إصلاح فوهة DIY فورد كوجا ديزل

يتم التحكم في المحاقن في هذا النظام بواسطة وحدة تحكم إلكترونية باستخدام عنصر كهرضغطية أو ملف لولبي مغناطيسي. وبالتالي ، فهي مقسمة إلى كهرومغناطيسية وكهربائية انضغاطية. تستخدم آليات الحاقن الحديثة ست إلى تسع مراحل لحقن الوقود. تم تجهيز جميع سيارات الديزل اليوم تقريبًا بهذا النظام.

تتمثل مزايا Common Rail على محركات الديزل الكلاسيكية في أن وظيفة خلق ضغط وقود مرتفع وحقنه في الأسطوانة منفصلان. جعل هذا من الممكن تنظيم الضغط والحجم ولحظة الحقن بسلاسة ، مما أدى إلى زيادة قوة المحرك ، وانخفاض كمية غازات العادم ، ونظام مضغوط ، وانخفاض في الضوضاء واستهلاك اقتصادي للوقود (حتى 20٪).

يمكن أن تكون الأسباب الأكثر شيوعًا لأعطال حقن الديزل للسكك الحديدية المشتركة تآكل الأجزاء المتحركة لعناصر حقن الديزل (مضخات الوقود عالية الضغط ، حاقنات الوقود ، مضخات الوقود) بسبب التشغيل طويل الأمد أو التآكل المبكر عند التزود بالوقود وتشغيل المحرك على وقود منخفض الجودة.

21 فبراير 2017 تظهر تجربة تشغيل سيارات الديزل Ford Kuga أن المعتقدات حول القيمة الرئيسية للحاقنات في السيارات مبالغ فيها قليلاً. من ناحية أخرى ، ترتبط العديد من الأعطال الحركية بدقة بتلوث هذه الوحدة. لكن هذا لا يعني أن تلوث المحاقن هو العطل الوحيد المحتمل. غالبًا ما تنشأ المشكلات من فقدان الضغط وفشل شمعات التوهج. لكن في المقالة أدناه ، سنركز على الفتحات - ميزات عملهم ومبادئ الاستبدال.

في حالة التشغيل الصحيح ، يضمن الحاقن عدم وجود أعطال في أداء المحرك ، وانخفاض استهلاك الوقود ، وعدم وجود مشاكل في الديناميكيات ، والحفاظ على نظام درجة حرارة آمن ، وما إلى ذلك. كقاعدة عامة ، يبدأ مالكو بدائل الديزل في Ford Kuga فحصهم في فصل الشتاء ، عندما تكون مسألة التدوير عالي الجودة في الظروف الصعبة أكثر أهمية.

لذلك ، يشتعل خليط الديزل عندما تصل درجة الحرارة إلى 350-400 درجة مئوية. إذا كان المحرك متهالكًا ، ولم يفي الحاقن بالمهمة الموكلة إليه (أي أنه لا يوفر الانحلال الطبيعي للهواء) ، فلن يبدأ محرك الديزل.

لهذا السبب ، توصي الشركة المصنعة باستبدال الفتحات كل 60.000 كيلومتر ، في حين أن الأجزاء "الأصلية" قادرة على التحرك على الأقل 200-300 ألف كيلومتر. إذا لزم الأمر ، فإن الأمر يستحق إزالة الفتحات بشكل دوري لعمليات التفتيش. في هذه الحالة ، يجب أن يتم تنظيف الأجهزة على حوامل خاصة وباستخدام أداة متخصصة. يحظر استخدام أنواع مختلفة من "فومكي" ومانعات التسرب وغيرها من المنتجات ، لأن خليط الوقود سيظل يتسرب.

ولكن هناك عقبة أخرى ، من أجل فحص أو استبدال المحاقن في Ford Kuga ، يجب إزالتها. وهنا قد يواجه المبتدئين بالفعل عددًا من المشكلات غير المتوقعة. لتجنب المضاعفات ، سننظر أدناه في تقنية مفصلة لتفكيك الحقن.

لتفكيك المحاقن ، اتبع ما يلي:

• تفكيك أنبوب السحب ثم اخفض صواميل غطاء حاقن الوقود الثمانية. في نهاية هذا التلاعب ، قم بفك الأنابيب عن طريق تحريرها من المشابك. من أجل منع التمرير العرضي للحاقنات عند فك الصواميل ، قم بدعم الحاقنات بمفتاح ربط عادي. في الوقت نفسه ، كن حذرًا - من المهم تجنب دخول الأوساخ إلى النظام ؛

• تفكيك خط عودة الحاقن بفصله عن كل عقدة على حدة. ثم قم بفك زوج من البراغي التي تحمل الفتحات وإزالة المنتجات ؛

• قم بإزالة حلقات الختم وأدلة الحاقن ثم قم بتثبيت حلقات جديدة لإغلاق المحاقن ؛

• قم بتركيب المحاقن وشد مسامير التثبيت يدويًا. ثم قم بتوصيل خط العودة بالحقن وقم بتركيب أنابيب وقود جديدة. ضع هنا أنابيب الوقود الجديدة للحاقنات ، وقم بتثبيتها بإحكام في مقاطع خاصة. بعد ذلك ، اسحب صواميل توصيل الأنابيب يدويًا ؛

• قم بتمديد مسامير تثبيت الحاقن. عند القيام بذلك ، اتبع توصيات التطرق. وفقًا للشركة المصنعة ، يجب أن تكون القوة 4 N * m ، وبعد ذلك تصل المكسرات إلى 45 درجة أخرى ؛

• قم بمد صواميل التوهج لتأمين خطوط الوقود إلى الحاقنات. هنا يجب أن تكون اللحظة 19 N * m ، وفي المرحلة الثانية يجب أن تكون القوة 30 N * m. من أجل استبعاد التمرير للفتحات ، يجدر استخدام مفتاح ربط مفتوح ؛

• قم بإزالة الهواء من النظام ، التي تزود الوقود ، ثم ضع أنبوب السحب في مكانه.

عند إزالة الحاقن في سيارات Ford Kuga بمحرك Euro-5 ، يجب أن يكون الإجراء كما يلي:

• تجاهل الموصل "السلبي" من مصدر الجهد في السيارة ؛

• قم بإزالة شبكة القلنسوة الأمامية ؛

• لف زوج من البراغي وافصل الحاوية بمركب المكابح عن اللوحة. ثم قم بفك البراغي الخمسة وفك اللوحة في اتجاه السهم ؛

• تفكيك الغطاء العلوي على المحرك ؛

• قم بفك المشابك وإزالة الأنبوب. ثم قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة (تلك التي تحمل الغلاف) وقم بإزالتها من مشابك التثبيت الأربعة (الموجودة في الخلف). بعد ذلك ، قم بتفكيك الغلاف نفسه ؛

• انزلق على أربعة صواميل اتحاد (أمسك الأنابيب الموجودة على الفتحات) ، ثم قم بفك زوجين من صواميل الاتحاد. هذا الأخير يربط أنابيب الوقود بخط التوزيع. بعد تفكيك الأنابيب ، يُحظر إعادة استخدامها - التخلص من المنتجات وتركيب منتجات جديدة ؛

• افصل موصلات الأسلاك الكهربائية. يجب أن يتم ذلك على كل من الفتحات. في نفس الوقت ، افصل موصل مستشعر الضغط في خط إمداد الوقود. حرر الأسلاك من المشابك الثلاثة وقم بإزالتها حتى لا تعترض الطريق ؛

• تخلص من أنابيب الهواء (مثبتة في خمسة أماكن) وفك جميع الخراطيم (يوجد أربعة منها) ؛

• قم بفك البراغي وإزالة مثبتات الحقن. بعد ذلك ، قم بإزالة الأجهزة نفسها وحلقات الختم ؛

• استبدل بأدلة جديدة وحلقات O. أداء المزيد من العمل بترتيب عكسي. استخدم أنابيب وقود جديدة. أثناء التثبيت ، اسحب أولاً باليد ، ثم في اللحظة المناسبة. يتجنب هذا الخيار المحاذاة العرضية أو التثبيت غير الصحيح.

إن إزالة المحاقن من Ford Kuga للإصلاح أو التنظيف اللاحق ليست مهمة سهلة. يتطلب قدرًا معينًا من الاهتمام والخبرة والمعرفة بتسلسل الإجراءات وتوافر الأجزاء المتاحة للاستبدال. إذا كان أي من المكونات المذكورة أعلاه مفقودًا ، فمن المستحسن الاتصال بالمتخصصين المطلعين.

تعال إلى محطة الخدمة لدينا. نحن نعلم سيارات فورد ، ونعمل معهم لفترة طويلة ، ولدينا مجموعة واسعة من قطع الغيار الأصلية للاستبدال. بعد إزالة الفتحات ، يقوم أسيادنا بفحصها للتأكد من صلاحيتها للخدمة وتنظيفها باستخدام معدات متخصصة (إذا لزم الأمر). معنا ، أنت واثق دائمًا من سيارتك ومورد المحرك الأقصى.

Ford Kuga 2.0 ديزل ، 2008 فصاعدًا ، عدد الأميال حوالي 300000 كيلومتر ، وفقًا للعميل في الطريق ، فقد تيجا بسلاسة ، ثم توقف تمامًا. التمرير مع بداية يقفز من 7 إلى 22 ميجا باسكال ، تتم إزالة مرشح الجسيمات ، لقد فحص التوقيت كل شيء بالعلامات ، فالسيارة تعمل على الهواء ، وتنتهي في الاتجاه الصحيح كل الأفكار

• يحب
• لا احب

Slaventiy74 24 فبراير 2016

تعامل مع ضغط الوقود. افحص (استبدل) مرشح الوقود. افحص نظام الوقود بحثًا عن تسربات الهواء ، محرك الديزل لا يحب ذلك ، وقم بزرع قطعة من خرطوم شفاف في النظام وابحث عن فقاعات الهواء.

تعامل مع ضغط الوقود. افحص (استبدل) مرشح الوقود. افحص نظام الوقود بحثًا عن تسربات الهواء ، محرك الديزل لا يحب ذلك ، وقم بزرع قطعة من خرطوم شفاف في النظام وابحث عن فقاعات الهواء.

وتحقق أيضًا من منظم الضغط - إنه موجود في الجزء السفلي من المضخة. كثيرا ما تبحر

مضخة جديدة وفلتر أيضًا

• يحب
• لا احب

Slaventiy74 24 فبراير 2016

حاول أن تزود مضخة الحقن بالوقود مباشرة ، إما بحامل شطف ، أو من علبة عن طريق الجاذبية ، وابدأ.

كبداية ، سأوفر الوقود مباشرة لمضخة الحقن. ولذا يبدو أن خراطيمهم شفافة بالفعل (أو صادفت ذلك) - يمكنك رؤية الهواء على الفور.

• يحب
• لا احب

kulibin26 25 فبراير 2016

افحص نظام إعادة الدوران صمام EGR.

أنا لا أفهم حتى منطق الأفعال ، يبدو أنهم كتبوا بأنفسهم في المنشور الأول أن المشكلة تكمن في الضغط.

اقتبس: "يقفز ضغط الوقود عند التمرير مع بداية التشغيل من 7 إلى 22 ميجا باسكال“

ثم العادم المسدود بشكل عام؟

أم أنها خطأ مطبعي؟ أو عدم الثقة في الماسح الضوئي؟

ثم باستخدام مذبذب أو جهاز اختبار ، ما هو الجهد على مستشعر الضغط عند التمرير؟

تم تحرير المنشور بواسطة Artur2 في: 25 فبراير 2016-22:12

قفزات الضغط هي عواقب المشكلة ، وليس بدء تشغيل المحرك ، وليس السبب

تم تحرير المنشور DimanD: ٢٦ فبراير ٢٠١٦ - ٦:٣٥

• يحب
• لا احب

Slaventiy74 26 فبراير 2016

• يحب
• لا احب

Slaventiy74 26 فبراير 2016

وعلى "opokhmelka" متى يعمل ، ما هو الضغط الذي يظهر؟

عند تفكيك المحرك ، تم العثور على تشققات في رأس الأسطوانة

• يحب
• لا احب

juzik 09 مارس 2016

عند تفكيك المحرك ، تم العثور على تشققات في رأس الأسطوانة

لماذا تم تفكيك المحرك؟ الآن سوف تجمعها ولن تبدأ على أي حال ، لأنك لم تحدد السبب الحقيقي لعدم البدء. لأنك لم تهتم بفحص الضغط قبل التفكيك.

تم تفكيكها بدقة من خلال حقيقة أنهم قاموا بقياس الضغط

ديمان ثم قم بالتعبير عن أرقام الضغط.

Ford Kuga هي سيارة كروس أوفر كبيرة وفعالة للغاية ، ومجهزة بمحركات مختلفة وأنظمة إمداد وقود مختلفة. من بين جميع محركات هذا الطراز ، الأكثر طلبًا في الوقت الحالي هي وحدات طاقة الديزل المجهزة بنظام إمداد الوقود التراكمي للسكك الحديدية المشتركة من بوش. تتميز هذه المحركات بمستوى عالٍ من الأداء ، ولكنها في نفس الوقت تتطلب مزيدًا من الصيانة الدقيقة ، لأن معدل تفككها أعلى من وحدات الديزل بدون CR ، بسبب الضغط الهائل المتولد داخل الفتحات (الحاقنات).

لم تهتم شركة Ford كثيرًا بتطوير أنظمة الإمداد بالوقود الخاصة بها في محركات الديزل وركزت بشكل كبير على تحديث وإنشاء محركات البنزين ، وكانت نتيجة أنشطتها ظهور وحدات طاقة البنزين EcoBoost بناءً على التطورات فورد ومازدا. في Kuga ، تم تجهيز محركات الديزل Duratorq بنظام السكك الحديدية المشتركة من Bosch ، نعم ، بالطبع ، هذه هي نفس وحدات الطاقة التي طورتها شركة Peugeot-Citroen في وقت واحد.

تتمثل إحدى ميزات CR من Bosch في المستوى العالي لقابلية الصيانة ، والتي يحبها العديد من سائقي السيارات حول العالم. في الوقت نفسه ، يكون مستوى أعطال هذا النظام أعلى بعدة مرات من مستوى أعطال المنتجات المماثلة Siemens و Denso. CR هو نظام يتم فيه توفير الوقود من سكة مشتركة إلى الحاقنات ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط عدة مرات ، وبالتالي أداء المحرك. يوفر هذا النظام الوقود ، ويطلق مواد أقل ضررًا في الغلاف الجوي ويقلل بشكل كبير من مستوى ضوضاء وحدة الطاقة.

يعتمد هذا النظام على المكونات التالية

:

• مضخة وقود عالية الضغط (مضخة وقود عالية الضغط) ؛
• صمام القياس؛
• منظم الضغط؛
• سكة الوقود (بطارية الوقود) ؛
• عن طريق الحقن لتزويد الاسطوانات بالوقود.

تعد مضخة الوقود الجزء الرئيسي من نظام CR ، ولكنها ليست عرضة للتلف مثل الحاقنات.

الحاقن صغير الحجم ورقيق في هيكل النظام ، ويتكون من:

• الملف اللولبي؛
• مذيع الأخبار؛
• كرة؛
• هياكل.
• بخاخ؛
• المضاعف (الإبرة).

الجزء الأكثر إشكالية من الفوهة هو المضاعف والبخاخ.

يمكن أن تدوم حاقنات Bosch حوالي 160-180.000 كيلومتر ، لكن هذا سيكون ممكنًا إذا كانت الطرق حول العالم مثالية ، وفي بلدنا ، للأسف ، هناك عدد قليل جدًا من الطرق المثالية. هذا هو السبب في أن خدمة السيارات لدينا تنصح جميع مالكي Ford Kuga بالحضور لفحص نظام الوقود 1-2 مرات في السنة ، مما سيحمي من الأعطال الرئيسية ونفقات الإصلاحات الرئيسية.

في خدمة السيارات لدينا ، يتم تشخيص الحاقنات باستخدام معدات مقاعد البدلاء الخاصة من Bosch ، ولكن قبل ذلك ، نقوم بإجراء عمليات مثل:

• التفكيك الجزئي للمحرك لتفكيك الحاقن;
• تفكيك المحاقن
• التفتيش البصري للنزاهة.

على معدات المنضدة ، يتم إجراء فحوصات السلامة والاحكام ، ويتم قياس ضغط الحقن.

لا يتم إصلاح حاقن Bosch إذا:

• من المستحيل تفكيك المكبس ؛
• لا يوجد رذاذ بديل.
• هناك آثار خطيرة للتآكل والأضرار الميكانيكية.

أثناء تشخيص الحقن ، قد تواجه أعراض الخلل مثل:

• الفتح السيئ للفوهة عند إمداد الوقود ؛
• تسرب الوقود من البخاخ قبل فتح الفوهة ؛
• تسرب الوقود أثناء حقن الوقود ؛
• انخفاض ضغط الإمداد بعد بدء هذه العملية.

في هذه الحالات ، من أجل توفير الوقت والجهد والمال ، يوصي المتخصصون في خدمة السيارات لدينا باستبدال الحاقنات بسيارة Ford Kuga.

أسباب الأعطال في جميع أنظمة السكك الحديدية المشتركة (CR) هي نفسها ونظام Bosch المثبت في Kugu ليس استثناءً. لذلك ، هناك ثلاثة أسباب رئيسية فقط لظهور الأعطال.

:

• زيادة قوة المحرك
• استخدام وقود منخفض الجودة ؛
• القيادة المستمرة على طرق سيئة.

لأول مرة تم تثبيت CR على سيارة ركاب في عام 1997 ، ثم لم يكن الضغط في الحقن أكثر من 1500 بار ، أصبحت وحدات الديزل اليوم مع CR أكثر كفاءة ، مما أدى إلى زيادة الضغط حتى 2400-2500 بار. بسبب هذا الضغط المرتفع ، يحدث تآكل أسرع للرذاذ ، غالبًا ما لا تستطيع البخاخة البالية ببساطة توصيل الوقود ، مما يؤدي إلى زيادة أكبر في الضغط داخل الفوهة ، مما يؤدي إلى ترسب الأوساخ وتكوين تآكل.

ترتبط معظم مشاكل المحركات بنظام الوقود ، وفيه ترتبط معظم المشاكل بالمضخة والحاقنات. من الأسهل استبدال الحاقنات ، والتي ستكون أرخص من استبدال المضخة ، ولكن إذا لم يتم استبدال الحاقنات أو إصلاحها في الوقت المناسب ، فقد تتلف المضخة أيضًا.

علامات الحاقن المعطل في Ford Kuga هي

:

• زيادة استهلاك الوقود بأكثر من 10٪ ؛
• انخفاض في قوة الجر
• مشاكل عند بدء تشغيل وحدة الطاقة ؛
• ارتفاع درجة حرارة المحرك
• إزالة الضغط.
• مشاكل في تنظيم الضغط

يعد استبدال الحاقن على محرك ديزل بـ CR في خدمة سياراتنا أمرًا قياسيًا ويتكون من المراحل التالية:

• التشخيص;
• التفكيك الجزئي لمحطة توليد الكهرباء ؛
• تفكيك الفوهة
• شطف المحرك في حالة وجود تسرب ؛
• إعادة تجميع فوهة جديدة بالفعل ؛
• تشخيص صحة الاستبدال ؛
• إخراج تشغيل الحاقن إلى إعدادات المصنع التي حددتها الشركة المصنعة لوحدة الطاقة.

حضرت الأسبوع الماضي تدريبًا في VDO (شركة تصنيع الحاقنات والمضخات التي يسميها الجميع Siemens ، على الرغم من أن VDO مملوكة الآن لشركة Continental). هناك سمعت الكثير ورأيت ما يكفي عن سكة حديد سيمنز المشتركة (سنسميها كذلك).

الاستنتاجات هي:
النظام موثوق به بشكل غير لائق إذا صببت وقودًا جيدًا. لم يشهد أول مركز خدمة VDO على الإطلاق مضخة واحدة قيد الإصلاح ، والتي أصبحت غير صالحة للاستعمال بسبب الأميال المقطوعة. السبب الرئيسي هو التلوث أو الماء في الوقود.يشتكي الألمان من عدم وجود عمل واضح لإصلاح هذه الأنظمة ، لأنها لا تتعطل عمليًا.
توجد أجزاء في المضخة. التي يتم تثبيتها مرة واحدة فقط ، وإذا كانت تعمل بشكل جيد ، فلا يمكن فكها! لا تضع مضخاتك في أيدي غير محترفين ، فستكون أكثر اكتمالاً.

فيما يتعلق بالحقن: أوضحوا لنا بطريقة يسهل الوصول إليها لماذا لا يتم إصلاح حاقنات بيزو في ظروف مختلفة عن ظروف المصنع. اعتبارًا من العام المقبل ، سيكون لدى بعض الحاقنات تقنية إصلاح استبدال البخاخة ، ولكن ليس كلها. كل شيء فوق المرذاذ لا يمكن تفكيكه ، تجميعه تمامًا مثل هذه الأنظمة كان مستحيلًا! لا تنخدع بمقترحات الإصلاح ، فهذه أموال ضائعة.

نادي فورد كوجا روسيا
منتدى نادي كروس أوفر

#81 22 فبراير 2016، 23:41

#82 23 فبراير 2016، 00:02

شار
هذه هي الطريقة التي يمكن لأي شخص.

أن أكثر نسج الكهرومغناطيسية التمريض أن بيزو. يتم إصلاح فقط الكهرومغناطيسية ، ويمكن التخلص منها بيزو. لكن بيزو أكثر موثوقية. لكن بيزو ليس Euro-5 (على 136 محركًا) ، لكنه سيكون Euro-5 ، إذن من يدري كم سيغادرون. أعتقد أن نفس المائة - واحد ونصف ، وكذلك الكهرومغناطيسية.

لكن أثناء التواصل مع bustorgdetal ، لم أسمع لأول مرة - يقولون إن لديك صمامات لقوى Euro-3 أو Euro-5. أي أنه من الممكن أن تصبح قواتنا Euro-3 ، لكني لست متأكدًا مما إذا كان هذا مؤكدًا.

#83 23 فبراير 2016، 00:47

إيفان تدق
أعني أن جرعة بيزو أكثر دقة ، ورذاذ أفضل ، واستجابة أسرع ، وحقن متعدد خلال دورة واحدة ، وما إلى ذلك.

#84 23 فبراير 2016 ، 00:54

#85 23 فبراير 2016، 01:18

اقرأ هذا عن أنظمة الطاقة.

#86 23 فبراير 2016، 01:24

#87 23 فبراير 2016، 01:33

#88 23 فبراير 2016، 01:44

لا ، بالطبع ، كل شيء يموت ، ولكن الشيء الرئيسي هنا هو ما هي النسبة المئوية
تذهب إلى Ford diesels ، هناك استطلاعات للرأي 2000-2007 (delphi em) تستبدل الحاقنات الحالية ، وتصليحها وبقية السخانات بالوقود ، وبعد ذلك 2008-2012 لا توجد مشاكل عالمية عمليا (simmens piezy) - أشياء صغيرة بها صمامات ، إلخ.
سيارات جديدة - مرة أخرى أشعل النار delfay ومرة ​​أخرى ظهرت نفس مشاكل الفوهة.

في الوقت نفسه ، نقارن أسطول محركات الديزل من Ford - القطاع الأكثر ضخامة هو مجرد الديزل mondeofocus 08-12 سنة

#89 23 فبراير 2016، 02:27

#90 23 فبراير 2016، 04:33

#91 23 فبراير 2016، 09:08

#92 23 فبراير 2016 ، 12:29

#93 23 فبراير 2016، 13:29

هل لديك واحد في كوجا؟
PySy. المضخة في الصورة من Merin 2006-2008 ، من الواضح أنها أقدم من المضخة لدينا.

تم تجهيز Ford Kuga بوحدات طاقة ديزل مضمنة بأربع أسطوانات Duratorq TDCi بحجم 2.0 لتر وقوة تعتمد على درجة التعزيز: 136 و 140 و 163 حصان. بالمقارنة مع إصدارات البنزين التي أثبتت كفاءتها في السيارة ، فإن Ford Kuga ديزل يعاني من مشاكل أكثر قليلاً. على الرغم من أن هذه المحركات تعتبر موثوقة للغاية. بالنسبة لإصدارات الديزل ، تحتاج إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لجودة الوقود وصيانة وحدة الديزل - عن طريق الحقن ومعدات الوقود.

ترتبط أعطال الديزل الأكثر شيوعًا في Ford Kuga بتسريبات الهواء في نظام الوقود عند المدخل. يمكن أن تختلف أسباب تهوية خليط الوقود - من التسريبات في خطوط الوقود إلى مشاكل مضخة الوقود عالية الضغط. عادة ما يكون الخلل غير خطير ويمكن إصلاحه بسهولة.

في الإصدارات القديمة ، كانت هناك مشاكل في بعض الأحيان مع مستشعر DPF. أدت تعديلات المحرك ذي القوة القصوى (163 حصانًا) إلى حدوث أعطال بالشاحن التوربيني بمسافة تقارب 40 ألف كيلومتر بسبب الأضرار الميكانيكية التي لحقت بشفرة التوربينات.

أقل شيوعًا هي مشاكل تشغيل دولاب الموازنة وفشل مستشعر مستوى الوقود في الخزان.

هذه هي أكثر الأعطال شيوعًا التي تظهر عند تشغيل إصدارات الديزل من Ford Kuga. قد يظهر البعض الآخر ، لكنهم لم يعودوا من سمات هذه المحركات المعينة. إذا كنت تشك في أن المحرك لا يعمل بشكل صحيح ، فمن المستحسن الاتصال بمركز الخدمة.

مركز الديزل BOSCH متورط في صيانة وإصلاح محركات الديزل لأكثر من 16 عامًا. تتيح لك الخبرة المتراكمة والمهارات المهنية واستخدام معدات التشخيص المناسبة تحديد سبب الخلل بسرعة والقضاء على المشكلة في وقت قصير. للإصلاحات ، يتم استخدام المكونات الأصلية وقطع الغيار.

التدفق بين الفوهة والفوهة
علاوة على ذلك ، فإن الاختبار على الحامل يحافظ على الضغط حتى 300 ، تضعه ، تذهب مرة أخرى ، تكسر الحشية

تمت الإضافة بعد يوم واحد
كل هذه المسؤولية.

ظهرت مشكلة مماثلة في ذلك اليوم. غسالات مرتبة ، دعونا نرى ما سيحدث.

يضاف بعد 3 أيام
الناس ، تستمر المشكلة تمامًا كما وصفها الضحايا الآخرون ، تتدفق من تحت التركيب. حكم على الخدمة باستبدال الفوهة دون إزالتها. لكن لا توجد ثقة فيهم. والاستبدال ليس فلسا واحدا. من واجه هذا.

تمت الإضافة بعد يوم واحد
يتم حل المشكلة من قبل المتخصصين المطلعين. أولاً ، تم استبدال التركيب - يتدفق. ثم استبدلوا جسم الفوهة ، تاركين الحوصلة كما هي. كل شيء جيد!

... حدد بعد ماذا (أو متى) بدأت المشاكل ؟؟ ما الذي تم كسره ، أو ما تم إصلاحه قبل هذه المشكلة

1. حدد عدد الصمامات لكل أسطوانة. ؟ نظرت إلى أحرف المحرك هذه - هكذا سارت خيارات 2kl. و 4 سل.

2. لهذا السبب سألت عن عدد r / مهاوي. أنني أشك في حدوث فشل في مراحل التوقيت.
لكن في الصمامات الثمانية ، من الصعب ارتكاب خطأ بالعلامات. وع / رمح متآلف مع الكاميرات
وعلى 16 صمامًا - من السهل ارتكاب خطأ في الملصقات. و p / مهاوي هناك تثقيب ، مع كاميرات الدفع

3. لا يتعلق الأمر بالرقم 19 نفسه.
مع هذا الضغط (إذا كانت الحلقات مهترئة) يمكن أن تبدأ بشكل سيء ، ولكن عندما تمسك ، فإنها ستعمل مع الاحتراق الكامل للوقود. وإذا كان يدخن ، فهو الدخان الأزرق المنبعث من الزيت. وهذا الدخان لن يزول مع الإحماء.

أسوأ بكثير. إذا ظهر مثل هذا الشكل 19 من خلوص كبير "رأس كتلة قاع المكبس". يحدث هذا إما من حشية سميكة ، أو من قضيب توصيل مثني. ثم لا تنتظر الاحتراق الكامل للوقود ، حتى يسخن المحرك. نظرًا لأن درجة حرارة الشحنة في الضغط تنخفض بشكل حاد في TDC.
وفي عدد من المحركات ، تتدهور شحنة الخلط في غرفة الاحتراق بشكل حاد ، حيث يجب أن تجاور أقراص الصمام المنخفضات الموجودة على المكبس (عند TDC) ، في أقرب وقت ممكن.

تلقينا سيارة Ford Kuga 2 بمحرك 1.6 EcoBoost مع وجود خطأ في نظام التشخيص الذاتي "للمزيج الخالي من الهدر" ، وكانت هناك أيضًا شكوى حول زيادة استهلاك الوقود: 12.5 لتر / 100 كم باستخدام الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. أحد أسباب هذه "المشاكل" هو كربنة فوهات حاقن الوقود بالحقن المباشر ، والتي سنكافح معها من خلال الاختبار ثم اللاحق فوهات التنظيف فورد كوجا .

نبدأ في التفكيك وإزالة المساحات واللوحة تحتها والغطاء الزخرفي.

يزيل مجرى الهواء وينظف المحرك تمامًا من الأتربة والرمل والحطام الآخر.

نقوم بإزالة البطانات العازلة للصوت ، ونفصل أسلاك التحكم في الحاقن ، ونزيل كل ما يتداخل مع الوصول إلى المحاقن. نقوم أيضًا بتفكيك أنبوب الوقود عالي الضغط من مضخة الحقن إلى القضيب.

لذلك نلاحظ سكة الوقود وننتقل إلى إزالتها.

هذا ما يبدو عليه المنحدر المفكك.

باستخدام ساحب خاص ، قم بإزالة حاقن الوقود بعناية. الجزء البلاستيكي من الفتحات هش للغاية ؛ حتى أنه يمكن أن ينكسر تحت الأحمال الجانبية (ولكن ليس ضروريًا).

نلاحظ ترسبات الكربون على أطراف الرشاشات.

نقوم بتثبيت المحاقن على حامل التشخيص.

لنبدأ الاختبار. نلاحظ رذاذ ، هذا عند ضغط 5 بار.

وهذه هي النتيجة - ليست وردية للغاية.

نضع الفتحات في الحمام بالموجات فوق الصوتية وننتقل إلى التنظيف بالموجات فوق الصوتية للفوهات فورد كوجا بدون تفعيلها ، أي أننا نقوم فقط بتنظيف الفتحات دون التأثير على الأجزاء الداخلية ، وبالتالي لن يتأثر أداء الفوهات.

بعد إعادة الاختبار ، نلاحظ تسوية مستويات التعبئة وزيادة عامة في الخصم.

نقوم بتثبيت الفتحات على منضدة الاختبار من أجل الضيق.

نعطي ضغط 180 بار ونراقب.

لم يتم ملاحظة أي قطرات ، وهو أمر جيد جدًا.

هذا ما يبدو عليه البخاخ النظيف.

بمساعدة أدوات التجعيد الخاصة ، نقوم بتثبيت مجموعة الإصلاح على الحاقنات والمضي قدمًا في التجميع.

بعد تنفيذ العمل وإعادة التكييفات وتشغيل 63 كم ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة استهلاك وقود 8.5 لتر / 100 كم ، وهذا ليس سيئًا على الإطلاق.

وهكذا ، بفضل الاختبار و التنظيف بالموجات فوق الصوتية لمحاقن Ford Kuga تمكنا من تحقيق انخفاض في استهلاك الوقود من 12.5 إلى 8.5 لترًا لكل 100 كيلومتر من الجري ، أي بنسبة 30٪ تقريبًا.

الإعلانات:

"المبيعات من الكهرباء: تم تحديث XProg-m. (بناء بيتر) + التحديث الصيني. نشتري iProg USB و motoadapter. معلومات - iProg USB + motoadapter.
المبيعات من Vasilich: حاسبات iProgPro. حاسبات iProgUSB. STool - برنامج تصحيح عداد المسافات.
الانتباه إلى جميع مالكي iProg USB ، يبدأ التحديث صيف 2018 ... 29 أبريل 2016 في Ford، Mazda، Jaguar، Lincoln

سجل للحصول على حساب. انه سهل!

كل ما تريد أن تعرفه عن Ford Fusion ، لكن لا تعرف من أين تسأل

# 21 بوست سيرجيسب "15 كانون الثاني (يناير) 2015 ، 17:31

# 22 وظيفة فارس "15 كانون الثاني (يناير) 2015 ، 17:32

# 23 الرسالة سيرجيسب "15 كانون الثاني (يناير) 2015 ، 17:38

# 24 الرسالة ANG »15 يناير 2015 ، 19:05

# 25 الرسالة سيرجيسب »15 يناير 2015 ، 21:46

# 26 الرسالة فارس »15 كانون الثاني 2015 ، 21:47

# 27 الرسالة تيموها -07 »16 يناير 2015 ، 22:29

# 28 الرسالة bda1 »02 فبراير 2015 ، 15:09

# 29 الرسالة * كاسبر * »02 فبراير 2015 ، 15:14

# 30 الرسالة فارس »02 فبراير 2015 ، 18:18

تم إرسال الحاقنات إلى الخدمة لفحصها (على الحامل) في وضع الخمول ، ولا تقوم الحاقنات بإخراج الوقود على الإطلاق ، عندما ترتفع السرعة (يتم تغذية مضخة الحقن بشكل أكبر في الخط الرئيسي) تبدأ في العمل ، على ارتفاع الضغط يبدأون في العمل بشكل صحيح ، والرش أمر طبيعي (تقريبًا مثل الرش الجديد). فوجئت بالخدمة كيف لا يزال محرك سيارتك يعمل. في وضع الخمول ، تنتج مضخة الحقن حوالي 250 بار ، وتبدأ الحاقنات في العمل فقط من 800 وما فوق! (هكذا قالوا في الخدمة ، وقدموا نسخة مطبوعة من النتائج)

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة و 7 ثوانٍ:
لا أعرف حتى ماذا أفعل ، لإعطائها للإصلاحات (يقومون بإجراء إصلاحات في مكان قريب في بيرم) ، وقد أصبح طلب إصلاحات جديدة باهظ الثمن ، فقد أصبح 35 ألفًا جديدًا (قطعة واحدة)

# 31 بوست ANG »02 فبراير 2015 ، 22:54

تم تجهيز Ford Kuga بوحدات طاقة ديزل مضمنة بأربع أسطوانات Duratorq TDCi بحجم 2.0 لتر وقوة تعتمد على درجة التعزيز: 136 و 140 و 163 حصان. بالمقارنة مع إصدارات البنزين التي أثبتت كفاءتها في السيارة ، فإن Ford Kuga ديزل يعاني من مشاكل أكثر قليلاً. على الرغم من أن هذه المحركات تعتبر موثوقة للغاية. بالنسبة لإصدارات الديزل ، تحتاج إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لجودة الوقود وصيانة وحدة الديزل - عن طريق الحقن ومعدات الوقود.

ترتبط أعطال الديزل الأكثر شيوعًا في Ford Kuga بتسريبات الهواء في نظام الوقود عند المدخل. يمكن أن تختلف أسباب تهوية خليط الوقود - من التسريبات في خطوط الوقود إلى مشاكل مضخة الوقود عالية الضغط. عادة ما يكون الخلل غير خطير ويمكن إصلاحه بسهولة.

في الإصدارات القديمة ، كانت هناك مشاكل في بعض الأحيان مع مستشعر DPF. أدت تعديلات المحرك ذي القوة القصوى (163 حصانًا) إلى حدوث أعطال بالشاحن التوربيني بمسافة تقارب 40 ألف كيلومتر بسبب الأضرار الميكانيكية التي لحقت بشفرة التوربينات.

أقل شيوعًا هي مشاكل تشغيل دولاب الموازنة وفشل مستشعر مستوى الوقود في الخزان.

هذه هي أكثر الأعطال شيوعًا التي تظهر عند تشغيل إصدارات الديزل من Ford Kuga. قد يظهر البعض الآخر ، لكنهم لم يعودوا من سمات هذه المحركات المعينة. إذا كنت تشك في أن المحرك لا يعمل بشكل صحيح ، فمن المستحسن الاتصال بمركز الخدمة.

مركز الديزل BOSCH متورط في صيانة وإصلاح محركات الديزل لأكثر من 16 عامًا. تتيح لك الخبرة المتراكمة والمهارات المهنية واستخدام معدات التشخيص المناسبة تحديد سبب الخلل بسرعة والقضاء على المشكلة في وقت قصير. للإصلاحات ، يتم استخدام المكونات الأصلية وقطع الغيار.