إصلاح مولد مازدا 626 gf DIY

Vitjuwo »19 مارس 2014 ، 13:43

ها هو نفس الغطاء والمسمار أقل من 14 ، هذا كل ما تحتاج إلى فكه في الأسفل! الموصل أعلى قليلاً ، ويجب أيضًا سحبه ، ويتم ذلك بسهولة شديدة ويكون مرئيًا بوضوح!

ثم نصعد إلى القمة.
ونرى الجين من الأعلى ، نأخذ فوهة أو مفتاحًا لمدة 10 ونفكها كبداية ، تم فك الأنبوب الذي يأتي من التوجيه المعزز ووضعه جانبًا ، سيكون من الأسهل العمل بهذه الطريقة!
بعد ذلك ، نأخذ فوهة أو مفتاحًا مكونًا من 12 مفتاحًا ، ونفكك هذه البراغي الثلاثة ، المشار إليها بواسطة الأسهم.

نحن نلويها ، بحيث تكون هناك حركة أفضل! من الضروري أن تتكشف بنجاح حتى تتمكن من الوصول إلى هناك!

وهكذا ظهرت مشكلة المولد ، على الرغم من أنه ، كما تم تحليله ، شوهد ذيل هذه المشكلة منذ عام ونصف.

لقد لفتت الانتباه إلى المشكلة لأول مرة منذ عام ونصف ، عندما كنت أقود سيارتي عبر بركة صغيرة (سم 15): حسنًا ، تناثرت على الجانبين - مصباح الشحن بدأ. حسنًا ، أعتقد أن الماء وصل إلى الحزام. يجف - ضبط ، امسح الحزام. قدت 300 متر - nifiga ، مصباح الشحن مضاء. بدأت أنظر ، إنه غبي ، لأن هناك أيضًا مضخة على هذا الحزام. فجأة انقطع الحزام ، ولم يكن المحرك كافياً لتتلاشى السعادة الكاملة. أفتح الغطاء - الحزام في مكانه. أنا أبحث عن البعض ، المصباح ينطفئ ، كل شيء على ما يرام. حسنًا ، حسنًا ، حسنًا ، سأضع في الاعتبار. ثم اشتعلت فيها النيران عدة مرات وخرجت للتو.

دفعني الوضع عندما كنت في شبه جزيرة القرم إلى إيلاء اهتمام خاص لهذا الأمر. أبدأ تشغيل السيارة في الصباح ، كانت جافة ، ومصباح الشحن مضاء. حسنًا ، أعتقد أن هذا لم يكن كافيًا لأكون سعيدًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يُسمع صوت عواء منخفض ، كما لو أنني قمت بتشغيل كل الأحمال الكهربائية الممكنة. لقد لمست المولد - لا يمكنك لمسه ، إنه حار. وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة تعمل لمدة 2-3 دقائق وأن المحرك بالكاد دافئ. أخرجت السيارة من الفناء وأغرقها. وقفت هناك ، بدأت الأمر ، ولا يبدو أنني أعوي وذهبت في العمل - كل شيء على ما يرام. ولكن ، كما يقولون ، بقيت الرواسب. والآن ، في المنزل بالفعل في سومي ، بعد المطر ، أسمع عواء مألوفًا. أعتقد أننا بحاجة إلى معرفة ذلك ، لأن كل هذا ليس بدون سبب.

أخذت جهاز اختبار ، وقمت بقياسه على XX بدون حمولة 12.6 فولت ، وأعطي 2500 دورة في الدقيقة ، ويرتفع إلى 13.6 فولت ، وأقوم بتشغيل كل ما أستطيع ، والحمل عند XX هو 11.7 فولت ، عند 2500 دورة في الدقيقة - 12.1 فولت. قمت بفصل موصل التحكم في التحيز - توقف العواء ، ولكن لا يوجد شحن أيضًا ، اعمل على بطارية واحدة (بالنسبة لأولئك الذين ليسوا في الموضوع ، يتحكم BRAIN في تشغيل المولد في GF ، وفقط الترانزستور الحالي مكبر على المولد). ليس من الطبيعي أن يسخن المولد بدون تحميل. الوضع لا يناسبني. قدت السيارة إلى موقف السيارات ، وقمت بالقيادة عبر بركة مياه مرة أخرى بعد المطر - اختفى العواء ومرة ​​أخرى لا يسخن المولد.

غدًا ، سأذهب إلى أصدقائي ، كهربائيين السيارات ، لمعرفة ما هو الأمر. نزيل المولد ثم بدأ. أولاً ، يكاد يكون من المستحيل تدوير العمود ، حيث يقوم الدوار بفرك الجزء الثابت. نقوم بتفكيك المولد ، المحامل طبيعية. اتضح أن التسخين أذاب جزئيًا بلاستيك حشيات السحق وضرب أحذية الجزء الثابت ، مما أدى إلى إبطاء الدوار. لكن هذا ليس أتعس شيء. الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه عندما كان الجزء الثابت غير ملحوم من جسر الصمام الثنائي ، رأينا انهيارًا في طاقة الجزء الثابت المتعرج على القلب ، وتراجع على العلبة. حسنًا ، إذا كان كيلو أوم واحدًا أو اثنين. كان الانهيار حوالي 10 أوم. حسنًا ، أعتقد أن هذا هو المكان الذي جاء فيه ... إلى المولد. عادة لا يمكنك إرجاعها ، وإذا قمت بلفها ، فلن تقوم بإصلاح اللف بشكل صحيح. وهنا توجد تيارات كبيرة جدًا وقوة لورنتز ، التي تتذكر الفيزياء ، ستفك بسرعة اللف وتجعلها غير صالحة للاستعمال. لذلك لم يكن هناك ما يبرر الأمل الضعيف في انهيار الصمام الثنائي. تبين أن الثنائيات طبيعية ، وبدأت في التعود على فكرة شراء مولد جديد وقياس التكاليف القادمة.

وهنا يأتي أصدقاء كهربائيين السيارات لإنقاذهم ، ويقولون: "سيريوغا ، لا تحزن ، سنطلق النار عليه الآن." أنا أفهم أنه لا يمكن أن يكون الأمر أسوأ ، أقول - هيا. خذ سلكًا واحدًا لآلة اللحام للحديد ، والثاني لفائف الطاقة. لمسة قصيرة. حددت سبارك موقع ماس كهربائى. من الصعب الوصول إليه. اتضح أن نقطة في البلاستيك احترقت بسبب التسخين ، ومن خلال العزل المدمر ، تم تقصيرها إلى الأرض بطبقتها المتفحمة. من غير الواقعي تنظيف وإزالة الفحم هناك ، فقد قرروا حرقه. امتلأ مكان الشرارة بالغراء الفائق ، وربط الفحم وأصبح أقل موصلة للكهرباء. نقيس المقاومة بين الجزء الثابت واللف - 450 أوم بالفعل. تفريغ آخر ، الغراء. أظهر القياس 2.5 كيلو أوم. تفريغ آخر والغراء. ما لا نهاية. لم يعد اتصال الاختبار بآلة اللحام يسبب شرارة. مكان الشرارة مغطى بالطلاء. أظهر قياس التحكم بمقياس ميغا أوم مقاومة تزيد عن 5 متر مكعب. أصبح مزاجي أفضل بكثير ، لأن المولد قد لا يزال يعمل.

تنظيف الأماكن المؤكسدة وتجميعها وتركيبها. نحن نختبر. XX بدون حمولة - 14.2 فولت. نقدم دورات 14.5 فولت. نقوم بتحميل كل ما هو ممكن - بعيد ، ورم ، ومكثف ، وتسخين زجاجي ، ومروحة للجميع - 12.8 XX ، ونعطي الثورات - 13.95 فولت.

لذلك ، لم تتم إزالة المولد عبثًا وإصلاحه في الوقت المحدد. سأظل أقود الركوب لمدة شهرين دون إصلاح ويتم توفير استبدال المولد. بالتفكير في سبب ما حدث ، اتفقوا على أن تصميم المولد (زوج من الألمنيوم والحديد) بالإضافة إلى الماء هما السبب في كل هذا ، ونوعية قطع الغيار لآخر السيارات تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

Py.Sy: يجب اعتبار هذا المنشور تقريرًا عن العمل المنجز ، آسف لعدم وجود صورة ، الأيدي المتسخة لم تسمح بالتقاط الصور.

PyPySy: رفض الرجال رفضًا قاطعًا قبول الدفع مقابل إصلاح المولد ، حتى درجة الإهانات ، لذلك كانت القهوة والآيس كريم والبيرة بمثابة الدفع. وفي المقابل ، تم استلام مولد كهربائي تم إصلاحه ومعرفة إضافية في هذا المجال.

اسم الموضوع يجب بالضرورة أن تبدأ بـ الاسم الكامل لطراز السيارة ونقل إلى المستخدم الرئيسي جوهر الموضوع ... على سبيل المثال:
مازدا 6: كيف تستبدل فلتر الهواء؟.
لإنشاء مواضيع حول الشراء / البيع ، يقصد المنتدى الفرعي بيع / شراء مازدا !

يحظر الفيضان و offtopic!
لإنشاء ثيمات للبيع / الشراء - فورًا + 20٪!

المجموعة: MAZDAvod
المشاركات: 302
التسجيل: 04.07.2010
من: فولجوجراد

قال شكر: 42 مرة
تلقائي: Mazda626GC 2.0iGT 85 Mazda626GE 2.5l V6 96
الاسم: فلاديمير

تم تحرير المشاركة سانسكريك - 29 أغسطس 2012 ، 10:10

إزالة محرك البنزين في المركبات التي تعمل بمحرك بنزين بحجم عمل 1.9 / 2.0 / 2.2 لتر (90-136 حصان) ، تتم إزالة المولد وتركيبه من الأسفل ، وفي المركبات التي يبلغ حجم عملها 2.5 لتر (163 حصان) - من اعلى.

تحذير. هناك خطر حدوث إصابة إذا تم رفع السيارة برافعة أو روافع خاصة.

• مع إيقاف تشغيل الإشعال ، افصل كابل البطارية السالب.

انتباه. إذا كان الراديو مزودًا بجهاز خاص. كود (لمنع السرقة) ، سيتم إعادة ضبطه عند فصل البطارية. الميزة المميزة لهذا النوع من أجهزة الراديو هي كلمة "CODE" أو رمز المفتاح الأحمر على لوحة التحكم الخاصة بهم. لا يمكن تشغيل جهاز الاستقبال اللاسلكي إلا بعد إدخال الرمز الصحيح ، إما في مركز خدمة Mazda متخصص ، أو في مصنع تصنيع مستقبلات الراديو. في هذا الصدد ، من الضروري معرفة العروض الخاصة مسبقًا. الشفرة.

• 90-136 حصان: قم بإزالة أنبوب العادم الأمامي.

• 163 حصان: قم بإزالة أنبوب سحب الهواء.

تحذير: لا تفتح نظام تدوير سائل التبريد لمكيف الهواء. في حالة ملامسة المبرد للجلد ، فقد يتسبب ذلك في قضمة الصقيع.

• المركبات ذات المحرك الذي يعمل بالبنزين 2.5 لتر: قم بفك مسامير تثبيت ضاغط الهواء ووضعها جنبًا إلى جنب مع الأنابيب على كتلة الأسطوانة.

• افصل السلك من طرف-ب- للمولد.

• افصل الموصل متعدد السنون عن المولد.

• قم بفك الحزام على شكل حرف V. للقيام بذلك ، على السيارات التي تعمل بمحرك بنزين بسعة 90-136 حصان.قم بفك مسمار تثبيت المولد وحرك المولد باتجاه المحرك. على المركبات بمحرك بنزين 163 حصان قم بفك الحزام V باستخدام أسطوانة الشد.

• فك مسامير التثبيت وإزالة المولد.

التركيب • ضع المولد على السيارة وثبته بمسامير. على السيارات بمحرك بنزين بسعة 90-136 حصان. لا تقم بإحكام ربط المسامير بشكل كامل.

• ارتد حزام V وشدّه.

• السيارات المزودة بمحرك يعمل بالبنزين بقوة 90-136 حصان: أحكم ربط مسامير تثبيت مولد التيار المتردد وشد مسمار التثبيت.

• قم بإصلاح الموصل متعدد المسامير.

• قم بتوصيل سلك التوصيل بالمحطة -ب- للمولد.

• السيارات ذات محرك بنزين 163 حصان: إصلاح ضاغط التكييف. قم بتثبيت مدخل الهواء وواقي الجزء السفلي.

• السيارات المزودة بمحرك بنزين 90-136 حصان: يتم تركيب ماسورة العادم الأمامية.

• قم بتوصيل الكبل بطرف البطارية السالب (-). إذا لزم الأمر ، أدخل خاص. رمز في الراديو وضبط الوقت على مدار الساعة.

• اخفض السيارة إلى الأرض.

محرك بنزين بسعة 1.9 / 2.0 / 2.2 لتر 1 قطعة عرضية 2 أنبوب عادم أمامي 3 براغي (120 نيوتن متر) 4 صامولة (45 نيوتن متر) 5 صامولة (25 نيوتن متر) 6 صامولة (25 نيوتن متر) 7 مانع تسرب (استبدل بأخرى جديدة) 8 مانع تسرب (استبدل بآخر جديد) 9 صامولة كابل توصيل (25 نيوتن متر) ، طرف- B- 10 موصل قابس متعدد السنون 11 برغي (45 نيوتن متر) 12 برغي (15 نيوتن متر) 13 مولد

محرك بنزين بسعة 2.5 لتر 1 علبة المرافق السفلية للمحرك 2 برغي (10 نيوتن متر) 3 براغي (30 نيوتن متر) 4 ضاغط مكيف 5 سيور V 6 براغي (45 نيوتن متر) 7 براغي (25 نيوتن متر) 8 براغي (20 نيوتن متر) 9 صامولة كابل التوصيل (25 نيوتن متر) ) ، طرف -B10 قابس متعدد سنون 11 مولد 12 صامولة (10 نيوتن متر) 13 مدخل هواء 14 شداد سير V

محرك ديزل 55 كيلو واط / 75 حصان

الإزالة لإزالة المولد وتثبيته ، من الضروري تفكيك بعض أجزاء التعليق الأمامي ودفع العجلات الأمامية.

• Ignition OFF ، افصل سلك البطارية السالب (-).

انتباه. إذا كان الراديو مزودًا بجهاز خاص. كود (لمنع السرقة) ، سيتم إعادة ضبطه عند فصل البطارية. الميزة المميزة لهذا النوع من أجهزة الراديو هي كلمة "CODE" أو رمز المفتاح الأحمر على لوحة التحكم الخاصة بهم. لا يمكن تشغيل جهاز الاستقبال اللاسلكي إلا بعد إدخال الرمز الصحيح ، إما في مركز خدمة Mazda متخصص ، أو في مصنع تصنيع مستقبلات الراديو. في هذا الصدد ، من الضروري معرفة العروض الخاصة مسبقًا. الشفرة.

• ضع علامة بالطلاء على موضع العجلة الأمامية اليمنى فيما يتعلق بالمحور. سيؤدي ذلك إلى وضع العجلة المتوازنة في نفس الوضع الذي كانت عليه قبل إزالتها. فك صواميل العجلة ، بينما يجب أن تكون السيارة على الأرض. ارفع مقدمة السيارة وأزل العجلة الأمامية اليمنى.

• اضغط على طرف قضيب الربط - 1 - خارج مفصل التوجيه.

• اضغط للخارج على مفصل الكرة السفلي -7 من مفصل التوجيه.

• فك الصامولة -3- واضغط على القضيب المحوري لقضيب منع التدحرج خارج عظم الترقوة.

• حرك عمود القيادة الأيمن -8- بعيدًا عن علبة التروس.

• تحرير التوتر وإزالة حزام V -9-.

• افصل الموصل الكهربائي -10- من المولد.

• قم بإزالة كبل التوصيل من الطرف- B- للمولد ، للقيام بذلك قم بفك الصامولة -11-.

• قم بفك البراغي -12- بالصامولة -13- وقم بإزالتها من الكتيفة -14-.

• فك المسمار -15- من الكتيفة -16-.

• إزالة المولد -17- من السيارة.

التثبيت • قم بتثبيت المولد للمركبة.

• برغي محكم -12- بالجوز -13-.

• إصلاح المولد مع الترباس -15- إلى قوس -16-. عزم شد البرغي 20 نيوتن متر.

• شد الترباس -12- (40 نيوتن متر). عقد الجوز -13- ضد الدوران.

• قم بتوصيل كابل التوصيل بالطرف -B-. شد الصامولة -11- (6 نيوتن متر).

• قم بتوصيل القابس -10- بالمولد.

• قم بتثبيت وشد الحزام V.

• قم بتثبيت عمود محرك الأقراص الأيمن.

• قم بتركيب القضيب المحوري لقضيب منع التدحرج في عظم الترقوة.

• ركب الوصلة الكروية السفلية في الذراع المحورية.

• قم بتثبيت طرف قضيب الربط في مفصل التوجيه.

• قم بمحاذاة العلامات التي تم إجراؤها عند إزالة العجلة الموجودة على المحور والعجلة الأمامية. قم بتزييت الأدلة. لا تقم أبدًا بتشحيم صواميل العجلة.

1 طرف قضيب الربط 2 صامولة مشقوقة (40 نيوتن متر) 3 صامولة (50 نيوتن متر) 4 قضيب مفصلي مانع للدحرجة 5 مسامير 6 صامولة ، تركيب مع الغسالة (50 نيوتن متر) 7 وصلة كروية سفلية 8 عمود تشغيل 9 حزام على شكل حرف V 10 دبابيس متعددة موصل القابس 11 صمولة (0 نيوتن متر) 12 مسمار (40 نيوتن متر) 13 صمولة 14 كتيفة المولد 15 برغي (20 نيوتن متر) 16 برغي 17 مولد

استبدلها بصواميل عجلات جديدة صدئة. شد صواميل العجلة. اخفض السيارة إلى الأرض وشد الصواميل بالعرض (110 نيوتن متر).

قم بتوصيل الكبل بالطرف السالب للبطارية. إذا لزم الأمر ، أدخل خاص. رمز في الراديو وضبط الوقت على مدار الساعة.

محرك ديزل 74 كيلو واط / 100 حصان مع.

الإزالة • مع إيقاف تشغيل الإشعال ، افصل سلك البطارية السالب (-).

انتباه. إذا كان الراديو مزودًا بجهاز خاص. كود (لمنع السرقة) ، سيتم إعادة ضبطه عند فصل البطارية. الميزة المميزة لهذا النوع من أجهزة الراديو هي كلمة "CODE" أو رمز المفتاح الأحمر على لوحة التحكم الخاصة بهم. يمكن تشغيل جهاز استقبال الراديو بعد إدخال الرمز الصحيح ، إما في مركز خدمة Mazda متخصص أو في مصنع تصنيع مستقبلات الراديو. في هذا الصدد ، من الضروري معرفة العروض الخاصة مسبقًا. الشفرة.

فك حامل كابل التثبيت اللولبي - 1 -.

• فك الصامولة -2- وانزع كابل التوصيل من طرف- B- للمولد.

• افصل الموصل متعدد السنون -3-.

• حرر التوتر وقم بإزالة الحزام V.

• فك البراغي -5- وقم بإزالة الدعامة -6-.

• فك البراغي -7- أثناء الإمساك بالصامولة -8- ضد الدوران.

• افصل المولد -9- من الكتيفة 10-.

التركيب • ثبت المولد على الحامل. لا تقم بشد الصواميل بالكامل.

• ثبّت الكتيفة وأحكم ربط البراغي (25 نيوتن متر).

• ارتد حزام V وشدّه.

• اربط مسمار التثبيت -7- (45 نيوتن متر) أثناء الإمساك بالصامولة -8- ضد الدوران.

• قم بتوصيل الموصل متعدد السنون بالمولد. قم بتوصيله بالطرف -B وقم بتثبيت كبل التوصيل بصمولة (2 نيوتن متر).

• اربط الكابل بالحامل باستخدام المسمار -1-.

• قم بتوصيل الكبل بطرف البطارية السالب (-). إذا لزم الأمر ، أدخل خاص. رمز في الراديو وضبط الوقت على مدار الساعة.

قفل الباب - فك وتركيب أسطوانة القفل
1. قم بإزالة المقابس من الباب. 2. اربط الأداة الخاصة في القابس كما هو موضح في الرسم التوضيحي. ح. اضغط على الأداة لفك الشوكة عن أسطوانة قفل الباب كما هو موضح.

استبدال الزيت الدافع وفلتر الزيت
(كل 4800 كم [3000 ميل] أو كل ثلاثة أشهر) يجب أن تكون مجموعة الأدوات اللازمة لتغيير زيت المحرك وفلتر الزيت 1 - خزان الصرف - ضحلة وكافية.

التزم بالإرشادات التالية عند القيادة على جليد أو جليد أو رمال: • قم بالقيادة بحذر وحافظ على مسافة كافية من السيارة التالية التي أمامك. • تجنب المناورات المفاجئة.

يتصل أحد العملاء ويخبرنا عن كيفية قيادة السيارة وتعطلها.

لقد وقفت ، بدأت ، وبنصف حزن ، اتجه نحوي بمفردها وتلاشى تمامًا أمام البوابة. لدينا بطارية مزروعة ولا توجد شحن. بعد الفحص البصري ، يبدو أنهم وجدوا السبب. تعفن سلك الطاقة "+ B" من المولد أو احترق.

لقد قمت باستعادة الأسلاك وشحن البطارية وتشغيلها - لم يكن هناك شحن ولا يوجد شحن. وكشفت فحوصات أخرى أن اللوم هو المولد. نزيل ونفكك. لقد صهرنا العزل وما يصل إلى كومة من دائرة الدوران في الدوار.بعد الاتفاق مع العميل ، توصلنا إلى قرار باستبدال المولد الكامل. قررنا البقاء في المصنع بعد تجديده ، مع ضمان لمدة عامين. سعر الإصدار 6200 روبل. للمقارنة ، تكلف واحدة جديدة حوالي 14000 روبل.

يجب أن يقال هنا أنه كان هناك نوعان من المولدات في 626 مازدا. عادي - مع منظم مرحل مدمج ، مع تحكم L-S. تم تركيب هذه المولدات في جميع أنحاء جيل GE. واختلفوا في نظام تحكم بسيط.

النوع الثاني هو المولدات التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. المولد المزعوم مع التحكم D-P. في هذه الحالة ، تأتي إشارة نبضة 1.5 فولت إلى المحطة D (محرك) من وحدة التحكم في المحرك ، والتي تتحكم في مفتاح لف المجال. من الطرف P (الطور) ، تنتقل أيضًا إشارة نبضية للحالة المثارة للمولد بجهد 9 فولت إلى وحدة التحكم ، وبناءً على ذلك ، يضيء مصباح "بدون شحن" في لوحة القيادة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. من خلال تغيير تردد النبضات على التلامس D ، تتحكم وحدة التحكم في الجهد في ملف المجال ، وبالتالي ، في الشبكة الداخلية للسيارة بأكملها. تم تركيب هذه المولدات على جميع 626s منذ 41997.

الآن ، بمعرفة جهاز المولد ومبدأ تشغيله ، سيكون من الجيد تحليل ما لدينا. ولدينا مولد جديد يمكنه تكرار اعتبار سلفه إذا لم نحدد سبب العزل المنصهر. من الناحية المنطقية ، هذا ليس أكثر من ارتفاع درجة حرارة الدوار. لا بد لي من معرفة سبب ذلك. وربما محطة "+ B" لم تتعفن ، لكنها احترقت؟ يمكن أن يكون سبب ارتفاع درجة حرارة الدوار إما بسبب مفتاح مكسور في داخل المولد أو بسبب إشارة ثابتة من وحدة التحكم ، والتي بدورها ستفتح المفتاح.

نضع مولدًا جديدًا على السيارة. نقوم بتوصيل الذبذبات بالدبابيس P و D. نقوم بتعليق الفولتميتر على البطارية. نبدأ السيارة. ينطفئ مصباح التحكم في الشحن ، والجهد الكهربائي للبطارية هو 14.3 فولت ، والنبضات تأتي وتذهب ، لكن شيئًا ما ليس صحيحًا. لا أراها بعد ، لكني أسمعها. المولد يئن مثل مثقل بشكل كبير مع المستهلكين. من الحمولة بأكملها ، يتم تشغيل مضخة الوقود ونظام التحكم والبطارية ، ويتم إيقاف تشغيل كل شيء آخر. بعد ثوانٍ قليلة من البدء ، زاد تواتر النبضات على D بشكل حاد ، واقترب من حالة شبه مفتوحة. بدأ المولد يسخن بشدة. نطفئ المحرك. من الضروري قياس التيار الذي يخرج من المولد. آخذ المشبك الحالي ، القناة الثانية من راسم الذبذبات 600A. نبدأ المحرك ولا أصدق عيني ، يرتفع التيار بسلاسة من 5 أ إلى ... 75 أ. بالإضافة إلى البطارية والبادئ ، لا أعرف مستهلكين آخرين قادرين على استهلاك مثل هذا التيار وليس الدخان. مع كل هذا ، فإن الجهد الكهربائي للبطارية هو 14-14.2 فولت. لا توجد شكاوى حول المبدئ. البطارية حسب المالك تم استبدالها منذ 3 أشهر و حتى الآن. نحن نتكدس ، نزيل البطارية ، نضع مؤقتًا أول بطارية مستعملة في متناول اليد. نحن بدأنا. المولد لا يصدر ضوضاء ، ارتفع تيار الارتداد إلى 15-17A وتوقف هناك. جهد البطارية 14.3 فولت.

نقوم بتشغيل جميع المستهلكين (المروحة والسخانات وجميع المصابيح الأمامية وشيء آخر). اقترب تيار الخرج من المولد من 65 ألفًا. وانخفض الجهد بمقدار 1 عُشر. كل شيء جيد.

تم العثور على السبب. ماس كهربائى داخلي فى البطارية. وهذا بدوره أدى إلى ارتفاع درجة حرارة المولد وانهياره ، فضلاً عن ذوبان وحرق سلك الطاقة المرفق.

ملاحظة
وصل متعقب شيفروليه مؤخرًا بعيب مشابه في البطارية.
شكوى المالك: بعد إصلاح المولد ، فُقد الشحن مرة أخرى بعد بضعة أيام.
تم استبدال المولد وأتينا لفحصه. عند القياس ، كان تيار خرج المولد ، الخامل مع المستهلكين المغلقين ، حوالي 45 أ.
يوصى باستبدال البطارية على الفور.
بعد استبدال البطارية ، يكون تيار الإرجاع ، في نفس الظروف ، حوالي 23 أمبير.

Mazda 626 GE (1991-1998) - رسم تخطيطي كهربائي

يعرض المقال بالصور الملونة المخططات الكهربائية للجيل الخامس من Mazda 626 ، الذي تم إنتاجه من 1991 إلى 1998. يمكن تنزيل جميع مخططات الأسلاك مجانًا وبدقة ممتازة باللغة الروسية.

• إذا كنت مهتمًا بالجيل الرابع من Mazda 626 (GD ، GV) 1989-1992 ، فراجع المقالة - Mazda 626 (1989-1992) المخططات.

في هذه المقالة ، سننظر في المعدات الكهربائية للسيارة بالمحركات التالية:

• البنزين 1.6 و 1.8 و 2.0 و 2.5 لتر ؛
• ديزل 2.0 لتر.

فيديو عن اختبار التصادم لسيارة مازدا 626 لعام 1997 ، ANCAP (سجلت السيارة 3 نجوم فقط من أصل 5):

في المخططات ، كل أسلاك الدوائر لها لونها الخاص وتسمياتها:

• BLK - أسود
• YEL - أصفر
• GRN - أخضر
• BLU - أزرق
• أحمر أحمر
• WHT - أبيض
• PNK - وردي
• LT GRN - أخضر فاتح
• ORG - برتقالي
• BRN - بني
• VIO - أرجواني
• رمادي - رمادي

1. مخطط الأسلاك لبدء تشغيل المحرك ونظام شحن البطارية:

2. مخطط نظام التحكم لتشغيل محرك الماكينة وناقل حركة يدوي / ناقل حركة أوتوماتيكي Mazda 626 GE 1991-1998 (بمحركات 4 و 6 سلندر):

3. مخطط الأسلاك لمصابيح الإنارة الرئيسية مع أو بدون أضواء النهار:

4. مخططات Mazda 626 GE (1991-1998) - أجهزة الإضاءة الخارجية (مصابيح الفرامل ، مؤشرات الاتجاه ، الأضواء الجانبية ، الأضواء الجانبية):

5. رسم تخطيطي للأضواء الخلفية للآلة:

7. مخطط الأسلاك لنظام القفل المركزي Mazda 626 GE ونظام التحكم عن بعد للسيارة:

8. مخطط الأسلاك للإضاءة الداخلية للسيارة 1993-1997 و 1998 (لمبات الإضاءة الداخلية لبطاقات القراءة وإضاءة الحاجب وعتبات الأبواب الأمامية):

9. رسم تخطيطي Mazda 626 GE - أجهزة الإضاءة الداخلية (إضاءة صندوق القفازات ، ومنفضة سجائر وإضاءة ولاعة السجائر ، وإضاءة محدد العتاد "نموذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي" ، وإضاءة مجموعة العدادات ، وإضاءة جهاز استقبال الراديو ، وإضاءة مفتاح سخان الزجاج الأمامي ، ونظام التحكم في السرعة ، والتحكم في السخان مصباح الإضاءة الخلفية ، مصباح الإضاءة الخلفية للتحذير من الخطر ، مصباح الإضاءة الخلفية ، مصباح الإضاءة الخلفية لمصباح الضباب):

10. حساسات لوحة العدادات وأضواء التحذير:

11. الرسم التخطيطي الكهربائي لنظام تثبيت السرعة Mazda 626 GE 1993-1998:

12. مساحات وغسالات الزجاج الأمامي:

13. رسم تخطيطي لمكيف الهواء والموقد (الدوائر الكهربائية لضاغط مكيف الهواء ومروحة تبريد المحرك):

الشحن المفقود من المولد. مصباح الشحن ببساطة لا ينطفئ بعد بدء تشغيل المحرك. لأن كان منظم الترحيل الذي تم شراؤه يكذب منذ فترة طويلة ، فقد تقرر فرز المولد.

لم تطرح إزالة المولد أي مشاكل معينة ، حتى على الرغم من تداخل نظام الغاز. اضطررت إلى إزالة وعاء مرشح الهواء ، وبعد ذلك تم سحب المولد.

ذات مرة كان لدي شخص ما سمّر منظم الترحيل من Niva 2121. أظهر الفحص السريع أن السلك من منظم الترحيل الخارجي كان 10 سم بدون عزل وكان من الواضح أنه قصير على الأرض.

لم يكن تفكيك المولد صعبًا بشكل خاص. أولاً ، قمنا بتثبيت البكرة في ملزمة وفكنا الجوز ، وكان لدي 22 ، واستخدمت مفتاح ربط العجلة.

نقوم بفك مسامير الربط 3 أو 4 (على طول محيط المولد) ، ثم نقوم بإسقاط الكسارة الأمامية بضربات متتالية على آذان المرفق (أي الجزء الأمامي ، الموجود على جانب البكرة المفكوكة).

ثم تحتاج إلى إزالة الدوار. للقيام بذلك ، اقلب المولد مع البكرة لأسفل واضرب برفق من الأسفل على أذن الغطاء الخلفي ، يخرج الدوار تدريجياً. عندها فقط يمكنك فك البراغي التي تثبت جسر الصمام الثنائي ومنظم الترحيل وإزالة الغطاء الخلفي للمولد.

أظهرت إزالة الغطاء الخلفي أن "مراجعة" المنظم الخارجي كانت صعبة للغاية: كانوا يستخدمون قواطع للأسلاك. كان علي أن أطلب جسر ديود جديد.

تم طلب المحامل الأمامية والخلفية مع المحور. لا يزال هناك أقارب على المولد.

لقد قمت بلحام الجزء الثابت من جسر الصمام الثنائي بمكواة لحام 80 واط ، لأن 40 واط لم يكن بإمكانه تدفئة المكان بسرعة باستخدام اللحام ، ولكنه قام بتسخين الهيكل بأكمله.

من الأنسب تجميعها مرة أخرى على النحو التالي: أولاً ، قم بتثبيت جسر الصمام الثنائي مع منظم الترحيل ، ثم الجزء الثابت ، ثم باستخدام كماشة الأنف المستديرة ، نملأ اتصالات الجزء الثابت في موصلات جسر الصمام الثنائي والمرحل -منظم. بعد ذلك ، قمنا بلحامها بنفس مكواة اللحام بقدرة 80 وات. الشيء الرئيسي هو اللحام بسرعة ، لا تحتاج إلى تسخين الأجزاء لفترة طويلة.

تلا ذلك تركيب مولد كهربائي على السيارة.

كانت المشكلة أن منظم الترحيل الخارجي قد تم رفعه في مكانه بطريقة بربرية ، مما أدى إلى قطع الأسلاك الموجودة.في الرسم التخطيطي ، ثلاثة أسلاك مناسبة للمولد: زائد (أسود) ، من المصباح من لوحة القيادة (أبيض-أسود) ، دائم زائد (أبيض-أخضر ، من فتيل 30 أمبير أسفل الغطاء). من الواضح أنها وجدت سوداء فقط. ثم وجدت لونًا أبيض وأسود ، اتضح أنه أبيض وأسود مع حلقات صفراء.

ولكن مع الأبيض والأخضر كان علي أن أقوم بالعبث. وجدت سلكًا معلقًا في الهواء. أسميها - 1.5 فولت. من أين يمكن أن يأتي 1.5 فولت!؟ في البداية اعتقدت - كان السلك فاسدًا. العثور على موصل بالقرب من صندوق المصاهر. من هناك جاء سلك أسود وأحمر وسلك بني به حلقات زرقاء. خلع الموصل ، رن - 1.5 فولت. تم العثور على فتيل ، والذي ، من الناحية النظرية ، يذهب إلى المولد. يرن مثل ككل. قررت التحقق من المصهر ، الذي يبدو سليمًا - لا يرن. الحكم - المصهر قد مات. تم استبداله بآخر قريب ، رن السلك - 12 فولت.

تدخل جميع الأسلاك في حزمة واحدة بسلك أسود (بالإضافة إلى البطارية).

بعد ذلك ، كان الأمر يتعلق بالتكنولوجيا - لإطالة الأسلاك الملتوية عن طريق اللحام ، وإدخالها في الموصل ومحاولة تشغيلها. بعد بدء تشغيل المحرك ، يعمل المحرك بشكل أكثر استقرارًا وأفضل. يبدأ بنصف دورة.

قررت أن أحاول استبدال الفرش الموجودة في المولد (على أمل أن يتوقف الضوء عن الوميض) ولكن في نفس الوقت منظم الجهد وجسر الصمام الثنائي! (نتيجة لذلك ، اختفت المشكلة وكان هناك شحن جيد!) كان لدي بعض الخبرة في تحليل المولد! لذلك ، دون التفكير مرتين ، صعدت تحت غطاء المحرك لإزالة الجينك)) يقع تحت مشعب السحب ، لم ينجح تصويره! هناك مساحة صغيرة جدًا ، اليابانيون يناسبون كل شيء بشكل مضغوط في حجرة المحرك)) سأصف بإيجاز كيف أزلت المولد! بادئ ذي بدء ، تخلصت من الأطراف السالبة من البطارية وقمت بإيقاف تشغيل رقاقة السلك التي تناسب المولد! بعد ذلك ، تم فك البراغي باستخدام مفتاح 13 سلكًا وترك المولد (يحمل الشحنة إلى صندوق المصاهر وإلى البطارية) ، وكانت الخطوة التالية هي فك الحزام وإزالته! تم فك الترباس بمفتاح 12 (إذا كانت الذاكرة تعمل)) ثم قمنا بفك الترباس الذي يثبت المولد إلى كتلة الأسطوانة! جاء المفتاح عند 14! الأمر برمته ليس بالأمر الصعب ، ولكن بسبب الضيق اضطررت إلى الزقزقة لفترة طويلة! أنصحك باستخدام مفتاح ربط - سيكون أسرع بكثير))

أصعب جزء في المستقبل هو سحب المولد! ربما تم تصوير شخص ما من الأسفل ، لكننا لا نسير في طرق سهلة وقررنا إخراجها من الأعلى! لسهولة السحب ، قم بفك البرغي الذي يثبت الخرطوم القادم من الحفرة من خلال غطاء الصمام (أعلى المحرك)! حسنًا ، ثم قم باللف ، واللف ، وابحث عن الموضع الذي سيظهر فيه المولد))

لذلك ، بعد 15-20 دقيقة من العذاب ، ما زلنا نسحب المولد! الآن دعنا ننظفه من الأوساخ بفرشاة حديد ونبدأ في تفكيكه!

من أجل تفكيك المولد ، نحتاج إلى مفك براغي فيليبس ومفتاح ربط 10! قمنا بفك المفتاح الذي تتصل به الأسلاك (المؤدية إلى البطارية) ، ثم فك البراغي الأربعة التي تثبت أغطية المولد بمفك البراغي. علاوة على ذلك ، كما تريد ومريح! خذ مطرقة أو مفكًا مسطحًا وسميكًا وابدأ بهدوء ، حول محيط المولد بالكامل ، في الضغط على الغطاء العلوي!

اضغط برفق حتى يظل ملف المولد في الغطاء بالفرشاة وجسر الصمام الثنائي (على الرغم من أنك إذا كنت ستغير كل شيء ، فيمكنك إزالته بربري ، ولكن ليس حقيقة أن اللف لن يعاني!) والخطوة التالية هي للقيام بذلك: قم بتسخين مكواة اللحام وفك لحام من 4 جهات اتصال لجسر الصمام الثنائي 4 أسلاك متعرجة! بعد أن قمت بفك الأسلاك ، فأنت بحاجة إلى سحب هذا الملف من غطاء المولد باستخدام مفك البراغي أو أي وسيلة أخرى مرتجلة بعناية ، دون إتلاف الملف ،))) نأخذ مفك البراغي ، ونغلق الفرشاة باستخدام منظم الجهد (مثل اتضح لاحقًا ، أثناء الفتح ، هذا جزء واحد) والصمام الثنائي الجسر هو ثلاثة مسامير فقط!

بعد كل هذه العمليات ، يمكنك تنظيف ومسح كل شيء! أعتقد أن لديك الكثير من الأوساخ ، مثلما تراكمت هناك منذ أكثر من 20 عامًا)))

وضع كل ذلك في ترتيب عكسي! عندما تقوم بربط الفرشاة الجديدة بالمنظم وجسر الصمام الثنائي ، ضع الملف في مكانه بعناية.تأكد من أن الأسلاك تناسب مقاعدهم بوضوح! سيسهل ذلك عليك لحامها في المستقبل))) نتيجة لذلك ، يجب عليك لحام 4 أسلاك و 2 جهات اتصال للمنظم بفرشاة في جسر الصمام الثنائي! علاوة على ذلك ، هناك فارق بسيط: لا تنسَ إدخال السلك من خلال الفتحة الموجودة في الغطاء وإصلاح الفرشاة - فهذا سيسهل جمع المولد ولن يتلف الفرشاة! بعد تجميع المولد لا تنسى سحب هذا السلك))

حسنًا ، إذًا ، كما قمنا بتفكيكها وتجميعها!

إذا كان لديك أي أسئلة ، فاكتب! سأساعد كيف يمكنني)))

اختفت الشحنة ، وبدأ المولد في التسخين. - سجل مازدا 626 جرارتي اليابانية عام 1985 على DRIVE2

نداء ديدود المحدد في كلا الاتجاهين ، لقد تحقق من الحقيقة مع اختبار صيني عادي.

مرحبا بالجميع ، أنا بحاجة لمساعدتكم! اليوم بدأ المولد في الظهور أو أن هناك مشكلة في الأسلاك. في الواقع ، أود التشاور معك حول هذه المسألة. لدي مقياس الفولتميتر في مقصورتي ، لكنه بدأ اليوم فجأة يشير إلى أن الجهد قد انخفض إلى أقل من 12 فولت. اعتقدت على الفور أن المولد قد توقف ، ولكن إذا قمنا بتشغيل الغاز وإيقاف تشغيل المستهلكين ، يرتفع الجهد إلى 12.7. عادة ، الجهد أقل من 13.5 لا ينخفض ​​حتى مع وجود موقد ومصابيح أمامية. يصبح المولد ساخنًا جدًا ولا يمكنك إمساك يدك. لحظة أخرى من هذا القبيل ، عندما تدير المفتاح في الإشعال ، قبل أن تضيء جميع الأضواء الموجودة على الترتيب (تلك التي تنطفئ بعد البداية) ، الآن لا تضيء. في اليوم الآخر غيرت أحزمة المولد ، لديّ اثنان منهم. لقد طلبت قطعتين من القطع الجديدة ، ولكن يبدو أنهما وصلتا بطول مختلف قليلاً ، وأعتقد أن المصنع معيب ، حيث يجب أن يكونا متماثلين. في الواقع ، عندما قمت بتغيير الأحزمة ، وجدت أنه كان هناك تلاعب بسيط في البكرة ، ولدي عدة افتراضات أن هذا يمكن أن يكون: 1. تدور المحامل تحت حمل الأحزمة بشكل سيئ ، وبالتالي ترتفع درجة حرارة الجين نفسه ، فهل يمكن أن يؤثر ذلك أيضًا على الجهد (أو لا يمكن)؟ شيء قصير في الجين؟ (لف على سبيل المثال) ، لأنه مع ارتفاع درجات الحرارة .3. شيء ما في مكان ما بعيدًا في السيارة ، البطارية هي vryatli (البنوك بمعنى) ، نظرًا لأنها تشحن الآن في المنزل ، فإنها تأخذ الشحن بشكل طبيعي.

أين تبحث ، ماذا تتوقع. كيفية التغلب على هذه الحالة. سأكون سعيدا لنصيحتك. شكرا.

لذا جاءت اللحظة التي أضاء فيها ضوء بطاريتي. حدث ذلك بشكل غير متوقع. لقد غرق السيارة ، وذهب في العمل ، وعاد بعد 5 دقائق. أبحث عن البعض ، أسمع على الفور همهمة غريبة ويضيء ضوء البطارية. وفورًا أفكر في كيفية إزالة المولد ، قرأت كثيرًا أنه من الصعب الحصول عليه. قادت سيارتي إلى المرآب وذهبت إلى العمل. سأخبرك إذا لم يكن هناك أنابيب لمكيف الهواء ، فمن السهل جدًا إزالة المولد من الأعلى. من الضروري إزالة مقياس الزيت ، وفك أنابيب التعزيز الهيدروليكية ، وفك نظام التفريغ بالكامل ووضعه جانبًا ، وفك حامل المولد ، ومن ثم يمكن إزالة المولد بأمان من الأعلى. استغرق الأمر مني حوالي 30 دقيقة ببطء.

هذه هي الطريقة التي يتم بها إخراج المولد

كل ما تبقى من الفرش

تحمل الجبهة القديمة

يبدو أن المولد لم تتم صيانته من المصنع. تكلفة الإصلاح 50 دولارًا. المحمل الأمامي FAG 6303RSR - 7 دولارات للمحمل الخلفي Cargo 140419 - 6.5 دولارًا أمريكيًا تتابع مولد Transpo IM830 - 14 دولارًا

جسر الصمام الثنائي Unipoint REC-5691 - 18 دولارًا

لكن كان هناك مفصلي ، عندما قمت بفك المولد ، لاحظت أن الفرشاة كانت بالية ، وبالتالي قررت أن ذلك بسبب القاع. لقد غيرت الفرش ، وشغلت المولد ، وبدأت في البحث عن بعضها ، وظل كل شيء كما هو - المصباح مضاء وهناك نوع من الدندنة التي لا تطاق. اضطررت إلى إزالة الجين مرة أخرى ، وطلب مرحل وجسر ديود ، وتغيير كل شيء وإعادة وضعه في مكانه. الآن تمت صيانة المولد بالكامل - مشكلة واحدة أقل.

محرك الغاز
انسحاب
في السيارات المزودة بمحرك بنزين بسعة 1.9 / 2.0 / 2.2 لتر (90-136 حصان) ، تتم إزالة المولد وتثبيته من الأسفل ، وفي السيارات المزودة بسعة 2.5 لتر (163 حصان).) - أعلاه.

تحذير. هناك خطر حدوث إصابة عند رفع السيارة برافعة أو روافع خاصة.

• مع إيقاف تشغيل الإشعال ، افصل الكابل السالب عن البطارية.

انتباه. إذا كان الراديو مزودًا بجهاز خاص.كود (لمنع السرقة) ، سيتم إعادة ضبطه عند فصل البطارية. الميزة المميزة لهذا النوع من أجهزة الراديو هي كلمة "CODE" أو رمز المفتاح الأحمر على لوحة التحكم الخاصة بهم. لا يمكن تشغيل الراديو إلا بعد إدخال الرمز الصحيح ، إما في مركز خدمة Mazda متخصص أو في مصنع تصنيع مستقبلات الراديو. في هذا الصدد ، من الضروري معرفة الخاص مقدمًا. الشفرة.

• 90-136 حصان: قم بإزالة أنبوب العادم الأمامي.

• 163 حصان: قم بإزالة أنبوب سحب الهواء.

تحذير: لا تفتح نظام تدوير سائل التبريد لمكيف الهواء. في حالة ملامسة المبرد للجلد ، فقد يتسبب ذلك في قضمة الصقيع.

• المركبات ذات المحرك الذي يعمل بالبنزين سعة 2.5 لتر: قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بضاغط تكييف الهواء ووضعها جنبًا إلى جنب مع الأنابيب على كتلة الأسطوانة.

• افصل السلك من طرف-ب- للمولد.

• افصل الموصل متعدد السنون عن المولد.

• قم بفك الحزام على شكل حرف V. للقيام بذلك ، على السيارات التي تعمل بمحرك بنزين بقوة 90-136 حصان. قم بفك مسمار المولد عن طريق مسمار التثبيت وأخذ المولد نحو المحرك. على المركبات بمحرك بنزين 163 حصان. قم بفك الحزام V باستخدام بكرة الشد.

• فك مسامير التثبيت وإزالة المولد.

التركيب
• ضع المولد على السيارة وثبته بمسامير. على السيارات التي تعمل بمحرك بنزين بسعة 90-136 حصان. لا تقم بإحكام ربط المسامير بشكل كامل.

• ارتد حزام V وشدّه.

• السيارات المزودة بمحرك بنزين بسعة 90-136 حصان: اربط مسامير تثبيت مولد التيار المتردد حتى النهاية وشد مسمار التثبيت.

• قم بإصلاح الموصل متعدد المسامير.

• قم بتوصيل سلك التوصيل بمشبك -B- للمولد.

• السيارات ذات محرك بنزين 163 حصان: إصلاح ضاغط التكييف. قم بتثبيت أنبوب سحب الهواء والحماية السفلية لعلبة المرافق للمحرك.

• سيارات بمحرك بنزين بقوة 90-136 حصان: يتم تركيب ماسورة العادم الأمامية.

• قم بتوصيل الكبل بطرف البطارية السالب (-). إذا لزم الأمر ، أدخل خاص. رمز في الراديو وضبط الوقت على مدار الساعة.

• اخفض السيارة إلى الأرض.

محرك بنزين بسعة 1.9 / 2.0 / 2.2 لتر

1 عارضة عرضية
2 أنبوب عادم أمامي 3 براغي (120 نيوتن متر)
4 صواميل (45 نيوتن متر)
5 صواميل (25 نيوتن متر)
6 صواميل (25 نيوتن متر)
7 حشية (استبدل بأخرى جديدة) 8 حشية (استبدل بأخرى جديدة) 9 صامولة لتوصيل كابل (25 نيوتن متر) ، طرف- B- 10 موصل متعدد سنون 11 برغي (45 نيوتن متر)
12 برغي (15 نيوتن متر)
13 مولد كهرباء

محرك بنزين بسعة 2.5 لتر

1 حماية سفلي للمحرك 2 برغي (10 نيوتن متر)
3 برغي (30 نيوتن متر)
4 ضاغط مكيف 5 حزام V
6 براغي (45 نيوتن متر)
7 برغي (25 نيوتن متر)
8 برغي (20 نيوتن متر)
9 صامولة لتوصيل الكبل (25 نيوتن متر) ، طرف- B- 10 موصل متعدد السنون 11 مولد
12 صامولة (10 نانومتر)
13 أنبوب سحب الهواء 14 شداد حزام V

محرك ديزل 55 كيلو واط / 75 حصان

انسحاب
لإزالة المولد وتثبيته ، من الضروري تفكيك بعض أجزاء التعليق الأمامي ودفع العجلات الأمامية.

• مع إيقاف تشغيل الإشعال ، افصل السلك السالب (-) للبطارية.

انتباه. إذا كان الراديو مزودًا بجهاز خاص. كود (لمنع السرقة) ، سيتم إعادة ضبطه عند فصل البطارية. الميزة المميزة لهذا النوع من أجهزة الراديو هي كلمة "CODE" أو رمز المفتاح الأحمر على لوحة التحكم الخاصة بهم. لا يمكن تشغيل الراديو إلا بعد إدخال الرمز الصحيح ، إما في مركز خدمة Mazda متخصص أو في مصنع تصنيع مستقبلات الراديو. في هذا الصدد ، من الضروري معرفة الخاص مقدمًا. الشفرة.

• ضع علامة بالطلاء على موضع العجلة الأمامية اليمنى بالنسبة للمحور. وبالتالي ، سيتم تثبيت العجلة المتوازنة في نفس الموضع الذي كانت عليه قبل الإزالة.فك صواميل العجلة ، بينما يجب أن تكون السيارة على الأرض. ارفع الرافعة أمام السيارة وانزع العجلة الأمامية اليمنى.

• اضغط على طرف قضيب الربط - 1 - خارج مفصل التوجيه.

• اضغط على مفصل الكرة السفلي -7- للخروج من مفصل التوجيه.

• فك الصامولة -3- واضغط على القضيب المحوري لقضيب منع التدحرج خارج عظم الترقوة.

• حرك عمود القيادة الأيمن -8- بعيدًا عن علبة التروس.

• تحرير التوتر وإزالة حزام V -9-.

• افصل الموصل الكهربائي -10- من المولد.

• قم بإزالة كبل التوصيل من الطرف- B- للمولد ، للقيام بذلك قم بفك الصامولة -11-.

• قم بفك البراغي -12- بالصامولة -13- وقم بإزالتها من الكتيفة -14-.

• فك المسمار -15- من الكتيفة -16-.

• إزالة المولد -17- من السيارة.

التركيب
• قم بتثبيت المولد للمركبة.

• برغي محكم -12- بالجوز -13-.

• إصلاح المولد مع الترباس -15- إلى قوس -16-. عزم شد البرغي 20 نيوتن متر.

• شد الترباس -12- (40 نيوتن متر). عقد الجوز -13- ضد الدوران.

• قم بتوصيل كابل التوصيل بالطرف -B-. شد الصامولة -11- (6 نيوتن متر).

• قم بتوصيل القابس -10- بالمولد.

• قم بتثبيت وشد الحزام V.

• قم بتثبيت عمود محرك الأقراص الأيمن.

• قم بتركيب القضيب المحوري لقضيب منع التدحرج في عظم الترقوة.

• ركب الوصلة الكروية السفلية في ذراع التأرجح.

• قم بتركيب طرف قضيب الربط في مفصل التوجيه.

• قم بمحاذاة العلامات التي تم إجراؤها عند إزالة العجلة الموجودة على المحور والعجلة الأمامية. قم بتزييت الأدلة. لا تقم أبدًا بتشحيم صواميل العجلة.

1 صامولة نهاية 2 صامولة مشقوقة (40 نيوتن متر) 3 صامولة (50 نيوتن متر)
4 قضيب محوري ، قضيب مانع للدحرجة 5 مسامير
6 صواميل ، تتلاءم مع | غسالة (50 نيوتن متر) 7 مفصل كروي سفلي
8 محرك رمح
9 V- حزام
10 قابس متعدد سنون 11 صامولة (0 نيوتن متر)
12 برغي (40 نيوتن متر)
13 الجوز
14 قوس المولد
15 برغي (20 نيوتن متر)
16 برغي
17 مولد كهرباء

استبدلها بصواميل عجلات جديدة صدئة. شد صواميل العجلة. اخفض السيارة إلى الأرض وشد الصواميل بالعرض (110 نيوتن متر).

قم بتوصيل الكبل بطرف البطارية السالب. إذا لزم الأمر ، أدخل خاص. رمز في الراديو وضبط الوقت على مدار الساعة.

محرك ديزل 74 كيلو واط / 100 حصان مع.

انسحاب
• مع إيقاف تشغيل الإشعال ، افصل السلك السالب (-) للبطارية.

انتباه. إذا كان الراديو مزودًا بجهاز خاص. كود (لمنع السرقة) ، سيتم إعادة ضبطه عند فصل البطارية. الميزة المميزة لهذا النوع من أجهزة الراديو هي كلمة "CODE" أو رمز المفتاح الأحمر على لوحة التحكم الخاصة بهم. يمكن تشغيل الراديو بعد إدخال الرمز الصحيح ، إما في مركز خدمة Mazda متخصص أو في الشركة المصنعة لجهاز استقبال الراديو. في هذا الصدد ، من الضروري معرفة الخاص مقدمًا. الشفرة.

قم بفك المسمار الذي يثبت حامل الكبل - 1 -.

• فك الصامولة -2- وانزع كابل التوصيل من طرف- B- للمولد.

• افصل الموصل متعدد السنون -3-.

• حرر التوتر وقم بإزالة الحزام V.

• فك البراغي -5- وقم بإزالة الدعامة -6-.

• فك البراغي -7- أثناء الإمساك بالصامولة -8- ضد الدوران.

• افصل المولد -9- من الكتيفة -10-.

التركيب
• ثبت المولد على الحامل. لا تقم بشد الصواميل بالكامل.

• ثبّت الكتيفة وأحكم ربط البراغي (25 نيوتن متر).

• ارتد حزام V وشدّه.

• اربط مسمار التثبيت -7- (45 نيوتن متر) أثناء الإمساك بالصامولة -8- ضد الدوران.

• قم بتوصيل الموصل متعدد السنون بالمولد. قم بتوصيله بالطرف -B- وقم بتأمينه بواسطة صامولة (2 نيوتن متر) كابل التوصيل.

• اربط الكابل بالحامل باستخدام المسمار -1-.

• قم بتوصيل الكبل بطرف البطارية السالب (-). إذا لزم الأمر ، أدخل خاص. رمز في الراديو وضبط الوقت على مدار الساعة.