بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مولد g221 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
المولد Г 221 (G 221 A ، B) ، المولد الأول ، الذي تم تركيبه على أجداد Zhiguli ، طرازات VAZ 2101 و 2102. موثوقة ومتواضعة لظروف التشغيل ، في مختلف الظروف المناخية لحالتنا الكبيرة السابقة. يتم ترتيب المولد وفقًا للمخطط الكلاسيكي لآلة متزامنة ثلاثية الطور. مولد ذاتي الإثارة ، وهو مهم جدًا عند بدء تشغيل المحرك عن طريق القطر وبطارية فارغة تمامًا أو مفقودة.
إن الملف ثلاثي الطور الذي يولد جهدًا متناوبًا ، بعد تحويله بواسطة مقوم جسر مدمج ، قادر على توصيل تيار مباشر يصل إلى 42 أمبير لشبكة الاستهلاك. مثل هذا التيار المولد Г 221 قادرة على العطاء بالفعل في 1400 دورة في الدقيقة.
مقوم جسر ثلاثي الأطوار على ستة صمامات ثنائية ذات قطبية مختلفة. في النماذج الأولى للمولد ، تم وضع مجموعة الصمام الثنائي السالب مباشرة في الغطاء الخلفي المولد G 221... بعد ذلك ، تم إعادة تصميم هذه الوحدة وفي التصميمات اللاحقة ، تم تصميم وحدة المعدل لوحدة منفصلة. يتم تثبيت كتل من هذا التصميم على جميع المولدات المنزلية الحديثة.
الدروع الطرفية ، المصبوبة من سبائك الألومنيوم ، هي في نفس الوقت غلاف المولد. نظام إثارة المولد عبارة عن فرشاة ناقص فرشاة من ملف الإثارة المتصل بجسم المولد. يتم تطبيق جهد الإثارة على ملف الإثارة من خلال حلقات الانزلاق وآلية الفرشاة ويتم تنظيمه بواسطة منظم الجهد الكهروميكانيكي.
إصلاح المولد G-221
يتم تفكيك مولد سيارة VAZ للتحقق تمامًا من صحة عناصرها واستبدال الجزء الثابت الخاطئ والدوار ومحامله ووحدة المعدل.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
لتفكيك المولد ، ستحتاج إلى: مفاتيح "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 13" و "لـ 19" ، ورؤوس مقبس "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 19" ، ومقبض ، مفتاح عزم الدوران ، مفك البراغي ، فرجار الورنية ، مطرقة ، مغزل للضغط والضغط على محامل المولد ، مجتذب بكرة المولد.
1. قم بفك المسمار اللولبي الذي يثبت حامل فرشاة المولد وإزالة حامل الفرشاة.
2. قم بفك مسامير بكرة مولد التيار المتردد التي تحتفظ بالجوز عن طريق تثبيت بكرة المولد في ملزمة من خلال الأحزمة (استخدم حزام مولد التيار المتردد العادي ونوعًا من حزام محرك القسم الكبير ، على سبيل المثال ، من شاحنة).
3. باستخدام ساحبة ، اضغط البكرة من عمود دوار المولد.
4. قم بإزالة مفتاح بكرة المولد.
5. قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق (الغطاء الخلفي) ، ثم قم بإزالة الحلقات الزنبركية.
6. قم بإزالة الغطاء الخلفي للمولد مع الجزء الثابت.
7. قم بفك الدوار ومجموعة المحمل الخلفي من الغطاء الأمامي للمولد.لا تفقد حلقة المباعد المثبتة في عمود الدوار (السهم).
8. قم بفك الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الأمامية عن طريق وضع الأطراف المسدودة للمسامير.
9. قم بإزالة البراغي ، وأغطية المحامل الأمامية الداخلية والخارجية.
10. اضغط على محمل عمود الدوران الأمامي خارج الغطاء الأمامي للمولد باستخدام مغزل بالقطر الصحيح.
11. قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت خيوط لفات الجزء الثابت من وحدة المعدل ، وقم بإزالة الغسالات الزنبركية ، وقم بإزالة البراغي باستخدام الفواصل العازلة.
12. قم بإزالة طرف السلك من الكتلة الطرفية "67" داخل الغطاء الخلفي للمولد ، وادفعه بمفك براغي ، وافصل الغطاء الخلفي والجزء الثابت.
13. قم بفك الصامولة لتأمين الإخراج "30" ، وإزالة القفل والغسالات المسطحة ، وكذلك الفاصل العازل من النايلون.
14. قم بإزالة وحدة المعدل من الغطاء الخلفي للمولد.
15. باستخدام ساحبة ، اضغط على المحمل الخلفي من عمود الدوار.
16. قبل التركيب ، تحقق من حالة فرش المولد وقياس نتوءها من حامل الفرشاة (يجب أن يكون 12 مم على الأقل).
17. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للفك.
ملاحظة
بعد إحكام الربط ، أحكم ربط صواميل البراغي التي تثبت أغطية المحمل الأمامية (انظر النقطة 8) لمنعها من الارتخاء.
هذه المقالة تفاصيل العملية إصلاح مولد DIY VAZ 2101 - تفكيك وتنظيف واستبدال الأجزاء غير العاملة والتجميع والتركيب. سيتم إصلاح المولد على طراز 37.3701 (وهو مطابق تقريبًا للطراز G222).
- محامل Andycar.
- مكثف المولد.
- جسر الصمام الثنائي.
- مكسرات 8 (4 قطع).
- منظم التتابع (إذا كانت هناك حاجة لاستبداله).
قررت عدم تغيير منظم الترحيل الخاص بي ، لأن حالته تناسبني تمامًا.
- ساحب عالمي لإزالة المحمل ، كخيار ، يمكنك استخدام مجتذب قضيب ، لكنني أحذرك ، هذا غير مريح للغاية.
- اعثر أيضًا على فرشاة معدنية جيدة وورق صنفرة من القماش.
- شاكوش.
- WD-40.
- مجموعة قياسية من مفاتيح الربط والمفكات.
هكذا بدا الأمر المولد VAZ 2101 قبل الإصلاح ، تذكره على هذا النحو ، لأنه بعد الحاجز سيتغير بشكل لا يمكن التعرف عليه 🙂
إصلاح مولد DIY VAZ 2101: التفكيك والتنظيف واستبدال الأجزاء
1. الخطوة الأولى هي تنظيف المولد من الأوساخ والغبار والزيت باختصار من كل ما تراكم عليه على مدى سنوات عديدة من التشغيل.
2. قم بفك صامولة البكرة ، للقيام بذلك ، ضع المولد بحيث تستقر البكرة على الأرض ، ثم ضع المفتاح على "19" على الصامولة. عند إمساك البكرة بمفتاح من الدوران ، تحتاج إلى تطبيق عدة ضربات قوية ودقيقة بمطرقة على مفتاح الربط. من غير المحتمل أن يكون من الممكن تثبيت البكرة "بإحكام" يدويًا ، لكن هذا سيكون كافيًا "لخلع" الصامولة من أجل فكها مجانًا.
3. باستخدام مفتاح ربط "10" ، قم بفك مسامير ربط قضبان الربط الأربعة التي تجمع المولد في قطعة واحدة.
4. خذ إزميلًا واضغط على المفتاح (انظر الصورة أعلاه) ، لذلك تحتاج إلى تثبيت المولد بحيث يكون العمود في الأعلى. ضع الإزميل على المفتاح وابدأ في إخراجه بضرب الإزميل بمطرقة. 5. بعد إخراج المفتاح ، قم بإزالة الغطاء الأمامي للمولد. في حالة ضيقه ، حاول التخلص من الوزن.
اقرأ أيضا:
6. الآن قم بإزالة منظم الترحيل من المولد.
7. باستخدام الفتحة الموجودة أسفل التتابع ، أخرج الدوار ، لذلك يمكنك الانجراف. أثناء الضرب ، قم بتدوير الدوار باستمرار حتى لا يلتوي.
8. باستخدام المقبس عند "8" ، قم بفك صواميل التثبيت الثلاثة للجزء الثابت ، بالإضافة إلى جسر الصمام الثنائي. هنا ، يجب الانتباه إلى البراغي ، إذا تم تدويرها ، فامسكها بالكماشة على الجانب الخلفي.
إصلاح مولد DIY VAZ 2101: التفكيك والتنظيف واستبدال الأجزاء
9. حان الوقت لإزالة الجزء الثابت ، قبل أن أقوم برش الوصلات بسائل WD-40. عندما يسوء كل شيء قليلاً ، نسلح أنفسنا بمطرقة مرة أخرى ونبدأ في ضربها. أثناء التنفيذ ، كن حذرًا للغاية واحرص على عدم إتلاف أي شيء.عند إزالة الجزء الثابت ، تحتاج إلى الحصول على جسر الصمام الثنائي. قم بفك المكثف واضغط للخارج على محمل الدوار الخلفي باستخدام الساحب العام المذكور في بداية المقال.
10. قم الآن بفك الغطاء الأمامي ولوحات السحب. يمكن أن تتلف البراغي المقفلة المثبتة هناك ، لذلك في البداية لم أذكر عبثًا أنه من الضروري شراء أربعة صواميل مقابل "8". لمنع البراغي من الدوران عند فك البراغي ، قم بربطها بالكماشة على الجانب الآخر.
11. قم بإزالة الألواح ، ثم يجب بثق المحمل من خلال المغزل.
كما ترون المولد VAZ 2101 الآن تم تفكيكها بالكامل ، والآن يحتاج كل شيء للتنظيف والغسل والحك ، وما إلى ذلك. لن أخوض في التفاصيل ، لأنني أعتقد أن كيفية القيام بذلك واضحة جدًا. ستحتاج إلى فرشاة معدنية وورق صنفرة وسكين.
ألفت انتباهكم على حقيقة أنه منذ عام 1996 تغير مكان انسحاب الاتصال 61.
إن جسر الصمام الثنائي القديم الخاص بي هو "الطراز القديم" ، وتظهر الاختلافات بوضوح في الصورة ، وفي النوع القديم يوجد جهة الاتصال على السلك ، وفي الجسر الجديد يتم لحامه في جسر الصمام الثنائي.
اضغط على المحامل في مكانها بنفس الطريقة ، من خلال المغزل. نقطة مهمة - عند الضغط على المحمل الخلفي على الدوار ، تحتاج إلى وضع المغزل على سباق المحمل الداخلي فقط ، بينما تضغط على المحور الأمامي تحتاج إلى القيام بالعكس - ضعها على الخارج. إذا تجاهلت هذه القاعدة ، يمكنك إتلاف المحمل.
قد تكون مهتمًا بـ:
البقية تجميع المولد بالترتيب العكسي. سيتعين على أولئك الذين تم تركيب جسر ديود من النوع القديم أن يتلاعبوا بالدبوس 61 ، فهو لا يتناسب جيدًا مع الفتحة الموجودة في الغطاء الخلفي. شخصيًا ، لم أفكر أبدًا في أي شيء آخر غير مجرد إنهاء الفتحة بملف.
النصيحة : أوصي بصنفرة مستوى جلوس المكثف ، سيؤدي ذلك إلى تحسين الاتصال وجعله أكثر ثباتًا. يتم ضرب الدوار مرة أخرى بمطرقة وضربات ضوئية. في نهاية التجميع ، لا تنس قفل البراغي بإزميل.
هذا يكمل إصلاح مولد VAZ 2101 ، ويبقى تثبيته على السيارة واختباره أثناء العمل. آمل أن يكون تقريري المفصل بالصور قد ساعدك. أشكر لك إهتمامك! أولئك الذين يرغبون في استكمال المقال يمكنهم استخدام نموذج التعليق.
الملف الشخصي
المجموعة: الأصول
المشاركات: 9
المستخدم رقم: 18162
في المنتدى منذ: 09/12/2010
به تحذيرات:
(0%)
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28
به تحذيرات:
(0%)
الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 182
المستخدم رقم: 14815
في المنتدى منذ: 08/13/2009
به تحذيرات:
(0%)
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28
به تحذيرات:
(0%)
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الظاهرة الضارة لا ينبغي أن تُنسب إلى الوصفة الطبية وإلى "آلات الماضي القذرة من النوع أ". يتم تجميع بعض الدوارات الحديثة (بشكل عام في "g") بشكل مناسب ، على "تخريش" كبير (!) وحتى تأثير جانبي عندما يسقط الدوار (تمت إزالته) ، على سبيل المثال ، يمكن إزاحة منقار واحد في القطر بحرية من الجدول (قليلا) إلى الأبد يخل بالتوازن. لهذا السبب ، "الضعف" المخطط للمولدات الحديثة ، توقفت تمامًا عن إجراء إصلاحات الدوار. وفي بعض الحالات ، أصبح من الخطر بالفعل تغيير المحامل. في أول أمس ، كنت أتعامل مع سيارة BMW 525i تم استبدال المحامل عليها قبل البيع. يومين من العمل في فتى Maladogo Active الجديد (a la slipper on the floor) والمولد ممتلئ بإسفين قبل الحريق. لذلك أفهم أنه في حالة مثل هذه الإرسالات عالية السرعة إلى الدوار ، فلن يضر التحقق من هذا الدوار لتحقيق التوازن بالفعل نسبيًا من المحامل المثبتة حديثًا.
وعند الانتهاء من اللف حتى 4 أوم على "كلاسيك" ، هذه حالة عادية بالنسبة لي ، وكذلك لف حتى 3.3 أوم عند تثبيت "06-01" x الداخلية في المولد "07 (9)" (مع PP مدمج). في بعض الأحيان يجلبون كل شيء في كومة. ثم ساعد. ثم يعيدون ترتيب أنفسهم .. شيء آخر أعاد الآباء ترتيبه ولكن في زاوية المرآب كان يرقد.كما لو أنه لا يوجد بالفعل ما يقرب من "ستة كوبيل" ، لكن التطورات لا تزال مطلوبة. يمكن أن يعزى عدم ضرب الجهد عند تصفية المنعطفات "الإضافية" إلى أي شيء. على سبيل المثال ، ليتزامن مع كتلة ضعيفة على محرك به PP ضعيف. ولكنك لم تعرف أبدا. من يريد أن يزعج نفسه بـ "الأشياء القديمة" - في سلة المهملات وهذا كل شيء.
يتم تفكيك المولد لإجراء فحص كامل وصلاحية عناصره واستبدال الجزء الثابت الخاطئ والدوار ومحامله ووحدة المعدل.
سوف تحتاج إلى: مفاتيح "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 13" و "لـ 19" ، ورؤوس مقابس "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 19" ، ومقبض ، ومفتاح عزم الدوران ، و مفك البراغي ، الفرجار ذو الورنية ، المطرقة ، مغزل للضغط والضغط على محامل المولد ، مجتذب بكرة المولد.
1.قم بفك المسمار الذي يثبت حامل فرشاة المولد وإزالة حامل الفرشاة.
2. قم بفك صامولة تثبيت بكرة مولد التيار المتردد عن طريق تثبيت بكرة المولد في ملزمة من خلال الأحزمة (استخدم حزام مولد التيار المتردد القياسي ونوعًا من حزام محرك القسم الكبير ، على سبيل المثال ، من شاحنة).
3 باستخدام ساحبة ، اضغط على البكرة بعيدًا عن عمود دوار المولد.
4. قم بإزالة مفتاح بكرة المولد.
5. قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت الغطاء من جانب حلقات الانزلاق (الغطاء الخلفي) ، ثم قم بإزالة الحلقات الزنبركية.
6. قم بإزالة الغطاء الخلفي للمولد مع الجزء الثابت.
7. قم بفك الدوار ومجموعة المحمل الخلفي من الغطاء الأمامي للمولد. لا تفقد حلقة المباعد المثبتة في عمود الدوار (السهم).
8. قم بفك الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الأمامية برد النهايات المملوءة من المسامير اللولبية.
9. قم بإزالة البراغي ، وأغطية المحامل الأمامية الداخلية والخارجية.
10. اضغط على محمل عمود الدوران الأمامي خارج الغطاء الأمامي باستخدام مغزل ذو قطر مناسب.
11. قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت أسلاك لف الجزء الثابت من وحدة المعدل ، وقم بإزالة غسالات الزنبرك ، وقم بإزالة البراغي باستخدام الفواصل العازلة.
12. قم بإزالة طرف السلك من الكتلة الطرفية "67" داخل الغطاء الخلفي للمولد ، وادفعه بمفك براغي ، وافصل الغطاء الخلفي والجزء الثابت.
13. قم بفك الصامولة لتأمين الإخراج "30" ، وإزالة القفل والغسالات المسطحة ، وكذلك الفاصل العازل من النايلون.
14. قم بإزالة وحدة المعدل من الغطاء الخلفي للمولد.
15.استخدم ساحبة للضغط على المحمل الخلفي من عمود الدوار.
16. قبل التركيب ، تحقق من حالة فرش المولد وقياس نتوءها من حامل الفرشاة (يجب أن يكون 12 مم على الأقل).
17. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للفك.
بعد إحكام الربط ، أحكم ربط صواميل البراغي التي تثبت أغطية المحمل الأمامية (انظر الخطوة 8) لمنعها من الارتخاء.
قواعد لفحص وتشغيل المولد
عند تشغيل المولد وصيانته وإصلاحه ، يجب مراعاة القواعد التالية ، والتي قد يؤدي انتهاكها إلى تلف منظم الجهد أو صمامات المعدل. يجب دائمًا توصيل الطرف السالب لبطارية التخزين بالأرض ، ويجب توصيل الطرف الموجب بطرف المولد.
ستؤدي إعادة الإدخال الخاطئ للبطارية على الفور إلى زيادة التيار عبر صمامات المولد وتعطلها. لا يُسمح بتشغيل المولد بأسلاك المستهلك مفصولة عن المشبك (خاصة مع بطارية غير متصلة).
سيؤدي ذلك إلى زيادات خطيرة في الجهد عبر الصمامات ويمكن أن تتلف. يحظر التحقق من أداء المولد "من أجل شرارة" حتى عن طريق التوصيل قصير المدى لمشابك المولد إلى الأرض أو السدادة. في هذه الحالة ، يتدفق تيار كبير عبر الصمامات ، وتنفجر. يمكنك فقط فحص المولد باستخدام مقياس التيار الكهربائي وجهاز الفولتميتر. يُحظر فحص دوائر تيار الشحن بمقياس ميغا أوم أو مصباح مزود بجهد يزيد عن 36 فولت. إذا كان هذا الفحص ضروريًا ، فافصل أولاً الأسلاك من المولد ومنظم الجهد.
يجب فحص جودة عزل الجزء الثابت مع زيادة الجهد فقط على الحامل ودائمًا مع فصل أسلاك لف الطور عن الصمامات.عند اللحام الكهربائي للوحدات وأجزاء جسم السيارة ، يجب فصل الأسلاك عن جميع أطراف المولد وبطارية التخزين.
زيادة ضوضاء التشغيل
تحدث ضوضاء المولد عادة بسبب تآكل أو تلف محامل المحرك. عادة ما يكون المحمل الأمامي هو أول من يفشل: تتأثر الأحمال الثقيلة عليه ، على سبيل المثال ، بسبب التوتر المفرط على حزام القيادة. عادةً ما يكون استبدال المحامل أمرًا بسيطًا ، على الرغم من أن هذا سيتطلب تفكيكًا شبه كامل للمولد.
بعد التفكيك ، يجب الانتباه إلى حالة تجاويف المحامل في السكن والغطاء الأمامي للمولد. إنه أمر نادر الحدوث ، ولكن يحدث أن تكون هذه الثقوب مهترئة أو مشوهة. إذا تبين أن التآكل الكلي في التجويف والمحمل أكبر من الفجوة بين عضو الإنتاج والجزء الثابت ، فإن المحرك يلامس أعمدة الجزء الثابت أثناء الدوران ، وهو أمر غير مقبول. لا يلزم استبدال المحامل فحسب ، بل أيضًا استبدال الغلاف أو الغطاء الأمامي للمولد. بالنسبة لمولدات السيارات الأجنبية ، يمكنك التقاط محامل محلية (يتم اختيار المحامل وفقًا للأقطار الخارجية والداخلية ، وكذلك العرض).
على سبيل المثال ، بالنسبة للعديد من مولدات Bosch ، يعتبر المحمل 80203 من دعم عمود إدخال علبة التروس Volga مناسبًا لدعم المحرك الأمامي ، ويمكن استخدام محمل 180201 من مولدات VAZ و Moskvich و Tavriy باعتباره المحرك الخلفي.
المولد لا يوفر تيار الشحن
فتح أو تبديل دوائر قصيرة في لفات المحرك والجزء الثابت
في هذه الحالة ، لن يولد المولد تيارًا أيضًا. بشكل عام ، يتم تحديد الفواصل والدوائر القصيرة في لف الجزء الثابت ولف إثارة المحرك باستخدام مقياس الأومتر ، ولكن في بعض الأحيان يمكن اكتشاف الفواصل بعد التفكيك أثناء الفحص الخارجي. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة نقاط اللحام الخاصة بملف الإثارة التي تؤدي إلى حلقات الانزلاق ، وتوصيل أسلاك الفرشاة بألواح التلامس ، إلخ. إذا تم العثور على عيب ، يتم إزالته بحديد لحام. في حالة حدوث ماس كهربائي لللفات الموجودة في العلبة ، فمن المرجح أن يكون من الضروري استبدال المحرك أو مجموعة الجزء الثابت ، أو حتى المولد بأكمله.
فشل وحدة المعدل
إذا كانت مجموعة الفرشاة تعمل بشكل طبيعي ، فلا توجد فواصل أو دوائر قصيرة في الدوائر الكهربائية والملفات ، ولا يزال المولد لا ينتج تيار شحن ، فمن المرجح أن يكون الجاني هو وحدة المعدل. الثنائيات المعيبة - العناصر الرئيسية لوحدة المعدل - لا يمكنها تمرير التيار على الإطلاق (في حالة وجود دائرة كهربائية مفتوحة) ، أو تمرير التيار في كلا الاتجاهين (في حالة حدوث ماس كهربائي). يجب استبدال وحدة المعدل الفاشلة.
أعطال منظم الجهد
جهد خطأ تشغيل المولد
تتجلى العيوب في منظم الجهد في حقيقة أن المولد يعطي تيار شحن كبير ، ويتم إعادة شحن البطارية بانتظام ("يغلي" المنحل بالكهرباء) ، أو أن التيار ، على العكس من ذلك ، ضعيف جدًا ، أو حتى غائب تمامًا. بالمناسبة ، تعد أعطال منظم الجهد واحدة من أكثر الأعطال شيوعًا في نظام مجموعة المولدات. يمكن التحقق من تشغيل المنظم على السيارة. اترك المحرك يعمل لمدة 15 دقيقة بسرعة متوسطة ، ثم قم بتشغيل المصابيح الأمامية واستخدم مقياس الجهد المستمر لقياس الجهد بين طرف الخرج وأرض المولد. إذا كان المنظم يعمل بشكل صحيح ، فيجب أن يكون الجهد المقاس في حدود 13.5-14.5 فولت. وإلا ، فسيتعين استبدال المنظم.
أجزاء المولد
1 - فرشاة "سلبية" ؛ 2 - حامل الفرشاة ؛ 3 - فرشاة "إيجابية" ؛ 4 - كتلة من قابس سلك محايد ؛ 5 - البطانات العازلة لمسمار الاتصال ؛ 6 - وحدة المعدل ؛ 7 - مسمار ملامس ؛ 8 - الجزء الثابت 9 - الدوار 10 - الغسالة الداخلية لتحمل التثبيت ؛ 11 - غطاء من جانب القيادة ؛ 12 - تجميع المروحة مع بكرة ؛ 13 - الغسالة الخارجية لتحمل التثبيت ؛ 14 - محمل الدوار الأمامي ؛ 15 - حلقة المسافة. 16 - برغي اقتران. 17 - لقط الأكمام ؛ 18 - غطاء من جانب حلقات الانزلاق ؛ 19 - كم عازلة ؛ عشرين- جلبة
1. نظف المولد ونفخه بالهواء المضغوط. قم بفك المسمار وإزالة ماسك الفرشاة 2 بالفرشاة.
2. قم بإزالة بكرة المولد باستخدام أداة خاصة 67.7823.9504. للقيام بذلك ، قم بقفل البكرة باستخدام القابض المتضمن في مجموعة الأدوات ، وفك صامولة تثبيت البكرة واضغط على البكرة باستخدام مجتذب. قم بإزالة المفتاح وغسالة البكرة المدببة. تشتمل مجموعة الأدوات 67.7823.9504 على ساحب ومقبض تقليديين. يتكون الأخير من حلقتين فولاذية نصفية ، مضمنة في تيار البكرة. الحلقات النصفية لها نفس المقطع العرضي مثل حزام محرك المولد. من ناحية ، فهي متصلة بشكل محوري ، ومن ناحية أخرى ، فهي مجهزة بأذرع يتم ضغطها يدويًا عند فك الجوز وإزالة البكرة.
3. قم بفك صواميل مسامير الربط الأربعة 16 وفك الغطاء الخلفي 18 مع الجزء الثابت 8 ووحدة المعدل 6 من الغطاء الأمامي 11 مع الدوار 9.
4. قم بإزالة الدوار بحلقة مباعدة من محمل الغطاء الأمامي.
5. قم بفك صواميل البراغي التي تربط أطراف الصمامات بأطراف لف الجزء الثابت ، وقم بإزالة سدادة الطرف المركزي لملف الجزء الثابت من الكتلة 4 وافصل الجزء الثابت عن الغطاء الخلفي.
6. قم بفك صامولة مسمار التلامس 7 وقم بإزالة وحدة المعدل 6 من الغطاء.
1. يتم تجميع المولد بترتيب عكسي للتفكيك.
2. يجب ألا يزيد محاذاة الثقوب الموجودة في أرجل أغطية المولد عن 0.4 مم. لذلك ، عند التجميع ، من الضروري إدخال مقياس خاص في هذه الثقوب ، بقطر 12 مم من جانب و 22 مم من الجانب الآخر.
3. يجب أن تكون الغسالة الزنبركية ذات البكرة المخروطية على اتصال مع الصامولة مع جانبها المحدب. شد صمولة البكرة بعزم 38.4-88 نيوتن.متر (3.9-9.0 كجم ق.م · م).
إذا كانت الفرشاة مهترئة وبرزت من حامل الفرشاة بأقل من 5 مم ، فاستبدل حامل الفرشاة بالفرشاة.
قبل تثبيت حامل الفرشاة ، قم بتفجير عش غبار الكربون وامسح الزيت الممزوج بغبار الفحم.
1. لإزالة المحمل المعيب من الغطاء الموجود على جانب المحرك ، قم بفك براغي البراغي التي تشد حلقات تثبيت المحمل ، وقم بإزالة الغسالات باستخدام البراغي واضغط على المحمل للخارج باستخدام مكبس يدوي. إذا لم يتم فك صواميل البراغي (تكون أطراف البراغي مثنية) ، فقم بقطع نهايات البراغي.
2. قم بتركيب محمل جديد في غطاء المولد فقط إذا كان تجويف المحمل غير مشوه وقطره لا يتجاوز 42 مم. خلاف ذلك ، استبدل غطاء المحمل.
3. يتم ضغط المحمل في الغطاء باستخدام مكبس ثم يتم تثبيته بين حلقتين مشدودتين بمسامير وصواميل. افتح نهايات البراغي بعد شد الصواميل.
4. عند استبدال محمل الدوار من جانب الحلقة الانزلاقية ، يجب استبدال الغطاء في نفس الوقت ، لأنه في حالة تلف المحمل ، عادةً ما يكون المقعد الموجود في الغطاء تالفًا أيضًا. تتم إزالة المحمل من عمود الدوران باستخدام مجتذب والضغط عليه بالضغط.
في المولدات الحديثة ذات وحدة المعدل ، في حالة فشل أحد الصمامات ، يجب استبدال وحدة المعدل بالكامل.
بالنسبة لمولدات الإصدارات القديمة ، تم ضغط الصمامات "الموجبة" في لوح ألومنيوم منفصل (المبرد) والصمامات "السلبية" - في الغلاف 1 (انظر الشكل. المولد G-221). مع هذه المولدات ، في حالة تلف واحد أو أكثر من الصمامات "الموجبة" ، من الضروري استبدال المبرد مع الصمامات.
المولد G-221
1 - غطاء من جانب حلقات الانزلاق ؛ 2 - وحدة المعدل ؛ 3 - برغي تثبيت وحدة المعدل واستنتاجات لف الجزء الثابت ؛ 4 ، 5 - حلقات الانزلاق ؛ 6 - محمل كروي خلفي ؛ 7 - عمود الدوار ؛ 8 - البطانات العازلة. 9 - برغي لتثبيت حامل الفرشاة ؛ 10 - مسمار ملامس موجب (طرف "30") ؛ 11 - غلاف عازل لمسمار التلامس ؛ 12 - قابس الخرج المركزي لملف الجزء الثابت ؛ 13 - حامل الفرشاة ؛ 14 - فرشاة سلبية 15 - فرشاة إيجابية 16 - دبوس الشعر لتثبيت المولد بشد الشد ؛ 17 - المكره البكرة. 18 - طرف عمود الدوران من جانب القيادة ؛ 19 - بكرة محرك المولد ؛ 20 - الجوز إبزيم البكرة ؛ 21 - حلقة المسافة. 22 - محمل كروي أمامي ؛ 23 - غطاء من جانب القيادة ؛ 24 - إطار لف الدوار ؛ 25 - لف الدوار. 26 - عزل فتحة الجزء الثابت ؛ 27 - الجزء الثابت 28 - إسفين لف الجزء الثابت ؛ 29 - لف الجزء الثابت. 30 - قطعة قطب من الدوار من جانب حلقات الانزلاق ؛ 31 - الترباس التعادل. 32 - كم عازلة ؛ 33 - جلبة
1.يمكن استبدال الصمامات "السالبة" التالفة ، التي يتم ضغطها في الغطاء 1 للمولد ، بأخرى صالحة للاستعمال من نفس القطبية. للقيام بذلك ، اضغط بعناية على الصمام الخاطئ بالضغط (1 - لكمة А.76027 ، 2 - دعم 766029 ، 3 - لوحة القاعدة А.76032). لا تطرقه بمطرقة ، حتى لا تفسد فتحة الصمام وتتلف الصمامات الأخرى القابلة للخدمة المضغوطة في الغطاء.
2. بعناية ، بدون تشويه ، اضغط على الصمام الجديد في الغطاء أيضًا على المكبس (1 - لكمة А.76027 ، 2 - صمام "سلبي" ، 3 - دعامة 76013 ، 4 - غطاء المولد). لا تضغط أبدًا على الصمام بضربات بالمطرقة.
3. يجب أن تعمل قوة الضغط على جسم الصمام ، كما هو موضح في الشكل (تشير الأسهم إلى الأماكن التي يجب أن تعمل المثقاب A.76028 عند الضغط عليها).
4. يتم ضغط الصمامات مقابل الحافة مقابل غطاء المولد. بالنسبة للصمامات ذات الياقة غير الملتفة بالقرب من الحافة ، يُسمح بوجود فجوة من 0.1-1 مم بين شفة الصمام وسطح الغطاء.
في vaz2107 الخاص بي ، اختفى جهد شحن البطارية ، لأن المولد لم يعمل. لقد قمت بتفكيك مولد G222 الخاطئ (المعروف أيضًا باسم G221 بغطاء خلفي معدل قليلاً - هناك ثقب آخر ملولب لتوصيل مرحل Y112V).
Relay Ya112V هو أيضًا "جهاز لوحي" ، وهو "شوكولاتة" وعادة ما يتم بيعه كاملاً بالفرشاة ، إذا لم يتم عمل الفرشاة ، فلا فائدة من شراء فرش جديدة.
وفقًا لدليل إصلاح السيارات ، قمت بفحص التتابع ، ونتيجة لذلك تم العثور على دائرة مفتوحة في دائرة الترحيل. كان هناك تتابع آخر متاح ، والذي خرج مؤخرًا من الوقوف على نفس السيارة. تساءلت عما يجري وقررت فتح كليهما. تحول التتابع إلى نوعين.
4 أوم وسقط كل شيء في مكانه. كشف تشريح الجثة عن وجود ماس كهربائي متقطع من الأسلاك بين طبقات ملف الإثارة. لقد استبدلت الدوار بدوار من مولد G221. تم التجمع بسرعة البرق. كررت كل شيء من البداية إلى النهاية. تم حل المشكلة. استغرق الأمر حوالي 3 أيام. للحفاظ على نقاء الفكر ، لم يتم تناول الجعة.
كان هناك أيضًا مرحل مصنوع على الأجزاء التقليدية ، حيث كان يجب استبدال الترانزستور الناتج KT837F فقط ، وبقية الترانزستورات كانت سليمة.
لقد قمت باستبدالها على النحو التالي: لقد قمت بحفر برشام ، وثني الترانزستور بحيث لا يلمس اللوحة المعدنية ، وقمت بلحامها من اللوحة. على الترانزستور الجديد ، قمت بثني الأرجل مثل تلك الموجودة في الساق المحترقة ، من حيث الشكل والطول. على الجانب الخلفي من الترانزستور ، قمت بتطبيق كمية صغيرة من معجون موصل للحرارة KPT-8 ، ولحمت الترانزستور باللوحة ، وبدلاً من البرشام ، قمت بالضغط على الترانزستور بمسمار وصمولة. تم استخدام المسمار برأس في "ربطة عنق" ، وتم لحام الجوز في الترانزستور ، ورأس المسمار باللوحة المعدنية.
فيما يتعلق ببارامترات الساكن والدوارات للمولدات بأنواعها المختلفة:
________________________________________________________________________
مقاومة الدوارات ، عدد لفات قطر السلك
G221 = 4.3+0.2 أوم 500+3 0.69 ملم
G222 = 3.7+0.2 أوم 460+3 0.71 ملم
37.3701 = 2,6+0.1 أوم 420+6 0.80 ملم
________________________________________________________________________
الجزء الثابت ، عدد لفات قطر السلك
D221 = 10 1.25 ملم
G222 = 9.0 0.95 ملم
37.3701 = 8.5 1.00 ملم
________________________________________________________________________
يعد استبدال المولد في السيارة إجراءً شائعًا. المولد ليس رخيصًا وبالتالي تعلم بعض السائقين إصلاحه بأنفسهم.
من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء معقد في هذا. علاوة على ذلك ، إذا كنت تستخدم الإرشادات خطوة بخطوة الموضحة أدناه.
فحص شد حزام المولد
مولد السيارة آلية مهمة. الكثير يعتمد عليه ، وبدون عمله العادي لن تذهب بعيداً. عادة ما ترتبط أعطال المولد الموجود على الجهاز بخلل في البطارية.
إصلاح مولد VAZ 2106 أمر لا مفر منه في هذه الحالات. يمكن أن تكون كاملة أو جزئية ، وكل هذا يتوقف على سبب الفشل.
غالبًا ما ترتبط بحزام شد أو محامل.
ابدأ بفحص المولد بأحزمة القيادة ، أو بالأحرى شده الكافي.شد الحزام ضروري للتشغيل السليم للمولد.
يمكننا أن نقول بثقة أن تشغيل مضخة المياه وحتى تحمل العمود المرفقي نفسه يعتمد على حزام مشدود بشكل صحيح.لن يؤدي فك الشريط إلى توليد كهرباء كافية لتشغيل البطارية بشكل صحيح.
إذا كان توتره قويًا جدًا ، فغالبًا ما ينهار المولد نفسه. يوصى بتغيير الحزام لكل 15 طن كيلومتر. حسنًا ، عندما يتم ملاحظة تشققات أو تمزقات أو تشقق ، يكون الأمر أكثر من ذلك.
لذا ، لنبدأ في التحقق.
من أجل هذا:
- أغرقنا السيارة (يُنصح بالوقوف على الحفرة ، لأنه من الأنسب العمل مع الحزام أسفل الماكينة);
- نرفع السيارة على رافعة ، إذا لم يتم وضعها في حفرة ؛
- إزالة علبة المرافق الواقية.
- نضغط الحزام بيدنا في المنتصف بين بكرات المولد والعمود المرفقي (لا نضغط بشدة) ؛
- نقيس مقدار الانحراف باستخدام المسطرة (يجب ألا تزيد عن 10-15 مم).
التناقض بين قيمة الانحراف والأرقام المطلوبة يفرض تعديل حزام الشد.
إن ضبط حزام VAZ 2106 ، الذي يعتمد إصلاح المولد على ذلك بشكل مباشر ، يعني ما يلي:
- فك صواميل التثبيت العلوية والسفلية للمولد ؛
فك صواميل التركيب العلوية والسفلية للمولد
- تحويل المولد من كتلة الأسطوانة ؛
- تحويل الترباس في اتجاه عقارب الساعة (دورتان كاملتان كافية) ؛
محرك تعديل الترباس حزام
- فحص شد الحزام (إذا كان الحزام مشدودًا جدًا ، فأنت بحاجة إلى لف البرغي عكس اتجاه عقارب الساعة) ؛
- تأمين المولد في مكانه.
يشير المولد VAZ 2106 ، الذي يرتبط إصلاحه بحزام التوتر ، إلى اتباع نهج كفء للعمل. في الواقع ، مع التوتر العالي ، من الممكن زيادة الأحمال على محامل المولد نفسه وأسطوانة الشد ، ونتيجة لذلك ستفشل بسرعة.
مع توتر الحزام الضعيف ، سوف ينزلق باستمرار على البكرات ، مما سيؤثر بشكل مباشر على عمل البطارية.
في الحالات التي لا يمكن فيها ضبط الحزام ، يتم استبداله.
ولهذا ، يتم تنفيذ الإجراءات من النوع التالي:
- يتم فك البراغي الموجودة في التثبيت العلوي والسفلي للمولد (يتم أيضًا فك مسمار الضبط بمقدار النصف) ؛
- يتم نقل المولد بالقرب من الأسطوانات قدر الإمكان ؛
- تتم إزالة الحزام من بكرة المولد والعمود المرفقي ؛
- يتم وضع الحزام الجديد أولاً على بكرة العمود المرفقي ثم على بكرة المولد (في حالة وجود صعوبة ، يوصى بإدارة العمود المرفقي ببطء حتى يتم تثبيت الحزام) ؛
- تحقق من شد الحزام.
في كثير من الأحيان ، يكون سبب عطل المولد داخل المولد. للقيام بذلك ، يجب إزالة المولد وتفكيكه.
لذلك نقوم بالإجراءات التالية:
- إزالة المولد
- ضع علامة طولية عليها باستخدام قلم ذو طرف مستوي (سيكون مفيدًا أثناء التجميع) ؛
بمناسبة خط طولي على المولد بعلامة
- نقوم يدويًا بعصر المزالج الموجودة على الغطاء العلوي (هناك ثلاثة منهم) ؛
- انزع الغطاء؛
- قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت منظم الجهد ؛
- افصل السلك عن طرف المنظم ؛
- قم بفك المسمار الذي يثبت المكثف ؛
- قمنا بفك البراغي التي تثبت الكتلة نفسها (يجب أن يكون هناك أربعة منهم) ؛
- نأخذ ثلاثة أسلاك مع أطراف نهائية لإزالة وحدة المعدل ؛
إزالة وحدة المعدل
- قم بفك صامولة الترباس من وحدة المعدل ؛
- قم بإزالة الغسالة بشوكة فاصلة ؛
- نغير المكثف
- قم بإزالة طرف سلك المكثف من مسمار التلامس ؛
- قمنا بفك البراغي الأربعة التي تمسك الغسالات المسطحة والزنبركية (يتم تثبيتها بإحكام شديد ، لذلك يوصى باستخدام مفتاح ربط) ؛
- قم بفك غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق بمفك البراغي ؛
- نقوم بتثبيت دوار المولد في نائب وفك الجوز الذي يثبت البكرة ؛
- قم بإزالة البكرة نفسها والغسالة الزنبركية ؛
- إزالة غسالة الدفع ؛
إزالة الجوز تأمين البكرة
- يوجد دوار على جانب القيادة يجب إزالته ؛
- نخرج الحلقة الفاصلة من عمود الدوار ؛
- نتحقق من حلقات الانزلاق وإذا كانت بها شقوق وشقوق وعيوب مماثلة ، فيجب طحنها بورق الصنفرة الناعم (غالبًا ما يتم ذلك على مخرطة ، تليها المعالجة بورق الصنفرة) ؛
- باستخدام مقياس الأومتر ، نتحقق من مقاومة لف الدوار عن طريق توصيل الأسلاك بحلقات الانزلاق (إذا أظهر جهاز الاختبار قيمة غير محدودة ، فهناك دائرة مفتوحة ويجب استبدال الدوار) ؛
- نتحقق باستخدام مصباح التحكم من وجود دائرة كهربائية قصيرة في لف جسم الدوار (توضح الصورة أدناه كيفية القيام بذلك) ؛
- الشروع في فحص الجزء الثابت ؛
- نفحصها بعناية ، في محاولة للعثور على آثار فرك المحرك (إذا لوحظت أعراض مماثلة ، يتم استبدال المحامل أو غطاء المولد العام مع المحامل) ؛
- نتحقق من لف الجزء الثابت بمقياس الأومتر لدائرة مفتوحة (لهذا نقوم بتوصيل مصباح الاختبار بإخراج لف الجزء الثابت ، والسلك من المصدر الحالي إلى الجسم - إذا كان المصباح يضيء ، ثم اللف أو يجب استبدال الجزء الثابت بأكمله) ؛
- يتضمن إصلاح المولد بنفسك أيضًا فحص غطاء المولد من جانب المحرك (إذا شعرت برد فعل عنيف أثناء دوران المحمل أو التشويش ، أو كانت هناك آثار لتسرب الشحوم ، أو تم العثور على شقوق في نقاط التعلق ، فمن الضروري استبدال الغطاء مع المحامل) ؛
- من الضروري أيضًا التحقق من الدوران الحر للمحمل (في حالة الشعور باللعب بين الحلقات أو التشويش ، يتم استبدال المحمل) ؛
- نتحقق من غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق (إذا تم العثور على عيوب خطيرة ، يتم استبدالها بأخرى جديدة) ؛
- نقوم بجمع كل شيء بالترتيب العكسي ، كما تشير التعليمات (من الضروري إغلاق الغطاء ، حيث يتم وضع علامة على الخط بعلامة ، ووضع الغسالة الزنبركية البكرة مع الجانب المحدب من الجوز).
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
هذا يكمل إصلاح مولد السيارة VAZ 2106. من الضروري فقط إبراز بعض النقاط. عند شد الغسالة الربيعية الأخيرة ، يمكن استخدام عزم دوران من 39-62 نيوتن متر.
لتسهيل العمل مع صواميل تركيب المولد ، يجب إزالة البطارية. لسهولة فك الصواميل ، يُنصح باستخدام رأس بمفصل كاردان وامتداد.
عند العمل مع المولد ، يوصى باستخدام مفاتيح 10 و 17 و 19. يُنصح بإزالة المولد في حفرة الفحص أو بعد رفع السيارة على الرافعة. هذا كل ما في الامر!
ستساعد التعليمات خطوة بخطوة الواردة أعلاه العديد من سائقي السيارات على توفير أموال جيدة ، لأن سعر المولد الجديد مرتفع للغاية اليوم.
