إصلاح مولد ماتيز DIY

دايو ماتيز. فك وفك المولد

نقوم بتنفيذ العمل على خندق عرض أو جسر علوي.

افصل طرف السلك عن الطرف السالب للبطارية.

قم بإزالة حزام محرك المولد (انظر "ضبط التوتر واستبدال حزام محرك المولد" ، الصفحة 38).

باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك صامولة الترباس الآخر ، مما يمنع الترباس من الدوران بمفتاح ربط من نفس الحجم.

افصل السلك عن مستشعر ضغط الزيت في نظام تزييت المحرك (انظر "استبدال مستشعر ضغط الزيت" ، الصفحة 60).

نقوم بفك ثلاثة مخرجات لفائف الجزء الثابت من مخرجات وحدة المعدل.

نقوم بإزالة وحدة المعدل مع حامل الفرشاة ومجموعة منظم الجهد.

نتحقق من طول الفرشاة. إذا كان طول الفرشاة أقل من 14 مم ، فاستبدل حامل الفرشاة.

لإزالة حامل الفرشاة ، نقوم بلحام خيوط حامل الفرشاة. لإزالة منظم الجهد ، قم بفك لحام أطرافه. نقوم بتجميع المولد بترتيب عكسي. لتسهيل تركيب وحدة المعدل مع حامل الفرشاة ومنظم الجهد ، قمنا بقطع شريط من زجاجة بلاستيكية ولفه في أنبوب. بعد إدخال هذا الأنبوب في حامل الفرشاة (الأنبوب يحمل الفرش في وضع راحة) ، نقوم بتثبيت وحدة المعدل مع حامل الفرشاة والأنبوب الموجود على المولد ، وشد البراغي والبراغي التي تثبت حامل الفرشاة والوحدة.

مولد بغطاء منزوع: 1 - غطاء المولد ؛ 2 - وحدة المعدل ؛ 3 - منظم الجهد ؛ 4 - كتلة الموصل الكهربائي ؛ 5 - حامل الفرشاة ؛ 6 - الإخراج "+ B" (مسمار ملامس) ؛ 7 - حلقات الانزلاق 8 - استنتاجات لف الجزء الثابت

استبدال فرش المولد

أعراض: المولد لا يوفر الشحن المطلوب للبطارية.

سبب محتمل: فرش المولد مهترئة.

الادوات: مجموعة المفاتيح ، مجموعة المقبس ، مفك البراغي ذو النصل المسطح ، مفك البراغي فيليبس ، الطباشير (قلم فلوماستر ، قلم ماركر).

1. ضع السيارة على حفرة التفتيش أو الجسر العلوي.

2. افصل الطرف السالب عن بطارية التخزين.

3. قم بإزالة حزام محرك المولد.

4. قم بفك مسامير ضبط شد حزام محرك المولد باستخدام مفتاح ربط "12".

5. قم بفك مسامير التثبيت لقضيب الضبط باستخدام المقبس.

6. قم بإزالة شريط الضبط.

7. قم بإزالة مجموعة الحزام من المولد.

8. حرك الغطاء الواقي المطاطي.

9. قم بفك الصامولة التي تثبت عروة سلك خرج المولد باستخدام الرأس "10".

10. افصل عروة السلك عن سلك المولد.

11. قم بفك مسمار تركيب المولد السفلي باستخدام مفتاح ربط (طرف محرك الأقراص).

12. قم بفك صمولة التثبيت الخاصة بالمسمار الآخر باستخدام مفتاح ربط ؛ احفظ المزلاج من الدوران بمفتاح ربط ثانٍ.

13. افصل السلك عن مستشعر ضغط الزيت في نظام تزييت المحرك.

14. حدد موقع المخمد الديناميكي على عمود دفع العجلة الأمامية الأيمن باستخدام قلم طباشير أو قلم فلوماستر أو قلم تعليم.

15. قم بثني ألسنة مشبك تثبيت المثبط الديناميكي باستخدام مفك البراغي.

16. حرك المخمد الديناميكي على طول العمود باتجاه العجلة.

17. قم بإزالة آذان المولد من الحامل بتحريك المولد باتجاه المبدئ. اخفض المولد وأخرجه من حجرة المحرك.

18. حرر المشابك البلاستيكية الأربعة عن طريق نزعها بمفك البراغي.

19. افصل غطاء المولد.

20. قم بإزالة الغلاف الفاصل من مسمار التلامس.

21. قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة لوحدة المعدل باستخدام المقبس "7".

22. قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة لحامل الفرشاة ومنظم الجهد باستخدام الرأس "E-5".

23.قم بفصل الخيوط الثلاثة لملفات الجزء الثابت من وحدة المعدل.

24. قم بإزالة وحدة المعدل مع منظم الجهد.

25. قياس طول الفرشاة: يجب أن لا يقل عن 14 ملم.

26. استبدل حاملات الفرشاة إذا كان طول الفرشاة غير صحيح.

27. تجميع وتركيب المولد بترتيب عكسي.

استمرارًا لرحلة مثيرة عبر مكونات وتجميعات أجهزتنا المفضلة ، سنناقش في مقال اليوم وحدة مهمة مثل مولد دايو ماتيز... هذه الوحدة هي المورد الرئيسي للطاقة لأنظمة ووحدات سيارتك. إنه مولد Daewoo Matiz الذي يوفر شرارة على شمعات الإشعال ، ويضيء الطريق بالمصابيح الأمامية ويحول قرصك المفضل في مسجل شريط الراديو.

وإذا تعطلت - أصبحت السيارة عقارات - حسنًا ، على الأقل حتى يتم استبدال المولد أو إصلاحه.

كما قال رجل إنجليزي مجيد ذات مرة: "دعونا نجلس على الأرض مغطاة بأول عشب ربيعي ، ونضع كوبًا من النبيذ في دائرة ونخبر قصصًا غريبة عن الملوك ..." حسنًا ، من حيث المولدات ...

كما ذكر أعلاه ، فإن المهمة الرئيسية التي يؤديها مولد دايو ماتيز (وبالفعل أي مولد سيارة) هو توليد الكهرباء عن طريق تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية.

تغذي الطاقة جميع المستهلكين على متن الطائرة وتعيد شحن البطارية. لا يختلف مخطط تشغيل المولد في ماتيز في مبادئه العامة عن أي مولد للسيارات - تقوم البكرة الموجودة في نهاية العمود المرفقي بتدوير دوار المولد من خلال حزام. يتم تثبيت الدوار نفسه في محامل مغلقة يتم ضغطها في غطاء المولد.

لا يتطلب المولد أي صيانة أثناء التشغيل - يكفي فحص شد حزامه. إن إزالة المولد وتثبيته ليس بالأمر الصعب - يمكنك أن تقرأ عنه في مقالتنا استبدال مولد ماتيز.

لكن إصلاح المولد بتفكيكه أفضل لتسليمه إلى كهربائي.

للإشارة إلى صحة المولد ، يتم توفير ضوء خاص على لوحة العدادات ، والذي يضيء عند تشغيل الإشعال ، وينطفئ عند تشغيل المحرك ، ويدور دوار المولد. إذا كان هذا المصباح يومض أو كان يعمل باستمرار ، فيجب أن تبحث على وجه السرعة عن عطل في المولد ودوائره الكهربائية وفحص شد الحزام.

قوة التيار الذي ينتج مولد ماتيز - 65 أ ، جهد التشغيل - من 13.8 إلى 14.6 فولت.

يتم تثبيت مولدات من نوعين على Daewoo Matiz: Delphi (النوع "A") و Mando (النوع "B").

كلا النوعين من المولدات لهما نفس أبعاد التركيب والمواصفات.

وفقط السماء تعرف ما الذي يسترشدون به عند تثبيت نوع معين من المولدات في المصنع - على الأرجح وجود مخزون من مولدات معينة. لن يمنحك رقم VIN ولا وثائق السيارة إجابة على هذا السؤال قبل الفحص الخارجي.

ما هو الفرق الجوهري بين هذه الأنواع؟ أولاً ، إنه الحزام ، وبالتالي ، البكرة ، التي يتم من خلالها ضبط دوار المولد. نوع المولد "أ" (دلفي) له حزام بولي V ، يتكون سطحه الداخلي من ثلاثة أسافين طولية. أيضا ، حزام مشابه يسمى حزام مجداف. تحتوي بكرة المولد على ثلاث فتحات على التوالي. رقم الحزام وفقًا لكتالوج Daewoo Matiz هو 96568068.

مولد Daewoo Matiz من النوع "B" (Mando) يتم تشغيله بواسطة حزام ذو أسنان على شكل حرف V وله بكرة مطابقة مع أخدود واحد. يحتوي الحزام على أسنان مستعرضة (تقريبًا مثل نصل المنشار) - لذلك ليس من الصعب تمييز هذا الحزام حتى عن طريق اللمس. رقم هذا الحزام حسب كتالوج Daewoo Matiz هو 96565821.

من السهل جدًا تمييز هذه الأحزمة في السيارة - ما عليك سوى تشغيل أصابعك على طول السطح الداخلي للحزام. من خلال غياب أو وجود الأسنان المستعرضة ، يمكنك معرفة الحزام (وعلى الأرجح المولد) المثبت على Matiz الخاص بك.

الاختلاف الأساسي الثاني في تصميم نوعي المولد هو جسر الصمام الثنائي - عنصر يحول التيار المتردد إلى تيار مباشر.

في كثير من الأحيان في عملنا ، نلاحظ طلبات العملاء المتعلقة بفشل جسر الصمام الثنائي في مولدات من النوع DELPHI (النوع "A"). هذا ما يبدو عليه هذا العنصر الرائع:

تدفق الراغبين في الشراء مولد جسر الصمام الثنائي ماتيز ثابت ، ويرجع ذلك إلى خصوصية تصميمه ، مما يجعل جسر الصمام الثنائي هو كعب أخيل لدايو ماتيز مجهزًا بمولدات من نوع DELPHI. يتكون جسم جسر الصمام الثنائي نفسه من سبائك الألومنيوم ، والمسامير التي يتم تثبيتها بها مصنوعة من النحاس الأصفر. أضف إلى ذلك البيئة المالحة لطرقك الأصلية ، وتأثيرات الكهرباء ، وتذكر دروس الفيزياء والكيمياء المدرسية.

يشكل مزيج الألمنيوم والنحاس زوجًا كهربيًا كيميائيًا ممتازًا ، وهذا هو السبب في أن التآكل الكهروكيميائي "يلتهم" الجسر في 2-3 مواسم فقط من التشغيل.

هذا هو السبب في أن جسر Matiz diode ، في جوهره ، قابل للاستهلاك.

كالعادة ، هناك عدة طرق للخروج من الموقف:

1. التغيير بشكل دوري جسر الصمام الثنائي (عادة ما تصبح مملة بعد الاستبدال الثاني خلال ثلاث سنوات).

2. حفر المسامير النحاسية واستبدالها بأخرى من الألومنيوم. برنامج "Crazy Hands" لمساعدتك.

3. استبدل مولد دلفي بـ Mando مرة واحدة وتنسى هذه المشاكل.

وهو جيد فيما يتعلق بالأخطاء الأخرى!

بمعنى أنه لا يوجد شيء خاص لكسر المولد ، وإليك بعض الأعطال الأخرى التي يمكن أن تحدث له في حالة نادرة جدًا:

- تآكل وتدمير محامل الدوار. يحدث ذلك عادة في موعد لا يتجاوز 50000 كيلومتر. اركض ، وقبل ذلك يتجلى في شكل اهتزازات وطنين لا يمكن أن يفوته إلا الصم. يتم معالجتها عن طريق استبدال مجموعة المحمل أو المولد.

- فشل منظم الجهد. الاستبدال ليس بالأمر الصعب.

- ارتداء الفرشاة. تعمل أيضًا على مسافة تقل عن 100000 كيلومتر ، والاستبدال بسيط ورخيص.

- حزام مكسور. لا علاقة له بالمولد ، يتم معالجته ببديل.

- من الناحية النظرية - نضوب اللف (لم أواجه مثل هذه الحالة من قبل).

يعد مولد Daewoo Matiz شيئًا محددًا ، وإذا أراد القدر أن يصل مولد Delphi إلى Matiz الخاص بك في المصنع ، فتعامل معه بشجاعة. على الرغم من أنها ليست حقيقة على الإطلاق أنه ستكون هناك مشاكل بالضرورة - العديد من Daewoo Matiz يتراجع مع مثل هذا المولد 100 ألف كيلومتر أو أكثر دون أي مشاكل ، ولكن احتمال فشل جسر الصمام الثنائي الخاص به أعلى بكثير من ذلك من Mando - وهذا ظرف يمكن أن يسمى تقريبًا "مرض الطفولة" الوحيد لسيارتنا الحبيبة.

إذا كانت هناك مشاكل في جسر الصمام الثنائي ، خاصة إذا كانت المسافة المقطوعة بالسيارة 30 ألف أو أكثر ، فعادة ما يقوم المالكون بتغيير دلفي إلى Mando جديد. المحامل الجديدة ، وبشكل عام عدم تآكل العناصر الأخرى ، أكثر من دفع ثمنها وتضمن تشغيلًا إضافيًا للمولد على المدى الطويل.

ولم نتوصل أبدًا إلى حقيقة أن Mando قد تم تغييره إلى Delphi - وهذا ممكن إذا كان فقط في جزيرة صحراوية في مكان ما في أوقيانوسيا.

(نعم ، يمكننا ترتيب تسليم Mando الجديد هناك أيضًا! – ملاحظة من رئيس خدمة التوصيل MM)

تم تركيب مولدات من نوعين على Matiz ، أسهل طريقة للتمييز بينها هي من خلال حزام المحرك ، إذا كان حزام محرك المولد بولي- V ، فقد يشعر المولد بنفسه قريبًا. إذا كان الحزام عبارة عن حزام V عادي ، فيتم تثبيت مولد من النوع الثاني ، والذي نادرًا ما يتم الشكوى منه.

وبحسب المالك ، بدأ الأمر بإضاءة مصباح تفريغ البطارية ، ولم يولوا الاهتمام الواجب لهذا ، كما يقولون ، حدث هذا من قبل ثم مر من تلقاء نفسه. لكن ليس في هذا الوقت. انتهت الرحلة القصيرة بتفريغ كامل للبطارية. نظرًا لأنه ليس من الصعب افتراض ذلك ، فقد تبين أن المولد من النوع الأول مع وجود عيب بناء متأصل في المصنع.

المولد ليس في مكان مناسب بشكل خاص ، يمكن إزالته من الأسفل. قبل بدء العمل ، تأكد من فصل البطارية.

أولاً ، تتم إزالة العجلة الأمامية اليمنى وفك الحماية البلاستيكية الجانبية لحجرة المحرك

ثم يتم فك صمولة تثبيت توتر حزام المولد من الأعلى ، ويتم تنفيذ بقية العمل من الأسفل.

تم فك براغي المحور السفلي للمولد ، وفك "جيتار" التثبيت الطولي للمحرك (في مقدمة الصورة)

يتم فك السلك الموجب من المولد وإزالة الموصل (يكون أكثر ملاءمة لإزالة الموصل عند تحرير المولد من المثبتات)

ثم يتم فك قوس تركيب المولد وجيتار المحرك من كتلة الأسطوانة. يتم التثبيت على ثلاثة مسامير ، الجزء العلوي هو الأكثر إزعاجًا ، لذلك ، من الممكن إزالة القوس ليس تمامًا ، ولكن تركه على الترباس العلوي ، وفكه قليلاً ، ثم سيكون من الممكن تحريك القوس إلى الجانب عند إزالة المولد.

في الصورة أدناه ، تمت إزالة الحامل تمامًا. تتم إزالة المولد إلى أسفل وإخراجها إلى قوس العجلة الأيمن.

نشرع في تفكيك وفحص عناصر المولد.

تتم إزالة الغطاء البلاستيكي على 4 مزلاج متقابلة تمامًا ، ويتم فك جسر الصمام الثنائي ومنظم الجهد المزود بفرشاة ، الأمر الذي يتطلب مفتاحًا لـ 7 و E5. جسر الصمام الثنائي ملحوم بملفات الجزء الثابت - للتفكيك ، تحتاج إلى مكواة لحام لمدة 60 وات على الأقل ، وأفضل من 80 إلى 100 وات.

مصدر المشكلة مرئي بالفعل في الصورة ، ولكن من أجل الثقة الكاملة ، يلزم التحقق من جميع عناصر المولد.

الفرش في حالة عمل جيدة. تتميز ملفات الجزء الثابت والدوار بمقاومة طبيعية - فهي أيضًا قابلة للخدمة. الثنائيات بالترتيب ، والمقاومة في الاتجاه الصحيح هي نفسها في الاتجاه المعاكس. يبقى للتحقق من المنظم. نقوم بتوصيله بمصدر جهد قابل للتعديل ونقيس الجهد على الفرشاة ، بالنسبة لـ 12 و 13.5 فولت فهو يساوي الجهد المزود ، عند 15 فولت ينخفض ​​بشكل حاد إلى 3 فولت

يتصرف المنظم كما ينبغي ، وجميع عناصر الدائرة في حالة جيدة ، كل شيء يتعلق بالمسامير النحاسية التي تربط ناقص جسر الصمام الثنائي بالأرض. يشكل النحاس والألومنيوم زوجًا كلفانيًا ، ونتيجة لذلك تتشكل طبقة من الأكاسيد عند نقطة التلامس ، مما يمنع الاتصال الكهربائي العادي. حل المشكلة هو حفر الأجزاء البارزة من المسامير من الطرف السالب لجسر الصمام الثنائي ، وتنظيف الأماكن المؤكسدة ، وتطبيق طبقة رقيقة من الزيت ، ووضع غسالات فولاذية تحت البراغي.

يتم تنفيذ التجميع بالمقلوب. يتم تجعيد خيوط الجزء الثابت بشكل جيد ولحامها بجسر الصمام الثنائي.

بعد ذلك ، يتم تثبيت المولد في مكانه ، ويتم ضبط شد الحزام وتغادر السيارة بمولد عامل سوف يسافر لفترة أطول بعد هذه المراجعة.

ZY من الناحية النظرية ، يمكن إجراء التثبيت دون إزالة المولد على الإطلاق ، ولكن لن يكون من الممكن إجراء فحص كامل للعناصر في الحالة المجمعة.

• 
• أعضاء
• 584 المشاركات
• مدينة موسكو

اسمي ألكسندر وأنا متخصص في الأدوات

• 
  • 
  • 
  • أعضاء
  • 6،266 المشاركات
  • مدينة: V.Novgorod

  

  poltergaist (29 سبتمبر 2012 - 19:32) كتب:
  • 
    • 
    • أعضاء
    • 1،156 المشاركات
    • المدينة: Makeevka. اتشح. منطقة أوكرانيا.
    • 
      • 
      • أعضاء
      • المشاركات: 2.860
      • المدينة: منطقة أورينبورغ.
      • الاسم: يمكنك.
      • 
        • 
        • أعضاء
        • 584 المشاركات
        • مدينة موسكو
        • 
          • 
          • أعضاء
          • المشاركات: 2.860
          • المدينة: منطقة أورينبورغ.
          • الاسم: يمكنك.

          

          poltergaist (29 سبتمبر 2012 - 19:46) كتب:

          تم تحرير المنشور: 29 سبتمبر 2012 - 19:51

          • 
            • 
            • أعضاء
            • 2847 المشاركات
            • مدينة موسكو
            • 
              • 
              • أعضاء
              • 215 وظيفة
              • المدينة: كورغان
              • الاسم: الكسندر

              لقد رسمت رسمًا ، وجهة نظر جانبية ، لا تحكم بصرامة. نتيجة لتكوين أملاح الأكسيد ، تزداد مقاومة دائرة الشحن بشكل كبير ، وينخفض ​​الجهد في شبكة السيارات ، ويزيدها منظم الترحيل ، مع الأخذ في الاعتبار بالفعل إضافية. المقاوم - أكسيد. يأتي بعد ذلك انهيار الأكسيد ، ويرتفع تيار الشحن (زيادة الجهد النبضي حتى يقلل المنظم من تيار المحرك - المجال المغناطيسي - الجهد عند خرج الجزء الثابت ، والذي يقع على الثنائيات). كما أن الثنائيات لديها وقت أقل لتتحول إلى ورود جميلة. هذا هو المرض برمته ، وهو نادر جدًا في السيارات الأخرى.

              تم تحرير المنشور_Boniface_: 17 مايو 2009-13: 43

              تم تحرير المنشور Toporishev في: 29 سبتمبر 2012 - 20:04

              

              إن استبدال المولد ليس بالمهمة السهلة ، ولكن مع ذلك ، يمكن للجميع القيام بذلك. باتباع الإرشادات أدناه ، يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق استبدال المولد في سيارتك.

              أولاً ، قم بإزالة المولد من المحرك. بعد ذلك ، قم بفك الصواميل لتأمين غلاف المولد والخلف وصمولة التلامس. ثم قم بإزالة غطاء المولد الخلفي. قم بفك البراغي التي تثبت منظم الجهد وحامل الفرشاة.قم بإزالة حامل الفرشاة ونفس المنظم خلف المولد. تأكد من التحقق من أن الفرشاة تتحرك بسلاسة وسلاسة في حامل الفرشاة.

              قم بإزالة كتلة الصمام الثنائي من المولد ، قبل ذلك قم بفك البراغي. ثم حدد الأجزاء الأمامية والخلفية للمولد لتتطابق. بعد ذلك ، قم بإزالة البكرة من عمود الدوار ، أثناء تحريك الجوز للتثبيت.

              الخطوة التالية هي إزالة الغطاء الخلفي للمولد ، لذلك تحتاج إلى فك أربعة مسامير. قم بإزالة الدوار وغسالة القفل من الغطاء الأمامي. ثم تتحقق من كتلة الصمام الثنائي ووجود لفات الجزء الثابت ، لذلك تحتاج إلى مقياس الأومتر.

              لتثبيت المولد ، عليك اتباع جميع الخطوات بترتيب عكسي.

              

              في بعض الأحيان تكون هناك مواقف يلزم فيها إزالة المولد من سيارة Daewoo Matiz لإصلاحها أو استبدالها. ومع ذلك ، لا يمكننا دائمًا الوصول إلى حفرة المشاهدة أو الجسر العلوي أو المصعد. لذلك ، سنتعلم الآن كيفية استبدال المولد بدون أدوات إضافية. هكذا، لسنا بحاجة لرفع السيارةوبدلاً من ذلك تعمل فقط في حجرة المحرك. سيتم تنفيذ جميع الإجراءات من جانب العجلة اليمنى.

              عند فتح غطاء المحرك ، نجد هناك خزان تمدد به سائل تبريد. سنحتاج إلى تصريفها ، بحيث لا تصبها على الأرض أثناء تفكيكها. أولاً ، نقوم بإعداد وعاء صغير لجمع المبرد. ما يكفي من زجاجات الصودا.

              قم بإزالة الموصل من المولد والحذاء بالقرب من العجلة اليمنى

              لذلك ، نقوم بفصل الأنبوب الذي يقود من خزان التمدد إلى صمام الخانق. للقيام بذلك ، اضغط على المشبك باستخدام الزردية ، واسحبه للخلف قليلاً. سيسمح لنا ذلك بإزالة الأنبوب العلوي المسمى بالفعل. نقوم بتحريك المشبك بالقرب من واقي المحرك من أجل تصريف وتصريف مناسب للسوائل من الأنبوب الفرعي إلى زجاجة أو علبة تم تحضيرها مسبقًا. نظرًا لعدم وجود ضغط عمليًا في الأنبوب ، فلا داعي للخوف من قفزه من الحاوية. لتصريف السائل بشكل أكثر فاعلية ، نبدأ تشغيل المحرك وننتظر حتى يتم تجفيف كل مانع التجمد.

              الآن يمكننا إزالة خزان التمدد. نقوم بإزالة الأطراف من البطارية لتجنب حدوث ماس كهربائي محتمل. يمكنك الآن إزالة أنبوب الفرع العلوي الثاني ، وكذلك رفع خزان التوجيه المعزز. سيسمح لك ذلك بتحريك خزان التمدد نحوك قليلاً وتفكيك الأنبوب الفرعي السفلي عن طريق تحريك مشبك التثبيت باستخدام الزردية. الآن يمكنك إزالة الخزان تمامًا ، وهو ما نقوم به. نقوم بإزالة جميع الأنابيب الموجودة على الجانب من أجل الوصول المجاني إلى المولد.

              

              يمكن أيضًا استخدام المولدات غير الأصلية عند الاستبدال

              بعد ذلك ، نقوم بفصل خط الوقود عن سكة الوقود. للقيام بذلك ، اضغط على اثنين من المشابك على جانبي خط الوقود. ارفع المشابك لأعلى حتى تنقر عليها وتخفضها للخلف. لذلك ، قمنا بفصل خط الوقود عن السكة.

              يحتوي المولد على موصل كهربائي واحد يذهب إلى ضوء مؤشر شحن البطارية. سنحتاج إلى فصله. يتم توصيل سلك (زائد) بمخرج الأنف المجاور ، والذي يمكن فصله عن طريق فك الصامولة بمفتاح 10. نحتاج إلى فك مسمار شد المولد ومسامير ملولبة تثبت قضيب المولد.

              نقوم بإزالة الشريط العلوي ومراقبة سكة الوقود ، والتي يمكن أن ينثني أنبوبها إذا لم يتم تشغيله بشكل صحيح. يوجد على المولد نفسه مسمار تثبيت وقضيب. لتفكيكها ، تحتاج إلى استخدام مفتاح 12. بعد ذلك ، قم بإزالة التمهيد الموجود أسفل المولد ، والذي يتم تثبيته بواسطة صامولتين لرأس 10 ومسمار واحد.

              الآن وصلنا مباشرة إلى المولد نفسه. يوجد مسمار على جانب واحد وبرغي وصمولة من جهة أخرى. لتفكيك المولد ، سنحتاج إلى فك البراغي من دعامة تثبيت المحرك الخلفية. لا تقلق ، لن يؤدي ذلك إلى تشويه المحرك. أيضا ، سوف تحتاج إلى إزالة حزام المولد.

              نحتاج الآن إلى فك مسامير التثبيت ذات الدعمين ، والتي تقع تحت الرأس 12. إذا لم يتم فكهما جيدًا ، يمكنك استخدام WD-40.يحتوي الترباس الأقرب إلى مركز المحرك على سلك أرضي. لا تنس إعادة توصيله لاحقًا ، عند إجراء التجميع.

              بعد إزالة مسمار التثبيت الداعم مسبقًا (ومع ذلك ، لا يمكن فكه تمامًا ، ولكن يتم فكه قليلاً فقط لرد فعل عنيف ملحوظ) ، نقوم بإخراج المولد من خلال الفتحة الموجودة بين البليت والجانب الأيمن من الصاري. عند فصل حامل المحرك الخلفي ، يجب أن يكون هناك مساحة كافية لتفكيك المولد.

              بعد أن تمكنا من إزالة المولد ، يمكنك البدء في إصلاحه أو استبداله. تتعارض خطوات إعادة تثبيت المولد مباشرةً مع تلك التي تم إجراؤها بالفعل. بالطبع ، هذه الطريقة في الوصول إلى المولد ليست مريحة كما هو الحال عند العمل بالمصعد ، لكنها تسمح لك بإصلاحه بسرعة ، بعيدًا عن خدمة السيارات.

              

              المولدات القديمة والجديدة في دايو ماتيز

              إذا لم يكن الإصلاح ممكنًا ، فيجب استبدال قطعة الغيار هذه. في الوقت نفسه ، لا نتحدث فقط عن النموذج القياسي ، ولكن أيضًا عن المولد JA1600 (JA1600IR) من HC-PARTS ، بالإضافة إلى البعض الآخر تحت الأرقام 96289030 و 96380673 و 96566261 و 96567255. بالإضافة إلى ذلك ، فهو كذلك من الممكن استخدام الموديلات غير الأصلية من EAI تحت الرقم 56938 ، من JAPANPARTS تحت الرقم ALZ460 ، من LAUBER تحت الرقم 11.1600 ، وكذلك بعض النماذج الأخرى. تكاد تكون خصائصها متطابقة تمامًا مع المولدات الأصلية ، والتي يمكن استبدالها بسهولة.