إصلاح DIY لـ fv t4

فيما يلي تقارير مصورة حول الإصلاح والتوثيق التفصيلي للسيارات:

فولكس فاجن ترانسبورتر T4 (كود الموديل: 70A، 70E، 70H، 70J، 70L، 70M) 1991-1996
فولكس فاجن كارافيل T4 / فولكس فاجن كارافيل T4 (كود الموديل: 70C ، 70K) 1991-1996
فولكس فاجن مالتيفان T4 / فولكس فاجن مالتيفان T4 (كود الموديل: 70B) 1991-1996
فولكس فاجن ترانسبورتر T4 (كود الموديل: 7DA، 7DB، 7DE، 7DH، 7DJ) 1996-2003
فولكس فاجن كارافيل T4 1996-2003
فولكس فاجن مالتيفان T4 / فولكس فاجن مالتيفان T4 (كود الموديل: 7DC) 1996-2003

إصلاح رأس الأسطوانة في محرك فولكس فاجن كارافيل Т4 - ACV (AJT ، AHY ، AXG ، AYC ، AYY ، AXL ، AUF) (روس.) تقرير مصور مفصل.
تم تركيب محرك ACV على المركبات التالية: VW Transporter T4 (70) ، VW Transporter T4 (7D).

استبدال حزام القيادة على محرك AAA VR6 2.8 (روسي) تقرير مصور
حان الوقت لقليل من الخدمة. يوصى بتغيير حزام القيادة كل 120 ألفًا ، بالإضافة إلى حقيقة أنه واحد لكل شيء في هذا المحرك. في الآونة الأخيرة ، بدأ الحزام في الصافرة ، ولماذا يتم الضغط على الحد الأقصى بشكل عام ، يتم وصف إجراء الاستبدال في هذا التقرير.

تحديد فائض التوربينات بواسطة جذوع الأشجار ومحركات TDI وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
المشكلة الأكثر إلحاحًا في المحركات ذات الشاحن التوربيني هي حدوث التدفق الزائد. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الديزل. يؤدي تكوين السخام في غازات العادم إلى تراكمه السريع داخل التوربين وتكتل الشكل الهندسي. أولاً ، دعنا نحاول معرفة كيفية تنظيم ضغط التضخم ، ثم دعونا نلقي نظرة على شكل الانفجار في السجلات.

فقدان الطاقة أثناء التسارع ، وتدفق التوربينات ، ووصف المشكلات ، وإزالة السجلات والتشخيصات (روس.)
في حالة حدوث مشاكل مرتبطة بفقدان الطاقة أثناء التسارع ، يكون الفقد الثابت والمتغير للجر عند القيادة. فقدان الجر في وضع "الخانق الكامل" أو انتقال المحرك إلى وضع الطوارئ (القيادة ، ولكن ليس السحب أو السحب بشكل ضعيف) اقرأ هذا النص بالكامل بعناية ، و 9 من 10 أن هذا سيساعدك على تحديد السبب الدقيق لحدوث مشكلة.

الخصائص التقنية وبيانات تعديلات أنظمة المركبات:
المحرك ونظام التبريد ، الإشعال ، نظام الوقود ، التعليق ، أحجام السائل ، إلخ.

فولكس فاجن T4 كارافيل / ترانسبورتر / مالتيفان منذ 1990: نظام التزييت (روس.) المحركات: AAC ، AAF ، ACU ، AET ، APL ، AVT ، AES ، AMW ، 1X ، ABL ، AJA ، AAB ، AJT ، ACV ، AUF ، AXL ، AYC ، AHY ، AXG.

معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات
تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)

نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف
(أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)

فولكس فاجن T4 كارافيل / ترانسبورتر / مالتيفان منذ 1990: نظام حقن البنزين (روس.) تم اعتبار أنظمة VW Digifant (المحركات: AAC ، AAF ، ACU) ؛ Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (المحركات: AES ، AMV) ؛ Simos 5S / 3.5 / 3.5 (المحركات: AET ، APL ، AVT)

أنظمة الحقن والاشتعال
تنطبق هذه المعلومات الخاصة بأنظمة الحقن على جميع سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi.
معلومات عامة عن أنظمة الإشعال
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

معلومات عامة عن أنظمة الوقود
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

تفكيك مفاصل السيرة الذاتية الداخلية والخارجية (روس.) تقرير مصور.
عند استبدال صندوق الأمتعة ، إذا دخلت الأوساخ في الشحوم ، يجب تفكيك وصلة السيرة الذاتية ، وشطفها من الشحوم القديمة ، ثم تجميعها وتعبئتها بشحم جديد. هذا العمل ليس صعبًا على الإطلاق ، لكنه يتطلب الدقة والاهتمام.

معلومات التعليق العامة
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

إصلاح الوسادة الهوائية "الحلزونية" ، استعادة حلقة انزلاق الوسادة الهوائية (روس.) تقرير مصور
اسمحوا لي أن أختلف مع البيانات حول عدم قابلية إصلاح "دوامة الوسادة الهوائية". كما يقولون ، "المزرعة الجماعية كانت ناجحة بالنسبة لي. "لذلك نحن بحاجة إلى: مكواة لحام ، جهاز اختبار ، مفك براغي متقاطع ، مفك براغي رفيع مشقوق ، تدفق ، قصدير ، جلد أو مثقاب صغير ، دقة ، صبر.

معلومات عن إصلاح علب التروس VAG / إصلاح ناقل الحركة
تنطبق معلومات إصلاح علبة التروس هذه على جميع مركبات VAG.

إصلاح بادئ التشغيل Bosch رقم 0001101094 (1.4 كيلو واط) ، واستبدال المكونات (روس.) تقرير مصور
ذات مرة سمعت كيف بدأ مبتدئ يصرخ "خاملاً". حصلت على البطانات للاستبدال.بعد قراءة المنتدى ، رأيت أن الكثيرين يصفون الإجراء الخاص بإزالة المبدئ ، لذلك قررت عدم تكرار ما قلته. لكن بعض الفروق الدقيقة المرتبطة مباشرة بتفكيك المبدئ واستبدال الأجزاء الإضافية لم تنعكس في مثل هذه التفاصيل ، وآمل أن يصحح هذا التقرير هذا.

استبدال المحامل في المولدات Bosch 90A و 65A (روس.) تقرير مصور
تم تركيب مولد 90A VAG رقم 026903 015B ، رقم بوش 0120469729 على العديد من السيارات ، يشير الطحن والدمدمة عند تشغيل المولد إلى ضرورة تغيير محامله.

استبدال حلقات الانزلاق لمولد بوش 65 أمبير (روسي) تقرير مصور
عواقب حلقات الانزلاق البالية - لن يكون هناك شحن عادي للبطارية وستتلف الفرشاة حتى منظم الترحيل الجديد بشكل أسرع. كيفية استبدالها في هذا التقرير.

فولكس فاجن T4 كارافيل / ترانسبورتر / مالتيفان من 09/1990 ، بنزين / ديزل. الإصلاح والصيانة (روس.) يحتوي الكتاب على المعلومات اللازمة لإصلاح جميع مكونات وتجميعات السيارة: المحرك ، ونظام الوقود ، ونظام العادم ، والقابض ، وعلبة التروس ، والتوجيه ، ونظام الكبح ، والإطارات والإطارات ، وهيكل السيارة ، والمعدات الكهربائية ، والملحقات. يتم إعطاء توصيات للعناية بالسيارات. الكتيبات مخصصة للمهنيين وعشاق السيارات وتتضمن أكثر من 400 رسم توضيحي وجداول الأعطال ومخططات الأسلاك الملونة. محركات البنزين: 2.0 لتر / 62 كيلو واط (84 حصان) ، 9/90 2.5 لتر / 81 كيلو واط (110 حصان) ، 12/90 - 7/96 2.5 لتر / 85 كيلوواط (115 حصان) ، من 8/96 2.8 لتر / 103 كيلوواط (140 حصان) ، من 1/96 - 5/00 2.8 لتر / 150 كيلو واط (204 حصان) ، من 5/00 محركات ديزل: 1.9 لتر / 45 كيلو واط (60 حصان) ، 9/90 - 7/96 1.9 لتر / 50 كيلوواط (68 حصان) ، من 10/92 2 ، 4 لتر / 55 كيلوواط (75 حصان) ، من 4/97 2.4 لتر / 57 كيلو واط (78 حصان) ، 9/90 - 3/97 2.5 لتر / 65 كيلوواط (88 حصان). ثانية) ، من 4/98 2.5 لتر / 75 كيلوواط (102 حصان) ، من 8/95 2.5 لتر / 111 كيلوواط (150 حصان) ، من 98/4. 350 صفحة. 72 ميجا بايت.

إذا لم تجد معلومات عن سيارتك ، فابحث عن السيارات المبنية على منصة سيارتك.
مع درجة عالية من الاحتمال ، ستكون المعلومات الخاصة بالإصلاح والصيانة مناسبة لسيارتك أيضًا.

جميع الوثائق باللغة الإنجليزية معلمة (eng.) ، باللغة الألمانية - (ger.)
لكل من لديه سيارة فولكس فاجن ، يديه والرغبة في فعل شيء معهم.
لجميع الذين يمتلكون فولكس فاجن ، أيديهم ورغبتهم في فعل شيء من خلالهم.

تم إنتاج حافلات فولكس فاجن T4 الصغيرة من عام 1990 إلى عام 2003. نظرًا لموثوقيتها وسهولة استخدامها ونطاقها الواسع من الطرازات ، أصبحت السيارة تحظى بشعبية كبيرة في كل من أوروبا وبين سائقي السيارات من رابطة الدول المستقلة. إلى جانب عدد كبير من المزايا ، فإن فولكس فاجن T4 لديها بعض العيوب ونقاط الضعف التي يجب على المشتري المستقبلي أن يدركها وينتبه إليها عند الشراء.

بشكل عام ، جسم Techik متين للغاية ، مصنوع من المعدن المجلفن. ومع ذلك ، فإن هذه المادة عرضة للرطوبة لفترات طويلة. نادرًا ما يكون الصدأ على الجسم كبيرًا. لكن القاع الصدئ ظاهرة شائعة جدًا. غالبًا ما يؤثر التآكل على الجانب السفلي من الأبواب والعتبات والمزاريب والرفارف الخلفية. معرضة للخطر بشكل خاص السيارات التي تعمل لفترة طويلة في ظروف طرق رديئة الجودة وكمية كبيرة من الكواشف على الطرق في الشتاء والمناخ الرطب. كيف تفحص؟ للتحقق من حالة جسم السيارة ، من الضروري إجراء فحص بصري شامل على الجسر. من الضروري تعريض سطح الجسم ، وخاصة الجانب السفلي ، لضغط ميكانيكي خفيف بيديك ، خاصة عند اللحامات. ومن المهم أن نتذكر أن هذا الطراز (T4) لم يعد ينتج ، وبالتالي فإن جميع السيارات تقريبًا تعاني من مشاكل في الطلاء.

كل من محركات الديزل والبنزين لديها نقاط ضعف. تتميز محركات الديزل بالأعطال الدورية لمضخة الوقود عالية الضغط ونظام التحكم في شمعة الاحتراق. أعطال الشاحن التوربيني ليست نادرة بالنسبة لمحركات الديزل التوربينية. في محركات البنزين ، أكثر الأعطال شيوعًا للمعدات الكهربائية المساعدة: المبدئ والمولد وملف الإشعال وغيرها.

بادئ ذي بدء ، لفحص المحرك ، من الضروري قياس الضغط في الأسطوانات باستخدام جهاز خاص. تتمثل "الأعراض" الرئيسية لمحرك المشكلة فيما يلي:

1. السيارة لا تبدأ بشكل جيد أو لا تبدأ على الإطلاق ؛
2. غازات العادم زرقاء أو بيضاء ؛
3. زيت على مقياس العمق مع رغوة أو بقع بيضاء أو زرقاء فاتحة ؛
4. المبرد في خزان التمدد بني متسخ ؛
5. ضوضاء الطرف الثالث عند تشغيل المحرك ؛
6. الرغبة الشديدة في تناول الطعام.

عمليات النقل التلقائي مشكلة بشكل خاص. في نفوسهم ، تفشل محولات عزم الدوران بانتظام. لكن هناك العديد من المشاكل في الهندسة الميكانيكية. المحامل والتروس تبلى بسرعة إلى حد ما. نتيجة لذلك ، يصبح تغيير السرعة أمرًا صعبًا. بالمناسبة ، يعتبر صندوق التروس أحد مجالات المشاكل في Volkswagen Transporter 4. عند الفحص ، تحتاج أولاً إلى التحقق من كمية ونوعية الزيت في علبة التروس. يجب أن تكون نظيفة ومستوية. بعد ذلك ، يجب عليك تبديل التروس ، على الفور وأثناء تحرك السيارة. في السيارة الصالحة للخدمة ، يتم تبديل التروس بسهولة ، بسلاسة ، دون ضوضاء الطرف الثالث ، التنصت. التروس لا "تخرج".

تعليق فولكس فاجن T4 قوي بما فيه الكفاية. تعتمد حالتها على ظروف تشغيل السيارة وجودة الطرق. في تعليق قضيب الالتواء الأمامي ، تفشل الوصلات الكروية العلوية - 50 طنًا كم ، وجلب التثبيت - 30 طنًا كم ، وستدوم الكتل الصامتة للأذرع السفلية أكثر بقليل من 60 طنًا. التعليق - ممتص الصدمات يغادر 120 طنًا كم ... بدون حمولة متعصبة. عند التحقق ، يجب أن تبدأ بفحص بصري. غالبًا ما تحتوي الأجزاء المعيبة على قطرات زيت. يجب أن تكون جميع مكونات المطاط سليمة وخالية من العيوب والشقوق. يخلق التعليق الخاطئ ضوضاء مميزة أثناء القيادة.

يعد كسر بكرات الأبواب الجانبية مشكلة شائعة إلى حد ما ويمكن للمرء أن يقول مرض فولكس فاجن T4. في المرحلة الأولى من العطل ، يتم إغلاق الأبواب الجانبية بشكل سيء ، وليس دائمًا في المرة الأولى. بمرور الوقت ، لا يمكن إغلاق الباب ببساطة. في حالة جيدة ، يجب إغلاقه بسهولة وعلى الفور. لذلك ، عند الشراء ، عليك الانتباه إلى ذلك وفتح وإغلاق الباب عدة مرات.

• قطع غيار باهظة الثمن
• ذراع التروس بعيد ؛
• ضعف العزل
• اهتزاز إطارات النوافذ
• بصريات سيئة
• صراصير الليل في طوربيد.
• إحماء ضعيف وطويل لمقصورة الركاب في الشتاء.

بناءً على ما سبق ، يمكننا أن نستنتج أن السيارة ، بشكل عام ، احتلت في وقت ما مكانًا جيدًا بين منافسيها ، ولكن نظرًا لمعايير العمر لهذه السيارات ، يجب أن نفهم أن الجسم متآكل تمامًا. لذلك ، عند اختيار سيارة ، عليك اتخاذ القرار الصحيح والاستنتاج والتفكير في جميع الإيجابيات والسلبيات. بعد كل شيء ، هناك العديد من البدائل لهذه السيارات في سوق السيارات.

تعتبر فولكس فاجن T4 موثوقة للغاية. يقاوم بنكران الذات تأثير الزمن. لكن هل هو جيد اليوم كما كان من قبل؟ ما هي الأعطال المخفية في تصميمه؟

تاريخ النموذج

تتمتع سلسلة فولكس فاجن T بتقليد عريق. تم إنشاء أول سيارة من هذا القبيل في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين. حصلت على التعيين من النوع 2 (T1). ظهر خليفة T2 في النصف الثاني من الستينيات وبقي على خط التجميع لمدة 10 سنوات تقريبًا. في عام 1979 ، حان الوقت للجيل التالي - T3 ، الذي كان موجودًا حتى عام 1992. في جنوب إفريقيا ، استمر إنتاجه لمدة 12 عامًا أخرى.

في أوائل التسعينيات ، كان تصميم وبناء T3 قديمًا بالفعل ، وأصدرت فولكس فاجن T4. كان الجيل الجديد مبتكرًا ليس فقط من حيث الأسلوب ، ولكن أيضًا من حيث القوة المحركة. في هذا النموذج ، قرر الألمان التخلي عن نظام الدفع الخلفي ، واستبداله بالدفع الأمامي. يمكن للمهتمين شراء نسخة الدفع الرباعي Syncro 4 × 4 مقابل تكلفة إضافية. تم تغيير موقع المحرك أيضًا: فقد تم نقله من الجزء الخلفي للسيارة إلى الأمام.

تم تقديم الحافلة الصغيرة في أربعة إصدارات أساسية - ترانسبورتر ، كارافيلا ، كاليفورنيا ومالتيفان. الناقل هو شاحنة أساسية نفعية. باقي الإصدارات من طرازات الركاب الفاخرة.

في خريف عام 1995 ، تلقت شركة فولكس فاجن ترانسبورتر محرك ديزل جديدًا ، وخضعت إصدارات Carravelle و Multivan لعملية تجميل طفيفة. أبرز الاختلافات هي شبكة المبرد الجديدة والمصابيح الأمامية وغطاء المحرك ، مما يمنح الشاحنة مظهرًا أكثر عدوانية. توجد عجلة قيادة جديدة بالداخل وتم إجراء بعض التغييرات الطفيفة على لوحة القيادة. ظهرت التحديثات تدريجيا في الإصدارات الأخرى.تم تجميع فولكس فاجن T4 حتى عام 2003 في ألمانيا وتايوان وإندونيسيا.

لا تحتوي الحافلات الصغيرة عادةً على نطاق واسع جدًا من مجموعات نقل الحركة. لكن فولكس فاجن لم تقضي ، حيث قدمت مجموعة كبيرة من المحركات. الأكثر شعبية ، بالطبع ، وحدات الديزل. ليس من المستغرب أن تستهلك الشاحنات التي تعمل بالبنزين الموجودة أسفل غطاء المحرك الكثير من الوقود ، والاستهلاك المنخفض للوقود مهم جدًا لمستخدمي هذا النوع من المركبات.

محركات الديزل ، مثل السيارة ، تأتي من التسعينيات. كلما زادت القوة ، كانت الديناميكيات أفضل ، ولكن أيضًا زيارات الخدمة المتكررة. يواجه R4s الأضعف صعوبة أكبر في رفع تردد التشغيل في الناقل. حتى وقت قريب ، كانت هذه المحركات تعتبر موثوقة للغاية ، ولكن اليوم ، بسبب الأشواط العملاقة ، بدأت في الانهيار بشكل متزايد. 1.9 D و 2.5 TDI (150 حصان) قد تتطلب إصلاحًا بعد 300-350 ألف كيلومتر. تتغذى بقية محركات الديزل بسهولة على 450-500 ألف كم.

نظرًا لأن السيارة قديمة جدًا بالفعل ، يمكن أن تؤدي الأعطال إلى حدوث أي من التعديلات. تعاني محركات الديزل القديمة بشكل أساسي من تسرب الوقود وفشل مضخة الحقن. بالإضافة إلى ذلك ، ليس فقط شمعات التوهج هي التي تفشل في كثير من الأحيان ، ولكن نظام التحكم في التوهج نفسه. في TDIs الأصغر سنا ، يفشل الشاحن التوربيني ومقياس التدفق ونظام حقن الوقود.

إذا لم تكن لديك الرغبة في إنفاق الكثير من المال على الإصلاحات في خدمة السيارات ، فعليك الانتباه إلى محركات البنزين. مواردهم تزيد عن 500-700 ألف كم. تتعطل بشكل أقل كثيرًا ، لكن التوفير في الإصلاحات ينفد مع الوقود أثناء السفر. بغض النظر عن إصدار محرك البنزين المختار ، يجب ألا تتوقع أن يكون استهلاك الوقود في المدينة أقل من 10 لترات لكل 100 كيلومتر. أقوى محرك V6 يحرق بسهولة أكثر من 15 لترًا / 100 كم هناك.

لسوء الحظ ، وحدات البنزين ليست خالية تمامًا من الأخطاء الفنية. غالبًا ما ينطبق هذا على المعدات المساعدة: مولد ، وبادئ ، وملفات إشعال وجميع أنواع أجهزة الاستشعار ، بما في ذلك مجسات لامدا. هناك أيضا تسرب الزيت. في الحالات التي يتم تجاهلها بشدة ، قد يكون من الضروري إصلاح المحرك.

أكثرها تقلبًا هو البنزين AAS (2.0 / 84 حصان). الأمر كله يتعلق بنظام التحكم في حقن Digifant. تبدأ أحيانًا في لعب دور الأحمق: ثم فجأة يزداد استهلاك الوقود ، ثم تحدث انقطاعات في تشغيل المحرك عند درجة حرارة هواء تقارب الصفر. تم العثور على طريقة للخروج - استبدال الحاقن بـ VAZ "يناير". تبلغ تكلفة هذا التغيير حوالي 30000 روبل.

الانتقال

لقد كسرت فولكس فاجن T4 التقاليد إلى الأبد: الدفع بالعجلات الخلفية ومحرك يقع خلف المحور الخلفي. أصبحت الحافلة الصغيرة ذات دفع أمامي بمحرك في المقدمة. يتم إقلاع الطاقة من المحرك باستخدام ميكانيكا من 5 سرعات أو أوتوماتيكي بـ 4 سرعات.

في إصدار الدفع الرباعي Syncro 4 × 4 ، يتم توزيع عزم الدوران بين المحاور من خلال القابض اللزج ، والذي ، عندما تنزلق العجلات الأمامية ، يربط العجلات الخلفية. سيتطلب وجود Syncro تكاليف تشغيل إضافية: محمل خارجي ووصلات مرنة لعمود المروحة أو أختام زيت علبة التروس أو علبة تروس خلفية مزدحمة.

يحرص بعض المالكين على تحويل الإصدارات العادية إلى دفع رباعي. لحسن الحظ ، فإن هذا التحديث ممكن تمامًا ويمكن حله بنجاح في الخدمات المتخصصة.

المشاكل والأعطال النموذجية

إذا قمت بشراء فولكس فاجن T4 في السنوات الأولى من الإنتاج ، فمن الضروري إجراء فحص شامل للجسم بحثًا عن التآكل. غالبًا ما يظهر الصدأ على الباب الخلفي ، والرفارف الخلفية ، وغطاء المحرك ، وإطار الزجاج الأمامي ، والخط العمودي على الجانب الأيسر من الجسم ، وكذلك على منطقة الباب المنزلق. كلما كانت العينة أصغر سنا ، قل خطر ظهور "التعفن".

نقطة ضعف أخرى في سيارة التوصيل الألمانية هي التسريبات في نظام التوجيه المعزز. تتطلب العديد من السيارات في كثير من الأحيان استبدال قضبان التوجيه وإصلاح مضخة التوجيه ورف التوجيه.

الأسرع في التعليق هي الدعامات والبطانات المثبتة. تخدم الوصلات الكروية والكتل الصامتة للرافعات وامتصاص الصدمات أكثر من 100-150 ألف كم.تساهم الطرق الروسية في التآكل السريع لمحامل العجلات. بعد كل شيء ، لا شيء يدوم إلى الأبد!

لا تختلف في التحمل المفرط وعلب التروس. في حالة الآلات الأوتوماتيكية ، بعد 200-250 ألف كيلومتر ، يفشل محول عزم الدوران وقابض القفل الهيدروليكي والصمامات الموجودة في جسم الصمام والملفات اللولبية. للإصلاحات ، ستحتاج إلى 50000 روبل على الأقل. سيستمر قابض ناقل الحركة اليدوي (15-25 ألف روبل) من 250 إلى 350 ألف كيلومتر. في الميكانيكا نفسها ، تبلى تروس الترس الخامس والمحامل والمزامنات.

تعتبر مضخة تقوية الفرامل الفراغية نقطة ضعف أخرى. في السيارات التي لا تحتوي على نظام ABS ، يتوقف منظم قوة الفرامل عن العمل مع تقدم العمر. بالإضافة إلى ذلك ، يشتكي مالكو فولكس فاجن T4 بشكل دوري من فقدان الضيق في نظام التبريد. عند فحص السيارة ، من الضروري أيضًا التحقق من سهولة حركة الأبواب المنزلقة. إذا ظهرت صعوبات ، فقد تحتاج إلى استبدال البكرات. في شاحنة ألمانية ، توجد مشاكل في آلية فتح الأبواب والنوافذ.

غالبًا ما ينظر السائقون إلى فولكس فاجن T4 على أنها قوة عمل قوية. يمكن تأجيل أي إصلاحات إلى وقت لاحق ، حيث ستتحمل الحافلة الألمانية كل شيء! لسوء الحظ ، غالبًا ما تقع عواقب هذا النهج على عاتق المالك التالي ، عندما يتعين عليك ، بعد الشراء ، إصلاح المحرك والتعليق.

مرت سنوات ، والشاحنة ، على الرغم من صلابتها السابقة ، لم تعد اليوم مثالية ويمكن أن تتعطل في كثير من الأحيان. بعد الشراء ، بطريقة أو بأخرى ، لا يزال يتعين إصلاح شيء ما. تتراوح أسعار النسخ المستعملة من 200 إلى 600 ألف روبل. كقاعدة عامة ، معظمهم بالفعل على وشك الإنهاك.

ما فائدة فولكس فاجن T4؟ جذع ضخم ، تصميم داخلي مريح ، محركات ديزل اقتصادية ومعدات غنية نسبيًا من الإصدارات الأعلى. أكبر ميزة هي التوافر الجيد لمجموعة واسعة من قطع الغيار ومجموعة متنوعة من خيارات الهيكل.

حسنًا ، هذا هو استمرار قصتي الذي طال انتظاره. انتهيت من قصتي عن حقيقة أنهم لحقوا بالجثة. الإجراء اللاحق نقوم بلحامها وتنظيفها.

ثم نبدأ في جمعها بهدوء. في الوقت الحالي ، نضع ما هو ، لنتفوق عليه للرسم.

ثم نقوم بتلميعه ورسمه.

ثم أذهب إلى متجر أحد الأصدقاء وأطلب الأجزاء المفقودة.
1. 2 قطع لامتصاص الصدمات. 30 دولار
2. قفل الباب الخلفي. 55 دولار
3. المصد الأمامي 85 دولارًا.
4. إشارة الانعطاف الأمامية 7 دولارات.
5. تجميع كابلات فرامل الانتظار 60 دولار.

بعد أن قاده إلى المنزل بعد الطلاء ، بدأ في تفكيك الجزء الداخلي بالكامل لغسله. وأعدها لمزيد من الطلاء بالداخل.

حتى الآن ، أصبح هذا هو الحال.

انظر يا شباب لمتابعة العمل. شكرا للجميع)

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

رسالة Artem_20 »25 أكتوبر 2010 ، 09:05

رسالة صفاء 6565 »04 نوفمبر 2010 ، 19:14

رسالة سوكوت 8 »05 نوفمبر 2010 ، 11:27

رسالة أوريل 06 ديسمبر 2010، 21:41

رسالة أوريل "07 كانون الأول 2010 ، 21:36

رسالة سبايدربوس 71 "15 كانون الأول (ديسمبر) 2010 03:21 صباحًا

رسالة أوريل »02 كانون الثاني 2011 ، 20:17

نتواصل ونشارك الخبرات في تشغيل وصيانة VW Transporter / Caravelle / Multivan ، ونساعد المشاركين الآخرين على فهم المشكلات التي نشأت.

أتصفح هذا المنتدى حاليًا: لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيف واحد

الوقت الحالي: 10/17/18 ، 15:15

جلس »17.06.10، 21:52 إعادة: رأس المال الذاتي AAB

أليكس 69 »17.06.10، 22:03 Re: رأس المال المستقل AAB

جلس »06/22/10 ، 09:16 رد: T4 AAB العاصمة المستقلة

قيصر "06/22/10 ، 09:31 صباحًا إعادة: T4 AAB المستقلة عاصمة

جلس "06/23/10 ، 00:03 إعادة: T4 AAB المستقلة عاصمة

AN12 "06/23/10 ، 01:39 صباحًا رد: T4 AAB Independent Capital

مسرحية هزلية "06.09.10، 10:32 T4 -" ومرة ​​أخرى - عاصمة العرض "

نضج أخيرا لرأس ماله AAB.

بالأمس ، تمت إزالة "قلب" خرزتي ، مع إزالة أولية لـ "فروة الرأس" (رأس الأسطوانة). الآن يتعين علينا التحقق من قطع الغيار الجديدة وإزالتها والبحث عنها ، بشكل عام ، المخطط المعتاد. لن أتسرع ، فمن الأفضل عدم التعجل ، بالنسبة لي ، بدون kroilov ، ولكن إذا كان ذلك ممكنًا سيكون الميزانية.

يدخن لفترة طويلة

كيف صمد الفقير ، والله أعلم فقط ، وأوقف القروض مع كل أنواع الصعوبات الناشئة من هنا .

حقيقة اختفاء المبرد ، بدون تسرب خارجي مرئي ، وزيادة مستوى الزيت ، وظهور دخان أبيض ، بخار على ما يبدو ، إلى اللون الأزرق الرمادي الموجود كان دافعًا لاتخاذ إجراءات جذرية.

عند إزالة غطاء الصمام ، اكتشفت وجود مادة مانعة للتجمد في التجويف بجوار هيدرات الأسطوانة الثانية (انظر الصورة)

لم أتمكن من ملئه هناك ، بالتأكيد.

كيف وصل إلى هناك سؤال.
ستظهر مراجعة رأس الأسطوانة ، لكني أعتقد أن رأس الأسطوانة سيكون جديدًا ، وهذا واحد في المخزون ، إذا كان كل شيء طبيعيًا.
مكبس للاستبدال ، مع التجويف ، بشكل لا لبس فيه.

هنا ليس تقرير كبير بالصور.

ZY لقد تم البدء ، والنهاية لم تلوح في الأفق بعد ، وهناك الكثير من العمل والأفكار ، وليس فقط على المحرك.

З.З.Ы. بفضل صديق قديم ، Haysovod وليس فقط للمكان المحدد في الصندوق.

بلياش "06.09.10، 10:40 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

شرير "06.09.10، 10:46 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

أندريه ماستر "06.09.10، 11:31 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

كتب Skit: نضجت أخيرًا للحصول على رأس مال AAB الخاص به. :

أهم شيء هو عدم الخوف "العيون خائفة لكن الأيدي تفعل"
عندما حصلت على رأس المال للأجزاء المعيبة والمكابس والبطانات.
حظا طيبا وفقك الله

تي 3 فولكس فاجن كارافيل 1986
كان T4 1993 ، خدم بأمانة.

MTS + 7911213085seven + 7921774695 خمسة
لا تخف من فعل ما لا تعرفه بعد ، تذكر أن الفلك قد تم بناؤه بواسطة محترفين هواة قاموا ببناء تيتانيك

الإضافية "06.09.10، 12:20 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

مشنجا "09.09.10، 10:43 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

ماكس 2 "09.09.10، 11:25 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

كبير "09.09.10، 11:52 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

قيصر "09.09.10، 12:41 Re:" And again AAV "-" عاصمة العرض "

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 0 ضيوف

إصلاح شامل لـ VW T4 1.9 TD ، إصلاح محرك VW 1.9 TD

إصلاح محرك فولكس فاجن T4 1.9D. الجزء 3.