إصلاح رأس الاسطوانة vaz 21011

لا يخفى على أحد أن رأس الأسطوانة الذي تم إصلاحه جيدًا هو ضمان لتشغيل المحرك بشكل مستقر وخالٍ من المتاعب مع أقصى خرج للطاقة واستهلاك عادي للوقود ، يجب أن يتم إصلاح رأس الأسطوانة VAZ باهتمام خاص، نظرًا لأن أي رقابة يمكن أن تؤدي إلى تلف جميع أجزاء المحرك تقريبًا وإصلاحات جديدة باهظة الثمن. ستصف هذه المقالة بالتفصيل إصلاح رأس الأسطوانة VAZ بيديك ، ويتم تقديم النصائح غير الموجودة في الكتب.

نظرًا لأن أي إصلاح يبدأ بإزالة الجزء الذي يتم إصلاحه ، فسنصفه بإيجاز. لكي لا تنسى ولا تتفاجأ عند التفكيك ، من الضروري تصريف المبرد من المحرك قبل بدء الإصلاح. لإزالة رأس الأسطوانة ، تحتاج أولاً إلى إزالة فلتر الهواء ، المكربن ​​، بعد فصل جميع الأسلاك والخراطيم عنه مسبقًا.
بعد الانتهاء من كل هذا ، قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة ، وقم بمحاذاة العلامات الموجودة على بكرة العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على غطاء محرك عمود الكامات والعلامة الموجودة على العجلة المسننة أو البكرة (في الشكل أدناه ، العلامة النجمية) لعمود الكامات مع علامة على جسده.

يظهر على اليسار تركيب علامة العمود المرفقي. على اليمين هو تثبيت علامة عمود الحدبات.

بعد ذلك ، يجب عليك فك شداد السلسلة ، وفك غسالة قفل الترباس المسننة لعمود الكامات ، وفك المسمار (ويفضل باستخدام رعشة) ، وإزالة العجلة المسننة بعناية من عمود الكامات وربطها بسلك أو أي شيء آخر بالسلسلة. يمكنك الآن فك صواميل عمود الكامات وإزالتها مع الغلاف. الخطوة التالية هي إزالة الروك ، لذلك يجب سحبها من مسامير الضبط وإزالتها من الينابيع. قبل إزالة الروك ، تحتاج إلى وضع علامة بعلامة أو شقوق ، بحيث يجلس كل واحد في مكانه أثناء التجميع ، ثم لن يتم إزعاج التشغيل مع دفاتر عمود الكامات ورؤوس مسامير الضبط. أنت الآن بحاجة إلى فصل الأسلاك عن شمعات الإشعال ، من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، وفصل الخراطيم من رأس الأسطوانة ، وفك الصواميل التي تثبت الأنبوب الأمامي بمشعب العادم وإزالته. بعد ذلك ، قم بفك البراغي التي يتم توصيل الرأس بها بالكتلة. يمكن الآن إزالة رأس الأسطوانة للإصلاح.
بعد إزالة رأس الأسطوانة ، من أجل راحة العمل الإضافي ، يجب غسل سطحها من جميع أنواع الأوساخ ورواسب الكربون.

إصلاح رأس الأسطوانة VAZ يبدأ بتجفيف الصمامات. لهذا ، يمكن استخدام الأداة الموضحة في الشكل أدناه.

مجفف صمام

يُنصح بوضع الصمامات في أماكنها أو وضع علامة عليها بحيث يمكنك وضع كل شيء في مكانه في حالة حدوث تآكل طفيف. الآن يجب عليك فحص رأس الأسطوانة بعناية بحثًا عن الشقوق والحفر والحفر والتآكل وتقييم تآكل المقاعد والأدلة ، وعادة ما يجب تغيير الأخير بعد حوالي 150-200 ألف كيلومتر. إذا لم يتم العثور ، نتيجة الفحص ، على أي عيوب يمكن أن تتداخل مع الإصلاح ، فيمكنك المتابعة.

لذلك ، إذا كانت البطانات الإرشادية مهترئة ، فسنشرع في استبدالها ، ويمكن إزالتها باستخدام جهاز خاص ، ويرد الرسم أدناه.

مغزل لضرب البطانات التوجيهية

يُنصح ، عند الضغط على البطانات ، بقياس قطرها الخارجي على الفور باستخدام ميكرومتر وتدوينها ، بحيث عند شراء أخرى جديدة ، انتقل إلى متجر سيارات باستخدام نفس أداة القياس والتقط قطرًا من 0.05-0.07 أكثر من عائلتك. الضغط عليهم ، لهذا نحتاج: موقد كهربائي ، مغزل للضغط على البطانات التوجيهية ، كما هو موضح في الشكل أدناه ،المطرقة ، زيت الآلة.

مغزل للضغط على البطانات التوجيهية

نضع رأس الكتلة على نوع من الحامل على طول الحواف ، نضع البلاط تحت المكان الذي سنعمل فيه ، نسخنه حتى 100 درجة مئوية ، أثناء التسخين ، دهن البطانات بالزيت (أو الأفضل ، ضعها في الفريزر قبل ذلك) ، أخرجه من المدرجات وادفع هناك أدلة جديدة. إذا تم استيفاء هذه المتطلبات ، ستذهب البطانات "مثل منزلها" ولن تفسد أي شيء. بعد استبدال كل الثمانية ، من الضروري السماح للرأس بالتبريد ثم توسيع القطر الداخلي أسفل الصمامات حتى لا تتدلى ، ولكنها تتحرك بحرية ، ولا تتكدس أو تنحشر ، وإلا فقد ينخفض ​​إصلاح الرأس بالكامل إلى أسفل استنزاف.

أريد أن أحذر من خطأ يرتكبه الكثيرون عند العمل بمسح: باستخدام هذه الأداة ، فإنهم يعملون فقط في اتجاه واحد مع مرور حتى النهاية. لا تحاول بأي حال من الأحوال الكشف عن الدليل من كلا الجانبين ، فهذا لن يؤدي إلى أي شيء جيد!

يمكنك الآن بدء العمل الأكثر إيلامًا ، والذي يحدد الأداء الجيد إلى حد كبير إحكام الصمام على المقعد وإصلاح رأس الأسطوانة بالكامل - التراجع. عادةً ما يعملون مع هذه الأداة بالتسلسل التالي: أولاً ، يمررون قاطع الإخراج (الذي كتب عليه 60 درجة) حتى تبدأ الطبقة المعدنية في الإزالة في دائرة ، ثم يأخذون 120 درجة ويقطعونها حتى تظهر حافة مستديرة واضحة ... آخر واحد ، وهو 90 درجة ، كل ما تبقى هو عمل شطب عمل ، يجب أن يكون سمكها 1.5-2 مم ، يُنصح بعمل حوالي 1.5 ، لأنه عندما يتم لف الصمامات ، فإنها ستفعل. زيادة طفيفة. يجب أن يبدو السرج الغاطس جيدًا مثل الرسم التوضيحي.

إصلاح رأس الأسطوانة VAZ - منظر لسرج مهتز بشكل صحيح

الآن يبقى طحن الصمامات بحيث تلائم المقاعد بإحكام قدر الإمكان. يتم ذلك على النحو التالي: انتقل إلى متجر سيارات ، واشترِ معجونًا خاصًا (وهو غير مكلف للغاية) ، وقم بتشويه الصمام عليه ، وأدخله في الرأس. علاوة على ذلك ، هناك طريقتان لكيفية تدويره ، أثناء الضغط عليه مقابل السرج: أحدهما "قديم الطراز" ، والآخر أكثر حداثة.
لنبدأ مع الجد. ابحث عن قطعة من الخرطوم بهذا القطر بحيث تلائم الصمام بإحكام ، واضغط عليها بين راحتي يديك وابدأ في تدويرها في اتجاه واحد أو آخر. يظهر جهاز أكثر حداثة لعقد الصمام في الشكل أدناه ، وليس من الصعب صنعه.

أداة لطحن صمامات رأس الاسطوانة

المؤشر الخارجي الذي يشير إلى أن الصمام قد فرك به هو السطح غير اللامع للمقعد والصمام عند نقطة التلامس ، ويجب أن يكونا في دائرة وليست متقطعة. بعد الإصلاح ، يمكن التحقق من شد رأس الأسطوانة عن طريق سكب القليل من الكيروسين أو البنزين في فتحات السحب والعادم. مع عمل جيد الأداء لإصلاح رأس الأسطوانة ، لا تتم ملاحظة التسربات والرطوبة من تحت صمامات رأس الأسطوانة لمدة 5-7 دقائق.
أخيرًا ، لا يسعني إلا أن أذكرك ، لا تنسى وضع أختام جذع الصمام. ومع ذلك ، لا تنس شطف وتنظيف جميع الأجزاء بعد الإصلاح مباشرة قبل تجميع الرأس ، ثم سيستمر محرك VAZ الخاص بك لأكثر من مائة ألف كيلومتر.

كيف تغسل رأس الاسطوانة من رواسب الكربون؟ كيف تنظف رواسب الكربون من الصمامات الرأسية؟

إذا كنت في عجلة من أمرك ، فعليك أولاً تنظيف رواسب الكربون قدر الإمكان ببعض الأشياء ، والشيء الرئيسي هو عدم خدش رأس الأسطوانة ، ثم شطف البقايا بسائل تنظيف المكربن ​​، أثناء المشي باستخدام ورق الصنفرة مشابه لقطعة اللباد ، ويباع في وكلاء السيارات ، وهو مشابه أيضًا للورق المستخدم في تنظيف الأواني ، وعادةً ما يكون على جانب واحد من الإسفنج.
وإذا كان هناك وقت ، فقم بصب المذيب في الرأس الذي لم يتم تفكيكه بعد واتركه لمدة يوم ، وبعد ذلك يمكن تنظيف رواسب الكربون بمساعدة فرشاة مولية عادية ، كما لو تم غسل الزيت.

المؤلف ، قل لي في أي تسلسل لتمتد رأس الكتلة؟

يتم سحب مسامير رأس الأسطوانة بالترتيب الموضح في الشكل

هل من الممكن عمل رأس اسطوانة إذا كانت القضبان مفكوكة؟

علبة. لكن هذا سيتطلب الكثير من صخب التسوق. تحتوي أحيانًا على أدلة إصلاح لصمامات رأس الأسطوانة. هنا يمكن أن تتناسب تمامًا مع رأس الكتلة الخاصة بك. خيار آخر هو شراء أدلة معيبة بقطر خارجي كبير ، وهذا يحدث أيضًا. سأقدم أرقامًا من ممارسة إصلاح مثل هذا الرأس من دراجة نارية أورال. يبلغ قطر الدليل العادي 13.1 مم ، وقد مررت بالكثير من هذه البطانات في المتجر ووجدتها بقطر 13.3 مم. ذهبت في الكمال. لذا استرشد بالبحث عن دليل أكبر من الدليل القياسي بمقدار 0.15-0.2 مم. لا تنسى التأكد من تسخين الرأس قبل الضغط على الغلاف ودهن الدليل بالزيت ووضعه في الفريزر ، عندها سيأتي أسهل.

ما هو ضغط اسطوانة VAZ 2107؟

الضغط الطبيعي في أسطوانات سيارات VAZ هو 11-12 جوًا. يمكنك التحقق باستخدام مقياس ضغط على محرك دافئ ، مع تشغيل شمعات الإشعال وفتح صمام الخانق (اضغط على دواسة الوقود بالكامل).

هل من الممكن تغيير الصمامات على VAZ 2106 دون إزالة رأس الكتلة؟

لا ، هذا غير ممكن ، لأنه حتى لو قمت بسحب المكابس خارج الكتلة ، فإن صمامات رأس الأسطوانة لن تخرج تمامًا وستستقر على جدران الأسطوانة. وبوجه عام ، هل يستحق الأمر الاستهزاء بالنفس ، فمن الأسهل إزالة الرأس ، وكلما زادت الحاجة إلى تأريض الصمامات بعد الاستبدال.

المريض VAZ 21011 1977 قطع المحرك 213491 كم. بدون غطاء. تجديد

نفقات:
غسل المحرك في مغسلة سيارات - 30.00 غريفنا.
البقشيش لغسالة السيارة - 10.00 غريفنا.
البنزين Ai92 (25 لترًا) - 100.00 غريفنا.
المجموع اليوم: 140.00 غريفنا
المجموع: 140.00 غريفنا

اليوم الثالث
الباقي (الأحد 16 يوليو 2006)
ليس من المفترض أن تعمل يوم الأحد. وهكذا فعلنا.

اليوم الرابع
الغسل والتثمين (الاثنين 17 يوليو 2006)
لم يكن من الممكن التقاط غسيل المحرك ، ولا يوجد أي شيء مثير للاهتمام فيه. ذهب كل شيء بكل بساطة - فرشاة وبنزين ووقود ديزل. تم غسل جميع أجزاء المحرك بعناية فائقة حتى تتألق وتم وضعها بدقة على المنضدة. قام السيد بفحص جميع قطع الغيار بعناية وأخرج دفتر ملاحظاته ، حيث بدأ في إضافة الأسعار. في تلك اللحظة لم أكن هناك. قيل لي عبر الهاتف أن قطع الغيار ستكلف حوالي 1400 هريفنيا + عمل. مع الأخذ في الاعتبار أن هناك 1500 هريفنيا بحد أقصى في جيبك. بعد يوم شاق ، تمكنت من الحصول على 300 هريفنيا اللازمة.
أربعة أيام بدون سيارة هي جحيم. كن رجلًا صغيرًا عاجزًا - اجلس في المنزل وشاهد القناة الخامسة ، حيث يتغلب السياسيون على كمامات بعضهم البعض. يصبح كل شيء بطيئًا ولا يشرب الجعة في المساء (لأن أقرب متجر يقع على بعد كيلومترين).

اليوم الخامس
شراء مملة وقطع غيار (الثلاثاء 18 يوليو 2006)
تم ثقب كتلة الأسطوانة بمقدار 79.7 (من 79.0) والعمود المرفقي عند 0.5 (من 0.25). كان من الصعب التجول في السوق مع سيد يختار أصابعه لمدة ساعة. بالنسبة لي ، كلهم ​​نفس الشيء.

نفقات:
بيستونز 79.7 خاركيف Avtramat - 60.00 غريفنا.
دبابيس المكبس - UAH 18.00
خواتم 79.7 بريما - 57.00 غريفنا
مصنع رمح متوسط ​​(خنزير صغير) - 45.00 غريفنا.
المجموع اليوم: 180.00 غريفنا
المجموع: 320.00 غريفنا

اليوم السادس
شراء الأجزاء وتجميعها (الأربعاء 19 يوليو 2006)
الصيف حار أريد أن أموت لكن علي أن أشتري قطع غيار تعرضت الفتاة للتعذيب بالفعل برسائل مثل "لماذا تزور ، ماذا حدث" ، إلخ. لقد علمت القناة الخامسة بذلك بالفعل. أذهب فقط إلى العمل بسيارة أجرة ، وأصاب ساقيّ وبدأت الدهون المتراكمة في الشتاء تهدأ تدريجياً. لا أريد أي شيء سوى ركوب السيارة. كل شيء نفس الشيء بالنسبة لمن.

نفقات:
كتلة الأسطوانة مملة 79.7 - 60.00 غريفنا
تتحمل العمود المرفقي 0.5 - 60.00 غريفنا
مملة العمود المتوسط ​​(خنزير صغير) - 15.00 غريفنا
حلقات المكبس 79.7 بريما - 60.00 غريفنا.
الهلال - 7.00 غريفنا
المدخلات الأساسية 0.5 - 20.00 غريفنا
ربط البطانات قضيب 0.5 - 20.00 غريفنا
ختم زيت العمود المرفقي الأمامي - UAH 5.00
ختم زيت العمود المرفقي الخلفي - UAH 10.00
تحمل العمود المرفقي - 10.00 غريفنا
فطر + جلبة - 26.00 غريفنا
سلسلة - 35.00 غريفنا
سلسلة التروس - 48.00 غريفنا
الحذاء 2101 - 10.00 غريفنا
حشية الرأس 79 - غريفنا 8.00
حشيات البليت ، وأغطية الصمامات ، والسراويل ، والمشعب - UAH 30.00.
أنبوب موقد (قصير) - 5.00 غريفنا
أدلة الصمام - 38.00 غريفنا
الصمام - 90.00 غريفنا
أختام زيت الصمام - 15.00 غريفنا
بكرة العمود المرفقي - 25.00 غريفنا
جامع الجوز - 4.00 غريفنا
مضخة الزيت - 80.00 غريفنا
بكرة المولد - 25.00 غريفنا
عمود الحدبات مع السرير - 200.00 غريفنا
الكرسي الهزاز - 125.00 غريفنا
كتلة صنبور (لتصريف سائل التبريد) - 8.00 غريفنا.
بوش دليل علبة التروس وختم الزيت - 22.00 غريفنا.
زيت "ماست" 5 لتر 15w40 - 50.00 غريفنا.
فلاتر الزيت والهواء والوقود - غريفنا 21.00
الشموع - 20.00 غريفنا
مثبط السلسلة - 7.00 غريفنا
عدة مشابك - 4.00 غريفنا.
مانع التسرب - UAH 8.00
ترموستات - UAH 37.00
أنبوب التنفس - 12.00 غريفنا
مضاد التجمد 10 لتر "فيليكس" - 75.00 غريفنا.
المضخة - 75.00 غريفنا
مضخة البنزين - 45.00 غريفنا
بكرة مضخة الوقود - 3.00 غريفنا
المجموع اليوم: 1418.00 غريفنا
المجموع: 1738.00 غريفنا

اليوم السابع
البناء (20 يوليو 2006 ، الخميس)

اليوم الثامن
طحن (الجمعة 21 يوليو 2006)
اليوم الأكثر رتابة. كان المحرك مصقولًا طوال اليوم - لقد بدأوا * تشغيله في وضع الخمول وانتظروه حتى يسخن. فقط قام بتسخينه - قاموا بتشويشه وانتظروا حتى يبرد. طوال اليوم. حرق 5 لتر. البنزين وفقط بعد طحن الماء في نظام التبريد تم تغييره إلى مضاد للتجمد.

اليوم التاسع
الطحن والبدء (22 يوليو 2006 ، سوبوتا)
أحرقنا 5 لترات من البنزين مرة أخرى. عند وصولي إلى السيد ، دفعت مقابل العمل وذهبت لشراء بيرة. بعد اجتياز 6 كيلومترات عدت بعبارة "أين اختفت rrrrrr ولماذا لا أستطيع سماع المحرك". يبدو أن بلدي rrrrr البنزين الخاص بي قد تم تغييره إلى نوع من التبديل الكهربائي الهادئ. السيارة نفسها أرادت أن تذهب وتذهب. فكرت وقررت أن أشرب الجعة وأمضي الليلة مع السيد.
في الصباح بدأت بنصف دورة وانطلق بالسيارة. بعد القيادة 107 كلم. لم ألاحظ أي مشاكل في المنزل. كل شيء يعمل. صحيح ، كان عليّ أن أدخن قليلاً في منتصف الطريق. بدأت درجة الحرارة في الارتفاع ببطء إلى منتصف الحرف "D" من كلمة "WATER" في لوحة العدادات الأصلية. قيل بوضوح أنه لا يسخن ، لكن هذه هي بالفعل ميزات التشغيل.

نفقات:
عمل السيد - 400.00 غريفنا.
المجموع اليوم: 400.00 غريفنا
المجموع: 2138.00 غريفنا

الإرشاد والنصح
حتى 100 كم - قم بتسخين المحرك. القيادة لا تزيد عن 60 كم / ساعة. لا تقم بتحميل الجهاز أو تتجاوز 2500 دورة في الدقيقة. افعل كل شيء بسلاسة. ببطء. راقب درجة الحرارة.
من 100 إلى 500 كم - قم بتسخين المحرك. لا تذهب أسرع من 70 كم / ساعة. لا تقم بتحميل الجهاز أو تتجاوز 3500 دورة في الدقيقة. راقب درجة الحرارة.
500 كم - قم بتغيير الزيت للحصول على مياه معدنية رخيصة. تغيير الشموع إلى Bosh أو Philips. اضبط الصمامات. عند تغيير الزيت ، لا تستخدم أي إضافات منظفة.
من 500 إلى 2000 كم - قم بتسخين المحرك. لا تذهب أسرع من 70-80 كم / ساعة. لا تضع في السيارة أكثر من 3 أشخاص بمن فيهم السائق. لا تفرط. لا تتجاوز 3500 دورة في الدقيقة. راقب درجة الحرارة.
2000 كم - قم بتغيير الزيت إلى مواد شبه صناعية (Mobil ، Elf ، * Shell) أو مياه معدنية (Ravenol ، Elf ، Esso).
5000 كم - قم بتغيير الزيت إلى مواد شبه صناعية (Mobil ، Elf ، * Shell) أو مياه معدنية (Ravenol ، Elf ، Esso). اضبط الصمامات.

شكر وتقدير
بفضل اللاعبين ، لدينا Autoclub ، على وجه الخصوص سايك, nik_2101, OlegSH ولكل من نسيت بالفعل عددًا كبيرًا من النصائح والتوصيات المعقولة. OlegSH يسعدني أن أستفيد من عرضك لشراء قطع غيار في كييف ، لكن السيد أخذها بعدائية وقال إنه سيختار قطع الغيار بنفسه ، وإلا فلن يفعل أي شيء. *

تم تعديل المشاركة: Creativ4eg ، 29 أكتوبر 2016 - 01:40.

رأس الأسطوانة هو أحد وحدات السيارة التي تتطلب صيانة عالية الجودة ، وإلا فلا يمكن ببساطة تجنب الإصلاحات. كيفية إصلاح وتحمل وتعديل رأس الأسطوانة في VAZ 2106 بيديك في المنزل؟ كيفية تفكيك وتركيب الاسطوانة؟ سنخبرك عن هذا بالصور ومقاطع الفيديو في هذه المقالة.

قد تكون هناك عدة أسباب للإصلاح ، سننظر فيها بالترتيب:

1. السبب الأول والأكثر شيوعًا ، ونتيجة لذلك ، من الضروري إزالة رأس كتلة الأسطوانة VAZ 2106 وإصلاحها ، هو تآكل الحشية. تتآكل حشية الختم بمرور الوقت ، ويمكن أن تظهر ثقوب فيها ، ونتيجة لذلك يمكن أن يصل التجمد إلى سائل المحرك ، والزيت في سائل التبريد.
2. ظهور تشققات صغيرة في هيكل رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، من الضروري ليس فقط إزالة رأس كتلة الأسطوانات VAZ 2106 ، ولكن أيضًا امتلاك معدات خاصة تسمح بإجراء إصلاحات عالية الجودة.
3. البطانات دليل مكسورة.يتطلب فشل هذه العناصر استبدال المكونات بشكل عاجل.
4. ضرورة إصلاح كرسي الرأس أو استبداله.
5. استبدال عمود الكامات أو الحاجة إلى إصلاحه واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

في الواقع ، قد يكون هناك العديد من الأسباب ، لكننا قدمنا ​​الأكثر شيوعًا والأكثر شيوعًا في حالة سيارات VAZ 2106. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية إصلاح وتفكيك ومملة ومراجعة رأس الأسطوانة على VAZ 2106 تجري أدناه.

عذرا ، لا توجد استطلاعات متاحة حاليا.

1. تعد إزالة رأس الأسطوانة خطوة مهمة في حالتنا. قبل الشروع في إزالة وتعديل رأس الأسطوانة ، من الضروري تصريف كل التجمد من المحرك ، وكذلك إزالة مرشح الهواء مع المكربن. قبل ذلك ، افصل مسبقًا جميع الأنابيب وخراطيم النظام. لتنفيذ العمل ، ستحتاج إلى مجموعة قياسية من الأدوات ، وما يجب أن يتوفر عليه كل سائق ، بما في ذلك مفاتيح الربط ، ومفكات البراغي ، وما إلى ذلك.
2. عند إزالة المكربن ​​، من الضروري البدء في تفكيك غطاء رأس الأسطوانة ، وكذلك محاذاة العلامات الموجودة على قرص العمود المرفقي وعمود الكامات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتطابق العلامات الموجودة على قرص عمود الكامات مع العلامة الموجودة على الجسم. اقرأ المزيد عن هذا في الفيديو والصورة.
3. الخطوة التالية في التفكيك هي فك موتر السلسلة وتفكيك حلقة الدعم. تحتاج إلى إزالة المسمار فجأة وتفكيك نجمة رأس الأسطوانة. يجب عليك أيضًا تفكيك عمود الحدبات VAZ 2106 مع الجسم. بعد ذلك ، تتم إزالة الروك ، وبعد ذلك يتم فصل جميع الكابلات ذات الجهد العالي عن شمعات الإشعال ويتم فك البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة نفسه. علاوة على ذلك ، تتم إزالة رأس الأسطوانة للإصلاح ، ويتم تنظيفه مسبقًا من الرواسب ورواسب الكربون.

تركيب قابس جديد

1. استبدال القابس ، كما سترى في الفيديو ، يمكن أن يسبب بعض الصعوبات. يمكن أن يؤدي التآكل والترسبات إلى صعوبة إزالتها. استخدم مفتاح ربط سداسي ، ولكن قبل القيام بذلك ، قم برش البرغي بسائل VD-40. هذا لا يساعد دائمًا ، ولكن قد يكون من المستحسن في حالتك.
2. إذا لم يكن من الممكن بهذه الطريقة فك القابس لاستبداله ، فسيتعين عليك حفره. للقيام بذلك ، يجب حفر عدة ثقوب حول السدادة حول المحيط (قم بالثقب دون خوف ، يوجد جدار سميك أسفل هذا القابس ، لذلك لن تتلف الوحدة). الشيء الرئيسي في هذا الأمر هو عدم إتلاف الخيط.
3. الخطوة التالية هي تثبيت القابس. لا يوجد شيء صعب في هذا الأمر. قبل تثبيت القابس ، ستحتاج إلى تنظيف الخيوط تمامًا من رواسب الكربون والرواسب ، لذلك يمكنك استخدام أداة حادة مثل المخرز. يمكن تثبيت القابس فقط بعد تنظيف الخيوط.

1. استخدم الزردية والمشابك لإزالة البطانات. عند إزالة العناصر ، قم بقياس أقطارها الخارجية ، وعمليًا يكون أقل من 0.05 مم من أقطار المصنع.
2. لتثبيت البطانات الفاشلة ، تحتاج إلى مطرقة مع مغزل وسائل محرك ، وقد تحتاج إلى تسخين المعدن ، والذي يمكنك استخدام موقد كهربائي من أجله.
3. بعد تسخين الأكمام (إذا لزم الأمر) ، يتم تزييتها لتسهيل ملاءمتها.
4. عندما يتم استبدال البطانات الثمانية بأخرى جديدة ، عليك الانتظار بعض الوقت حتى يبرد رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، يجب تدوير القطر الداخلي للبطانات بحيث لا تتدلى الصمامات بالداخل ، ولكن في نفس الوقت يمكن أن تتحرك بحرية ولا تتكدس.

1. كما ترى من الفيديو ، فإن استبدال سرج رأس الأسطوانة يمكن أن يسبب بعض الصعوبات.
2. تحتاج إلى قطع الطبقة المعدنية في دائرة ، الرسم التخطيطي المفصل موضح أعلاه.
3. بعد ذلك ، يجب قطع رأس الأسطوانة بزاوية 120 درجة حتى تظهر حافة مستديرة.
4. ثم من الضروري عمل شطب عمل يصل سمكه إلى 0.2 سم ، ويتم ذلك حتى يفرك الصمام بإحكام.

يمكنك مشاهدة الفيديو حول كيفية إجراء إصلاح رأس الأسطوانة على VAZ 2106.

إصلاح محركات VAZ 2101 إلى 2107 هو نفسه ، لا يوجد سوى اختلاف في حجم المكابس وحجم العمود المرفقي.على سبيل المثال ، يختلف محرك VAZ 2101 والمحرك 21011 فقط في المكابس ، وفي المحرك 01 توجد مكابس 76 ملم وعلى 011 79 ملم ، والباقي هو نفسه.

أيضا ، المحرك 2103 به مكابس 76 ملم. و 2106 79 ملم. وكل شيء آخر هو نفسه. أيضًا ، يكون الفرق بين المحرك 2101 و 2103 فقط في العمود المرفقي ، وحجم السلسلة ، 2101 و 21011 ، وطول السلسلة 114 رابطًا ، وفي 2103 و 2106 هناك 116 رابطًا ، وفي طول الموزع الجذعية ، وكل شيء آخر هو نفسه.

لذلك ، عند إصلاح المحرك ، ما عليك سوى معرفة طراز المحرك.

سأقدم تعليمات كاملة حول كيفية إصلاح المحرك بيديك في المنزل.

سأقوم بإصلاح المحرك 2106 ، لقد تعطل لأن صاحب السيارة الستة كان يقود سيارته بدون ضغط الزيت.

منذ إزالة المحرك ، بدون رأس ، يمكن للمرء أن يقول إن نصف العمل قد تم بالفعل ، ويبقى فقط لتفكيكه ، في المنزل من الأسهل تفكيكه على إطار قديم ، أولاً نبدأ في إزالة منصة نقالة .

صورة فوتوغرافية. تمت إزالة حوض المحرك.

انتبه للصورة ، 2 و 3 قضبان توصيل زرقاء وجافة ، ثم قم بإزالة مضخة الزيت ، وابدأ في فك قضبان التوصيل ، ولكن تأكد من فك قضيب التوصيل ، وسحبه على الفور ، ووضع وسادة عليه ، و طعم ، لا يمكن تغيير الوسائد ، كل قضيب توصيل له وسادته الخاصة ...

صورة فوتوغرافية. يمكنك رؤية الخطوط الممزقة في ترس محرك مضخة الزيت.

عندما تمت إزالة قضيب التوصيل بالمكبس ، فمن الممكن على الفور تحديد تآكل محرك المكبس (يتم دفع المكبس بقضيب التوصيل إلى أعلى المحرك) ، بالنظر إلى هذا المكبس ، من الواضح أن الغازات قد تسربت من خلال الحلقات ، ويتجلى ذلك من خلال ترسبات الكربون على تنورة المكبس. أيضًا ، عند تحريك إصبعك على طول الأسطوانة ، يتم الشعور بخطوة صغيرة في أعلى مركز ميت ، وهذا يشير إلى وجود تطور في الأسطوانة.

أنا أقيس المكبس ، إنه 79 مم. هذا يعني أن هذا المحرك لم يشعر بالملل أبدًا ، وهناك فرصة لفردين إضافيين. قررت تبديد الكتلة للإصلاح الأول ، فهذه مكابس مقاس 79.4 مم.

قام بفك البطانة من قضيب التوصيل المحشور ، وهنا من الضروري تحديد ما إذا كنت تريد تغيير قضيب التوصيل إلى قضيب جديد أم يمكنك ترك هذا. ليس كل شيء بهذه البساطة هنا ، بالطبع ، إذا كان لديك أموال إضافية ، يمكنك على الفور شراء قضيب توصيل جديد وتعديله وفقًا لوزن قضبان التوصيل الأخرى. لكنني أعمل على المحركات لفترة طويلة وشاهدت جميع أنواع الأعطال ، أهم شيء في قضيب التوصيل ، بحيث لا تدور البطانة في سرير قضيب التوصيل ويكون دبوس المكبس مناسبًا بإحكام شديد ، و حقيقة أنه يتحول إلى اللون الأزرق من التسخين ليس مخيفًا. لذلك كان صاحب هذه الستة محظوظًا ، ولم يتم تشغيل البطانة الموجودة في قضيب التوصيل ، وتركت قضبان التوصيل هذه ، والتي تؤثر بالطبع على سعر قطع الغيار.

صورة فوتوغرافية. ضرس المحور المتوسط.

بعد إزالة قضبان التوصيل ، قم بفك ضرس العمود المتوسط ​​وإزالة السلسلة.

ثم قم بفك سلة القابض ، والحذافة نفسها ، لتسهيل فك دولاب الموازنة ، ضع قطعة من الخشب أو مفتاحًا كبيرًا في العمود المرفقي حتى لا يدور العمود المرفقي عند فك دولاب الموازنة.

ثم قم بفك وسائد العمود المرفقي ، ولكن تأكد من تذكر الوسادة الموجودة في أي مكان ، ولا يمكن تبديل الوسائد. قم بإزالة العمود المرفقي ، وفك آذان تثبيت المحرك ، وسوف تتداخل مع مملة الكتلة. عادة لا أقوم بفك المضخة ، إذا كان كل شيء على ما يرام معها ، فلا فائدة من خلعها وإضاعة الوقت.

صورة فوتوغرافية. كتلة المحرك والعمود المرفقي.

نحتاج الآن إلى إعداد قائمة بقطع الغيار التي سنحتاج إلى شرائها لإصلاح المحرك ، ولكن من المهم جدًا شراء المكابس قبل نقل الكتلة إلى التجويف ، حيث يقوم الحفار بتثقيب كتلة المحرك أسفل المكابس. ويتم شراء بطانات العمود المرفقي بعد مملة ، حيث سيتم معرفة الحجم الذي شعرت به آلة الحفر بالملل. نظرًا لأن العمود المرفقي كان قياسيًا ، أتوقع أنه ، على الأرجح ، بعد مملة ، ستكون البطانات 0.25 ، لكن الحفار سيقول بالتأكيد.

من المهم أيضًا أن تطلب من الكتلة أن تشعر بالملل تحت المرآة ، وليس تحت الشبكة.

عند اختيار المكابس ، عادةً ما أضع "خاركوف" أو "أترامات".

بغض النظر عن الطريقة التي أزعم بها أن مملة الكتلة الموجودة أسفل المرآة أفضل من وجودها تحت الشبكة ، فإن هذا لن يبدو مقنعًا للكثيرين.

لذلك ، سأحاول أن أشرح بطريقة يفهمونها بأنفسهم الفرق.

عندما يحتك مكبس بحلقات مكبس بجدار الأسطوانة على شكل شبكة ، تكون الشبكة عبارة عن طحن خشن بورق صنفرة خشن. تتحول الأسطوانة ذات الشبكة إلى ملف جيد ، وبالطبع يبدأ هذا الملف فورًا في طحن حلقات المكبس والمكبس. في المقابل ، يرن المكبس بالمكبس ، ويطحن ، ويسهل الشبكة في الأسطوانة ، ويملأ المرآة تدريجياً. نتيجة لذلك ، يملأ المكبس ذو الحلقات المرآة في الأسطوانة ، لكنهم هم أنفسهم نصف مهترئين بالفعل ، بالإضافة إلى ناتج كبير في الأسطوانة نفسها. المحركات المصنوعة تحت الشبكة لا تدوم طويلاً ، فهي تبدأ في أكل الزيت بسرعة كبيرة.

على الرغم من أنه يبدو أن الشبكة تحتفظ بالزيت على نفسها ، مما يطيل عمر المكبس ، ولكن ليس لأن الزيت يثبت بشكل أفضل على الشبكة ، فإن هذا لا يمنع الحواف الحادة للشبكة من التهام حلقات المكبس والمكبس.

على الرغم من أنني قابلت أشخاصًا قالوا بفخر إن محركهم كان يشعر بالملل على الشبكة ، لكن هذا حتى تجاوز المحرك أكثر من 20 ألفًا ، وبعد ذلك بدأت الأسئلة ، ماذا يفعل ، يبدأ المحرك في تناول المزيد من الزيت.

من الصحيح عدم إفساد الأسطوانة بشبكة ، ولكن لتعديل المكبس ، يتم وصف كيفية تعديل المكبس في المقالة التالية.

4. رمح وسيطة مع بطانات

5. رمح وتروس مضخة الزيت

6- مضخة زيت دفع تروس (فطر) نيفا

8.دعم نصف الحلقات (الهلال)

10 حلقات المكبس 79.4 (الألمانية بالضرورة)

12- أختام زيت القضيب (للعمود المرفقي الألماني)

13.Valve oil seal (ألماني)

14.سلسلة 116 روابط (لستة)

17.حشية تحت غطاء الصمام

18. العمود المرفقي والمحامل الرئيسية؟

تم تجميع قائمة بقطع الغيار المخصصة لإصلاح هذا المحرك ، ويبقى أخذ الكتلة والعمود المرفقي إلى التجويف ، وشراء قطع الغيار ، ثم تجميع المحرك فقط.

سيخبرك أي صاحب سيارة متمرس أن رأس الأسطوانة المستقر هو ضمان الأداء الموثوق لمحرك السيارة. رأس أسطوانة VAZ 2107 بحالة جيدة يقلل من استهلاك الوقود ويحسن ديناميكيات السيارة.

يجب أن يعرف مالكو السيارات عديمي الخبرة أن أعمال إصلاح الرأس يجب أن تتم فقط من قبل متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً. وإلا ، فإن الوحدة المضبوطة بشكل غير صحيح يمكن أن تؤدي إلى إتلاف العديد من مكونات المحرك. يمكن أن تكلف أعمال التجديد الكثير. لكن يمكن لسائقي السيارات المتمرسين الذين يتمتعون بالمهارات المطلوبة استبدال مسامير رأس الأسطوانة وإصلاحها وسحبها بمفردهم.

قد تشير الأعراض التالية إلى وجود خلل في رأس الأسطوانة في VAZ 2107:

• المحرك هو تريت
• دخان أسود يخرج من ماسورة العادم ؛

دخان أسود من ماسورة العادم

شمعات الإشعال متناثرة بالزيت

انخفاض في قوة السيارة.

يتم حل العديد من الأعطال بعد سحب البراغي ، ولكن إذا لم يساعد ذلك ، فقد يكون من الضروري إجراء إصلاح شامل لهذه الوحدة ، بما في ذلك إزالة ليس فقط رأس الأسطوانة ، ولكن أيضًا إزالة أجزاء أخرى من الكتلة. قد تحتاج بعض الأجزاء إلى الاستبدال مثل الحشيات ، وموانع تسرب جذع الصمام ، وموجهات الصمام.

للعمل نحتاج الأدوات التالية:

ميكرومتر

سائل التنظيف

كماشة؛

شاكوش؛

مغازل لفك وتركيب الصمامات والأغطية ؛

مفتاح العزم؛

مفتاح العزم

البلاط (من المستحسن أن يتم إغلاق اللولب) ؛

مادة مجففة.

قبل البدء في إصلاح رأس الأسطوانة ، يجب أولاً إزالته وتنظيفه من الأوساخ.

1. الخطوة الأولى هي تصريف المبرد من المحرك.
2. نزيل المكربن.
3. بعد فصل الأنابيب والخراطيم ، نزيل حاجز الهواء.

افصل الخراطيم والأنابيب

نزيل غطاء الرأس.

نقوم بمحاذاة العلامات الموجودة على بكرة العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على محرك عمود الكامات والعلامات الموجودة على بكرة عمود الكامات مع العلامة الموجودة على جسمها كما هو موضح في الصورة.

محاذاة العلامات

افصل غسالة قفل عمود الكامات وحرر شد السلسلة.

بعد أن مزق المزلاج ، نزيل العلامة النجمية.

نحن فك السحابات.

نقوم بإزالة عمود الحدبات مع السكن.

عمود الحدبات
بعد أن قمت مسبقًا بتعيين العلامات بعلامة ، قم بإزالة الروك.

إزالة الروك

نقوم بفصل الأسلاك.

نقوم بإزالة الأنبوب وفك البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة بالكتلة.

نزيل الرأس.

نقوم بفحص حالته وتنظيفه من التلوث.

يوضح هذا الفيديو عملية إزالة رأس الأسطوانة.

حان الوقت الآن لتجف الصمامات. يتم ذلك بجهاز خاص. إذا كانت الرقائق والشقوق والصدأ غير مرئية ، فإننا نجري مزيدًا من الفحص. نقوم بتقييم حالة السروج ، ويوصى بإصلاحها كل مائتي ألف كيلومتر.

نحن نفحص البطانات الإرشادية ، في حالة حالتها غير المرضية ، يجب استبدالها.

يتم استخدام أداة خاصة لاستخراجها. إذا لم يكن هذا في متناول اليد ، فيمكنك فعل ذلك باستخدام الزردية والمشابك. بعد إزالة البطانات ، نقيس قطرها. نشتري أنواعًا مماثلة ، حجمها أكبر من 0.05-0.07 ملم من تلك القابلة للاستبدال.

يتم ضغط الموجهات بواسطة مغزل وموقد كهربائي ومطرقة وشحم.

1. نضع الرأس على موقف على طول الحواف.
2. نضع جهازا كهربائيا تحت مكان العمل.
3. نحن ننتظر تسخين المعدن إلى حوالي مائة درجة (بحيث يتمدد).
4. أنت الآن بحاجة إلى تشحيم الجلبة بالشحم بشكل صحيح.
5. بعد الإزالة من أصحابها ، نقود أدلة جديدة.
6. عندما يتم استبدال الثمانية ، ننتظر تبريد رأس الأسطوانة.
7. يجب ألا تتدلى الصمامات وتتحرك بحرية ، ولا يجب أن يكون هناك أي انحشار.

لتحقيق ملاءمة محكم للصمامات للمقاعد ، يجب القيام بما يلي. باستخدام معجون اللف ، قم بتشحيم الصمام وإدخاله في الرأس. هناك عدة طرق لتدويره وإليك بعض منها:

• باستخدام خرطوم مثبت بإحكام على الجزء ؛
• باستخدام جهاز يشبه إلى حد بعيد المفتاح.

سيكون مفتاح صمام اللف الجيد هو السطح غير اللامع المحدد للمقعد حيث يتصل بالجزء.

يمكن التحقق من شد الرأس عن طريق سكب الكيروسين في الفتحات ، كما يمكنك استخدام البنزين. إذا تم القيام به بشكل صحيح ، فلن يكون هناك تسرب في أول خمس إلى سبع دقائق.

انتباه! يجب غسل جميع أجزاء المحرك بمحلول خاص ، وهذا سيضمن التشغيل طويل الأمد وغير المنقطع لمحطة الطاقة لفترة طويلة.

عند تجميع الرأس ، تأكد من الانتباه إلى الخيوط الصحيحة للبراغي. يجب أن يتم تنفيذه بدقة وفقًا للمخطط. في حالة وجود تغذية غير صحيحة ، قد تظهر تشوهات ، ونتيجة لذلك ، سيتم شطب جميع أعمالك السابقة. إذا كان لديك أي أسئلة ، شاهد الفيديو.

يوضح هذا الفيديو إصلاح رأس الأسطوانة واستبدال الأجزاء المستعملة.

من مزايا السيارات التي تنتجها المصانع المحلية قدرة المالك على إصلاح أي مكونات وتجمعات حتى التفكيك الكامل للمحرك. إذا بدأ مالك السيارة في إتقان إصلاح رأس الأسطوانة ، فمن الضروري معرفة كيفية استبدال أدلة الصمام. هذا الإجراء ، بالمقارنة مع التلاعبات الأخرى ، ليس صعبًا ، لكنه ضروري لضمان قابلية تشغيل المحرك.

تلعب عناصر رأس الكتلة دورًا مهمًا في ضمان التشغيل المستقر للمحرك. من الضروري مراقبة حالة الصمامات بعناية خاصة ، لأنها تعتمد على مدى كفاءة ملء الأسطوانات بمزيج قابل للاحتراق وإطلاقها من منتجات الاحتراق. يُعهد بهذا العمل إلى الصمامات ، التي تفتح وتغلق على الفور فتحات القنوات لاستيعاب خليط الوقود وغازات العادم.

يحتوي كل صمام على جزء عمل على شكل قرص (قفاز) يلائم المقعد والساق بإحكام. من خلال القضيب يتم نقل الحركة الترددية إلى اللوحة ، وهو أمر ضروري لتشغيل الآلية. لكي يتحرك ساق الصمام بشكل صارم على طول محوره ، يتم وضعه في جلبة خاصة.

تم تصميم أدلة الصمام بحيث لا يمتلك الصمام القدرة على التأرجح إلى الجانبين. كما أن عدم وجود خلوص بين سطح الجذع والسطح الداخلي للجلبة يساعد أيضًا على إحكام إغلاق الصمام لحماية غرفة الاحتراق من دخول زيت المحرك.على الرغم من استخدام سبائك شديدة الصلابة للصمامات والموجهات ، إلا أن التآكل أمر لا مفر منه. هذا هو السبب في أنه من الضروري بشكل دوري استبدال أكمام الصمام.

العلامات الواضحة للحاجة إلى مثل هذا الإصلاح هي:

• الدخول إلى غرفة الاحتراق لزيت المحرك (زيادة استهلاك الزيت ، دخان العادم الأزرق) ؛
• ضوضاء مميزة من الرأس.
• استبدال أدلة الصمامات بأخرى جديدة ؛
• استبدال الصمامات بعد التلف (خاصة عندما يكون الجذع مثنيًا) ؛
• إصلاح رأس الاسطوانة.

أي عمل متعلق بإصلاح محرك السيارة يتطلب التحضير. هذا مهم بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بآلية توزيع الغاز. في عملية إعادة المحرك إلى الحياة ، لن يكون من الممكن بعد الآن القيام بمجموعة بسيطة من مفاتيح الربط. يتطلب تصميم العناصر الفردية أدوات خاصة.

استبدال أدلة صمام VAZ في جميع سيارات السلسلة الكلاسيكية هو نفسه تمامًا بسبب هوية تصميم المحرك. لتنفيذ هذه العملية ، يلزم وجود مغزل خاص يمكن طلبه بواسطة مقلع مألوف أو شراؤه من المتجر. يتكون من مقبض وجزء عمل. جزء العمل عبارة عن قضيب ، قطره أقل بقليل من القطر الخارجي للكم ، وفي النهاية يوجد جزء أرق يتناسب بحرية مع الغلاف.

بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري إعداد موسعات الثقوب - تدريبات طويلة خاصة تسمح لك بإحضار القطر الداخلي للفتحات إلى العيار المطلوب. في المتجر ، تحتاج إلى شراء ماسح ضوئي لـ:

• 8022-8.040 ملم (لمنافذ السحب) ؛
• 8029-8.047 ملم (لمنافذ العادم).

انتهى الأمر ، ولا يمكن استبدال البطانات الخاصة بالمحرك في أي سيارة إلا عند تفكيك الرأس وإزالة الصمامات والعناصر الأخرى من GB ، ودعامات الأسطوانات رقم 1 ورقم 4 في الجزء العلوي تم فك البراغي (أنها تتداخل مع ضغط البطانات).

للبدء ، يتم تنظيف رأس الأسطوانة مسبقًا من الشحوم والأوساخ. بعد ذلك ، يجب وضعه على طاولة عمل ذات إضاءة جيدة. بعد ذلك يجب إجراء العمليات التالية:

• بالتناوب إدخال المغزل في فتحات البطانات القديمة (من جانب غرفة الاحتراق) ، وضرب النهاية برفق بمطرقة وضرب البطانات ؛
• نقوم بتنظيف مقعد الجلبة بقطعة قماش بالبنزين أو المذيبات ، ونفخه بالهواء المضغوط ؛
• يجب حفظ الأكمام في الثلاجة لمدة يومين تقريبًا لضغطها ؛
• نقوم بتسخين رأس الأسطوانة على موقد كهربائي إلى درجة حرارة حوالي 100 درجة مئوية (سيؤدي ذلك إلى توسيع قنوات الهبوط) ؛
• نضع الحلقات الاستنادية على البطانات ، ونُدخل البطانات في الثقوب وندق بعناية من خلال المغزل حتى يجلسوا بالكامل.

ينتهي استبدال أدلة الصمام بإعادة عمل فتحات التجويف إلى القطر المطلوب. يجب أن يتم ذلك عندما يبرد الرأس تمامًا. إذا كان ساق الصمام لا يتناسب مع تجويف البطانة ، فإنه يتم ملؤه بموسعات الثقوب ، والتي تُستخدم بدورها من أصغر حجم مع تركيب مجال كل ممر.

من أجل أن يتم استبدال جلبة صمام VAZ كما هو متوقع ، من الضروري تحديد مكان تركيب صمامات السحب والعادم مسبقًا ، وكذلك تحضير البطانات. من الصعب الخلط بينهما. غطاء صمام السحب أقصر في الحجم وبه أخاديد تشحيم في منتصف الطريق من الداخل. أكمام صمام العادم أطول ومحفورة بالكامل.