بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح فوهة من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
ميكانيكا الحقن هي الفرق الرئيسي بين محرك الديزل ومحرك البنزين. في محرك الاحتراق الداخلي للديزل ، يتم توفير الوقود لغرفة الاحتراق باستخدام فوهة. يقوم الجهاز بحقن الوقود بطريقة محسوبة في غرفة ذات درجة حرارة وضغط مرتفعين ، وبعد ذلك يشتعل وقود الديزل. تتعرض الفوهة لأكبر حمل: الجزء دائمًا في بيئة عدوانية ويعمل بكثافة عالية. يمكن لأي عامل سلبي تعطيل الجزء أو تقليل موارده بشكل كبير ، وبعد ذلك ستحتاج فوهات محرك الديزل إلى الإصلاح.
لفهم آليات الحاقن ، سنصف دورة الحقن بشكل تخطيطي:
- تأخذ مضخة الحقن الوقود من الخزان ؛
- ثم تشبع المضخة سكة الوقود بوقود الديزل ؛
- يدخل الوقود إلى القنوات التي تؤدي إلى الفوهة ؛
- داخل الفوهة ، يتدفق الوقود إلى البخاخ ؛
- عندما يصل الضغط على المرذاذ إلى الحد المحدد ، تفتح الفوهة ويدخل وقود الديزل إلى غرفة الاحتراق.
دعونا نصف تصميم الجزء باستخدام مثال فوهة ميكانيكية بدائية بزنبرك واحد. يوجد في الجزء الجانبي قناة توفر إمدادًا مستمرًا بوقود الديزل. يوجد داخل غرفة الفوهة حاجز متحرك به زنبرك وإبرة ، ينخفض عند ارتفاع الضغط. ترتفع الإبرة ، مما يمسح مسار الوقود إلى البخاخ.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ملاحظة أنواع أكثر تقدمًا من الفوهات:
- كهرضغطية: يتم خفض دافع الزنبرك بواسطة عنصر كهرضغطية. توفر هذه التقنية كثافة عالية لفتح المرذاذ: يتم تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود ، بينما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بسلاسة أكبر.
- الكهروهيدروليكي: يتضمن التصميم خنق مدخل ومخرج وصمام كهروميكانيكي. يتم التحكم في وضع تشغيل المكونات بواسطة وحدة التحكم في المحرك.
- حاقنات الوحدات: تستخدم في المحركات التي لا تحتوي على مضخة وقود عالية الضغط. يتم تزويد الوقود مباشرة إلى الفوهة. تحتوي أجهزة الرش هذه على زوج مكبس خاص بها بالداخل ، مما يولد الضغط المطلوب للحقن.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بسبب الأحمال الزائدة ، قد يفشل الحاقن بسبب انتهاك وضع تشغيل المحرك. يعلن المصنعون أن مورد الأجزاء يصل إلى 200000 كيلومتر ، ولكن بسبب عوامل التشغيل السلبية ، يظهر تآكل الأجزاء في وقت مبكر جدًا.
قد يلزم إصلاح حاقنات الديزل للأسباب التالية:
- وقود الديزل منخفض الجودة: بلاء جميع "مشغلي الديزل". بسبب الشوائب الموجودة في الوقود ، يتم انسداد البخاخ ؛ تم انتهاك الجرعة ووضع إمداد الوقود.
- جودة التجميع الرديئة لمكون الحقن أو عيب المصنع: الحاقن لا يتحمل ظروف التشغيل ، الجزء ككل أو المكونات الفردية تفشل.
- الضرر الميكانيكي الناجم عن التشغيل غير الصحيح لأنظمة ICE المجاورة.
عادةً ما تكون الأعطال من الطبيعة التالية: تغيير زاوية الرش وكمية الوقود الموفر ، وانتهاك سلامة الجسم ، وتفاقم حركة الإبرة.
دعونا نصف بإيجاز "سلسلة الأعراض":
- يشعر الهزات والهزات عند الحركة ؛
- محرك الاحتراق الداخلي غير مستقر عند الخمول ، الأكشاك ؛
- عند تشغيل المحرك ، تنبعث كمية زائدة من العادم ؛
- خسارة ملموسة في الجر
- فشل الاسطوانات الفردية
- دخان رمادي أو أسود من ماسورة العادم.
يُفضل تكليف متخصصين مؤهلين بالصيانة الروتينية أو الإصلاح الشامل لحاقن محرك الديزل - سيكونون قادرين على تجديد وتعديل الجزء على حوامل آلية عالية الدقة.ومع ذلك ، يمكن تنفيذ مجموعة معينة من إجراءات الإصلاح في ظروف حرفية دون استخدام معدات معقدة.
لتنفيذ الخدمة الذاتية لمرشات محرك الديزل ، سيحتاج مالك السيارة إلى:
- مجموعة من مفاتيح الربط أو المفكات ؛
- مفكات لرأس مستقيم وفيليبس ؛
- خرق جافة ونظيفة
- الحد الأقصى.
- سائل التنظيف لمحركات الاحتراق الداخلي.
يوصى بتنفيذ العمل في مرآب جاف ومضاء وخالي من الغبار.
يشمل تشخيص حاقنات الديزل وصيانتها إزالة الفوهات من محرك الاحتراق الداخلي. قبل بدء العمل ، يوصى بغسل المحرك وحجرة المحرك جيدًا لتجنب دخول الحطام والجسيمات الغريبة. بشغف خاص ، تحتاج إلى شطف رأس الأسطوانة. يجب تمييز أنابيب الضغط العالي بعلامات لتجنب حدوث ارتباك أثناء إعادة التجميع.
قبل الإزالة ، من الضروري إغلاق تركيبات الفوهة (استخدم أغطية بلاستيكية) لتجنب التلوث. لا يوصى باستخدام مفاتيح ربط مفتوحة عادية لتفكيك الفتحات - يمكن للمصلح قليل الخبرة نزع الخيوط من الفتحات. في حالة عدم توفر المؤهلات المطلوبة ، استخدم مفاتيح ربط وأداة رأس ذات مقبض طويل.
بعد إزالة الفتحات من الفتحات ، قم بتجفيفها وإزالة الأوساخ الخارجية بخرقة. يتم وضع الحلقات O في فتحات الفتحات. عند إصلاح أجزاء الحقن ، يتم استبدالها بأخرى جديدة دون فشل. لا تسمح للأوساخ من الحلقات بالوصول إلى نظام الحقن أثناء الإزالة.
هناك عدة طرق للتحقق مما إذا كان البخاخ يعمل بشكل صحيح. أسهل طريقة هي فحص الحاقن أثناء تشغيل المحرك:
- ابدأ "المحرك" بسرعة التباطؤ.
- ابدأ في فك الفوهات واحدة تلو الأخرى.
- إذا تدهور تشغيل المحرك بعد الإزالة ، فإن الفوهة البعيدة تعمل ويجب إعادتها إلى مكانها.
- من خلال طريقة الإزالة ، ستجد حاقنًا لن يؤدي تفكيكه إلى تغيير وضع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. سيكون هذا هو الجهاز المكسور.
يمكنك استخدام مقياس متعدد للتشخيص. مسبقًا ، من الضروري التخلص من أطراف البطارية وفصل أسلاك الحقن ، ثم "التحقق" من كل التفاصيل باستخدام الجهاز. بالنسبة للحاقنات عالية المقاومة ، ستكون قيم الجهاز في حدود 11-17 أوم ؛ بمقاومة منخفضة ، سيظهر المتر المتعدد حتى 5 أوم.
يجب فحص الحاقن المعيب. أولاً ، نبحث عن تسريبات في جسم الجزء. إذا لم يكن هناك شيء ، فانتقل إلى تفكيك الجزء. نربط الجزء في ملزمة ونضرب البخاخ بضغطة لطيفة. بعد ذلك ، تحتاج إلى تنظيف شامل: نقع أجزاء الفوهة في وقود الديزل أو المذيب لإزالة رواسب الكربون. قم بإزالة الأبخرة والرواسب بمبشرة فولاذية دقيقة. بعد الانتهاء من التنظيف ، تحتاج إلى فحص الفوهة بأقصى مقياس. إذا تم تحقيق معايير الحقن المثلى ، يكون الجهاز جاهزًا للتثبيت في المحرك.
في حالات أخرى ، من الضروري استبدال المرذاذ الموجود في الفوهة المعيبة تمامًا. عند تثبيت جزء جديد ، قم بإزالة جميع شحوم المصنع بعناية ، وإلا فلن يعمل الجهاز.
قبل تفكيك الجهاز ، ضع علامة على جميع الأجزاء بعلامة لتجنب الالتباس. كن حذرًا بشكل خاص عند وضع علامات على خراطيم الضغط العالي. يتم تثبيت الفوهة يدويًا قدر الإمكان. يتم إجراء مزيد من التشديد باستخدام مفتاح الربط. لقيم الربط ، راجع دليل المحرك. بعد تثبيت الحاقن ، قم بإخلاء الهواء من نظام الوقود. في السيارات الحديثة ، يكفي تشغيل المبدئ عدة مرات ؛ أو استخدم مضخة تحضير يدوية (إن وجدت).
دعنا نسرد الميزات الرئيسية:
- تم تطوير المورد المعلن من قبل الشركة المصنعة ؛
- هناك أعطال في العلبة ، تسربات أخرى ؛
- صامولة الرش المحترقة: إذا لم يتم التخلص من المشكلة مبكرًا ، فسيصبح الرذاذ نفسه غير قابل للاستخدام.
يرجى ملاحظة أنه في بعض المحركات ، بعد تثبيت حاقن جديد ، من الضروري "ربطه" بالمحرك: إجراء تغييرات على إعدادات وحدة التحكم.
الإصلاح الذاتي للحاقنات هو إجراء قسري إلى حد ما. يمكن لمثل هذه الخدمة في الظروف الحرفية أن تحقق النجاح فقط في حالة الحصول على أعلى مؤهلات السيد. المشكلة الرئيسية لإصلاحات المرآب هي عدم وجود معدات مقاعد البدلاء عالية الدقة للتشخيص. لا يستطيع المصلح تقييم فعالية إجراءات الخدمة بموضوعية.
إذا كانت هناك فرصة للاتصال بمحطة خدمة ، فلا تهملها: ستعمل معدات الكمبيوتر وأكشاك التنظيف على إطالة عمر الحاقنات وحفظها من الإصلاحات باهظة الثمن المحتملة. يمكن للتنظيف بالموجات فوق الصوتية نفسه أن ينقذ السائق من مشاكل المحرك لعدة مواسم. لا يمكن إصلاح أنظمة حقن السكك الحديدية المشتركة الحديثة في المرآب: أنت بحاجة إلى ضبط إلزامي للجزء عن طريق الكمبيوتر.
استخدم مادة مضافة للوقود للتنظيف لتجنب عمليات الإصلاح وقطع الغيار المكلفة. أنها تمنع تكوين رواسب الكربون وترسب الرواسب. يجب أن يكون استخدام المواد المضافة منهجيًا ، وليس لمرة واحدة. تذكر أن المواد المضافة تدور حول منع الأعطال وليس إصلاحها.
- الإصلاح الذاتي لحاقنات محرك البنزين
- مفهوم فوهات الحاقن ومبدأ عملها
- لماذا ومتى يتم فحص الحقن
- نبحث عن أعطال ونقوم بإصلاحات
- أداة التشخيص
- فحص التيار الكهربائي للحاقنات
- فحص اللفات
- تشخيص المنحدر
إذا كنت مالك سيارة بمحرك حقن ، فعليك أن تعلم أن الحقن الجيدة مطلوبة لتشغيل عالي الجودة لنظام الحقن. يمكنك التحقق من تشغيل حاقنات محرك الحقن واستكشاف أخطاء تشغيلها وإصلاحها بنفسك ، فليس من الضروري التسرع على الفور إلى محطة الخدمة.
لتزويد غرف الاحتراق للمحرك بالوقود المقنن ، يلزم استخدام الحقن. في نظام الوقود ، تسمح بخلط البنزين بالهواء. وهكذا ، يتم تكوين خليط قابل للاشتعال ، ثم يشتعل.
الحاقنات هي:
• الكهرومغناطيسي - يراقب الصمام وصول الوقود وينظم ترذيذ خليط الوقود باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. يوجد صمام في نظام التوزيع المركزي أمام الصمام الخانق.
• ميكانيكي - لا تقم بجرعة إمداد الوقود ، ولكن فقط افتح الوصول إليه تحت الضغط.
مبدأ عمل الحقن: يقوم جهاز استشعار إلكتروني بتحليل حجم إمداد الهواء المضغوط. تدخل المعلومات التي يتلقاها المستشعر إلى وحدة الكمبيوتر لمزيد من التحليل (على سبيل المثال ، درجة حرارة المحرك ودرجة حرارة الهواء). بعد ذلك ، يقوم الكمبيوتر بحساب حجم حجم الهواء في خليط الوقود المطلوب بحيث يكون معامل إخراج الأداء (الكفاءة) من تشغيل المحرك على أعلى مستوى ممكن.
إذا قررت شراء سيارة مستعملة ، أو كنت قد قطعت بالفعل حوالي 100 ألف كيلومتر على سيارتك ، فعليك التحقق من أداء الحاقنات أو استبدالها.
تتأثر الحاقنات (حالتها) بنوعية الوقود المستهلك. إذا تم سكب وقود منخفض الجودة بانتظام في الخزان ، فلن تدوم الفتحات لفترة طويلة. سيتعين تغييرها قبل 100 ألف كيلومتر.
يمكن رؤية أعراض الحاقن المعطل. سيخبرونك عنهم:
• تباطؤ المحرك غير المستقر.
• زيادة استهلاك الوقود.
• المحرك لا يبدأ بشكل جيد.
• أصبحت غازات العادم أكثر سمية.
• في وضع الخمول ، يتخطى الاشتعال.
• تسارع السيارة أسوأ (على الرغم من أن الغاز ينضغط "على الأرض").
• إذا لاحظت واحدًا على الأقل من الأعراض المذكورة أعلاه ، فإن الأمر يستحق فحص فوهات الحقن.
لإطالة عمر الحاقنات ، من المستحسن:
• املأ الخزان بوقود عالي الجودة فقط.
• أضف بانتظام إضافات مختلفة إلى الخزان (تُباع في أقسام كيمياء السيارات).
• كل 40 ألف كم نظف الفتحات (لأنها تسد).
قبل فحص فوهات الحاقن ، انتبه لمرشح الوقود (يجب أن يكون نظيفًا) وخزان الغاز ومنخل مضخة الوقود (يمكن أن تنسد وترسب). هذه الفحوصات مطلوبة بعد 30 ألف كيلومتر لأغراض وقائية. إذا كان كل شيء على ما يرام مع هذا الجزء من نظام الوقود ، فتابع للتحقق من الحقن.
يمكنك الذهاب إلى محطة الخدمة حيث يوجد جناح خاص. يتم توفير السائل للفوهات تحت الضغط ، وستكون قادرًا على رؤية عمل كل بخاخ على الحامل (ما هي جرعة الانحلال التي ينتجها).
لتشخيص الحاقنات ، استخدم مقياس متعدد أو مقياس الأومتر (هذه أجهزة لقياس مقاومة الحقن). لتحديد حالة الحاقن ، يلزم فصله عن سلك الجهد العالي. الآن نتحقق من الفوهة بالجهاز. توجد فوهات ذات مقاومة منخفضة وعالية (ستخبرك تعليمات الشركة المصنعة بنوع الفوهة). يجب أن تكون المقاومة 2-5 / 12-18 أوم.
في المنزل ، يمكنك أيضًا التحقق من فوهة الحاقن. ويمكن القيام بذلك بعدة طرق:
شغل المحرك. المس فوهة العمل بيدك - يجب أن تنبض. إذا لم يتم الشعور بالارتعاش ، فإن الحاقن يكون خارج الترتيب. أضف الدورات بسرعة التباطؤ واترك المحرك يعمل قليلاً. إذا تم فك صواميل الغطاء التي تمسك المحاقن واحدة تلو الأخرى ، فسوف تنخفض سرعة المحرك. إذا لم تتغير السرعة ، فإن الفوهة تحتاج إلى التنظيف أو الاستبدال.
يمكن إجراء فحص حاقن البنزين بيديك إذا كان لديك أداة تشخيص:
• جهاز كمبيوتر على متن الطائرة (سيساعد على تحديد الأعطال في نظام إدارة المحرك).
• مقياس الضغط (يحدد ضغط الوقود). يساعد على تحديد مشاكل منظم ضغط مضخة الوقود وفلاتر الوقود المسدودة.
• قطبية LED على المحاقن (يمكنك أيضًا تحديد قطبية وحدات الإشعال والملف).
• جهاز قياس المقاومة أو المتر (يحدد مقاومة الحقن).
إذا كان الإشعال قيد التشغيل ، ولم يعمل أحد الحاقنات الموجودة في الحاقن ، فمن الضروري التحقق من وجود الطاقة على الحاقنات. للقيام بذلك ، افصل كتلة الأسلاك عن حاقن معطل. يجب توصيل طرفي الأسلاك بالبطارية ، ويجب أن يلمس الجانب الآخر من السلك نقاط اتصال الحاقن. الآن قم بتشغيل الإشعال.
يتطلب الحاقن الموجود على الحاقن استبدالًا فوريًا إذا كانت المقاومة عليه أعلى أو أقل من 11-15 أوم. يتم تحديد ذلك باستخدام مقياس الأومتر.
كيفية التحقق من المقاومة على لفات الحاقن؟
1. قم بإزالة الطرف السالب من البطارية.
2. افصل الموصل بالأسلاك عن الحاقن.
3. قم بتوصيل أسلاك الأومتر بالموصل الكهربائي للحاقن.
4. قارن قراءات الأومتر مع القراءات القياسية (يشار إلى ذلك في إرشادات الشركة المصنعة).
يمكنك أيضًا التحقق من فوهات الحاقن على المنحدر. من أجل هذا:
1. قم بإزالة المنحدر مع المحاقن.
2. أخرجها من الموقف المحرج.
3. قم بإزالة الطرف السالب.
4. قم بتوصيل الحزام بحزام السكة الحديدية.
5. استبدل الطرفي الطرفي.
قم بتوصيل كل من أنابيب الوقود واستخدام مفتاح ربط لربط التركيبات التي تحملهما. ضع حاوية بميزان قياس تحت كل فوهة (يجب أن يكون هناك 4 حاويات). كرنك المحرك مع بداية.
أطفئ الاشتعال. عند الهدوء ، يجب ألا يتسرب أي سائل من الفتحات.
إذا كانت التسريبات ملحوظة ، فإن حاقن الوقود يتسرب ويجب استبداله. قارن كمية السائل المتسرب في حاويات القياس. إذا كانت كمية السائل المتسرب مختلفة ، فإن إحدى الفتحات تحتاج إلى التنظيف أو الاستبدال.
تذكر أن تفحص الحقن بحثًا عن العيوب. إذا وجدت شيئًا ما ، فقم بتغيير الفوهة. استبدل المنحدر.
أثناء تشغيل محرك الديزل ، تنخفض كفاءة الانحلال للوقود تدريجياً.في مرحلة معينة ، من الضروري إصلاح أو تغيير رذاذ الفوهة ، وأحيانًا الفوهة بأكملها. كل هذا يمكن القيام به بمفردك ، دون اللجوء إلى خدمات خدمة السيارات باهظة الثمن.
أحد العناصر الرئيسية لأي نظام وقود ، بما في ذلك السكك الحديدية المشتركة (CR) ، هو حاقن ، وتتمثل وظائفه الرئيسية في:
- حقن الوقود؛
- الختم بين نظام الحقن وغرفة الاحتراق ؛
- توفير استهلاك الوقود.
يسمى عنصر الحاقن الذي يتم حقن الوقود منه بالمرذاذ. تقع الحافة الأمامية في غرفة الاحتراق وتتعرض باستمرار للضغط الميكانيكي والحراري. عندما يمر الوقود عبر الفوهة ، يبرد البخاخ ، ولكن أثناء التشغيل طويل المدى قد لا يكون هذا كافيًا. لذلك ، فإن رأس الفوهة مصنوع من مواد مقاومة لدرجات الحرارة العالية. في نظام CR ، يتم دمج الرذاذ في الفوهة - وهذا يزيد من عمر الخدمة.
في مضخات الوقود عالية الضغط (TNVD) ، يتم تثبيت المكابس المتعددة على الخط ، والتوزيع والأنواع الفردية من الرشاشات في الفوهة بوصلة ملولبة. نتيجة لذلك ، تكون الفوهة وحدة واحدة.
تحتوي أنظمة الوقود CR أو وحدات الحقن على رذاذات متكاملة (معيارية). يتم تثبيت المحاقن المسننة على محركات ذات غرف احتراق موزعة وفوهات فوهة على المحركات ذات الحقن المباشر.
في نظام CR ، يتم التحكم في الحاقنات من خلال وحدة تحكم إلكترونية (ECU) ، والتي يتم من خلالها إرسال إشارات معينة إلى المحاقن. هذه هي الطريقة التي يختلف بها نظام CR عن النظام الميكانيكي ، حيث تفتح الفتحات عند الوصول إلى ضغط معين.
يتم فتح الحاقن الكهروهيدروليكي أيضًا عند ارتفاع ضغط الوقود. ومع ذلك ، فإن إبرة الرش لها حافة تعمل كمكبس. يتم توفير الوقود تحت ضغط عالٍ تحت وفوق المكبس. نظرًا لأن الضغط هو نفسه ، يتم ضغط الإبرة على المقعد ويتم إغلاق البخاخات. توجد مسافة (قناة) فوق الإبرة مدمجة مع خط الصرف. تم بناء صمام (كهرضغطية أو كهرومغناطيسي) في هذا الفضاء ، والذي يغلق القناة أثناء التشغيل.
عندما يتم توفير إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية ، يتم تشغيل الحاقن. يفتح الصمام ، وتصبح القناة مجانية ، ويدخل الوقود الموجود فوق الإبرة في الخط المقابل. والنتيجة هي اختلاف الضغط ، والوقود الموجود أسفل الإبرة يرفع الزنبرك الذي يفتح فتحة الفوهة. في هذه اللحظة يحدث الحقن. في حالة عدم وجود إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية ، يستقر الضغط ويغلق الحاقن.
في حالة عمل جيدة ، يقوم الحاقن بتفتيت الوقود على شكل سحابة. إذا تم توفير الوقود في طائرة ، فإن الحاقن يكون معيبًا.
