والذي يكون أقل من 13.6 فولت. يمكن تحديده بطريقتين: باستخدام مقياس متعدد

  أو باستخدام وضع الاختبار (وضع الاختبار) للكمبيوتر الموجود على اللوحة. يتم تشغيله على هذا النحو: مع تشغيل المحرك و راديو العمل يتم الضغط على الزر الإعدادات ويتم تعليقه حتى يصدر مكبر الصوت صوتًا. ثم يتم الضغط على الزر قبل الميلاد العديد من مرات حتى تظهر بيانات نفس وضع الاختبار على الشاشة. يظهر الجهد الحالي الذي يوفره المولد باللون الأحمر في الصورة.

  هذه الميزة متاحة لأصحاب إعادة تصفيف Vectra.

  يشير الجهد المنخفض إلى تآكل مجموعة فرشاة المولد ، أو زوال مرحل المنظم ، أو مشكلة في جهات الاتصال في الطريق من المولد إلى البطارية. دعنا نلقي نظرة فاحصة على الأولين.

  تبدأ أكثر الأشياء إثارة للاهتمام ، للمراجعة والصيانة الوقائية ، يجب إزالة المولد ، لكنه يقع في مكان يصعب الوصول إليه قليلاً

  بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التخلص من حزام الخدمة ، فهو أيضًا الحزام الإضافي. تجمعات. قبل الإزالة ، أنصحك برسم رسم تخطيطي لموقع الحزام على البكرات ، حتى لا تعلق عقلك بعد ذلك. وحدد اتجاه الحزام ، بحيث يمكن تثبيته مرة أخرى بعد ذلك بنفس الطريقة.

  يتم إزالته عن طريق إمالة الحزام لأعلى ، وإدخال مربع مناسب في المكان المناسب

  الحيلة هي أنه لا توجد مساحة كافية ومن الصعب الاقتراب من الفيديو. بين الموتر والعضو الجانبي هناك مساحة حوالي 3 سم ، ومن الأفضل الوصول إلى الأسفل وإزالة الحماية البلاستيكية للبكرات الموجودة على الجانب الأيمن. من الأفضل استخدام بوابة بمفصلة 3/8

  أو ، في حالة عدم وجود ، قم بعمل متجرد من مقبض وقضيب مربع.

  هذا بالضبط ما فعله DimonJالذي له الشكر والاحترام!

  يتم تدوير المربع بالنسبة للمقبض بحيث لا يستقر المقبض على الجسم عند إزالة الموتر. ويتم ثني المقبض نفسه بحيث لا يلتصق ببكرة العمود المرفقي عند إدخاله في مربع الموتر.

  مع طوق أو ساحبة ، يمكن إزالة الحزام في نصف دقيقة. بدونها ، من الممكن إضاعة الكثير من الوقت وثني الموتر نفسه. لاختيار الخاصة بهم.

  بعد ذلك ، نقوم بإزالة صندوق مرشح الهواء ، الأنبوب إلى جسم دواسة الوقود ، وحدة التحكم في المحرك ، وتحرير القليل من الأسلاك حول المولد بحيث لا يتداخل. قمنا بفك الأنبوب الأسود المفرغ من مشعب السحب ، وسوف يتدخل أكثر ، ومن السهل كسر قوسه البلاستيكي (بالقرب من المشعب).

  بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة أنبوب المبرد الموجود فوق المولد. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تصريف القليل من سائل التبريد (لدي حوالي 2 لتر) ويفضل القيام بذلك من خلال صنبور في المبرد. لكنني تخلصت بالطريقة القديمة عند إزالة الأنبوب.

  لا أوصي بشدة بتصريف مانع التجمد عن طريق فصل الأنبوب عن رأس الأسطوانة - يمكنك ملء المولد.

  تتم إزالة الأنبوب الفرعي.قمنا بفك الصامولة البلاستيكية التي تؤمن كابل الطاقة من المولد

  ثم نقوم بإزالة موصل سلك إثارة المولد ، وهو يقع أسفل صامولة تثبيت كابل الطاقة. مع موصل الفروق الدقيقة ، يحتوي على قفل أمان يجب تحريره قبل إزالة الموصل

  بعد ذلك ، قم بفك مسامير TORX الأربعة التي تثبت المولد. اثنان على رأس المولد ، واثنان في الأسفل ، ومن خلال التلاعب اليدوي المختلفة نقوم بسحب المولد للخارج. يمكننا القول أنجبت

  قم بفك المسمار المتقاطع والصواميل ، وقم بإزالة الغطاء الواقي الخلفي

  قمنا بفك المسمارين وإطلاق مرحل وحدة التحكم مع مجموعة الفرش.

  قارنا تآكل فرش التتابع الجديد وتلك التي تمت إزالتها.

  في المظهر ، يكون التآكل أقل من 50٪ ، مما يعني أن الأمر يتعلق بترحيل المنظم نفسه. سوف نقوم بتغييره. متاح BOSCH ، رقم F 00M 144171، تكلف حوالي 20 دولارًا

  كما اتضح لاحقًا من التواصل مع فالنتين Cr-z، من الأفضل أن تأخذ تتابع Mobiletron ، والذي سيخبر Valek نفسه رقمه وتفاصيل الاختيار

  نظرًا لأن المولد في متناول اليد ، فمن الأفضل مراجعة حلقات الانزلاق والمحامل وتنظيف الجينات نفسها.

  قمنا بفك البراغي الأربعة حول جسم الجينات التي تربط نصفي الجسم. لا يوجد سوى جانب واحد في الصورة

  نضع علامات على القضية! لا توجد حماية من الأحمق ، في المستقبل يمكنك تجميعها بشكل مختلف ، لكن سيصبح واضحًا عندما تلد المولد مرة أخرى

  افصل القضية. تظل البكرة والدوار في الغلاف الأمامي ،

  وجسر الصمام الثنائي والجزء الثابت في الخلف.

  نتحقق من محامل الضوضاء ورد الفعل العكسي. نتحقق من المجمعات الحالية للتآكل إذا كان الإنتاج عند نقطة ملامسة الفرشاة يزيد عن 0.4 مم من الحلقة للاستبدال. لاحقًا ، سأُسقط رقمهم وفقًا لكتالوج BOSCH

  سأطلب من فالنتين إعطاء أرقام كتالوج المحامل. لأن كانت ملكي بشكل مثالي ولم أفعل أي شيء معهم.

  بعد ذلك ، بفرشاة ناعمة (غير معدنية) ، نقوم بتنظيف الجسم بالكامل والأوساخ بعناية.

  نقوم بتجميع المولد بترتيب عكسي. نضعها على السيارة ، ونملأها بسائل التبريد ، ونشغل المحرك ، ونتركه يسخن ونأمل أننا فعلنا كل شيء بشكل صحيح

  إذا حدث خطأ ما ، فإني ألفت انتباهك إلى حقيقة أنه يمكن تغيير مرحل المنظم دون إخراجه من السيارة. بعد فكها وفصلها ، أعدها مرة أخرى ، وقم بإزالة الغطاء الخلفي وفويلا

  بشكل عام ، شيء من هذا القبيل سأستمع إلى التعليقات والنقد وكلمات الامتنان اللامحدودة

  شكرا للانتباه! تفضلوا بقبول فائق الاحترام

  لا يمكن أن تكون عبارة "لدى فيكترا جينات ضعيفة".

  Valio w - caffno.

  تقرير جيد

  سأضيف شيئًا من نفسي (أثناء إزالة المولد). كان الجهد على البطارية أثناء تشغيل المحرك 10.6 فولت

  الشيء الرئيسي: - إذا كنت ترغب في تغيير منظم الترحيل فقط (بدون إزالة) المولد نفسه من السيارة - فهذا غير واقعي. (ما لم تتم إزالة مجمع المدخل البلاستيكي في هذه اللحظة لغرض ما) ، فسيكون هناك وصول من الجانب.

  الأمر الذي استغرق مني شخصيًا الكثير من الوقت: -

  - فصل الموصلات من وحدة التحكم في المحرك (كانت "الأعلام" المعدنية الدوارة ضيقة للغاية وتحجم عن الحركة

  - ومع ذلك ، فمن الأنسب بكثير تصريف مانع التجمد عن طريق وضع أنبوب قصير بقطر 10-12 مم على الصنبور (في أسفل يسار المبرد) وسيؤدي فك القابس منه إلى توسيع الخزان

  - أنبوب سميك من المبرد (يذهب إلى المحرك) يمكن أن "يلتصق" تمامًا - دون إزالته ، لا يمكن سحب الجين نفسه.

  - صعب جدا (طويل) ملتوي 2 مسامير سفلية (توركس E-14) تثبيت المولد بالكتلة - لم يكن أحدها مرئيًا على الإطلاق وتداخلت أنابيب مكيف الهواء - ساعد الامتداد المفصلي العائم "القصير" من المجموعة قليلاً.

  - لن يكون من الممكن رفع أسطوانة الشد بمفتاح ربط قياسي من المجموعة - لن تدخل هناك (المسافة إلى دعامة المحرك صغيرة - 20 مم). لذلك يجب أن يكون لديك مفتاح مشابه كما في التقرير ... لكنني ذهبت في الاتجاه الآخر: - رفعت شداد الأسطوانة باستخدام مشبك نجارة (طوله 25-35 سم) - (الجزء الثابت يستقر على الحزام بواسطة بكرة والجزء المتحرك مقابل دعامة المحرك) ويتم تثبيته بالكامل لأسفل (الأسطوانة ترتفع).

  وشكرا لفاليك على النصيحة الجيدة "على طول الطريق".

  تحقق (اتصال) معروض (كما هو متوقع) - عطل r / منظم (كل شيء آخر طبيعي)

  يحتوي موقع YouTube على مقاطع فيديو حول كيفية التحقق من المنظم باستخدام محطة تغذية التغيير.

  كان كل شيء رنًا - بلا شيء (اللفات الدوارة والجزء الثابت ، الثنائيات - تبين أن كل شيء في حالة جيدة وفي حالة جيدة جدًا (والذي كان مؤكدًا بنسبة 98 ٪ من حيث المبدأ).

  كان التجميع أسرع بكثير. (تم كل شيء بالتسلسل من تلقاء نفسه). نظفت كل الدواخل بفرشاة أسنان قديمة ونفختها بضاغط! قبل تجميع الجينات ، أوصي بتشحيم خيوط 4 مسامير باستخدام الكيروسين VD 40 (نفس الشيء) - سيكون من الأسهل بكثير شدها (وإلا ، عند فك "السقاطة" عند 10 درجات ، تذكرت كل الكلمات التي أعرفها) .

  نتيجة ل: - بدأ المنظم الجديد في الإصدار على الفور 14.4-14.5 فولت عند درجة حرارة من 0 إلى 2 درجة مئوية (تم شحن البطارية بالكامل أثناء إصلاح الجينات).

  تهالك الفرش القديمة بمقدار 2 مم (كحد أقصى) لـ 128 ألفًا بطول إجمالي من 16 إلى 20 ملم. لم يكن التآكل في حلقات الانزلاق حرجًا (تم صنفرته بورق صنفرة بحجم حبة مختلف: 120-800).

  من أجل الفائدة ، سأفتح النهر القديم. منظم وشاهد ما بداخله - إنه عامل ميداني قوي IRL غطى نفسه.

  إنه لأمر مؤسف أن "عباقرة" الهندسة من OPEL لم أفكر في ذلك (على الرغم من حقيقة أن السيارة اضطرت إلى القيام بالكثير من الأشياء التي لم يكن لدى المنافسين في ذلك الوقت) لعمل مؤشر (مؤشر) لإنهاء الشحن بواسطة مولد عامل (لماذا إذن ضوء على الترتيب).

  لن يفهم السائق ببساطة أن المولد تعطل فجأة (عندما تصبح عجلة القيادة "بلوطية" عند المناورة). (لكن من الواضح أن المصباح الأيسر قد احترق. المصباح الأيمن الأمامي الخلفي) - وهو ثانوي مقارنة بهذا الخطأ.

  أول إصلاح لدي لسيارتي. استبدال المولد البالي والمار.

  أوبل أوميغا. المولد لا يعطي الشحن. نقوم بتغيير مرحل الشحن. تجميع وتركيب المولد في مكانه.

  إكليل السنة الجديدة على لوحة العدادات Opel Vectra B إزالة المولد من محرك Z18XE.

  شكرًا جزيلاً على مشاهدة مقاطع الفيديو الخاصة بي ، أخبر أصدقاءك ، اترك التعليقات ، واشترك.

  لا تقم أبدًا بضرب محمل أو طرقه عند استبداله في مولد التيار المتردد للسيارة. ما يكفي من الحرارة.

  إنه يوضح أحد الأسباب التي تجعل شحن السيارة سيئًا وليس فقط أوبل.

  أوبل فيكترا ب x20xev استبدال الفرشاة ومنظم الجهد على المولد.

  كيفية التحقق من تجاوز قابض المولد على السيارات القديمة ، تم تركيب المولدات.

  لا يعطي هذا الفحص ضمانًا بنسبة 100٪ للتشغيل المناسب للمولد في السيارة.

  أوبل أوميغا. لا يقوم المولد بشحن البطارية بالكامل ، مما قد يكون سببًا في تلف الفرشاة أو تلفها.

  Moskvich ، 2141 ، مولد ، Opel Vectra a ، بديل ، قابلية التبادل ، من Opel ، إلى Muscovite ، مناسب ، بدلاً من ذلك.

  تعرض المولد للضرب والاعتداء الجسدي ، مما أدى إلى تعطل لفه.)) منجم.

  كيف تجد الفيديو المطلوب - حوله هنا ادعم المشروع! بطاقة (سبيرنك) - 427654002987381.

  إصلاح مولد أوبل زافيرا سنة الصنع - 2008 سعة المحرك - 1.8 لتر. نوع الوقود - بنزين فولتازة خدمة تصليح.

  باستثناء إزالة المولدات الصغيرة

  1. قم بإزالة السلك الأرضي من البطارية.

  2. لتحسين الوصول ، افصل أنبوب الهواء الرئيسي عن مرشح الهواء أو صندوق الهواء أو جسم دواسة الوقود.

  3. ضع علامة على الأسلاك الكهربائية وافصلها عن الجزء الخلفي من المولد 4. قم بإزالة حزام محرك المولد.

  5. قم بفك البراغي والصواميل وإزالة الحلقات والبطانات ، مع ملاحظة موقعها. حدد موقع شريط التأريض 6. قم بإزالة المولد.

  التثبيت يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة ، مع مراعاة النقاط التالية.

  1. قم بتأمين قضيب التأريض باستخدام مسمار التثبيت العلوي للمولد.

  2. قم بتثبيت وضبط شد حزام محرك المولد.

  إزالة مولدات من سلسلة صغيرة الحجم

  1. قم بإزالة السلك الأرضي من البطارية.

  2.للوصول بشكل أفضل ، قم بإزالة مدخل الهواء وفلتر الهواء.

  3. في حالة إعادة تثبيت سير محرك المولد ، حدد اتجاه الدوران بالطباشير.

  4. باستخدام مفتاح ربط ، قم بتدوير أسطوانة الشد الأوتوماتيكية في اتجاه عقارب الساعة كما هو موضح من الجانب الأيمن للسيارة وقم بتثبيتها في هذا الوضع. بعد تخفيف الشد عن سير القيادة ، أخرجه من البكرات وأعد آلية الشد إلى وضعها الأصلي.

  5. ضع علامة على الأسلاك الكهربائية وافصلها عن الجزء الخلفي من المولد.

  6. قم بفك مسمار التثبيت السفلي للمولد. قم بفك البراغي العلوية التي تثبت قوس المولد بالمحرك.

  7. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان مولد التيار المتردد بالقوسين ، مع ملاحظة موقع المسامير اللولبية لأنها ذات أطوال مختلفة. قم بإزالة المولد.

  1. يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.

  2. يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة. اربط مسامير تثبيت مولد التيار المتردد بعزم الدوران المطلوب وقم بتثبيت حزام القيادة.

  تعطيل الوسادة الهوائية للركاب
  تحذير عند استخدام مقعد تأمين الأطفال الموجه للخلف في المقعد الأمامي ، يجب إلغاء تنشيط الوسادة الهوائية الأمامية.

  إصلاح الأضرار الطفيفة في الجسم
  معالجة خدوش الجسم إذا كان الخدش سطحيًا ولا يصل إلى المعدن ، امسح المنطقة حول الخدش باستخدام مُجدد للطلاء أو باستخدام عجينة خشنة دقيقة الحبيبات. اشطف السطح بالماء النظيف.

  إصلاح ألواح الجسم التي تعرضت للتلف الشديد
  عادة ما يتم إجراء هذه الإصلاحات باستخدام معدات اللحام ويجب إجراؤها في ورشة خدمة السيارات. في حالة حدوث أضرار جسيمة ، تحقق أولاً من أن n.

  منطق مالك سيارة اسمه حسن: الراحة ، عزل الحرارة والصوت ، السعة ، سهولة التشغيل ، السعر المعقول ، المظهر الجذاب ، القدرة الجيدة على اختراق الضاحية.

  التصنيف: تصليح سيارات

  خصائص السيارة: أبعاد السيارة كالتالي ، طول الجسم - 3998 ، العرض - 1100 ، الارتفاع - 1696 ملم. قاعدة العجلات 2205 ملم. الخلوص الأرضي 224 ملم. السيارة مزودة بوحدة طاقة هجينة. تم تجهيز المحرك رباعي الأسطوانات بنظام يوفر الطاقة الناتجة للمحرك. يوجد 4 صمامات لكل اسطوانة. قطر الأسطوانة الواحدة 75 مم ، ضربة المكبس 79 مم. العمود المرفقي للمحرك ويتسارع إلى 4000 دورة في الدقيقة. يتم الحفاظ على أقصى عزم دوران يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة.

  بواسطة admin: بناء على طلب Geliya

  العنوان الأصلي: مولد Pagkumpuni ng mga Opel Vectra في sa kanilang mga kamay

  تاريخ الإصدار: 29.02.2014

  فيديو (انقر للتشغيل).

  ضحك في الموضوع: "الكاتب قد أتى يا بويار!" - قالوا في روسيا عندما ظهر مكتب الضرائب.

  

  قيم المقال:

  رتبة 3.2 من صوت: 85