بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مولد أوبل أسترا جي من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
- شكرا
- لا شكرا
romman 03 نوفمبر 2010
- شكرا
- لا شكرا
Evgen_v 03 نوفمبر 2010
- شكرا
- لا شكرا
romman 04 نوفمبر 2010
- شكرا
- لا شكرا
Evgen_v 04 نوفمبر 2010
- شكرا
- لا شكرا
Goby 05 نوفمبر 2010
لا ، لا ندى ، المتخصصون هم نفس الأشخاص ، وليسوا كائنات سماوية ، إذا كانت هناك رغبة ، والأهم من ذلك ، وقت فراغ كافٍ لمعرفة ذلك ، لالتقاط المحامل التي تحتاجها - من الأفضل أن تفعل ذلك بنفسك. أفضل منه لنفسه - لن يقوم أي متخصص بذلك ، لأنه بالنسبة له أمر روتيني ، ولكنه بالنسبة لك هو التفاصيل العزيزة عليك.
أنا شخصياً لا أتذكر الآن ماذا وكيف ، لكن قبل بضع سنوات قمت بتفكيك التيار إلى صديق ، وهو مولد Boshevsky من أوبل ، بدون تحضير مطلقًا ، وأتذكر أنه لم تكن هناك مشاكل. إنه في الذاكرة فقط أنه من الأسهل بكثير فهم ميتسوبيسيفسكي ، فالألمان بطريقة ما جعلوها أكثر للناس.
بالمناسبة ، لقد كتبت للتو في Yandex بدون علامات اقتباس "لتفكيك مولد بوش" وحصلت على الفور على مجموعة من المعلومات المفيدة. سأستخدمها بعد ذلك.
في الداخل ، تذكرت ، اضطررت إلى الركض إلى أقرب قطع غيار السيارات ، وهو ساحب مناسب للشراء ، وبدون ذلك لا يمكن إزالة المحمل.
تم تحرير المنشور بواسطة Goby: 17 فبراير 2011 - 10:51
لا ، لا ندى ، المتخصصون هم نفس الأشخاص ، وليسوا كائنات سماوية ، إذا كانت هناك رغبة ، والأهم من ذلك ، وقت فراغ كافٍ لمعرفة ذلك ، لالتقاط المحامل التي تحتاجها - من الأفضل أن تفعل ذلك بنفسك. أفضل من ذلك لنفسه ، لن يقوم أي متخصص بذلك ، لأنه بالنسبة له هو رتيا ، ولكن بالنسبة لك هذا هو نوع التفاصيل الخاصة بك.
أنا شخصياً لا أتذكر الآن ماذا وكيف ، لكن قبل بضع سنوات قمت بتفكيك التيار إلى صديق ، وهو مولد Boshevsky من أوبل ، بدون تحضير مطلقًا ، وأتذكر أنه لم تكن هناك مشاكل. إنه في الذاكرة فقط أنه من الأسهل بكثير فهم ميتسوبيسيفسكي ، فالألمان بطريقة ما جعلوها أكثر للناس.
بالمناسبة ، لقد كتبت للتو في Yandex بدون علامات اقتباس "لتفكيك مولد بوش" وحصلت على الفور على مجموعة من المعلومات المفيدة. سأستخدمها بعد ذلك.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
في الداخل ، تذكرت ، اضطررت إلى الركض إلى أقرب قطع غيار السيارات ، وهو ساحب مناسب للشراء ، وبدون ذلك لا يمكن إزالة المحمل.
- شكرا
- لا شكرا
Goby 04 ديسمبر 2010
دوك ، هذا ، في رأيي ، عالمي ، ويطلق عليه ، هناك ثلاثة أرجل فضفاضة أقصر ، وأرجل تنتهي بخطاف ، ومسمار طويل في المركز. يبدو أيضًا وكأنه حامل ثلاثي القوائم على المريخ من Wells 'War of the Worlds. لكن مضى وقت طويل ، والآن لا أتذكر كل شيء. نفد شحن أحد الأصدقاء ، وسافرنا بالسيارة لمدة ثلاثة أيام بنقل البطارية من سيارته إلى سيارتي ، ثم كان لدينا يوم فراغ في العمل ، وعرفنا مسبقًا أنه لن يكون هناك عمل طوال اليوم ، ولكن إذا غطى أي شيء ، لقد انشغلت. بطبيعة الحال ، لم أفكر حتى في الحفظ أو التصوير ، لقد بدأت للتو في فترة ما بعد الظهر ، وبحلول نهاية يوم العمل انتهيت. تم حل جميع المهام فور استلامها.
ما تبقى في ذاكرتي ، لقد فككته مرتين. لقد قمت بتجميعه لأول مرة ، وقمت بلفه بيدي ، حتى أنني قمت بلفه بمثقاب - لا يظهر الفولتميتر شيئًا. لقد فككته مرة أخرى - يبدو أن كل شيء على ما يرام ، ولن تجد أي خطأ. أقسم. لكن الوقت كان ينفد. جمعت. لقد وضعته في السيارة ، وربطت جميع الأسلاك ، وبدأت في تشغيله - كل شيء على ما يرام ، ويعطي صفقة جيدة ، وهناك رسوم.
هل تحتاج منظم؟ هل هذه هي النقطة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فلماذا هيك جديد ، كبير ، يمكنك ذلك. نعم ، وأعيد بناؤها بأيدي غير ملتوية تكلف 800-1500 روبل ، مجموعة ونسيت ، أي 3000؟
وإليكم ما يقوله الإنترنت إذا كتبت "إصلاح مولدات أوبل":
من أوائل الشركات التي ظهرت:
قائمة أسعار تقريبية لقطع غيار المولدات من مختلف الصانعين
مثل Bosch و Delco و Ford و Hitachi و Lucas و Magneti Marelli و Mitsubishi و Nippondenso و Valeo.
رقم الصنف اسم قطعة الغيار التكلفة ، فرك.
1 RELAY REGULATOR من 600
2 جسر ديود من 950
3 فرش من 50
4 محامل من 200
5 بكرة من 250
6 طقم إصلاح مضخة فراغ من 250
7 دوار من 950
8 ستاتور ويندينج من 800
9 براغي ، عوازل ، حوامل تحمل مجانا
تم تحرير المنشور Goby: 04 ديسمبر 2010-17:24
- شكرا
- لا شكرا
romman 04 ديسمبر 2010
- شكرا
- لا شكرا
Goby 04 ديسمبر 2010
التشخيص الدقيق - لا يعمل بشكل أكثر دقة.
مفكك - فهم السبب. إذا لم تكن بحاجة إلى سيارة بعد ، فيمكنك الركض والبحث عن قطعة غيار. إذا كنت في حاجة إليها ، فمن الأفضل أن تذهب إلى الرجال الذين أكلوا الكلب على هذا. ولديهم التفاصيل في متناول اليد.
الشيء الرئيسي هو عدم الوقوع في ولدت ، وإلا انفصلوا.
وأيضًا ، فجأة ، من لا يعرف ، يوجد على مؤخرة المولد فتحة خاصة لقص الشعر (مشبك ورق). عندما تعيد تجميعها معًا ، تتم إزالة فرش الكربون من نقاط التعلق وتثبيتها بواسطة دبوس شعر ، وإلا فإنه من الصعب جدًا تجميعها ، ثم بعد التجميع ، يمكنك إخراج دبوس الشعر وتثبيت كل الفرش في مكانها.
تم تحرير المنشور في Goby: 04 كانون الأول (ديسمبر) 2010 - 18:04
- شكرا
- لا شكرا
romman 04 ديسمبر 2010
أوافق على أنهما انفصلا ، لكن خطأهما الرئيسي هو مقابلة العملاء من خلال ملابسهم. وليس حسب الفكر.
- شكرا
- لا شكرا
Goby 04 ديسمبر 2010
إليكم هذا المولد الذي قمت بتفكيكه وتفكيكه مرة أو مرتين. نقوم بفك الجوز ، وربط أرجل الساحب بالبكرة والضغط عليها من العمود ، وفك البراغي التي تربط نصفي المولد معًا ، ونقر بلطف ، دون تعصب ، ونفصل المولد إلى أجزاء ، إذا كانت الذاكرة تشبه لي ، بعد ذلك يمكنك تصوير العملية ، لكنني اعتدت على وضع كل شيء في صف واحد بالترتيب الذي أقوم بتفكيكه ، ووضع الأجزاء أمامنا ، إذا لزم الأمر ، قم بفك أي هراء ، مثل المشتت الحراري ، المنظم ، تجميع الفرشاة ، كزة ، عندما يكون كل شيء على ما يرام نحن نتجمع بترتيب عكسي. لا تنسى إدخال كل الطريق وإصلاح الفرشاة في وضع الجلوس بسلك ، وإلا ستجمع الفجل الحار. بعد التجميع ، نخرج السلك. البكرة تضغط على الجوز مرة أخرى على العمود.
[معرّف المرفقات = 63416]
في ، وجدت صورة مجتذب ، ما زالوا بقدمين وكل أنواع مختلفة
[معرّف المرفقات = 63418]
كما تم بيع ساحب محمل داخلي مماثل في نفس قطع الغيار.
[معرّف المرفقات = 63419]
لإصلاح مولد سيارة Opel Astra ، ستحتاج إلى: 8 ، 13 ، 15 مقبسًا ، مطرقة ، سلك تمديد ، مقبض ، جهاز اختبار ، مزيلات أغطية الدوار ومحمل ، مفكات مسطحة ومتقاطعة.
1. قم بإزالة المولد من السيارة (انظر فك وتركيب المولد).
2. قم بفك صامولتي توصيل طاقة المولد.
يتم توصيل الغلاف الواقي في نفس الوقت بواسطة صواميل محطات الطاقة.
3 .. قم بإزالة المسمار الذي يثبت الغطاء الواقي.
5. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت منظم الجهد باستخدام مجموعة الفرشاة.
6 .. وقم بإزالة منظم الجهد باستخدام مجموعة الفرشاة.
يبدو وكأنه منظم جهد مع مجموعة فرشاة ، تمت إزالته من المولد.
تحقق من النتوء الحر للفرش. إذا كانت H أقل من 2 مم ، فاستبدل الفرشاة أو مجموعة الفرشاة. تحقق من سهولة حركة الفرشاة في حامل الفرشاة. إذا كانت أسافين ، فيجب أيضًا استبدال مجموعة الفرشاة.
7. افتح المحطات المجعدة لوحدة المعدل باستخدام مفك براغي حتى تتحرر نهايات الأسلاك الستة لملفات الجزء الثابت تمامًا.
تُظهر الصورة ثلاث محطات لفائف الجزء الثابت. توجد النواتج الثلاثة الأخرى بشكل متماثل على وحدة المعدل.
تتكون محطات لف الجزء الثابت من ثلاثة أسلاك لكل منها.
8. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان وحدة المعدل.
تمت إزالة المسمار الثالث الخاص بتثبيت وحدة المعدل ، والذي يتم توصيل الغطاء الواقي به في نفس الوقت ، عند إزالة الغطاء.
تسع. . وإزالة وحدة المعدل.
هذه هي الطريقة التي تبدو بها وحدة المعدل التي تمت إزالتها من جانب الغلاف الواقي.
... وهكذا - من الجانب الثابت.
10. ضع علامة على الموضع النسبي لأغطية الجزء الثابت والمولد.
11. قم بإزالة بكرة مولد التيار المتردد من عمود الدوار (انظر استبدال بكرة مولد التيار المتردد).
12. قم بفك مسامير الربط الأربعة ...
13.... وقم بإزالة الغطاء من جانب حلقات الانزلاق من الغلاف المركزي للمحمل الخلفي لعمود الدوار.
14. افحص الغطاء من جانب حلقة الانزلاق. إذا تم العثور على تشققات في الغطاء ، خاصة في الأماكن التي يتم فيها توصيل المولد ، فمن الضروري استبدال الغطاء بغطاء جديد.
15. نقب الجزء الثابت برفق باستخدام مفك البراغي وافصل الجزء الثابت والغطاء من جانب القيادة.
16. قم بفك براغي لوحة التجنيب الأمامية لعمود الدوار الأربعة.
17. اضغط على غطاء نهاية القيادة بعيدًا عن محمل عمود الدوران الأمامي.
نصائح مفيدة
من أجل عدم إتلاف السيقان الملولبة لعمود الدوار بمسمار الساحب ، قم بربط الجوز الذي يثبت البكرة المتدفقة بنهاية العمود.
الثامنة عشر. . وفصل الدوار والغطاء.
19. قم بإزالة المباعد من الطرف الأمامي لعمود الدوار.
عشرين. ومن المحمل الخلفي لعمود الدوار ، تمركز الأكمام.
21. افحص الغلاف البلاستيكي للتوسيط للمحمل الخلفي لعمود الدوار. يجب أن يثبت الكم المركزي بإحكام في الفتحة الموجودة في الغطاء. إذا كان المحمل مثبتًا بشكل صحيح في الكم ، فيجب ألا يكون هناك أي آثار للانزلاق في الحلقة الخارجية للمحمل.
22. افحص محمل عمود الدوران الأمامي. إذا شعرت أثناء دوران المحمل بوجود تلاعب بين الحلقات أو تدحرج أو تشويش العناصر المتدحرجة أو حلقات الحماية التالفة أو قطرات الشحوم ، فاستبدل المحمل. لاستبدال المحمل ، اضغط عليه بعيدًا عن عمود الدوار بسحب شامل. اضغط على المحمل الجديد على العمود ، واستخدم القوة فقط على الحلقة الداخلية.
تحذير
سيؤدي الضغط على المحمل من خلال تطبيق القوة على الحلقة الخارجية إلى إتلاف المحمل.
23. افحص محمل عمود الدوران الخلفي. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الحلقات ، أو التدحرج أو التشويش على العناصر المتدحرجة ، أو الحلقات الواقية التالفة أو قطرات الشحوم ، فاستبدل الدوار ، لأن الكتلة غير القابلة للإزالة من حلقات الانزلاق لا تسمح للمحمل بأن يكون ضغطت قبالة رمح الدوار.
24. افحص الحلقات المنزلقة. إذا كانت بها علامات جرجر أو مخاطر أو خدوش أو علامات اهتراء من الفرش أو أي تلف آخر ، فيجب صنفرة الحلقات. إذا كان الضرر الذي لحق بالحلقات لا يمكن إزالته باستخدام ورق الصنفرة ، فيمكنك طحن الحلقات على مخرطة وإزالة طبقة دنيا من المعدن ثم طحنها.
25. تحقق من مقاومة لف الدوار باستخدام جهاز اختبار عن طريق توصيله بحلقات الانزلاق. يجب أن تكون المقاومة حوالي 3-5 أوم. إذا أظهر جهاز الاختبار ما لا نهاية ، فهناك دائرة مفتوحة في لف الدوار - يجب استبدال الدوار.
26. تحقق من عدم وجود دائرة قصر بين لف الدوار والحالة عن طريق توصيل جهاز اختبار يؤدي إلى أي حلقة انزلاق وعلبة الدوار. يجب أن يظهر المختبر اللانهاية.
27. افحص لف الجزء الثابت بحثًا عن دائرة مفتوحة ، وقم بقياس المقاومة بالتناوب بين جميع الأسلاك المتعرجة باستخدام جهاز اختبار. إذا كانت المقاومة المقاسة تميل إلى اللانهاية ، فمن الضروري استبدال الجزء الثابت.
28. قم بتوصيل خيوط الاختبار للمختبر بإسكان الجزء الثابت وبالتناوب مع كل سلك متعرج. يجب أن تكون المقاومة المقاسة عالية جدًا (تميل إلى اللانهاية). خلاف ذلك ، استبدل الجزء الثابت.
29. تحقق من الثنائيات "الموجبة" عن طريق توصيل مسبار الفاحص "السالب" (الأسود) بطرف "الموجب" للمولد ، والمسبار "الموجب" (الأحمر) الذي يتصل بالتناوب مع أطراف التلامس الثلاثة الخاصة بالثنائيات. إذا كانت الثنائيات جيدة ، فسيظهر جهاز الاختبار 500-700 أوم.
30. قم بتوصيل المسبار "الموجب" (الأحمر) للمختبر بالطرف "الموجب" للمولد ، ويتصل المسبار "السالب" (الأسود) بالتناوب مع نفس المسامير الثلاثة للصمامات الثنائية. إذا كانت الثنائيات جيدة ، سيظهر المختبر مقاومة لا نهائية.
31. تحقق من الثنائيات "السلبية" بنفس الطريقة ، وربط مجسات الاختبار بنفس التسلسل كما هو الحال عند فحص الثنائيات "الموجبة".
32. إذا أظهر جهاز الاختبار مقاومة منخفضة أو قريبة من الصفر ، فإن الصمام الثنائي "مكسور" ؛ إذا كانت قراءة الفاحص تميل إلى اللانهاية بغض النظر عن لون المجسات المتصلة ، فإن الصمام الثنائي هو "دائرة مفتوحة". في كلتا الحالتين ، يجب استبدال وحدة المعدل.
33.أعد تجميع المولد بالترتيب العكسي للتفكيك ، وتوجيه أغطية المولد والجزء الثابت وفقًا للعلامات التي تم تصنيعها مسبقًا.
تحذير
تم تحرير أطراف وحدة المعدل أثناء التفكيك (انظر ص. 7 أعلاه في هذا القسم الفرعي) بعد تثبيت أطراف ملفات الجزء الثابت فيها ، قم بضغطها بكماشة أو كماشة حتى لا تكون هناك حركة لأسلاك المحطات الطرفية في المحطات.
بعد 170 ألف كيلومتر ، استسلم المولد.
أظهر تشريح الجثة أن الفرشاة ، حلقة الانزلاق قد ماتت ، وللأسف ، كان لف الجزء الثابت بأكمله في مراكز التآكل. محمل صغير بالية. تقرر الاستفادة من. لسوء الحظ ، لم ألتقط صورة قبل الحاجز ((
مزيد من التفاصيل في الصورة.
تم شراء كل شيء للحاجز:
أزلت المحمل القديم ، كل شيء مألوف تمامًا ، مع مجتذب صغير عادي. وأصل إلى حلقات الانزلاق.
حالة الحلقة السفلية مهترئة جدًا
للمقارنة ، حلقات الانزلاق القديمة والجديدة.
من أجل عدم إتلاف أسلاك اللف الدوار بمطحنة ، قمت بقطع البتلات عند قاعدة حلقات الانزلاق القديمة ، يتم توصيل أسلاك لف الدوار بهذه البتلات عن طريق اللحام.
الفصوص مع الخيوط المتعرجة الدوارة
قطع بتلات مع طاحونة
بعد استخدام أداة رفيعة بعناية ، أزيل الخيوط بقطع بتلات من القاعدة البلاستيكية ، وباستخدام مجتذب صغير ، أضغط على حلقات الانزلاق القديمة.
الضغط على حلقات الانزلاق
بعد ذلك ، يفتح الوصول إلى أطراف اللف ، ويفصل بعناية بقايا البتلات عن المحطات. أفعل هذا بعناية شديدة حتى لا أتلف الموصل النحاسي. وحصلت على هذه الصورة:
بعد الضغط على المحامل على محور الدوار ، كان هناك تآكل طفيف ، والذي تمت إزالته بسهولة باستخدام 2000 ورق صنفرة.
ثم بعد الطلاء ، أقوم بتنظيف جميع نقاط الاتصال في علبة المولد.
أقوم بتثبيت صندوق حلقات الانزلاق والفرش بعد تنظيف المقعد.
أقوم بتثبيت لف الجزء الثابت في العلبة وخيط يؤدي اللف إلى حلقات التثبيت لجسر الصمام الثنائي ، والذي يتم تثبيته أعلى العلبة.
بعد ذلك ، أضع غطاء المحمل ، المحمل نفسه واضغط على غسالة جديدة في الأعلى.
يعد تثبيت حلقات الانزلاق الجديدة أمرًا بسيطًا ، حيث يتم الضغط عليها برفق في مكانها ، دون إغفال بدء تشغيل أسلاك لف الدوار في القاعدة. كان هناك لحام من المصنع ، ولسوء الحظ ما زلت لا أملك فرصة لتكرار حل المصنع ، لذلك قمت بلحام كل شيء جيدًا.
الضغط في اتجاه جديد
وبالمثل ، مع الخيوط الدوارة ، أقوم بلحام خيوط الجزء الثابت المتعرج مع خيوط جسر الصمام الثنائي. أقوم بتثبيت الدوار في علبة المولد. مع القليل من الجهد ، يأتي المحمل في مكانه الصحيح وأقوم بربط الفرشاة بمثبت. أغلقه بغطاء واقي.
وأخيرًا ، قمت بتثبيت قابض التجاوز بحذاء. يتم شد القابض وفقًا للدليل بعزم دوران يبلغ 85 نيوتن متر.
سلافكو، شاكوش.
لماذا اخترت هذا اللون
سلافكو، شاكوش.
كم كلفت؟
لماذا اخترت هذا اللون
تعرف تكلفة واحدة لمنظم الجهد ؟!
Py.Sy. المولدات التي ترتفع دون تجاوز القابض ، وهذا +1200 غريفنا
تذهب أسعار المكسرات
تم شراء كل شيء للحاجز:
Tilki durish لأخينا!)
ولم يكن من الأسهل أن prikolhozit مولد مع أوميغا 3.0 الجديد لعام 2000 غريفنا؟
Tilki durish لأخينا!)
2.
إف 00 م 123318
مولد Mіst dіodny
15
إف 00 م 144142
منظم نابض المولد
قبل ظهور منظم الكلام ، من الصعب معرفة ذلك في المبيعات.
آسف سأصلحها ، بالمناسبة ، المنظم هنا لا يزال نموذجًا قديمًا للجوز ، لقد استمروا حتى عام 2006 ، ثم ذهبوا تحت البطلينوس. هناك العديد من أرقام Bosch.
ولم يكن من الأسهل أن prikolhozit مولد مع أوميغا 3.0 الجديد لعام 2000 غريفنا؟
لدي أيضًا كاتب جديد من 3.0 لـ UAH 1500 ، لكن لا يمكنني وضعه))))
المنظم هنا لا يزال نموذجًا قديمًا للجوز ، لقد استمروا حتى عام 2006 ، ثم ذهبوا تحت clem. هناك العديد من أرقام Bosch.
صحيح تمامًا للروح!)
أن scho pid clem vartu في المنطقة 2 كجم.
تم التعديل: Eustace، 26 شباط 2016-09:56
حاجز ضخم. لقد قمت بنفسي مؤخرًا بدراسة الجين ، ولكن على نطاق أصغر.
لماذا تقرر استبدال جسر الصمام الثنائي؟
لماذا تقرر استبدال جسر الصمام الثنائي؟
أعتقد ألا أتسلق هناك بعد الآن
و kinte pozh. صورة لجسر الصمام الثنائي القديم!
و kinte pozh. صورة لجسر الصمام الثنائي القديم!
سيرجي ، هل هو مختلف معنا؟ أم تريد التجربة؟
أعتقد ألا أتسلق هناك بعد الآن
ثم لا يزال من الممكن شراء الدوار.
سيرجي ، هل هو مختلف معنا؟
هذا ما يبدو أنه لا يختلف ، والشيخوخة (البلى) المصالح!
ثم لا يزال من الممكن شراء الدوار.
هذا ما يبدو أنه لا يختلف ، والشيخوخة (البلى) المصالح!
إذا كان لديك 100 يستحق ذلك ، فربما هذا واحد ، لكنني أشك في ذلك.
لدي 120 من المصنع
هذا ما يبدو أنه لا يختلف ، والشيخوخة (البلى) المصالح!
هناك شك في أنه مع تقدم العمر ، تبدأ الثنائيات في الجسر في الاختراق ، لكن هذه مجرد فرضية. لم أقم باستبدال الجسر بعد ، لقد كنت أقل تكلفة. تمكن Bug من الصيد فقط باستخدام جهاز رسم الذبذبات مع حمولة من الجينات على الصابورة:
لذلك ، هناك مثل هذا الاهتمام.
بشكل عام ، لقد تجاوزت السيارة بالبدائل ، فليس من المنطقي تغيير اللوائح ، الفرش - نعم. لن يكون الأمر أسوأ ، لكن تكلفة المشكلة ستصبح متناسبة مع تكلفة الجين الجديد.
تاريخ التعديل: NNN 09 آذار (مارس) 2016 - 09:46
حاجز ضخم. لقد قمت بنفسي مؤخرًا بدراسة الجين ، ولكن على نطاق أصغر.
لماذا تقرر استبدال جسر الصمام الثنائي؟
أعتقد ألا أتسلق هناك بعد الآن
إلى هذه النقطة ، منذ ترك القديم لا يرى الهدف.
و kinte pozh. صورة لجسر الصمام الثنائي القديم!
لسوء الحظ ، إنه بعيد عني بالفعل في القمامة. إنه بالضبط نفس الشيء كما في الصورة. فقط متضخمة مع الطحالب وتتأكسد)))
ثم لا يزال من الممكن شراء الدوار.
الدوار بحالة ممتازة ، ما المغزى؟ لن أغير الجزء الثابت أيضًا ، لكن العازل بدأ ينزلق من اللفات.
بشكل عام ، لقد تجاوزت السيارة بالبدائل ، فليس من المنطقي تغيير اللوائح ، الفرش - نعم.
هناك شعور ، منذ أن قمت بتغييره.
تم تصدع جسم المنظم تمامًا ، وكان المنفذ متمسكًا بالمخاط بسبب التآكل. إذا قمت أيضًا بالتفكيك لاستبدال الفرش ، فيمكنك نسيان ضيق هذا الجهاز تمامًا.
هناك شك في أنه مع تقدم العمر ، تبدأ الثنائيات في الجسر في الاختراق ، لكن هذه مجرد فرضية.
تم ثقب صمام أو اثنين من الثنائيات ، لا أتذكر ذلك بالضبط.
إذا كان لديك 100 يستحق ذلك ، فربما هذا واحد ، لكنني أشك في ذلك.
لدي 120 من المصنع
إذا أسعفتني ذاكرتي عندما كنت أبحث عن h. ثم تغلب الجسر والمنظم على نفس الشيء عند 100 و 120.
الدوار بحالة ممتازة ، ما المغزى؟ لن أغير الجزء الثابت أيضًا ، لكن العازل بدأ ينزلق من اللفات.
هناك شعور ، منذ أن قمت بتغييره.
تم تصدع جسم المنظم تمامًا ، وكان المنفذ متمسكًا بالمخاط بسبب التآكل. إذا قمت أيضًا بالتفكيك لاستبدال الفرش ، فيمكنك نسيان ضيق هذا الجهاز تمامًا.
هناك عليك فقط تقويض sryshchechka ، وضرب المركب في حجرة الفرشاة.
عدم الإخلال بإحكام باقي الوحدات. تباع الفرش بشكل منفصل. إنه يحتاج فقط إلى التدفق إلى اللحام بملامسات الألمنيوم والإيبوكسي لإعادة الختم.
تم ثقب صمام أو اثنين من الثنائيات ، لا أتذكر ذلك بالضبط.
رنين في كلا الاتجاهين ، وقطع الاتصال تمامًا.
هناك عليك فقط تقويض sryshchechka ، وضرب المركب في حجرة الفرشاة.
عدم الإخلال بإحكام باقي الوحدات. تباع الفرش بشكل منفصل. إنه يحتاج فقط إلى التدفق إلى اللحام بملامسات الألمنيوم والإيبوكسي لإعادة الختم.
نفس الحالة التي تعرضت للتلف ، تسبب تآكل الألومنيوم في فتح البلاستيك وتشققه. لذلك ، تقرر تغيير كل شيء بكميات كبيرة.
سلافكو، هل يوجد مفتاح للقابض؟ أحتاج إلى تغيير التأثير الكبير الذي يقف وراءه))))
سلافكو، هل يوجد مفتاح للقابض؟ أحتاج إلى تغيير التأثير الكبير الذي يقف وراءه))))
أرقام جزء منظم الجهد;
HUCO 130601 مع جهة اتصال للموصل (رقاقة) ؛
BOSCH F 00M 144142 مع جهة اتصال على وصلة ملولبة (صمولة) ؛
كارجو 333273 ؛
AS ARE0067 ؛
واي إيب 160.
الفرش;
بوش 1127014028 ؛
كراف AHB2132 ؛
كارجو BX 2132 ؛
IKA 0.1065.1.
جسر الصمام الثنائي ومثبت الجهد الكهربائي:
شحن 230777 ؛
تحقق قبل الطلب من أجل التوافق مع طراز المولد الخاص بك!
مرة أخرى ، بعد موسم من البرك العميقة ، قمت بتغيير اتجاهات المولد ، وقررت أن أوضح كيف فعلت ذلك ، ربما يكون هناك شخص ما في متناول يدي. لدي محرك Z18XER ، مولد بوش 100. لنبدأ. قم بإزالة الطرف السالب من البطارية باستخدام مفتاح 10. نرفع الجانب الأيمن الأمامي للسيارة ، ونزيل العجلة. نزيل واقي الشوفان. للقيام بذلك ، باستخدام جسم رفيع (على سبيل المثال ، مسمار) ، ادفع نوى المقاطع إلى الداخل ، وانظر إلى مكان سقوطها وأخرج المقاطع.
ثم ، باستخدام ضرس TORKS T-25 ، قم بفك برغي واحد من جانب العجلة ، وثلاثة مسامير من الأسفل
إذا كنت لا ترغب في تغيير حزام المولد ، فمن المستحسن عمل علامات على الحزام حتى لا يغير اتجاه دورانه
بعد ذلك ، نزيل الحزام. للقيام بذلك ، نقوم بفك المسمار الذي يثبت بكرة الشد ، ونفك الأسطوانة نفسها باستخدام مفتاح ربط 19 (اثني عشر جانبًا عاديًا) وإدخال التجنيب في الفتحة الموجودة في الموتر (قضيب من قطر مناسب ، مسمار مرة أخرى)
بعد ذلك ، استخدم رأس TORKS E-14 لفك المسمارين اللذين يثبتان المولد
نقوم بإزالة المولد ، ونقلبه بحيث يكون جانبه الخلفي نحونا
وقم أولاً بإزالة الموصل من منظم الترحيل ، بعد أن حرك مسبقًا قفل المزلاج (الجزء البلاستيكي الأزرق) باتجاه الغطاء
ثم فك الجوز (مفتاح 13) ، محطة B2 +
بعد ذلك ، نخرج المولد. لم أتمكن من إخراجها على الفور ، لقد قلبتها لفترة طويلة بحثًا عن موقع مناسب
دعنا نضيف إلى تفكيك المولد. قمنا بفك الصامولتين (13 و 15) على ظهر المولد وإزالة الغطاء البلاستيكي
بعد ذلك ، من خلال فك مسامير التثبيت الثلاثة ، نقوم بإزالة منظم الترحيل.
أمسك البكرة من خلال الحشية بمفتاح غاز ، وقم بفك صامولة تثبيت البكرة (برأس 24) وقم بإزالة البكرة
باستخدام رأس 8 أو مفك براغي فيليبس ، قم بفك البراغي الأربعة وفصل الجزء الخلفي من المولد مع الجزء الثابت من الأمام
بعد فك براغي تثبيت المحامل الأربعة ، نقوم بإزالة الجزء الأمامي من مبيت المولد من المحمل (عندما قمت بتغيير المحامل لأول مرة ، قمت بإزالته باستخدام مجتذب ، في المرة الثانية التي نزلت فيها بنفسي)
بعد ذلك ، قم بإزالة المحمل الأمامي باستخدام مجتذب
في نهاية الدوار ، لا أعرف ما الذي صنعت الفتحات من أجله
ولتجنب ذلك ، قمت بوضع حلقة سميكة بين قضيب السحب ونهاية الدوار (انظر أعلاه)
نادرا ما يفشل المحمل الخلفي ، ولإزالته تحتاج إلى شحذ قضيب السحب حتى لا تتلف العنصر البلاستيكي للمشعب.
حسنًا ، يبدو أن كل هذا مخصص للتفكيك ، وهنا المولد المفكك
الأبعاد 47x17 t = 14 تناسبًا من دزينة VAZ (لا أتذكر من مولد قديم أو جديد)
مؤخرة
الأبعاد 35x17 t = 11
أن Vologodsykh ، أن SKF تكفي تمامًا حتى اللحظة التي تبدأ فيها البرك الكبيرة في الشارع ، أعتقد أن الفجوات بين المربط وحجرة المحرك كبيرة جدًا والماء من أسفل العجلة يصب مباشرة على المولد.
لم تكن هناك شكاوى حول الجزء الكهربائي للمولد ، لذا لم أتحقق من أي شيء في هذه المنطقة
يبقى تجميع كل شيء بترتيب عكسي ، وإعداد تقويم بساعة ونوافذ كهربائية.
كل شىء . حظا طيبا وفقك الله!
تم التعديل الأخير بواسطة gennadiy2501 في الجمعة 18 مايو 2012 18:31 ، تم تعديله مرة واحدة إجمالاً.
هذه صورة اذا كانت مهتمة
وإليك كتالوج Huco رقم 13 0573
لا أعرف عن الموثوقية ، لكن البراغي هي نفسها.
ساعدتني تعليماتك كثيرًا في التحضير لحاجز المولد الوقائي.
شكرا!
بعد التفكيك ، لاحظت نموًا مخضرًا عند قاعدة قوس التلامس B +.
اهتزت هذه الدعامة ، وسقطت على هذه القاعدة بالذات.
وبطبيعة الحال ، قمت بتنظيف كعب الروتين المتبقي ولحمت الطرف الجديد المصبوب.
قبل البناء ، قمت بما يلي:
1) سجل جميع جهات الاتصال لتثبيت الثنائيات وأطراف لفات الجزء الثابت ، ولحمهم
2) تنظيف غرفة التبريد لمنظم الجهد (في الخلف)
3) تنظيف ورش جميع نقاط التلامس "تحت المسمار" ومقاعدهم الموجودة على العلبة بالزيت من أجل جهات الاتصال
4) تم تطبيق شحم إضافي LM50 على محمل الواجهة الأمامية (يمكن استخدام الجرافيت)
5) عند تجميع العلبة ، قمت بمعالجة جميع المسامير باستخدام الجرافيت
بالمناسبة ، بدلاً من البكرة العادية ، قمت بتركيب بكرة حرة.
دعونا نرى كيف تتصرف.
قبل التثبيت ، على الغلاف الخلفي للمولد ، ضغطت قليلاً على البطانات ذات القطعتين الملولبة من أجل تسهيل قيادة المولد إلى مكان التثبيت العادي.
كان التثبيت معقدًا بسبب حقيقة أنه كان من الضروري وضع المولد في مكان التعلق بيد واحدة ، والراحة على قرص الفرامل للعجلة باليد الأخرى.
كانت نتيجة الحاجز غير متوقع.
إذا ارتفع الجهد الثابت في وقت سابق (بعد تشغيل / إيقاف تشغيل مستهلكي الطاقة المنخفضة) إلى 14.7-14.9 فولت بعد بدء تشغيل المحرك ، فهو الآن لا يقفز فوق 14.4 فولت ولا يقل عن 14.2 فولت.
ملاحظة: بالإضافة إلى ذلك ، قمت بتنظيف الحزام من الحجارة الصغيرة التي تم ضغطها في المطاط ، وقمت بتشحيم العلبة ونابض شد الحزام. ثم تم فرك الغلاف البلاستيكي للعلبة أسفل الزنبرك قليلاً (علامات مميزة) ، مما يشير إلى وجود احتكاك.
5. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت منظم الجهد باستخدام مجموعة الفرشاة.
ب. ... وقم بإزالة منظم الجهد باستخدام مجموعة الفرشاة.
يبدو وكأنه منظم جهد مع مجموعة فرشاة ، تمت إزالته من المولد.
تحقق من النتوء الحر للفرش. إذا كانت H أقل من 2 مم ، فاستبدل الفرشاة أو مجموعة الفرشاة. تحقق من سهولة حركة الفرشاة في حامل الفرشاة. إذا كانت أسافين ، فيجب أيضًا استبدال مجموعة الفرشاة.
7. افتح المحطات المجعدة لوحدة المعدل باستخدام مفك براغي حتى تتحرر نهايات الأسلاك الستة لملفات الجزء الثابت تمامًا.
تُظهر الصورة ثلاث محطات لفائف الجزء الثابت. توجد النواتج الثلاثة الأخرى بشكل متماثل على وحدة المعدل.
تتكون محطات لف الجزء الثابت من ثلاثة أسلاك لكل منها.
8. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان وحدة المعدل.
تمت إزالة المسمار الثالث الخاص بتثبيت وحدة المعدل ، والذي يتم توصيل الغطاء الواقي به في نفس الوقت ، عند إزالة الغطاء.
تسع. . وإزالة وحدة المعدل.
10. ضع علامة على الموضع النسبي لأغطية الجزء الثابت والمولد.
11. قم بإزالة بكرة المولد من عمود الدوار (انظر "استبدال بكرة مولد التيار المتردد" ، الصفحة 210).
12. قم بفك مسامير الربط الأربعة.
13.. وقم بإزالة الغطاء من جانب حلقات الانزلاق من الغلاف المركزي للمحمل الخلفي لعمود الدوار.
14. افحص الغطاء من جانب حلقة الانزلاق. إذا تم العثور على تشققات في الغطاء ، خاصة في الأماكن التي يتم فيها توصيل المولد ، فمن الضروري استبدال الغطاء بغطاء جديد.
15. نقب الجزء الثابت برفق باستخدام مفك البراغي وافصل الجزء الثابت والغطاء من جانب القيادة.
16. قم بفك براغي لوحة التجنيب الأمامية لعمود الدوار الأربعة.
17. اضغط على غطاء نهاية القيادة بعيدًا عن محمل عمود الدوران الأمامي.
من أجل عدم إتلاف السيقان الملولبة لعمود الدوار بمسمار الساحب ، قم بربط الجوز الذي يثبت البكرة المتدفقة بنهاية العمود.
19. قم بإزالة المباعد من الطرف الأمامي لعمود الدوار.
عشرين. ومن المحمل الخلفي لعمود الدوار ، تمركز الأكمام.
21. افحص الغلاف البلاستيكي للتوسيط للمحمل الخلفي لعمود الدوار. يجب أن يثبت الكم المركزي بإحكام في الفتحة الموجودة في الغطاء. إذا كان المحمل مثبتًا بشكل صحيح في الكم ، فيجب ألا يكون هناك أي آثار للانزلاق في الحلقة الخارجية للمحمل.
22. افحص محمل عمود الدوران الأمامي. إذا شعرت أثناء دوران المحمل بوجود تلاعب بين الحلقات أو تدحرج أو تشويش العناصر المتدحرجة أو حلقات الحماية التالفة أو قطرات الشحوم ، فاستبدل المحمل. لاستبدال المحمل ، اضغط عليه بعيدًا عن عمود الدوار بسحب شامل. اضغط على المحمل الجديد على العمود ، واستخدم القوة فقط على الحلقة الداخلية.
سيؤدي الضغط على المحمل من خلال تطبيق القوة على الحلقة الخارجية إلى إتلاف المحمل.
23. افحص محمل عمود الدوران الخلفي. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الحلقات ، أو التدحرج أو التشويش على العناصر المتدحرجة ، أو الحلقات الواقية التالفة أو قطرات الشحوم ، فاستبدل الدوار ، لأن الكتلة غير القابلة للإزالة من حلقات الانزلاق لا تسمح للمحمل بأن يكون ضغطت قبالة رمح الدوار.
24. افحص الحلقات المنزلقة. إذا كانت بها علامات جرجر أو مخاطر أو خدوش أو علامات اهتراء من الفرش أو أي تلف آخر ، فيجب صنفرة الحلقات. إذا كان الضرر الذي لحق بالحلقات لا يمكن إزالته باستخدام ورق الصنفرة ، فيمكنك طحن الحلقات على مخرطة وإزالة طبقة دنيا من المعدن ثم طحنها.
25. تحقق من مقاومة لف الدوار باستخدام جهاز اختبار عن طريق توصيله بحلقات الانزلاق. يجب أن تكون المقاومة حوالي 3-5 أوم. إذا أظهر جهاز الاختبار ما لا نهاية ، فهناك دائرة مفتوحة في لف الدوار - يجب استبدال الدوار.
26. تحقق من عدم وجود دائرة قصر بين لف الدوار والحالة عن طريق توصيل جهاز اختبار يؤدي إلى أي حلقة انزلاق وعلبة الدوار. يجب أن يظهر المختبر اللانهاية.
27. افحص لف الجزء الثابت بحثًا عن دائرة مفتوحة ، وقم بقياس المقاومة بالتناوب بين جميع الأسلاك المتعرجة باستخدام جهاز اختبار. إذا كانت المقاومة المقاسة تميل إلى اللانهاية ، فمن الضروري استبدال الجزء الثابت.
28. قم بتوصيل خيوط الاختبار للمختبر بإسكان الجزء الثابت وبالتناوب مع كل سلك متعرج. يجب أن تكون المقاومة المقاسة عالية جدًا (تميل إلى اللانهاية). خلاف ذلك ، استبدل الجزء الثابت.
29. تحقق من الثنائيات "الموجبة" عن طريق توصيل مسبار الفاحص "السالب" (الأسود) بطرف "الموجب" للمولد ، والمسبار "الموجب" (الأحمر) الذي يتصل بالتناوب مع أطراف التلامس الثلاثة الخاصة بالثنائيات. إذا كانت الثنائيات جيدة ، فسيظهر جهاز الاختبار 500-700 أوم.
30. قم بتوصيل المسبار "الموجب" (الأحمر) للمختبر بالطرف "الموجب" للمولد ، ويتصل المسبار "السالب" (الأسود) بالتناوب مع نفس المسامير الثلاثة للصمامات الثنائية. إذا كانت الثنائيات جيدة ، سيظهر المختبر مقاومة لا نهائية.
31. تحقق من الثنائيات "السلبية" بنفس الطريقة ، وربط مجسات الاختبار بنفس التسلسل كما هو الحال عند فحص الثنائيات "الموجبة".
32. إذا أظهر جهاز الاختبار مقاومة منخفضة أو قريبة من الصفر ، فإن الصمام الثنائي "مكسور" ؛ إذا كانت قراءة الفاحص تميل إلى اللانهاية بغض النظر عن لون المجسات المتصلة ، فإن الصمام الثنائي هو "دائرة مفتوحة". في كلتا الحالتين ، يجب استبدال وحدة المعدل.
33. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للفك ، وتوجيه أغطية المولد والجزء الثابت وفقًا للعلامات المعدة مسبقًا.
بعد تفكيك أطراف وحدة المقوم (انظر البند 7 أعلاه في هذا القسم الفرعي) ، بعد تثبيت أطراف لفات الجزء الثابت فيها ، قم بضغط أطراف ملفات الجزء الثابت باستخدام كماشة أو كماشة حتى لا تكون هناك حركة لأسلاك الجزء الثابت. محطات في المحطات.
فك وتركيب المولد
- قم بتنشيط فرامل الانتظار ، وارفع مقدمة السيارة وضعها على الدعامات. إذا تم تجهيزه ، قم بفك مسامير التثبيت وإزالة واقي علبة المرافق للمحرك. افصل الكابل السالب عن البطارية.
- قم بإزالة مبيت منظف الهواء ومجموعة مجاري هواء السحب باستخدام مستشعر MAF (انظر الفصل أنظمة الإمداد بالطاقة والعادم).
- قم بفك حزام محرك المولد (انظر الفصل الصيانة المستمرة) وإزالته من بكرة المولد.
- قم بفك مسامير التثبيت وإزالة كتيفة تركيب المولد إلى مجمع السحب.
- قم بإزالة مسامير التثبيت وإزالة قوس دعم تركيب المولد الموجود على رأس الأسطوانة. قم بإمالة المولد للخلف.
- حرر الأسلاك الكهربائية من المشابك وقم بإزالة الدعامة.
- إذا كان الجهاز مجهزًا ، فقم بإزالة أغطية الحماية المطاطية من أطراف المولد ، وقم بفك صواميل التثبيت وافصل الأسلاك الكهربائية عن الجزء الخلفي من المولد.
- قم بفك مسمار التثبيت السفلي ، ثم ارفع المولد لأعلى وخارج حجرة المحرك.
محركات 1.4 و 1.6 و 1.8 لتر كامة علوية مزدوجة
1 - الأسلاك
2 - الترباس العلوي لتثبيت المولد
3 - الترباس السفلي لتثبيت المولد
4 - حساسات SKR
5- مجسات ضغط الزيت
- أبقِ زنبرك الموتر في الحالة المشحونة ، انزع حزام التشغيل الإضافي من البكرات (انظر الفصل الصيانة المستمرة).
- قم بإزالة منظف الهواء (انظر الفصل أنظمة الإمداد بالطاقة والعادم).
- تشغيل موديلات 1.8 لتر افصل الأسلاك من مستشعر موضع عمود الكامات (CMP) وقم بإزالة الموصل من كتيفة الدعم.
- قم بفك المزلاج العلوي الخاص بتثبيت المولد (انظر الشكل التوضيحي فصل الأسلاك الكهربائية).
- قم بفك مسمار التثبيت السفلي وقم بإمالة المولد للخلف.
- قم بإزالة مسمار (براغي) التثبيت وإزالة شداد حزام محرك المولد (انظر. فك وتركيب مولد حزام محرك الموتر).
- تشغيل موديلات 1.8 لتر افصل الأسلاك الكهربائية عن موضع العمود المرفقي (CKP) ومستشعرات ضغط الزيت في حالات الطوارئ. خذ العاصبة جانبًا.
- إذا تم تجهيزه ، قم بإزالة أغطية الحماية المطاطية ، وقم بفك الصواميل الحاجزة وافصل الأسلاك من الجزء الخلفي من المولد.
- قم بإزالة الضمادات التي تثبت قوس المولد إلى كتلة الأسطوانة وقم بإزالة المولد. تشغيل موديلات مجهزة بـ K / V ، تتم إزالة المولد لأسفل.
- قم بإزالة مبيت منظف الهواء ومجاري هواء السحب (انظر الفصل أنظمة الإمداد بالطاقة والعادم).
- مع الاحتفاظ بزنبرك الموتر في الحالة المشحونة ، قم بإزالة الحزام من البكرات (انظر الفصل الصيانة المستمرة).
- في الطرز غير المزودة بتكييف الهواء ، قم بإزالة شداد حزام محرك المولد (انظر. فك وتركيب مولد حزام محرك الموتر).
- قم بفك مسامير التثبيت وإزالة كتائف تركيب المولد من مشعب السحب ورأس الأسطوانة.
- في حالة التجهيز ، قم بإزالة أغطية الحماية المطاطية من أسلاك المولد ، وقم بفك صواميل التثبيت وافصل الأسلاك الكهربائية عن المولد.
- قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت قوس المولد بكتلة الأسطوانة ، قم بإزالة المولد بالقوس عن طريق خفض التجميع لأسفل.
- قم بإزالة مسامير التثبيت وفصل الدعامة عن المولد.
التثبيت بترتيب عكسي.
- تأكد من أن جميع أدوات التثبيت مشدودة إلى عزم الدوران المطلوب. اضبط شد سير القيادة (انظر الفصل الصيانة المستمرة).
- قم بتنشيط فرامل الانتظار ، وارفع مقدمة السيارة وضعها على الدعامات. إذا تم تجهيزه ، قم بفك مسامير التثبيت وإزالة واقي علبة المرافق للمحرك. افصل الكابل السالب عن البطارية.
- قم بإزالة مبيت منظف الهواء ومجموعة مجاري هواء السحب باستخدام مستشعر MAF (انظر الفصل أنظمة الإمداد بالطاقة والعادم).
- قم بفك حزام محرك المولد (انظر الفصل الصيانة المستمرة) وإزالته من بكرة المولد. قم بفك مسامير التثبيت وقم بإزالة كتيفة الدعم المشعب من المولد إلى السحب.
- تشغيل موديلات بدون K / V قم بفك مسمار دليل سكة التوجيه الموتر وقم بإزالته مع صمولة الضبط. قم بإزالة مسمار التثبيت وإزالة لوحة التوجيه من رأس الأسطوانة.
1 - براغي تثبيت الدعامة العلوية
2 - برغي الضبط
3 - صمولة مسمار الضبط
4 - تعديل الشريط
- تشغيل نماذج مع K / V قم بفك مسامير التثبيت وقم بإزالة قوس الدعم العلوي للمولد.
- إذا تم تجهيزه ، قم بإزالة أغطية الحماية المطاطية من أسلاك المولد ، وقم بفك الصواميل الحاجزة وافصل الأسلاك الكهربائية عن الجزء الخلفي من المولد.
- قم بفك المسامير التي تثبت كتيفة دعم المولد في كتلة الأسطوانة ، ثم ارفع المولد لأعلى وقم بإزالته من حجرة المحرك. إذا لزم الأمر ، يمكن فصل المولد عن الحامل عن طريق فك الجوز وإزالة مسمار التثبيت.
5 - مولد
6 - قوس الدعم
- أبقِ زنبرك الموتر في الحالة المشحونة ، انزع حزام التشغيل الإضافي من البكرات (انظر الفصل الصيانة المستمرة).
- إذا تم تجهيزها ، قم بفك السحابات وإزالة واقي علبة المرافق.
- قم بفك مسامير التثبيت وفصل الأسلاك الكهربائية وإزالة قرون البوق (انظر الفصل المعدات الكهربائية على متن الطائرة).
- افصل أنبوب الإمداد عن مضخة التفريغ الموجودة خلف المولد ، وافصل أنبوب إرجاع الزيت ، - استعد لتجميع الزيت المنسكب.
- قم بفك مسامير التثبيت العلوية والسفلية وقم بإزالة مجموعة المولد بمضخة التفريغ من خلال الفتحة المشكلة بعد إزالة الأبواق.
أ - الترباس العلوي المولد
ب - الترباس السفلي لتثبيت المولد
- على الرغم من حقيقة أنه يمكن ، من حيث المبدأ ، فصل مضخة التفريغ عن المولد ، في وقت إعداد هذا الدليل ، لم يتم توفير أي من المكونات بشكل فردي لسوق قطع الغيار - إذا لزم الأمر ، اتصل بأخصائيي خدمة أوبل محطة للحصول على المشورة.
- قم بإزالة مبيت منظف الهواء ومجاري هواء السحب (انظر الفصل أنظمة الإمداد بالطاقة والعادم).
- مع الاحتفاظ بزنبرك الموتر في الحالة المشحونة ، قم بإزالة الحزام من البكرات (انظر الفصل الصيانة المستمرة).
- قم بإزالة واقيات الحرارة الخاصة بالبادئ والشاحن التوربيني وفك مسمار التثبيت السفلي للمولد.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
1 - الترباس السفلي
2 - الترباس العلوي
3 - خرطوم مسار التبريد
