تصليح الغاز DIY 20

لذلك وصلنا إلى الرقم القياسي الخاص بالعاصمة الأولى. لم يكن من الممكن إعطاء النصر للإصلاحات في الشتاء ، حيث كان لدى الحرفيين عبء عمل كبير. فقط في بداية شهر مارس اتصلوا بي وقالوا إنهم ينتظرون المريض بأذرع مفتوحة.

في صباح اليوم التالي ، حملوا السيارة على شاحنة سحب وقادوها إلى المرآب. كانت هناك طوال هذه السنوات كانت تنتظرني ، وهي الآن تعود للإصلاحات.

كالعادة ، في الطريق ، جذبت Victory الكثير من الاهتمام ، صورة على الهاتف ونظرات متحمسة بعد ذلك)

أفرغوا السيارة تحت السقيفة ، وتركوا وديعة لقطع الغيار وذهبوا إلى العمل.
بعد يومين ، اتصلت برئيس العمال لمعرفة مدى تقدم العمل ، وردا على ذلك سمعت أن الكتلة قد عادت من الممل ، وهو الآن يعدل الصمامات. كنت أتوق لرؤية المحرك المفكك ، لذلك وضعت الكاميرا في حقيبتي وتوجهت إلى ورشة العمل.
عند دخول المنطقة ، رأيت جمالي ، مع كمامة مرفوعة قليلاً ، على الرغم من أنني أفتقدها ، ومن المثير للاهتمام أن أنظر تحت الغطاء ، ما زلت مررت.

سأقوم بتصوير حجرة المحرك التي تم تفريغها لاحقًا ، والآن ، وأنا أركض داخل الصندوق ، انظر إلى الكتلة.
هنا هو في كل مجدها!

هنا يبدو وكأنه رأس إنسان آلي قديم.

بابتسامة طفولية على وجهي ، قمت بفحص الكتلة ، بينما يتحدث العم ساشا ، في غضون ذلك ، عن المكان الذي نمت فيه الأيدي من أولئك الذين جمعوها وكيف قام بتدويرها على عضوه التناسلي.

قرار تفكيك المحرك يؤتي ثماره! لم يعمل أي من الصمامات ، وكانت جميع القنوات مسدودة بالحطام ، فبدلاً من معظم الحشوات ، كانت هناك طبقة سميكة من مانع التسرب.

تم فرز آلية توزيع الغاز ، وسيتم تعديل كل صمام

وهنا ، بدلاً من المقابس ، كان هناك معجون عادي للمبنى

تم بالفعل شراء مكونات جديدة للمحرك ؛ سيتم استبدال المكابس ، والمسامير ، والبطانات ، وموجهات الصمام.

عندما شعرت بجمال محرك سيارتي ، اقترح العم ساشا الإعجاب بوعاء الزيت. إنه ليس زيتًا قديمًا حتى ، لا أعرف ماذا أسمي هذا الطين دون الشتائم.

أقدم لكم اليوم مقابلة قصيرة مع شخص قرر استعادة سيارة قديمة ، وفي رأيي ، قام بعمل ممتاز بهذه المهمة.

1 هذا GAZ-M-20 بوبيدا. الآن أصبح الأمر وكأنه جديد تمامًا: تم تشغيل إشارات الانعطاف ، وتعمل المساحات ، ويتم تشغيل الراديو. السيارة في حالة حركة ، لكن الإحماء يستغرق وقتًا طويلاً. يقولون إنها بحاجة إلى البنزين رقم 66 ، لكن في حالة عدم وجود مثل هذا للبيع ، فإن المحرك يعمل بأي شيء.

2 منذ عامين ، لم تكن هذه السيارة تبدو لامعة جدًا. في مرآب عادي من قطعتين من الخردة المعدنية ، بدأ العمل في إعادة إنشاء السيارة الدقيقة تاريخياً.

3 بالطبع ، هذه الهواية منتشرة على نطاق واسع ، ولا يستعيد الأشخاص المتحمسون السيارات فحسب ، بل يستعيدون أيضًا الدبابات والطائرات وكل ما يقع على أرواحهم. من أين تعتقد أن كل هذه السباقات الرجعية والتسيارات الآلية والتجمعات الأخرى تأتي من.

4 وبالطبع ، في هذه الحالة ، كان أكثر من شخص متورطًا في السيارة.

5 الآن بعد أن انتهى كل شيء وشعر الرجال برضا إبداعي كبير ، أخبرنا أنطون بعض الفروق الدقيقة في هذا الدرس المثير للاهتمام.

6 - انطون ، ما هو دورك في هذا العمل برمته؟
- كنت أتحكم بشكل كامل في عملية البناء بأكملها ، وطلبت قطع الغيار وبحثت عنها ، وأديت وظائف مؤسسة فكرية كل يوم. باختصار ، كيف نفعل ذلك ، أين يلفه ، أين أجد "هذا الهراء" - لقد فعلت ذلك.

7 - من غيرك شارك في المشروع؟
- بشكل عام ، عمل 3 أشخاص - لحام وميكانيكي ومجمع. استمر العمل سنتين.

8 - هل كانت لديك فكرة في الأصل لإعادة إنشاء سيارة كلاسيكية كاملة من القمامة؟ لماذا تريد أن تفعل هذا؟ كيف عرفت كيف تفعل كل شيء؟
- في البداية ، كانت الفكرة لنا مع والدي. بدأنا في اختيار سيارة يمكن استعادتها.كان الاختيار بين Volga GAZ 21 و Victory. لكن لا يزال من الممكن العثور على فولغا الحادي والعشرين على الطريق ، وهناك عدد من الشركات تعمل في ترميمها ، لذلك وقع الاختيار على النصر. لم يقم أي من فريقنا بإصلاح السيارات. درس الجميع وبدأوا من الصفر. حصلنا على المخططات من المصنع ، والصور على الإنترنت ، وكتالوجات قطع الغيار في الخمسينيات من القرن الماضي ، وبدأنا في فعل كل شيء على نحو خبيث. لم يعتقد أحد من حولنا تقريبًا أننا سنكون قادرين على إنهاء المهمة.

9 - هل يساعد تعليم السيارات؟
- وكيف ، بدون هذا سيكون من غير الواقعي القيام بذلك على الإطلاق.

10 - كيف عثرت على جثث قديمة وكيف قمت بشرائها مرة أخرى؟
- لكل منها قصته الخاصة. على سبيل المثال ، هذه السيارة التي قمنا بترميمها ، وقفت في المرآب لمدة 20 عامًا بعد وفاة صاحبها. اشتريناه مقابل 40 ألفًا سخيفًا (ثم لم يبدأ بعد برنامج إعادة تدوير السيارات القديمة ، والذي ربما أنقذنا هذا النصر منه). علاوة على ذلك ، وفقًا للإعلان ، اشترينا انتصارين آخرين ، أحدهما تم تفكيكه وتم التخلص من معظمه ، والآخر الآن على شكل جسم بعد السفع الرملي ، لقد رأيته في المرآب على المصعد. (انظر الصورة في بداية المقال)

11 - من أين لك الأجزاء المفقودة؟
- كل شيء هنا فردي. بحثنا عن إعلانات ، عن كراجات. لقد طلبت لوحة القيادة في أوكرانيا ، وأشرطة مطاطية - في موسكو وسانت بطرسبرغ ، تم تصنيع الكروم في نيجني ، وهو عدد من التفاصيل للمنطقة.

12 - هل أظهرت هذه السيارة لأي شخص حتى الآن؟ ألم يأخذوك إلى حفلات الرجعية؟
- اكتمل منذ أسبوع. لم يظهروا أحداً ، ولم يأخذوه إلى أي مكان. هناك خطط للمشاركة في سباق رجعي ، و autoexotics واثنين من العروض الترويجية.

13 - ما هو التحدي الأكبر الذي واجهتك في هذا المشروع؟
- ربما تكون أكبر صعوبة نواجهها الآن هي استعادة المستندات وتسجيلها. من الصعوبات الفنية - كان الجسم غير متماثل بسبب خصوصيات الإنتاج في ذلك الوقت. اضطررت إلى إجراء عملية جراحية تقريبًا لقطع الجناح الخلفي ولحام مكبر الصوت.

14- كانت صعبة مع الإطارات. في Victory ، تم تثبيت إطارات I77 ، والتي يمكن أن تكون في عدة إصدارات ، بما في ذلك الإصدار الجنوبي (لدينا إطارات I77 عادية على العجلات الأمامية ، وإطارات I7 الجنوبية بنمط مداس جانبي مختلف على الجزء الخلفي I7). يمكن الآن العثور على الإطارات في مكان ما مقابل 3-4 آلاف قطعة! التفاصيل الأخرى التي كان من الصعب العثور عليها كانت "الطائر" على غطاء المحرك ومفصلات الجذع ، كانت مصنوعة من السيلومين وبعد وقت طويل تنكسر مثل أعواد الثقاب.

15 - هل اخترت اللون لفترة طويلة؟ )
- لا ، لقد توصلت إلى اللون قبل المشروع ، كنت أعرف كيف يجب أن يتحول. استغرق الأمر وقتًا طويلاً لاختيار الدهانات. قضيت حوالي ساعتين في المنتقي للعثور على مجموعة ألوان مناسبة.

16 - من أين الصالون؟ من غير المحتمل أن يكون قد نجا من المصدر. في رأيي هو مخيط تماما.
- لقد تم صنعه أصليًا تمامًا ، على الرغم من أن جميع الانتصارات تقريبًا التي أعادها أشخاص آخرون بها جلد أو تصميم داخلي غير أصيل. لدينا كل شيء في النسخة الأصلية ، حتى نمط النسيج هو نفسه تمامًا مثل الانتصارات الأصلية. تم طلب القماش في سان بطرسبرج! كل البلاستيك جديد. تم طلب تنجيد السقف أيضًا مرتين في سانت بطرسبرغ ، ولكن اتضح أنه غير مناسب من حيث الحجم ، وكان لا بد من خياطته وصقله يدويًا. لكن أصعب شيء في الصالون هو إطارات النوافذ المزخرفة بطلاء يشبه الخشب. تم تصنيعها وفقًا للتقنية الأصلية باستخدام بكرة ومصفوفة ، ثم تم الانتهاء منها يدويًا. تم تطبيق الرسم بفرشاة رفيعة.

17 - هل كنت تخطط للحصول على أي فائدة تجارية من هذا؟ أو إعلان.
- بالطبع. المشروع تجاري بحت.

18 - إذن الآن تريد بيع السيارة؟
- أعتقد ذلك ، في غضون ستة أشهر. لكن ليس من المثير للاهتمام البيع في روسيا ، فهناك خطط للبيع في أوروبا أو الإمارات العربية المتحدة.

19 - ألست آسفة؟
- اسف جدا. على الرغم من ذلك ، تم بذل الكثير من الجهد ، مثل طفل. لكننا نبدأ النصر الثاني ، لذلك لن يكون هناك وقت للشفقة.

20- بعد كل مشروع ناجح ، هناك طموح لعمل شيء آخر على مستوى جديد. هل سيكون هذا هو النصر الثاني فقط؟
- نعم ، يوجد بالفعل مشروعان جاهزان بالفعل. انتصار G آخر في النسخة الأصلية (لكن أقدم ، بشبكة مختلفة) وانتصار بأسلوب Rat-Rod.

22 أردنا قيادة هذا النصر خارج منطقة المرآب ، والتقاط الصور على الطريق. لكن اتضح أن السيارة غير مناسبة للقيادة على الجليد (ربما بسبب الإطارات الخلفية الجنوبية). لقد أعدنا ترتيبها بصعوبة حتى على هذا الموقع - لذا انزلقت.

23 أعتقد أنني سأتمكن من إطلاق النار عليها على الطرق العادية في الصيف. ستكون هناك وثائق وظروف الطقس. بالمناسبة ، لا تحتوي السيارة على مرايا الرؤية الخلفية الجانبية ، فهذا غير مسموح به. كيف تقودها في الظروف الحديثة!؟ )

24 في البرد ، ليس من السهل بدء تشغيل هذه السيارة وتسخينها: تحتاج إلى سحب بعض التسريبات والغاز اليدوي. ثم الاحماء لفترة طويلة. لا أحد يسخن السيارات الحديثة لفترة طويلة - أدار المفتاح وانطلق.

25 كبرياء منفصل هو جهاز استقبال الراديو. يلتقط الموسيقى من فراغ ويصرخ من خلال مكبر الصوت الخاص به.

يصف الكتاب ميزات تصميم وإصلاح محركات GAZ-51 و FA3-63 و ZIM و M-20 ("Pobeda") و GAZ-69.

بالنسبة لجميع الأجزاء الرئيسية للمحركات ، يتم تقديم معلومات عن المواد والمعالجة الحرارية والتفاوتات والملاءمة والتآكل وأبعاد الإصلاح وطرق الإصلاح والمعدات المستخدمة في ذلك.

يمكن أيضًا استخدام الكتاب كدليل لإصلاح التعديلات المختلفة لمحركات GAZ-51 و M-20 المثبتة على المركبات والمركبات ذات الأغراض الخاصة: الشاحنات القلابة والحافلات ورجال الإطفاء وسيارات الإسعاف والرافعات الشوكية ، إلخ.

يحتاج المحرك إلى الإصلاح عند الحاجة فقط. ومع ذلك ، لزيادة الوقت بين عمليات الإصلاح الرئيسية ، من الضروري تغيير حلقات المكبس وقذائف تحمل العمود المرفقي بشكل وقائي بعد 35000-40.000 كيلومتر من الجري. مع مثل هذا التغيير في حلقات المكبس وأغلفة المحامل ، تزداد بشكل كبير مدة خدمة أسطوانات المحرك ومجلات العمود المرفقي. يجب تغيير البطانات ليس لأنها قد تهالك بالفعل ، ولكن بسبب دخول كمية كبيرة من الجسيمات الصلبة في طبقة بابيت من البطانة ، والتي سرعان ما تبلى سطح مجلات العمود. يؤدي تغيير الحلقات إلى منع زيادة كمية الغازات المتسربة إلى علبة المرافق ويقلل من تآكل الأسطوانة. بعد استبدال حلقات المكبس والبطانات ، يجب تشغيل المحرك وفقًا لجميع القواعد الواردة في فصل "الركض في سيارة جديدة".

لا تقم بفك المحرك دون داع. يؤدي التفكيك المفرط إلى انتهاك الوضع النسبي للأسطح البالية للأجزاء وإلى زيادة التآكل.
عند إصلاح محرك M-20 ، يتم استخدام العديد من الأجزاء القابلة للاستبدال من محرك GAZ-51 (انظر أدناه).

من أجل زيادة طفيفة في الخلوص الشعاعي في المحامل الفردية ، يُسمح في حالات استثنائية (عندما يكون إعادة صقل المجلة للحصول على تصريح مناسب لسبب ما مستحيلًا أو صعبًا للغاية) ، استخدام الحشوات المصنوعة من رقائق النحاس. في هذه الحالة ، يجب تثبيت الحشيات ليس فقط بين الغطاء والمحمل ، ولكن أيضًا بين البطانات. هذا يحقق ملاءمة مريحة للبطانات في السرير ، وهو أمر ضروري لتبديد الحرارة بشكل جيد ولمنع البطانات من التحرك في فراشها.

عند تثبيت أغطية المحامل الرئيسية ومحامل قضيب التوصيل ، يجب عدم تبديل الأغطية. يتم تجميع أغطية المحامل الرئيسية بواسطة كتلة ، وأغطية قضبان التوصيل - مجمعة بقضبان التوصيل ؛ ولذلك فإن أغطية المحامل غير قابلة للتبديل.
عند استبدال غطاء المحمل الرئيسي الأمامي ، من الضروري التأكد من عدم إزاحة الغطاء في اتجاه محور العمود المرفقي (نظرًا للفجوات بين مسامير التثبيت والفتحات الخاصة بها) وعدم وجود نتوءات على أسطح المحامل للغسالات 5 و 4 (انظر الشكل 32).
* المعلومات التفصيلية عن إصلاح المحرك واردة في كتاب جي شنايدر "إصلاح محركات GAZ-51 و M-20" ، دار غوركي للنشر الإقليمي ، 1954.

كانت سيارة GAZ M20 ، التي تحمل الاسم الثاني "بوبيدا" ، ذات شعبية كبيرة في يوم من الأيام. بدأ إنتاج هذه السيارة تكريما للانتصار على الغزاة الفاشيين من عام 1946 إلى عام 1958.لقد أصبح هذا النموذج مبتكرًا حقًا ، لأنه كان أول من يمتلك جسمًا أحادي اللون. تتميز هذه السيارة بتصميم داخلي كبير وواسع إلى حد ما ، فضلاً عن مظهر خارجي غير عادي وجذاب. على مر السنين ، تم العثور على هذا النموذج بشكل أقل على الطرق ، وجاء معظمه في حالة فنية سيئة. هذه السيارة مثالية للضبط ، والتي سنتحدث عنها بالتفصيل أدناه.

عند ضبط GAZ M20 Pobeda ، يمكنك مواجهة عدد كبير من المشكلات:

• لم يتم إنتاج النموذج لعدة عقود ، ووحدات الطاقة المثبتة قديمة بالفعل ، ولم يتم إنتاج الأجزاء. لذلك ، عند البحث عن أجزاء ، يمكن أن تنشأ مشاكل خطيرة.
• الحالة الفنية لجميع السيارات التي نجت حتى يومنا هذا تقريبًا سيئة للغاية. هذا هو السبب في أن استعادة GAZ تستغرق وقتًا طويلاً.
• التفكيك صعب بسبب كمية التآكل الكبيرة. حتى فك مسمار واحد قد يستغرق وقتًا طويلاً. بالطبع ، سيكون من الممكن قطع السحابات ، لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا.

يمكن الحصول على السيارة المعنية بتكلفة منخفضة نسبيًا. لذلك ، عند إجراء الضبط ، يمكنك محاولة تنفيذ مجموعة متنوعة من الأفكار.

لا يمكن إجراء ضبط عالي الجودة إلا أثناء الإعداد الأولي للمشروع. أنه يوفر:

• عمل رسومات تخطيطية تعرض التصميم الخارجي والداخلي.
• دراسة هيكل السيارة لتحديد نقاط الضعف فيها والقضاء عليها.

بالنسبة لميزات تصميم السيارة ، يمكن تحديدها من خلال العديد من الوثائق والرسومات الفنية. يمكن أن تنشأ مشاكل في إنشاء الرسومات ، حيث يجب أن تكون قادرًا على استخدام برامج النمذجة ثلاثية الأبعاد أو الرسم جيدًا. اليوم ، يمكنك العثور على العديد من الخدمات التي تتيح لك إنشاء تصميم لضبط السيارة ببضع نقرات على الإنترنت.

عند ضبط VAZs ، يسعى الكثيرون لجعلها لسيارات السباق الحديثة. ومع ذلك ، في حالة GAZ M20 ، فمن المنطقي ببساطة استعادة هيكلها الداخلي مع بعض التحسينات في التعبئة الفنية. التحديث يخضع لما يلي:

1.المحرك المثبت. إذا كنت تخطط لاستخدام السيارة كمعرض في العديد من معارض السيارات ، فيمكنك إعادة إنشاء المحرك الأصلي. ومع ذلك ، فإن خصائصها التقنية قديمة جدًا ، ولن يكون من المناسب قيادة سيارة كبيرة إلى حد ما. لذلك ، من أجل الاستخدام العملي ، يتم تثبيت محركات أكثر تقدمًا والأنظمة ذات الصلة. يتطلب العمل على الاستبدال الكامل للمحرك معالجة جادة لحجرة المحرك والكهرباء وأنظمة العادم والتبريد وأنظمة الوقود. تحظى طريقة تعديل السيارة هذه بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة ، حيث يتم تثبيت محركات حديثة عالية الطاقة في السيارات الكلاسيكية في ورش العمل.

2. التعليق الأصلي ببساطة غير مناسب للاستخدام في الوقت الحاضر: لا يمكنه التعامل مع الثقوب ووزن المركبات الثقيلة. إذا كنت تخطط لاستخدام GAZ للسفر ، فأنت بحاجة إلى تثبيت نظام تعليق حديث. في هذه الحالة ، يكون الخيار ببساطة ضخمًا ، حيث سيتعين إعادة تصميم الهيكل بأكمله.

3. يجب استبدال ناقل الحركة بالمحرك المركب ، حيث تعمل هاتان الوحدتان معًا. لذلك ، عند اختيار محرك ، يؤخذ في الاعتبار أنه سيتعين اختيار علبة تروس جديدة وتثبيتها من أجله.

سيتعين استبدال جميع المعدات التقنية تقريبًا. كما لوحظ سابقًا ، يمكنك استعادة العقد الأصلية. نظرًا لنقص قطع الغيار المطلوبة للبيع ، سيتعين عليك صنعها بنفسك. لكن مع تركيب الوحدات الحديثة ، فإن المشاكل ليست أقل من ذلك بكثير.

يختار العديد من عشاق ضبط السيارات القديمة بأيديهم "بوبيدا" بسبب شكل الجسم غير المعتاد إلى حد ما.اليوم ، لا ينتج صانعو السيارات سيارات بهيكل كهذا ، مما يجعل GAZ فريدة من نوعها وغير قابلة للتكرار على الطرق. يمكن استعادة الكلاسيكيات أو تغييرها وفقًا للاتجاهات الحالية. طريقة ضبط شائعة أخرى هي استخدام سيارة واحدة كأساس لنموذج مشهور. مثال على ذلك هو استخدام "النصر" عند إنشاء بنتلي.

عند التفكير في العمل على تغيير الجسم نلاحظ النقاط التالية:

• عند العمل مع السيارات التي توقفت منذ عدة عقود ، يجب أن تكون مستعدًا لمفاجآت مثل الصدأ وهندسة التشغيل والعديد من المشكلات الأخرى. في الوقت نفسه ، لا توجد قطع غيار قابلة للاستبدال للبيع ، سيكون عليك إنشاء كل شيء بيديك.
• إذا كان من المخطط تركيب عجلات ذات قطر كبير ، وهو أمر عصري للغاية اليوم ، فسيتعين عليك تقليم أقواس العجلات وإفساح المجال للإطارات العريضة.
• جسم السيارة المعنية قوي للغاية ، والمحرك المثبت وناقل الحركة لم يسمحا لها بالحصول على سرعة عالية. لذلك ، فإن الإصدارات ، التي يمتلك جسمها هندسة منحرفة بسبب الاصطدام ، لا تصادف عملياً. لكن كل شيء يجب أن يتم التحقق منه وهذه اللحظة.

الأهمية! مع الضبط الكامل ، سيتعين عليك تفكيك السيارة تقريبًا حتى الأساس. عندها فقط سيكون من الممكن تحديد جميع المشاكل الخطيرة في الجسم.

دميتري. عند البحث عن سيارة لصقل المهارات في ضبط السيارة ، أوصي بالاهتمام بـ GAZ 21. في كل عام أصبحت هذه السيارات أقل وأقل ، ومن الصعب جدًا العثور على واحدة للتحديث. يرتبط بها تاريخ تشكيل صناعة السيارات المحلية ، بالإضافة إلى أن السيارة كانت مخصصة لأهم حدث في القرن الماضي. هيكل كبير ، بساطة التصميم - يمكنك تغيير GAZ 21 بشكل لا يمكن التعرف عليه تقريبًا.

ايرينا. حصلت على هذه السيارة بالميراث. وقف لفترة طويلة في الفناء ، ولم يعرفوا حتى ماذا يفعلون به - كان من المؤسف أن يأخذوه لخردة المعادن ، وكان من المستحيل القيادة. عرض زوجي أن يقوم بالتوليف ، فقال دعه يفعل ما يشاء. ثم قررت الانضمام إلى العمل وبدأت في البحث عن وظائف متنوعة مثيرة للاهتمام على الإنترنت. نتيجة لذلك ، ظهرت سيارة ثانية غير عادية في المرآب.

أرتيم. لم يكن هناك نقود لشراء سيارة أجنبية عندما حصلت للتو على رخصتي ، ولم أرغب في إنفاق الكثير. GAZ 21 لم تحصل على أي شيء تقريبًا. قررت أن أخرج منه شيئًا ذا قيمة ، نظرًا لضيق وقت الفراغ الذي استغرقه حوالي عامين لإكماله. الآن لا أريد تغييره أيضًا. تم أخذ العديد من الوحدات من VAZ و GAZ ، وقد حصلوا عليها أيضًا مجانًا ، على الرغم من أنه كان يجب استعادتها بأيدينا. العمل شاق ، لم يتم تنفيذ كل شيء على الفور ، لكنهم ببساطة لا يمكنهم الاستمتاع بالنتيجة.

بدأ مصنع Gorky Automobile Plant إنتاج سيارة الركاب Pobeda M20 فور انتهاء الحرب الوطنية العظمى في عام 1946. لمدة 12 عامًا ، خرج أقل من ربع مليون سيارة أسطورية من خط التجميع ، وكان هذا حقبة كاملة في صناعة السيارات السوفيتية.

خيار ضبط للسيارة Pobeda GAZ 20

تم تثبيت محرك GAZ 11 المعدل على Pobeda ، تم تقليل عدد الأسطوانات الموجودة على وحدة الطاقة فقط من 6 إلى 4. كما تم زيادة قطر الأسطوانة من 82 إلى 88 ملم على المحرك. طور المحرك قوة 50 لترًا. مع. وكان ترتيب الصمام السفلي.

كان ناقل الحركة عبارة عن علبة تروس يدوية بثلاث سرعات ، وكان التحكم في علبة التروس موجودًا على عمود التوجيه. تم تطوير المحور الخلفي خصيصًا لطراز GAZ 20 ، وتم استعارة التعليق الأمامي من النوع المحوري من الكابتن الألماني أوبل.

كانت المعدات الكهربائية لبوبيدا تعمل بالفعل بجهد 12 فولت ، على الرغم من أن العديد من السيارات في ذلك الوقت كانت تستخدم مخططًا متقلبًا للأسلاك بجهد 6 فولت.

تصميم وضبط بأسلوب رجعي للسيارة GAZ - 20

- سماكة الفولاذ من 1 مم وفي أماكن التسليح والجوانب الجانبية تصل إلى 2 مم.

بفضل هيكلها الصلب ، نجت بعض سيارات Pobeda حتى يومنا هذا.

لم ينج الكثير من "الانتصارات" حتى وقتنا هذا ، ولكن مع ذلك ، في بعض الأحيان توجد مثل هذه السيارات على الطرق. نادرًا ما تظل وحدات الطاقة GAZ 20 مألوفة - بعد كل شيء ، محرك 50 حصان. مع. وعلبة التروس 3 سرعات لا تفي بالمتطلبات الحديثة للسيارات بأي شكل من الأشكال. وفقًا لذلك ، في هذه الحالة ، يجب أيضًا تغيير المحور الخلفي.

على الرغم من حقيقة أن جسم GAZ 20 قوي جدًا ، إلا أنه لا يزال بحاجة إلى الإصلاح.

جسد فولجا غاز المرمم 20

• طلاء "النصر" باللون المعدني ؛
• ضع لمسة نهائية غير لامعة.
• تغطية السيارة بفيلم خاص ؛
• اصنع البخاخة الأنيقة ؛
• استخدم لون الحرباء.

قبل تجميع السيارة ، يتم تثبيت عازل للصوت على الهيكل. تستخدم Splen و Vibroplast كمواد عازلة للصوت. مع عزل الضوضاء عالي الجودة ، تصبح الركوب في السيارة أكثر راحة.

ضبط صالون فولجا بوبيدا

هناك حرفيون تمكنوا من صنع بيك أب من بوبيدا:

• قطع السقف من الخلف إلى منتصف المقصورة ؛
• تم تصميم الجزء الأمامي من المقصورة كمقصورة ؛
• تم ترك الأبواب الأمامية فقط ، وتم لحام الجزء الخلفي من الجسم على الجانبين وجعله كاملاً.

والنتيجة سيارة ذات حجرة أمتعة واسعة.

الآن فقط لا أريد نقل البضائع عليها - إنه لأمر مؤسف أن أفسد الجمال ، لأن السيارة تبدو رائعة للغاية.

نظرًا لأن Pobeda GAZ 20 "العمود الفقري" لا يتم استخدامه عمليًا ، في كثير من الأحيان يحاولون إضفاء الجمال على السيارة. في الواقع ، حتى النسخة غير المضبوطة من سيارة قديمة تجذب انتباه الآخرين. ضبط يخضع:

• النوافذ الجانبية للأبواب والنافذة الخلفية - الزجاج ملون أو حريري ؛
• تركيب عجلات معدنية ذات حجم أكبر (R16 أو R17) وإطارات منخفضة الارتفاع ؛

الضبط الأصلي لـ Victory

يتم تغيير البصريات أيضًا أثناء الترميم ، لكنهم يحاولون الحفاظ على شكل المصابيح الأمامية والفوانيس في شكلها الأصلي. بالطبع ، يتم تثبيت مصابيح زينون أو LED ، مع الإضاءة الأصلية ، ستكون المصابيح الأمامية لـ "النصر" خافتة.