يعد إصلاح محرك أي سيارة عملية مسؤولة وخطيرة للغاية وتتطلب نهجًا مؤهلًا. إلى جانب ذلك ، مع وجود رغبة كبيرة ومعرفة مناسبة ، من الممكن تمامًا التعامل مع إدارة الحدث المعني بمفردك.
بادئ ذي بدء ، قم بإعداد الموقع لمزيد من الكشف عن جميع العناصر. يجب أن يكون هناك مساحة كافية حتى تتمكن من ترتيب الأجزاء بالترتيب بشكل ملائم - وهذا سيجعل إعادة تجميع المحرك أسرع وأسهل. إذا لم تكن هناك مساحة كافية ، فقم بتسمية العناصر بأي طريقة مناسبة أخرى. قم بتمييز وإزالة الأسلاك بنفس الطريقة.
قياس الكتلة النظيفة والعمود المرفقي. قد تكون مملة ضرورية. إذا لم تكن لديك المهارات المناسبة ، فمن الأفضل أن تأخذ العناصر إلى المصنع أو إلى ورشة عمل متخصصة - هناك سيتحققون من كل شيء ويضيعونه على الضمير. في الوقت نفسه ، يمكنك إعطاء دولاب الموازنة وسلة القابض للمتخصصين. في ورشة العمل ، سيتم فحص دولاب الموازنة للتأكد من نفاذها ، وإذا لزم الأمر ، سيتم قطعها في المكان الذي يناسب قرص القابض ، وبعد ذلك سيتم موازنته مع السلة والعمود المرفقي. بالنسبة لغازنا المحبوب ، هذه الخدمة مفيدة وضرورية للغاية.
بحيث تكون الثقوب المسننة خالية تمامًا من مادة مانعة للتجمد والزيوت والملوثات المختلفة.
قم بتجميع جميع العناصر الموجودة أسفل غطاء السيارة ، مع مراعاة الترتيب العكسي للتفكيك. زبدة ... لا تنسى المبرد. تأكد من عدم وجود تسربات من أي نوع. حرر المرحل من الكتلة ، وادفع المحرك ببادئ تشغيل - بهذه الطريقة تملأ نظام الزيت. في عملية تنفيذ هذه المرحلة ، يجب الاسترشاد بقراءات مستشعر الضغط.
VIDEO
في ربيع عام 2012 ، اتصل بنا ألماظ ، من أزنايفو ، وطلب منا إصلاح محرك ZMZ 406 المحشور. تم أيضًا إحضار قطع الغيار (العمود المرفقي ورأس الأسطوانة والأجزاء الصغيرة) من محرك ZMZ 406 آخر ، حيث انقطع قضيب التوصيل وثُقبت كتلة الأسطوانة. في الواقع ، تم تثبيت هذا المحرك في سيارة العميل (Volga) ، ولكن بعد كسر قضيب التوصيل ، لم يكن هناك فائدة من فعل أي شيء مع الكتلة.
لنبدأ في تفكيك المحرك المحشور:
قم بإزالة غطاء الصمام. هناك الكثير من رواسب اللك والحمأة بالداخل. نزيل أعمدة الكامات والنير. نجد قطعة من السلسلة. بعد إزالة بكرة العمود المرفقي ، نرى ختم الزيت ، وقد تم الزحف إليه جزئيًا خارج عشه - كل شيء حوله مليء بالزيت.
بعد إزالة رأس الأسطوانة ، نلاحظ الأسطوانات. لا يزال العمود المرفقي لا يدور.
قم بإزالة وعاء المحرك وفك مضخة الزيت وأغطية قضبان التوصيل. أسافين العمود المرفقي فقط بعد فك نوابض المحامل الرئيسية. نقوم بتفكيك المكابس بقضبان توصيل من الكتلة. بعد إزالة الغطاء الأمامي ، نلاحظ محرك توقيت منهار - قطعة من قدم الحذاء الموتر ، ومخمدات مكسورة. تلف الغطاء الداخلي بسبب الحطام.
تآكلت أسطوانات الكتلة ، ولم تعد هناك آثار لشبكة الشحذ ، وهناك استنفاد في منطقة TDC للمكبس. في الصورة أدناه - حذاء الموتر المنهار - صف واحد من الأسنان ببساطة غير موجود. بعد ذلك ، نفتح غطاء محرك مضخة الزيت ونفكك عمود الإدارة والعتاد. الأسنان الموجودة على كلا البكرتين مهترئة. في السوق ، تم تقدير هذا الزوج بـ 3000 روبل ، وهو مكلف للغاية ، في النهاية ، بالاتفاق مع المالك ، تركوها لتعيش حياتها.
يتم تفكيك كتلة الأسطوانة بالكامل وإعدادها للملل:
بينما يتم ملل الكتلة إلى حجم الإصلاح وشحذها على آلة SUNNEN ، دعنا ننتقل إلى إصلاح رأس الأسطوانة في ZMZ 406. نقوم بإزالة الدوافع الهيدروليكية وتجفيف الصمامات ، ثم يتم إرسال الرأس إلى غسيل كيميائي .
مقاعد الصمام متدلية بالفعل ، وهو مرض عام يصيب محرك ZMZ 406 ، خاصة عند العمل بالغاز. عند استخدام وقود الغاز ، تحترق المقاعد وتتدلى الصمامات تدريجيًا حتى لا يتمكن المعوض الهيدروليكي من سد الفجوة ويتوقف الصمام عن الإغلاق تمامًا - يختفي الضغط ويتم إرسال السيارة للإصلاح. عادة ، في مثل هذه الحالات ، يتم قطع الصمامات في الخدمات ، لكن المؤلف يفضل تغيير السروج.
وضعت البطانات التوجيهية من المصنع "اختصارات" من الحديد الزهر من VAZ 2108 - فهي تعمل بشكل سيئ على الغاز وتتآكل بسرعة. نقوم بتركيب البطانات البرونزية من إنتاجنا بدلاً من البطانات المصنوعة من الحديد الزهر - هذه المادة مضمونة "لتحمل" وقود الغاز بدون تآكل في زوج الاحتكاك "كم الصمام". طول الغلاف أكبر من طول غلاف المصنع ، مما يزيد من موارده. من أجل عدم تداخل القناة ، يتم عمل مخرج الكم في القناة على مخروط. 14.04-14.07 ملم مجرد الوقوع في العش. من المستحيل تجميع الرأس بهذه الطريقة ، في مثل هذه الحالات ، نقوم بإصلاح البطانات البرونزية ذات القطر الخارجي المتزايد 14.10 مقابل 14.24 ملم ... ستتيح هذه البطانات إمكانية إجراء إصلاح شامل مضمون وعالي الجودة للرأس. في هذه الحالة ، كان الرأس في حالة جيدة ولم يكن هناك حاجة لاستخدام أكمام الإصلاح.
بشكل عام ، أود أن أعرف ما إذا كان من الممكن تغيير السروج والأدلة في بيئة المرآب؟ يوجد مقطع فيديو من ترافنيكوف ، حيث يغير الأدلة باستخدام مجتذب (بالمناسبة ، رأيك) ، ولكن ماذا عن السروج؟ دعنا نقول أن هناك موقد غاز ، هل من الممكن تسخين أسرة السرج وأفضل طريقة للقيام بذلك؟ ما هي الأداة لإصلاح السرج (الميزانية تصل إلى 5 أطنان).
أي ، بعض الأسئلة ، أنتظر إجابات من الأشخاص الذين يشاركون مهنيًا في هذا الأمر.
دفور بمثل هذه الميزانية لا يكاد أحد يخبرك بأي شيء. لقد أخذت مجموعة من القواطع ، منذ حوالي 5 سنوات ، مقابل 17 روبية. طلبت شياطين لزرع السروج في المصنع.
هل يمكن تسخين أسرة السرج وأفضل طريقة للقيام بذلك؟
وإذا كان السرير ساخنًا بموقد وتركيب السرج ، وكيف يتم إزالة القديم؟ كيف تتغير البطانات ، هل يمكن الضغط عليها؟
يبرد إلى درجة حرارة الغرفة
هناك الكثير من مقاطع الفيديو على يوتيوب ، شاهد ، فكر في الاحتمالات ، افعل
ما هو التبريد؟
وإذا كان السرير ساخنًا بموقد وتركيب السرج ، وكيف يتم إزالة القديم؟
كيف تتغير البطانات ، هل يمكن الضغط عليها؟
كيفية إزالة بدون جهاز توجيه؟ سيكون متجرًا ، لن أطرح مثل هذه الأسئلة الغبية في رأيك.
كيفية إزالة بدون جهاز توجيه؟ سيكون متجرًا ، لن أطرح مثل هذه الأسئلة الغبية في رأيك.
لدي قاطع طحن وسحب. حاول الحفر في الإنترنت. فقط ليس بإزميل ، كما يُنصح ، ستكسر أدوات الهبوط.
لدي جهاز توجيه وجتذب.
حسنًا ، أنت أكثر تفصيلاً. مزيد من التفاصيل ، يمكنك مع الصورة.
أود أن أسمع نيجني تاجيل وبيردسك.
دفور لا توجد صورة نادرا ما ألتقط صورا عمليا أبدا يحدث ذلك قبل وبعد لكن العملية نفسها ليست كذلك.
هذا ليس إجراء لمرة واحدة إذا كنت تحاول توفير المال.
إذا كنت تريد فعل ذلك حقًا ، إذن
لا أريد أن أفعل هذا ، أريد أن أجربه بنفسي. بطريقة أو بأخرى كان لا بد من هضم 2705 وتم الإعلان عن السعر من 12 طن عمل. اشتريت جهازًا نصف آليًا ، أو أسطوانة ، وما إلى ذلك. لمدة 15. في النهاية تم هضم السيارة وبقي اللحام. لذا فإن إصلاح رأس الأسطوانة معنا (وجميعهم) يتراوح بين 15 و 20 طنًا ، ويمكن إنفاق هذه الأموال على الأدوات (القواطع ، والجرارات ، وما إلى ذلك).
في الجزء السفلي من الصفحة أسعار المجموعة.
لا أريد أن أفعل هذا ، أريد أن أجربه بنفسي. بطريقة أو بأخرى كان لا بد من هضم 2705 وتم الإعلان عن السعر من 12 طن عمل. اشتريت جهازًا نصف آليًا ، أو أسطوانة ، وما إلى ذلك. لمدة 15. في النهاية تم هضم السيارة وبقي اللحام. لذا فإن إصلاح رأس الأسطوانة معنا (وجميعهم) يتراوح بين 15 و 20 طنًا ، ويمكن إنفاق هذه الأموال على الأدوات (القواطع ، والجرارات ، وما إلى ذلك).
وتذكرة للجد) من السهل أن تفسد الرؤوس ، فمن المكلف أن ترى كيف يفعلون ذلك ، لكن التعلم سيكون مكلفًا للغاية. هناك الكثير من الأماكن للغزال حيث يمكنك وضع يديك عليها ، ولكن هناك أماكن من الأفضل تقديمها للمحترفين.
وأين ستنتقل هذه المجموعة من الأدوات لاحقًا. اللحام مفهوم وهذا محدد.
اليوم ، أعطت علبة التروس 1.5 روبل للإصلاحات وقد تم ذلك. على الرغم من أنه هو نفسه يمكن ذلك ، ولكن الخاص أفضل.
تم تحرير المنشور في يوغا: 16 يناير 2016-22:26
وأين ستنتقل هذه المجموعة من الأدوات لاحقًا. اللحام مفهوم وهذا محدد.
اليوم ، أعطت علبة التروس 1.5 روبل للإصلاحات وقد تم ذلك. على الرغم من أنه هو نفسه يمكن ذلك ، ولكن الخاص أفضل.
شخص ما يجمع الطوابع ، وأنا أجمع الأدوات.
وتذكرة للجد) من السهل أن تفسد الرؤوس ، فمن المكلف أن ترى كيف يفعلون ذلك ، لكن التعلم سيكون مكلفًا للغاية. هناك الكثير من الأماكن للغزال حيث يمكنك وضع يديك عليها ، ولكن هناك أماكن من الأفضل تقديمها للمحترفين.
هناك رأس يمكنك تجربته دون مخاطرة
في الجزء السفلي من الصفحة أسعار المجموعة.
لست محترفًا ، لعدة مرات.
شخص ما يجمع الطوابع ، وأنا أجمع الأدوات.
هناك رأس يمكنك تجربته دون مخاطرة
لست محترفًا ، لعدة مرات.
ثم خذ المجموعة المصنوعة في الاتحاد السوفياتي. رخيصة جدا وكئيب.
هل هناك من يخبرك عن القضية أو يطلع عليها مرة أخرى - هل كتبها؟
يحل المحرك 406 محل وحدة الطاقة القديمة ZMZ 402. وهو محرك احتراق داخلي للبنزين. تم إنتاج محرك Zavolzhsky Motor Plant حتى عام 2008. في البداية ، تم إنتاج وحدة الطاقة لغرض التثبيت على سيارات فئة Gazelle 3302 ، ولكن لاحقًا قرر مصنع Gorky تركيب محرك 406 على سيارات Volga.
كان المحرك 406 بسيطًا من الناحية الهيكلية ويسهل صيانته ، وكان وحدة طاقة ممتازة. سمحت زيادة الطاقة وانخفاض استهلاك الوقود لوحدة الطاقة بالاندماج بانسجام في السيارات. بالإضافة إلى مركبات Gorky Automobile Plant ، تم تركيب المحرك 406 على UAZ.
كان الجيل الأول من المحرك 406 يحتوي على نظام حقن المكربن ، ولكن مع الوصول الهائل للحاقن ، تقرر تحسين المحرك وتكييفه مع حقن التوزيع.
لذلك ، دعونا نلقي نظرة على الخصائص التقنية للمحرك 406:
أيضًا ، أنتجت منطقة الفولغا محركًا قسريًا - ZMZ 40620D. في العديد من المركبات ، يعني الحرف D أن وحدة الطاقة تنتمي إلى فئة محركات الديزل ، ولكن في حالة مصانعنا ، يختلف الوضع - وهذا هو تحديد القوة.
ضع في اعتبارك الخصائص التقنية التي يمتلكها محرك ZMZ 40620D:
كما ترى ، الاختلاف الوحيد هو القوة الحصانية. بقيت بقية المؤشرات دون تغيير.
تم تجهيز جميع السيارات بالفعل بناقل حركة يدوي 5 سرعات. جهاز المحرك ZMZ 406 بسيط. على عكس سابقتها 402 ، كانت وحدة الطاقة هذه تحتوي على عمودين كامات و 16 صمامًا. كما تم تكييف نظام الإشعال. زاد مورد المحرك إلى 250000 كم ، بدلاً من 150.000 كم.
بالإضافة إلى المحرك القياسي ، هناك أيضًا عدد من التعديلات. محرك 406 معدل وخصائصه:
ZMZ 4061.10 - محرك المكربن ، SZh 8 للبنزين 76. تستخدم على الغزلان.
ZMZ 4062.10 - محرك الحقن. يتم استخدام التعديل الرئيسي على نهر الفولغا والغزال.
ZMZ 4063.10 - محرك المكربن ، 9.3 SZh للبنزين 92. تستخدم على الغزلان.
مخطط الخدمة لـ ZMZ 406 بسيط للغاية. المحرك ، بسيط بالنسبة للمواد الاستهلاكية. تحتوي وحدة الطاقة على 6 لترات من زيت المحرك ، ولكن التغيير مطلوب فقط 5-5.5 لتر. فلتر الزيت مناسب لكل من الغزال والفولغا. فترة الصيانة الموصى بها هي 15000 كم. لكن من أجل زيادة الموارد ، يوصى بإجراء الصيانة لمسافة 12000 كم إذا كانت السيارة تعمل بالبنزين ، وبعد 10 آلاف كم للغاز.
لا يختلف مخطط الصيانة عن 406 ، ويبدو كالتالي:
1000-2500 كم أو TO-0: تغيير الزيت وفلتر الزيت.
8000-10000 كم - TO-1: استبدال فلتر الزيت والزيت والهواء وشمعات الاحتراق وأسلاك الجهد العالي ووقود الوقود.
25000 كم - TO-2: تغيير الزيت ، فلتر الزيت.
40000 كم - TO-3: تغيير الزيت ، فلتر الزيت والهواء ، شمعات الإشعال ، أسلاك الجهد العالي ، تعديل الصمامات.
55000 كم - TO-4: تغيير الزيت ، وفلتر الزيت ، وفلتر الوقود ، واستبدال سلسلة التوقيت وحزام المولد.
70000 كم - TO-5 وما يليه: تغيير الزيت وفلتر الزيت. كل 20000 كم يتغير - فلتر الوقود والهواء ، يتم ضبط الصمامات. كل 50000 كيلومتر من الجري - استبدال سلسلة التوقيت.
تتضمن الصيانة الروتينية استبدال زيوت التشحيم والمرشحات. كل 65-70 ألف كم ، من الضروري تغيير مجموعة أدوات إصلاح التوقيت. يتم تثبيت سلسلة وحذاء على ZMZ 4062 ، بالإضافة إلى ضرس محرك الأقراص ومحرك الأقراص.
تتطلب كل عملية صيانة ثانية أنظمة فحص مثل مجموعة الصمامات ، وحالة وحدة التحكم في المحرك ، وصحة المستشعرات. يتم تعديل آلية الصمام بعد 50000 كم أو قبل ذلك إذا لزم الأمر.
في كثير من الأحيان ، تفشل الرافعات الهيدروليكية بمقدار 70000 ، والتي تحتاج إلى التغيير معًا ، لأنه من غير المعروف متى ستفشل الرافعات العاملة. يتم استبدال حشية غطاء الصمام كل 40.000 كم أو عند حدوث تسرب من تحتها.
يوصى بملء المحرك بزيت شبه اصطناعي بعلامات 5W-30 ، 5W-40 ، 10W-30 ، 10W-40 ، 15W-40 ، 20W-40. لتغيير الزيت ، تحتاج إلى 5.4 لتر ، يتم سكبها في وحدة الطاقة. كما تبين الممارسة ، يقوم معظم سائقي السيارات بصيانة المحرك بأنفسهم.
يوصى بإصلاح محرك Gazelle 3302 (Volga) في خدمة السيارات ، لكن معظم سائقي السيارات يقومون بهذه العملية بأنفسهم. تتيح لك بساطة التصميم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة باستعادة المحرك 406 بيديك.
لم تكن هناك أعطال أو مشاكل معينة بسبب تشغيل المحرك. في بعض طرازات السيارات ، لوحظ فشل الحقن بسرعة. يمكن حل هذه المشكلة بسهولة عن طريق استبدال جميع العناصر المحقونة. يمكن أن تدوم سلسلة آلية توزيع الغاز حوالي 200 ألف كيلومتر ، لكن يحدث أنها لا تهتم حتى بـ 100 ألف كيلومتر ، فأنت محظوظ.
يجب إجراء إصلاح شامل للمحرك بعد 250.000 كم من التشغيل ، ولكن مع التشغيل والصيانة المناسبين ، قد يحدث أن يتحمل المحرك 300000 كم. ولكن إذا كان أسلوب القيادة في "عليا" متسابقًا ، فإن مورد وحدة الطاقة ينخفض بشكل كبير.
مشكلة أخرى هي شموع المصنع الأصلي ZMZ 406. المخرج من الموقف بسيط - استبدال الشموع بتلك التي تنتجها شركة Brisk.
تتم عاصمة المحرك على عدة مراحل. يتم تفكيك وحدة الطاقة وتشخيصها. علاوة على ذلك ، تتم عملية شراء قطع الغيار. ضع في اعتبارك المواضع الرئيسية لإصلاح المحرك.
في هذه المرحلة ، يجري العمل على تحديد صلابة وسماكة مجلات العمود المرفقي ، فضلاً عن إمكانية صيانتها. لذلك ، إذا كان من الممكن إصلاح الجزء ، فسيتم تحديد حجم الأعناق وتقديم المنتج لمزيد من المعالجة. الشيء نفسه ينطبق على كتلة الأسطوانة. يتم قياس البطانات وتحديد حجم إصلاح المكابس.
الضغط على رأس الأسطوانة ZMZ 406 هو عملية تحديد وجود تشققات في السكن. جميع الفتحات الموجودة على الرأس مغلقة ، باستثناء مدخل سائل التبريد ، الذي يتم فيه توفير الماء الساخن أو الكيروسين. بعد ذلك ، يبحث المتخصص عن التسريبات والشقوق. إذا لم يكن كذلك ، فسيتم إرسال رأس الأسطوانة للإصلاح ، وإذا كان هناك ، فيجب لحام جميع العيوب.
نظرًا لأن الجزء مصنوع من الألومنيوم ، يتم استخدام لحام الأرجون. في ظروف المرآب ، يستخدم سائقي السيارات اللحام البارد لإغلاق الفتحات الموجودة في مبيت وحدة الطاقة.
كتلة الأسطوانة والعمود المرفقي تشعر بالملل. إذا كانت الأسطوانات قد خرجت بالفعل من الحجم الكبير ، يتم تثبيت بطانات بقطر قياسي 92 مم. أصبح الصقل سمة مميزة لكتلة الأسطوانة - هذه إحدى عمليات أسطوانات البلوك المملة باستخدام آلة خاصة. العمود المرفقي ممل على وحدة خاصة باستخدام الثورات العالية وحجر يصقل المجلات.
يفسح رأس الأسطوانة نفسه أيضًا لحاجز. لذلك ، غالبًا ما تتغير الصمامات والمقاعد وأختام الزيت والأصفاد. أكثر من مرة ، يجب على المتخصصين استبدال أدلة الصمام.
اليوم ، يعد استبدال عمود الحدبات أمرًا شائعًا جدًا. هذا يرجع إلى حقيقة أن جودة الأجزاء ليست عالية وأن مجلات عمود الحدبات تبلى بسرعة. لذلك ، عند إجراء إصلاحات رأس الأسطوانة ، يجب إيلاء هذه التفاصيل اهتمامًا خاصًا. إذا لزم الأمر ، فإن سطح العمل لرأس الكتلة يكون غطى بالرمل.
يتم تنفيذ عمليات التجميع في جناح خاص. يتم تثبيت جميع الأجزاء بنفس تسلسل تفكيكها. لذلك ، غالبًا ما يتم استبدال مضخة الزيت والمياه ، يتم تثبيت مجموعة جديدة من الحشيات.
وبالتالي ، تمت استعادة مورد المحرك بنسبة 80٪. إذا عدنا هذا من حيث الكيلومترات ، فستكون وحدة الطاقة قادرة على خدمة 180-200 ألف كيلومتر ، مع الصيانة العادية.
يقوم بعض سائقي السيارات بوضع اللمسات الأخيرة على ZMZ 406 ، أي أنهم يقومون بضبطها. هناك طريقتان للترقية. الأول هو المراجعة الميكانيكية ، والثاني هو البرمجيات. في الحالة الثانية ، تومض وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك لتقليل الاستهلاك أو زيادة خصائص الطاقة. في الحالة الأولى ، يلزم إجراء ميكانيكي لإضافة القوة.
سيتعين على متحمس السيارة استبدال أعمدة الكامات ، وتركيب صمامات T ، وتحمل غرفة الاحتراق ، وتركيب مكابس خفيفة الوزن ، وقضبان التوصيل والعمود المرفقي. أيضًا ، ستكون هناك حاجة إلى تعديل كامل لرأس الأسطوانة. سيكون خرج الطاقة حوالي 200 حصان ، وسيقل وزن المحرك بمقدار 16 كجم.
لتركيب الضاغط ، سيتعين عليك تثبيت عمود مرفقي مقوى ومكابس مطروقة. توربين Garrett 28 ، مشعب له ، أنابيب ، مبرد داخلي ، حاقن 630 سم مكعب ، عادم 76 ملم ، MAP + DTV ، الإعداد في يناير. سيسمح الشحن التوربيني لـ ZMZ 406 بتشغيل وحدة الطاقة حتى تصل إلى 300-400 حصان غير واقعي.
في هذه الحالة ، يوصى بتثبيت مصرف الصرف لتبريد المحرك للجميع. سيساعد هذا في تطبيع درجة حرارة تشغيل المحرك التوربيني.تعد مجموعة Brembo E317 ، المصممة للتثبيت على سيارات Volga الروسية ، مثالية.
يمكن إصلاح محرك ZMZ 406 وضبطه يدويًا. فارق بسيط هو ممل وشحذ ، والتي تتطلب معدات خاصة. يتميز المحرك نفسه بخصائص تقنية عالية وقدرة مطلوبة ، لذلك فهو مناسب للتركيب في كل من المركبات الخفيفة من فئة Gazelle و Volga.
VIDEO
نقوم بإصلاح رأس الأسطوانة أثناء الإصلاحات العامة للمحرك وعند استبدال حشية رأس الأسطوانة.
من المهم جدًا إصلاح الرأس بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. أثناء ارتفاع درجة الحرارة ، قد تحدث عيوب لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة.
لذلك ، تحتاج إلى إجراء جميع عمليات إصلاح رأس الأسطوانة بعناية. يعتمد تشغيل المحرك إلى حد كبير على هذا. كما أنه يوفر عليك العمل والتكاليف غير الضرورية.
ننظر إلى إزالة رأس الأسطوانة في المقالة - "استبدال حشية الرأس ZMZ-406 GAZ-3110".
1. قم بفك الصواميل 1 وقم بإزالة الدرع 5 من مستشعر الطور ، والقوس 2 لرفع المحرك ومشعب العادم 6.
قم بإزالة حشيات مجمع العادم.
قم بفك البراغي 3 وإزالة المستشعر رباعي الطور.
فك مستشعرات ضغط الزيت في حالات الطوارئ 7 ومقياس ضغط الزيت 8.
2. قم بفك المشبك 1 وإزالة الخرطوم من وصلة منظم سرعة الخمول.
قم بفك الصواميل 2 وإزالة الخزان 3 من أنبوب المدخل.
3. قم بفك الصواميل 1 وقم بإزالة أنبوب الإدخال 2 مع الحقن وخط الوقود (غير موضح في الصورة).
قم بإزالة حشية أنبوب المدخل.
... وقم بإزالة الغطاء الخلفي 2 لرأس الكتلة.
إخراج دافعات هيدروليكية 1 للصمامات. من الأنسب إزالة الدوافع الهيدروليكية بمغناطيس أو كوب شفط
يجب عدم تبديل الدافعات الهيدروليكية ، لذلك ، قبل إزالتها ، يجب وضع علامة عليها بحيث يمكن تثبيتها في مكانها أثناء التجميع.
يجب تخزين الدوافع الهيدروليكية في نفس الموضع الذي تكون فيه على الصمامات حتى لا يتسرب الزيت منها.
إذا كان تصميم الساحب لا يوفر سدادة للصمام ، فضع سدادة مناسبة تحته.
نضغط الينابيع بمجفف. لتسهيل إخراج اللوح الزنبركي من المفرقعات ، يمكنك ضرب ضربة خفيفة بمطرقة على bipod الثابت لآلة التجفيف.
نخرج اثنين من المفرقعات بالملاقط ونفرج بسلاسة عن الينابيع.
قم بإزالة اللوحة العلوية وينابيع الصمام.
قم بإزالة غطاء الرافعة باستخدام مجتذب.
قم بالتوصيل بمفك البراغي وإزالة حلقة دعم زنبرك الصمام 1.
نقلب رأس الأسطوانة ونخرج الصمام ، ونضع علامة على مكان تركيبه ، بحيث يقع الصمام في مكانه الأصلي أثناء التجميع اللاحق.
وبالمثل ، قم بإزالة ووضع علامة على بقية الصمامات.
اضغط على أدلة الصمام البالية باستخدام مغزل
قم بفك سدادات قنوات الزيت باستخدام مفتاح ربط سداسي الشكل "8".
