بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مخفض الغاز tomasetto من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تتطلب HBO ، مثل أي معدات أخرى ، صيانة دورية ، ويجب تغيير المرشحات في الوقت المحدد ، ويجب تنظيف مخفض الغاز ، وإذا لزم الأمر ، يجب استبدال بعض قطع غياره. وبمرور الوقت ، فإن الأغشية "dub" ، وقنوات الغاز مسدودة بالخبث والترسبات الراتنجية ، مما يعيق التشغيل العادي لمعدات الغاز.
اليوم سوف تجد ذلك كيفية تنظيف منظم الغاز Tomasetto AT-07 في المنزل. سأخبرك بكيفية تفكيك وتنظيف مخفض الغاز بشكل صحيح دون كسر أو إتلاف أي شيء. يذهب!
- مشاكل التكيف. التسكع إما صعب أو مستحيل ضبطه. تدور المنعطفات الخاملة باستمرار ، ولا يساعد الضبط أو يساعد ، ولكن ليس لفترة طويلة.
- على الغاز ، تطفو الثورات ، ولكن عند التبديل إلى البنزين ، يتم تطبيع كل شيء.
- رد الفعل السيئ على "دواسة البنزين" ، السيارة "مملة" ، الأكشاك ، ديناميات التسارع تتدهور.
- زيادة استهلاك الوقود.
تنشأ معظم مشاكل غاز البترول المسال على وجه التحديد لأن جودة الغاز في بلدنا منخفضة للغاية. علاوة على ذلك ، تضخم محطات الوقود عملائها أثناء التزود بالوقود بالغاز.
تتمثل الخطوة الأولى في الاهتمام بالسلامة: أغلق صمامات إمداد الغاز ، وأزل طرف البطارية "-" ، واعمل في غرفة جيدة التهوية أو في الشارع. لا تدخن في أي حال من الأحوال بالقرب من مكان العمل ولا تحضر مصادر حريق مفتوح!
1. عند تنظيف وإصلاح المخفض ، أوصي باستبدال مرشح الغاز للمخفض والحشية. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الثلاثة ذات الشكل السداسي إلى "5". نتخلص من الفلتر القديم ونركب المرشح الجديد بعد الانتهاء من جميع أعمال الإصلاح.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
2. باستخدام الرأس "8" ، قم بفك البراغي السبعة التي تثبت غطاء علبة التروس.
3. ثم استخدم مفكًا مسطحًا لفك برغي الضبط (برغي ضبط الحساسية).
4. قم بإزالة غطاء مرحلة التخفيض الأولى ، ثم قم بإزالة الزنبرك جانبًا.
5. بعد ذلك ، نقب الغشاء ، وثنيه قليلاً واسحبه باتجاه برغي الضبط لإزالته. المبدأ هو نفسه بالنسبة لإرفاق إطارات الصور (ثقب دائري وأخدود أضيق).
6. اقلب صندوق التروس وفك البراغي الستة بمفك فيليبس. يوجد غشاء ثانٍ تحت الغطاء ، وهو أكثر هشاشة ، لذلك إذا كنت لا تنوي تغييره ، قم بإزالة الغطاء بحذر شديد حتى لا يتلف الغشاء.
7. استخدم مفك براغي فيليبس لفك مسماري التثبيت للصمام ، ثم قم بفك (رفع) بمفك براغي مسطح وإزالة الصمام نفسه.
8. نقلب مخفض الغاز ونزيل الصمام الثاني وفقًا لنفس المبدأ ، بعد أن قمنا بفك مسامير التثبيت اللولبية.
9. باستخدام مذيب أو منظف ، قم بتنظيف أجزاء علبة التروس. قم بإزالة جميع رواسب البلاك والقطران.
10. استبدل الأغشية والأختام والأربطة المطاطية على الصمامات ، ثم أعد التجميع بالترتيب العكسي.
هذا كل شئ. أشكركم على اهتمامكم ، أتمنى أن تكون المقالة مفيدة لكم وأنكم كررت كل الخطوات المذكورة أعلاه بنجاح. كل خير ، اعتني بنفسك وحتى نلتقي مرة أخرى في GBOshnik. وداعا!
سيارتي مجهزة بمخفض غاز قوي وموثوق به إلى حد ما Tomasetto Arctic AT09. أداءها بهامش كافٍ لمحركين. تم تصنيفها بقوة قصوى تبلغ 360 حصان. وفقًا لذلك ، في حالة الصقيع الشديد ، يتم تسخين الغاز الموجود في مثل هذا المخفض بشكل أكثر كفاءة من المخفضات ذات الأداء المنخفض. 
150 الف كم. كان يعمل كما ينبغي ، باستثناء التجاوزات الطفيفة في الصقيع الشديد. كان بإمكاني الاستمرار في العمل (لم تكن هناك شكاوى حول مهمته الرئيسية) ، لكنه استنفد موارده ، ولم يكن من دواعي سروري احتمال القيام بذلك ، في يوم شتوي بارد (أو في الليل ...).
تم الحل: شراء عدة إصلاح واستبدال الأجزاء البالية. لم يكن الأمر كذلك! لا مجموعات إصلاح! على أخيه الأصغر (توماسيتو ألاسكا) ، يرقدون بكثرة في كل مكتب غاز. لكن بالنسبة لي - لا ... لقد بحثت لمدة أسبوع ، واتصلت هاتفيا بجميع المكاتب ...
لقد وجدته أغلى بكثير من متوسط التكلفة ، في حقيبة متقطعة (كما ترى ، كان يجمع الغبار لفترة طويلة ...). بالضبط ما تحتاجه.
عملية استبدال الأربطة المطاطية بسيطة للغاية ولا تتطلب أي مهارات خاصة.
بالإضافة إلى الأداة القياسية ، ستحتاج إلى مسدس 5 مم و Torex # 20.
قبل إخراج المريض من أحشاء حجرة المحرك ، تحتاج إلى إغلاق الصمام الموجود على الأسطوانة والسماح للمحرك بإخراج الغاز المتبقي في الخط. ثم يجب عليك تصريف مانع التجمد وفصل جميع الخراطيم: اثنان من نظام التبريد ، وواحد بقطر 12 مم. أنابيب غاز ونحاس (قد يكون لدى شخص ما بالفعل بلاستيك) لتزويد الغاز إلى المخفض بمقدار 8 مم.
إذا نفد الغاز من المحرك ، فلن يعمل حتى "zilch".
نظف جسمه قليلاً من الأوساخ.
ونقوم بتدوير كل شيء يدور.
وعد الناس "العارفون" كيلوغرامات من الأوساخ والودائع التي لا تمحى. بطريقة ما لم ألاحظ.
هذا الصمام مسؤول عن إمداد غاز مستقر ومقاس. يجب علينا تغيير الشريط المطاطي. نقوم بتنظيف السرج تمامًا.
بعد التقسيم إلى النصف ، اغسل جميع الأجزاء جيدًا بالبنزين أو الكيروسين ، ثم انفخ بالهواء. نخرج طقم الإصلاح ، ووفقًا للمخطط ، نغير الأربطة المطاطية ونجمع كل شيء معًا. تماما مثل قصة خرافية! لا تنسى وضع مرشح جديد.
لإيقاف "المخاط" من التركيبات في المهد ، بالإضافة إلى الأربطة المطاطية الجديدة ، نضع التركيب على مانع التسرب "الصحيح".
علبة التروس جاهزة للتثبيت.
بعد تثبيت المخفض في مكانه وربط خط الغاز ، نتحقق من إحكام الربط باستخدام رغوة الصابون. الفقاعات ، كما تفهم ، لا ينبغي أن تكون كذلك. بعد استبدال الحجاب الحاجز ، ستحتاج على الأرجح إلى تعديل الضغط. إذا كان الغاز من الجيل الرابع ، فلا يمكن الاستغناء عن تشخيصات الكمبيوتر. التكيف بالعين محفوف بزيادة الاستهلاك أو ضعف الجر. نتصل بصديق ، ونحصل على جهاز كمبيوتر ، لمدة 15 دقيقة و ... نبتهج بالديناميكيات المتزايدة واستجابة دواسة الوقود.
ملاحظة: بعد ثلاث سنوات و 150 ألف كيلومتر ، طلب ناقل الحركة الانتباه مرة أخرى. هذه المرة ، لم يكن من الممكن العثور على مجموعة الإصلاح الأصلية. نصحني أحدهم بمحاولة تثبيت غشاء من "ألاسكا" - الأخ الأصغر لمخفض السرعة الخاص بي. ما جاء من هذا ، انظر بنفسك:
يشرح أخصائي محطة فريميا غزة بالتفصيل كيفية استبدال طقم إصلاح المخفض Tomasetto AT 07 Super. لا شيء معقد.
بعد هذا الفيديو ، يمكن حتى لطالب العلوم الإنسانية التعامل معه.
إصلاح الفيديو لمخفض توماسيتو AT 07 الفائق. بأيدينا! - قناة تلفزيون وقت الغاز STO Gas time - ضبط وخدمة غاز البترول المسال
- كيفية ضبط منظم الغاز Tomasetto؟
- الغرض من علبة التروس Tomasetto
- كيفية ضبط الخمول
- كيفية تركيب الموزع
في هذه المقالة سوف نتحدث عن Tomasetto. سننظر في الغرض من علبة التروس Tomasetto ، ومبدأ تشغيلها ، ونطاق الطراز والإعداد. سيتعلق الأمر بضبط الغاز في سيارات المكربن ومدى توافق مخفض الغاز Tomasetto مع هذه المهمة.
حاقن الغاز (المخفض) هو صمام ذو ملف لولبي مصمم لجرعة الوقود (الغاز في هذه الحالة) ، وتسخين الوقود وتزويد "المحرك" بالوقود. إذن ما هو حاقن Tomasetto؟ يؤدي وظيفة حقن الغاز الموزع. يعمل على سيارات بسعة 120-250 حصان.
يعمل هذا الجهاز على البروبان والبيوتان ، ويستهلك الوقود اقتصاديًا ويبطئ عملية تآكل المحرك.
يؤدي Tomasetto multivalve الوظائف التالية:
1. يمنع امتلاء الحاوية بالوقود (الغاز).
2. يتحكم ويحد من معدل خروج الغاز.
3. يحمي من التلف في حالة وقوع حادث.
4. يظهر مستوى الوقود.
5. يعمل كصمام عدم رجوع.
تم تصميم علبة التروس Tomasetto لأنظمة السيارات من الجيل الأول والثاني. يحتوي على نظام تحكم مزدوج يزيد بشكل كبير من إنتاجية الوحدة.
في هذا والأقسام التالية ، سننظر في كيفية ضبط مخفض الغاز من الجيل الثاني من Euro. ضع في اعتبارك تعديل علبة التروس في سيارات الحقن والمكربن. 
يوجد تعديلين رئيسيين في المخفض الإلكتروني - المبخر:
1. تعديل الضغط في المرحلة الثانية من "الخمول" أو (رقم 2 في الصورة).
2. كمية الغاز التي تمر عبر القناة الخاملة (رقم 1 في الصورة).
بعد شراء وتركيب Tomasetto ، يجب ألا تبدأ السيارة على الفور. أولاً ، تحتاج إلى ضبط هذا الجهاز جيدًا. قبل البدء في الإعداد ، يُنصح بتشغيل السيارة وتسخينها. اضبط الثورات على 950-1 ألف. بعد الانتهاء من الخطوة السابقة ، يجدر إيقاف إمداد الغاز ، وفك الموزع إلى الحد الأقصى ، ثم شد المسمار "الخامل" أولاً على طول الطريق ، ثم لفه خمس لفات.
ضبط الخمول للجيل الثاني من غاز البترول المسال يتم إنتاجه على النحو التالي. قبل تثبيت علبة التروس Tomasetto ، ابدأ تشغيل سيارتك. من أجل بدء تشغيل السيارة بسهولة على الغاز ، يُنصح أولاً بضبط عدد الدورات في الدقيقة على 1800-2000 باستخدام "الشفط". بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة عنصر الضخ بسلاسة و التقط العدد المطلوب من الثورات. يجب تكرار الخطوة السابقة حتى يعمل "المحرك" بثبات على المحرك "البارد". اخفق شيئا فشيئا حساسية المسمار تحت الرقم 2 حتى تقترب سرعة "الخمول" من سرعة الدورات في الدقيقة الحقيقية على البنزين.
من الضروري فك مبخر الغاز اللولبي حتى تتوقف السرعة عن الزيادة. عند شد المسمار أو فكه ، عليك أن تتذكر أن رد الفعل على جهودك سيحدث مع تأخير لبضع ثوان. لهذا السبب ، عليك أن تفعل كل شيء ببطء كافٍ.
بعد ذلك ، تحتاج إلى فتح مخمد الهواء وضبط السيارة في وضع الخمول. كيفية ضبط مستوى الحساسية يعد ضبط حاقن Tomasetto أمرًا سهلاً. لكن! من المهم اتباع جميع التعليمات حتى لا تكون هناك عواقب سلبية. إذا كانت الإعدادات مثالية ، فلا يجب عليك تغييرها ، حيث يمكنك فقط جعلها أسوأ. لضبط Tomasetto ، تحتاج إلى لف المسمار في الرقم 1 (انظر الصورة في القسم السابق) حتى يبدأ هذا الإجراء في التأثير على سرعة تباطؤ المحرك. بعد ذلك ، نعيدها مرة وربع دورة. يضغط مرتين على دواسة البنزين.
الآن دعنا ننتقل إلى إعداد الموزع. يظهر برغي الموزع (برغي "الجشع") في الصورة أدناه.
قبل بدء الضبط ، يجب تنظيف مبخر المخفض من الغبار وبقايا التعبئة. مع تشغيل المحرك ، اضبط 3-3.5 ألف دورة في الدقيقة.
بدلاً من الشفط ، يمكنك استخدام مفك البراغي. نقوم باستبداله تحت كابل الخانق الموجود على المخمد وتكون بذلك قد انتهيت.
يجب فك الموزع حتى تبدأ السرعة في التغيير. إذا تم إحكام ربط البرغي ، فستبدأ السرعة في الانخفاض ، وإذا تم فكه إلى الحد الأقصى ، فسوف تزداد حتى يساوي ضغط الغاز المزود من المخفض. إذا توقف عدد الدورات في الدقيقة عن النمو ، فقد وصلت إلى عتبة إمداد الغاز (لا ينمو عدد الدورات في الدقيقة ، ولكنه لا ينخفض أيضًا). بعد ذلك ، تحتاج إلى تدوير برغي الموزع بمقدار النصف أو أكثر قليلاً من هذا المؤشر.
ننصحك بالتحقق من إعداد LPG 2 لمحتوى O2 و CO في غازات العادم.
لقد وصفنا التعديلات الممكنة لمخفض التبخير Tomasetto ، الذي يتميز بوظائفه الممتازة وهو وحدة لا غنى عنها للسيارات التي تستخدم الغاز كوقود. تعد Tomasetto multivalve عنصرًا أساسيًا في تصميم HBO بالكامل. إنه مصمم لضمان الحد الأدنى من تآكل المحرك وتقليل الضوضاء وفي نفس الوقت الحصول على وظائف ممتازة والسلامة اللازمة.
يمكنك إجراء جميع التعديلات الممكنة في المرآب الخاص بك وفي مركز الخدمة. لذلك ، مع قلة الخبرة أو الخوف من إفساد هذا الجهاز ، يمكنك الاتصال بمركز الخدمة ، حيث سيقومون بشرح كل شيء بالتفصيل وتنفيذ الإعداد الأمثل.
يتطلب مخفض Tomasetto استبدال طقم الإصلاح في الحالات التالية:
- تسرب مادة مانعة للتجمد على طول محيط الجسم أو من أنابيب الإمداد
- تسرب الغاز حول محيط العلبة
- تسرب الغاز المستمر من خلال منفذ تخفيف الضغط.
- في حالة تلف الأغشية الداخلية.
من الضروري إزالة علبة التروس من السيارة. نظف سطح الهيكل من الأوساخ بفرشاة وبنزين.
باستخدام مفتاح 7 ، قم بفك البرغي الذي يثبت ملف صمام الغاز وإزالة الملف.
قم بفك البراغي الثلاثة لغطاء المرشح ، ثم قم بإزالة الغطاء ، وأخرج المرشح وحلقتين على شكل حرف O.
قم بإزالة مسامير TORX السبعة الموجودة على غطاء السكن الأمامي. انشر أنابيب مانع التجمد بعيدًا عن بعضها البعض ، ثم قم بإزالة غطاء السكن الأمامي بزنبرك وصمولة ضبط.
باستخدام مفتاح ربط 17 ، قم بفك جسم ساق صمام الغاز من علبة التروس. تحذير - لا تفقد ساق الصمام والساق النابض!
افصل الغشاء بعناية عن الجسم المحيط بالمحيط ، وحركه 0.5 سم باتجاه المرشح وقم بإزالته من الذراع المتأرجحة لصمام القياس.
قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت هزاز صمام القياس وقم بإزالته.
قمنا بفك البراغي الثمانية التي تثبت الغطاء الخلفي لعلبة التروس وإزالتها مع مباعد الإسكان. نقوم بفصل الأغشية عن الجسم والفواصل.
نغسل أجزاء علبة التروس بالبنزين باستخدام فرشاة.
نقوم بتفجير أجزاء علبة التروس بالهواء المضغوط. نولي اهتمامًا خاصًا للقناة من المرشح إلى صمام القياس - قم بتنظيف القناة والتحقق من وجود أجسام غريبة (في بعض الأحيان)
لقد بدأنا في استبدال الأجزاء المطاطية. من مجموعة إصلاح المخفض ، نقوم باستبدال حلقات أنابيب مانع التجمد ، وحلقة ساق صمام الغاز ، والجزء المطاطي من صمام القياس ، وثلاثة أغشية للمخفض ، وحلقات التصفية ، وغطاء المرشح وغطاء المرشح.
امسح ساق صمام الغاز نظيفًا من الداخل والخارج بقطعة قطن جافة.
نقوم بتجميع علبة التروس بترتيب عكسي. اربط مسامير الغطاء تدريجياً وبشكل متساوٍ في عدة تمريرات. أولاً نضع الحجاب الحاجز الأمامي في الاشتباك مع الذراع المتأرجح لصمام القياس ، وبعد ذلك فقط نضع الزنبرك والصمولة والغطاء الأمامي.
يعمل المخفض الذي تم تجميعه بشكل صحيح على الفور ، ولكنه يتطلب تعديل الضغط الذي يتطلبه نظام غاز البترول المسال. يتم التحكم في ضغط المخفض من خلال برنامج التشخيص HBO.
من الضروري أيضًا التحقق من صندوق التروس وربط خط الإمداد لتسرب الغاز. يجب فحصه باستخدام رغوة الصابون ، وتطبيقه على مفاصل أجزاء صندوق التروس وغطاء المرشح.
إن العنصر الأساسي في تشغيل معدات غاز البترول المسال هو مخفض الغاز. تقليل الضغط العالي للغاز المسال الذي يخرج من الأسطوانة ، فإنه يعيده إلى مستوى العمل ويشكل جزءًا من الغاز للحقن في المحرك. النوعان الرئيسيان من المخفضات هما إلكتروني وفراغ ، اعتمادًا على مبدأ تشغيل الصمامات ، لكل منهما مزاياه وعيوبه.يعتبر إصدار الفراغ أكثر أمانًا عند التبديل من البنزين ، حيث إنه لا يقوم على الفور بتزويد الغاز إلى مشعب السحب ، ولكن فقط بعد ضبط عدد معين من الثورات. من ناحية أخرى ، على الجانب الإلكتروني ، ستتحرك بشكل أسرع ، ويصعب على السائق الصبر أن يتوقف. كلا الطريقتين مناسبتان للسيارات ذات المكربن.
وللمرة الأولى ، حصل S. Brown على براءة اختراع لمبدأ التشغيل هذا في عام 1823 ، وتركت الدفعة الأولى من السيارات خط التجميع لعلب العرض في عام 1860. في ذلك الوقت ، تم تصميم غاز البترول المسال لاستخدام غاز الإضاءة العادي ، و كانت تقنيات توليد الغاز بدائية. لقد تقدمت الفرص الآن بشكل جيد ، وأدى الارتفاع المحموم في أسعار البنزين إلى ارتفاع الطلب على هذه المعدات لأنظمة الوقود البديلة.
تعد Tomasetto شركة تصنيع HBO الإيطالية واحدة من أكبر الشركات وأكثرها احترامًا في مجالها منذ 30 عامًا. تتغير الأجيال ، لكن المعدات ، التي يتم إنتاجها في مصنع Tomasetto الذي يحمل علامة تجارية بالقرب من البندقية في Caste Negro ، مطلوب دائمًا ويتمتع بشعبية مستحقة بسبب أفضل نسبة سعر للجودة في السوق. تنتج الشركة كلاً من المخفضات الإلكترونية والفراغية (ما يسمى بـ LPG من الجيل الثاني) والمخفضات المحوسبة الجديدة لمحركات الحقن ، المتوافقة مع نظام التحكم Tamon TGStream PM.
يتطلب مثل هذا الجهاز بالضرورة ضبطًا دقيقًا للتشغيل العادي الكامل.
لا تنفقوا نقوداً على الرد!
الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.
يختلف الإعداد اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على نوع علبة التروس والانتماء إلى جيل معين ، ولكن يمكن اختزال كل شيء إلى خيارين رئيسيين في حالة الشركة المصنعة لـ Tomasetto:
- الضبط الميكانيكي اليدوي (لمحركات المكربن) عن طريق تدوير البراغي مباشرة ؛
- تركيب وحدة تحكم إلكترونية لتزويد الغاز الموزع لمحرك Tamon TgStream Pm - وهو وحدة عالية التقنية. جنبا إلى جنب مع جهاز متقدم خاص Tomasetto من القطب الشمالي وألاسكا والقطب الجنوبي ونماذج مماثلة ، فإنه يشكل آلية متقدمة من الجيل الرابع ، أي جهاز حقن مقسم مع معايرة عن بعد للمعلمات.
هناك نوعان من البراغي الرئيسية لإجراء التعديلات بيديك: الضغط خلال المرحلة الثانية (الحساسية) ومرور الغاز عبر قناة الخمول.
- يبدأ المحرك بالبنزين ويسخن حتى درجة الحرارة القياسية للتشغيل الكامل ، وتصل سرعة التباطؤ إلى 1000 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، يتوقف التدفق حتى نفاد البنزين.
- الوضع الأولي للضبط: الخرطوم مفتوح بالكامل ، ومسمار الهيكل مشدود إلى أن يتوقف ، ثم يتم تدويره خمس مرات ، ويتم تثبيت برغي التغذية المرتدة في المنتصف.
- أولاً ، تم ضبط وضع التدحرج الحر. يتم استبدال الوقود بالغاز ومع تشغيل الشفط ، يتم تسوية الوضع إلى 1800-2000 دورة في الدقيقة.
- تدريجيًا ، يتم تقليل مستوى الشفط بشكل سلس للغاية ، يتم فك المسمار اللولبي الخامل وذلك للحفاظ على قيمة rpm. يتم ضبط البرغي قبل إيقاف تشغيل الخانق ، ونتيجة لذلك ، يعمل المحرك بثبات دون محاولة التوقف. الآن يتم تشغيل الحساسية ، في حالة حدوث انخفاض حاد في السرعة ، يتم ضبط برغي سرعة الخمول على المقدار الأصلي. يجب أن يتكرر الإجراء.
- إتمام ناجح: عندما يكون البرغي ملتويًا تقريبًا حتى نقطة التوقف ، يدور المحرك في وضع الخمول عند 1100-1200 دورة في الدقيقة. أنت بحاجة إلى الإبطاء قليلاً ، حتى ألف ثورة.
- الخطوة الثانية هي ضبط مستوى استجابة الصمامات.
تدور الوحدة المقابلة بقدر ما يلزم لبدء ضوضاء المحرك الغريبة ، وإعادة المسمار بمقدار 3/4 واضغط على الدواسة بحدة - إذا كان كل شيء جيدًا ، فسيكون العمل سلسًا ومريحًا.معلمات تقريبية للغاية ، لمزيد من المعلومات بيد واحدة لإعداد بدائي إلى حد ما دون استخدام Tamon TGStream PM ، لن تعمل.
هناك القليل من الاختلافات الأساسية. تباين الفراغ من نوعين: مع معايرة مجزأة ، وهي مشابهة تمامًا للطريقة السابقة. الجمع بين أسهل ، لأنه ما عليك سوى ضبط مسمار واحد. باختصار ، يتكون الإجراء من خطوتين ، يؤدي تكرارهما إلى تحسين الدقة وحماية المحرك والمكربن من الأعطال.
