إصلاح المولد mtz 80 بأيديهم

• اعرض قائمة الأسعار الكاملة
• MTZ
• MMZ
• MAZ

مولد MTZ هو مصدر حالي يضمن تشغيل جميع الأجهزة الكهربائية للجرار.

سوف تخبرك BelMAZdizel LLC عن مكونات المولد وكيفية إصلاح الآلية.

هناك نوعان من الآليات - التيارات المباشرة والمتناوبة. يتكون مولد MTZ من النوع الأول من:

• لف المراسي
• محاثات
• الثنائيات.
• جامعي.

يتم توليد الطاقة في قلب الجرح. عندما تتحرك المعدات ، تزداد التدفقات المغناطيسية. الصمام الثنائي مع أشباه الموصلات هو مقوم. يتم تنظيم توليد الجهد الثابت بواسطة مولد الجرار بواسطة نظام أوتوماتيكي خاص.

يتم إجراء التيار في اتجاه واحد فقط. المولدات من النوع الثاني من الجرارات قادرة على العمل بدون منظمات الجهد. المعدل المطلوب لشحن البطارية.

يتكون مولد MTZ التيار المتردد من العناصر التالية:

• الجزء الثابت.
• الدوار.
• أغطية خلفية وأمامية
• رمان.

هناك ستة نوى في جسم مولد الجرار. العناصر مصنوعة من ألواح الحديد. لف النحاس ثابت في القلب. لكل منها 63 دورًا. نهايات اللف متصلة بالأطراف.

مولد MTZ لديه مفتاح. سلك ومحطات متصلة به. لضمان التشغيل الطبيعي لمولد الجرار ، من الضروري توصيل مصابيح ذات طاقة مناسبة. الآلية لها ثلاث وظائف عمل.

يشير تيار التفريغ عند سرعة العمود المصنفة إلى توتر ضعيف في حزام مولد MTZ. يمكن أن يحدث أيضًا كسر في الأسلاك أو أكسدة المحطات. يحدث تيار التفريغ بسبب ماس كهربائى من الدوران إلى الدوران وانهيار الثنائيات المعدل. إذا ظهرت نقرات وضوضاء في مولد MTZ ، فمن الضروري إحكام ربط صواميل بكرة السلك.

يمكن أن تحدث أصوات غريبة أيضًا نتيجة تآكل أو تدمير المحامل الكروية. يلمس الدوار الجزء الثابت. مطلوب إصلاح عاجل للمولد 82. يشير تيار الشحن العالي إلى وجود عطل في البطارية.

ومع ذلك ، قبل محاولة إصلاح المولد 82 ، يجب إجراء فحص. يتم تشغيل جميع مستهلكي الكهرباء على الجرار. اضبط قوة دوران العمود المصنفة وقم بتوصيل الفولتميتر.

قم تدريجياً بزيادة الحمل على مولد الجرار وقياس الجهد. يجب ألا تقل قيمة المعلمة المقاسة عن 12.5 فولت. إذا اختلف الجهد بشكل كبير عن المجموعة ، فقم بإصلاح المولد 82.

يتم التحقق من صلاحية العناصر باستخدام مصباح التحكم. تحتاج إلى إزالة الغطاء الخلفي والجهاز المتكامل. حرر أسلاك الملف وتحقق من وجود ماس كهربائي في مولد الجرار.

عند اكتشاف عطل ، يضيء مصباح التحكم. في حالة كسر عزل اللف أو تعطل الثنائيات ، يجب استبدال مولد MTZ.

قد تتسبب الأوساخ الموجودة على المجمع والفرش في حدوث عطل.

لضمان التشغيل المستقر ، يجب تنظيف مولد الجرار بانتظام. تُمسح العناصر ذات الأسلاك بقطعة قماش مبللة بالبنزين. ثم يتم تطهير الأجزاء وتجفيفها.

يتم غسل باقي أجزاء MTZ في محلول خاص. يجوز استخدام الكيروسين العادي. لإصلاح المولد 82 ، يجب تفكيكه.

إذا كنت بحاجة إلى استبدال البكرة ، قم بثني الغسالة وفك الصامولة.

ثم قم بإزالة الآلية باستخدام مجتذب. لاستبدال وحدة المعدل ، يتم فك مولد الجرار. انزع الغطاء وافصل الأسلاك عن المحطات. حرر خيوط الجزء الثابت وقم بلف الغسالات.

يجب إزالة وحدة المعدل عند إصلاح المولد 82 عند استبدال الجزء الثابت أو المحمل.

ماذا لو وجدت أن مقياس التيار الكهربائي يعرض تيار التفريغ بسرعة المحرك المقدرة؟ نتحقق من توتر حزام المولد. إذا كان التوتر طبيعيًا ، فإننا نبحث عن سلك مفتوح في دائرة إمداد الطاقة لملف الإثارة. إذا كانت بالترتيب ، فيجب أن تكون جهات الاتصال الخاصة بالأسلاك الموصلة قد تحمضت.

بالمناسبة ، مع إغلاق أو كسر المنعطفات في ملف الإثارة ، قصر الدائرة للجزء الثابت المتعرج إلى العلبة ، مع انهيار الثنائيات ذات القطبية العكسية أو المباشرة للمعدل ، تنشأ نفس الحالة.

لماذا قد يكون هناك تيار شحن كبير؟ من المحتمل جدًا حدوث ماس كهربائي في لوحات البطارية ، وهذا يؤدي إلى انخفاض المقاومة الداخلية للبطارية وزيادة التيار.

يمكن أن تحدث ضوضاء وطرق في المولد بسبب إضعاف تثبيت بكرة محرك المولد أو تدمير المحامل أو تطوير مقاعدها. لذلك يتم الحصول على الضوضاء بسبب رعي الجزء المتحرك على الجزء الثابت.

كيف تتحقق من تشغيل المولد 464.3701 على الجرار؟ نقوم بتوصيل مستهلكي الكهرباء ، وإحضار سرعة العمود المرفقي للمحرك إلى السرعة الاسمية ، وقياس الجهد باستخدام مقياس الجهد KI-1093 بين "+" والمكان غير المصبوغ لحالة المولد (الشكل 2.2.1) وإضافة تيار الحمل بسلاسة حتى 30 أ ، قم بقياس الجهد. يجب أن يكون على الأقل 12.5 فولت.

أرز. 2.2.1. مخطط فحص جهد خرج المولد تحت الحمل على جرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 - مولد 2 - الفولتميتر KI-1003

ماذا تفعل إذا كان جهد المولد مختلفًا جدًا عن الجهد الاسمي أو لا يحدث على الإطلاق عند فصل البطارية؟ يجب إزالة المولد للفحص وربما الاستبدال اللاحق. كيفية التحقق من مولد MTZ-80 ، MTZ-82؟ أولاً ، تحتاج إلى التحقق من صلاحية العناصر الرئيسية للمولد باستخدام مصباح تحذير 12 فولت.

تسلسل الإجراءات كما يلي: إزالة الغطاء البلاستيكي الخلفي والجهاز المتكامل (IU) ؛ ثم نحرر خيوط ملف الإثارة والمقوم الإضافي من مسامير اللوحة الطرفية. نتحقق من عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة في الثنائيات أو بين اللفات وحالة المولد (انظر الشكل 2.2.2).

أرز. 2.2.2. مخططات فحص المولد لعدم وجود دائرة كهربائية قصيرة MTZ-80 ، MTZ-82
أ - كيفية التحقق من الثنائيات لوحدة المعدل ؛ ب - كيفية التحقق من لفات الجزء الثابت وثنائيات القطبية العكسية ؛ ج - كيفية التحقق من الثنائيات ذات القطبية المباشرة ؛ د - كيفية التحقق من الثنائيات للمقوم الإضافي ؛ ه - كيفية التحقق من اللفات الميدانية على علبة المولد ؛
1 - علبة المولد 2 - المحطة الطرفية "+" ؛ 3 - المحطة الطرفية "Ш" ؛ 4 - نواتج مراحل وحدة المعدل ؛ 5 - بطارية تخزين ؛ 6 - المحطة "D" ؛ 7 - طرف إخراج نهاية ملف الإثارة ؛ 8 - طرف إخراج بداية لف الإثارة ؛ 9- مصباح تحكم

في حالة حدوث ماس كهربائي في الثنائيات أو لف أو تعطل العلبة ، يضيء مصباح التحكم. يجب أن يكون. في حالة كسر عزل اللفات وتعطل الثنائيات ، يجب تغيير المولد. تتم معايرة المولد على مناضد اختبار KI-968 أو 532M.

بادئ ذي بدء ، يتم فحص جهد المولد بدون تحميل. يجب أن يكون 12.5 فولت على الأقل عند سرعة الدوار لا تزيد عن 1400 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، يتم فحص جهد المولد تحت الحمل ، مع تيار حمل يبلغ 36 أ وسرعة الدوار 3000 دورة في الدقيقة. يجب أن يكون أيضًا على الأقل 12.5 فولت.

للتحقق من الجهاز المتكامل ، يتم تقليل تيار الحمل إلى 5 أ ، ويتم محاولة الحفاظ على سرعة الدوار في حدود 3000 دورة في الدقيقة. في "الوضع الصيفي" (مفتاح الضبط الموسمي في الوضع "L") ، يجب أن يكون الجهد الكهربائي للمولد 13.2-14.1 فولت في "وضع الشتاء" (مفتاح الضبط الموسمي في الوضع "W") ، الجهد أعلى قليلاً ، في غضون 14.3-15.2 فولت. إذا كانت هذه المعلمات لا تتوافق ، فيجب استبدال الجهاز المدمج.

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28

به تحذيرات:
(0%)

أحضروا مثل هذا المولد للإصلاح. شكاوي من الضوء الخافت (يعمل كالمعتاد بكثرة وبدون بطارية).

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28

به تحذيرات:
(0%)

تم تفكيكه ووجد الملف مفكوكًا من الاهتزاز. لم تمحو الورنيش فحسب ، بل تمحو نصف السلك أيضًا.

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28

به تحذيرات:
(0%)

وبالتالي ، خيوط متعددة مهترئة للملفات المتعرجة. (على اليمين يمكنك رؤية ملف تالف آخر وخلفه كسر آخر في الخيوط)

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28

به تحذيرات:
(0%)

إصلاح واستبدال ملفين وضمادة إلزامية لتثبيت التوصيلات الداخلية (المشار إليها باللون الأخضر). في الجزء الثابت من هذا المولد ، يتم توصيل الملفات بأسلاك "بالتوازي" ، وبالتالي فإن أسلاكها بطول كبير (حتى 2/3 من الجزء الثابت) ومن العبث ببساطة عدم إصلاحها من المصنع ، والاهتزاز في MTZ هو كل نفس. بعد استبدال الملفات و "الجلد" انسكبت هذه الحالة بالإيبوكسي.

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 151
المستخدم رقم: 15694
في المنتدى منذ: 12/7/2009

به تحذيرات:
(0%)

الفائز في تصويت المشاركين الأكثر فائدة لعام 2016

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 3507
المستخدم رقم: 11919
في المنتدى منذ: 10/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

إن جين OO نفسه جيد جدًا ، 700W 50A ، عندما كنت تقريبًا من المعجبين بهذا التصميم.
ولكن مع الخبرة والسنوات ، تسود الخبرة ، والعقل والجين جيد حقًا فقط لـ "البيلاروسيين والزابوريين" ، نظرًا لأنه يتمتع بأقصى سرعة دوران ، حيث يتم قطع المغناطيس الدائم ، بقوة الطرد المركزي والدخان ، اللهب من دراس ، ثم المولد السابق.

ثم هناك خمس مراحل 1000 واط ، لكن المشاكل هي نفسها!
الجين للاستخدام فقط في محركات الديزل ، عند الاستخدام بدون بطارية ، لا تتردد في إعاقة الأسلاك ، فلن يحدث ماس كهربائي ، حيث سيتم إيقاف تشغيل ملف الإثارة في GENA حتى يتم التخلص من الدائرة القصيرة .

ملاحظة: إن تثبيت الملف في الجزء الثابت يعني أيضًا معنيين لهذا الجهاز.
1- عزل كهربائي إضافي.
2. تدعيم الملف ، أي من (عند تشغيل المحرك الكهربائي أو المولد ، يتم تشغيل الملف الموجود فيه ، تذكر كابلات اللحام المرتدة عند اللحام أو لفات محول اللحام عند اللحام) ، وهنا ، أثناء amreisling ، يتحرك البعض أيضًا ** م.
MTZ لا علاقة لها به ، حملها جعلها تتحرك ، والاهتزاز يضاف إليها فقط.

قم بإعادة لف المحرك الكهربائي ، لكن بدون وضعه في حمام ورنيش وبدون تجفيفه ، أعط حملاً متوازنًا وكم سيستمر؟

بالمناسبة ، الرابط هو 5 مراحل ، 1000 واط.

تم تحرير هذا المنشور النزهة – 17.10.2012 – 21:31

مثل أي نوع آخر من وسائل النقل ، يعتبر الجرار آلية معقدة لها خصائصها الخاصة في الهيكل ، وأنظمة الإشعال وإمدادات الطاقة ، فضلاً عن المعدات الكهربائية. يتضمن الأخير العديد من المكونات ، أحدها هو المولد والآليات المرتبطة به.

المولد هو مصدر طاقة للحفاظ على تشغيل الأجهزة الكهربائية للجرار. لأداء وظيفته بشكل جيد ، يجب أن يكون المولد بسيطًا في التكوين والتشغيل ، وموثوقًا ، وله عمر خدمة طويل ، وأبعاد صغيرة.

هناك نوعان من المولدات - التيار المتردد والتيار المباشر. المولدات - التيار المتردد سهل التشغيل ، ويمكن تنظيمه بشكل مستقل وتشغيله بدون منظمات الجهد. لكن التيار المتردد لا يمكنه شحن البطارية بدون مقوم.

بالنسبة للجرارات التي تعمل بالكهرباء ، من الأنسب استخدام مولد تيار مباشر ، والذي يعطي ، وفقًا لذلك ، جهدًا ثابتًا.

في المولدات ، المكونات الرئيسية هي الجزء الثابت - مبيت مع لف سلك نحاسي ، الدوار - مغناطيس دوار بقطبية متناوبة ومثبت على العمود. ويشمل أيضًا الأغطية (الخلفية والأمامية) والمحامل التي يدور فيها الدوار.
يوجد 6 نوى في منتصف الجسم. مجموعتهم مصنوعة من ألواح الحديد. يتم إصلاح اللفات النحاسية في القلب. كل واحد منهم لديه 63 دورة. النهايات تؤدي وتتصل بالأطراف المثبتة خارجيًا. ترتبط اللفات في أزواج في ثلاثة أقسام منفصلة. كلهم متحدون بواسطة سلك واحد متصل بالمحطة. منها الأسلاك متصلة بالمفتاح. يتم توصيل الأطراف الأخرى بأطراف أخرى ، والتي تؤدي إليها أسلاك المصباح ويتم توصيلها من خلال المفتاح بالوزن الإجمالي للجرار.

تقوم جميع الأقسام بتغذية المصباح المخصص لها بشكل مستقل. لكي يعمل المولد بشكل طبيعي ، يجب فقط توصيل المصابيح ذات القوة الكهربائية المناسبة.
مولد العمل لديه 3 وظائف. في القطب الأول ، يربط الدوار غلاف الحديد والأسنان. في قلب الثاني هو الاتصال من خلال مكواة الأسنان. والموضع الثالث مشابه للموضع الأول ، فقط خطوط القطبين هي في اتجاهين متعاكسين.
يحتوي المولد ذو التيار المباشر على المكونات التالية: المحرك مع اللفات لإثارة قوة كهربائية ؛ المحاثات ، في المجال المغناطيسي الذي يدور فيه المحرك ؛ الثنائيات لتصحيح التيار ؛ جامع ، بفضله يدخل التيار إلى الشبكة الخارجية.

المثيرات في المولدات من هذا النوع عبارة عن مغناطيسات تتكون من نوى ذات ملفات متصلة في سلسلة. في بداية العمل ، يتم توليد القليل من القوة في اللفات. ولكن في عملية حركة الجهد الكهربائي ، تزداد التدفقات المغناطيسية.
يرتبط مفهوم المعدل بالتيار المباشر. تستخدم لشحن البطارية. في المولدات ، يعمل الصمام الثنائي مع أشباه الموصلات (السيليكون والسيلينيوم) كمقوم. يتم إجراء التيار في اتجاه واحد.
يتم توفير توليد الجهد الثابت من خلال نظام تنظيم أوتوماتيكي ، والذي يتم تضمينه في مجموعة المولدات.

مثل أي آلية ، تميل المولد ومكوناته إلى التلف والكسر. يمكن الإبلاغ عن عطل بواسطة مقياس التيار الموجود على لوحة القيادة ويظهر مقدار التيار ، والذي يعتمد على حالة البطارية.

مع بطارية مشحونة بعد بدء تشغيل المحرك ، ينحرف السهم الموجود بالجهاز للشحن ، ولكن ليس لفترة طويلة ، لأن التيار ينخفض ​​إلى 1-2 أ. قبل البحث عن عطل ، يجب التحقق من شحن البطارية والدقة وإمكانية الخدمة من الأميتر. يمكن التحقق من ذلك بسهولة عن طريق تشغيل المصابيح الأمامية مع إيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يظهر الجهاز التفريغ.

إذا لم يُظهر مقياس التيار شحنة أثناء تشغيل المحرك ، فقد يكون هناك عطل في المولد أو منظم الترحيل. عند السرعات المنخفضة للمحرك ، افصل الأسلاك عن المحطات ، وربطها ببعضها البعض وقم بزيادة السرعة. إذا كان المولد بحالة جيدة ، سيزداد التيار.

لذا ، فإن الأمر في تتابع منظم الجرار. يحتاج إلى تعديل.
يمكن أن تكون أسباب عطل المولد نفسه هي المجمع - تلوثه وتآكله وكذلك فرشه المتسخة أو البالية. إذا لم يتم ضمان التشغيل المستقر بعد تنظيف هذه الأجزاء ، فأنت بحاجة إلى البحث عن فواصل أو دوائر قصيرة للدائرة أو اللفات ؛ أكسدة الأسلاك التوتر حزام؛ انهيار الثنائيات المعدل. في حالة سماع ضوضاء أثناء تشغيل المولد ، فقد يكون هناك جسم غريب في الجهاز ، وقد يكون معيبًا ويجب استبدال المروحة أو المحامل.

بعد اكتشاف عطل ، يجب تفكيك المولد.

امسح الأجزاء التي تحتوي على أسلاك بقطعة قماش مبللة بالبنزين ونفخها وجففها. اشطف الباقي بالكيروسين أو محلول خاص.
إذا كانت المادة موجودة في الدوار ، فقد تكون هناك المشكلات التالية: فقد الخصائص المغناطيسية ، وتصدع المغناطيس ، وانحني الجزء المتحرك.

إذا كان من الضروري استبدال البكرة ، تنثني الغسالة ، ويتم فك الجوز وإزالة البكرة نفسها باستخدام مجتذب.استبدل وأعد التجميع إذا لزم الأمر.

عند تغيير وحدة المعدل ، يتم فك البراغي ، وإزالة الغطاء ، وفصل الأسلاك عن المحطة. بعد ذلك ، تتم إزالة سلك الملف المثير ، وأسلاك الجزء الثابت ، ويتم لف الغسالات والمقوم نفسه من الأخير ، وبعد ذلك يتم استبداله.
يمكن أيضًا إزالة وحدة المعدل عند استبدال المحمل والجزء الثابت. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فك الجوز ، وإزالة المكره ، وإزالة البراغي. بعد ذلك ، يتم وضع جلبة وتوضع لوحة معدنية بينها وبين المسمار. ثم يتم إزالة الغطاء الخلفي ويتم تغيير كل من الجزء الثابت والمحمل مباشرة.

بعد كل عمليات الاستبدال ، يتم إعادة تجميع المولد بالترتيب العكسي.

كما ذكرنا أعلاه ، فإن طاقة المولد متغيرة ، لأنها تعمل عندما تتغير سرعة الدوار. ولكن لكي تعمل جميع أنظمة الجرارات بشكل طبيعي ، يجب أن يكون التيار ثابتًا. لهذا ، يتم تثبيت الثنائيات لتصحيح التيار. يتم أيضًا تثبيت مرحل ، منظم المولد ، ينظم التشغيل والتوصيل البيني للمولد والبطارية. يقوم منظم الترحيل بتوصيل الشاحن بالبطارية عند الحاجة ، ويفصلها بعد شحن البطارية.

هناك أيضًا حالات يكون فيها الحمل على المولد أكثر من المعتاد (يتم تضمين العديد من الأجهزة الكهربائية في الجرار) ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. للقيام بذلك ، تحتاج أيضًا إلى جهاز يحد من التيار الموفر. يتم الاستيلاء على كل هذه الوظائف بواسطة منظم ترحيل الجرار.

• منظم ضغط كهربي،
• تتابع الحماية ،
• الترانزستور
• الثنائيات ،
• التبديل الموسمي.

عند سرعة المولد المنخفضة ، يتم إنشاء التيار ضمن المعيار المسموح به للجرار ويمرره المرحل دون مقاومة لترحيل الحماية. مع زيادة سرعة المحرك ، يزداد الجهد في اللفات. لذلك ، من أجل تجنب التحميل الزائد على المعدات الكهربائية ، يتم تشغيل منظم ، والذي يعمل على استقرار الجهد ضمن معيار عمل آمن. يجب أن يتحرك المرحل الذي تم تكوينه بشكل صحيح عند 7 فولت.

هناك مفهوم للتشغيل الموسمي للجرار ، لذلك هناك لف على المنظم ، والذي ينظمه المسمار. إذا كانت درجة الحرارة أعلى من 5 درجات مئوية ، يتم تحويل المروحة إلى وضع "الصيف". وفقًا لذلك ، يتم تنشيط وضع "الشتاء" في درجات الحرارة المنخفضة.
يجب فحص منظم الترحيل ، مثل الأجهزة الأخرى ، من وقت لآخر باستخدام أجهزة خاصة على الجرار مباشرة. يجب إزالته وفتحه فقط في حالة الحاجة الخاصة بواسطة متخصصين مؤهلين.

تتكون مجموعة المعدات الكهربائية من بطارية تخزين ؛ كاتب مع التبديل الحالي ؛ مولد التيار المستمر منظم التتابع شمعات التوهج (بملف تحكم ومفتاح) أو سخان شعلة كهربائي بمفتاح ؛ المصابيح الأمامية والخلفية مع المصابيح الكهربائية ؛ مصباح إضاءة محمول بمقبس ؛ إشارة صوتية وجهاز قياس التيار لمراقبة عمل المعدات الكهربائية. الجرارات مزودة بمحرك ديزل مع بدء تشغيل المحرك بدون بداية ،

جدول المحتويات: رسم تخطيطي للجرار MTZ 82 رسم تخطيطي للمعدات الكهربائية للجرار MTZ 82 ناقل الحركة لوصف جرار MTZ 82 ، صورة رسم تخطيطي للتعليق على مخطط MTZ 82 للجرار MTZ 82 تم تصنيع جرار MTZ 82 وفقًا إلى المخطط القياسي المعتاد ، وكذلك [...]

جدول المحتويات: مبدأ تشغيل مولد التيار المتردد: مبدأ التشغيل مبدأ تشغيل مولد التيار المباشر (DCG) الأجزاء الرئيسية للمولد.

في مقال اليوم ، سنتحدث عن تفاصيل مثل مولد جرار MTZ-80 و MTZ-82 ، لأن تشغيل الجرار الذي تم تشغيله يعتمد عليه تمامًا. سنعرض لك رسمًا تخطيطيًا كاملاً للمولد ونخبرك بمبدأ تشغيله ، وكذلك نشير إلى النقاط الرئيسية في الصيانة.

وتتمثل المهمة الرئيسية لهذه الآلية في تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية.في الجرار ، يتم توليد الكهرباء عن طريق دوران العمود المرفقي من المحرك ، كما يقوم المولد بشحن البطارية ، ولكن أول الأشياء أولاً.

في طرازي بيلاروسيا 80 و 82 ، تم تركيب مولد تيار متناوب G306-D ثلاثي الطور مع إثارة كهرومغناطيسية من جانب واحد. أدناه نقدم الرسم التخطيطي الخاص به ووصف بإيجاز هيكل ومبدأ العملية.

يتم وضع الجهاز في كتيفة على يمين المحرك ويتم تشغيله بواسطة حزام من العمود المرفقي. لذلك يحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية متناوبة.

لكن! مطلوب تيار ثابت للتشغيل السليم ، لذلك يتم تمرير تيار المولد من خلال مقوم جسر ثلاثي الطور. هذا يحولها من متغيرها إلى ثابت.

المكونات الرئيسية للمولد لطرازي MTZ-80 و MTZ-82: ثابت (ثابت) ودوار (دوار). يتم تجميع الجزء الثابت (المرجع 8) من مجموعة من الألواح الفولاذية الكهربائية. يتم توصيل ملف اللف ثلاثي الأطوار ببروز الجزء الثابت من الداخل. بمساعدة ثلاث ملفات ، يتم تشكيل كل مرحلة ، وترتبط الملفات ببعضها البعض في سلسلة ، والمراحل في مخطط "مثلث". يتم إخراج نهاياتهم إلى مسامير اللوحة (13) وسيتم توصيلها بالمقوم.

الدوار (انظر 9) مصنوع أيضًا من صفائح كهربائية فولاذية على شكل نجمة سداسية ومضغوطة على العمود ، والذي يتم لفه حول محملين من النوع الكروي (6 ، 11) من الأغطية - أمامية (5) والخلفي (12). يتم توصيل بكرة من الحديد الزهر (1) بنهاية العمود باستخدام صمولة مع حلقة قفل.

في الغطاء الأمامي (5) ، يتم لحام قدمين (أحدهما ضروري لضبط توتر الحزام ، والآخر للتثبيت). يتم توفير فتحة في الجزء الأسطواني من الغطاء لتصريف المكثفات ، والتي يمكن أن تدخل داخل المولد.

ملف إثارة (7) متصل بنهاية الغطاء الأمامي. في البداية ، يتم توصيل الملف بالجسم ، ويتم إخراج نهايته بسلك تركيب مرن إلى الطرف الثالث.

الآن دعونا ننظر في تصميم المعدل ، يتكون تصميمه من وحدة امتصاص حراري (3) ومبيت (4) و 6 ثنائيات سيليكون. علاوة على ذلك ، يتم ضغط أول 3 منهم في علبة ، ولديهم قطبية معكوسة ، والباقي في وحدة المشتت الحراري. يتم توصيل مخرجاتهم في أزواج إلى مراحل وإخراجها إلى المحطات مع مراحل الجزء الثابت.

القاعدة الرئيسية هي مراقبة صحة وموثوقية الأسلاك والمولد نفسه ، وحزام القيادة والحالة العامة (النظافة ، وإمكانية الخدمة). في حالة وجود غبار أو أوساخ عليه ، يجب إزالته بفرشاة أو قطعة قماش مبللة قليلاً.

يوجد مصباح تحكم خاص على لوحة القيادة بالجهاز ، والذي قبل بدء العمل ، أتحقق من إمكانية خدمة الجهاز. إذا كان كل شيء على ما يرام مع المولد ، فعند إغلاق "الكتلة" ، سيضيء "التحكم" قبل بدء تشغيل المحرك.

الأهمية! في طرازي MTZ-80 و 82 ، يخرج تمامًا ، في MTZ-82L و 80 L يضيء بنصف شدته).

يتم التحقق من إمكانية خدمة المولد عندما لا يعمل محرك الجرار عن طريق فصل جميع الأطراف والأسلاك عنه. يتم التحقق من المطابقة مع مصباح 12 فولت وبطارية.

يتم توصيل الطرف السالب للبطارية بطرف المولد "M" ، والطرف الموجب من خلال "التحكم" في الطرف الثالث.

• إذا كان الملف في حالة جيدة ، فإن المصباح سوف يحترق بنصف الإنارة ، وسيكون التيار من 3 إلى 3.5 أمبير ؛

• إذا كانت القوة الحالية أكبر من 3.5 أمبير ، فهذا يعني أن هناك ماس كهربائي بين الملف والحالة ؛

• إذا لم يضيء المصباح ، فإن الملف مكسور.

يتم فحص ملفات الجزء الثابت والمقوم وفقًا للمخطط التالي:

1. يتم توصيل الطرف السالب لبطارية التخزين بالطرف "M" والنهاية الموجبة لمصباح الاختبار. يجب ألا يضيء مصباح التحكم. إذا ، على العكس من ذلك ، فهذه علامة:

• انهيار المقوم (ماس كهربائى في الثنائيات أو الصمام الثنائي) ؛

• انتهاك العزل بين بالوعة الحرارة والجسم.

• ماس كهربائى بنهاية موجبة لحالة المولد.

2. يتم توصيل الطرف السالب للبطارية بأي طرف للمولد ، والعلامة الجمع من خلال "التحكم".يجب ألا يضيء الضوء ، وإلا فهو علامة على انهيار واحد أو أكثر من الثنائيات.

تم تصميم المولد الموجود على الجرارات ، وكذلك على الآلات الأخرى ذاتية الدفع ، لتحويل الطاقة الميكانيكية من دوران العمود المرفقي للمحرك إلى طاقة كهربائية لتشغيل شبكة الجرار الموجودة على ظهر السفينة وشحن البطارية. تم تركيب عدة أنواع من المولدات على جرارات MTZ ، اعتمادًا على التكوين وسنة التصنيع ، لكن جميعها متشابهة في التصميم. هذه عبارة عن آلات كهروميكانيكية ثلاثية الطور تعمل بالتيار المتردد.

تعمل الشبكة الكهربائية الموجودة على متن المركبة وبطارية الجرار على تيار مباشر ، وبالتالي ، يتم تثبيت مقوم يقوم بتحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر ، بالإضافة إلى منظم الترحيل - وهو جهاز يحافظ على الجهد الناتج عن طريق المولد في نطاق 14-15 فولت عند 12 فولت على الشبكة الداخلية ، أو في حدود 28 فولت ، إذا كانت الشبكة الداخلية 24 فولت ، بغض النظر عن سرعة الدوران وعدد الأجهزة التي يتم تشغيلها في وقت واحد.

ينشأ التيار في المولد بسبب تفاعل المجالات المغناطيسية الكهربائية للعضو الدوار والجزء الثابت الثابت. تسمى اللحظة الأولى التي يظهر فيها المجال المغناطيسي بـ "الإثارة". في المولدات التي تم تركيبها على جرارات MTZ لسنوات مختلفة من التصنيع ، يوجد ملف إثارة منفصل ، يتم تزويده بالطاقة من البطارية عند تشغيل الأرض أو الاشتعال. ومع ذلك ، لم يكن لدى نماذج الجرارات القديمة بداية وبطارية في جميع التكوينات. بدأ تشغيل محرك الديزل باستخدام محرك بدء ، والذي بدوره بدأ يدويًا بواسطة ميكانيكي. في مثل هذا الجرار ، كان وجود البطارية اختياريًا. في مثل هذه التكوينات ، تم حل مشكلة الإثارة باستخدام مولدات مغناطيسية دائمة بدلاً من ملف الإثارة ، والذي لا يتطلب تيارًا من البطارية لتوليد مجال كهرومغناطيسي. مثال على ذلك G 46.3701 ، والذي كان مستخدمًا على نطاق واسع في ذلك الوقت. تم تجهيز الجرارات الحديثة دائمًا بالمبتدئين والبطاريات ، لذلك اختفت الحاجة إلى تثبيت نماذج الإثارة الذاتية.

تتراوح قوة المولدات المثبتة على جرارات MTZ من 700 إلى 1500 واط ، ويتم اختيارها بناءً على ظروف التشغيل ومعدات الجرار بالأجهزة الكهربائية.

يبدأ تاريخ مصنع مينسك للجرارات في عام 1946. لم تكن النماذج المبكرة للجرارات مجهزة بأجهزة كهربائية غنية ، والتكنولوجيا الحديثة بها العديد من الأنظمة الكهربائية والعناصر المعقدة مثل أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة وأنظمة تكييف الهواء وأنظمة التحكم المتعددة ، وبالتالي زادت متطلبات قوة وموثوقية المولدات.

لأكثر من 30 عامًا ، كان مورد مولدات جرارات MTZ هو مصنع Grodno "Radiovolna" ، الذي ينتج مجموعة الطرازات الكاملة المثبتة على معدات مصنع مينسك للجرارات.

المولدات المثبتة على محركات الاحتراق الداخلي متشابهة في التصميم في معظم الحالات. يتضمن أي جهاز عناصر مثل:

لنفكر في الاتصال باستخدام مثال مولد G-306 D ، الذي تم تثبيته على جرار MTZ-82 لفترة طويلة من الزمن.

السلك الموجب من البطارية متصل بالطرف "B" أو "+". بالتوازي مع هذا الطرف متصل بنفس طرف منظم الجهد. يتم إخراج الجهد المتولد من لفات الجزء الثابت من خلال مقوم الصمام الثنائي إلى الطرف "+" أو "B" داخل المولد. بالتوازي مع هذا الطرف ، من خلال مرحل ، يتم توصيل مصباح مؤشر شحن البطارية.

إذا كان المولد يعمل بشكل صحيح ، يضيء مصباح التحكم عند تشغيل الإشعال وينطفئ عند تشغيل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض نماذج جرارات MTZ ، يتم تثبيت مقياس التيار ، والذي يوضح القوة الحالية في الأمبير ، أو الفولتميتر ، والذي يوضح الجهد بالفولت.تسمح هذه الأجهزة للمشغل بتلقي المعلومات بسرعة حول تشغيل المولد وحالة الشبكة الداخلية أثناء تشغيل الجرار.

المحطة الطرفية "Ш" متصلة بطرف مماثل لمنظم الترحيل. من خلاله ، يتم توفير الجهد لملفات الإثارة.

يتم توصيل المحطة الطرفية "M" (الأرض) بجسم (ناقص) الجرار ، وبالتوازي مع الطرف "M" لمنظم الترحيل. يتم توصيل طرف "M" للمنظم أيضًا بجسم الجرار. يمكن تضمين مقياس الفولتميتر المثبت على لوحة أجهزة الجرار لمراقبة الجهد في الشبكة الموجودة على اللوحة في الدائرة بين الطرف "Ш" و "М" لمنظم الجهد.

في بعض الطرز ، يوجد بالإضافة إلى ذلك محطة طرفية "D" ، والتي يتم توصيل مرحل بدء التشغيل بها ، لمنع بدء التشغيل عند تشغيل المحرك.

عندما لا يعمل المحرك ، يتم إمداد التيار من البطارية إلى الطرف "" ، المتصل بملف الإثارة ، مما يخلق مجالًا كهرومغناطيسيًا أوليًا. عند بدء تشغيل محرك الجرار ، ينتقل الدوران من العمود المرفقي عبر الحزام V إلى بكرة المولد المثبتة بشكل صارم على عمود الدوار. عند الدوران ، يقوم الجزء المتحرك بتدوير المجال الكهرومغناطيسي لملفات المجال المنحرفة ، والتي تتفاعل مع لفات الجزء الثابت ، مما ينتج عنها تيار كهربائي متناوب. يبلغ التيار ذروته عندما تمر الأجزاء البارزة من الجزء المتحرك بملفات الجزء الثابت. لموازنة النبضات ، يتم تمرير التيار المتولد من الجزء الثابت عبر المعدل ، وتحويله إلى تيار مستمر. يتم توصيل مخرجات صمامات مقوم التيار بطرف "+" أو "B" للمولد ، والذي يتم من خلاله إزالة جهد الخرج لشحن البطارية وتشغيل الأجهزة الكهربائية للجرار.

في الوقت نفسه ، يحافظ منظم الترحيل على التيار في حدود 14-15 فولت ، من أجل التشغيل الصحيح للأجهزة وتجنب الشحن الزائد للبطارية.

عندما تصل سرعة المحرك إلى سرعة عالية ، يولد المولد تيارًا يزيد عن القيمة المقدرة. بالمرور من خلال لف مرحل المنظم (في الإصدار القديم) ، أو من خلال الترانزستورات (في الإصدار الحديث) ، فإن التيار ، إذا تم تجاوز القيم ، ينتقل إلى كتلة المقاومة ، مما يقلل من قوة المقاومة. المجال الكهرومغناطيسي للإثارة ، ونتيجة لذلك ينخفض ​​التيار.

تحياتي أعزائي أعضاء المنتدى!

يوجد مولد 46.3701. أيدي مرحة ، تحب طريقة "الوخز" المعترف بها شعبياً ، حفرت فيها ، وفصلوا الأسلاك المتعرجة المثيرة من أماكنهم العادية (الطرف "D" والطرف "") ، وربطوها ببعضها البعض ، ووضعوها "بأمان" على المحطة "Ш".
تكمن المشكلة في أن كلا طرفي الملف مصنوعان من نفس سلك اللون (البرتقالي). في الواقع السؤال: هل يهم ما إذا كانت بداية ونهاية ملف الإثارة يتم ملاحظتهما عند التوصيل؟ أم يمكننا إهمالها وربطها عشوائيا؟ قرأت في أحد الفروع أن بداية الشخص كانت مميّزة باللون الأحمر ، والنهاية بسلك أزرق ، وقد طُلب منه أن يشير اللون الأحمر إلى "D" والأزرق لـ "W". ولدي نفس اللون.

سؤال آخر: كيف تتحقق من أداء مرحل Ya112B دون تثبيته على المولد؟ في الوقت الحالي ، لا يمكن تثبيت المولد على الجرار ، لأن هو على بعد 100 كم مني.

سأكون ممتنا لكل من استجاب!

يهم إذا كنت تخلط بينه وبين أنه لن ينجح (لن يكون هناك إثارة ذاتية) انظر إلى الرسم البياني الذي سأفهمه لتعريفه بكلمة بسيطة

شكرًا على الإجابة ، لكنك لم تقرأ نوع المولد بعناية. لدي 46.3701 ، ونوعه ومخططه مختلفان تمامًا

لديه ملف الإثارة ليس على المحرك ، ولكن بجانب الجزء الثابت ، في الجزء الثابت.
لذلك ، فإن السؤال قد حان. إذا كان مولدًا جامعًا عاديًا ، فسأكتشف ذلك. تدريب فني كهربائي مهما كان.

يمكن لهذا المولد العمل بدون بطارية.

شكرًا على الإجابة ، لكنك لم تقرأ نوع المولد بعناية. لدي 46.3701 ، ونوعه ومخططه مختلفان تمامًا
[صورة]
لديه ملف الإثارة ليس على المحرك ، ولكن بجانب الجزء الثابت ، في الجزء الثابت.
لذلك ، فإن السؤال قد حان. إذا كان مولدًا جامعًا عاديًا ، فسأكتشف ذلك. تدريب فني كهربائي مهما كان.

يمكن لهذا المولد العمل بدون بطارية.

شكرًا على الإجابة ، لكنك لم تقرأ نوع المولد بعناية. لدي 46.3701 ، ونوعه ومخططه مختلفان تمامًا
[صورة]
لديه ملف الإثارة ليس على المحرك ، ولكن بجانب الجزء الثابت ، في الجزء الثابت.
لذلك ، فإن السؤال قد حان. إذا كان مولدًا جامعًا عاديًا ، فسأكتشف ذلك. تدريب فني كهربائي مهما كان.

يمكن لهذا المولد العمل بدون بطارية.

هذا هو مولد مجال طولي ويعتمد اتجاه هذا المجال على القطبية ، وبالتالي فإن اتصال بداية ونهاية الملف مهم. يمكنك تجربتها بشكل عشوائي عن طريق تدوير المولد باستخدام مثقاب. قم بإزالة البكرة وتوصيلها بقطعة من الخرطوم المطاطي (لا يعرف اتجاه الدوران). يحدث أن تكون هذه المولدات غير مغنطيسية ولا تثير نفسها بعد فترة طويلة من الخمول ، ولكي تكون متحمسة ، يكفي أن نضغط عليها بجهد كهربائي لفترة قصيرة.

لاختبار التتابع ، سوف تحتاج إلى: مصباح 12v 21sv ومصدر تيار ثابت منظم 10-15v 2A. إذا كان هناك واحد ، فسوف أرسم مخططًا للشيك.
وسيعمل المولد بغض النظر عن اتصال نهايات الملف الميداني.

اناتولي شكرا على الجواب! لقد بدأت بالفعل في التخمين أن الأمر موجود في المغناطيس "المنكمش" للدوار ، لذلك فهو غير متحمس. عند تدويره باستخدام مثقاب ، فإنه يعطي 0.6 فولت فقط. الآن قمت بتفكيكه من أجل الوقاية ، وسوف أقوم بتجميعه ، وسأحاول تطبيق 12 فولت من البطارية ، حتى تصبح متحمسة.

إذا نجح كل شيء ، فهل أحتاج إلى استبدال الدوار بآخر جديد؟ القديم ، كما أفهمه ، لن يأتي إلى الحياة؟ أم سيتم مغناطيسها مرة أخرى بعد تشغيل طويل الأمد بالبطارية؟

لاختبار التتابع ، سوف تحتاج إلى: مصباح 12v 21sv ومصدر تيار ثابت منظم 10-15v 2A. إذا كان هناك واحد ، فسوف أرسم مخططًا للشيك.
وسيعمل المولد بغض النظر عن اتصال نهايات الملف الميداني.

نعم ، لقد قمت بالفعل بفحص التتابع. لم يكن هناك أي علامات على الحياة ، ارتديت واحدة جديدة. لكن ، كما كتبت أعلاه ، ليس متحمسًا ذاتيًا.

شراء دوار جديد؟ أم أن هناك خيارات؟

قم بتوصيل يؤدي الدوار مباشرة إلى بطارية 12 فولت. يجب أن يكون التيار 4-5A. تحقق.إذا تم تجميع المولد ، قم بتدوير البكرة في نفس الوقت - يجب أن تزداد مقاومة الدوران.

نعم ، لقد تحققت من الجسر ، كل شيء على ما يرام

أكثر العيوب شيوعًا هي الجسر والتتابع. الباقي نادر للغاية.

عادة ما يكون ذلك كافيًا لتفكيك جميع الوصلات وسحبها ، ويعمل المولد المعطل الذي كان يرقد تحت الشرفة لسنوات بشكل صحيح. تحقق من الإثارة ولف الجزء الثابت للدائرة المفتوحة والقصيرة ، ويؤدي الطور إلى موثوقية الاتصال على جسر الصمام الثنائي ، إمكانية الخدمة لكتلة الثنائيات الإضافية - ثلاثة موازية صغيرة ل "حدوة الحصان". اختبارات الترحيل

عادة ما يعمل واحد من ثلاثة أو أربعة من المتجر.

سؤال آخر: كيف تتحقق من أداء مرحل Ya112B دون تثبيته على المولد؟

العيون خائفة والأيدي تفعل

تحيات!
الوضع لم يتغير. أعددت مولدًا. قبل التجميع ، تم فحص جميع الثنائيات الموجودة في الجسر (رئيسي ، إضافي) ، وفحص منظم التتابع ، ورنت لفات الجزء الثابت ، وفحصت ملف الإثارة - كل شيء طبيعي. يتم تطبيقه بشكل منفصل على ملف الإثارة 12 فولت - يتم فرملة الدوار ، والاستهلاك الحالي للملف هو 3 أمبير.
بدأ بتدوير دوار المولد بحفر. لا يوجد شيء عند المخرج.
ثم قام بتزويد الطاقة من البطارية: "+" إلى خرج المولد ، "-" إلى الأرض. أنا استدارة. الجهد ، حيث كان 12.5 فولت ، ظل كما هو.
رميت البطارية "+" على الطرف "D" (نشّطت ملف الإثارة مباشرة من البطارية). بدأ الدوار يدور بجهد.
الجهد عند خرج المولد هو 10.5 فولت. نسج مع مثقاب. ارتفع الجهد إلى 11.6 فولت.
لقد قمت بتوصيل مصباح 4 واط بدلاً من الفولتميتر ، وقمت بتشغيل الجين بمثقاب - كان المصباح قيد التشغيل.
تم توصيل مصباح 21 وات - لا يضيء.
اتضح أن المولد لا ينتج جهدًا تحت الحمل.

ماذا تفعل ، أين تحفر؟ ما الخطأ في "الجين" الخاص بي؟ بعد كل شيء ، فإن تشغيل ملف الإثارة مباشرة من البطارية ليس دائرة قياسية ، وعندما يتم تشغيل المولد وفقًا للدائرة ، فمن المرجح أن يكون ميتًا وليس على قيد الحياة.