DIY بها بنفسك إصلاح مولد فورد مونديو 4

الإصلاح الذاتي للمولد والمنظم

لإزالة الغطاء (2) لمولد بوش ، قم بفك مسامير فيليبس الثلاثة (1) ، قم بفك السلك b + من البرغي الملولب (3) وادفع عروات التثبيت (الأسهم).

منظم الجهد (2) مؤمن ببراغي رأس فيليبس (1). الموضع (3) يشير إلى محور الدوار.

على منظم الجهد الذي تمت إزالته ((4) ، يوضح الرسم التوضيحي تصميمًا جديدًا) ، يُشار إلى طول الفرشاة (2) بواسطة الأسهم. يُظهر الموضع (1) ملامسات منظم الجهد ، (3) هي براغي التثبيت.

يوضح الرسم التوضيحي قياس طول التلامس الكهربائي المنزلق على منظم جهد تمت إزالته من بوش بتصميم قديم: يجب ألا تكون الفرشاة أقصر من 5 مم.

عادة لا يحتاج المولد إلى إصلاح ، إلا عند استبدال فرش المولد. لا يمكن إصلاح الأضرار الأكثر خطورة بالعلاجات المنزلية.

فحص جهد الشحن

1. قم بتوصيل الفولميتر بين طرف السلك الأحمر السميك للمولد والأرض.
2. اترك المحرك يعمل بسرعة متوسطة.
3. إذا كان منظم الجهد يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يقرأ الفولتميتر 13.3 إلى 14.6 فولت.
4. إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من الفرشاة أو استبدل المنظم.
5. خلاف ذلك ، المولد نفسه معيب.

1. افصل كابل البطارية السلبي.
2. مولدات بوش: قم بإزالة غطاء البطارية من الخلف (عند تركيبه).
3. افصل المنظم عن المولد. للقيام بذلك ، قم بإزالة المسمارين.
4. اطوِ المنظم للخلف حتى لا تلتصق فرش الكربون بالحوامل.
5. قياس بروز الفرشاة.
6. طول الفرشاة الجديدة 13 مم ؛ الحد الأدنى للطول 5 مم.
7. مولدات Valeo: قم بفك براغي تثبيت المنظمين في الجزء الخلفي من المولد.
8. اسحب المنظم.
9. قم بقياس طول الفرشاة البارزة.
10. إذا كان الطول المتبقي 5 مم ، فإن الفرشاة مهترئة.
11. لا يمكن شراء فرش مولد Valeo بشكل منفصل ؛ من الضروري تغيير المنظم بأكمله.

لم يعد استبدال الفرش على الجيل الجديد من مولدات Bosch ممكنًا - لذلك لم تعد تُباع فرش الكربون كقطع غيار. في حالة تهالكها ، يجب استبدال المنظم بالكامل. يمكن قول الشيء نفسه عن مولد فاليو ؛ لا تُباع فرش الكربون كقطع غيار - فأنت بحاجة إلى شراء منظم جهد جديد إذا كانت الفرش القديمة بالية.

ومع ذلك ، فإن هذا الاستبدال ممكن لمولدات بوش من الجيل الأقدم. سيتطلب ذلك مكواة لحام ولحام ، بالإضافة إلى معرفة لحام.

1. قم بإزالة منظم الجهد كما هو موضح أعلاه.
2. قم بفك الأسلاك المرنة المجدولة ، واسحب فرش الكربون.
3. قم بإزالة نوابض الضغط من الفرش القديمة ووضعها على فرش جديدة.
4. أسلاك مرنة مجدولة اللحام.
5. في الوقت نفسه ، ضع القليل من القصدير واعمل بسرعة حتى لا تمتص الأسلاك الكثير من القصدير. خلاف ذلك ، سوف يصبحون أقوياء.

تلميح: في حالة إزالة الفرش ، يمكنك التحقق من حلقات الانزلاق النحاسية في نفس الوقت (تمشي الفرشاة عليها). إذا تم العثور على آثار عميقة للتشغيل عليها ، فأنت بحاجة إلى طحنها وتلميعها في ورشة لكهرباء السيارات.

1. افصل السلك الأرضي عن البطارية ، وإلا فهناك خطر كبير بحدوث ماس كهربائي.
2. طرز ذات 4 أسطوانات: قم بإزالة غطاء المحور الأمامي (عند تركيبه) الموجود على واقي الحزام المسنن.
3. الطرازات ذات المحركات خماسية الأسطوانات: قم بإزالة الحماية السفلية من حجرة المحرك.
4. نماذج 4 و 5 أسطوانات: افصل أسلاك المولد.
5. افصل الكابل الأرضي ، إذا كان ذلك متاحًا.
6. قم بفك مسمار التثبيت الموجود على غطاء المولد.
7. قم بفك وإزالة الحزام V أو الحزام المصنوع من البولي V
8. قم بفك وإزالة مسمار المفصلة أثناء الإمساك بالمولد.
9. الطرازات ذات 6 أسطوانات: قم بإزالة الحماية السفلية من حجرة المحرك.
10. قم بإزالة الحزام V (العمل الموصوف لاحقًا في هذا الفصل).
11. قم بإزالة كابل التوصيل وموجه هواء التبريد من الأسفل.
12. قم بفك مسامير التثبيت وإزالة المولد.

القيادة بمولد معيب

تلميحات: إذا كان المولد أو منظم الجهد لا يعمل ، فلا يزال بإمكانك الاستمرار في القيادة حيث يمكن أن تتولى البطارية العمل كمصدر للطاقة. خلال النهار ، يستمر احتياطيها الحالي لفترة طويلة ، لأن التحكم الإلكتروني في الإشعال / الحقن ، وكذلك مضخة الوقود الكهربائية ، تحتاج إلى جهد كهربي أدنى. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم شحن البطارية 2/3 فقط. اعتمادًا على سعة البطارية ، يمكنك القيادة لمدة 5 ساعات أخرى على الأقل.في الشتاء ، يكون الضعف العام للبطارية عاملاً معقدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تشغيل المصابيح الأمامية في وقت مبكر.

لذلك ، يجب أن يكون الشعار هو حفظ التيار: يجب ألا تقاطع الرحلة دون داع ، لأن المبدئ يحتاج إلى الكثير من التيار. إذا أمكن ، يجب أن تبدأ "من القائمة". لا تقم بتشغيل النافذة الخلفية المسخنة أو السخان أو الراديو. يعتبر التعامل مع الممسحة أكثر اقتصادا. قم بالقيادة ليلاً بدون شعاع عالي ومصابيح ضباب. بالإضافة إلى ذلك ، افصل الكابلات من المولد وعزلها بشكل منفصل بحيث لا يمكن تفريغ البطارية من خلال مولد معيب أو منظم الجهد.

تقرير إزالة المولد!

1. نحن نرفع العجلة الأمامية اليمنى ونفكها ونضعها على دعامة للتأمين. لا تترك على جاك !! سقطت سيارة صديقي من جاك على رأسه - بالكاد نجا.
2. نفتح الغطاء ، ونزيل الغطاء الزخرفي من المحرك ، ونزيل الطرف من البطارية (لا تنسَ تخزين رمز الراديو - سيتم قفله).
3. ننظر إلى يسار المحرك ، أقرب إلى درع المحرك ، المولد مرئي في الفضاء: (آسف ، صورة سيئة ، لكن الموقع واضح)

4. من الأسفل ، في مكان العجلة ، قم بفك البراغي 3 (10 و 8) وقم بإزالة ساحة الأوساخ.
5. يفتح العرض التالي:

6. الأسطوانة لها 15 مسدس (لا أتذكر بالضبط). نضع الرأس عليه ، ونديره في اتجاه عقارب الساعة عبر سلك التمديد بقدر ما سينطفئ (30 درجة) ، بينما يتحرك لأعلى إلى اليمين:

7. أمسك المزلاج بركبتي ، وقمت بإزالة الحزام من الأسطوانة ، والنظر إلى حجرة المحرك من الأعلى. في المرة الأولى التي قمت بإزالتها من بكرة المولد نفسها ، لكن هذا غير مريح
8. رمي الحزام من الأسطوانة ، يمكنك إزالته بسهولة من الجينات. فنزعوا الحزام ثم:

9. قم بإزالة أنبوب التبريد البلاستيكي على شكل حرف L من المولد. يوجد مزلاجان ، يتم إزالتهما يدويًا ، لكن المكان الثالث من مرفقه هو اللوحة الموجودة على الترباس الخارجي السفلي للمولد ، قم بفكها ، وهناك نوع مكبس:

10. في مكان قريب ، في الصورة الأخيرة ، يمكنك رؤية سلك مقطوع بالقوس - يمكنك التصوير ، لا يمكنك ذلك. يمكن إزالة الحامل نفسه بسهولة بمسامير نصف مفكوكة ، ولكن حتى ترى كيف ، فمن غير المرجح أن تعمل. بشكل عام ، قرر بنفسك.
11. قم بفك البراغي السفلية. هناك ، مفتاح ربط 13. استخدمت سقاطة ووصلة قصيرة. اتضح أنه أكثر ملاءمة لي من الأعلى ، لأنه الجزء السفلي من السقاطة لم يكن قادرًا على العمل:

12... نقوم بإزالة جميع الأسلاك (ويفضل أن يكون ذلك مع القوس) من الترباس العلوي ، بعد أن أطلقناه مسبقًا في أعقاب الثورات. كل شيء مرئي هناك ، سوف تفهم. ببساطة انقر فوق القوس لأعلى. خذ كل شيء جانبا. حاول فك الجوز بمقدار 10 ، حيث يتم ربط السلك السميك من البطارية بالجين. إنه بجوار الموصل ذي 3 سنون. يمكنك الزحف بأمان بسقاطة بدون سلك تمديد.

13. لم أتمكن من إزالة الموصل بشكل أعمى سواء في المرة الأولى أو الثانية - إذا لم تره ، فأنت لا تفهم كيفية قطعه. أزلت الجين تمامًا وأزلت الموصل الموجود بالفعل في الضوء.هناك صدع ، أضع نصل سكينتي فيه ، وانطلق.

14. لذا ، قم بفك الترباس العلوي ، أمسك المولد. إنها ثقيلة جدًا ، 5 كيلوغرامات ، وتسعى جاهدة للانزلاق والسقوط ، وكسر الأسلاك. كن حذرا.

15. بعد تعذيب الجزء العلوي ، وغسلنا ، وتذكر أقارب المصممين ، نقوم بسحب الجين. لا توجد توصيات هنا - انظر بنفسك. سأقول على الفور أنه يدفع إلى الوراء أسهل بكثير - الجاذبية تساعد

16. وهذا أنا وكأس لي (مثل ، اصطاد أسد في إفريقيا)

شكرا للجميع،
بإخلاص،
أليكسي دوك بريبيتكوف.

ملاحظة: بالمناسبة ، يجب أن أحذرك: لا تقم بإغلاق حزام مشبك الحزام. لقد ربطت خرقة خصيصًا ، وإلا فإن البنطال يسقط بدون حزام ، ويكون الجو حارًا في الجاكيت ، ويمكن للإبزيم أن يخدش الجناح

سأضيف 5 سنتات حول إزالة الجينات (بخصوص السيارات ذات V6)

أولاً ، كما قال أليكسي بالفعل ، لا تترك السيارة بأي حال من الأحوال على مقبس قياسي. كنت في عجلة من أمري ، تركتها لأول مرة ، وخرجت للتو من تحت السيارة ، وغرقت ، (تلعق الخيط على صمولة جاك).
علاوة على ذلك ، فإن العمليات متشابهة تقريبًا ، باستثناء ما يلي:

يتم ضغط شداد V6 خارج حجرة المحرك ، حيث يتم إدخال جزء من 4 جوانب من المزلاج (مثل الحجم 3/8) ، ويتم ضغط الحزام للخارج وإزالته.

في حجرة المحرك ، لا تتوفر عمليات أخرى ، كل شيء يتم من الأسفل ، إما من خلال قوس العجلة أو من الحفرة.

بعد ذلك ، قم بفك براغي الجينات. المساحة هناك صغيرة بشكل كارثي ، لذلك قمت أولاً بإزالة الترباس العلوي ، الذي يجب أن أعاني منه لفترة طويلة ، ثم 2 السفلي. الأمر أسهل معهم. وأخيرًا ، لا يمكن إزالة المولد من الأعلى ، ويتم إزالته من خلال مبيت العجلة ، بعد التخلص من العظم.

لذا بالمناسبة ، وتنصح TIS.

أندري - أندريه
FM3 2.5 03 وما بعده فتحة جاتكو جيا

04.02.2017 733

أعطال مولد التيار المتردد مزعجة مثل أي أعطال أخرى في السيارة. ومع ذلك ، على عكس التغيير العادي للعجلة أو نوع من الكتلة الصامتة ، فإن مشاكل "الجين" محفوفة بالنفايات الكبيرة وفشل المحرك غير المتوقع. في حالة حدوث مشاكل مع المولد ، ستواجه تلقائيًا مشكلة أخرى مرتبطة بالبطارية ، ستتوقف ببساطة عن تلقي الشحن أو لن تستلمها بالكامل.

نتيجة لذلك ، بعد تفريغ البطارية تمامًا ، ستصبح سيارتك متوقفة ، والأكثر إزعاجًا هو أن هذا يمكن أن يحدث في أكثر اللحظات غير المناسبة ، على سبيل المثال ، في الليل في مكان ما خارج المدينة.

• ارتداء الفرش
• البكرة تالفة أو تالفة ؛
• ماس كهربائى في لف الجزء الثابت ؛
• تلف منظم الجهد ؛
• رد فعل عنيف أو تدمير المحمل ؛
• كسر في أسلاك دائرة الشحن ؛
• الأضرار التي لحقت المعدل (جسر الصمام الثنائي).

سأخبرك اليوم في Ford Master عن كيفية الأداء إصلاح مولد فورد مونديو 3 في المنزل ، سيوفر لك ذلك تكلفة شراء مولد جديد.

1. مجتذب؛
2. مفكات البراغي.
3. شفرة المنشار؛
4. مجموعة من المفاتيح
5. لحام حديد؛
6. قطع الغيار: بكرة ، جسر الصمام الثنائي ، فرش جديدة ، محمل.

1. الخطوة الأولى هي إزالة المولد.

1. بعد ذلك ، يجب عليك تنظيف المولد من الأوساخ والغبار. بعد أن تحتاج إلى فك البكرة ، إذا لم يكن لديك الأداة اللازمة لفك البكرة ، يمكنك الخروج من الموقف عن طريق الاتصال بأقرب محطة خدمة.

1. بعد ذلك ، ننتقل إلى فك الأزرار ، نستخدم مفتاح "8" لهذا الغرض.

1. كانت الخطوة التالية هي تفكيك جسر الصمام الثنائي ، ونشأت هنا صعوبة ، حيث تم استخدام اللحام النقطي في تصنيع المولد ، وكان لا بد من قطعه. يمكنك أن ترى باستخدام Dremel أو ملف أو مطحنة ، وفي هذه الحالة تم استخدام شفرة المنشار. أيضًا ، لإزالة جسر الصمام الثنائي ، تحتاج إلى حفر برشامين من الغطاء الخلفي.

1. نقوم بتفكيك المجمع باستخدام إزميل ، ووضعه تحت اللحام الموضعي ، ثم نفصل السلك قليلاً عن حلقة الانزلاق.

1. قم بمحاذاة الأسلاك بعناية وقم بإزالتها باستخدام مفك براغي مشقوق.

1. نقوم بإزالة حلقات الانزلاق بدورها.

1. ثم قمنا بإزالة المحمل الخلفي ، في حالتي كان ضيقًا جدًا.

1. باستخدام مجتذب ، اضغط على المحمل الأمامي.

1. نحن نجهز المحامل. نضع الكمية المطلوبة من مواد التشحيم وننتقل إلى التجميع. نقوم بتثبيت المحمل الأمامي على عمود المحرك. بالمناسبة ، يتم تثبيته بكل بساطة ، عمليًا يدويًا ، بعد تجميع كل شيء ، سيتم تثبيته بقابض.

انتباه! بعد الضغط على حلقات التجميع ولحام أسلاك المحرك ، أوصي بالسير باستخدام قاطع على مخرطة للتوسيط.

1. باستخدام مكواة اللحام ، نقوم بلحام جسر الصمام الثنائي بلف الجزء الثابت ، قبل ذلك نقوم بقص جميع نقاط اللحام بعناية.

يتم إجراء التجميع اللاحق بترتيب عكسي.

المولد هو وحدة معقدة وعالية الدقة إلى حد ما. لتفكيكها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتجميع ، يلزم وجود معدات خاصة. لذلك ، إذا لم تكن لديك المهارات الكافية في مثل هذا العمل ، في حالة تعطل المولد ، نوصيك بالاتصال بورشة عمل متخصصة لإصلاحها أو استبدال المولد الكامل.
سوف تحتاج إلى: رؤوس مقابس "13" ، "24" ، مفكات براغي ذات شفرات مسطحة ومتصالبة ، أشواك ، مكواة لحام ، ساحبة لمحمل دوار ، مطرقة ، جهاز اختبار.
1. قم بإزالة المولد من السيارة (انظر فك وتركيب المولد).
2. حدد الموضع النسبي لأجزاء المولد.

3. ثبت بكرة مولد التيار المتردد في نائب ، بعد وضع الفواصل تحتها أو لف حزام قديم ، وفك صامولة الاحتفاظ بالبكرة.

4. قم بإزالة بكرة المولد من الملزمة وقم بإزالة البكرة من عمود الدوار.
ملاحظة.
يتم تثبيت بكرة المولد مقابل الدوران على عمود الدوار فقط بسبب قوى الاحتكاك بعد شد صمولة التثبيت إلى عزم الدوران المطلوب. لا يوجد مفتاح في الاتصال.

6 .... وباستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة طرف المولد.

7. قم بإزالة مسامير الربط الأربعة ...

8 .... باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الغطاء الأمامي للمولد وأخرج الدوار.

9. قم بإزالة الحلقة الفاصلة من عمود الدوار.

10. قم بفك الأسلاك الثلاثة المتعرجة للجزء الثابت من وحدة المعدل وقم بإزالة الجزء الثابت.

11. من داخل الغطاء على جانب حلقات الانزلاق ، قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة وإزالة مجموعة حامل الفرشاة بوحدة المعدل ومنظم الجهد.
ملاحظة.
يجب أن تكون أطراف الجزء الثابت ملحومة بالفعل من وحدة المعدل في عملية إزالة الجزء الثابت (انظر البند 10).
12. افحص غطاء نهاية المحرك للمولد. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الأقفاص أو التدحرج أو التشويش في القفص الداخلي أو الأصفاد الواقية التالفة أو وجود قطرات شحم ، فاستبدل المحمل. إذا تم العثور على تشققات في الغطاء ، خاصة في الأماكن التي يتم فيها توصيل المولد ، فاستبدل الغطاء.

13. لاستبدال محمل الدوار الأمامي ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت لوحة الضغط ...

15. اضغط على المحمل للخروج من الغطاء.

16. باستخدام مغزل بقطر مناسب ، اضغط على المحمل الجديد في الغطاء ، مع تطبيق القوة على العرق الخارجي للمحمل.
17. تحقق من سهولة دوران المحمل من جانب الحلقات المنزلقة. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الأقفاص ، أو تدحرج القفص أو انحشاره ، أو وجود أصفاد واقية تالفة أو وجود قطرات شحم ، فاستبدل المحمل. إذا وجدت شقوقًا في الغطاء ، فاستبدل الغطاء بآخر جديد.

18. اضغط على محمل عمود الدوران وقم بتثبيت المحمل الجديد ، مع تطبيق القوة على عرقه الداخلي باستخدام مغزل بقطر مناسب.

19. تحقق من مقاومة لف الدوار بواسطة جهاز اختبار عن طريق توصيله بحلقات الانزلاق. يجب أن تكون المقاومة حوالي 3-5 أوم. إذا أظهر جهاز الاختبار ما لا نهاية ، فهناك دائرة مفتوحة في اللفات ويجب استبدال الدوار.

20. افحص ماس كهربائى لف الدوار على الأرض. للقيام بذلك ، قم بتوصيل أحد مسبار المختبر بقطعة عمود الدوار ، والآخر بالتناوب مع حلقات الانزلاق.
يجب أن تكون المقاومة المقاسة كبيرة بشكل لا نهائي ، وإلا استبدل الدوار.

21. افحص لفات الجزء الثابت بحثًا عن دائرة مفتوحة ، وقم بقياس المقاومة بالتناوب بين جميع الأسلاك المتعرجة باستخدام جهاز اختبار.إذا كانت المقاومة المقاسة تميل إلى اللانهاية ، فيجب استبدال الجزء الثابت.

22. قم بتوصيل خيوط الاختبار للمختبر بإسكان الجزء الثابت وبالتناوب مع كل سلك متعرج. يجب أن تكون المقاومة المقاسة عالية جدًا (يجب أن تميل إلى اللانهاية). خلاف ذلك ، استبدل الجزء الثابت.

23. تحقق من وحدة المعدل. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مسبار واحد من جهاز الاختبار بإخراج لف طور الجزء الثابت ، والمسبار الثاني بخافض حرارة الهواء من الثنائيات الموجبة. عن طريق تبديل مجسات الاختبار ، قم بقياس المقاومة. إذا كانت قراءات الفاحص هي نفسها في كلتا الحالتين ، فإن وحدة المعدل تكون معيبة ويجب استبدالها.
24. فحص الثنائيات السلبية بنفس الطريقة.
25. تحقق من النتوء الحر للفرش. إذا كانت الفرشاة بارزة من حامل الفرشاة بأقل من 3 مم ، فاستبدل الفرشاة أو مجموعة حامل الفرشاة.
ملاحظة.
لاستبدال الفرش ، ستحتاج إلى فك أسلاكها من أطراف حامل الفرشاة.
26. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للإزالة ، وتوجيه أغطية المولد ومبيت الجزء الثابت وفقًا للعلامات المعدة مسبقًا.
ملاحظة.

قبل تثبيت الغطاء على جانب حلقات الانزلاق في الدوار ، قم بإغراق الفرشاة وتثبيتها في هذا الموضع عن طريق إدخال دبوس في الفتحة الموجودة في الغطاء (على سبيل المثال ، مشبك ورق غير مثني). بعد التجميع ، قم بإزالة الدبوس.

مثل هذا السؤال لسيارة بمحرك سعة 2 لتر لديه نقطة ضعف - إنه مولد ، الثنائيات قيد التشغيل. كيف يتم هذا الوضع في 1.6 محركات؟ كم من الوقت تعمل المولدات وتتعطل بنفس القدر؟
في الوقت الحالي ، لدي S-Max ، بمحرك سعة 2 لتر ، قبل بضعة أيام تمت تغطية المولد ، واحترق جسر الصمام الثنائي. تجاوزت نفس المشكلة الكثير من التعليقات القصوى للسائقين 06488 / # ، وبما أن المحركات سعة 2 لتر في S-Max و FF2 و FM4 هي نفسها ، فإن هذا يثير أفكارًا مختلفة ، وقال صديق واحد يبيع قطع غيار لشركة Ford أن المحركات 1 و 8 و 2.0 فورد "مريضة" بالمولدات (حسب الطلب).
لهذا السبب أردت أن أعرف كيف تتصرف "جينات" المحرك 1.6 ، إلى أي مدى يتم الاعتناء بها ، وهل هناك أي شكاوى بشأنها بشكل عام؟

في حالة مماثلة ، يضيء مصباح no-charge. لقد تحققت من الشحن 14.5 بثبات في جميع السرعات ، لا أستطيع أن أفهم لماذا لا يرى الدماغ المشكلة.
مساعدة من يعرف.
قال الخدمة لا تهتم ستخرج! ربما يعني عندما يحترق

البطارية مشحونة بالكامل ، أقوم بشحنها بشكل دوري ، لكن المصباح يضيء ولا يعتمد على مستوى شحن البطارية.

تشغيل على سيارتي هو 82 طن. ، جين جديد. لا أعرف بالضبط كم ، أعتقد في منطقة 15 تريليون.

شير! أشرح مرة أخرى. إذا أضاء رمز "البطارية" بعد بدء تشغيل المحرك ، وخرج بعد 20-40 ثانية ، فهذا يعني أنه أثناء الحركة (التي سبقت البدء) ، لم تتلقى البطارية شحنًا كافيًا من المولد ، من الأسباب وجود عدد كبير من مستهلكي الطاقة (ضوء ، راديو ، مكيف هواء ، تدفئة ، وما إلى ذلك) ، وهذا صحيح بشكل خاص عندما يتم تشغيل المستهلكين مع إيقاف تشغيل المحرك (على الأقل في xx). حتى مع الشحن الكامل البطارية ، سيتم تفريغها تدريجيًا. بعد بدء تشغيل المحرك ، تبدأ البطارية في تحمل الشحن بنشاط - ويشار إلى ذلك بواسطة مصباح التحكم.
كل ما سبق لا ينطبق على مصباح التحكم المضاء باستمرار أو الوامض.

منذ عام 2004 ، تم تجهيز جميع سيارات فورد تقريبًا بمرحل ذكي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم في المحرك PCM. إذا لم يكن هناك تحكم من PCM ، فإن المرحل ينتقل إلى الوضع المحدود ويولد متوسط ​​قيمة الجهد U = 13.54 V. يمكن التحقق من ذلك في وضع الاختبار على لوحة العدادات:

الاشتعال = مطفأ.
اضغط على زر موافق للكمبيوتر الموجود على اللوحة مع الاستمرار
الإشعال = تشغيل بدون تحرير الزر "موافق".
نستمر في الضغط على زر موافق حتى يظهر اختبار النقش على شاشة لوحة العدادات.
بالضغط لفترة وجيزة على زر موافق ، قم بالتمرير خلال قائمة وضع الاختبار حتى يتم تسجيل b12.4 ،
12.4
البطارية 12.4
البطارية = 12.4
تختلف الملصقات حسب مستوى الدرع وطرازه.
نبدأ السيارة وننظر إلى قيمة الجهد على متن الطائرة.

إذا لم يكن الأمر صعبًا ، فيمكنك المساعدة بالنصيحة:

2011 سيارة مونديو 4

مقدمة: مع لحظة باردة ، بدأت ألاحظ أنه في الصباح ، بعد 5-10 دقائق من تشغيل السيارة ، يتم إعادة تشغيل مسجل الشريط اللاسلكي (صيني جيد غير قياسي)
فكرت في الأمر - بدأت ألقي نظرة فاحصة على سلوك المعدات الكهربائية ولاحظت ميزات غريبة:

1. عند تشغيل المحرك (سواء عند التباطؤ أو عند 2-3 دورة في الدقيقة ، يكون وميض المصابيح ملحوظًا - إضاءة الأرجل ، الإضاءة في المرايا الخارجية ، إضاءة منطقة الإزاحة الخلفية

2. عند إيقاف التشغيل (قم بإيقاف التشغيل فقط.) حمولة كبيرة (تسخين الزجاج الأمامي ، السخان الكهربائي ومضخة نظام ESP) ، يحدث انخفاض لمدة نصف ثانية في الانسكاب في الشبكة الداخلية - مثل مما أدى إلى سقوط مسجل شريط الراديو

عملية سقوط نابروجي صورت بالفيديو

هل يمكنك إخباري بأي طريقة أحفر؟ مولد كهرباء؟ منظم ضغط كهربي؟ جسر الصمام الثنائي؟ وزن سيء؟

لم يتم إصلاح المولد المركب ، وفي حالة تعطله ، يتم استبداله بمولد قابل للتبديل ، مشمول بالضمان ، مثل المولدات الجديدة. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، من الممكن أن يتم فحص المولد المعيب من قبل مركز خدمة Bosch قبل تركيب مولد جديد. قد يكشف هذا أنه يمكن إصلاح المولد إذا كانت الأعطال بسيطة.

إذا كنت تشك في وجود مشكلة في المولد ، فقم بإجراء القياسات التالية قبل الإزالة:

1) تحقق من سلك الشحن الحالي:

- افصل السلك السلبي عن بطارية التخزين وافصل الموصل من الجزء الخلفي من المولد أو فك السلك ؛

- أعد توصيل السلك ببطارية التخزين وقم بتشغيل الإشعال ؛

- قم بتوصيل الفولتميتر بالأرض وأي طرف للموصل متعدد الأطراف ؛ عند توصيله بجميع المحطات ، يجب أن يُظهر الفولتميتر قيمة مساوية تقريبًا لجهد البطارية ، وإلا يكون المولد أو منظم الجهد معيبًا ؛

أرز. 286. فحص الناتج الحالي بواسطة المولد

2) خرج التيار (للتحقق من المقاوم المنظم 30 A ، بالإضافة إلى مقياس التيار الكهربائي ، يجب أن يكون لديك أيضًا مقياس الفولتميتر ، فهي ضرورية لإنشاء الدائرة الكهربائية الموضحة في الشكل 286):

- قم بتشغيل المصابيح الأمامية ومحرك السخان ؛

- اضبط سرعة المحرك على 3000 دقيقة -1 وقم بتغيير المقاومة لزيادة الاستهلاك الحالي ؛

- يجب تحقيق التيار المقنن لمولد التيار ثلاثي الأطوار (70 أمبير) ، ويجب ألا يقل الجهد عن 13 فولت ؛

- إطفاء الاشتعال والمستهلكين وفصل أدوات القياس ؛

3) فحص انخفاض الجهد في الجزء "الموجب" من دائرة تيار الشحن:

أرز. 287- فحص انخفاض الجهد في الجزء "الموجب" من دائرة تيار الشحن

- إنشاء دائرة كهربائية كما هو موضح بالشكل. 287 ؛

- قم بتشغيل المصابيح الأمامية ، وابدأ تشغيل المحرك وقياس انخفاض الجهد ؛

- ارفع سرعة المحرك إلى 3000 دقيقة - 1 وخذ قراءة الفولتميتر. إذا تجاوز الجهد المقاس 0.5 فولت ، فهناك مقاومة عالية في الجزء "الموجب" من المولد ، والتي ينبغي التخلص منها ؛

- إطفاء الاشتعال والمصابيح الأمامية ؛

4) فحص انخفاض الجهد في الجزء "ناقص" من دائرة تيار الشحن:

أرز. 288- فحص انخفاض الجهد في الجزء "ناقص" من دائرة تيار الشحن

- إنشاء دائرة كهربائية كما هو موضح بالشكل. 288 ، ابدأ تشغيل المحرك ، وقم بتشغيل المصابيح الأمامية وقياس انخفاض الجهد ؛

- ارفع سرعة المحرك إلى 3000 دقيقة - 1 وخذ قراءة الفولتميتر. إذا تجاوز الجهد المقاس 0.25 فولت ، فإن هناك مقاومة عالية في الجزء "ناقص" من المولد ، والتي ينبغي التخلص منها ؛

- قم بإيقاف تشغيل الإشعال والمصابيح الأمامية ، وافصل أسلاك الاختبار والفولتميتر ؛

5) فحص المنظم بناءً على جهد التنظيم:

أرز. 289. فحص المنظم بناءً على جهد التنظيم

- توصيل الفولتميتر و مقياس التيار الكهربائي حسب الشكل. 289 ؛

- بدء تشغيل المحرك وقياس جهد التنظيم ؛

- رفع سرعة المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة ومراقبة مقياس التيار. بمجرد أن تنخفض القيمة الموضحة بواسطة مقياس التيار إلى قيمة في غضون 3-5 فولت ، قم بقراءة الفولتميتر ، يجب أن يكون الجهد المعروض في حدود 13.7-14.6 فولت إذا كانت القيمة على الفولتميتر خارج المحدد النطاق ، منظم الجهد معيب.

دليل الخدمة فورد فوكس ، فيوجن ، مونديو
بيع وشراء سيارات مستعملة فورد فوكس ، فيوجن ، مونديو.
اصلاح وصيانة فورد فوكس ، فيوجن ، مونديو.

تم تجهيز Ford Mondeo بمولد ثلاثي المراحل من Bosch أو Mitsubishi أو Ford. اعتمادًا على الطراز والمعدات ، يتم تثبيت مولدات ذات سعات مختلفة.

يتم تشغيل المولد بواسطة العمود المرفقي عبر حزام V. في هذه الحالة ، يدور الدوار ، بمساعدة ملف الإثارة ، داخل الملف الثابت للمبتدئين بسرعة ضعف سرعة المحرك.

يتدفق تيار الإثارة عبر فرش الجرافيت وحلقات الانزلاق في ملف الإثارة. هذا يخلق مجال مغناطيسي. يتغير موضع المجال المغناطيسي بالنسبة إلى لف الجزء الثابت باستمرار وفقًا لدوران الجزء المتحرك. نتيجة لذلك ، يتدفق التيار المتردد في لف الجزء الثابت.

عندما يتم شحن البطارية من المولد ، يتم تحويل التيار ثلاثي الطور من خلال مقومات مثبتة على لوحة الصمام الثنائي إلى تيار مباشر. يغير منظم الجهد تيار الشحن عن طريق تشغيل وإيقاف تيار الإثارة وفقًا لحالة شحن البطارية.

في الوقت نفسه ، يحافظ المنظم على ثابت جهد التشغيل عند حوالي 14 فولت ، بغض النظر عن السرعة.

سلامة المولد
لتجنب تلف الجهاز ، اتبع تعليمات السلامة عند العمل على المولد. يجب أن يتم تفكيك وإصلاح المولد في ورشة إصلاح متخصصة.
• إذا تم توصيل بطارية إضافية (على سبيل المثال ، للمساعدة في البدء) ، فتأكد من أن نفس القطب القديم متصل ببعضه البعض.
• عند توصيل الشاحن ، يجب توصيل أسلاك الشاحن بأطراف البطارية المناسبة. افصل السلك الأرضي والسلك الموجب أثناء عملية شحن البطارية.
• يجب ألا يعمل المحرك بدون بطارية.
• لا تقصر أبدًا مولد الدائرة الكهربائية ومحطات منظم الجهد.
• لا تقم أبدًا بتبديل أعمدة المولد.

الأهمية! افصل سلك الأرض (-) من بطارية التخزين.

انتباه! نتيجة لذلك ، يتم مسح البيانات الموجودة في أجهزة التخزين الإلكترونية مثل جهاز ذاكرة أعطال المحرك أو رمز الراديو. اقرأ بعناية قسم "إزالة البطارية وتركيبها" قبل فصلها.

الإزالة في السيارات ذات المحرك المكربن
• قم بإزالة مرشح الهواء.
• قم بفك مسمار حامل السلك الموجود على مخرج أنبوب الشفط وقم بإزالة الأسلاك من المولد.
• فك مسمار التثبيت العلوي للمولد.
• ضع علامة بالطلاء على موضع العجلة الأمامية اليمنى بالنسبة للمحور. نتيجة لذلك ، يمكن تركيب العجلة المتوازنة في نفس الوضع. قم بفك صواميل العجلة عندما تكون السيارة على الأرض. ضع السيارة في المقدمة على حوامل وقم بإزالة العجلة الأمامية اليمنى.
• قم بإزالة الجناح الداخلي للسيارة.

• قم بإزالة غطاء بكرة الحزام وفك الحزام المضلع على شكل V ، وقم بإزالته فقط من ترس حزام مولد التيار المتردد.

• قم بإزالة رأس قضيب الربط.
• فك مسمار التثبيت السفلي وأخرج المولد من خلال بئر العجلة.

التركيب
• قم بتثبيت المولد ، ثم قم بربط مسمار التثبيت السفلي دون إحكام ربطه.
• اخفض السيارة إلى الأرض.
• اربط مسمار التثبيت العلوي لمولد التيار المتردد حتى 50 نيوتن متر.
• ارفع السيارة.
• اربط مسمار التثبيت السفلي حتى 50 نيوتن متر.
• قم بملاءمة الحزام V وغطاء بكرة الحزام.
• ثبّت رأس قضيب الربط.
• تناسب الجناح الداخلي للمركبة.
• قم بتركيب العجلة الأمامية اليمنى بحيث يتم محاذاة العلامات التي تم وضعها عند الإزالة. قم بالتشحيم المسبق لسطح مقعد الحافة على محور العجلة بشحم المحمل. برغي على العجلة. اخفض السيارة إلى الأرض وشد صواميل العجلة بنمط متقاطع حتى 100 نيوتن متر.
• قم بتوصيل الأسلاك الكهربائية بالمولد ثم قم بربط حامل السلك بمخرج أنبوب الشفط.
• ثبّت مرشح الهواء.
• قم بتوصيل سلك البطارية الأرضي (-).
• ضبط الساعة على الوقت الحالي.
• ضبط كود الحماية من السرقة الخاص بالراديو.

فك المولد في المركبات ذات المحرك التوربيني
• ضع السيارة على منصات.
• قم بإزالة الغطاء السفلي للمحرك.
• قم بإزالة حزام V للمولد.

• قم بإزالة مبرد هواء الشحن.

• افصل الموصل متعدد السنون من المولد ، قم بفك السلك السميك.

• فك وإزالة المولد.

التركيب
• تركيب المولد وربطه بعزم 50 نيوتن متر.
• ضع الموصل متعدد السنون على المولد ، ثم قم بلف السلك السميك.
• ضع السيارة على منصات.
• ثبتي الحزام على شكل V وشدّيه.
• ثبّت غطاء المحرك السفلي.
• اخفض السيارة إلى الأرض.
• قم بتوصيل سلك البطارية الأرضي (•).
• ضبط الساعة على الوقت الحالي.
• ضبط كود الحماية من السرقة الخاص بالراديو.

فحص جهد شحن المولد
• قم بتوصيل الفولتميتر بين القطبين الموجب والسالب للبطارية.
• شغل المحرك. أثناء البدء ، يجب أن ينخفض ​​الجهد إلى 9.5 فولت.
• عند 3000 دورة في الدقيقة ، يجب أن يكون الجهد بين 13.0 و 14.5 فولت. وهذا مؤشر على أن المولد والمحافظ قيد التشغيل.

1 - مسامير
2 - الغلاف
3 - استبقاء النتوءات
4 - مسامير
6 - إسقاط للتوصيل بجسم السيارة
G2 - مولد
يوضح الشكل مولد B0SCH

منظم الجهد مدمج في حامل فرشاة الكربون. يمكن تغيير فرش الكربون بشكل فردي ، لكن هذا يتطلب مهارة معينة. تتآكل فرش الكربون في المولد ببطء نسبيًا ، في المتوسط ​​بعد القيادة لمسافة 120.000 كم. من المستحسن استبدالها بحكمة قبل ذلك بقليل.

إزالة (مولد بوش)
• قم بإزالة المولد.
• قم بفك المسامير اللولبية -1- ، افصل المشابك الزنبركية وقم بإزالة الغطاء الواقي -2-.
• فك البراغي -4- وأزل الضابط -5- من الجانب.
• استبدل فرش الكربون عن طريق إزالة السلك.
• افحص حلقات الانزلاق للتآكل ، إذا لزم الأمر ، احفرها قليلاً وقم بتلميعها نظيفًا (العمل في ورشة إصلاح).

• أدخل فرش الكربون -A- والينابيع -B- في حامل الفرشاة -C- ولحام التوصيلات.

• لمنع اللحام من الارتفاع عالياً على السلك متعدد الأسلاك عند لحام فرش جديدة ، استخدم الزردية للالتفاف حول النهاية.

انتباه! عندما يمسك اللحام بنهاية السلك المتعدد كثيرًا ، يصبح السلك صلبًا. وفرش الكربون غير صالحة للاستعمال.

• قم بتركيب منظم الفولتية والمسمار. عند تثبيت المنظم ، تأكد من أن العروة الخاصة بالاتصال بالجسم -5- على اتصال بالمنظم.
• بعد تركيب فرش كربون جديدة ، تحقق من سهولة حركتها في حوامل الفرشاة.
• قم بتثبيت وغلق غلاف المولد.
• تركيب المولد.

انتباه! لا يمكن استبدال فرش الكربون إلا مع منظم الجهد.

• قم بإزالة المولد.
• فك البراغي الأربعة للمنظم وقم بإزالتها.

التركيب
• أدخل وقم ببرغي الضبط -1-.
• اسحب دبوس القفل -2-.

ملحوظة! يحتوي المنظم الاحتياطي على دبوس قفل للحفاظ على فرش الكربون في حالتها الأصلية.

هل يمكنك معرفة ما إذا كان يمكنك إزالة فرش المولد على مونديو 4 2008 دون إزالة المولد؟

maxal198002 ، إذن عليك إزالته بشكل لا لبس فيه؟ لست على علم بالكثير من المتاعب؟

fin8170 ، تخلص من الحزام ، افصل جميع الأسلاك وفك الصواميل الثلاثة

gnostic2070 ، من حيث المبدأ ، لا شيء معقد ، كما أفهمها!؟ كيف يتم إزالة الحزام؟ هل يوجد شداد هناك؟

fin8170 ، يوجد شداد ، تحتاج إلى فك العجلة وفك الموتر

gnostic2070 ، لن تطالب بوجود شيء ما ليحل محل الفرش غير الأصلية

fin8170 ، لن أخبرك هنا ، آسف)

gnostic2070 ، لقد فهمت كل شيء ، شكرًا جزيلاً على المعلومات

لم أفهم شيئًا واحدًا. لماذا تزيل العجلة. هناك يمكنك الوصول إلى الموتر بيدك. وانظر بعناية إلى "شوكولاتة" أي في وحدة التحكم في الجينات .. لن أجادل - لقد أزلت الجين ، لكن مع الفرشاة قمت أيضًا بتغيير المثبط. لسبب ما يبدو لي أنه يمكن فك الشوكولاتة وهكذا

المقود ، هذا بالضبط ما يجب الوصول إليه ، وإذا قمت بإزالة العجلة ، يمكنك العمل بهدوء ، يختار الجميع ما يناسبه ، لكنني لا أفرض رأيي)