افعل ذلك بنفسك لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ 21213 8 صمامات
بالتفصيل: إصلاح رأس الأسطوانة لصمامات VAZ 21213 8 بيديك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نقوم بإزالة رأس الأسطوانة لاستبدال الحشية ، وإصلاح آلية محرك الصمام والرأس نفسه ، وكذلك عند تفكيك المحرك بالكامل.
نقوم بتنفيذ العمل على خندق رؤية أو مصعد.
لاستبدال حشية الرأس أو مجموعة مكبس قضيب التوصيل للمحرك ، تتم إزالة رأس الأسطوانة من المحرك مع جهاز استقبال وأنبوب سحب ومشعب عادم. لتفكيك رأس الأسطوانة:
افصل كابل البطارية السلبي؛
استنزاف المبرد (انظر استبدال المبرد) ؛
قم بإزالة مجموعة الخانق (انظر إزالة مجموعة الخانق) ؛
افصل الموصلات عن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد لنظام الحقن ومستشعر مقياس درجة حرارة سائل التبريد ؛
قم بإزالة أطراف الأسلاك عالية الجهد من شمعات الإشعال ؛
افصل إمدادات الوقود وأنابيب الإرجاع من سكة الوقود ؛
افصل أنبوب السحب عن مشعب العادم (انظر إزالة أنبوب السحب) ، واقي حرارة البداية وقوس أنبوب مخرج مشعاع السخان (انظر استبدال حشية أنبوب السحب ومشعب العادم لمحرك الحقن) ؛
قم بإزالة عمود الحدبات وأذرع محرك الصمام (انظر إزالة عمود الكامات وأذرع محرك الصمام لمحرك الحقن) ؛
قم بإزالة ضرس عمود الحدبات ، واربط السلسلة بسلك.
فيديو (انقر للتشغيل).
باستخدام الرأس "13" ، قم بفك مسمار تثبيت رأس الأسطوانة الموجود بجوار شريحة وحدة الإشعال.
باستخدام الرأس "12" ، قم بفك البراغي العشرة التي تثبت الرأس في كتلة الأسطوانة.
قم بإزالة مجموعة رأس الأسطوانة باستخدام مشعب العادم وجهاز استقبال وأنبوب سحب مع سكة وقود.
يمكن أيضًا إزالة رأس الأسطوانة من المحرك عن طريق تفكيك المستقبل أولاً (انظر إزالة خزان محرك الحقن) ، وأنبوب المدخل ومجمع العادم (انظر استبدال حشية أنبوب السحب ومشعب العادم لمحرك الحقن) .
قم بإزالة رأس الأسطوانة بدون مشعب العادم وأنبوب السحب.
قم بإزالة حشية رأس الأسطوانة.
نقوم بتثبيت رأس الأسطوانة على طاولة العمل.
باستخدام الرأس "10" ، قم بفك صامولي التثبيت في رأس أنبوب مدخل المبرد.
قم بإزالة الحشية.
باستخدام الرأس "13" ، قم بفك الصامولتين لتأمين مخرج الأنبوب الفرعي لغطاء نظام التبريد.
... وقم بإزالة الأنبوب باستخدام مستشعر درجة حرارة سائل التبريد لنظام الحقن.
قم بإزالة حشية الأنبوب الفرعي.
عند تفكيك قطار الصمام.
... نضع سدا - كتلة خشبية أسفل لوحة الصمام لتجفيفها.
... وقم بإزالة الصمام من غلاف دليل رأس الأسطوانة.
نقوم بتفكيك الصمامات الأخرى بنفس الطريقة. يتم تجميع وتركيب رأس الأسطوانة بترتيب عكسي. قبل تثبيت الصمامات ، نقوم بتنظيفها من رواسب الكربون وتشحيم سيقان الصمام بزيت المحرك. تجميع قطار الصمام.
... نقوم بتوجيه ضربة إلى نهايات الصمامات بمطرقة بمضرب بلاستيكي من أجل تثبيت أكثر موثوقية للمفرقعات (يجب إزالة السدادة الخشبية من أسفل قرص الصمام).
قبل تركيب أنابيب نظام التبريد ، نقوم بتنظيف الأسطح المتزاوجة للأنابيب ورأس الكتلة من بقايا الحشيات القديمة. نقوم بتثبيت حشيات الأنابيب الجديدة عن طريق وضع طبقة رقيقة من مانع التسرب عليها. نقوم بتنظيف أسطح التزاوج للرأس وكتلة الأسطوانة من بقايا الحشية القديمة والأوساخ والزيوت. باستخدام حقنة بإبرة أو لمبة مطاطية ، قم بإزالة الزيت والسائل المبرد من فتحات التركيب في كتلة الأسطوانة.
يتم تثبيت الحشية ورأس الأسطوانة على جرابين مركزيين.
بتثبيت الرأس على كتلة الأسطوانة ، نقوم بتمرير السلسلة عبر السلك عبر الفتحة الموجودة في الرأس.
بعد تثبيت مسامير رأس الأسطوانة ، أحكم ربطها بالترتيب الموضح في الشكل.
لضمان إحكام الإغلاق الموثوق به والقضاء على الحاجة إلى إحكام ربط المسامير عند صيانة السيارة ، اربط المسامير في أربع خطوات:
الطريقة الأولى - شد البراغي 1-10 بعزم 20 نيوتن متر (2.0 كجم قوة مترية) ؛ الطريقة الثانية - شد البراغي 1-10 بعزم دوران 69.4-85.7 نيوتن متر (7.1-8.7 كجم قوة متر) ، والمسمار 11 - بعزم دوران من 31.4 إلى 39.1 نيوتن متر (3.2-4.60 كجم.م). ثم نحول البراغي من 1 إلى 10 بمقدار 90 درجة (الاستقبال الثالث) و 90 درجة أخرى (الاستقبال الرابع).
كما اكتشفنا بالفعل ، يعتبر رأس الأسطوانة أحد أهم مكونات المحرك. إذا كنت تشعر بالثقة ولديك المهارات اللازمة لاستخدام أداة الأقفال ، فلن يكون من الصعب تطويق رأس الأسطوانة. يبقى أن نقرر ماذا وكيف نرسم رأس الأسطوانة.
ربما لا يعرف جميع سائقي السيارات ، لكن السيارات الحديثة لا تحتاج إلى التطرق الوقائي لرأس الأسطوانة.
في السابق ، كان ثقب رأس الأسطوانة عنصرًا إلزاميًا في الصيانة الأولى ، ثم تغير الوضع. حتى محركات VAZ الحديثة نسبيًا. مطلوب تقطيع رأس الأسطوانة بشكل أساسي اليوم للموديلات القديمة من محركات VAZ و UAZ و Moskvich وما إلى ذلك.
السبب الرئيسي الذي يدفع صاحب السيارة إلى التفكير في الحاجة إلى اقتحام رأس الأسطوانة هو "البلغم" عند مفترق الرأس والكتلة. يشير هذا إلى وجود تسرب للنفط.
ربما يكون هنالك عده اسباب. الأكثر تقليدية: فشل حشية رأس الأسطوانة ، وانحناء رأس الأسطوانة نتيجة لارتفاع درجة حرارة المحرك دون أن تلاحظه ، أو شد مسامير رأس الأسطوانة بشكل غير صحيح في البداية. إذا حصلت على "kapitalku" في خدمة السيارات.
في الواقع ، يوصي العديد من الأساتذة بعد إصلاح رأس الأسطوانة بعد ألف كيلومتر. قم بمحاذاة عزم الربط.
من الدراسة. وهو من دراسة دليل اصلاح سيارتك ويفضل الاصل. هناك تشير الشركة المصنعة إلى كل ما هو مطلوب لتشديد رأس الأسطوانة. لكن عليك أن تعرف:
ترتيب (الرسم التخطيطي) لتشديد مسامير رأس الاسطوانة ؛
ما هو عزم الدوران المطلوب ؛
ما هي البراغي المستخدمة لتشديد رأس الاسطوانة.
تعتبر البراغي الخاصة بشد رأس الأسطوانة محادثة خاصة. الحقيقة هي أنه في المحركات الحديثة ، يتم استخدام البراغي ذات الخصائص الخاصة لرأس الأسطوانة. ما يسمى بمسامير "الربيع" ، والتي ، بسبب خصائصها بعد السحب الأولي في المصنع ، لا تحتاج إلى إضافية.
علاوة على ذلك ، عند محاولة سحب مسامير رأس الأسطوانة ، بسبب "سيولة" المعدن ، فإنها ستتمدد. نتيجة لذلك ، يمكنك الحصول على كسر في الترباس.
أثناء إصلاح رأس الأسطوانة ، يجب تركيب حشيات لا تتقلص. هذا يلغي الحاجة إلى سحب مسامير رأس الأسطوانة.
ولكن ، إذا كنت قد قررت بالفعل أن ثقب مسامير رأس الأسطوانة ضروري للغاية بالنسبة لك ، فيجب أن يتم ذلك باستخدام "الدليل" من الشركة المصنعة وباستخدام مفتاح عزم الدوران. حركة في الحركة ، من الرقم إلى الرقم. لا يلزم هنا أداء الهواة على أساس "الاحتياطي".
