بالتفصيل: إصلاح رأس أسطوانة السيارة بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يعتبر رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) مكونًا أساسيًا لأي محرك سيارة. يتم ضغط خليط الهواء والوقود في غرف الاحتراق بالرأس ، ثم يتم إشعال الخليط بواسطة شرارة شمعة الإشعال ، ويتم تنفيذ دورة العمل.
لإنشاء الضغط المطلوب في الأسطوانات ، يجب إغلاق رأس الأسطوانة ؛ ولإحكام الإحكام ، يتم تثبيت حشية بينها وبين كتلة الأسطوانة. ولكن تجدر الإشارة إلى أن هناك تصميمات لمحركات الاحتراق الداخلي (ICEs) حيث يكون رأس الأسطوانة عبارة عن وحدة واحدة مع كتلة الأسطوانة ، أي أنها متراصة. مثال على ذلك محرك الاحتراق الداخلي للديزل النمساوي Steier ، والذي تم تثبيته على مركبات GAZ في أواخر التسعينيات من القرن العشرين. في مثل هذا المحرك ، لا توجد حشية رأس ، مما يزيد من موثوقية الاتصال ، ولكنه يعقد إصلاح المحرك.
رأس أسطوانة سيارات الركاب مصنوع من الحديد الزهر أو الألمنيوم ، لكن الحديد الزهر لم يستخدم أبدًا - المعدن له عيوبه. في أي رأس كتلة ، يكون عدد غرف الاحتراق مساويًا لعدد الأسطوانات في المحرك ، وإذا كان هناك 4 أسطوانات في محرك الاحتراق الداخلي ، فهناك أيضًا 4 غرف احتراق فيه.
صمامات العادم والسحب ؛
البطانات دليل
نوابض الصمامات
المقرمشات؛
أختام جذع الصمام
دافعات.
مقاعد الصمام.
تحتوي جميع المحركات الحديثة تقريبًا على عمود كامات علوي ، لذلك يوجد مقعد (سرير) في رأس الكتلة لعمود الكامات. هناك حاجة إلى الصمامات الموجودة في رأس الأسطوانة لملء الأسطوانات بخليط الوقود والهواء:
من خلال صمامات السحب يدخل الخليط إلى الأسطوانة ؛
يتم تفريغ غازات العادم من المحرك عبر صمامات العادم.
فيديو (انقر للتشغيل).
يتم رفع الصمامات وخفضها باستخدام كامات عمود الحدبات ويتم تشغيلها على طول الموجهات التي يتم ضغطها في رأس الأسطوانة. يتم ضبط الخلوص بين الكامات والصمامات باستخدام دافعات ، والتي بدورها يمكن أن تكون هيدروليكية أو ميكانيكية.
هناك حاجة إلى أختام جذع الصمام لإغلاق الوصلة ، فهي تمنع الزيت من الدخول إلى غرفة الاحتراق. توجد مقاعد أسفل أقراص الصمام ، وعند إغلاق الصمام ، يتم استخدام المقعد لإغلاق غرفة الاحتراق.
يمكن أن تحتوي محركات سيارات الركاب الحديثة على صمامين أو أربعة صمامات لكل أسطوانة ، وإذا كان محرك الاحتراق الداخلي يحتوي على 4 أسطوانات ، فإن هذه المحركات تسمى 8 أو 16 صمامًا.
تميل محركات السيارات إلى الانهيار ؛ ويمكن أن يحدث فشل محرك الاحتراق الداخلي لأسباب مختلفة. بما في ذلك الأعطال المختلفة التي تحدث في رأس الأسطوانة ، قد يكون السبب:
صمام محترق
تشوه سطح رأس الاسطوانة بسبب ارتفاع درجة الحرارة ؛
ظهور تشققات في الرأس.
ارتداء البطانات التوجيهية ؛
ارتداء المقعد.
يمكنك إصلاح رأس الأسطوانة بنفسك - يعتمد الكثير هنا على مهارات المصلح وعلى مدى تعقيد المحرك نفسه. أقل صعوبة هي إصلاح رأس كتلة 8 صمامات ، وأبسط شيء هنا هو استبدال أختام جذع الصمام ، باستثناء ضبط الصمامات. في العديد من طرازات السيارات ، يمكن استبدال الأغطية دون إزالة رأس الأسطوانة ، اعتمادًا على مدى تعقيد المحرك ، يمكن أن يستغرق العمل من عدة ساعات إلى يوم واحد.
في كثير من الأحيان ، تحترق صمامات العادم على رأس الكتلة ، ويمكن أن يحدث الإرهاق:
بسبب البنزين منخفض الجودة ؛
بسبب خلوص الصمام غير الكافي ؛
بسبب تكوين رواسب الزيت في غرفة الاحتراق.
من أجل استبدال الصمام ، يجب إزالة رأس الكتلة في أي حال.إذا كانت لديك مهارات ميكانيكي سيارات ، فإن عمل استبدال الصمامات ليس صعبًا بشكل خاص ، وفي هذه الحالة نقوم بإصلاح رأس الكتلة بأيدينا على النحو التالي:
إزالة رأس الاسطوانة
نجفف الصمام المحترق ونخرجه ؛
نأخذ صمامًا جديدًا ونضع عجينة اللف على شطبها ونفرك الصمام على طول المقعد ؛
يتم فحص إحكام جلوس الصمام بالبنزين أو وقود الديزل ، حيث يتم سكبه في غرفة الاحتراق. إذا لم يخرج السائل من الحجرة ، فسيتم طحن الصمام جيدًا ؛
بعد اللف ، نقوم بتجفيف الصمام ، وتثبيت رأس الأسطوانة في مكانه.
لا يعد استبدال البطانات التوجيهية بالمهمة السهلة ، حيث يتم تغيير البطانات أيضًا باستخدام طريقة الكبت. من المهم تثبيت الدليل الجديد في المركز ، إذا تم تثبيت الجلبة بشكل معوج ، فسيتعين تأريض الصمام لفترة طويلة جدًا. بعد أن يتم وضع جلبة التوجيه في مكانها ، يتم تشكيل قطرها الداخلي باستخدام مخرطة الثقوب.
في مجموعة طرازات سيارات VAZ ، توجد سيارات ذات دفع أمامي وعجلات خلفية ، وإذا تم تثبيت رؤوس أسطوانات ذات 8 صمامات فقط على VAZ-classic ، 16 سل. رأس كتلة. تم تجهيز سيارات مثل Lada Kalina و Priora و Lada Granta و VAZ 2110-12 برأس أسطوانة 16 صمامًا.
يعد إصلاح رأس كتلة 16 صمامًا أكثر صعوبة ، كما أن إزالة رأس الأسطوانة وتثبيته يعد أيضًا عملًا شاقًا. من أجل إزالة 16 سل. WHA ، نقوم بما يلي:
دمج التجمد من المبرد ؛
إزالة غطاء رأس الاسطوانة الزخرفية ؛
افصل مجموعة مبيت مرشح الهواء عن مستشعر تدفق الهواء الشامل وأنبوب الهواء ؛
قمنا بفك صواميل ماسورة العادم لكاتم الصوت ؛
نقوم بفصل جميع الأنابيب التي تذهب إلى رأس الكتلة ؛
تفكيك غطاء حزام التوقيت ؛
قم بفك المكسرات المتشعبة وفك المشعب ؛
قم بإزالة غطاء الصمام
قم بإزالة مجموعة سكة الوقود بالحقن ؛
قم بفك صواميل التثبيت وتفكيك منظم الحرارة ؛
إزالة تروس عمود الحدبات.
فك عشرة مسامير من رأس الكتلة ؛
تفكيك رأس الكتلة.
في العديد من المحركات ذات 16 صمامًا ، قد يلزم استبدال الصمام إذا انكسر حزام التوقيت. يمكن لمالكي السيارات إجراء مثل هذا الإصلاح لرأس كتلة VAZ بأنفسهم ، ولكن يجب أن يُعهد باستبدال المقاعد والبطانات التوجيهية إلى محترفين.
في المحركات المصنعة بواسطة ZMZ ، يمكن أيضًا تثبيت رؤوس كتلة الصمامات 8 و 16:
تم تركيب رأس أسطوانة بثمانية صمامات على محركات سلسلة ZMZ 402 ؛
تم تجهيز رؤوس الأسطوانات ذات 16 صمامًا بمحركات ZMZ 405 (406 أو 409).
يتم تثبيت محركات ZMZ 409 على مركبات UAZ ، هذا المحرك قابل للصيانة بشكل كبير ، ومحلات السيارات بها قطع غيار دائمًا.
على محركات VAZ ذات 16 صمامًا ، يتمتع محرك الاحتراق الداخلي من سلسلة ZMZ 406 بميزة لا يمكن إنكارها - لا يوجد حزام توقيت ، يتم تثبيت محرك سلسلة بدلاً من ذلك ، ولكن حتى في حالة كسر السلسلة ، إذا تم انتهاك توقيت الصمام ، فإن الصمام لا ينحني. العيب الرئيسي لرأس كتلة ZMZ 405/406/409 هو انحناء السطح المجاور لمستوى الكتلة ، والطائرة مشوهة من ارتفاع درجة حرارة المحرك. لإحضار رأس وحدة ZMZ 406 إلى حالة العمل ، يلزم طحن الطائرة ، ولكن إذا كان السطح منحنيًا بقوة ، فيجب تغيير رأس الأسطوانة.
تحتوي رؤوس كتلة ZMZ 402 أيضًا على "قروح" مميزة خاصة بها:
البطانات دليل تبلى بسرعة كافية ؛
في بعض الأحيان يمكن أن تطير المقاعد من تحت الصمامات.
يمكن استبدال أكمام التوجيه بنفسك ، وإذا تم إجراؤها بعناية ، يمكنك قمعها دون تسخين. لكن لا يمكنك الاستغناء عن أداة خاصة هنا - ستحتاج بالتأكيد إلى انجرافات خاصة ، ومخرطة قياس 9 مم ، وقواطع أسطوانية للسروج.
يعد خروج السرج من رأس الأسطوانة ZMZ 402 ظاهرة غير سارة للغاية ، حيث تسقط السروج بسبب عيب في المصنع. في حالة حدوث هذا العيب ، يتفتت السرج إلى قطع صغيرة وينتشر في جميع أنحاء الأسطوانات.نتيجة لذلك ، من الضروري ليس فقط تغيير رأس الأسطوانة ، ولكن أيضًا لإصلاح مجموعة المكبس بالكامل. من السهل إجراء أي إصلاحات طفيفة لرؤوس وحدة ZMZ 402 (استبدال أختام جذع الصمامات ، وصمامات المدخل والمخرج) ، ويقوم العديد من مالكي سيارات Volga أو Gazelle بتنفيذها بأنفسهم.
يمكن أن تكون تكلفة إصلاح رأس الكتلة مختلفة ، وتعتمد على عوامل مختلفة:
تعقيد السيارة التي يتم إصلاحها ؛
المنطقة التي توجد بها خدمة السيارات ؛
مستوى مؤسسة تصليح السيارات ؛
تعقيد الاسطوانة إصلاح نفسها.
ستكون تكلفة إصلاح رأس الكتلة أعلى إذا تم الإصلاح في مركز سيارات متخصص بمعدات حديثة ومتخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً. وفقًا لذلك ، سيكون العمل في موسكو أو سانت بطرسبرغ أكثر تكلفة منه في بعض المراكز الإقليمية.
أغلى وظيفة هي استبدال مقاعد رأس الأسطوانة أو البطانات التوجيهية ، وفي بعض الحالات يكون استبدال رأس الأسطوانة ببساطة أسهل من إصلاحه. ولكن هناك مثل هذه السيارات عندما تكون الإصلاحات ضرورية ببساطة:
رأس كتلة جديد مكلف للغاية ، وهذا موجود في بعض السيارات الأجنبية ؛
من الصعب شراء جزء جديد ونقص المعروض.
أرخص طريقة هي استبدال سدادات جذع الصمام ، وفي كثير من الحالات يتم هذا العمل دون إزالة رأس الكتلة.
لنبدأ بتحديد المفاهيم. كتلة الأسطوانة في السيارة الحديثة هي أساس المحرك ، حيث يتم تثبيت بقية مكونات المحرك: الأسطوانات ، العمود المرفقي ، وعاء الزيت ، رأس الأسطوانة.
نحن مهتمون على وجه التحديد بأعطال وإصلاح رأس الأسطوانة. هل من الممكن إصلاح رأس الأسطوانة بيديك في مرآب منزلي؟ ويجيب الحرفيون بشكل لا لبس فيه - نعم ، من الممكن إصلاح رأس الأسطوانة بأيديكم.
لنبدأ بتوضيح أن إصلاح رأس الأسطوانة عملية معقدة وستتطلب منك: القليل من الفهم لجهاز الكتلة ، ووجود أداة الأقفال الخاصة والقدرة على امتلاكها.
الأدوات الأساسية المطلوبة لإصلاح رأس الأسطوانة
مغزل للضغط على أختام ساق الصمام.
ميكرومتر لقياس الصمامات وجلب التوجيه.
موسع الثقوب لفك البطانات الجديدة.
مغزل للضغط على البطانات.
مغزل للضغط في البطانات.
أجهزة لتجفيف نوابض الصمامات.
مجموعة من الوصلات لترميم مقاعد الصمام.
لوح تسخين كهربائي لتسخين رأس الأسطوانة أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وقبل الضغط على البطانات.
لا تنسى قطع الغيار والعلامات الضرورية
كقاعدة عامة ، يتطلب أي إصلاح لرأس الأسطوانة تفكيكه. الاستثناءات هي ، على سبيل المثال ، استبدال أختام جذع الصمام. لذلك ، قبل البدء في تفكيك رأس الأسطوانة ، فكر في شراء المجموعة اللازمة من قطع الغيار.
يوفر السوق اليوم مجموعات رأس (أو ، بعبارات بسيطة ، مجموعات علوية) ، والتي تشمل حشية رأس الأسطوانة وجميع الأختام والحشيات الزيتية الموجودة فوق الحشية الرئيسية.
حسنًا ، الأداة والمجموعة الدنيا جاهزة ، نبدأ في استكشاف أخطاء رأس الأسطوانة وإصلاحها.
