إصلاح حاقن الديزل DIY

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

ميكانيكا الحقن هي الفرق الرئيسي بين محرك الديزل ومحرك البنزين. في محرك الاحتراق الداخلي للديزل ، يتم توفير الوقود لغرفة الاحتراق باستخدام فوهة. يقوم الجهاز بحقن الوقود بطريقة محسوبة في غرفة ذات درجة حرارة وضغط مرتفعين ، وبعد ذلك يشتعل وقود الديزل. تتعرض الفوهة لأكبر حمل: الجزء دائمًا في بيئة عدوانية ويعمل بكثافة عالية. يمكن لأي عامل سلبي تعطيل الجزء أو تقليل موارده بشكل كبير ، وبعد ذلك ستحتاج فوهات محرك الديزل إلى الإصلاح.

لفهم آليات الحاقن ، سنصف دورة الحقن بشكل تخطيطي:

• تأخذ مضخة الحقن الوقود من الخزان ؛
• ثم تشبع المضخة سكة الوقود بوقود الديزل ؛
• يدخل الوقود إلى القنوات التي تؤدي إلى الفوهة ؛
• داخل الفوهة ، يتدفق الوقود إلى البخاخ ؛
• عندما يصل الضغط على المرذاذ إلى الحد المحدد ، تفتح الفوهة ويدخل وقود الديزل إلى غرفة الاحتراق.

دعونا نصف تصميم الجزء باستخدام مثال فوهة ميكانيكية بدائية بزنبرك واحد. يوجد في الجزء الجانبي قناة توفر إمدادًا مستمرًا بوقود الديزل. يوجد داخل غرفة الفوهة حاجز متحرك به زنبرك وإبرة ، ينخفض ​​عند ارتفاع الضغط. ترتفع الإبرة ، مما يمسح مسار الوقود إلى البخاخ.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ملاحظة أنواع أكثر تقدمًا من الفوهات:

1. كهرضغطية: يتم خفض دافع الزنبرك بواسطة عنصر كهرضغطية. توفر هذه التقنية كثافة عالية لفتح المرذاذ: يتحقق الاقتصاد في استهلاك الوقود ، بينما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بسلاسة أكبر.
2. الكهروهيدروليكي: يتضمن التصميم خنق مدخل ومخرج وصمام كهروميكانيكي. يتم التحكم في وضع تشغيل المكونات بواسطة وحدة التحكم في المحرك.
3. حاقنات الوحدات: تستخدم في المحركات التي لا تحتوي على مضخة وقود عالية الضغط. يتم تزويد الوقود مباشرة إلى الفوهة. تحتوي أجهزة الرش هذه على زوج مكبس خاص بها بالداخل ، مما يولد الضغط المطلوب للحقن.

بسبب الأحمال الزائدة ، قد يفشل الحاقن بسبب انتهاك وضع تشغيل المحرك. يعلن المصنعون أن مورد الأجزاء يصل إلى 200000 كيلومتر ، ولكن بسبب عوامل التشغيل السلبية ، يظهر تآكل الأجزاء في وقت مبكر جدًا.

قد يلزم إصلاح حاقنات الديزل للأسباب التالية:

1. وقود الديزل منخفض الجودة: بلاء جميع "مشغلي الديزل". بسبب الشوائب الموجودة في الوقود ، يتم انسداد البخاخ ؛ تم انتهاك الجرعة ووضع إمداد الوقود.
2. جودة التجميع الرديئة لمكون الحقن أو عيب المصنع: الحاقن لا يتحمل ظروف التشغيل ، الجزء ككل أو المكونات الفردية تفشل.
3. الضرر الميكانيكي الناجم عن التشغيل غير الصحيح لأنظمة ICE المجاورة.

عادةً ما تكون الأعطال من الطبيعة التالية: تغيير زاوية الرش وكمية الوقود الموفر ، وانتهاك سلامة الجسم ، وتدهور حركة الإبرة.

دعونا نصف بإيجاز "سلسلة الأعراض":

• يشعر الهزات والهزات عند الحركة ؛
• محرك الاحتراق الداخلي غير مستقر عند الخمول ، الأكشاك ؛
• عند تشغيل المحرك ، تنبعث كمية زائدة من العادم ؛
• خسارة ملموسة في الجر
• فشل الاسطوانات الفردية
• دخان رمادي أو أسود من ماسورة العادم.

يُفضل تكليف متخصصين مؤهلين بالصيانة الروتينية أو الإصلاح الشامل لحاقن محرك الديزل - سيكونون قادرين على استعادة وتعديل الجزء على حوامل آلية عالية الدقة. ومع ذلك ، يمكن تنفيذ مجموعة معينة من إجراءات الإصلاح في ظروف حرفية دون استخدام معدات معقدة.

لتنفيذ الخدمة الذاتية لمرشات محرك الديزل ، سيحتاج مالك السيارة إلى:

• مجموعة من مفاتيح الربط أو المفكات ؛
• مفكات لرأس مستقيم وفيليبس ؛
• خرق جافة ونظيفة
• الحد الأقصى.
• سائل التنظيف لمحركات الاحتراق الداخلي.

يوصى بتنفيذ العمل في مرآب جاف ومضاء وخالي من الغبار.

يشمل تشخيص حاقنات الديزل وصيانتها إزالة الفوهات من محرك الاحتراق الداخلي. قبل بدء العمل ، يوصى بغسل المحرك وحجرة المحرك جيدًا لتجنب دخول الحطام والجسيمات الغريبة. بشغف خاص ، تحتاج إلى شطف رأس الأسطوانة. يجب تمييز أنابيب الضغط العالي بعلامات لتجنب حدوث ارتباك أثناء إعادة التجميع.

قبل الإزالة ، من الضروري إغلاق تركيبات الفوهة (استخدم أغطية بلاستيكية) لتجنب التلوث. لا يوصى باستخدام مفاتيح ربط مفتوحة عادية لتفكيك الفتحات - يمكن للمصلح قليل الخبرة نزع الخيوط من الفتحات. في حالة عدم توفر المؤهلات المطلوبة ، استخدم مفاتيح ربط وأداة رأس ذات مقبض طويل.

بعد إزالة الفتحات من الفتحات ، قم بتجفيفها وإزالة الأوساخ الخارجية بخرقة. يتم وضع الحلقات O في فتحات الفتحات. عند إصلاح أجزاء الحقن ، يتم استبدالها بأخرى جديدة دون فشل. لا تسمح للأوساخ من الحلقات بالوصول إلى نظام الحقن أثناء الإزالة.

هناك عدة طرق للتحقق مما إذا كان البخاخ يعمل بشكل صحيح. أسهل طريقة هي فحص الحاقن أثناء تشغيل المحرك:

1. ابدأ "المحرك" بسرعة التباطؤ.
2. ابدأ في فك الفوهات واحدة تلو الأخرى.
3. إذا تدهور تشغيل المحرك بعد الإزالة ، فإن الفوهة البعيدة تعمل ويجب إعادتها إلى مكانها.
4. من خلال طريقة الإزالة ، ستجد حاقنًا لن يؤدي تفكيكه إلى تغيير وضع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. سيكون هذا هو الجهاز المكسور.

يمكنك استخدام مقياس متعدد للتشخيص. مسبقًا ، من الضروري التخلص من أطراف البطارية وفصل أسلاك الحقن ، ثم "التحقق" من كل التفاصيل باستخدام الجهاز. بالنسبة للحاقنات عالية المقاومة ، ستكون قيم الجهاز في حدود 11-17 أوم ؛ بمقاومة منخفضة ، سيظهر المتر المتعدد حتى 5 أوم.

يجب فحص الحاقن المعيب. أولاً ، نبحث عن تسريبات في جسم الجزء. إذا لم يكن هناك شيء ، فانتقل إلى تفكيك الجزء. نربط الجزء في ملزمة ونضرب البخاخ بضغطة لطيفة. بعد ذلك ، أنت بحاجة إلى تنظيف شامل: ننقع أجزاء الفوهة في وقود الديزل أو المذيب لإزالة رواسب الكربون. قم بإزالة الأبخرة والرواسب بمبشرة فولاذية دقيقة. بعد الانتهاء من التنظيف ، تحتاج إلى فحص الفوهة بأقصى مقياس. إذا تم تحقيق معايير الحقن المثلى ، يكون الجهاز جاهزًا للتثبيت في المحرك.

في حالات أخرى ، من الضروري استبدال المرذاذ الموجود في الفوهة المعيبة تمامًا. عند تثبيت جزء جديد ، قم بإزالة جميع شحوم المصنع بعناية ، وإلا فلن يعمل الجهاز.

قبل تفكيك الجهاز ، ضع علامة على جميع الأجزاء بعلامة لتجنب الالتباس. كن حذرًا بشكل خاص عند وضع علامات على خراطيم الضغط العالي. يتم تثبيت الفوهة يدويًا قدر الإمكان. يتم إجراء مزيد من التشديد باستخدام مفتاح المقياس الديناميكي. لقيم الربط ، راجع دليل المحرك. بعد تثبيت الحاقن ، قم بإخلاء الهواء من نظام الوقود. في السيارات الحديثة ، يكفي تشغيل المبدئ عدة مرات ؛ أو استخدم مضخة تحضير يدوية (إن وجدت).

دعنا نسرد الميزات الرئيسية:

• تم تطوير المورد المعلن من قبل الشركة المصنعة ؛
• هناك أعطال في العلبة ، وتسريبات أخرى ؛
• صامولة الرش المحترقة: إذا لم يتم التخلص من المشكلة مبكرًا ، فسيصبح الرذاذ نفسه غير قابل للاستخدام.

يرجى ملاحظة أنه في بعض المحركات ، بعد تثبيت حاقن جديد ، من الضروري "ربطه" بالمحرك: إجراء تغييرات على إعدادات وحدة التحكم.

الإصلاح الذاتي للحاقنات هو إجراء قسري إلى حد ما. يمكن لمثل هذه الخدمة في الظروف الحرفية أن تحقق النجاح فقط في حالة الحصول على أعلى مؤهلات السيد. المشكلة الرئيسية لإصلاحات المرآب هي عدم وجود معدات مقاعد البدلاء عالية الدقة للتشخيص. لا يستطيع المصلح تقييم فعالية إجراءات الخدمة بموضوعية.

إذا كانت هناك فرصة للاتصال بمحطة خدمة ، فلا تهملها: ستعمل معدات الكمبيوتر وأكشاك التنظيف على إطالة عمر الحاقنات وحفظها من الإصلاحات باهظة الثمن المحتملة. يمكن للتنظيف بالموجات فوق الصوتية نفسه أن ينقذ السائق من مشاكل المحرك لعدة مواسم. لا يمكن إصلاح أنظمة حقن السكك الحديدية المشتركة الحديثة في المرآب: أنت بحاجة إلى ضبط إلزامي للجزء عن طريق الكمبيوتر.

استخدم مادة مضافة للوقود للتنظيف لتجنب عمليات الإصلاح وقطع الغيار المكلفة. أنها تمنع تكوين رواسب الكربون وترسب الرواسب. يجب أن يكون استخدام المواد المضافة منهجيًا ، وليس لمرة واحدة. تذكر أن المواد المضافة تدور حول منع الأعطال وليس إصلاحها.

تتلوث بشكل دوري محاقن محرك الديزل ، وكذلك محرك الحقن. لذلك يتساءل الكثير من أصحاب السيارات المزودة بمحرك ديزل كيف يفحصون المحاقن بمحرك ديزل؟ كقاعدة عامة ، في حالة انسدادها ، لا يتم توفير الوقود للأسطوانات في الوقت المناسب ، وهناك زيادة في استهلاك الوقود ، فضلاً عن ارتفاع درجة حرارة المكبس وتدميره. بالإضافة إلى ذلك ، قد تحترق الصمامات وقد يفشل مرشح الجسيمات.

محاقن الديزل

في محركات الديزل الحديثة ، يمكن استخدام أحد نظامي وقود معروفين عالميًا. السكك الحديدية المشتركة (مع منحدر مشترك) ووحدة الحقن (حيث يتم توفير فوهة منفصلة لكل أسطوانة).

كلاهما قادر على توفير صداقة بيئية عالية وكفاءة محرك. نظرًا لأن أنظمة الديزل هذه تعمل ويتم ترتيبها بطريقة مماثلة ، إلا أن Common Reil أكثر تقدمًا من حيث الكفاءة وضوضاء العمل ، على الرغم من أنها تفقد قوتها ، فقد أصبحت تستخدم بشكل متزايد في سيارات الركاب ، ثم سنتحدث عنها أكثر . وسنخبرك عن التشغيل والأعطال واختبار حاقنات المضخة بشكل منفصل ، لأن هذا موضوع مثير للاهتمام بنفس القدر ، خاصة بالنسبة لمالكي سيارات مجموعة VAG ، حيث لا يصعب إجراء تشخيصات البرامج هناك.

يمكن تنفيذ أبسط طريقة لحساب فوهة مسدودة لمثل هذا النظام وفقًا للخوارزمية التالية:

• عند سرعة التباطؤ ، ارفع سرعة المحرك إلى المستوى عندما يتم سماع مشاكل تشغيل المحرك بوضوح ؛
• يتم إيقاف تشغيل كل من الفتحات عن طريق فك صمولة الاتحاد عند نقطة التعلق بخط الضغط العالي ؛
• عند إيقاف تشغيل حاقن العمل العادي ، يتغير تشغيل المحرك ، وإذا كان الحاقن يمثل مشكلة ، فسيستمر المحرك في العمل بنفس الوضع وأكثر.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك فحص الحاقنات بيديك على محرك ديزل عن طريق فحص خط الوقود بحثًا عن اهتزازات. ستكون نتيجة لمحاولة مضخة الوقود عالية الضغط ضخ الوقود تحت الضغط ، ومع ذلك ، بسبب الفوهة المسدودة ، يصبح من الصعب تمريرها. يمكن أيضًا تحديد مشكلة التركيب من خلال المبالغة في تقدير درجة حرارة التشغيل.

فحص حجم التفريغ للعودة

مع تآكل حاقنات الديزل بمرور الوقت ، تنشأ مشكلة أن الوقود منها يدخل النظام ، بسبب عدم قدرة المضخة على توليد ضغط العمل المطلوب. يمكن أن يؤدي هذا إلى مشاكل في بدء تشغيل محرك الديزل وتشغيله.

قبل الفحص ، ستحتاج إلى شراء حقنة طبية سعة 20 مل ونظام قطارة (تحتاج إلى أنبوب 45 سم لتوصيل المحقنة). للعثور على فوهة تلقي وقودًا في خط العودة أكثر مما ينبغي ، يجب عليك استخدام خوارزمية الإجراءات التالية:

• قم بإزالة المكبس من المحقنة ؛
• على محرك قيد التشغيل ، باستخدام النظام ، قم بتوصيل المحقنة بـ "رجوع" الحاقن (أدخل الأنبوب في عنق المحقنة) ؛
• امسك المحقنة لمدة دقيقتين حتى يتم تجميع الوقود فيها (بشرط أن يتم جمعها) ؛
• كرر الإجراء واحدًا تلو الآخر لجميع الحاقنات أو قم ببناء نظام للجميع مرة واحدة.

بناءً على المعلومات المتعلقة بكمية الوقود في المحقنة ، يمكن استخلاص الاستنتاجات التالية:

التحقق من تجاوز إلى العودة

• إذا كانت المحقنة فارغة ، فإن الفوهة تعمل بكامل طاقتها ؛
• كمية الوقود في حقنة بحجم 2 إلى 4 مل هي أيضًا ضمن المعدل الطبيعي ؛
• إذا تجاوز حجم الوقود في المحقنة 10.15 مل ، فهذا يعني أن الفوهة معطلة جزئيًا أو كليًا ، ويجب استبدالها / إصلاحها (إذا سكب 20 مل ، فلا فائدة من الإصلاح ، لأن هذا يشير إلى التآكل من مقعد صمام الفوهة) ، لأنه لا يضغط على ضغط الوقود.

ومع ذلك ، فإن مثل هذا الفحص البسيط بدون خطة هيدروستاند واختبار لا يعطي الصورة الكاملة. في الواقع ، عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، فإن كمية الوقود المفرغ تعتمد على العديد من العوامل ، فيمكن أن يكون مسدودًا ويحتاج إلى التنظيف ، أو يتوقف ويحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال. لذلك ، فإن طريقة فحص محاقن الديزل في المنزل تسمح فقط بالحكم على إنتاجيتها فقط. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون كمية الوقود التي تمر من خلالها هي نفسها وأن تكون في نطاق يصل إلى 4 مل في دقيقتين.

من أجل الحفاظ على عمل الحقن لأطول فترة ممكنة ، قم بتعبئة وقود الديزل عالي الجودة. بعد كل شيء ، يعتمد بشكل مباشر على تشغيل النظام بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، قم بتثبيت فلاتر الوقود الأصلية ولا تنس تغييرها في الوقت المناسب.

يتم إجراء فحص أكثر جدية لحاقن الديزل باستخدام جهاز يسمى ماكسيمتر... يشير هذا الاسم إلى فوهة مرجعية خاصة مع زنبرك ومقياس. بمساعدتهم ، يتم ضبط ضغط بدء حقن وقود الديزل.

طريقة أخرى للتحقق هي استخدام فوهة عمل نموذج التحكمالتي يتم بها مقارنة الأجهزة التي تعمل في المحرك. يتم إجراء جميع التشخيصات أثناء تشغيل المحرك. خوارزمية الإجراءات هي كما يلي:

• تفكيك الحاقن وخط الوقود من المحرك ؛
• يتم توصيل نقطة الإنطلاق بالاتحاد الحر لمضخة الوقود عالية الضغط ؛
• فك صواميل الاتحاد الموجودة على تجهيزات مضخة الوقود الأخرى ذات الضغط العالي (سيسمح ذلك للوقود بالتدفق إلى حاقن واحد فقط) ؛
• يتم توصيل فوهات التحكم والاختبار إلى نقطة الإنطلاق ؛
• ينشط آلية تخفيف الضغط ؛
• قم بتدوير العمود المرفقي.

من الناحية المثالية ، يجب أن تظهر الحاقنات المرجعية والاختبارية نفس النتائج من حيث بدء حقن الوقود في نفس الوقت. إذا كانت هناك انحرافات ، فمن الضروري ضبط الحاقن.

عادةً ما تستغرق طريقة عينة التحكم وقتًا أطول من طريقة الحد الأقصى. ومع ذلك ، فهو أكثر دقة وموثوقية. يمكنك أيضًا التحقق من تشغيل المحرك والحاقن لمحرك الديزل ومضخة الوقود عالية الضغط على منصة تحكم خاصة. ومع ذلك ، فهي متوفرة فقط في محطات الخدمة المتخصصة.

يمكنك تنظيف حاقنات محرك الديزل بنفسك. يجب أن يتم العمل بشكل نظيف وجيد الإضاءة. لهذا ، تتم إزالة الفتحات وغسلها إما بالكيروسين أو في وقود الديزل بدون شوائب. قبل إعادة التجميع ، قم بتفجير الفوهة بالهواء المضغوط.

من المهم أيضًا التحقق من جودة ترذيذ الوقود ، أي شكل "شعلة" الفوهة. هناك تقنيات خاصة لهذا. بادئ ذي بدء ، أنت بحاجة إلى مقعد اختبار.هناك يقومون بتوصيل فوهة وإمدادها بالوقود وإلقاء نظرة على شكل وقوة الطائرة. غالبًا ما يتم استخدام ورقة بيضاء للاختبار ، توضع تحتها. ستكون آثار دخول الوقود وشكل الشعلة والمعلمات الأخرى مرئية بوضوح على الصفيحة. وفقًا لهذه المعلومات ، سيكون من الممكن إجراء التعديلات اللازمة في المستقبل. يُستخدم أحيانًا سلك فولاذي رفيع لتنظيف الفوهة. يجب أن يكون قطرها أقل بمقدار 0.1 مم على الأقل من قطر الفوهة نفسها.

السبب الأكثر شيوعًا للخلل هو انتهاك ضيق مكان الإبرة في كم دليل الفوهة. إذا تم تخفيض قيمتها ، فإن كمية كبيرة من الوقود تتدفق عبر الفجوة الجديدة. على وجه الخصوص ، بالنسبة للحاقن الجديد ، يُسمح بتسرب لا يزيد عن 4 ٪ من وقود التشغيل الذي يدخل الأسطوانة. بشكل عام ، يجب أن تكون كمية الوقود من الحقن هي نفسها. يمكنك الكشف عن تسرب الوقود في الحاقن على النحو التالي:

• اعثر على معلومات حول الضغط الذي يجب أن يكون عند فتح الإبرة في الفوهة (سيكون مختلفًا لكل محرك) ؛
• قم بإزالة الفوهة وتثبيتها على منصة الاختبار ؛
• خلق ضغطًا مرتفعًا عن قصد في الفوهة ؛
• باستخدام ساعة توقيت ، قم بقياس الوقت الذي ينخفض ​​بعده الضغط بمقدار 50 كجم / سم 2 (50 ضغط جوي) من الساعة الموصى بها.

فحص الحاقن على الحامل

تم توضيح هذه المرة أيضًا في الوثائق الفنية للمحرك. عادةً ما تكون 15 ثانية أو أكثر للحاقنات الجديدة. إذا تم ارتداء الفوهة ، فيمكن تقليل هذه المرة إلى 5 ثوانٍ. إذا كان الوقت أقل من 5 ثوانٍ ، فهذا يعني أن الحاقن معطل بالفعل. يمكنك قراءة معلومات إضافية حول كيفية إصلاح حاقنات الديزل (استبدال الفوهات) في المواد الإضافية.

إذا كان مقعد صمام الحاقن مهترئًا (لا يحمل الضغط المطلوب ويحدث تصريف مفرط) ، فإن الإصلاح عديم الفائدة ، وسيكلف أكثر من نصف تكلفة واحد جديد (حوالي 10 آلاف روبل).

من حين لآخر ، سوف ينضح حاقن الديزل بخفة أو بغزارة. وإذا كانت هناك حاجة في الحالة الثانية فقط إلى الإصلاح والاستبدال الكامل للفوهة ، في الحالة الأولى يمكنك القيام بذلك بنفسك. على وجه الخصوص ، من الضروري طحن الإبرة إلى السرج. بعد كل شيء ، السبب الرئيسي للتسرب هو انتهاك الختم الموجود في نهاية الإبرة (اسم آخر هو مخروط الختم).

لإزالة تسرب حاقن الديزل ، غالبًا ما يتم استخدام معجون طحن ناعم GOI ، والذي يتم تخفيفه بالكيروسين. أثناء اللف ، يجب الحرص على عدم دخول أي عجينة في الفجوة بين الإبرة والجلبة. في نهاية العمل ، يتم غسل جميع العناصر بالكيروسين أو وقود الديزل بدون شوائب. بعد ذلك ، تحتاج إلى نفخهم بالهواء المضغوط من الضاغط. أعد فحص التسريبات بعد التجميع.

الحاقنات المعيبة جزئيًا ليست حرجة ، ولكن انهيار غير سارة للغاية... بعد كل شيء ، يؤدي تشغيلهم غير السليم إلى حمل كبير على المكونات الأخرى لوحدة الطاقة. بشكل عام ، يمكن تشغيل الماكينة باستخدام محاقن مسدودة أو غير معدلة ، ولكن يُنصح بإجراء الإصلاحات في أسرع وقت ممكن. سيؤدي ذلك إلى إبقاء محرك السيارة في حالة عمل جيدة ، مما سيوفر عليك المزيد من تكاليف المال. لذلك عندما تظهر الأعراض الأولى للتشغيل غير المستقر للحاقنات على سيارتك التي تعمل بالديزل ، فإننا نوصي على الأقل بطريقة أولية للتحقق من أداء الحاقن ، والتي ، كما ترى ، يمكن للجميع القيام بها في المنزل.

مما لا شك فيه أن أفضل أداة لهذا هي منصة اختبار الحاقن ، والتي يمكن أن تكون أكثر الأجهزة الإلكترونية تعقيدًا لآلاف الدولارات وبسيطة جدًا ، وحتى بدائية بروح الخمسينيات (الشكل 7) أو حتى محلية الصنع (الشكل 7). 8).

يمكن استخدام أي منها ، بدرجة أكبر أو أقل من الراحة ، للعمل.هناك العديد من المرائب والأكشاك التي تعمل بالديزل في البلاد ، على الرغم من أنها تحتوي على أبسطها. ونعرف كيف نتفاوض. ولكن ماذا لو كان الديزل الخاص بك هو الوحيد في المنطقة؟ لا يلزم بذل جهود مخيفة جدًا لصنع حامل محلي الصنع من جرار KAMAZ أو مضخة بحرية أو لتكييف مضخة حقن محركك لفحص الحقن. بالتأكيد ليست الطريقة الأجمل ولكن بدون سمكة.

للقيام بذلك ، تحتاج إلى عمل أنبوب - نقطة الإنطلاق ، والتي سيتم توصيلها في أحد طرفيها بأحد تركيبات الضغط العالي لمضخة الوقود عالية الضغط الخاصة بك ، وفي الطرف الآخر سنقوم بتوصيل الفوهة ، وعلى الطرف الآخر ثالثًا - مقياس ضغط جوي 200-300 (ربما أكثر). أولاً ، نقوم بتشغيل المحرك مع بداية حتى تبدأ الفوهة في إطلاق النار ، ثم نتذكر ترك الإشعال يدويًا. إنه أمر مؤلم بالطبع ، لكن إذا لم يكن هناك مخرج آخر ، فهذا ممكن تمامًا.

حول ضغط فتح الحاقن

أثناء شوط الانضغاط ، تتدفق شحنة الهواء من الأسطوانة إلى غرفة الاحتراق بسرعة عالية جدًا. في الوقت نفسه ، نظرًا لشكلها ، تظهر دوامة موجهة في غرفة الاحتراق ، حيث يتم حقن الوقود. اعتمادًا على تصميم غرفة الاحتراق ودرجة الضغط ، تختلف سرعة الدوامة وشكلها ، وبالتالي ، هناك أنواع مختلفة من البخاخات وقيم مختلفة لضغط حقن الوقود. قام المصممون بتعيين ضغوط الحقن الموصى بها وكذلك ضغوط الحقن المسموح بها لكل محرك. كقاعدة عامة ، يجب مراعاة هذه القيم بدقة 5-10 كجم سم 2 داخل مجموعة من الفتحات. عندما يتم إصلاح الفوهة ، يكون من المنطقي ضبط ضغط الحقن بمقدار 10-15 كجم سم 2 أكثر من الضغط المطلوب ، مع توقع أنه في الدقائق الأولى من عملية الفوهة سيكون هناك بعض الانكماش في الأجزاء المتحركة و ، وفقًا لذلك ، انخفاض في الضغط المحدد.

من الضروري بشكل خاص ملاحظة الخاصية المحددة لمضخات الوقود الموزعة من النوع الدوار لشركة LUCAS - متطلبات صارمة للغاية لدقة تنظيم ضغط الحقن ضمن مجموعة الحقن. كمرجع ، في المحركات المزودة بمضخات الوقود هذه ، غالبًا ما يكون من المستحيل العثور على حاقن معيب باستخدام طريقة الإغلاق. سيتوقف المحرك على الفور بسبب توقف إمداد الوقود عن الحاقنات المتبقية.

كيفية ضبط ضغط فتح الفوهة في المنزل

في الغالبية العظمى من الحاقنات الحديثة ، يتم تنظيم ضغط الفتح عن طريق ضبط سمك الفاصل بين الزنبرك والجسم. تحتوي ورش العمل اللائقة على مجموعات من هذه الغسالات لحل أي مشكلة في الضبط. بالنسبة للهواة ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن الغسالات توجد بأقطار مختلفة (لأجسام فوهة مختلفة) ، ومتوفرة بفتحة أو بدونها. يمكن دائمًا استخدام الغسالات المزودة بفتحة بدلاً من الغسالات التي لا تحتوي على ثقب ، ولكن لا يُسمح بالاستبدال. كما أنه من غير المقبول استخدام غسالات بقطر "غير أصلي".

كقاعدة عامة ، تم تصميم الحاقنات بحيث تؤدي زيادة سمك الغسالة بمقدار 0.1 مم إلى زيادة ضغط الحقن بمقدار 10 كجم / سم 2. من الشائع جدًا أن ترى عند إصلاح المحاقن أنه خلال التدخلات السابقة ، تم تنظيم ضغط الحقن باستخدام قطع من شفرات الحلاقة موضوعة تحت زنبرك. طريقة التعديل هذه غير مقبولة تمامًا. أولاً ، مع الدعم غير المنضبط ، فإنك تخلق حالة من عدم اليقين في دعامة الزنبرك وبالتالي إنتاج زنبرك غير منتظم واستفزاز القوة الجانبية. وثانيًا ، هناك خطر قطع قطعة من النصل ولا أحد يعرف ما الذي سيفعله داخل الفوهة. لذلك ، فإن الحل النوعي الوحيد للمشكلة هو تصنيع حشوات جديدة بالسماكة المحسوبة. وفقط في الحالات التي يتعذر فيها الوصول إلى المخرطة والمعالجة الحرارية والطحن تمامًا ، يُسمح بتنظيم الضغط باستخدام غسالات رقائق الصلب ، ووضعها فقط بين الجسم والغسالة القياسية.إذا كان الربيع الخاص بك يرتكز على بطانة غير صلبة ، فلن يتبقى منه سوى القليل بعد فترة قصيرة.

مشكلة نموذجية مع الحقن اليابانية

السمة المميزة لحاقنات المحركات اليابانية هي التدفق العكسي عبر الوجه النهائي للحاقن إلى منحدر خاص. غالبًا ما يؤدي التفكيك المهمل إلى تشوه طرف مانع التسرب للفوهة ، ولهذا السبب لا يمكن تحقيق ختم "رجوع" محكم. تبدأ "التجارب" بشد صواميل المنحدر ، مع وضع غسالات مانعة للتسرب أسفل الصواميل ، إلخ. ومع ذلك ، فإن الطريقة الوحيدة لحل هذه المشكلة هي فقط تقويض نهاية الختم للفوهة في المخرطة. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن سطحًا واحدًا فقط من الفوهة يتم تصحيحه من خلال المواجهة ، وقد يتشوه شكل الأخدود في النهاية بحيث لا تتمكن غسالة الختم من تغطيته. يجب استبدال هذه الفوهة.

غالبًا ما تؤدي المحاولات التي لا تعرف الكلل لشد التعرق أو خطوط العودة المتدفقة إلى تشوه حواف قضيب الرجوع. لا يمكن تحقيق الأختام بمثل هذه الشفاه ويجب تجديدها. ليس من الصعب القيام بذلك يدويًا على بلاطة صغيرة مصقولة بورق صنفرة في الأعلى.

يتم تمثيل محركات الاحتراق الداخلي ، التي تم إنشاؤها وفقًا لمخطط حقن الوقود في غرفة الاحتراق باستخدام الفوهات ، على نطاق واسع في السوق الثانوية لمعدات السيارات ، ويلتزم اتجاه تطوير صناعة السيارات الحديثة ، بشكل عام ، بمفهوم الإكمال أنظمة إمداد الوقود لجميع محركات السيارات الجديدة حصريًا مع الفوهات.

يعد الجهاز المعقد تقنيًا المسمى الحاقن أحد أهم العناصر الوظيفية لأنظمة تزويد الوقود مباشرة إلى غرفة الاحتراق بالمحرك ، وذلك تحت ضغط عالٍ. وكذلك الفوهات مسؤولة عن تكوين خليط الوقود في الوقت المناسب وعن الجرعة الصارمة لجزء الوقود.

في الوقت نفسه ، يعملون باستمرار في وضع مكثف مع أحمال زائدة كبيرة وبسبب هذا ، مع مرور الوقت ، يفقدون جزءًا من خصائصهم التقنية ، مما يؤدي ، نتيجة لذلك ، إلى حدوث أعطال في المحرك. لذلك ، يعد إصلاح حاقنات محرك الديزل أحد أكثر أنواع صيانة السيارات طلبًا.

المشكلة الرئيسية هي أن أي محرك سيارة يؤدي عمله اليومي في ظروف بعيدة عن المثالية. لذلك من الممكن تحديد عدد من العوامل الرئيسية التي تؤدي إلى فشل حاقنات أنظمة إمداد الوقود لمحركات الديزل وهي:

بغض النظر عن العوامل السلبية أو الأسباب المختلفة التي تؤدي إلى حدوث أعطال ، فمن الضروري معرفة وفهم عواقب ذلك بوضوح في تشغيل حاقنات الوقود. لذلك ، فإن الفشل في تشغيل الحاقن سيظهر في العلامات الخارجية التالية أثناء تشغيل السيارة:

• ضعف ملحوظ في القوة ، مع محرك دافئ ؛
• صعوبات مختلفة عند بدء تشغيل المحرك ؛
• تسكع المحرك غير المتكافئ
• الهزات عند التسارع.
• زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود ،
• وجود اهتزازات مستمرة في منطقة المحرك ،
• ظهور أصوات طقطقة غريبة ؛
• ظهور دخان (أسود أو رمادي) من ماسورة العادم ،
• الإنجاز البطيء لسرعة المحرك العالية ؛
• تجاوز المستوى المسموح به لزيت المحرك في حوض المحرك ؛
• تضيء أيقونة فحص المحرك على لوحة العدادات.

إذا ظهرت مثل هذه الأعراض ، فمن الضروري إجراء تشخيص تقني على الفور في ورشة إصلاح سيارات متخصصة لفهم وتحديد الأسباب الدقيقة التي أدت إلى تعطل المحرك.

تشمل الأعطال الرئيسية التي تنشأ أثناء تشغيل حاقنات محرك الديزل ما يلي:

• تشوه مع مرور الوقت من الحلقات ؛
• وجود بقايا نواتج الاحتراق على أجزاء البخاخ ؛
• تآكل كبير للرش.
• إعادة تدفق رأس الرذاذ ؛
• وجود خدوش ميكانيكية على سطح الفوهة ؛
• تضييق كبير لقطر فوهة الحاقن ؛
• أضرار ميكانيكية مختلفة لأجزاء الحاقن ؛
• تآكل ميكانيكي من جانب واحد لإبرة الرش ؛
• تآكل سطح المكبس على طول محيط الصمام ؛
• الحد من ضربة مكبس الصمام أو قضيب الرش ؛
• وجود الصدأ في المرشح الناعم ؛
• وجود حبيبات الصدأ على الإبرة وقضيب الرش ؛
• تآكل ختم الضغط العالي ؛
• بقعة زرقاء على دبوس الرش بسبب ارتفاع درجة الحرارة ؛
• نضوب الملف الكهربائي للمغناطيس.

لا يتطلب وجود عطل واحد أو أكثر في تشغيل الحاقن بالضرورة استبدالًا كاملًا مكلفًا ، حيث إن التخلص من أخطر الأضرار لن يكلف أكثر من ثلث سعر الحاقن الجديد.

تجدر الإشارة إلى أنه إذا لم يقم سائق السيارة بإصلاح الحاقنات بمفرده ، فمن الأفضل الاتصال بخدمة سيارات متخصصة ، لكن المبالغة في تقدير قوته ، كقاعدة عامة ، يؤدي ، في أحسن الأحوال ، إلى ضياع الوقت و شراء حاقن جديد. في أسوأ الحالات ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تلف المحرك الأكثر خطورة.

اعتمادًا على نوع ودرجة عطل محرك الديزل ، يتم تنفيذ تقنية إصلاح أنظمة الوقود الحديثة بالتسلسل التالي:

كقاعدة عامة ، لا يستغرق إصلاح مجموعة من حاقنات وقود الديزل في مركز متخصص لإصلاح السيارات أكثر من يومين ، وستكون التكلفة الإجمالية لأعمال الإصلاح في حدود 30٪ من سعر مجموعة الحاقن الجديدة.

يمكن تقسيم معدات إصلاح محاقن محرك الديزل الموجودة في السوق اليوم إلى عدة فئات من حيث التعقيد التكنولوجي والوظائف ، وهي:

• محطات احترافية لفحص وتشخيص جميع أنواع أعطال أنظمة الوقود ، كقاعدة عامة ، يمكن لمراكز الخدمة الكبيرة تحمل تكاليفها ؛
• منصات متخصصة لاختبار الحاقن ، والتي تكون ميسورة التكلفة حتى بالنسبة لخدمات السيارات الصغيرة ؛
• يجب أن يكون المختبرين الفرديين لتشخيص الحاقنات حاضرين على الأقل في كل ورشة لإصلاح السيارات متخصصة في إصلاح محركات الديزل ؛
• الأجهزة الإلكترونية وأدوات القياس لإجراء تعديلات الفوهة ؛
• أدوات لتفكيك وخدمة الحقن
• حمامات بالموجات فوق الصوتية لتنظيف الفوهات.

سيكون توفر معدات التشخيص والأداة المتخصصة فقط في خدمة السيارة شرطًا أساسيًا للإصلاح عالي الجودة لحاقن محرك الديزل.