الرأس 1 (الشكل 4.22) من كتلة الأسطوانة شائع لأربع أسطوانات ، مصبوبة من سبيكة ألومنيوم ، مع غرف احتراق على شكل ورك. يتم إحضار قنوات المدخل والمخرج إلى جوانب مختلفة من رأس الكتلة. يتم ترتيب الصمامات على شكل V في صفين: من ناحية المدخل ، ومن ناحية أخرى - العادم.
يتم ضغط مقاعد الصمامات الملبدة وأدلة الصمامات النحاسية في الرأس. القطر الداخلي للبطانات التوجيهية (7 ± 0.015) مم ، القطر الخارجي (للبطانات الموردة كقطع غيار) هو 12.079-12.090 مم و 12.279-12.290 مم (البطانات تزداد بمقدار 0.2 مم).
تتشابه الصمامات في التصميم مع تلك الخاصة بمحرك المحرك. 2110 ، ولكن بأقطار أصغر من الصفائح والقضبان. يبلغ قطر صمام المدخل 29 مم ، ويبلغ قطر صمام المخرج 25.5 مم. يبلغ قطر جذع صمام المدخل (6.975 ± 0.007) مم ، وقطر صمام المخرج (6.965 ± 0.007) مم.
يتم تثبيت زنبرك واحد لكل صمام. يبلغ طول الزنبرك في حالة حرة 38.19 مم ، وتحت حمولة (240 ± 9.6) نيوتن [(24.5 ± 0.98) كجم ق] يجب أن يكون 32 مم ، وتحت حمولة (550 ± 27.5) نيوتن [(56.1) ± 2.8) kgf] - 24 مم.
يتم تشغيل الصمامات بواسطة كامات عمود الحدبات من خلال دافعات هيدروليكية أسطوانية موجودة في فتحات توجيه رأس الأسطوانة على طول محور فتحات الصمام. تعمل الدوافع الهيدروليكية على التخلص من خلوص الصمام تلقائيًا ، لذلك ليست هناك حاجة للتحقق من خلوص الصمام وضبطه عند خدمة السيارة.
فيديو (انقر للتشغيل).
4.23. تعليق وحدة الطاقة مع تعديل المحرك. 2112: 1 - كتيفة على الجانب الأيمن من الجسم ؛ 2 - محدد الوسادة السفلي ؛ 3 - وسادة الدعم المناسب ؛ 4 - المحدد العلوي للوسادة ؛ 5 - صامولة إبزيم الوسادة ؛ 6 - مسافة الغسالة ؛ 7 - دعم ربط الجوز ؛ 8 - قوس الدعم الأيمن ؛ 9 - شريط الدعم الخلفي ؛ 10 - قوس الدعم الخلفي. 11 - وسادة دعم اليسار. 12 - الجوز مع الغسالة ؛ 13 - قوس الدعم الأيسر ؛ 14 - قوس الدعم الأمامي ؛ 15 - قضيب الدعم الأمامي
يتم توفير الزيت الخاص بتشغيل الدوافع الهيدروليكية من نظام التزييت عبر قناة رأسية في كتلة الأسطوانة إلى القناة الموجودة في رأس الأسطوانة حول مسمار التثبيت الخامس (انظر الشكل 4.23) ، ثم من خلال القنوات العلوية الموجودة في الجزء السفلي طائرة تحمل السكن. من خلال نفس القنوات ، يتم توفير الزيت لتزييت مجلات عمود الكامات. يوجد صمام فحص كروي في القناة الرأسية لرأس الأسطوانة ، مما يمنع الزيت من التصريف من القنوات العلوية بعد توقف المحرك.
يستخدم عمودان كامات لقيادة الصمامات: السحب والعادم. الأعمدة مصبوبة من الحديد الزهر ومجهزة بخمس دواليب محامل ، والتي تدور في مآخذ مصنوعة في رأس الأسطوانة وفي مبيت واحد مشترك لعمود الكامات. لزيادة مقاومة التآكل ، يتم تبييض أسطح عمل الكامات ومجلة ختم الزيت. لتمييز عمود كامات السحب عن عمود كامات العادم ، يتم توفير شريط مميز A على عمود السحب بالقرب من الدعم الأول.
يتم تثبيت الأعمدة في مواجهة الحركات المحورية بواسطة أطواق الدفع الموجودة على جانبي الدعم الأمامي. الأطراف الأمامية لأعمدة الكامات مختومة بأختام مطاطية ذاتية الشد.يتم إغلاق الفتحات الخلفية الموجودة على طول محور الأعمدة في رأس الأسطوانة ومبيت المحمل بسدادات أغطية مطاطية.
يتشابه فحص الحالة الفنية وإصلاح رأس الأسطوانة مع تلك الموصوفة لتعديل المحرك. 2110.
26. اضغط في أختام زيت عمود الحدبات الجديدة باستخدام مغزل (يمكنك استخدام رأس من مجموعة أدوات أو قطعة من الأنابيب ذات قطر مناسب كمغزل) ، بعد أن تم تشحيمها مسبقًا بزيت المحرك.
27. اضغط في المقابس الموجودة على الجانب الآخر من رأس الأسطوانة.
28. ضع الحلقات O على أنابيب توجيه شمعة الإشعال وقم بتشحيمها بزيت المحرك.
29. قم بتركيب أنابيب التوجيه في الفتحات الموجودة في رأس الأسطوانة وأغلفة محمل عمود الكامات.
30. اربط مستشعر مقياس درجة حرارة سائل التبريد في رأس الأسطوانة.
31. برغي مستشعر مصباح التحذير من انخفاض ضغط الزيت في مبيت محمل عمود الكامات.
32. قم بتركيب كتيفة تثبيت أنابيب الوقود على رأس الأسطوانة.
دليل مرجعي لصيانة سيارات VAZ، LADA 110.
ضبط الإشعال 2110. ضغط المحرك VAZ 2112 ، مانع الحركة لـ VAZ 2111. غطاء الصمام VAZ 2112 ، حشية كتلة الأسطوانة VAZ. تكلفة المولد ل vaz. استبدال الصمامات VAZ 2112 ، تصميم مستقبل الزيت VAZ 2112. زيت المصنع الموصى به في الصندوق VAZ 2112. استبدال مضخة المياه (المضخة) VAZ 2112. استبدال أختام ساق الصمام VAZ 2110.
تم إنتاج سيارات عائلة VAZ-2112 بأحد محركين من 16 صمامًا - 21124 و 21120. يختلف حجم عمل هذه المحركات ، ويتم استخدام جزء واحد فقط يسمى "رأس الأسطوانة" - يتم تحديده بواسطة الأرقام 2112 -1003011. يشاع أن رأس الأسطوانة من المحرك 21120 لا يتناسب مع المحرك الرابع والعشرين ، ولكن يمكن الاستبدال العكسي. ومع ذلك ، لا يوجد سوى SKU واحد في كتالوج الأجزاء ، وهو يناسب محركين في وقت واحد. علاوة على ذلك ، يُنظر في الإجراءات التي يمكن أن نقوم بها لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ-2112. سنتحدث فقط عن الصمامات ذات 16 صمامًا.
يظهر مثال على التفكيك في الفيديو. نحن ننظر.
بادئ ذي بدء ، للوصول إلى رأس الأسطوانة ، تحتاج إلى إزالة غطاء رأس الأسطوانة. تختلف هذه العملية باختلاف الصمامات ذات 16 صمامًا ، كما تبدو أرقام المقالات للغلاف مختلفة أيضًا: 2112-1003260 (-10) و 21124-1003260.
غطاء من محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21124 (1.6 لتر)
سيحتاج حزام التوقيت أيضًا إلى الإزالة - لا توجد فروق بين المحركات المختلفة.
ضع في اعتبارك كيف يمكنك فصل مشعب العادم من رأس الأسطوانة. على المحرك 21120:
قم بإزالة أنبوب العادم من كاتم الصوت: قم بفك صامولتين 1 (المفتاح "13") ، وإزالة شريط التثبيت ، وفك ستة صواميل 2 (المفتاح "14") وفكه ، دون أن تنسى إيقاف تشغيل مستشعر الأكسجين. تُظهر الصورة ثلاث حبات من أصل ستة.
كل شيء مهم يوجد تحت الشاشة
الآن سنتحدث عن محرك 21124:
نقوم بإيقاف تشغيل كل من مستشعرات الأكسجين. قمنا بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت الشاشة الواقية (المفتاح "10") وفكنا الحامل عن طريق فك الصواميل الأربعة بالمفتاح "13".
كيفية تفكيك قوس التركيب
التشغيل مع كاتم صوت إضافي
هنا اعتبرنا أن خرطوم VUT قد تم فصله من وحدة السحب. في النهاية ، في أي من المحركات ، يتم فك الشموع (مفتاح ربط الأنبوب "16").
ترد عزم الربط لمسامير التثبيت بنص مختلف. بشكل عام ، في VAZ-2112 هاتشباك ، تبدأ إصلاحات رأس الأسطوانة باستبدال البراغي "الطويلة" بأخرى جديدة. يجب أن يكون الطول 95 مم أو أقل.
إجراء فك (يسار) وشد مسامير التثبيت
بأخذ مسطرة فولاذية عريضة ، يتحققون من:
يتم أخذ القياسات على طول كل من الأقطار. استخدم مجموعة من المجسات.
لإزالة أي صمام ، سوف تحتاج إلى إزالة عمود الكامات. يجب فك جميع المسامير اللولبية الموجودة في مبيت المحمل بالتساوي ، وإحكام ربطها بقوة 10 نيوتن متر. يمكن إزالة المعوض الهيدروليكي بمغناطيس ، ثم يتم تجفيف الصمام عن طريق ضغط الزنبرك باستخدام مجتذب (انظر الصورة).
قد توجد رواسب الكربون في ممرات الصمام. يتم تنظيفه:
مفك مسطح
شعرت الرملي.
يتم إجراء اللف على النحو التالي: يتم وضع أنبوب مطاطي على الصمام ، ويتم وضع عجينة برقائق ماسية (قطرة واحدة) ، ثم يتم الضغط على الصمام في القناة ويتم تمريره. سيكون من الممكن تغيير سدادات ساق الصمام (2112-1007026). لا يمكنك الاستغناء عن مجتذب خاص.
في أي سيارة ، بما في ذلك VAZ-2112 ، يتم تقليل إصلاح رأس الأسطوانة للتنظيف والفحص ، وكذلك تصحيح العيوب الهندسية. في الحالة الأخيرة ، نحن نتحدث عن الطحن. وجود الشقوق والرقائق سبب للاستبدال وليس الإصلاح.
يمكن رؤية الصمام المحترق على الفور.
أحد الصمامات في الاسطوانة رقم 2 محترق
تم العثور على رواسب الكربون في كل قناة صمام.
رواسب الكربون في قنوات رأس الاسطوانة
بصلح: تنظيف جميع القنوات ، واستبدال الصمام باللف. سيتطلب التنفيذ المباشر لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ 2112 العديد من العمليات التي تتطلب بعض المعدات الخاصة. بالطبع ، لا يوجد مثل هذا الاحتمال في المنزل ، ويقوم سائقي السيارات ببساطة باستبدال الأجزاء البالية. بعد ذلك ، سننظر في عملية إصلاح رأس الكتلة ، وكذلك بعض الفروق الدقيقة المرتبطة بهذا العمل.
قبل الشروع مباشرة في عملية إصلاح رأس الأسطوانة ، تجدر الإشارة إلى أنه يجب تفكيك الرأس بالكامل وشراء جميع قطع الغيار اللازمة. ضع في اعتبارك عملية الإصلاح الشامل لرأس الأسطوانة.
عملية غسيل قطع غيار السيارات بالكيروسين الساخن
من أجل غسل الرأس ، يجب تفكيكه بالكامل ، أي يتم تفكيك جميع الأجزاء التي يمكن إزالتها بسهولة.يتطلب الغسيل الكامل 12 لترًا من الكيروسين الساخن. في خدمات السيارات ، يتم ذلك باستخدام رذاذ يوفر السوائل تحت الضغط. لذلك ، يتم غسل جميع الأوساخ وبقايا نجارة المعدن. يتم الغسل حتى يصبح رأس الأسطوانة نظيفًا تمامًا.
عملية العقص رأس الاسطوانة
العقص هو عملية يتم من خلالها التحقق من سلامة جزء ما. يمكن عمل العقص بطريقتين متشابهتين من حيث المبدأ. الأول هو إغلاق جميع الشقوق وملء الجزء بالماء. هناك ، في مكان ما تأتي المياه أو تتدفق ، ثم تنكسر السلامة وتحتاج إلى إصلاحات. الطريقة الثانية هي إغلاق جميع الشقوق وغمر الرأس في محلول مائي. سيُرى على الفور مكان حدوث إزالة الضغط من الجزء. في حالة تلف سلامة الرأس ، فمن الضروري استعادته.
يجب إزالة مقاعد الصمام قبل الاستمرار في بقية الإصلاح. في أفضل الأحوال ، سوف يخرجون بسهولة من المقعد ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك استخدام البراعة الروسية.
يتم لحام الصمام بالمقعد ويتم إخراجه من المقعد
إذن ماذا لو لم يتم إخراج مقاعد الصمام؟ الحل بسيط. من الضروري لحام أنبوب لهم بحيث تمر نهاية العمل عبر قناة غلاف التوجيه وتغلق حتى يخرج السرج من قاعدة المقعد. بالطبع ، يمكن أن تتشكل تشققات على حلقة مقعد السرج أو تنقطع قطعة. بعد الانتهاء من الإجراء ، من الضروري فحص المكان واللحام باستخدام لحام الأرجون إذا لزم الأمر.
في كثير من الأحيان ، لا يكتمل إصلاح رأس الأسطوانة بدون فحص الطائرة. يمكن القيام بذلك عن طريق الاتصال بخدمة السيارات التي تحتوي على منصة اختبار ، أو عن طريق سؤال أحد الجيران في المرآب عن مسطرة خاصة لقياس مستوى رأس الأسطوانة.
قياس مستوى رأس الأسطوانة للتشوه باستخدام مسطرة معدنية ومسبار
الأهمية! يوصى بإعطاء رؤوس الكتل هذه لخدمة السيارات بالمعدات المناسبة ، حيث سيكونون قادرين على قياس الطائرة وطحنها إلى الحجم المطلوب فقط هناك.
لذلك ، إذا كان هناك تشوه في رأس الكتلة أو كان للطائرة انحراف ، فيجب أن تكون صنفرة. تتم هذه العملية على آلة طحن سطح خاصة. عادة ، ينصح مصلح السيارات بعدم إزالة أكثر من 10 مم من السماكة. ضع في اعتبارك الخيارات الممكنة لطحن رأس الأسطوانة حسب الأبعاد:
إصلاح 1 - 1-2.5 مم ؛
إصلاح 2 - 2.5-5 مم ؛
إصلاح 3 - 5-7.5 مم ؛
إصلاح 4-10 مم - القيمة القصوى المسموح بها لطحن GBU VAZ 2112.
عملية طحن سطح الاسطوانة
ملحوظة! إذا قمت بإزالة سماكة الطائرة التي تزيد عن 10 مم ، فقد يؤدي ذلك إلى التشغيل غير الصحيح لآلية التوقيت وفقدان الطاقة وزيادة استهلاك الوقود.
لحام الأرغون هو عمل لحام يتم إجراؤه على الألمنيوم. لهذا ، يتم استخدام غاز خاص - الأرجون. لذلك ، لإزالة التشققات وعيوب اللحام في مقاعد مقاعد الصمام ، يلزم لحامها ، ثم تنفيذ أعمال الطحن على معدات خاصة.
عملية إصلاح الشقوق في رأس الاسطوانة باستخدام لحام الأرجون
بعد الانتهاء من أعمال اللحام والطحن ، من الضروري جعل السطح جاهزًا. لهذا الغرض ، يتم وضع رأس الأسطوانة على حامل خاص ، حيث يتم صقل السطح باستخدام عجينة خاصة تنتجها ABRO أو نظائرها. هذا ضروري حتى لا يكون للسطح خشونة. عند اكتمال هذا الإجراء ، من الضروري غسل الجزء مرة أخرى من الرقائق المعدنية وبقايا مواد العمل.
من الأفضل تجميع رأس الأسطوانة في حامل خاص.
عندما تتم معالجة رأس الكتلة وغسلها ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى التجميع. ولكن قبل ذلك تحتاج إلى القيام بالأعمال التحضيرية. دعنا نفكر في جميع مراحل التجميع بالتسلسل:
يتم تثبيت غطاء رأس الأسطوانة في فرن تسخين خاص.
في غضون ذلك ، يتم أخذ قياسات مقعد الصمام بالمقعد ، ويتم فتح البطانات التوجيهية.
عندما يكون رأس الأسطوانة ساخنًا ، يتم إخراجها من الفرن. على الساخن ، يتم تثبيت مقاعد الصمام.
تتم معالجة شطب الصمام على حامل خاص
خطوات عملية انكماش مقعد الصمام
عملية اللف الصمام
وبالتالي ، يتم إجراء إصلاح شامل لرأس الأسطوانة لمحرك 16 صمام VAZ 2112. ستستغرق هذه العملية من يوم إلى يومين في خدمة السيارات ، ولكن يمكن لسائق السيارة قضاء المزيد من الوقت في مرآبه ، نظرًا لنقص من أداة ستؤثر. لذلك ، يوصى بإصلاح رأس الأسطوانة في خدمات السيارات ، حيث يتم تنفيذ كل شيء بشكل أسرع وأفضل. بالطبع ، سيضرب هذا الجيب ، لأن الجودة العالية والإصلاح الشامل لهذا الجزء سيكلف في المتوسط حوالي 7000-10000 روبل. مع قطع الغيار.
