إصلاح المولد DIY Moskvich 2140

تم تجهيز سيارة Moskvich 2140 بمولد 29.3701. المولد 29.3701 عبارة عن آلة كهربائية متزامنة بثلاث مراحل من اثني عشر قطبًا مع جزء صغير مدمج منظم الجهد Ya112A... المولد مجهز كتلة المعدل BPV4-60;

1. أعطال محتملة في المولد

2. مخطط ربط المولد بشبكة السيارات

3. رسم تخطيطي لمولد AZLK 2140

4. تفكيك المولد

5. الفحص الفني للمولد على Moskvich 2140

6. روابط لمنتدانا - اطرح الأسئلة

1. الأعطال المحتملة لمولد Moskvich 2140

2. مخطط توصيل المولد بالدائرة الكهربائية Moskvich 2140

1 - بطارية قابلة للشحن

3. رسم تخطيطي للمولد على Moskvich (AZLK) 2140

وصف أجزاء المولد في Moskvich 2140

9 - برغي تثبيت منظم الجهد المتكامل ؛

10 - منظم جهد متكامل ؛

4. تفكيك مولد السيارة Moskvich 2140

خوارزمية لتفكيك مولد Moskvich 2140:

1. قم بفك البرغيين اللذين يثبتان منظم الجهد المتكامل وقم بإزالته.
2. قم بفك المسامير اللولبية في حامل الفرشاة وافصل حامل الفرشاة عن الجهاز المتكامل.
3. قم بفك الصامولة التي تثبت كتلة الموصل لمخرج "O" للمولد (خرج إلى مصباح مؤشر الشحن) ، افصل الكتلة من طرف السلك وقم بإزالتها.
4. فك قضبان التعادل.
5. قم بإزالة الغطاء من جانب الحلقة الانزلاقية مع الجزء الثابت.
6. افصل ملفات طور الجزء الثابت من أطراف التوصيل على وحدة المعدل في الغطاء على جانب حلقات الانزلاق.
7. فك البكرة التي تحتجز الجوز وإزالة البكرة.
8. قم بإزالة المروحة ، وغطاء المباعد وإزالة المفتاح.
9. قم بإزالة الغطاء الأمامي لطرف المحرك من عمود الدوار.
10. قم بفك مسامير تثبيت المحمل الأربعة واضغط على المحمل للخروج من مقعد غطاء المحرك الطرفي.

5. الفحص الفني (TO) للمولد على Moskvich 2140

تسلسل الفحص الفني (TO) للمولد على سيارة Moskvich 2140:

1. افحص لف الجزء الثابت وتحقق من مقاومة اللفات باستخدام جهاز اختبار أو مقياس أوم. يجب أن تكون المقاومة متماثلة تقريبًا (الفرق لا يزيد عن 10٪).
2. تحقق من مقاومة الملف الدوار. يجب أن تكون المقاومة بين حلقات الانزلاق 3.7 ± 0.2 أوم.
3. تحقق من ارتفاع الفرشاة التي يجب ألا تقل عن 8 مم.
4. افحص المحامل واستبدلها إذا لزم الأمر.
5. افحص الحلقات المنزلقة. يجب ألا يتجاوز التآكل 0.5 مم في القطر. إذا كان التآكل أكبر من الحلقة ، فأنت بحاجة إلى طحن. الحد الأدنى لحجم الخاتم المسموح به هو 28.5 مم.

6. تأكد من أن وحدة المعدل في حالة جيدة. افحص فقط المولد المفكك ولف الجزء الثابت المنفصل. تحقق من الثنائيات باستخدام جهاز اختبار عن طريق تغيير القطبية.

في حالة واحدة ، لن يقوم الصمام الثنائي العامل بالتيار ، وفي الحالة الأخرى سوف يعمل بمقاومة. الصمام الثنائي المكسور سيجري التيار عند أي قطبية.

6. روابط لمنتدانا - اطرح الأسئلة

بدأ الشحن فجأة في الاختفاء.
نصعد إلى المولد.
في حالة عدم وجود دائرة كهربائية ، نتذكر الاتصال الأولي

وهنا سبب عدم الشحن - فرشاة عالقة

قم بفك البراغي لتشديد نصفي الجزء الثابت ، باستخدام مجتذب ، قم بإزالة الغطاء مع المحمل من الدوار

قم بفك محمل السباق من الداخل

يطرق بلا رحمة محمل بالية

قم بإزالة غطاء المحمل الخلفي بفكه بمفك البراغي. هي فقط ملاحم

حلقات الانزلاق كانت مثالية))

التجميع بترتيب عكسي بمحامل جديدة

الحلقات المنزلقة ليست مثالية تمامًا ، لكنها ستظل تعمل على أكمل وجه. لكن الخطأ الرئيسي هو أن المحامل لم يتم فتحها قبل التثبيت ولم يتم وضع الشحوم هناك.

مسارات الحلقات عمليًا بدون خطوة ، ولا يشعر بالإصبع بشكل خاص ، أي الحد الأدنى من ارتداء.
ما يفركه المسارات أفضل ، فكلما زاد حجم رقعة الاتصال - زاد عرض النطاق الترددي))
وتحمل الشركات المصنعة الآن اوك انقاذ على الشحوم؟ كنت آمل لهم.

الخصائص التقنية للمولد:
الفولطية المقدرة ، V. أربعة عشرة
القوة الحالية القصوى ، أ. 50
سرعة الدوار التي يتم عندها الوصول إلى جهد 12.5 فولت عند درجة حرارة 20 & # 177 5 & # 176 درجة مئوية للمولد ، دورة في الدقيقة:
& # 160 & # 160 في تيار 0 أ. 1100
& # 160 & # 160 في تيار 32 أ. 2000
الجهد قابل للتعديل ، V. 13.5-14.8
قدرة المكثف ، μF. 2.2
حجم الفرش ، مم. 6.5 × 6 × 13
قوة الضغط للفرشاة ، ن 2.5 & # 177 0.5
نسبة التروس من العمود المرفقي إلى المولد. 1.69

تم تثبيت المحرك مولد 292.3701 مع منظم جهد متكامل صغير الحجم مدمج Ya112A. المولد عبارة عن آلة كهربائية متزامنة ثلاثية الأطوار ذات 12 قطبًا ومجهزة بوحدة مقوم تتكون من ستة صمامات ثنائية متصلة بدائرة مقوم جسر ثلاثي الطور. يتم تثبيت منظم الجهد Y112A على جسم حامل الفرشاة ويتم إغلاقه بجسم معدني. لا يمكن إصلاح منظم الجهد.
يتم فحص المولد ومنظم الجهد عند ظهور علامات الأعطال المحتملة.
من المستحيل اختبار المولد لإثارة الشرر.
لا تقم بفحص المولد بجهد يزيد عن 12 فولت أو ميغا أومتر.
في حالة عدم وجود جهاز لقياس الجهد الناتج عن المولد ، يمكنك زيادة سرعة المحرك إلى 1500 دورة في الدقيقة وفصل البطارية. إذا توقف المحرك ، فإن المولد لا يشحن.

المولد 292.3701-01 والمخطط الكهربائي الخاص به:

1 و 16 - أغطية ؛ 2 - وحدة المعدل ؛ 3 و 17 - محامل ؛ 4 - غطاء المحمل ؛ 5 - حلقات الانزلاق ؛ 6 - حلقة مانعة للتسرب. 7 - فرشاة 8 - حامل الفرشاة ؛ 9 - برغي تثبيت منظم الجهد المتكامل ؛ 10 - منظم جهد متكامل ؛ 11 - غلاف المنظم ؛ 12 - قطعة قطب ؛ 13 - لف الإثارة. 14 - لوحات الجزء الثابت ؛ 15 - غلاف فولاذي ؛ 18 - مفتاح 19 - مزارع 20 - البكرة البكرة. 21 - بكرة 22 - كم المسافة ؛ 23 - مروحة 24 - لف الجزء الثابت. 25 - قضيب التعادل. 26 - خرج الطرف "Ш" ؛ 27 - إخراج المحطة "O" ؛ 28 - خرج المحطة "+" ؛ 29 - مكثف.

تفكيك المولد.
1. قم بفك البرغيين اللذين يثبتان منظم الجهد المتكامل وقم بإزالته.
2. قم بفك المسامير اللولبية في حامل الفرشاة وافصل حامل الفرشاة عن الجهاز المتكامل.
3. قم بفك الصامولة التي تثبت كتلة الموصل لمخرج "O" للمولد (خرج إلى مصباح مؤشر الشحن) ، افصل الكتلة من طرف السلك وقم بإزالتها.
4. فك قضبان التعادل.
5. قم بإزالة الغطاء من جانب الحلقة الانزلاقية مع الجزء الثابت.
6. افصل ملفات طور الجزء الثابت من أطراف التوصيل على وحدة المعدل في الغطاء على جانب حلقات الانزلاق.
7. فك البكرة التي تحتجز الجوز وإزالة البكرة.
8. قم بإزالة المروحة ، وغطاء المباعد وإزالة المفتاح.
9. قم بإزالة الغطاء الأمامي لطرف المحرك من عمود الدوار.
10. قم بفك مسامير تثبيت المحمل الأربعة واضغط على المحمل للخروج من مقعد غطاء المحرك الطرفي.

فحص وفحص وإزالة أعطال المولد.
بعد تفكيك المولد:
1. افحص لف الجزء الثابت وتحقق من مقاومة اللفات باستخدام جهاز اختبار أو مقياس أوم. يجب أن تكون المقاومة متماثلة تقريبًا (الفرق لا يزيد عن 10٪).
2. تحقق من مقاومة الملف الدوار. يجب أن تكون المقاومة بين حلقات الانزلاق 3.7 & # 177 0.2 أوم.
3. تحقق من ارتفاع الفرشاة التي يجب ألا تقل عن 8 مم.
4.تحقق من المحامل واستبدلها إذا لزم الأمر.
5. افحص الحلقات المنزلقة. يجب ألا يتجاوز التآكل 0.5 مم في القطر. إذا كان التآكل أكبر من الحلقة ، فأنت بحاجة إلى طحن. الحد الأدنى لحجم الخاتم المسموح به هو 28.5 مم.
6. تأكد من أن وحدة المعدل في حالة جيدة. افحص فقط المولد المفكك ولف الجزء الثابت المنفصل. تحقق من الثنائيات باستخدام جهاز اختبار عن طريق تغيير القطبية. في حالة واحدة ، لن يقوم الصمام الثنائي العامل بالتيار ، وفي الحالة الأخرى سوف يعمل بمقاومة. الصمام الثنائي المكسور سيجري التيار عند أي قطبية.

بعد فحص العيوب وفحصها وإزالتها ، قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للتفكيك.

سرعة الدوار التي يتم فيها الوصول إلى جهد 12.5 فولت عند درجة حرارة محيطة ومولد 20 + 5 درجة مئوية في حالة عدم التسخين للمولد مع الإثارة المستقلة هي 12.5 فولت ، دورة في الدقيقة ، لا أكثر:

- عند الحمل الحالي يساوي 0

- بتيار حمل يساوي 32 أ

يجب أن يكون الجهد المنظم عند سرعة دوار المولد 3500 دورة في الدقيقة وتيار الحمل 16 أمبير مع بطارية متصلة عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20 + 5 درجة مئوية ، V

أرز. 211. المولد 292.3701: 1 - غطاء من جانب حلقات الانزلاق ؛ 2 - وحدة المعدل ؛ 3 - برغي لتثبيت غطاء المحمل ؛ 4 - كروي ؛ 5 - غطاء محمل كروي ؛ 6 - حلقات الانزلاق ؛ 7 - خاتم 8 - حامل الفرشاة ؛ 9 - برغي لتثبيت حامل الفرشاة ومنظم الجهد ؛ 10 - منظم الجهد ؛ 11 - غلاف منظم الجهد ؛ 12 - أعمدة 13 - لف الإثارة. 14 - الجزء الثابت 15 - جلبة 16 - غطاء من جانب القيادة ؛ 17 - كروي ؛ 18 - مفتاح البكرة ؛ 19 - غسالة 20 - الجوز لتثبيت البكرة والمروحة ؛ 21 - بكرة 22 - مروحة 23 - كم المسافة ؛ 24 - لف الجزء الثابت. 25 - قضيب التعادل. 26 - خرج الطرف "Ш" ؛ 27 - الإخراج "O" (فقط لـ 292.3701) ؛ 28 - الاستنتاج "+"

المحرك مجهز بمولد 292.3701 (الشكل 211) مع منظم جهد متكامل صغير الحجم مدمج Ya112A. المولد عبارة عن آلة كهربائية متزامنة بثلاث مراحل من اثني عشر قطبًا ومجهزة بوحدة مقوم BPV4-60 ، تتكون من ستة صمامات ثنائية من السيليكون متصلة بدائرة مقوم جسر ثلاثي الطور. يتم تثبيت منظم الجهد Y112A على الغلاف البلاستيكي لحامل الفرشاة ومغطى بغلاف معدني. لا يمكن إصلاح منظم الجهد الكهربائي Y112A.

يظهر الرسم التخطيطي الكهربائي للمولد في الشكل. 212.

أرز. 212- الدائرة الكهربائية للمولد 292.3701: 1 - لف الجزء الثابت ؛ 2 - لف الإثارة. 3 - منظم الجهد ؛ 4 - وحدة المعدل

ترد أعطال المولد المحتملة وطرق التخلص منها في الجدول. 33.

الجدول 33: حالات فشل المولدات المحتملة وطرق إزالتها

جهاز وتشغيل السيارة Moskvich-412

لدينا إضافية الخدمات والمواقع:

توقف المولد المعيب عن إمداد الشبكة الكهربائية للمركبة بالطاقة.

قبل التحقق من تشغيل المولد ، يجب التأكد من أن العروات السلكية متصلة بإحكام بأطراف المولد ، ومنظم الترحيل ، ودبابيس البداية والمخرج للبطارية ، وكذلك الشد المناسب للمروحة حزام.

في أغلب الأحيان ، يتوقف المولد عن العمل بسبب تلوث حلقات الانزلاق والفرش وحامل الفرشاة. وبسبب هذا ، يتم قطع الاتصال الموثوق به بين الفرشاة وحلقات الانزلاق ، ويبدأ الشرر المتزايد ، مما يؤدي إلى احتراق الحلقات والفرش ، ونتيجة لذلك يتوقف المولد عن العمل. في هذه الحالة ، قم بإزالة حامل الفرشاة الكامل بالفرشاة وتنظيف حلقات الانزلاق والفرش وحامل الفرشاة كما هو موضح في الفصل. عشرة.

إذا كان المولد لا يزال معطلاً بعد التنظيف والتحقق من حلقات الانزلاق والفرشاة ، فمن الضروري التحقق من حالة الثنائيات الخاصة به. للقيام بذلك ، يجب عليك:

قم بفك المسامير اللولبية 20 (انظر الشكل 57) وقم بإزالة حامل الفرشاة 15 بالكامل بالفرشاة ؛

قم بفك مسامير الربط 8 ، وباستخدام مجتذب ، قم بإزالة الغطاء الخلفي 10 للمولد مع الجزء الثابت 21 ؛

افصل نهايات لف الجزء الثابت عن البراغي الموجودة في الغطاء الخلفي. يتم فحص الثنائيات بتيار من بطارية تخزين أو مصدر تيار مباشر آخر بجهد 12 فولت. يتم توصيل أقطاب البطارية بأطراف الصمام الثنائي من خلال مصباح اختبار (يمكنك استخدام مصباح سيارة محمول). أولاً ، يتم توصيل سلك من زائد البطارية بأحد أطراف الصمام الثنائي من خلال المصباح ، وسلك من ناقص البطارية إلى الطرف الثاني ، ثم يتم تبديل الأسلاك. يمر الصمام الثنائي العامل التيار (المصباح قيد التشغيل) في اتجاه واحد فقط ، يُشار إليه بسهم على جسم الصمام الثنائي. يشير حرق المصباح عند تطبيق الجهد في كلا الاتجاهين إلى وجود انهيار في الصمام الثنائي ، ولكن إذا لم يضيء المصباح لأي اتصال من الأطراف ، فهناك دائرة مفتوحة في الصمام الثنائي. في كلتا الحالتين ، يجب استبدال الصمام الثنائي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك الأسلاك المتصلة بالصمام الثنائي ، وفك صامولة ربطه بالرادياتير أو غطاء المولد ، وتثبيت وإصلاح الصمام الثنائي الجديد من نفس القطبية (استبدال الثنائيات D242A بثنائيات D242AP والعكس بالعكس أمر غير مقبول ). يجب أن تكون الأسلاك ملحومة بالديود عند درجة حرارة لا تزيد عن 150 درجة مئوية ولا تزيد عن 5 ثوانٍ.

إذا لم يتعافى المولد بعد التحقق من الحالة وتنظيف الفرش وحلقات الانزلاق واستبدال الثنائيات المعيبة ، فمن الضروري التحقق من حالة لفات الجزء الثابت والدوار.

يجب إجراء هذا الفحص بواسطة كهربائي مؤهل باستخدام الأدوات.

في حالة تلف ملفات المولد ، يجب استبدال الجزء الثابت أو الدوار ، على التوالي ، عن طريق تفكيك المولد بالكامل.

من سمات سيارات Moskvich 2140 التحديث الذي حدث في عام 1981. عند إجراء الصيانة الروتينية ، يجب أخذ هذه الحقيقة في الاعتبار ، حيث أن التغييرات قد أثرت على العديد من العقد ، بما في ذلك المعدات الكهربائية للسيارة.

مخطط الأسلاك في المصنع Moskvich 2140 ، تم إنتاجه حتى يونيو 1981

Moskvich 2140 هو نتيجة تحديث عميق لطراز "412".

بحلول منتصف الثمانينيات توقف النموذج القديم عن الاستجابة للمطالب العالمية ، وخاصة:

1. شكل الجسم الذي عفا عليه الزمن ، والذي لم يسمح بتجهيز السيارة بأنظمة أمان سلبية ؛
2. كان التصميم الداخلي الوظيفي قليلاً أدنى من نظرائه المحليين ، ناهيك عن طرازات السيارات المستوردة التي تنافست معها ؛
3. لوحة أجهزة إعلامية. بالإضافة إلى ذلك ، كان الأمر مؤلمًا أيضًا ، حيث لم يعمل أحد في تلك السنوات على قضايا السلامة في حوادث الطرق ؛
4. نظام الكبح غير الفعال ، إلخ.

النموذج الذي كان بمثابة منصة لإنشاء Moskvich 2140

خرجت "مائة وأربعون" التي تم تحديثها لأول مرة من خط تجميع المصنع في عام 1976.

وفقًا لتصنيف المصنع ولوائح الصناعة المعمول بها ، تلقى طراز السيدان المعاد تصفيفه الاسم:

1. "Moskvich-2140". تم تجهيز النموذج بمحرك UZAM-412 ؛
2. "Moskvich-2138". تم تجهيز النموذج بمحرك M-408.

للإشارة: ظهر السلف "412" في خط AZLK بسبب تطوير محرك UZAM-412 جديد. اتضح أن مواردها وقدراتها التقنية واعدة وحديثة ، مما جعل من الممكن إكمال جميع الطرز اللاحقة باستخدام وحدة الطاقة هذه.

تم إيداع النسخة الثلاثة ملايين من Moskvich 2140 في متحف المصنع

ابتداءً من عام 1981 ، لم يعد Moskvich 2140 مجهزًا بمحرك M-408 بسبب قوته المنخفضة (56 حصان) ، والتي لم تفي بالمتطلبات الحديثة. والنموذج نفسه أعيد تصفيفه.

من بين الاختلافات الأكثر جذرية بين "مائة وأربعين" من سابقتها يمكن ملاحظة:

1. فرامل قرصية أمامية (تم تركيب فرامل أسطوانية سابقة على المحاور الأمامية والخلفية) ؛
2. اختفت الفتحات من الأبواب الأمامية.
3. تلقت السيارة تصميمًا جديدًا للوفير ؛
4. تمت إزالة جميع القوالب المصنوعة من الكروم من الخارج ، بما في ذلك الشبك المصنوع من الكروم ؛
5. يحتوي الداخل الآن على مساند للذراعين ومقاعد مع مساند للرأس.

كمرجع: تلقى النموذج المحدث الفهرس 2140-01. أكد الفيديو الإعلاني لتلك السنوات بكل طريقة ممكنة على التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم السيارة. ولأول مرة أيضًا على السيارات على شبكة المبرد ظهر النقش "AZLK".

صورة لمخطط الألوان المعدلة "مائة وأربعون"

كان لنسخة التصدير فهرس المصنع M-2140-117 ، وفي الحياة اليومية كانت السيارة تحمل اسم "Moskvich-1500 SL".

من الميزات جدير بالذكر:

1. لوحة القيادة "المنخفضة" مع أدوات وضوابط جديدة ؛
2. تقليم داخلي حديث
3. مصابيح خلفية جديدة (جميعها من إنتاج شركات يوغوسلافية).

ملصق يعلن عن تصدير Moskvich-1500 SL

للإشارة: تجدر الإشارة إلى أن سيارة Moskvich 2140 لأول مرة في الممارسة المنزلية تم طلاءها بمواد طلاء حديثة - "ميتاليك". وعلى الرغم من ارتفاع أسعار السيارات بشكل طفيف ، إلا أن السيارة لم تتمكن من توفير مبيعات سابقة.

في بداية التسعينيات ، تم أيضًا تحديث الدوائر الكهربائية لـ Moskvich 2140 بشكل جدي. على وجه الخصوص:

1. في نظام الفرامل ذات الدائرة المزدوجة مع معززة الفراغ ، ظهرت دائرة كهربائية لجهاز استشعار مع مصباح تحذير لمستوى منخفض من سائل الفرامل في خزان التمدد ؛
2. تم تركيب نظام تحكم حديث للوحة العدادات الجديدة على السيارة ؛
3. تمت إضافة إنذار الوضع المزدوج كمعيار.

مخطط الأسلاك الملونة Moskvich 2140 ، تم إنتاجه منذ يونيو 1981

كمرجع: يعمل نظام الإنذار في وضعين - ليلا ونهارا. وفقًا للمطورين ، هناك حاجة إلى الضوء الساطع فقط خلال ساعات النهار ، في حين أن مؤشرات الاتجاه وأضواء الفرامل في الليل يمكن أن تعمى السائقين خلف قيادة السيارات.

تم تنفيذ هذه الوظيفة على النحو التالي:

1. عندما تم تنشيط زر الإنذار ، عملت المصابيح المتوهجة في مصابيح الفرامل والأضواء الجانبية بشكل قياسي ؛
2. في الظلام ، عندما تم تشغيل الإضاءة الخارجية (الأبعاد والمصابيح الأمامية الخافتة) ، تم التبديل التلقائي إلى وضع التشغيل "الليلي" - كانت المصابيح مشتعلة بأقصى سرعة.

يصف دليل المصنع بالتفصيل تشغيل أجهزة الإنذار بالضوء والصوت.

نصيحة: عند صيانة السيارة بيديك ، يجب أن تأخذ هذه الميزة في الاعتبار ولا تحاول تغيير مخطط الأسلاك.

كان نظام الإشعال التلامسي ، المستخدم تقليديًا في السيارات السوفيتية ، مسؤولاً عن تشغيل وحدة الطاقة:

1. عند بدء تشغيل المحرك ، قامت البطارية (في الرسم البياني رقم 10) بتغذية ملف الإشعال (# 9) ؛
2. يولد تيارًا عالي الجهد ويطبقه على موزع الإشعال (# 8) ؛
3. قام الموزع بنقل التفريغ إلى شمعات الإشعال (رقم 7) ، مما أدى إلى إشعال خليط الوقود والهواء في الأسطوانات.

نظام اشتعال التلامس الكلاسيكي للسيارة Moskvich 2140

بعد بدء تشغيل المحرك ، يكون المفتاح في قفل الإشعال (رقم 1):

1. عاد إلى الموقف الشامل ؛
2. قمت بفصل البطارية عن الدائرة - بدلاً من ذلك ، قام المولد (رقم 4) بتزويد التيار إلى ملف الإشعال ؛
3. تم إعادة شحن البطارية من المولد من خلال مرحل الشحن (رقم 2).

كمرجع: اقتصرت صيانة نظام الإشعال على فحص الفجوة بين أقطاب شمعات الإشعال وتنظيف نقاط التلامس في غطاء الموزع ، والتي يمكن أن تحترق.