افعل ذلك بنفسك لإصلاح معدات الغاز لوفاتو

أهلا. في مقال سابق ، تحدثت عن كيفية تفكيك مخفض الغاز Tomasetto AT-07 في المنزل. هذه المرة سيكون الأمر حول مخفض الغاز مرة أخرى ، واليوم ستتعلم كيفية تفكيك مخفض الغاز Lovato وقم بتثبيت طقم الإصلاح. تنشأ الحاجة إلى تفكيك صندوق التروس وتنظيفه عندما تشير أعراض معينة إلى وجود أعطال. كيف نفهم أن الوقت قد حان لتنظيف علبة التروس مكتوب في هذه المقالة.

1. مجموعة من السداسيات والمفكات.
2. طقم إصلاح علبة التروس لوفاتو.
3. وايت سبيريت ، منظف
4. رايات.

السلامة تأتي أولاً! قبل كيفية تفكيك المخفض: ابحث عن منطقة جيدة التهوية ، وأوقف تشغيل مصدر الغاز ، وقم بإزالة الطرف السالب من البطارية. والأهم إزالة أي مصادر للنيران!

1. لذلك ، تم إغلاق إمداد الغاز ، تم مراعاة جميع تدابير السلامة ، يمكنك المتابعة. تتمثل الخطوة الأولى في إزالة خراطيم إمداد الغاز وتفكيك المخفض.

2. ثم نأخذ الشكل السداسي "H4" ونفك البراغي الستة التي تثبت غطاء صندوق التروس العلوي.

3. أزالوا الغطاء الذي يقع تحته الغشاء الأول. نرفع الغشاء وننزعه في الاتجاه الموضح في الصورة.

4. سيكون لديك بعد ذلك الوصول إلى ذراع الكرسي الهزاز. قم بفك مسامير التثبيت ذات الذراع الهزازة.

5. فك برغي تعديل الحساسية.

6. قم بتعليق الذراع المتأرجح بمفك البراغي وقم بإزالته.

7. قم بفك البراغي الأربعة باستخدام شكل سداسي ، ثم قم بفك الحجاب الحاجز والزنبرك الموجود أسفل الحجاب الحاجز.

8. اقلب صندوق التروس وفك براغي التثبيت الثمانية ، ثم قم بإزالة الغطاء مع الزنبرك الموجود تحته.

9. علاوة على ذلك ، وفقًا لنفس المبدأ ، نقوم بإزالة الغشاء.

10. بعدك تفكيك علبة التروس ، قم بتنظيفه وغسله واستبدال جميع الأربطة المطاطية والأختام الزيتية اللازمة. اترك كل الأجزاء تجف قبل التجميع. يتم التجميع بترتيب عكسي.

هذا كل شيء بالنسبة لي ، أشكركم على اهتمامكم ونراكم مرة أخرى في GBOshnik.

في معدات الغاز ، يتم إعطاء المخفض الأهمية الكبرى بين جميع الوحدات. مهمتها: أن توفر للسائق فرصة لخفض الضغط الذي يأتي من الاسطوانة. الإصلاح ، أي الضبط ، في علبة تروس السيارة يوفر العمل مع منظم واحد أو اثنين: هذا هو الاختلاف الرئيسي.

من حيث المبدأ ، منظم ضغط الغاز هو منظم ضغط بدائي مصمم للحفاظ على قيمة ضغط قياسية من استهلاك الوقود بشكل مستقل. كما تبين الممارسة ، فإن الجهاز يدعمه بتقلبات طفيفة. ينخفض ​​الضغط قليلاً مع زيادة تدفق الغاز. هذه ليست نقطة مهمة للغاية ، لكنها تتطلب الانتباه.

يتميز تصميم علبة التروس لوفاتو بالتنوع والبساطة والموثوقية. بالنسبة لمصنعي الأشغال شبه اليدوية التركية ، فإن الشركة المصنعة هي نموذج يحتذى به. اعتمدت جميع أجيال علب التروس التركية تقريبًا تصميم "أسطوانة" مسطحة ، يوجد في نهاياتها غطاءان مختومان. شركة "OFFICINE Lovato S.p.A." تنتمي إلى مؤسسة عائلية تأسست في فترة ما بعد الحرب في ظل ظروف نقص حاد في الوقود. في الظروف الحديثة ، تعد Lovato واحدة من الشركات الرائدة في السوق العالمية لأنظمة أسطوانات الغاز. يعتمد الإصلاح ، أي التعديل ، على نظائر Lovato على العوامل التالية:

• أجيال من الآلية.
• عدد المنظمين
• نظام الوقود.

مجموعة منتجات الشركة المصنعة:

• المخفض البروبان لوفاتو فراغ 90 و 140 كيلو واط. الجهاز مخصص لأنظمة الجيل الأول من غاز البترول المسال على سيارة من النوع المكربن ​​بسعة تصل إلى 123 حصانًا. تم تصميم علبة التروس حصريًا للتحويل إلى البروبان.
• مخفض البروبان لوفاتو الإلكتروني 90 ، 140 ، 170 كيلو واط. تم تصميم الجهاز لأنظمة HBO للأجيال الأول والثاني والثالث على أنواع الحقن التلقائي والحاقن الأحادي والمكربن ​​مع قوة محرك تصل إلى 123 حصانًا. تم تصميم المخفض للبروبان - البيوتان.
• لوفاتو مخفض الميثان. يستخدم جهاز الجيل الثاني لتحويل السيارات والحافلات إلى وقود الميثان.

الإصلاح ، أي تعديل علبة التروس ، يوفر التوجيه في إعداداته. نظائر البروبان لها منظمان بشكل أساسي ، لكنهما يلتقيان أيضًا بواحد. تتميز مخفضات نوع الميثان دائمًا بمنظم واحد. في إدارتها ، هذه الإعدادات هي الأكثر إشكالية.

إصلاح توليد الغاز للمخفضات بإعداد واحد فريد يتضمن معالجة ضغط الغاز المنقول حصريًا. يفضل مالكو السيارات الذين يتمتعون بحماس خاص "زيادة" الضغط بأنفسهم. بعد تعيين القيمة الصحيحة الوحيدة والقيمة الحقيقية للضغط ، وهو أمر مهم للغاية ، فإن مخفض الوقود وحده سيجعل من الممكن الحد من استهلاك الغاز عند سعات التشغيل بسبب عنصر يسمى برغي الجشع.

يواجه الإصلاح بعض الصعوبات في حالة وجود المسمار في الوضع "المغلق". للحفاظ على سرعة التباطؤ ، في هذه الحالة ، من الضروري زيادة الضغط ، وتشمل العملية:

• فحص علبة التروس قبل الضبط ، أي ما إذا كان "برغي الجشع" مفتوحًا.
• بعد تنفيذ المرحلة السابقة يمكنك البدء في تعديل العمل.

جهاز علبة التروس لوفاتو

يتم تقديم منظم الغاز lovato مباشرة في شكل برغي يضغط الزنبرك. لتثبيته ، يجب مراعاة:

• عند التواء ، سيتم تقليل إمداد الغاز بواسطة المخفض ؛
• عند التواء - تتراكم.

في بعض الأحيان ، توجد البراغي بخيط يسار ، وغالبًا ما يكون خيطًا لليد اليمنى. تعتمد هذه اللحظة على خيال تصميم الشركة المصنعة. لتبسيط هذه المهمة بشكل طفيف ، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار: بالنسبة لأي دوران ، فإن الخصائص المذكورة أعلاه للتغير في ضغط الغاز هي سمة مميزة لها.

يفسر ضبط سرعة التباطؤ في المركبات بدرجة اهتزاز المحرك. يشير عملها الهادئ إلى أن إصلاح علبة التروس تم بكفاءة وفعالية.

لذلك ، نبدأ تشغيل المحرك ونبقي دواسة الوقود مفتوحة. ثم نحرره بسلاسة ونبطئ سرعته حتى تتوقف وحدة الطاقة. في الوقت نفسه ، لا تنس الشرط: يجب أن يستمر مخفض الغاز لمحرك السيارة في العمل. لتفسير "الدمى": لن يتوقف المحرك تمامًا إذا بدأت في تدوير منظم الخانق في اتجاه عشوائي. إذا كان أسوأ أداء للمحرك مرئيًا ، فسيكون من الضروري تغيير اتجاه دوران علبة التروس واستعادة التشغيل المستقر.

• إصلاح معدات الغاز - ما الذي يمكن أن يفشل؟
• وصف موجز لمعدات الغاز
• الأعطال المتكررة لمعدات الغاز
• الإصلاح الذاتي لمعدات الغاز

في الآونة الأخيرة ، نظرًا للظروف الاقتصادية المواتية ، اكتسب تركيب معدات الغاز على السيارة شعبية كبيرة. معدات الغاز (LPG) هي جهاز خاص يسمح لك بتخزين وتزويد المحرك بالوقود الغازي ، بسبب تحرك السيارة.

يستخدم خليط الميثان والبروبان - البيوتان كوقود غازي لمعدات الغاز. اعتمادًا على نوع الوقود الذي يتم اختياره ، وكذلك نوع المحرك الذي يتم تركيبه ، يتم تقسيم معدات الغاز إلى معدات أحادية الوقود ، والغاز والديزل ، والوقود المزدوج مع إمداد مستقل لنوع واحد فقط من الوقود للمحرك. كل من أنظمة الوقود هذه لها خصائصها الخاصة ، ولكن مع كل هذا ، لها أيضًا ميزات مشتركة. يستخدم مصطلح "جيل" في تصنيف أنظمة غاز البترول المسال. حتى الآن ، على هذا النحو ، لا يوجد تصنيف دولي رسمي فيما يتعلق بمعدات الغاز للسيارات. سننظر في مبدأ تشغيل أحد أحدث الأنظمة - الجيل الرابع من معدات غاز البترول المسال.

في هذه الحالة ، يتم حقن الغاز إما بالتوازي أو بالتتابع ويتم ضمان ذلك بواسطة عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية... يتم تنظيم عملهم من خلال وحدة خاصة للتحكم بالغاز ، والتي تقرأ الإشارات التي تذهب إلى حاقنات البنزين. واسترشادًا بهم ، يقوم بعملية حسابية ، ثم يعطي الإشارات المناسبة إلى حاقنات الغاز. يتم حقن الغاز الذي يتدفق من علبة التروس إلى المحاقن في صمامات سحب المحرك.

عيوب معدات غاز البترول المسال:

- معدات باهظة الثمن ؛

- ينتهي ضمان الشركة المصنعة عند التثبيت ؛

- سلامة التشغيل محاطة بإطار صلب ؛

- صعوبة إيجاد محطات الوقود.

- تم التبرع بمساحة للأمتعة.

مزايا معدات غاز البترول المسال:

- يعمل المحرك في وضع أكثر ليونة ؛

في الجيلين الأول والثاني من معدات الغاز ، كان نقص إمداد خليط الغاز لمحطة الطاقة نتيجة لفشل صمام الغاز الكهرومغناطيسي المثبت على المكربن. يتم تثبيت الصمام عالي السرعة في الوضع المغلق. خط أنابيب مسدود. عناصر المرشح مسدودة. صمام السرعة لا يعمل. لا يفتح صمام التدفق بالكامل. تم كتم صوت محطة توليد الطاقة في السيارة ، يستمر الغاز في التدفق إلى النظام لسبب أن المفتاح معيب ، وأن المخفض معطل ، وصمام الملف اللولبي للغاز في المكربن ​​خالي من الضغط.

تنشأ هذه الصعوبات المرتبطة ببدء تشغيل وحدة طاقة السيارة نتيجة عطل في علبة التروس. تم تعديل علبة التروس بشكل غير صحيح. يتم توفير خليط الوقود من الغاز والبنزين في وقت واحد. يحدث الاستهلاك المتزايد لخليط الغاز أثناء تجميد المخفض بسبب إزالة الضغط من الحجاب الحاجز المخفض. نظام التبريد مليء بالكتلة الهوائية. مستوى سائل التبريد منخفض جدًا.

تنجم رائحة الغاز عن تسرب غازات العادم في نظام العادم. يتم تخفيف الضغط على صمام الملف اللولبي المكربن. تسرب الغاز من علبة التروس وتوصيلات خطوط الغاز الأخرى. أثناء تباطؤ وحدة الطاقة ، قد تتوقف سرعة المحرك عن التطور بسبب عطل في صندوق التروس نفسه ، أو نظام الإشعال ، أو حقيقة انسداد مرشح الهواء.

أيضًا ، قد يزيد استهلاك الوقود لخليط الغاز بسبب سوء التسخين بواسطة سائل تبريد علبة التروس. علبة التروس المعيبة. انخفاض مستوى الضغط على أسطوانات المحرك. اختلال علبة التروس. أعطال في نظام الإشعال. مرشح الهواء مسدود. دعونا نلقي نظرة على الأسباب النموذجية للأعطال التي تتعلق بالجيل الثالث من معدات غاز البترول المسال. محرك السيارة لا يصل إلى طاقته الكاملة بسبب أعطال في تنظيم البرامج. مسبار Lambda ، منظم السائر بالغاز ، المخفض معيب. انسداد خطوط الغاز وفلتر الغاز. أدى فتح صمام الخانق إلى حدوث عطل بسبب عدم اختيار الخلاط بشكل صحيح. تنظيم النظام بأكمله معطل. المستشعر الذي يحدد موضع صمام الخانق معيب.

عند الوصول إلى نظام درجة الحرارة الموصى به ، لا يتحول المحرك إلى التشغيل بخليط من الغازات نظرًا لعدم وجود قراءات لمقياس سرعة الدوران لثورات وحدة الطاقة. مستشعر درجة حرارة علبة التروس معطل. كانت هناك ملوثات عضوية ثابتة على مشعب السحب عند فتح صمام الخانق. يحدث هذا بسبب انتهاك تعديلات خلوص الصمامات الحرارية لآلية توزيع الغاز. نظام التوقيت والاشتعال معيب. يتم إزالة الضغط عن مجرى السحب ، مما يؤدي إلى امتصاص الهواء. يتم توفير الغاز بشكل غير صحيح عن طريق منظم السائر أو أن النظام المعدل بشكل غير صحيح يستنفد خليط الوقود.

يزداد استهلاك وقود الغاز بسبب التعديلات المضطربة في نظام التحكم لامدا. في هذه الحالة ، تكمن المشكلة في خلل في مسبار لامدا ومنظم السائر الذي يمد خليط الغاز. يتم تقليل مستوى الضغط في أسطوانات محطة الطاقة. هناك انتهاك لتعديلات علبة التروس ونظام الإشعال. وأيضًا بسبب انسداد فلتر الهواء.

في الجيل الرابع من معدات الغاز ، تعتبر الأعطال التالية مميزة. عند سرعة الخمول ، تتوقف وحدة الطاقة عن العمل بثبات. والسبب في ذلك هو التعديل المضطرب للخلوص الحراري على صمامات آلية توزيع الغاز. آلية توزيع الغاز بها نوع من العطل. انخفاض مستوى ضغط المحرك. مسبار لامدا معيب. تم تعديل نظام حقن الغاز بشكل غير صحيح. أعطال في نظام الإشعال. لا يتم تزويد حاقنات الغاز بظروف التشغيل العادية. المحرك غير قادر على الوصول إلى الطاقة الكاملة بسبب انسداد المرشح الدقيق وفلتر الغاز والخط. عيوب في مسبار لامدا وحاقنات الغاز. لم يتم ضبط نظام حقن الغاز بشكل صحيح. انخفاض مستوى ضغط الغاز للمخفض.

عند الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة ، لا تتحول وحدة الطاقة إلى مصدر خليط الغاز. البطارية الفارغة لديها مستوى شحن أقل من تسعة فولت. لا تسخن علبة التروس بدرجة كافية. أسباب هذا العطل هي مستشعر ضغط الغاز ودرجة حرارة المخفض والغاز. لا توجد إشارة تشير إلى عدد دورات محرك الاحتراق الداخلي.

سبب زيادة استهلاك وقود الغاز هو اختيار غير صحيح لتجهيزات المعايرة والحاقن. يتم زيادة مستوى ضغط المخفض. تعديلات نظام حقن الغاز منتهكة. مسبار لامدا معيب وحاقن الغاز وعلب التروس وأنظمة الإشعال. عدم وجود تدفئة بواسطة مبرد علبة التروس. مستوى ضغط أقل من الواقع في أسطوانات وحدة الطاقة. تم ضبط صندوق التروس بشكل غير صحيح. مرشح الهواء مسدود.

مع الفتح الحاد لصمام الخانق ، يحدث عطل بسبب التعديلات المضطربة للتخليص الحراري على صمامات آلية توزيع الغاز. العثور على عيوب في آلية التوقيت لوحدة الطاقة في السيارة. مستوى ضغط المحرك منخفض جدًا. تم الكشف عن أعطال في نظام الإشعال وحاقن الغاز. فلتر الغاز الناعم وخطوط الغاز وفلتر الغاز مسدود. الضغط في منظم الغاز منخفض جدًا. تم اختيار تركيبات وحاقنات المعايرة بشكل غير صحيح.

عاد حقن الغاز تلقائيًا إلى خليط وقود البنزين. هذا يرجع إلى حقيقة أن درجة حرارة خليط الغاز تكون عند مستوى منخفض ، والذي يتجلى بسبب حقيقة أن المخفض ليس لديه طاقة كافية. نفد شحن البطارية وانخفض مستوى البطارية إلى أقل من تسعة فولت. هذا بسبب وجود خلل في مستشعر ضغط الغاز والمخفض ودرجة الحرارة. تم قطع إشارات المحرك RPM.

إذا قررت إصلاح معدات الغاز بنفسك ، فسيتعين عليك اتباع القواعد الأساسية منذ البداية. الأسباب التي قد تؤدي إلى تعطل أجهزتك من أي جيل مذكورة أعلاه. لذلك ، دعنا نلقي نظرة على الطرق لحلها.

1) إذا لم ترغب وحدة الطاقة في البدء ، أو تم إيقاف تشغيلها أثناء القيادة ، فالمشكلة تكمن في توقف ضخ الغاز في الخلاط. الأسباب الرئيسية لمثل هذا الرفض هي كما يلي:

- يتكون الصقيع على أساس تبخري ولحل هذه المشكلة من الضروري تشغيل المحرك بالبنزين إذا كانت درجة الحرارة بالخارج لا تقل عن 5 درجات مئوية. وفقط في الوقت الحالي يتم تسخينه إلى 40 درجة على الأقل ، قم بالتبديل إلى وقود الغاز ؛

- يتم التقاط الهواء في نقل نظام التدفئة ويتبخر بسبب انخفاض مستوى السائل. من الضروري هنا ضبط مستوى السائل على الكمية المطلوبة.

2) إذا بدأ استهلاكه وقت استخدام وقود الغاز في الزيادة أثناء تشغيل المحرك ، فيجب استبدال الخلاط.

3) إذا كان المحرك يعمل بالبنزين ، ويتم استهلاك البنزين أيضًا ، فهناك مشاكل في صمام الملف اللولبي للبنزين المكسور. حل هذه المشكلة هو استبدال الصمام.

4) عندما يتجاوز المحرك عتبة 45 ألف كيلومتر ، قد يكون السبب تآكل الحشيات المطاطية. حدد واستبدل أي حشوات مطاطية معيبة.

5) انخفضت قوة المحرك ، إلى جانب ذلك ، انخفضت السرعة القصوى للسيارة. قد يكون هذا بسبب العوامل التالية:

- أعطال في مرشح صمام الغاز ذو الملف اللولبي. للتخلص من هذا الخطأ ، من الضروري إغلاق أسطوانة الصمام. بعد فك الصامولة من فوهة صمام الغاز ، قم بإزالة غطائها. عند القيام بذلك ، احرص على عدم إتلاف الحشية. قم بتفكيك الفلتر نفسه ، وتفكيكه ، ثم شطفه في مذيب. إذا كانت شديدة الاتساخ ، فاستبدلها.

- قم بفك صمام الصمام الثاني لمبخر المخفض قليلاً. قم بزيادة تدفق الغاز قليلاً عن طريق تدوير المنظم في اتجاه عقارب الساعة.

- إذا كانت وحدة قياس الغاز تعمل بشكل غير متوازن ، فقم بتدوير برغي المخفض نصف دورة.

سؤال: ما مقدار استهلاك الغاز وكمية اللترات الزائدة عن الاستهلاك على هذا الحاقن الأحادي 1.8.

هل كان توصيل مضخة الوقود من صمام البنزين ضعيفًا؟

لماذا تحتاج إلى الإحماء على البنزين ثم التحول إلى الغاز؟ الآن سيارتي لم تبدأ في الشارع -7 من أسفل مخفض الغاز ، وتدفق الغاز وبدأ الغليان في قمرة القيادة ، وعمومًا أغلقت الصنابير على الشرفة ، وماذا يمكن أن يكون ، ولحسن الحظ ، هناك قل لي لا يوجد بنزين في الخزان ماذا يمكن أن يكون

إنه هراء ، لقد غيرت مجموعة جديدة ، واشتريت مجموعة جديدة مقابل 800 روبل ، ولم يساعدني شيء. وفي النهاية اشتريت مخفض غاز جديدًا ، والآن أصبح كل شيء رائعًا. البخيل يدفع مرتين

لا يوجد شيء لكسر هناك. إذا قمت بتغيير الأغشية والصمامات المطاطية في علبة التروس ، فيجب أن تعمل على أي حال. فقط ، إذا كان هناك صمام كهربائي على علبة التروس ، فتحقق من قابلية التشغيل. يجب أن يعمل كل شيء. نعم ، خدعة أخرى. عندما تضع ذراع التأرجح الطويل (الذي يتحكم في غشاء الحجرة الثانية) ، يجب عليك إزالة برغي الحساسية وتثبيت الزنبرك الذي يتم توريده في "الماسورة" ...

ولقد صنعت للتو خط إرجاع بقطر أنبوب أصغر (نقطة الإنطلاق) بعد مضخة البنزين أمام الصمام الكهربائي. والآن عندما أتحول إلى الغاز ، يستمر الغاز في الضخ مرة أخرى في الخزان. والمضخة لا تجف وكل شيء يعمل بشكل جيد.

قرأت التعليقات و. أنا مندهش من مؤلفي هذه التعليقات. البعض يلاحق كل هذا الهراء على الطفل الذي
لقد حل المشكلة بنفسه ، حتى لو لم يكن متخصصًا وفقًا لـ "المزرعة الجماعية" وقرر المشاركة في مثل هذه المشكلة ، محذرًا مالكي السيارات الآخرين باستخدام غاز البترول المسال الذي تم توفيره للتو. أعتقد أن الرجل يستحق الاحترام.

تسمى قصة مضخة البنزين "السيارة تم تعدينها". يجب معاقبة هؤلاء القتلة الرئيسيين بشدة - بسبب نزوة واحدة ، يمكن أن يموت الكثير من الناس ، ناهيك عن الأضرار المادية. اشتعلت النيران في الأسلاك في السيارة. عند الخروج من محطة الوقود ، التيارات في السيارة ضخمة والأسلاك تومض على الفور عند حدوث ماس كهربائي ، ولا يمكنك أن تثق في حياتك بشكل أعمى مع أي شخص ، وخاصة عمل الغرباء غير المسؤولين عن أي شيء.

حسنًا ، أخصائي الدفع بالنقرة لا أستطيع أن أفهم كيف يعمل ، لا أعرف. لا جدوى من تغيير هذه pk ، لأنهم لا يملكون ذلك الربيع الذي "لا أستطيع فهمه" لن أحصل عليه

مرحبًا وشكرًا على هذا الفيديو ، هل هناك طريقة لجعل هذا lovato يمنحك المزيد من الأميال الإضافية
أنا سائق سيارة أجرة عندما أعمل 12 ساعة ، يجب أن أضع 12 إلى 13 جالونًا من glp
هذا يقودني للجنون

سيكون موضع تقدير أي مساعدة

من يمكنه أن يشرح بطريقة يسهل الوصول إليها سبب وجود صمام لولبي في علبة التروس ، إذا تم تركيب صمام منفصل قبل علبة التروس؟

وهو قبل المخفض يقوم بتصفية الغاز وإيقافه أثناء الإصلاح ، وهو موجود على المخفض نفسه للتحكم (العقول).

هل يمكن لسائل التبريد اختراق منظم الغاز هذا في مجرى السحب ثم إلى الأسطوانات؟

ضع مرحلًا بدلاً من زر ، وتحكم في التتابع ، واستلم الطاقة من صمام الملف اللولبي للبنزين.

تخلص من صمام البنزين وقم بتوصيل الأسلاك منه بالمرحل لتشغيل مضخة البنزين. وستكون سعيدا.

من سيجيب على الخيط ، يمكنك فصل محطة الطاقة عن السيارة.

تحتاج فقط إلى إزالة صمام الغاز. أو إذا كان الحل الخاص بك يعمل ، فبدلاً من صمام البنزين ، قم بتثبيت مرحل خماسي الاتصال لإيقاف تشغيل مضخة البنزين.

غيرت الفلاتر وبعد ذلك عندما لا يكون التسارع رائعا يتحول الى البنزين ماذا يمكنك ان تخبرني؟

فيديو عادي. تم تصحيح النزف مع عدم إيقاف تشغيل مضخة الوقود عن طريق تثبيت زر التبديل الصحيح بين الغاز والبنزين. من الأفضل عدم تثبيت زر إضافي ، ولكن إيقاف تشغيل المضخة من وظيفة واحدة. زر مع جهات الاتصال (4 مجموعات). خلاف ذلك ، إذا أعطيت السيارة لعراب ، فسيتعين عليك استشارته لفترة طويلة. والأسوأ من ذلك هو أولئك الذين لديهم مضخة غاز على عمود ميكانيكي. إذا قمت بإيقاف تشغيل البنزين ، فلا يزال يعمل (مضخات). حتى مع إغلاق الصمام ، تمكن بطريقة ما من امتصاص (امتصاص) البنزين قليلاً. تم الفحص أكثر من مرة. أي أننا نعمل على الغاز ، وبالإضافة إلى ذلك ، لدينا استهلاك منخفض جدًا للبنزين.

أهلا. لدي VAZ 2107 قمت بتركيبها بنفسي في ذلك العام HBO 2 مع علبة تروس TOMASETO مع اثنين من البراغي. في هذا الفيديو ، مخفض آخر هو برغي واحد). بعد مرور عام ، ظهرت مثل هذه المشكلة. حدث أنه لم يكن لدي بنزين واضطررت إلى البدء على الفور بالغاز. لذلك اعتدت أن أبدأ من -15 بحرية. وفي هذا العام أصبح الأمر عند -8 ولن يبدأ. والآن لن تبدأ على الإطلاق. وهو يعمل على الغاز بعد أن أبدأ بالبنزين وأتحول إلى الغاز. حاولت إعادة ضبط علبة التروس مرة أخرى. لا شيء منها يعمل. وهذا هو الشيء الذي ظهر. لقد بدأت في ضبط علبة التروس ولفتت الانتباه إلى حقيقة أن SCREW OF GREEDE (للغرفتين الأولى والثانية التي تعمل) بدأت في تحريفها قليلاً ، وألوي السرعة بحدة ، ولا تعمل رشقات المحرك بشكل متقطع بثبات والآن انها الأكشاك. أحاول أن ألوي ، وبالتالي فتح المزيد من القناة ، حصة الغاز ، نفس الشيء الأكشاك ، طقطقة كل شيء. أي ، ظهر نوع من عتبة التعديل. هذا لم يحدث من قبل. ماذا يمكن أن يكون.
والسؤال الثاني: كيفية ضبط علبة التروس مع اثنين من البراغي (الجودة وخاملة)