إصلاح الأسطوانة vaz 2101 بأيديهم

بالتفصيل: إصلاح رأس أسطوانة VAZ 2101 بيديك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

لا يخفى على أحد أن رأس الأسطوانة الذي تم إصلاحه جيدًا هو مفتاح التشغيل المستقر والخالي من المتاعب للمحرك مع أقصى خرج للطاقة واستهلاك عادي للوقود ، يجب أن يتم إصلاح رأس الأسطوانة VAZ باهتمام خاص، نظرًا لأن أي رقابة يمكن أن تؤدي إلى تلف جميع أجزاء المحرك تقريبًا وإصلاحات جديدة باهظة الثمن. ستصف هذه المقالة بالتفصيل إصلاح رأس الأسطوانة VAZ بيديك ، ويتم تقديم النصائح غير الموجودة في الكتب.

نظرًا لأن أي إصلاح يبدأ بإزالة الجزء الذي يتم إصلاحه ، فسنصفه بإيجاز. لكي لا تنسى ولا تتفاجأ عند التفكيك ، من الضروري تصريف المبرد من المحرك قبل بدء الإصلاح. لإزالة رأس الأسطوانة ، تحتاج أولاً إلى إزالة فلتر الهواء ، المكربن ، بعد فصل جميع الأسلاك والخراطيم عنه مسبقًا.
بعد الانتهاء من كل هذا ، قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة ، وقم بمحاذاة العلامات الموجودة على بكرة العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على غطاء محرك عمود الكامات والعلامة الموجودة على العجلة المسننة أو البكرة (في الشكل أدناه ، العلامة النجمية) لعمود الكامات مع علامة على جسده.

تركيب علامة العمود المرفقي

تثبيت علامة عمود الحدبات

بعد ذلك ، يجب عليك فك شداد السلسلة ، وفك غسالة قفل الترباس المسننة لعمود الكامات ، وفك المسمار (ويفضل باستخدام رعشة) ، وإزالة العجلة المسننة بعناية من عمود الكامات وربطها بسلك أو أي شيء آخر بالسلسلة. يمكنك الآن فك صواميل عمود الكامات وإزالتها مع الغلاف. الخطوة التالية هي إزالة الروك ، لذلك يجب سحبها من مسامير الضبط وإزالتها من الينابيع. قبل إزالة الروك ، تحتاج إلى وضع علامة بعلامة أو شقوق ، بحيث يجلس كل واحد في مكانه أثناء التجميع ، ثم لن يتم إزعاج التشغيل مع دفاتر عمود الكامات ورؤوس مسامير الضبط. أنت الآن بحاجة إلى فصل الأسلاك عن شمعات الإشعال ، من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، وفصل الخراطيم من رأس الأسطوانة ، وفك الصواميل التي تثبت الأنبوب الأمامي بمشعب العادم وإزالته. بعد ذلك ، قم بفك البراغي التي يتم توصيل الرأس بها بالكتلة. يمكن الآن إزالة رأس الأسطوانة للإصلاح.

فيديو (انقر للتشغيل).

بعد إزالة رأس الأسطوانة ، من أجل راحة العمل الإضافي ، يجب غسل سطحها من جميع أنواع الأوساخ ورواسب الكربون.

إصلاح رأس الأسطوانة VAZ

يبدأ بتجفيف الصمامات. لهذا ، يمكن استخدام الأداة الموضحة في الشكل أدناه.

مجفف صمام

يُنصح بوضع الصمامات في أماكنها أو وضع علامة عليها بحيث يمكنك وضع كل شيء في مكانه في حالة حدوث تآكل طفيف. الآن يجب عليك فحص رأس الأسطوانة بعناية بحثًا عن الشقوق والحفر والحفر والتآكل وتقييم تآكل المقاعد والأدلة ، وعادة ما يجب تغيير الأخير بعد حوالي 150-200 ألف كيلومتر. إذا لم يتم العثور ، نتيجة الفحص ، على أي عيوب يمكن أن تتداخل مع الإصلاح ، فيمكنك المتابعة.

لذلك ، إذا كانت البطانات الإرشادية مهترئة ، فسنشرع في استبدالها ، ويمكن إزالتها باستخدام جهاز خاص ، يظهر الرسم أدناه.

مغزل لضرب البطانات التوجيهية

بعد شراء الأدلة ، نبدأ بالضغط عليها ، لذلك نحتاج إلى: موقد كهربائي ، مغزل للضغط على البطانات التوجيهية ، كما هو موضح في الشكل أدناه ، مطرقة ، زيت آلة.

مغزل للضغط على البطانات التوجيهية

نضع رأس الكتلة على نوع من الحامل على طول الحواف ، نضع البلاط تحت المكان الذي سنعمل فيه ، نسخنه حتى 100 درجة مئوية ، أثناء التسخين ، دهن البطانات بالزيت (أو الأفضل ، ضعها في الفريزر قبل ذلك) ، أخرجه من المدرجات وادفع هناك أدلة جديدة. إذا تم استيفاء هذه المتطلبات ، ستذهب البطانات "مثل المنزل" ولن تفسد أي شيء. بعد استبدال كل الثمانية ، من الضروري ترك الرأس يبرد ثم توسيع القطر الداخلي أسفل الصمامات حتى لا تتدلى ، بل تتحرك بحرية ، ولا تتكدس أو تتكدس ، وإلا فقد ينزل إصلاح الرأس بالكامل في البالوعة . أريد أن أحذر من خطأ يرتكبه الكثيرون عند العمل بمسح: باستخدام هذه الأداة ، فإنهم يعملون فقط في اتجاه واحد مع مرور حتى النهاية. لا تحاول بأي حال من الأحوال الكشف عن الدليل من كلا الجانبين ، فهذا لن يؤدي إلى أي شيء جيد!

يمكنك الآن بدء العمل الأكثر إيلامًا ، والذي يحدد الأداء الجيد إلى حد كبير إحكام الصمام على المقعد وإصلاح رأس الأسطوانة بالكامل - التراجع. عادةً ما يعملون مع هذه الأداة بالتسلسل التالي: أولاً ، يمررون قاطع الإخراج (الذي كتب عليه 60 درجة) حتى تبدأ الطبقة المعدنية في الإزالة في دائرة ، ثم يأخذون 120 درجة ويقطعونها حتى تظهر حافة مستديرة واضحة ... آخر واحد ، وهو 90 درجة ، كل ما تبقى هو عمل شطب عمل ، يجب أن يكون سمكها 1.5-2 مم ، يُنصح بعمل حوالي 1.5 ، لأنه عندما يتم لف الصمامات ، فإنها ستفعل. زيادة طفيفة. يجب أن يبدو السرج الغاطس جيدًا مثل الرسم التوضيحي.

إصلاح رأس الأسطوانة VAZ - منظر لسرج مهتز بشكل صحيح

لف الصمامات والتحقق من إحكام رأس الأسطوانة

الآن يبقى طحن الصمامات بحيث تلائم المقاعد بإحكام قدر الإمكان. يتم ذلك على النحو التالي: انتقل إلى متجر سيارات ، واشترِ معجونًا خاصًا (وهو غير مكلف للغاية) ، وقم بتشويه الصمام عليه ، وأدخله في الرأس. علاوة على ذلك ، هناك طريقتان لكيفية تدويره ، أثناء الضغط عليه مقابل السرج: أحدهما "قديم الطراز" ، والآخر أكثر حداثة.
لنبدأ مع الجد. ابحث عن قطعة من الخرطوم بهذا القطر بحيث تلائم الصمام بإحكام ، واضغط عليها بين راحتي يديك وابدأ في تدويرها في اتجاه واحد أو آخر. يظهر جهاز أكثر حداثة لعقد الصمام في الشكل أدناه ، وليس من الصعب صنعه.

أداة لطحن صمامات رأس الاسطوانة

المؤشر الخارجي الذي يشير إلى أن الصمام قد فرك به هو السطح غير اللامع للمقعد والصمام عند نقطة التلامس ، ويجب أن يكونا في دائرة وليست متقطعة. بعد الإصلاح ، يمكن التحقق من شد رأس الأسطوانة عن طريق سكب القليل من الكيروسين أو البنزين في فتحات السحب والعادم. مع عمل جيد الأداء لإصلاح رأس الأسطوانة ، لا تتم ملاحظة التسربات والرطوبة من تحت صمامات رأس الأسطوانة لمدة 5-7 دقائق.
أخيرًا ، لا يسعني إلا أن أذكرك ، لا تنسى وضع أختام جذع الصمام. ومع ذلك ، لا تنس شطف وتنظيف جميع الأجزاء بعد الإصلاح مباشرة قبل تجميع الرأس ، ثم سيستمر محرك VAZ الخاص بك لأكثر من مائة ألف كيلومتر.

لا يخفى على أحد أن رأس الأسطوانة الذي تم إصلاحه جيدًا هو ضمان لتشغيل المحرك بشكل مستقر وخالٍ من المتاعب مع أقصى خرج للطاقة واستهلاك عادي للوقود ، يجب أن يتم إصلاح رأس الأسطوانة VAZ باهتمام خاص، نظرًا لأن أي رقابة يمكن أن تؤدي إلى تلف جميع أجزاء المحرك تقريبًا وإصلاحات جديدة باهظة الثمن. ستصف هذه المقالة بالتفصيل إصلاح رأس الأسطوانة VAZ بيديك ، ويتم تقديم النصائح غير الموجودة في الكتب.

يظهر على اليسار تركيب علامة العمود المرفقي. على اليمين هو تثبيت علامة عمود الحدبات.

إصلاح رأس الأسطوانة VAZ يبدأ بتجفيف الصمامات. لهذا ، يمكن استخدام الأداة الموضحة في الشكل أدناه.

مجفف صمام

لذلك ، إذا كانت البطانات الإرشادية مهترئة ، فسنشرع في استبدالها ، ويمكن إزالتها باستخدام جهاز خاص ، ويرد الرسم أدناه.

مغزل لضرب البطانات التوجيهية

يُنصح ، عند الضغط على البطانات ، بقياس قطرها الخارجي على الفور باستخدام ميكرومتر وتدوينها ، بحيث عند شراء أخرى جديدة ، انتقل إلى متجر سيارات باستخدام نفس أداة القياس والتقط قطرًا من 0.05-0.07 أكثر من أسرتك. الضغط عليهم ، لهذا نحتاج: موقد كهربائي ، مغزل للضغط على البطانات التوجيهية ، كما هو موضح في الشكل أدناه ، مطرقة ، زيت آلة.

مغزل للضغط على البطانات التوجيهية

نضع رأس الكتلة على نوع من الحامل على طول الحواف ، نضع البلاط تحت المكان الذي سنعمل فيه ، نسخنه حتى 100 درجة مئوية ، أثناء التسخين ، دهن البطانات بالزيت (أو الأفضل ، ضعها في الفريزر قبل ذلك) ، أخرجه من المدرجات وادفع هناك أدلة جديدة. إذا تم استيفاء هذه المتطلبات ، ستذهب البطانات "مثل منزلها" ولن تفسد أي شيء. بعد استبدال كل الثمانية ، من الضروري السماح للرأس بالتبريد ثم توسيع القطر الداخلي أسفل الصمامات حتى لا تتدلى ، ولكنها تتحرك بحرية ، ولا تتكدس أو تنحشر ، وإلا فقد ينخفض إصلاح الرأس بالكامل إلى أسفل استنزاف.

أريد أن أحذر من خطأ يرتكبه الكثيرون عند العمل بمسح: باستخدام هذه الأداة ، فإنهم يعملون فقط في اتجاه واحد مع مرور حتى النهاية.لا تحاول بأي حال من الأحوال الكشف عن الدليل من كلا الجانبين ، فهذا لن يؤدي إلى أي شيء جيد!

إصلاح رأس الأسطوانة VAZ - منظر لسرج مهتز بشكل صحيح

أداة لطحن صمامات رأس الاسطوانة

كيف تغسل رأس الاسطوانة من رواسب الكربون؟ كيف تنظف رواسب الكربون من الصمامات الرأسية؟

إذا كنت في عجلة من أمرك ، فعليك أولاً تنظيف رواسب الكربون قدر الإمكان ببعض الأشياء ، والشيء الرئيسي هو عدم خدش رأس الأسطوانة ، ثم شطف البقايا بسائل تنظيف المكربن ، أثناء المشي باستخدام ورق الصنفرة مشابه لقطعة اللباد ، ويباع في وكلاء السيارات ، وهو مشابه أيضًا للورق المستخدم في تنظيف الأواني ، وعادةً ما يكون على جانب واحد من الإسفنج.
وإذا كان هناك وقت ، فقم بصب المذيب في الرأس الذي لم يتم تفكيكه بعد واتركه لمدة يوم ، وبعد ذلك يمكن تنظيف رواسب الكربون بمساعدة فرشاة مولية عادية ، كما لو تم غسل الزيت.

المؤلف ، قل لي في أي تسلسل لتمتد رأس الكتلة؟

يتم سحب مسامير رأس الأسطوانة بالترتيب الموضح في الشكل

هل من الممكن عمل رأس اسطوانة إذا كانت القضبان مفكوكة؟

علبة. لكن هذا سيتطلب الكثير من صخب التسوق. تحتوي أحيانًا على أدلة إصلاح لصمامات رأس الأسطوانة. هنا يمكن أن تتناسب تمامًا مع رأس الكتلة الخاصة بك. خيار آخر هو شراء أدلة معيبة بقطر خارجي كبير ، وهذا يحدث أيضًا. سأقدم أرقامًا من ممارسة إصلاح مثل هذا الرأس من دراجة نارية أورال. يبلغ قطر الدليل العادي 13.1 مم ، وقد مررت بالكثير من هذه البطانات في المتجر ووجدتها بقطر 13.3 مم. ذهبت في الكمال. لذا استرشد بالبحث عن دليل أكبر من الدليل القياسي بمقدار 0.15-0.2 مم. لا تنسى التأكد من تسخين الرأس قبل الضغط على الغلاف ودهن الدليل بالزيت ووضعه في الفريزر ، عندها سيأتي أسهل.

ما هو ضغط اسطوانة VAZ 2107؟

الضغط الطبيعي في أسطوانات سيارات VAZ هو 11-12 جوًا. يمكنك التحقق باستخدام مقياس ضغط على محرك دافئ ، مع تشغيل شمعات الإشعال وفتح صمام الخانق (اضغط على دواسة الوقود بالكامل).

هل من الممكن تغيير الصمامات على VAZ 2106 دون إزالة رأس الكتلة؟

لا ، هذا غير ممكن ، لأنه حتى لو قمت بسحب المكابس خارج الكتلة ، فإن صمامات رأس الأسطوانة لن تخرج تمامًا وستستقر على جدران الأسطوانة. وبوجه عام ، هل يستحق الأمر الاستهزاء بالنفس ، فمن الأسهل إزالة الرأس ، وكلما زادت الحاجة إلى تأريض الصمامات بعد الاستبدال.

رأس الأسطوانة هو أحد وحدات السيارة التي تتطلب صيانة عالية الجودة ، وإلا فلا يمكن ببساطة تجنب الإصلاحات. كيفية إصلاح وتحمل وتعديل رأس الأسطوانة في VAZ 2106 بيديك في المنزل؟ كيفية تفكيك وتركيب الاسطوانة؟ سنخبرك عن هذا بالصور ومقاطع الفيديو في هذه المقالة.

قد تكون هناك عدة أسباب للإصلاح ، سننظر فيها بالترتيب:

السبب الأول والأكثر شيوعًا ، ونتيجة لذلك ، من الضروري إزالة رأس كتلة الأسطوانة VAZ 2106 وإصلاحها ، هو تآكل الحشية. تتآكل حشية الختم بمرور الوقت ، ويمكن أن تظهر ثقوب فيها ، ونتيجة لذلك يمكن أن يصل التجمد إلى سائل المحرك ، والزيت في سائل التبريد.
ظهور تشققات صغيرة في هيكل رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، من الضروري ليس فقط إزالة رأس كتلة الأسطوانات VAZ 2106 ، ولكن أيضًا امتلاك معدات خاصة تسمح بإجراء إصلاحات عالية الجودة.
البطانات دليل مكسورة. يتطلب فشل هذه العناصر استبدال المكونات بشكل عاجل.
ضرورة إصلاح كرسي الرأس أو استبداله.
استبدال عمود الكامات أو الحاجة إلى إصلاحه واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

في الواقع ، قد يكون هناك العديد من الأسباب ، لكننا قدمنا الأكثر شيوعًا والأكثر شيوعًا في حالة سيارات VAZ 2106. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية إصلاح وتفكيك ومملة ومراجعة رأس الأسطوانة على VAZ 2106 تجري أدناه.

عذرا ، لا توجد استطلاعات متاحة حاليا.

تعد إزالة رأس الأسطوانة خطوة مهمة في حالتنا. قبل الشروع في إزالة وتعديل رأس الأسطوانة ، من الضروري تصريف كل التجمد من المحرك ، وكذلك إزالة مرشح الهواء مع المكربن. قبل ذلك ، افصل مسبقًا جميع الأنابيب وخراطيم النظام. لتنفيذ العمل ، ستحتاج إلى مجموعة قياسية من الأدوات ، وما يجب أن يتوفر عليه كل سائق ، بما في ذلك مفاتيح الربط ، ومفكات البراغي ، وما إلى ذلك.
عند إزالة المكربن ، من الضروري البدء في تفكيك غطاء رأس الأسطوانة ، وكذلك محاذاة العلامات الموجودة على قرص العمود المرفقي وعمود الكامات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتطابق العلامات الموجودة على قرص عمود الكامات مع العلامة الموجودة على الجسم. اقرأ المزيد عن هذا في الفيديو والصورة.
الخطوة التالية في التفكيك هي فك موتر السلسلة وتفكيك حلقة الدعم. تحتاج إلى إزالة المسمار فجأة وتفكيك نجمة رأس الأسطوانة. يجب عليك أيضًا تفكيك عمود الحدبات VAZ 2106 مع الجسم. بعد ذلك ، تتم إزالة الروك ، وبعد ذلك يتم فصل جميع الكابلات ذات الجهد العالي عن شمعات الإشعال ويتم فك البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة نفسه. علاوة على ذلك ، تتم إزالة رأس الأسطوانة للإصلاح ، ويتم تنظيفه مسبقًا من الرواسب ورواسب الكربون.

تركيب قابس جديد

استبدال القابس ، كما سترى في الفيديو ، يمكن أن يسبب بعض الصعوبات. يمكن أن يؤدي التآكل والترسبات إلى صعوبة إزالتها. استخدم مفتاح ربط سداسي ، ولكن قبل القيام بذلك ، قم برش البرغي بسائل VD-40. هذا لا يساعد دائمًا ، ولكن قد يكون من المستحسن في حالتك.
إذا لم يكن من الممكن بهذه الطريقة فك القابس لاستبداله ، فسيتعين عليك حفره. للقيام بذلك ، يجب حفر عدة ثقوب حول السدادة حول المحيط (قم بالثقب دون خوف ، يوجد جدار سميك أسفل هذا القابس ، لذلك لن تتلف الوحدة). الشيء الرئيسي في هذا الأمر هو عدم إتلاف الخيط.
الخطوة التالية هي تثبيت القابس.لا يوجد شيء صعب في هذا الأمر. قبل تثبيت القابس ، ستحتاج إلى تنظيف الخيوط تمامًا من رواسب الكربون والرواسب ، لذلك يمكنك استخدام أداة حادة مثل المخرز. يمكن تثبيت القابس فقط بعد تنظيف الخيوط.

استخدم الزردية والمشابك لإزالة البطانات. عند إزالة العناصر ، قم بقياس أقطارها الخارجية ، وعمليًا يكون أقل من 0.05 مم من أقطار المصنع.
لتثبيت البطانات الفاشلة ، تحتاج إلى مطرقة مع مغزل وسائل محرك ، وقد تحتاج إلى تسخين المعدن ، والذي يمكنك استخدام موقد كهربائي من أجله.
بعد تسخين الأكمام (إذا لزم الأمر) ، يتم تزييتها لتسهيل ملاءمتها.
عندما يتم استبدال البطانات الثمانية بأخرى جديدة ، عليك الانتظار بعض الوقت حتى يبرد رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، يجب تدوير القطر الداخلي للبطانات بحيث لا تتدلى الصمامات بالداخل ، ولكن في نفس الوقت يمكن أن تتحرك بحرية ولا تتكدس.

كما ترى من الفيديو ، فإن استبدال سرج رأس الأسطوانة يمكن أن يسبب بعض الصعوبات.
تحتاج إلى قطع الطبقة المعدنية في دائرة ، الرسم التخطيطي المفصل موضح أعلاه.
بعد ذلك ، يجب قطع رأس الأسطوانة بزاوية 120 درجة حتى تظهر حافة مستديرة.
ثم من الضروري عمل شطب عمل يصل سمكه إلى 0.2 سم ، ويتم ذلك حتى يفرك الصمام بإحكام.

يمكنك مشاهدة الفيديو حول كيفية إجراء إصلاح رأس الأسطوانة على VAZ 2106.

كيفية الوصول إليك للإصلاح

عندما تسارع إلى مائة ، عطس محركه. هذا يعني أن لديه اشتعال متأخر. في الترويكا ، قمت بالتسارع إلى مائة في 10 ثوان. تحتاج أيضًا إلى أن تكون قادرًا على تبديل المربع بسرعة.

من أين تشتري جامعًا من حاقن أحادي؟

وقع المؤلف في بدعة شيطانية وردة من الشرائع المقدسة لنظرية ICE First Wine: إضعاف متعمد لزنبركات الصمام بألواح بشكير خفيفة الوزن - بعد كل شيء ، قبل عام واحد ، ناشد الاسم نفسه الكتاب المقدس لإصلاح محركات VAZ من عام 1973. ثانيًا ، على عربة سكن متنقلة تمت إزالتها ، أصبح تطوير الكاميرات ملحوظًا بالفعل. الاستبدال بنفس الجديد سيعطي بالفعل علامة زائد من حيث الديناميكيات. وثالثاً: استخدام الحرف المثيرة للاشمئزاز من OKB Dinamika. حيث يجب أن يطلق على OKB اسم تعاونية باشكيريا الغامضة رابعًا: إن إدمان المؤلف على جاذبية المؤلف نحو تنفيس الصمامات وتخفيف دولاب الموازنة ينذر بالخطر. الافتراض المقدس لنظرية ICE هو أن أي تحسين في المحرك لا يحدث إلا إذا لم يهدد الموثوقية الأولية للنظام ، حتى لو لم يقلل من موارده

Evgeny Alesandrovich شخصيًا ، أنا أحب MEGADETH. لكن شهادتي لا تزعجني ، أظهر للناس تعليمك. يمكنك التعلم في المرآب أيضا من فضلك

إيفجيني ألكساندروفيتش ، أطلب منك نشر دبلوم في التربية ، خبرتك ، بسبب سنوات ، من المفترض أنها لا توحي بالثقة ، يبدو أن خطابك يلقي ، تستخدم ألفاظًا بذيئة لتقديم الجوهر بشكل صحيح ، لا يناسبك ، لكنني لا أحكم ، أطلب منك الإجابة على سؤالي ، وهو ما يجب أن أفعله بمحركي ، يرجى الإجابة على سؤالي لأنني سأجد مدونتك بأي حال من الأحوال

بسعر الصرف اليوم ، 1500 هو أكثر من 90000 روبل ، لدينا في منطقة سفيردلوفسك. يمكن أن يأخذ مثل هذا الخطأ 20-30 روبل في الحالة الطبيعية ، 100-130 طن. تم العثور على R. هذه هي Vectra للعام 97 ، هذه Karina E ، وهذا هو 10-ka مع مقود عام من 07 في حالة جيدة.

ماذا تعطي صفائح الألمنيوم؟

وما نوع حشية رأس الأسطوانة التي قمت بتثبيت عبوة معدنية أو عادية؟

لدي صندوق فيات. راضية عنها مثل الفيل. على الطريق السريع 110-120 كم / ساعة - سرعة الانطلاق. الاستهلاك على الطريق السريع: 2 أشخاص في المقصورة ، 7-7. 5 لتر 100 كم. في المدينة - 10 لترات 100 كم.

وهذا ما يسمى بالحقن التعويضية لـ 1500

ترجمة 1300 إلى مسارنا ، حوالي 85000 ألف ، هذا كثير ، وما زالت لا تأكل ، كان من الأسهل التمسك بـ IMHO shesnar بالطبع.

يوجين ويمكنك جعل المحرك يعمل أقل ضوضاء

هل الفاصل رائع؟ إنه أصفر يعني إضافة زوج من الخيول.

من المثير للاهتمام معرفة استهلاك الوقود بمثل هذا التعديل للمحرك؟

لأكون صادقًا ، حتى لو استثمر 1500 ، حسنًا ، الثلاثي هو 1500 ، في المجموع 3000 يمكنك شراء Ford sierra 2.0 وستقوم بذلك دون إجهاد + dviglo عند التفكيك ، يكلفها 700 دولار ، وهذا محرك جيد بمدى يصل إلى 100 ألف. أنا اعتقد ذلك.

لدى ترافنيكوف ما يتعلمه ، لكن لا يستحق أخذ كل شيء في ظاهره ، فهو نفسه غالبًا ما يرتكب الأخطاء. قليلا ، قليلا ، شيء من هذا القبيل ، أي نوع من العامية

إذا قررت البدء في زيادة قوة محركك ليس بفلاتر صفرية وحيل مماثلة ، ولكن بجدية ، فإن أحد الأشياء الأولى التي ننصحك بالاهتمام بها هو مراجعة رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) ومشعب السحب . هذه الطريقة معروفة منذ بداية صناعة السيارات تقريبًا. إذا قمت بتلميع القنوات الخشنة وبالتالي قمت بإزالة مقاومة المدخل جزئيًا على الأقل ، يمكنك تحقيق نتائج مذهلة. حتى تلميع القنوات البسيط يمكن أن يضيف ما يصل إلى 10 حصان ، وإذا تم إهدارها أيضًا ، يمكنك زيادة الطاقة بشكل أكبر.

في المحركات المختلفة ، قد يختلف الإجراء نفسه ونوع المجمعات وتصميم رأس الأسطوانة. نحن ندرس إجراء المراجعة ككل. كمادة انطلاق ، لدينا محرك من كلاسيكيات VAZ.

الطريقة فعالة حقا. إنه لأمر مؤسف أنه بسبب كثافة اليد العاملة العالية ، لا يتم ذلك في المصنع.

تحتاج أولاً إلى إزالة الرأس من الجهاز وتفكيكه. لن نصف كيفية القيام بذلك - على الأرجح أنك تعرف ذلك بنفسك ، ولكن لا توجد بأي حال من الأحوال ما يكفي من الكتب والمؤلفات الأخرى على الإنترنت.

بعد تفكيك رأس الأسطوانة ، لن يكون من الضروري غسلها. هناك بالفعل كل شيء لذوقك. يمكنك استخدام الكيمياء ، أو يمكنك القيام بذلك بالطريقة القديمة - الكيروسين ، والبنزين ، والمذيبات ... ثم لا يزال بإمكانك المشي بفرشاة في المثقاب ، بحيث يكون كل شيء جميلًا تمامًا.

لتنفيذ الإجراءات من الأداة ، نحتاج إلى ما يلي:

حفر مع القدرة على ضبط السرعة
تدريبات
شريط مرن
المخاريط
من الخشنة إلى الأجود
خرق ، خرق
الفرجار
مجموعة صمام العادم والغسالة - إذا كان التجويف يزيد عن 32 مم
شحم الجرافيت
تسكي

قناة الأخدود

أولاً ، من الجدير تحديد الترتيب الذي سنفعل فيه كل شيء. نوصي بالبدء بالمجمع. عند الدمج مع رأس الأسطوانة ، يكون من الأسهل إزالة القليل في الأخير بدلاً من شراء مشعب جديد نتيجة لذلك.

نقوم بتجميع أداة العمل: نقوم بلف قطعة قماش على المثقاب ، ولف الجلد عليها ، ونقوم بلفها بتراكب وأكثر. لسهولة إجراء العملية ، نوصي بربط المجمع في الرذيلة.

الآن أدخل المثقاب باستخدام الصنفرة في المثقاب وابدأ في النشر. أصعب شيء هو التغلب على أول 5 سم. بمجرد اجتيازها ، نقيس بصمام العادم

المضي قدما! المجمع لديه منحنى ، لذلك تحتاج إلى بناء نفس الأداة على القضيب. لا يستحق الضغط كثيرا. قد ينزلق الجلد. هو نفسه يجب أن يحرز تقدما جيدا.

كما ترى ، لا يوجد شيء معقد في هذا الإجراء.

الجامع بعد المعالجة:

لن يكون من الضروري تلميع المجمع في منطقة تركيب المكربن. من المريح القيام بذلك باستخدام فرشاة حفر.

إليكم ما حدث (آسف على جودة الصورة):

اكتشفنا مشعب السحب. الآن ننتقل إلى الرأس نفسه.

لكي يدخل خليط الوقود والماء إلى الأسطوانات بسهولة قدر الإمكان ، من الضروري إزالة الانتقال البارز عند تقاطع مشعب السحب ورأس الأسطوانة. في حالة المحركات الكلاسيكية ، يمكن أن يكون لهذا الانتقال خطوة (نتوء) تصل إلى 3 مم. بادئ ذي بدء ، نحن مملون لتحديد مكان الطحن بالضبط. للقيام بذلك ، قم بربط جميع الأزرار لربط المشعب برأس الأسطوانة ، وأخذ الشحم ، وانشره على السطح حول القناة وضع مشعب السحب على الأزرار.

تسمح لك هذه الطريقة برؤية المكان الذي تحتاج إلى طحنه بوضوح. يمكنك محاولة لمس جانب السرج بإصبعك ، لكن قد لا يكون طول إصبع القدم كافيًا للكثيرين.

أولاً ، نمر أيضًا قليلاً حتى يناسب الصمام. ثم نتحرك أعمق. بمجرد أن نصل إلى البطانات التوجيهية ، نقوم بلف الجلد قليلاً ونقطعه. يجب أن تبدو مثل الصورة أدناه. على اليسار توجد القناة المعالجة ، وعلى اليمين توجد قناة المصنع

الفرق مذهل حرفيا.

بعد أن نجتاز جميع القنوات ونقطع البطانات فيها ، تحتاج إلى تلميع القناة من جانب السرج.يجب أن يتم ذلك بعناية فائقة حتى لا تتلف السروج. للقيام بذلك ، يمكنك وضع قاطع أسطواني على المثقاب. من الضروري أيضًا التأكد من أن القناة الموجودة أمام السرج أوسع قليلاً من بقية القناة.

يجب أن يبدو مثل هذا ، الفرق واضح

وهكذا ، لدينا قنوات يمكنك من خلالها دفع الصمام بحرية

مع الإصدار ، العمليات هي نفسها. الاختلاف الوحيد هو أنه مع الصمامات القياسية ، لا تحتاج إلى طحن أكثر من 31 مم.

نبدأ بالمجمع. على عكس المدخل ، يجب أن يكون هناك فرق بين رأس الأسطوانة والمشعب: يجب أن يكون قطر المشعب أكبر من القناة الموجودة على رأس الأسطوانة.

يقيد الكثيرون أنفسهم بالملل وتلميع مشعب السحب ، ولا يلمسوا العادم. إنه من الحديد الزهر وبالتالي يصعب شحذه. صعب ولكنه ممكن.

إذا سمحت الأموال ، يمكنك شراء عنكبوت 4-1 ، يكلف حوالي 150 دولارًا.

يعمل منفذ العادم الموجود في رأس الأسطوانة بزاوية مختلفة عن المدخول ، لذلك يصعب طحن البطانات هنا. لا تنزعج إذا كنت تمشي بقوة.

النتيجة التي تم الحصول عليها: على اليسار توجد قناة متدفقة ، على اليمين لا يوجد. على الرغم من أنه يمكن رؤيتها 🙂

من الناحية المثالية ، من المستحسن طحن البطانات الموجودة على مخروط. إذا لم تلمسهم ، فإنهم يتصرفون هكذا في القناة:

لذلك ، فإن الخيار المثالي هو صنعها على شكل مخروط:

أولا ، الحسابات. من الغباء النظر في المنطقة.
ثقوب المكربن ويبر 24x24 ،
(24 * 24 * 3.1415 / 2) * 2 = 904 ملم 2

قناة المدخل ، الجزء الأضيق هو المكان الذي يبرز فيه الدليل.
(29 * 29 * 3.1415 / 4) - (14 * 14 * 3.1415 / 4) = 660 - 154 = 506 ملم 2

فتحة صمام المدخل عند أعلى رفع:
33 * 3.1415 * 10 = 1037 ملم 2

من هذا يمكن ملاحظة أن أبعاد القناة أدنى بكثير مقارنة بالأماكن الضيقة الأخرى في مسار السحب. هذا حقًا فقط في لحظة الفتح الكامل للصمام ، لكن هذه المرة من الفتح الكامل تقريبًا تكون ساحقة. باختصار ، يجب أن نفعل ذلك.
الحد الأقصى (الذي سأعرضه في الصورة) هو 34 مم ، ولا يمكنك تبديد مجمّع قياسي لجامع أكبر ، ويبقى جدار 1 مم.

نأخذ في الاعتبار حقيقة أننا سندير ساق الصمام إلى 7 مم ونقطع تدفق التوجيه:
(34 * 34 * 3.1415 / 4) - (7 * 7 * 3.1415 / 4) = 909-39 = 870 ملم 2
اتضح أننا نزيد مساحة أضيق مكان بنسبة 70٪ ، جيد.

لنبدأ بقياس القوة:

البيانات المطلقة غير واضحة ، لكن المقارنة معلومات قيمة.

من المنشئ: المحرك 1300 ، رأس الأسطوانة 2101 ، نظام الطاقة - ويبر 2101 23x24

ثم يتم إخراج الرأس من السيارة وتفكيكها وغسلها.
مغسول بشكل طبيعي بثاني أكسيد الكربون ، ولكن لم يكن هناك مطفأة حريق في متناول اليد. غسلته بالكيروسين العادي ، وبعد ذلك في الحمام بفرشاة وبودرة. بالمناسبة ، من الضروري عدم نسيان تشحيم جميع أجزاء الحديد بالزيت (أدلة ، سروج ، البطانات الموجودة أسفل الروك) حتى لا ينتزع الصدأ.
هناك طريقة أخرى يشاع عنها عندما يذوب VD40 في مادة مانعة للتجميد. ماء للغسالة - يخرج مزيج بياض الثلج ، والذي يغسل كل شيء ببساطة.

بالمناسبة ، من الأفضل ليّ دبابيس الشعر أيضًا ، لكن حتى الآن لم يتدخلوا معي.

مريض:

تم إخراج الأدلة بأداة صنعتها من الترباس. ضرب ببساطة وبشكل مباشر. صالح خارجي 13.5 ، دبوس داخلي للاتجاه - 8 مللي متر.

الآن كل شيء جاهز لنشر القنوات. أوصي بالبدء بالمجمع ، نظرًا لوجود المزيد من المعدن على الجانبين في الرأس ، فمن الأفضل وضع الرأس أسفل المجمع وليس العكس.

القياسات: القنوات في الرأس 29 ، العدد 27 ، في المشعب - 29 ، العدد. متشعب 29.

لقد حملته بورق الصنفرة في المثقاب. رأس IMHO الأكثر فاعلية هو العمود (في حالتي ، المثقاب سميك) ، حيث يتم جرح قطعة قماش ، وعليه شريط من الجلد المنفصل بطول 20 سم (كل شيء متداخل بحيث لا يقفز)

لقد استخدمت ورق الصنفرة الأكثر خشونة على RAG BASE الذي كان تحت يدي فقط - هذا 24. صنعت قناة واحدة في رأسي معها خلال ساعتين.
أيضًا ، للراحة ، صنعت مجموعة من الغسالات على عصا (انظر الصورة) ، اسمية (34 مم) و

قطر مخفض (33) وطقم التحرير. جيد جدا ، مريح جدا

مراقبة
قطر القناة ، حتى لا تلوح كثيرًا - يجب أن تمر هذه الغسالة بحرية عبر القناة المتعامدة على المحور ، ولا تتدلى كثيرًا.

التطور - نقوم بلف الخرق بالجلد بحيث بالكاد يزحف "الرأس" في الحفرة ، نبدأ في الحفر ببطء ، ودفع كل شيء أكثر حتى ينهار الجلد. لاحقًا ، يمكنك تمزيق قطعة أو قلب الشريط مرارًا وتكرارًا. نتحكم في القطر بغسالة ، أحدث شريط من الجلد وذهبنا مرة أخرى.
سيكون من الجيد أن يكون لديك أداة لقياس سمك الجدران ، لكنني استخدمت ملاقطًا بقطع من البلاستيسين عالقة في الأطراف.

جامع:
تختلف القنوات المنشورة بشكل لافت للنظر في المقطع العرضي عن القنوات غير المنشورة:

يتم شحذ المجمع بشكل أقوى بكثير من الرأس ، نظرًا لحقيقة أنه لا يمكنك الزحف إلا من جانب واحد (من جانب الكربوهيدرات ، لن تلتصق حقًا).

تمكنت من رؤية ما يصل إلى 34 من خلال المجمع فقط بمقدار 2/3 ، واضطررت إلى إزالة القسم بين البراز باستخدام مثقاب:
كيف الصغرى

هذا كل شيء ، الغسالات تمر بحرية:

من الضروري إرساء قنوات المجمع بالرأس. لقد جربت خيارات مختلفة مع المطبوعات وما إلى ذلك. كل هذا صعب بطريقة ما. لقد أبطأت على البلاستيسين - أنحت حول محيط الرأس ، ورطب المجمع بالماء ، واضغط عليه بيدي ، ثم أطلقه ، وأقطع البلاستيسين المضغوط داخل المجمع - يمكنك أن ترى بوضوح إلى أين يجب توجيه الرأس .
من الأفضل تصحيحه بشكل منفصل قبل الملل ، حيث يتوزع الجلد في جميع الاتجاهات بشكل متماثل. يمكنك تصحيحه باستخدام راتفيل دائري ، لقد قطعت الفتحة تقريبًا في اتجاه مناسب ، بحيث تتبع بشكل معتدل محيط الفتحة في المجمع. بالمناسبة ، من الأفضل الخروج من الرأس أكثر من ذلك بقليل ، على سبيل المثال 35 ، حيث ستظل هناك خطوة ، سيكون من الأفضل لو لم تكن باتجاه الرأس. لكن ليس من الضروري التوسع عن قصد - 35 وهكذا سوف يتحول من التمزق المستمر بالجلد من خلال هذه الفتحة.

ثم ذهبنا. نحن نطحن بشكل معتدل من جانب المجمع ، حتى لا تزحف الغسالة إلى الفتحة الموجودة أسفل الدليل ، ومن الأفضل لاحقًا شحذها من جانب COP. كن حذرا مع السروج على هذا الجانب. إنهم يشعرون بالملل بشكل مفاجئ بسرعة وببساطة ، يمكنك قتل المكان تمامًا من أجل الشطب.
الفرق واضح:

يمكنك أن ترى بوضوح كيف تتم إزالة التراكم حول الفتحة الموجودة أسفل الدليل ، مما يؤدي إلى إغلاق القناة بشكل غير محكم:

يتم قطع جميع القنوات ، ويتم غسل الرأس. لا تنس تشحيم جميع أجزاء الحديد بالزيت قبل الغسيل ، ومقاعد الصمام أولاً!). لشطف نظام التبريد ، استخدمت إلكتروليتًا للبطارية - أي حامض الكبريتيك. قلب رأسه رأسًا على عقب ، وسد جميع الثقوب وبعناية حتى لا يصطدم الحمض بالسطح الخارجي للرأس (ما زالت تأكل الألمنيوم تمامًا) ، وصبه إلى الداخل ، وهز رأسه ببطء. يتحلل الحجم واللويحة والصدأ بنسبة مائة بالمائة في بضع ثوانٍ ، وهي دورة كاملة من العبث بالرأس في الحمض ، ولا أعتقد أنه من الضروري تمديدها لأكثر من 5 دقائق. نقوم أيضًا بتصريف الحمض بعناية.
تُظهر الصورة بوضوح مستوى الحمض - كل شيء متسخ من الأعلى ، ومن أسفله ألومنيوم بكر نظيف:

بعد ذلك ، اغسل رأسك على الفور ، يمكنك في محلول من الصودا أو مسحوق الغسيل وتجفيفه بسرعة. على سبيل المثال ، في الفرن =)

مشعب السحب 34 (كان 29) ، المنافذ 34 (كان 29) ، المقاعد 33.5 (كان 32.5)
قنوات المخرج عند السرج 28 (كان 27 ، تم حظر نصفها بواسطة النتوء الموجود أسفل الدليل) ، عند المخرج من الرأس 30 (كان 27) ، المجمع 30 (كان) ، السرج 28 (كان 27.5 ).

استغرق 0.5 متر مربع من الجلد رقم 24 وفي مكان ما نفس الكمية من الخرق. استغرقت القناة في مشعب السحب ساعتين ، واستغرقت المدخول في الرأس ساعة واحدة. في الافراج عن الرأس - نصف ساعة.

قطع الأذنين الصغيرة في الشرطي:

النتائج - بالنظر إلى مدخل القناة في رأسك ، يمكنك رؤية المخرج ، في المخرج غير المكتمل لا يوجد شيء:

الآن حول الأدلة. بعد أن قمت بوزن جميع الإيجابيات والسلبيات بشق الأنفس ، قررت أن أبطئ في نسختي الخاصة وأقطعها بصعوبة مكانية

بادئ ذي بدء ، قمت بتمييز خط عليه بنقرة يتم تثبيتها على طول القناة ، وكذلك على طول المحيط بالكامل (من أجل شحذها ببساطة والضغط عليها لاحقًا) رسمتها في الأمام والخلف.

كانت النقطة هي إزالة المعدن البارز إلى حد كبير ، وفي نفس الوقت رمي القناة من الداخل (الزيت) إلى أقصى حد فوق المنطقة وعدم لمس جانبها المحمّل (سيؤدي إلى كسرها) ، وفي نفس الوقت سلاسة كل شيء من الناحية الديناميكية الهوائية.
خرجت المدخلات على طول النهايات على النحو التالي:

كما ترون ، على الكعب (الجانب الذي يضغط عليه الصمام أثناء التشغيل) ، في الواقع لم ألمس المعدن ، لذلك بالكاد يتشوه.

مع وجود منافذ ، يكون الأمر أصعب قليلاً - حيث يكون كل من تبديد الحرارة والتحميل أقوى ، ويكون اتجاه التدفق أكبر. لذلك فإن المعنى هو نفسه ولكن حجم العمل أقل من ذلك بكثير:

هذه هي الطريقة التي يبرز بها المعيار (القليل من التيار) في المدخل المعالج:

مثل هذا - تمت معالجته (على الرغم من عدم سحبه بالكامل ، هذا خط كثيف ، قمت بشحذه للاختبار)

تعديل الصمام.
كان الأمر صعبًا بعض الشيء ، الإزميل يلتقط بشكل سيء للغاية ، حتى المنتصر. لم يتم أخذ صمام العادم الجديد على الإطلاق ، لقد أوصيت بأخذ الصمامات المستخدمة فقط للمراجعة ، فهي أكثر شحذًا - المادة أكثر نعومة.
لكن لاحقًا ، ضغطها في المثقاب وأنهى الشكل بورق الصنفرة - أخذها بضربة! ببطء ، ولكن بثبات ، تتم إزالة المعدن.
إليكم ما حدث في النهاية:

(صورة معالجة لصمام سحب المخزون ، معدن محمر تمت إزالته)

لقد ضغطت في الموجهات باستخدام مغزل مصنوع (قضيب معدني ، ثقب داخلي 11.0 مم). ادخل الفرن حتى 100 درجة ، موجهًا إلى المجمد. تحتاج إلى التسجيل بعناية ، ولكن بسرعة كبيرة. لا تنس إزالة ترصيع التوزيع ، فهي ستتدخل (دون إزالة الأخير ، بشكل عام ، لا تضغط للداخل). في البداية ، يتسلق فقط لاحقًا ، ويقومون بالإحماء ، لكنهم ما زالوا يتسلقون بشكل طبيعي. لقد خرجنا ، بصراحة ، بجهد كبير. الشيء الرئيسي هو أن تتصرف بشكل أسرع.

صورة مأخذ مع صمام:

GTZH بدلاً من 135/125 مشدود 140/140. تدحرجت قليلاً للاقتحام ، قم بقياسها

كما تتوقع ، كانت هناك زيادة متساوية في KM على طول المنحنى بأكمله ، وزيادة في سرعة MM ، وزيادة في KP.
تم دفع التكلفة الإضافية إلى 14 حصانًا (حسنًا ، أو 12 حصانًا ، مع الأخذ في الاعتبار أن المحرك كان لديه 75 حصانًا في شبابه) ، والتي تم حسابها مسبقًا.

حسنًا ، أعتقد ، من خلال المعايرة النهائية للكربوهيدرات ، سأخلع حصانًا أو حصانين آخرين (حيث يبدو أنه يسير على ما يرام على أي حال ، دون إخفاقات)

فيديو (انقر للتشغيل).

إذا تم ضغط كل بحثي في فجوة زمنية واحدة وتم التخلص من الجماليات (مثل تلميع الرأس للتألق) ، فيمكنك الاحتفاظ بسهولة في غضون 5 أيام عمل. يوم واحد - يمكن تخصيص الصمامات للفك والتركيب والتعديل ، و 3 أيام للنشر ويوم واحد من الاسترخاء.

قيم المقال:

رتبة 3.2 من صوت: 85