إصلاح مولد g222 DIY

في vaz2107 الخاص بي ، اختفى جهد شحن البطارية ، لأن المولد لم يعمل. لقد قمت بتفكيك مولد G222 الخاطئ (المعروف أيضًا باسم G221 بغطاء خلفي معدل قليلاً - هناك ثقب آخر ملولب لتوصيل مرحل Y112V).

Relay Ya112V هو أيضًا "جهاز لوحي" ، وهو "شوكولاتة" وعادة ما يتم بيعه كاملاً بالفرشاة ، إذا لم يتم عمل الفرشاة ، فلا فائدة من شراء فرش جديدة.
وفقًا لدليل إصلاح السيارات ، قمت بفحص التتابع ، ونتيجة لذلك تم العثور على دائرة مفتوحة في دائرة الترحيل. كان هناك تتابع آخر متاح ، والذي خرج مؤخرًا من الوقوف على نفس السيارة. تساءلت عما يجري وقررت فتح كليهما. تحول التتابع إلى نوعين.

4 أوم وسقط كل شيء في مكانه. كشف تشريح الجثة عن وجود ماس كهربائي متقطع من الأسلاك بين طبقات ملف الإثارة. لقد استبدلت الدوار بدوار من مولد G221. تم التجمع بسرعة البرق. كررت كل شيء من البداية إلى النهاية. تم حل المشكلة. استغرق الأمر حوالي 3 أيام. للحفاظ على نقاء الفكر ، لم يتم تناول الجعة.

كان هناك أيضًا مرحل مصنوع على الأجزاء التقليدية ، حيث كان يجب استبدال الترانزستور الناتج KT837F فقط ، وبقية الترانزستورات كانت سليمة.
لقد قمت باستبدالها على النحو التالي: لقد قمت بحفر برشام ، وثني الترانزستور بحيث لا يلمس اللوحة المعدنية ، وقمت بلحامها من اللوحة. على الترانزستور الجديد ، ثنيت الساقين مثل الساق المحترقة ، من حيث الشكل والطول. على الجانب الخلفي من الترانزستور ، قمت بتطبيق كمية صغيرة من معجون موصل للحرارة KPT-8 ، ولحمت الترانزستور على اللوحة ، وبدلاً من البرشام ، قمت بالضغط على الترانزستور بمسمار وصمولة. تم استخدام المسمار برأس في "ربطة عنق" ، وتم لحام الجوز في الترانزستور ، ورأس المسمار باللوحة المعدنية.

فيما يتعلق ببارامترات الساكن والدوارات للمولدات بأنواعها المختلفة:
________________________________________________________________________
مقاومة الدوارات ، عدد لفات قطر السلك

G221 = 4.3+0.2 أوم 500+3 0.69 ملم
G222 = 3.7+0.2 أوم 460+3 0.71 ملم
37.3701 = 2,6+0.1 أوم 420+6 0.80 ملم
________________________________________________________________________
الجزء الثابت ، عدد لفات قطر السلك

D221 = 10 1.25 ملم
G222 = 9.0 0.95 ملم
37.3701 = 8.5 1.00 ملم
________________________________________________________________________

هذه الوحدة في السؤال

لتوفير الطاقة الكهربائية للأجهزة الكهربائية لسيارة VAZ 2105 ، وكذلك لإعادة شحن بطاريتها أثناء تشغيل المحرك ، يوجد مولد في السيارة. حتى عام 1987 ، تم تثبيت وحدات طراز G 222 في VAZ 2105 ، وبعد ذلك - طراز 37.3701. في كلتا الحالتين ، يكون المولد عبارة عن جهاز ديناميكي كهربائي ثلاثي الطور ، يتم فيه تصحيح الجهد الجيبي لكل مرحلة باستخدام مقوم مدمج. هذا الجزء عبارة عن جسر ديود ثلاثي الطور لمولد VAZ ، ويتكون من ستة صمامات ثنائية من السيليكون. ينتج الجهد عن طريق إثارة المقوم بثلاث لفات للجزء الثابت عند تغيير أقطاب الجزء المتحرك تحتها. تغير أقطاب الجزء المتحرك قطبية أثناء دورانه داخل الجزء الثابت ، ولزيادة قيمة التدفقات المغناطيسية ، فإنه يحتوي على مجال كهرومغناطيسي متعرج داخل النوى المغناطيسية. يدور الجزء المتحرك من خلال محرك سير من البكرة الأمامية للعمود المرفقي (الحاقن) مع بكرة مضخة المبرد.

تختلف الدائرة الكهربائية للسيارة VAZ 21053 عن دائرة الأدوات في الموديل 2105 من حيث أنها تحتوي على نظام إلكتروني للتحكم في المحرك (ECM) وأجهزة استشعار إضافية مختلفة. لذلك ، في VAZ 21053 ، يحتوي نظام إمداد الطاقة على شكل مختلف من المحطات عن عام 2105. يقوم مفتاح الإشعال الخاص بالنموذج الأول ، عند تشغيل المبدئ ، بإيقاف تشغيل الدوائر والأجهزة الثانوية.

بشكل عام ، المولدات VAZ 21053 و 2105 متطابقة.ولكن كيف يتم توصيل المولد بـ VAZ 21053 ، لأنه في هذا النموذج يحتاج الحاقن إلى مزيد من الطاقة للتيار المتولد؟ وكيف توصل مولد كهرباء من "عشرة" ب 80 أ؟ مخطط التثبيت والأسلاك لـ VAZ 21053 هو نفسه ، لذلك لن تكون هناك مشكلة معينة هنا.

يتكون جسم المولد من غطاءين من سبائك الألومنيوم ، مشدودان بأربعة براغي وصواميل ، يتم تثبيت قلب الجزء الثابت المستدير بينهما. تم تثبيت محامل الدوار في الأغطية: الأمامي في الداخل ، والمحمل الخلفي في المقعد الأعمى للغطاء. يدور الدوار داخل الجزء الثابت والمبيت على محملين. يوجد في الواجهة الأمامية فتحة لمفتاح ، وخيط لمروحة الجوز. يتم تثبيت غسالة ضبط بين الدوار الأمامي والمحمل الأمامي ، والذي غالبًا ما يتم نسيانه عند إصلاح المولد. في الطرف الخلفي من عمود الدوران ، أمام المحمل الخلفي ، يتم الضغط على حلقتين انزلاقيتين نحاسيتين ، معزولين عن العمود ومتصلين بنهايات الملف الميداني.

تم تركيب مقوم BPV6-50 داخل الغطاء الخلفي. ويتكون من قضيبين معزولين من الألمنيوم على شكل حدوة حصان ، حيث يتم ضغط ثلاثة صمامات ثنائية من السيليكون VA-20 (صمامات). يتم عزل الحافلة الداخلية عن العلبة ، ولكنها متصلة بمسمار طرف المولد "30" ، بينما يكون الآخر على اتصال بالأرض. يتم تثبيت أرجل الصمامات الثنائية في أزواج من كل ناقل بمسامير في نهايات لفات طور الجزء الثابت ، ويتم توصيل أطرافها الأخرى معًا - اتصال "نجمي". في مولد G 222 ، ينتقل السلك من هذه النقطة إلى طرف على الغطاء الخلفي ، والذي ينتقل منه السلك إلى الطرف "85" من مرحل مصباح التحكم في الشحن من النوع RS-702. لا توجد أسلاك عند 37.3701 من النقطة المشتركة لملفات الطور.

يتم ضغط الفرشاة على حلقات الانزلاق الدوار بواسطة زنبركات ، أحدها متصل بالطرف "B" ، والثاني بالطرف W لمنظم الجهد المثبت على مجموعة الفرشاة في الجزء الخلفي العلوي للمولد. في 37.3701 ، توجد ثلاثة صمامات ثنائية متصلة في أحد طرفي ملفات الطور ، والثانية متصلة بنقطة واحدة ، ينتقل السلك منها إلى الطرف لمرحل المنظم والطرف "61" على السطح الخلفي للمولد . ترتبط الثنائيات بطريقة تمرر نصف دورات موجبة إلى الطرف "61".

منظم الجهد الإلكتروني غير قابل للفصل ومنذ عام 1996 تم تثبيته في علبة معدنية مثبتة على حامل الفرشاة. يتم تركيب مكثف بين الجسم والطرف "30".

مخطط توصيل المولد

للتحكم في مستوى شحن البطارية في سيارة VAZ 2105 ، تحتاج إلى مراقبة جهد الخرج المصحح ، والذي يتم الحفاظ عليه خلال 13 يونيو 14.2 فولت. يقارن مُرحل المنظم الجهد في الشبكة الموجودة على متن السيارة بالجهد المرجعي ، وإذا يتم تجاوز هذا المستوى ، ويقلل الجهد على الملف المثير ، ويزيد المقاومة بين إحدى فرش الدوار و "الكتلة". عندما ينخفض ​​الجهد في شبكة السيارة ، يقلل المنظم المقاومة ، ويزيد التيار في ملف المجال ، وبالتالي الجهد عند الطرف "30". تحدث هذه العمليات الدورية بمعدل 50-250 مرة في الثانية.

يتم توصيل أرض المولد بأرض السيارة من خلال مبيت متصل بكتلة المحرك. يتم توصيل المحطة الطرفية "30" للمولد بالطرف "+" لبطارية التخزين والشبكة الموجودة على متن السيارة من خلال صندوق المصاهر. الخارج إلى الخرج على الغطاء الخلفي للمولد Г 222 ، يتم توصيل السلك من "الصفر" لملف الجزء الثابت بالطرف "85" لمرحل PC-702 الخاص بمصباح التحكم في الشحن. ينتقل السلك من الطرف "87" لهذا المرحل عبر الموصل 10 و Ш5 من كتلة التركيب إلى مصباح مؤشر الشحن عبر الموصل "2" الخاص بمجموعة العدادات.

في المولد 37.3701 ، يتم توصيل الطرف "61" بسلك بني مع شريط أبيض بالموصل Ш10 من كتلة التركيب ومن خلال الموصل Ш5 من هذه الكتلة والموصل "2" من مجموعة الأدوات ، يتم توصيله بالشحنة مصباح مؤشر.

نموذج المولد G 222 يعمل بهذا الشكل.عند تشغيل الإشعال "+" ، يتم إمداد الجهد من البطارية إلى الطرف "30" ، ثم إلى ملف الإثارة ، ثم من خلال مرحل الجهد المفتوح إلى الأرض. من مفتاح الإشعال من خلال المصهر ، يتم توصيل 10 من كتلة التركيب "+" بالأطراف "86" و "87" لمرحل مصباح مؤشر الشحن. من خلال جهات الاتصال المغلقة للتتابع ، يتم إمداد المصباح نفسه ومن خلاله بطول "كتلة" السيارة إلى "-" البطارية. المصباح مضاء.

عندما يدور الدوار G 222 على VAZ 2105 ، ينشأ جهد في نهايات لفات طورها ، والتي ، تزداد ، تبدأ جزئيًا ، ثم تزود بالكامل ملف الإثارة ، والشبكة الداخلية وشحن البطارية. عندما يتم الوصول إلى مستوى الجهد العلوي في الشبكة ، يزيد مرحل المنظم المقاومة في دائرة الإثارة ويحتفظ بها المولد في غضون 13 يونيو 14.2 فولت. يتم تطبيق جهد الطور على لف مرحل مصباح مؤشر الشحن ، ومتى قيمته 5.03 أكتوبر 4 فولت ، وهذا يكفي لفتح جهات الاتصال. ينطفئ المصباح ، مشيرًا إلى أن جميع الأجهزة تعمل بواسطة المولد.

في المولد النموذجي 37.3701 ، عند تشغيل الإشعال ، يتم تشغيل ملف الإثارة من خلال مصباح تحكم يعمل في هذا الوقت. عندما يدور الجزء المتحرك ، ينشأ جهد في نهايات لفات طوره ، يتم تصحيحه بواسطة كتلة من الثنائيات الإضافية ، ويبدأ في تغذية ملف الإثارة ويتم تغذيته إلى مصباح التحكم في الشحن. المصباح مضاء من فرق الجهد عند طرفي "61" و "+" للبطارية. مع زيادة الجهد عند الطرف "30" ، يتناقص الفرق المشار إليه مع تشغيل المحرك ويقل إلى 0. ينطفئ المصباح ، مشيرًا إلى أن جميع الأجهزة تعمل بواسطة المولد.

في بعض الأحيان ، عند ضبط أو إصلاح المعدات الكهربائية على طراز 2105 قبل عام 1987 ، يتم تثبيت مولد من VAZ 2108 أو 21053. وتبدأ السيارة على الفور في مواجهة المشاكل: إما أنه لا يوجد شحن ، ثم المصباح لا يحترق. تحتاج إلى توصيل "+" للجهد الموجود على اللوحة بالمصباح ، والاتصال الثاني ، الذي يتجاوز التتابع ، يتصل بالطرف "61" ، ثم كل شيء سوف يقع في مكانه.

تم تركيب المولد G-222 و 37.3701 (من 2108) في 2105. إذن أي واحد قمت بتعيينه؟
على الأرجح أنك قمت بتثبيت المولد 37.3701 - اقرأ الموضوع استبدال المولد القياسي بـ VAZ-2108 ead.php؟ T = 12163

• يحب
• لا احب

Pavelm 12 أكتوبر 2012

بعد عدة أيام من ممارسة الجنس مع المولد الخاص بي بصفتي "خبيرًا" في إعداد المولد ، أريد الإبلاغ عما يلي:

لم أره في أي مكان في التوصيات ، ولكن إذا كنت قد تحققت بالفعل من كل ما هو ممكن ، فلا تزال الأشياء موجودة.
ثم نصيحتي لك هي التحقق مما إذا كان الجزء الثابت (المتعرج) محطمًا على الأرض. في مولد G-222 ، يتم إجراء هذا الفحص بسهولة دون تفكيك:
- نأخذ مقياس متعدد
- قم بإزالة طرف مرحل المصباح وتحقق من المقاومة بين الأرض والطرف الصفري للملف (الذي يتصل به مرحل المصباح). إذا كانت المقاومة صفر أو بضعة أوم ، فانتقل إلى السوق للحصول على ملف أو مولد جديد.

نعم ، ومن تجربة شخصية لإصلاح الجينات ، حتى لا يمارس الجنس مثلي في حالة وجود مشاكل في الجين ، أنصح بخطة التحقق التالية:
- نتحقق من فتيل ملف الإثارة
- فحص حالة البطارية (شحنتها)
- فحص شد الحزام
- نأخذ مقياسًا متعددًا ونزيل السلك من منظم الجهد ، ونتحقق من وجود الجهد عليه مع تشغيل الإشعال. (إذا لم يكن هناك جهد أو كان أقل من الجهد على البطارية بأكثر من 1.5 فولت ، فإننا نتحقق من الدائرة بأكملها بحثًا عن أكاسيد ، بما في ذلك مفتاح الإشعال).
- نتحقق من جسور الصمام الثنائي بمقياس متعدد (يوجد وصف لكيفية ذلك)
- تحقق من انهيار اللف على الأرض بالطريقة الموضحة أعلاه
- باستخدام نفس جهاز القياس المتعدد ، نتحقق من جودة الكتلة في علبة المولد
- إذا لم يساعد ما سبق ، فقمنا بفك منظم الجهد باستخدام الفرش ، وفحص الفرش ، ونظف الكتلة ونقاط التلامس على المنظم ، وقمنا بتغيير المنظم إذا لزم الأمر.
- من خلال عش الفرش بمقياس متعدد ، نتحقق من ملف الإثارة لدائرة مفتوحة (نقوم بتوصيل المتر المتعدد بملامسات المجمع) والانهيار على الأرض.

لا تحكم P / S بشكل صارم ، فأنا أفهم أنه قد تمت كتابة الكثير حول هذا الموضوع ، لكنني أعتقد أن مشاركتي قد تكون مفيدة لشخص ما.

• يحب
• لا احب

Pavelm 19 أكتوبر 2012

مولد VAZ 2105 الأعطال المحتملة وأسبابها وطرق القضاء عليها

استبدال منظم الجهد

تخلص من دائرة القصر أو استبدل القاعدة البلاستيكية لحامل الفرشاة

بشكل عام ، أثناء التجميع ، يجب أن تلمس جهة الاتصال الطرف W من "الجهاز اللوحي" ("الشوكولاتة" Ya112V1 ) يتحرك ويلمس برغي التثبيت (المسمار الذي يثبت غطاء "الشوكولاتة" بجسم المولد)

فحص الجزء الثابت:

عن طريق توصيل مجسات الأومتر بالتناوب بأطراف الجزء الثابت ، نتحقق من فتح ملفاته.

... و ماس كهربائى للقضية.

شيء آخر مهم يجب معرفته هو أنه لا ينبغي أن تكون هناك ملفات مذابة / تالفة على اللفات ، وأنه لا ينبغي أن يكون هناك لفات على الملف المعلق على الدوار. في كثير من الأحيان ، تموت المولدات الكلاسيكية بسبب الحمض من البطارية - زيادة الجهد (أو إضافة غير مناسبة للماء المقطر) يؤدي إلى تناثر الحمض في حجرة المحرك.
الأهم: إذا كان مبلغ إصلاح المولد أكثر من نصف (1/2) تكلفة المولد الجديد ، فقم بشراء مولد جديد

• يحب
• لا احب

Sashak683 22 يناير 2013

الرجاء مساعدتي في هذا الأمر: في بعض الأحيان (مرة أو مرتين في الشهر) يضيء مصباح الشحن ، ثم لا ينطفئ لعدة أيام ، عند إزالة المشبك من البطارية ، يتوقف المحرك. يعمل مرحل الشحن ، واستبدال الفرشاة ، وتنظيف جهات الاتصال ، ويعمل المصهر 10. ماذا يمكن أن يكون مع الجين؟
هل من الممكن دق جسر الدودني واللفات دون إزالة الجين؟

هل يفكر أي شخص في كهربائي جيد (أو محطة خدمة) في دنيبروبيتروفسك؟

كل التحيات والأصدقاء والمشتركين الأعزاء.
منذ البداية عن المؤلم ؛ مع القيادة إلى العديد من السيارات ، بدأ نوع من إلغاء الاشتراك من سيارتي وهذا أمر مؤسف) حسنًا ، أتمنى التوفيق لكل من غير مشترك والنجاح.
الآن حول إصلاح المولد
بدأ كل شيء بحقيقة أن الجهد انخفض إلى 12 فولت مع أبعاد المستهلك ، وكان من المفيد معرفة ما يمكن أن يكون هناك.
كالعادة ، قمت باستبدال فرش المولد ، لكنها لم تساعد ، ثم نزعت المولد (G222) وبدأت في تفكيكه ، لكن كان الأمر خاطئًا بعض الشيء) المحمل الموجود في الغطاء لم يرغب في إزالته ، اضطررت إلى هدم الغطاء السفلي قليلاً ثم اللف ، لكن حدث أن جهة اتصال واحدة من الملف قد انطفأت ، وقد تأكسدت جهات اتصال جسر الصمام الثنائي ولكنها لم تحترق ، لذلك قررت استبدالها.

أضع كل شيء في مكانه الآن ويبقى تثبيت الفرش.
فرش المولد ليسوا أقاربي
لكنها نادرة جدًا ولكنها جيدة ، عندما حاولت خلعها كسرت كريمًا صغيرًا ، إلى النصف.
ذهبت للبحث عن المحلات التجارية ولكن لم أجد مثل ذلك ، نصحوني بأخذ جودة عائلتي منهم ، بالطبع ، HOMNO
لكن ماذا أفعل اشتريت ، ارتديها.

أعدت المولد إلى مكانه وبدأت في البدء.
عندما بدأت مفاجأتي لم يكن هناك حد ، أعطى المولد 19.2 كحد أقصى
تغلي البطارية بعد 30 ثانية من تشغيل المحرك ،

أخذت أجهزتي القديمة ، التي وضعتها في مكانها لأكثر من 10 سنوات ، وفويلا Voltage بسرعة خاملة 14.3 فولت مع المستهلكين 13.2 فولت
حظا سعيدا للجميع وليس الجهد العالي)

مخطط الاتصال لمولد VAZ-2105 هو نظام يعتمد على قوانين الفيزياء ، لذلك سيتعين عليك استخدام هذا العلم الرائع لفهمه.

من أجل تزويد VAZ-2105 بالكهرباء للتشغيل القياسي ، يوجد مولد كهربائي خاص في السيارة. بدءًا من لحظة إنشائها وحتى عام 1987 ، تم تجهيز VAZ-2105 بمجموع G 222 ، بعد عام 1987 تم استبدال هذا النموذج من المولد بجهاز 37.3701.

المولد هو جهاز يصحح الجهد الجيبي لكل مرحلة من المراحل الثلاث ، عن طريق حقيقة أن مقوم التيار الكهربائي مدمج فيه.

يتكون هذا الجهاز من جسر ديود ثلاثي الطور لمولد بنس واحد ، والذي بدوره يحتوي على 6 ثنائيات قائمة على السيليكون في الهيكل. يتم إنشاء الجهد الكهربائي عن طريق إثارة مقوم التيار في الوقت الذي تتغير فيه أقطاب الجزء المتحرك تحت لفات الجزء الثابت. عندما يدور الجزء المتحرك داخل الجزء الثابت للآلة ، تتغير أقطاب الجزء المتحرك.لزيادة قيمة التدفقات المغناطيسية ، يحتوي الجزء الثابت على ملف مثير كهرومغناطيسي في منطقة الدوائر المغناطيسية.

يدور محرك الحزام الدوار بواسطة بكرة العمود المرفقي الأمامية جنبًا إلى جنب مع بكرة المضخة لنظام التبريد. VAZ-2105 ، في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المبدئ ، يقوم بإيقاف تشغيل جميع دوائر الأجهزة ذات الأهمية الثانوية.

إذا أصبح من الضروري تبديل المولد من VAZ-2105 إلى VAZ-21053 ، فلن تكون هناك مشاكل ، لأن مخطط توصيلاتها الكهربائية متماثل تقريبًا.

يتم عرض مخطط اتصال مولد VAZ-2105 والوصف أدناه:

1. يتكون المولد من غلافين مصنوعين من سبائك الألومنيوم ، يتم إحكام ربطهما بمسامير وصواميل ، مع قلب الجزء الثابت المستدير المثبت في المنتصف بينهما.
2. توجد محامل الدوار في الأغطية ، ويقع الجزء الأمامي في منطقة من خلال ، ويقع الجزء الخلفي في منطقة المقعد الأعمى. يدور الدوار داخل الجزء الثابت ، وكذلك داخل الهيكل ، بفضل محلين.
3. يوجد في الواجهة الأمامية فتحة خاصة للمفتاح ، وهي عبارة عن خيط عادي لصامولة المروحة.

عند إصلاح المولد ، غالبًا ما ينسون وضع غسالة تعديل ، وهو أمر محبط للغاية.

1. مقوم التيار BPV-50 متصل بالغطاء الخلفي ، أي بالجزء الداخلي منه. يتكون المعدل من قضيبين من الألمنيوم على شكل حدوة حصان معزولين عن بعضهما البعض مع ثلاثة صمامات ثنائية من السيليكون من النوع VA-20 مضغوطة بها. في الداخل ، تكون الحافلة معزولة تمامًا عن العلبة ، فهي على اتصال وثيق بالمسمار الذي يتم من خلاله إخراج المولد 30 ، ويحافظ ناقل السينما الثاني على الاتصال بالأرض.
2. يحتوي كل ناقل على خرج من أرجل الصمام الثنائي المتصلة في أزواج بواسطة براغي بنهايات لفات الجزء الثابت في الطور. نهاياتهم المتقابلة متصلة ببعضها البعض في اتصال "نجم".
3. يحتوي المولد G 222 على الأسلاك القادمة من هذه النقطة ، والتي يتم إخراجها إلى طرف الغطاء الخلفي ، من هذا الغطاء إلى المرحل 85 لشحنة مصباح التحكم من النوع RS-702.
4. حلقات الانزلاق متصلة بواسطة الينابيع بالفرش. الفرشاة الأولى متصلة بمخرج النقطة "B" ، والثانية - إلى النقطة "W" ، التي تنظم الجهد. تم تركيب مخرج المنظم في مجموعة الفرشاة الموجودة في منطقة الجزء الخلفي من المنظم العلوي.

لا يمكن تفكيك منظم الجهد. منذ عام 1996 ، تم تثبيته على حامل الفرشاة بهيكل معدني. يتم فصل العلبة نفسها بواسطة مكثف عن المحطة الثلاثين.

للتحكم في مستوى شحن البطارية ، يجب أن تراقب بعناية مقدار الجهد المعدل الذي يتم الحفاظ عليه حول 14.2 فولت.

يقارن مرحل التنظيم الجهد داخل الشبكة الداخلية لسيارتك مع الجهد المرجعي. إذا ارتفع هذا المستوى ، فإنه يبدأ في تقليل مقدار الجهد المقدم للملف المثير. في الأساس ، هذا يعني زيادة المقاومة المتاحة بين فرشاة دوار واحدة ، وبالتالي الكتلة.

إذا انخفض الجهد في شبكة السيارة ، فإن المنظم يقلل أيضًا من إمكانية المقاومة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن التيار الموفر لملف الحقل يزداد ، وكذلك كمية التطبيقات في المحطة 30. ويمكن تنفيذ وتيرة هذه العمليات حتى 250 مرة في الثانية.

النتيجة كتلتان:

ترتبط ببعضها البعض بواسطة غلاف ، والمبيت نفسه متصل بكتلة أسطوانة المحرك.

باستخدام الوصف التخطيطي القياسي لتشغيل المولد ، يكفي فقط الخوض في هيكله.

إذا كنت بحاجة إلى العمل مع منظم الجهد عن بعد ، فمن المستحسن أن تتذكر أنه مدمج في VAZ-2105 ، ويجب تثبيت واحد خارجي على VAZ-2101. نتيجة لذلك ، عند التغيير من سيارة إلى أخرى ، سيؤدي كل هذا إلى مشاكل اتصال خطيرة وبطارية فارغة.

تعليمات فيديو DIY لتوصيل مولد VAZ-2105 (المكربن ​​، الحاقن):

يوجد عرض خاص على موقعنا.يمكنك الحصول على استشارة مجانية من محامي الشركات لدينا ببساطة عن طريق طرح سؤالك في النموذج أدناه.